物流园盈利模式专题分析
物流园区盈利模式
物流园区盈利模式物流园区是一个集中了物流企业和相关服务企业的区域。
它为物流企业提供了配套的基础设施和服务，提升了物流效率和降低了物流成本。
物流园区的盈利模式主要体现在以下几个方面：1.土地租赁和销售：物流园区可以通过出租或销售土地来获取利润。
物流企业可以租赁或购买园区内的土地建设仓储设施，而园区开发商则可以通过土地租金或销售来获得利润。
2.仓储设施租赁和管理：物流园区可以承担物流企业的仓储需求，并通过租赁仓储设施和管理服务来获取租金和服务费用。
3.物流服务提供：物流园区可以提供一系列的物流服务，包括货物运输、配送、装卸、包装等，通过收取服务费用来实现盈利。
4.基础设施开发和管理：物流园区需要建设和维护各种基础设施，如道路、堆场、码头、停车场等。
园区开发商可以通过基础设施的建设、租赁和管理来获得收益。
5.物流信息平台运营：物流园区可以建立和运营物流信息平台，通过提供物流信息共享、物流跟踪和监管等服务，吸引物流企业和相关服务企业使用平台，并通过收费或广告等方式来获取收益。
6.物流金融服务：物流园区可以与金融机构合作，提供融资、保险和结算等金融服务，为物流企业解决资金问题，并通过收取利息、手续费等获得收益。
7.园区推广和品牌合作：物流园区可以通过广告、宣传和品牌合作等方式，吸引更多的物流企业和相关服务企业入驻，提高园区的知名度和影响力，并从中获得盈利。
8.城市物流服务集成：物流园区可以与城市政府和其他相关部门合作，整合城市的物流资源和服务，提供综合的物流解决方案，为城市的供应链和物流需求提供支持，并从中获得收益。
需要注意的是，不同的物流园区的盈利模式可能有所差异，具体的盈利方式与园区的规模、定位、地理位置和运营方式等因素相关。
物流园区在运营过程中需要综合考虑多种盈利模式，以实现可持续发展和盈利能力。
物流园区盈利模式
基于虚拟价值链的钢铁物流中心的赢利模式探讨我国钢材行业流通领域中主要有“钢厂—客户”，“钢厂—经销商（钢材交易市场）—客户”和“钢厂—钢材物流中心（钢材物流企业）—客户”三种上下游关系和操作模式。
其中钢材物流中心模式最重要的特征就是强调客户为中心，以最大限度满足客户需求为经营的战略重点，通过提供集采购、加工、零售、物流于一体的一站式服务模式和精细化管理。
发达国家钢材产业的发展历史表明，这种模式是钢材产业中最为成熟的模式。
本文拟从虚拟价值链的角度分析钢铁物流中心的赢利模式并就钢铁物流中心的战略发展做探讨。
1虚拟价值链理论早在20世纪90年代迈克尔·波特在《竞争战略》一书中就提出了价值链理论并指出，企业的价值链都由一系列相互联系而又相互分离的创造价值的作业，包括产品的设计、生产、营销和分销等构成，利润则是整条价值链列示的总价值与企业从事各项价值活动所投入的总成本的差额。
虚拟价值链（VVC，Virtual Value Chain）的思想是由Rayport和Sviokla（1995）提出的。
他们认为传统的价值链只是把信息看作是价值增值过程中的辅助部分，而非价值本身的源泉。
并指出，进入信息时代的企业都在两个世界中进行竞争：一个是管理者可以看到、触摸到的由资源组成的物质世界，称之为市场场所（Market Place）；另一个则是由信息所组成的虚拟世界，称之为市场空间（Market Space）。
在市场场所中，企业通过“物理价值链”（Physical Value Chain，PVC），即采购、生产、销售等活动，为顾客生产、加工有形的产品或提供具体的服务；而在市场空间中，企业可以利用的资源只有信息，企业通过“虚拟价值链”（Virtual Value Chain，VVC），即信息的收集、组织、综合、选择和发布等开展价值创造活动，为顾客创造无形的产品或服务。
2虚拟价值链在钢铁贸易物流中的应用2.1钢铁物流中心的虚拟价值链分析如图1所示钢铁物流中心的利润包括两部分：一是由物理价值链的活动创造的；二是由虚拟价值链的活动创造的。
物流园区如何实现盈利模式转型
DISCUSSION AND RESEARCH探讨与研究物流园区如何实现盈利模式转型文/傅同军摘 要：本文对我国现有物流园区的盈利模式进行了总结，并对这些盈利模式存在的问题进行了深入剖析，提出了新形势下物流园区如何实现盈利模式的转型。
关键词：物流园区；集中度；回归理性；盈利转型一、引言物流园区在我国的发展虽然处于起始阶段，但由于物流园区具有综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能等，对区域经济的建设发展以及服务功能的提升具有重要作用。
因此，在短短的几年内，我国就先后规划、建设了近千余个物流园区（基地）。
然而，尽管物流园区在我国的发展已经逐渐回归理性，其行业集中度进一步降低，但是国内很多物流园区仍然无法实现盈利，园区经营举步维艰。
具体表现为：招商不力，落户企业寥寥无几，且多数为传统的专线运输企业，根本无法引进具有供应链管理能力的综合型物流企业；园区功能单一，远远达不到物流组织管理功能及依托物流服务的经济开发功能的要求，甚至一些园区在日后纯粹地沦为了停车场；土地荒废，园区的投资者在园区规划时期盲目贪大求全，根本没有结合当地经济的发展实际来进行科学合理的规划，以至于园区土地长期闲置，造成了资源的极大浪费……究其原因，一方面是因为园区的后期经营、管理出现了问题，但更重要的是，园区在建设之前就缺乏科学合理的规划布局，以至于园区的投资者并没有找准适合本区域经济发展、产业布局、交通布局特点的园区盈利模式及功能定位。
事实上，物流园区盈利模式的设计对园区的日后发展至关重要，它不仅是园区有效运转的前提，而且更是园区持续发展的保障。
因此，在我国物流园区建设仍旧存在一定盲目性的现阶段，对园区盈利模式、功能定位进行科学合理的设计具有重要意义，同时也是我国物流园区从业者必须深思的一个行业性命题。
二、物流园区现有盈利模式探讨现阶段，物流园区的盈利模式同园区的类型有着较大的关系。
物流园区的商业模式和盈利模式
物流园区的商业模式和盈利模式1、公路港模式2、工业物流地产模式3、商贸物流模式4、货运枢纽模式5、综合服务型物流园区模式6、电商物流园区模式1、公路港模式这是一种物流从业者最熟悉最了解的一种模式，比较典型的就是传化和林安。
它的模式就是在一些城市的交通尤其是公路的这种枢纽打造一些零担物流空车配货专线运输企业提供这种服务的这种物流园区，那么这种园区的特点就是入驻的企业数量比较多，车流量比较大，主要的业务就是货运交易案例：林安。
形成网络化经营，最开始形成网络化经营的是林安物流，因为他掌握了全国超过 60万的车源信息，以广州为核心向全国进行辐射扩张，同时打造了全国第一个物流交易所（广州物流交易所）林安是非常典型的公路港模式。
2、工业物流地产模式工业物流资产的模式就是一些工业产业比较集中的区域打造一些为工业企业服务的像苏州工业园区物流中心。
这种园区的特点是一次性投资非常大，因为它主要是建设大面积的仓储设施而且投资回收期相对比较长。
这就是刚才分析为什么国际巨头能够发展就是因为它利用国际上比较低廉的这种资金成本和对投资回报率要求比较低的这种资金，所以能够发展起来，而我国很少出现这种模式。
案例：普洛斯在全国 35 个城市有 100 多个园区，建筑面积高达 2000 万平方米，最新的一个股票是在新加坡上市的目前的是指大概在 1000 亿。
他的扩张就是利用了国外的这种产业基金、私募基金、养老基金在我们国主要依托商贸市场形成的物流园区，我们看传统的服装还有这种百货商品的批发市场，他基本上就是一种商业业态，但是有一些商贸市场已经跟物流融合的非常高了，比如钢材批发市场和建材批发市场，这些市场已经跟物流的功能非常接近了，因为它主要需求或者说他出现的业态就是商铺这种，以仓储式为主的这种批发市场主要功能就是大宗货物的存储和交易功能。
案例：华南城深圳起家目前在哈尔滨、西安、郑州、合肥、南昌、深圳等都建有这种以商贸市场的这种商贸物流园区。
物流园盈利模式专题分析
物流园盈利模式专题分析
2013.09.27
目录
1、物流园盈利模式概述 2、物流地产商盈利模式分析及案例 3、小结
物流园盈利模式概 述
什么是盈利模式？
盈利模式指按照利益相关者划分的企业的收入结构、成本结构以及相 应的目标利润；简单的说，盈利模式就是企业赚钱的渠道，通过怎样 的模式和渠道来赚钱。
通过和租金和营业收入获利；
以经营收益中 获得（显性）
以自己的企业品牌获得。如以低租金为条件，和其它房地产商联手开发和经营，从中 获得经营收益。
输出管理。运用自己建立的和对商业物业经营独到的见解，输出管理，利用加盟者的 资金发展壮大 自己。
以资本运营的方 式获利（隐性）
把物业做到旺，盘活，通过策划不断提高物业的知名度和效益，使物业成为优良的资 产，提高物业的评估价值，然后找到股东加盟或者上司公司收购，这种方式只适合只 租不售的商业项目操作。
中国的物流园区发展还处于起步阶段，盈利模式比较单一，主要利用基础功能来盈利，而极少利用 增值服务。但是由于政府扶持力度逐渐加大，加上行业的刚性需求，所以，中国的物流园区盈利模式主 要集中在“基本的园区服务”、“集聚的规模效益”、“优惠的保税政策”三个方面。
物流园的盈利模式分类
从开发性物业方面分析，国内物流园区的盈利模式分为三种： 第一为全部销售，即园区建成后整体或分割全部销售； 第二为全部持有，自己运营物流业务或出租经营； 第三为部分销售，部分持有。
物流企业：通过将地产资源与其它资源整合，带动人流、物流、信息流、资金流的 全面汇集，实现资源价值的最大化。
一类本身有物流业务的企业涉足物流地产，比如中储、中铁、中外运等，这类企业圈地一部分为自用， 另一部分超过了自用需求的圈地，以后逐渐转做租赁，获取租金收益。另一类企业因处于优越的经济与 地理区位，拥有成熟的产业集群和物流需求，逐步从第三方物流企业转向建立物流园区，转型为物流平 台提供商，他们通过将地产资源与其它资源整合，通过带动人流、物流、信息流、资金流的全面汇集， 实现资源价值的最大化，如传化物流基地。
物流园区经营功能盈利模式
物流园区经营功能盈利模式物流园区是指由物流企业、物流服务提供商、物流设施提供商、政府监管部门等组成的园区，提供物流配送、仓储、加工、信息服务等一系列综合物流服务的地方。
物流园区的经营方式通常包括物流基地开发与建设、物流设备供应与运营、物流服务提供与协调以及物流信息管理与运维等四个方面。
物流园区的经营模式主要包括三种：集约经营模式、品牌运营模式和综合服务模式。
一、集约经营模式集约经营模式是指物流园区在园区内集中建设各种物流设施和配套设备，通过规模化、标准化的运营管理，提供物流仓储、配送、加工等专业服务，形成物流产业集聚效应。
物流园区通常通过招商引资和与企业合作的方式来完成基地的建设，从而实现园区的盈利。
二、品牌运营模式品牌运营模式是指物流园区通过打造自身的品牌形象和市场知名度，吸引大量物流企业和客户入驻，从而增加园区的流量和业务量，实现盈利。
物流园区通过在园区内建设标准化的物流设施和配套服务设施，提供高效、安全、便捷的物流服务，形成良好的口碑和品牌效应，吸引更多的物流企业和客户入住。
三、综合服务模式综合服务模式是指物流园区不仅提供物流配送、仓储等基础物流服务，还通过拓展更广泛的服务范围，为入住企业提供一站式的综合服务。
综合服务模式下的物流园区可以通过提供物流信息管理、贸易代理、金融服务等来获取额外收入。
此外，物流园区还可以与地方政府、银行等机构合作，共同推动园区发展，吸引更多资源进驻，从而实现利益分享。
物流园区还可以通过与企业合作，创新物流业务模式，推动物流产业的升级和转型。
这些服务和合作方式可以为物流园区带来较为稳定和可持续的盈利。
综上所述，物流园区的经营模式主要包括集约经营模式、品牌运营模式和综合服务模式。
物流园区主要通过收取租金、服务费用、提供增值服务等方式来获得收入，从而实现盈利。
同时，物流园区还可以通过与企业、政府和机构的合作，共同推动园区的发展，提高综合效益。
物流园区运作和盈利模式分析
物流园区运作和盈利模式分析物流园区是指为物流企业提供运作场所和配套服务的区域，通常包括仓库、车辆停放区、货物配送区以及相关的配套设施和服务。
物流园区的运作和盈利模式是指如何通过提供场地和服务来获得经济回报的方式和方法。
一、物流园区的运作模式1.固定租赁模式：物流园区作为房地产项目，将场地和服务作为租赁物资，固定租赁给物流企业。
物流企业根据自己的需求选择不同面积的场地进行租赁，物流园区负责提供基础设施、安全保障、管理服务等。
物流企业支付固定的租金来使用园区的资源。
2.车位租赁模式：物流园区作为集中停车场，针对货车、卡车等运输车辆进行车位租赁。
物流企业根据实际需求租赁车位，并支付相应的租金。
物流园区除了提供停车位外，还可以提供车辆停靠、洗车、加油等附加服务，通过这些服务获得额外的收入。
3.资源共享模式：物流园区将各类物流资源进行共享，物流企业通过缴纳一定的费用成为园区的会员，享受园区内各类资源的共享。
比如，物流企业可以借用园区的配送车辆、仓库、物流设备等，从而减少自身的投资成本。
4.委托代运营模式：物流园区作为一个整体，由园区运营方或物流服务商进行委托代运营，统一管理和运作整个园区。
物流企业作为园区的租赁方，不需要关心具体的管理事务，而是将管理费用包含在租金中支付。
二、物流园区的盈利模式3.运营管理费用：物流园区承担着对园区资源的管理和维护责任，因此可以向物流企业收取一定的运营管理费用。
这包括园区运营管理团队的工资、设备的维护和更新、园区公共设施的维护等费用。
4.附加服务收入：物流园区可以提供一些额外的附加服务，如物流金融服务、信息服务、货运代理等，通过向物流企业收取一定的手续费来获得收入。
5.广告宣传收入：物流园区的建筑、车辆等资源可以作为广告展示的媒介，通过向企业收取广告费用来增加收入。
总结起来，物流园区的盈利模式主要是通过租金收入、服务收费、运营管理费用、附加服务收入、广告宣传收入和资源共享收入等多种方式来实现。
物流园区经营模式及市场分析
物流园区经营模式及市场分析物流园区是指具有完善的物流基础设施、各类物流企业聚集的综合性园区，其经营模式与市场分析如下：经营模式：1.园区开发经营模式：-由政府投资建设：政府出资兴建物流园区，提供基础设施和土地，并通过招商引资的方式吸引物流企业入驻。
-与开发商合作：政府与开发商合作，共同开发物流园区，并提供土地给开发商，由开发商负责园区的建设和运营。
2.园区运营经营模式：-自主运营：政府直接运营物流园区，提供各类服务，并从园区企业收取租金、服务费等收入。
-合作运营：政府与物流企业或物流园区开发商合作，共同运营园区，政府提供政策支持和监管，企业或开发商负责运营。
3.园区服务经营模式：-物流配套服务：为物流企业提供仓储、运输、配送等服务，提高物流运作效率。
-金融服务：为企业提供融资、保险等金融服务，降低企业融资成本并提升风险管理能力。
-技术支持：为企业提供物流信息管理系统、智能物流设备等技术支持，提高物流运作效率和质量。
市场分析：1.增长驱动因素：快速发展的电子商务和跨境贸易活动促进了物流需求的增长，同时，城市化进程和消费升级改善了物流环境，推动了物流园区的发展。
2.潜在市场规模：中国物流市场巨大，根据数据统计，2024年中国物流业总额达到280万亿元人民币，物流园区市场潜力巨大。
3.竞争态势：物流园区市场竞争激烈，首先是地域性竞争，物流园区的位置和交通情况成为了企业选择的关键因素；其次是服务竞争，园区提供的配套服务是否完善和优质是企业选择的重要考虑因素。
4.国家政策支持：政府对物流园区发展给予了广泛的支持，如加大投资力度、优惠税收政策和土地政策等，为物流园区发展提供了良好的政策环境。
5.潜在风险：物流园区发展面临一些挑战，如运营经验不足、园区配套设施不完善、竞争过于激烈等，需要政府和企业共同努力解决。
综上所述，物流园区经营模式多样，可以通过政府投资建设或与开发商合作进行开发，运营模式可选择自主运营或合作运营，并提供物流配套服务、金融服务和技术支持等。
一篇文章读懂物流园区的功能和盈利模式
一篇文章读懂物流园区的功能和盈利模式一、发展模式展模式一个国家、一个地区的经济发展水平不同，交通状况不同，市场需求不同，其物流园区的发展模式也会具有不同的特点。
从功能定位、建设类型、开发模式以及经营模式等几个方面对中国物流园区的发展模式进行综合分析。
物流园区是物流节点集中组织和管理的场所，其依托规模化的物流设施设备，对物流活动进行综合处理，从而达到降低物流运营成本、提高物流运作效率和水平的基本目的，是具有产业发展性质的经济功能区。
物流园区从空间上积聚了产业链上下游企业，从功能上涉及到生产、加工、销售、配送等供应链各个环节，通过合理的空间布局、有机的功能组合、优化的资源配置以及信息系统整合发挥其系统整体优势。
物流园区的功能主要可以分为两个方面，首先是社会功能，其次是业务功能。
社会功能主要包括促进区域经济发展、完善城市功能、整合区域资源及提升产业竞争力等。
具体业务功能主要包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息与咨询服务等。
另外，不同物流园区具有不同的功能定位，所承担的物流业务也不尽相同。
因此，物流园区所完成的物流作业应根据物流园区的功能定位、需求特征、地理位置等因素综合规划，对各种物流功能进行组合配置。
不同于一般的经济开发区和各类工业园区，物流园区具有很强的基础性、公共性和服务性的特点，属于基础设施建设类项目。
从物流园区的起源来看，其功能定位主要有两大原因：解决城市交通压力、环境污染以及功能结构调整，代表性园区有日本东京郊区的四大物流团地；提高物流运作效率、降低物流成本，实现物流园区的经济合理性，代表性园区如德国的不莱梅物流村。
物流园区对所在城市以及地区经济发展所表现出来的宏观社会功能可以从以下几个方面来理解：1.发挥集聚功能物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处，采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理，充分发挥集聚功能，提高运作效率、降低运营成本。
专题范文精选：调研提纲
调研提纲调研提纲范本（一）：调研提纲形式有两种：叙述式和问题式。
前者直接规定调研的资料，条述式罗列调研资料。
后者以问题的形式列提纲，更容易让调查者发现问题，从而解决问题。
实例：物流园调研提纲一、物流园区主要承担一些什么职能，增值服务主要有那些？一般区域物流配送中心主要承担仓储、运输和增值服务等职能。
增值服务：（1）仓储型增值服务。
拥有大型仓储设施的仓储物流企业能够思考下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；带给全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合如不同产品捆绑促销时带给商品的再包装服务；（2）承运人型增值服务。
承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。
例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；（3）货运代理型增值服务。
订舱租船、包机、包舱、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运含集装箱拼箱。
（4）信息型增值服务。
例如：向供应商下订单，并带给相关财务报告；理解客户的订单，并带给相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，带给咨询支持；运用网络技术向客户带给在线的数据查询和在线帮忙服务。
（5）第四方物流增值服务。
二、仓储物流园区是否具有吸引力、竞争力？2013年很多电商投入巨资建设物流仓储：京东投入50亿元进行物流仓储建设，推出“亚洲一号”大型项目；易迅将在全国建立10余个仓储配送网络；苏宁在未来3年将投入200亿元用于物流建设；而最令业界瞠目结舌的是阿里巴巴强势推出的3000亿元“菜鸟云物流王国”计划。
能够看出电商企业的高速发展，必然离不开强大的业务处理系统与高质量的仓储物流建设，此刻园区建设的仓储物流是否具有吸引务和提升企业竞争力。
三、如何利提升园区竞争力？物流园区建设热潮始于90年代，全国各地物流园区众多，遍地开花。
物流行业调研报告(5篇)
物流行业调研报告(5篇)其发展的主要特征是：1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。
其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。
此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。
它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。
这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。
一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。
另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
3、物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
物流园区赢利模式探析
物流园区赢利模式探析作者：季百成来源：《中国市场》2018年第12期[摘要]我国政府对土地资源使用的有效性管理力度逐渐加大，物流企业迅猛发展。
已有国有性质的大型物流企业带动的行业技术、管理壁垒式的市场发展环境和国内大型实力企业通过对明星物流企业的收购、并购，带来了“大鱼式”市场发展环境。
面对如此激烈的竞争环境如何生存，如何发展，是摆在物流园区企业面前最大的难题。
文章对新增物流园区自身盈利模式的进行了分析，希望企业能够通过自身发展，为自己带来突围路径。
[关键词]物流园区；现状；收入；平台；盈利模式[DOI]10.13939/ki.zgsc.2018.12.167进入2018年，中国物流市场迎来一个万物互联时代，一个共赢、共享的时代。
唯有创新，方能产生效率；唯有颠覆，方能掌控格局。
全球化正在改变着商业模式，而且改变速度越来越快。
面对全球化下的新一轮浪潮，研究2018年物流园区究竟该如何进行战略布局？开局决定结局！在新年开局之初，物流园区如何选择正确的赛道？在机会降临之时，物流园区是否抓住了机会？在面对瓶颈之时，物流园区如何迈过那一道道的坎？在快步前进之时，又如何发挥后盾之力？1 物流园区发挥现状国外物流园区拥有丰富的经营经验，盈利途径也相对广泛，即便如此，投资回收也要在十年以后方能见到成效。
根据国外物流园区的经营情况看，回收速度较慢的原因，一个是由于物流园区的投资金额较大，再就是受到地价的影响，在原有的仓储设施存量较大的前提下，赢利途径有限，投资回报呈现缓慢增长的态势。
特别是物流园区的经营进入我国之后，由于投资主体的原因，还有地价相对低廉，因此，在政府和企业的共同努力下，相对国外物流园区，投资者获得回报较大，主要的收益，来自服务、出租、土地增值、项目收益等。
物流园区赢利图示2 物流园区的盈利模式概述（1）当前，从销售、持有、运营角度进行物流园区的盈利模式的分类，大致可以分为三种模式。
第一种是采用将园区分割后进行销售的方法，此种方法是在园区建成之后进行全部的销售；第二种是将物流园区内不得将业务进行出租或者出售，业主持有物业被全部打包出售，此种方式在开放性物流园区内较为适用，销售和持有的比例不能超过30%，第三种模式是持有和销售的部分各占一定的比例，此种方法是为了将投资尽快收回，以达到减轻资金压力的目的。
物流园盈利模式专题分析共25页
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园的盈利模式的演变
物流园区的盈利模式随着园区发展阶段的改变而不断变化。
一般情况下，物流园区的盈利模式 随着园区发展阶段的改变而不断变 化。在形成初期，应着重利用基本 功能盈利，使园区稳固发展。进入 成长期，应充分发展增值服务，使 园区在基础稳固的情况下形成质的 飞跃。而进入成熟期则需要注意拓 展园区服务，如果园区管理者不能 充分结合市场及自身情况拓展物流 园区的服务功能，园区的发展将进 入第4象限中的衰退期。
德国采用的是“政府统筹规划，企业自主经营”的方式。政府在规划初期就将园区配套基础服务设 施的建设列为重点投资项目，建立大型综合生活服务中心，提高园区整体服务水平，目的是凭借优良的 服务为园区增值。德国在这种模式下得到了丰厚的收益，正是凭借优良的增值服务赢得了欧洲最成功的 物流园区称号。德国不莱梅物流园区就是这种盈利模式的典范，投入产出比高达1:6，投资回报期较日本 模式短。
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园的盈利模式解析（一）
流物园区的主要收入来源首先是库房/货场等租金及管理费。
流物园区的主要收入来源首先是库 房/货场租金，办公楼租金、配套 设施租金/管理费和物业管理费； 其次是入驻物流企业的增值服务费、 设备租金等；再次是业务整合收入； 最后是土地升值后出售。当然，还 有政府的税收优惠以及国家扶持政 策获得的收益等，也是物流园区主 要收入来源的一部分。
边缘收入：升值后出售
次要收入：业务 整合收入
主要收入：增值服 务费、设备租金及 整合收入
核心收入
办公楼租金、配套 设施租金/管理费 和物业管理费
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园的盈利模式解析（二）
收入类型 商务办公区经营收入
物流电子商务平台的收入
收入内容
包括物流企业总部大厦和中小型物流企业创业成长中心 入驻企业办公间租金和物业管理费收入
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园盈利模式概念
物流园区的赢利主要来自五个方面，即土地增值、出租收入、服务费 用、项目投资收益及其他收益。
根据国外物流园区的发展经验，其投 资回收期大约在十年左右，其主要原 因是物流园区投资大，赢利途径有限， 投资回报缓慢。在我国，由于地价相 对更为低廉，同时物流园区大多利用 了原来的仓储设施存量，因此，理论 上来说，其赢利前景应该更为看好。 由于投资主体的不同(有的以政府为主， 有的以企业为主)，以及物流园区功能 上的不一样，各园区投资者有着不同 的赢利能力，回报率也不一样。
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பைடு நூலகம்
江西鄱阳湖现代物流园 物流园的盈利模式分类
目前国内外物流园区的盈利模式主要包含以下六大种类： （1）基本的园区服务；（2）集聚的规模效益；（3）优惠的保税政策； （4）增长的土地价值；（5）低廉的仓库租金；（6）优良的增值服务。
日本最著名的物流园区是东京的四大园区——葛西、阪桥、和平岛、足立。其盈利模式集中在利用土地 价值和仓库租金方面。首先，政府以很低的价格将土地出租或者出售给行业协会，再由行业协会向成员 私募资金；其次，政府促使银行向经营者长期提供低息或无息贷款；同时，政府通过加大基础设施投资、 加快项目竣工等方式为投资者提高当地地价。通过这些举措，利用土地价值和仓库租金就成了日本物流 园区投资者与经营者最主要的盈利方式，然而美中不足的是投资回报期较为漫长。
江西鄱阳湖现代物流园
江西鄱阳湖现代物流园 案例分析
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江西鄱阳湖现代物流园
物流园盈利模式专题分析
2013.09.27
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江西鄱阳湖现代物流园 目录
1、物流园盈利模式概述 2、物流地产商盈利模式分析及案例 3、小结
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园盈利模式概 述
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江西鄱阳湖现代物流园 什么是盈利模式？
盈利模式指按照利益相关者划分的企业的收入结构、成本结构以及相 应的目标利润；简单的说，盈利模式就是企业赚钱的渠道，通过怎样 的模式和渠道来赚钱。
盈利模式是企业在市场竞争中逐步形成的企业特有的赖以盈利的 商务结构及其对应的业务结构。 企业的商务结构主要指企业外部所选择的交易对象、交易内容、 交易规模、交易方式、交易渠道、交易环境、交易对手等商务内 容及其时空结构；企业的业务结构主要指满足商务结构需要的企 业内部从事的包括科研、采购、生产、储运、营销等业务内容及 其时空结构，业务结构反映的是企业内部资源配置情况，商务结 构反映的是企业内部资源整合的对象及其目的。业务结构直接反 映的是企业资源配置的效率，商务结构直接反映的是企业资源配 置的效益。 任何企业都有自己的商务结构及其相应的业务结构，但并不是所 有企业都盈利，因而并不是所有企业都有盈利模式。
货运交易信息费：是指通过物流园区电子商务平台的网上直接货运交易和吸引货运代理参与的间接货运交 易两种功能，而取得的信息代理和信息交易的费用，按会员形式或按周转量一定比例收取。 电子结算费用：是指物流园区内的电子商务平台信息系统与银行合作，通过集成的金融工具（网银系统、 一卡通）完成收付款等作业流程，实现交易结算电子化，结算方式先进、安全、高效、便捷。
中国的物流园区发展还处于起步阶段，盈利模式比较单一，主要利用基础功能来盈利，而极少利用 增值服务。但是由于政府扶持力度逐渐加大，加上行业的刚性需求，所以，中国的物流园区盈利模式主 要集中在“基本的园区服务”、“集聚的规模效益”、“优惠的保税政策”三个方面。
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江西鄱阳湖现代物流园 物流园的盈利模式分类
从开发性物业方面分析，国内物流园区的盈利模式分为三种： 第一为全部销售，即园区建成后整体或分割全部销售； 第二为全部持有，自己运营物流业务或出租经营； 第三为部分销售，部分持有。
盈利模式
全部销售
全部持有
包括货运交易信息费和电子结算费用
物流配送区的收入
包括基本收入和增值收入，基本收入主要来源是城际物 流中心、城区配送中心办公用房出租收入、仓储中心仓 库出租收入、运输中心停车收入等。增值收入指业务整 合收入。
商务生活服务区的收入
包括园区管理服务中心、经济型商务酒店、物流经理人 商务会所、餐饮购物中心和公寓等。（其中园区管理服 务中心是园区经营管理办公场所，不计算收入）。