高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施
浅谈高海拔地区碾压混凝土含气量影响因素
( 中国水利水电第九工程局有限公司ꎬ贵州 贵阳 ５５００８１)
摘要:针对西藏高海拔、强日照、低气压、昼夜温差大、蒸发量大的环境特点ꎬ通过室内和现场试验对碾压混凝土含气量
影响的研究发现ꎬ在相同的配合比情况下ꎬ掺入同比的引气剂ꎬ引入的气泡较少且不稳定ꎬ运输、仓面摊铺碾压中含气量
损失较大ꎬ且变化的 ＶＣ 值、人工砂石粉含量也对含气量产生不同影响ꎮ 实验表明ꎬ适当提高引气剂掺量、控制适宜的出
电站ꎬ也是目前国内海拔最高的碾压混凝土重力坝ꎮ
电站枢纽建筑物由挡水建筑物、泄洪消能建筑物、
控制经验ꎬ也有一些寒冷地区碾压混凝土质量控制经
引水发电系统及升压站等组成ꎮ 拦河坝为碾压混凝土
验可以借鉴ꎬ但由于西藏高海拔地区特有的强日照、低
重力坝ꎮ 发电厂房采用坝后式布置ꎬ主要由主厂房、副
气压、昼夜温差大、强蒸发等属性ꎬ其他地区的工程经
ＶＣ ｖａｌｕｅ ａｎｄ ｏｐｔｉｍｕｍ ｓｔｏｎｅ ｐｏｗｄｅｒ ｃｏｎｔｅｎｔ ａｒｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｗａｙｓ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｒｏｌｌｅｒ ｃｏｍｐａｃｔｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｉｎ
ｈｉｇｈ ａｌｔｉｔｕｄｅ ａｒｅａｓ.
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ: ｈｉｇｈ ａｌｔｉｔｕｄｅꎻ ｌｏｗ ａｉｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅꎻ ａｉｒ ｃｏｎｔｅｎｔꎻ ＶＣ ｖａｌｕｅꎻ ｏｐｔｉｍｕｍ ｓｔｏｎｅ ｐｏｗｄｅｒ ｃｏｎｔｅｎｔ
ａｒｅ ｔｈｕｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｗｉｔｈ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ａｎｄ ｆｉｅｌｄ ｔｅｓｔｓ. Ｉｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｍｉｘｉｎｇ ｒａｔｉｏ ａｎｄ ｔｈｅ ｓａｍｅ ａｉｒ￣ｅｎｔｒａｉｎｉｎｇ ａ￣
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施
河南建材201812023年第4期参考文献:[1]毕善臻,丁茂强.探究建筑工程管理的关键点与创新方法[J].装饰装修天地,2019(22):26.[2]张泰瑞.建筑工程项目管理中的施工管理与优化策略研究[J].装饰装修天地,2022(4):187-189.[3]胡金保.探究建筑装饰装修施工质量管理要点及优化对策[J].百科论坛电子杂志,2020(10):1691.[4]楼甲.论建筑装饰装修工程现场优化管理要点[J].房地产导刊,2018(17):103.[5]韩超.建筑装饰装修工程施工管理要点探讨[J].电脑校园,2020(3):215-216.[6]陈丽伟.建筑工程项目施工管理要点与创新[J].装饰装修天地,2019(8):25.[7]罗红艳.建筑工程管理的重要性与创新方法分析[J].中国建筑装饰装修,2022(9):122-124.[8]郭明建.建筑工程技术管理中的控制要点与优化措施[J].装饰装修天地,2022(3):130-132.[9]白云岗,王鹏,张雪飞,等.建筑装饰装修工程施工质量控制措施探讨[J].建筑与装饰,2020(31):80.作者简介:贾孟涛,男,1988年1月出生,山西万荣人,专科, 2010年毕业于山西职业技术学院,装饰艺术设计,工程师,技术负责人,主要从事建筑工程施工技术。
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施陈泽伟山西机械化建设集团有限公司(030001)摘要:为了有效解决机场水泥混凝土道面常见的质量缺陷问题,需要结合实际施工情况,研究和分析病害问题产生的具体原因,提出针对性的防范措施来加以控制。
因此,文章分析了机场水泥混凝土道面常见的质量通病问题,探讨了病害问题产生的原因,提出了相应的防范解决措施,提高了机场水泥混凝土道面的稳定性,避免了出现重大的经济损失及安全隐患问题,为后续类似工作提供了有效参考和借鉴。
关键词:机场;水泥混凝土道面;常见通病;防范措施0前言近年来,我国航空航天事业的发展水平在快速提升,民用航空机场建设规模上也在快速扩张,带动我国社会经济的快速增长。
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题摘要:为了更好地满足各领域航空运输的需求，中国民航机场的数量和建设规模逐年增加。
然而，机场水泥混凝土路面施工中存在的一些常见质量问题也日益突出。
为此，机场工程管理部门应对水泥混凝土路面施工的质量问题、防治措施和难点进行深入研究。
结合机场水泥混凝土路面特点和类似机场工程施工经验，建立科学、长效的机场水泥混凝土路面施工管理机制，不断提高机场工程施工水平，促进中国航空运输业稳步发展。
关键词:机场跑道工程;路面混凝土施工;预防措施;问题;分析;研究1机场跑道面层施工特点(1)平面度要求高。
飞机在滑行和起降过程中必须有足够的平稳性。
为了满足这一要求，必须保证跑道表面的平整度符合要求，否则可能会增加轮胎爆胎的概率，造成安全事故。
在表面施工中，平整度不大于4mm，相邻板高差不大于3mm。
(2)耐磨性要求高。
形成的跑道面层应具有足够的摩擦系数和耐磨性。
为了满足这一要求，可以使用粗化或开槽等方法。
(3)耐久性要求高。
跑道表面层在使用过程中影响因素很多，如飞机载荷(体现为周期性载荷和突发性载荷)、自然降雨侵蚀、高低温破坏等。
在相对复杂的运行条件下，必须保证跑道表面层具有足够的耐久性，并尽量减少维护工作量。
2机场跑道工程中混凝土路面问题综述2.1混凝土路面出现裂缝一般来说，造成机场路面裂缝的因素有:首先，在路面施工过程中，原材料混合。
由于原材料混合不均匀，振动过程中应力不均匀，有时会发生离析，导致混凝土中空气分布不均匀，机场路面强度不足。
由于路面为重型路面，任何极其轻微的状况都需要及时修复，否则将直接影响飞机和乘客的安全。
其次，由于现场施工工作，相关实验部门使用以往的经验来混合所需的原材料。
然而，一些工作人员在搅拌原材料时没有使用更科学合理的方法，导致混凝土质量不合格，这使得施工过程更加困难，工人容易经常出现问题。
第三，机场往往位于相对开放的地区。
施工过程中，周围风速快，导致空气环境湿度低，导致混凝土水分蒸发快等现象。
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施摘要：目前,我国军用机场和民用机场道面,绝大部分是水泥混凝土道面,水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而,高高原机场水泥混凝土道面使用过程中出现的系列病害问题，严重影响到飞机起降的安全性，道面病害防治，日渐成为困扰机场建设和管理部门的突出问题。
为此,主要就影响飞机运行安全的水泥砼道面常见病害的主要特征、病害成因及产生原因进行分析，并在此基础上，提出几点预防措施。
关键词：高高原冰冻地区；水泥混凝土道面；病害成因、预防措施1.前言在社会经济发展的新时期，飞机成为了人们喜爱的交通工具。
机场混凝土道面质量也因此受到了人们的高度关注，究其原因，主要是混凝土道面质量关系到飞机起飞和降落的安全。
但就当前实际情况而言，机场水泥混凝土道面质量会在各种因素的影响下出现病害，需要机场予以重视，并在分析病害成因的基础上，采有效的预防措施，对此类现象进行预防和控制。
二、某机场水泥混凝土道面结构简介某机场平均海拔位在3700m以上，气候特征较为显著，具体表现为高寒缺氧、气温低（年极端最低气温达-33.7℃）、光辐射强、昼夜温差大等典型的高原大陆性气候特点，当地的气候特征对水泥混凝土道面影响较小。
为使跑道、联络道、机坪、防吹坪及工作道路均采用水泥混凝土道面，其跑道、联络道、机坪、防吹坪道面结构从上到下依次为：34cm厚水泥混凝土面层、1cm厚石屑隔离层、22cm 厚水泥稳定砂砾基层、74cm厚级配砂砾石垫层。
三、机场水泥混凝土常见病害情况及成因分析某机场常见的跑道道面的病害主要有以下几种：（1）纵向、横向和斜向裂缝：在飞机轮载的反复作用下，跑道水泥混凝土道面逐渐疲劳，其强度也因此而下降，这种现象在板块中部与接缝向垂直的位置较为常见。
（2）角隅断裂：在飞机论载的作用下，道面土基和基层局部出现下沉和流失现象，除此之外，冻胀不均匀同样是引起此类病害的成因。
（3）嵌缝料损坏：此类病害的表现为罐缝料脱落、挤出，罐料材料在老化后，其弹性和粘附性会显著降低，无法继续与缝壁保持密切的连接，封堵作用随之丧失是引发病害的主要原因。
谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施
谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施摘要：飞机对道面施工有十分严格要求，一旦道面出现问题的话，会产生十分严重的后果，因为应该严格控制机场水泥混凝土道面的质量。
关键词：机场；水泥混凝土道面；质量通病引言我国新建、扩建民用机场飞行区跑道、滑行道、停机坪时，水泥混凝土道面被广泛应用。
作为世界第二大旅客吞吐量的首都国际机场，08年新建的东跑道及东侧机坪、滑行道均采用机场水泥混凝土道面，这是飞机可以安全以及平稳着陆的重要保障。
机场水泥混凝土道面高质量的施工使得安全工作更加具有重要的意义。
机场建设人员应该对机场水泥混凝土道面质量提高加以重视，并积极进行维修与养护工作，以提高水泥混凝土道面的使用寿命。
但是，在实际使用过程中，机场水泥混凝土道面依然会出现一些施工通病，影响道面的使用性能。
因此，我国机场的工作人员协同道面施工单位，不断分析施工质量通病、创新施工工艺，提出相应的预防措施，这样就可以提高机场水泥混凝土道面施工质量，给机场的安全以及有效运行提供保障。
1、水泥混凝土道面施工工艺审核施工图纸设计及有关资料→搅拌站准备、混凝土配合比设计→搅拌站试运转→下承层检验→施工放样→试验段施工→提报试验段报告并报批试验参数→钢筋网加工→混凝土摊铺→混凝土振捣→拉杆安装→整平、揉浆→做面→拉毛→拆模→切缝→养生→刻槽→填缝→道面交验。
2、机场水泥混凝土道面施工质量通病成因机场水泥混凝土道面施工质量出现质量通病的原因，其原因主要可以分成以下几点。
2.1、施工单位认识不足施工单位对机场水泥混凝土道面施工质量的提高负有主要责任，管理人员必须提高认识，才能有效管理施工，提高施工质量。
但是一些施工单位过度地追求经济利益而忽视了对施工质量的管理，致使道面施工出现质量问题。
2.2、管理不善施工现场的管理是至关重要的，它直接影响着施工质量。
一些施工单位受到施工技术、管理手段等的影响，对施工现场的管理效果较差，从而影响施工质量。
2.3、裂缝产生成因2.3.1、内因：道面混凝土在进行水化反应以及硬化的过程之中，水泥砂浆其自身有着化学收缩以及体积收缩的特征，但是混凝土的抗拉性能比较差，当此种自身收缩有高峰以及收缩量较大之时，依照传统工艺施工的混凝土在早期没有具备抵抗此中拉应力的能力，比较容易使得混凝土出现自收缩这种凝缩裂缝。
探讨机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施
探讨机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施发布时间：2023-01-03T03:51:30.776Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：李金根[导读] 对于机场来说，飞机的起降会给机场地面带来很大压力，对机场道面有较高的要求。
成都天府国际机场分公司摘要：对于机场来说，飞机的起降会给机场地面带来很大压力，对机场道面有较高的要求。
近年来，航空运输量的加大和航空运输基础建设的大量投入，机场设施的耐久性、强度，工艺水平以及维护和使用管理等，都需要跟进。
机场水泥混凝土道面中存在很多的质量问题，为了更好的保障道面施工重量，必须不断提高施工技术，控制道面质量。
在机场水泥混凝土道面的施工过程中，科学配置原料配比，保证施工原料质量并不断采用新技术、新工艺，不断提高机场道面施工建设水平。
关键词：机场；水泥混凝土；道面施工对于机场水泥混凝土道面来说，在施工中需严格控制混凝土工程施工质量，提高施工单位技术水准，优选质量过硬、经验丰富的施工人员，避免出现混凝土道面质量通病。
通过国家和行业的质量检测，在实际运营后，得到了机场使用方的一致赞誉和好评，证明混凝土道面工程通病不是不易控制的顽疾，只要能够善于总结，制定防治措施，严格遵守技术指令和施工细节，就可以最大限度地减少通病出现的概率，确保工程优良，保证机场的社会效益经济效益。
1可能存在的质量问题1.1掉边掉角边角开裂脱落造成道面出现局部破损，如边角产生脱落现象，板体呈现空洞，由于收缩将边角拉断、强度不足拆模造成边角破坏、碎石与砂浆凝结不足、车辆设备经过造成边角损坏、养护不到位致使边角强度不够；模板不牢造成跑模导致宽度不够[1]。
1.2网状裂缝由于自然因素或技术原因，导致混凝土表面出现龟裂、网状裂纹等。
在不饱和空气中，混凝土水分迁移导致的干燥收缩，造成混凝土表面产生裂纹等现象。
1.3蜂窝麻面由于混凝土配合比不合理、振捣漏浆等原因，导致出现“砂眼”等情况，或由于季节变化造成原材料的麻面脱皮。
含气量对混凝土性能的影响及含气量的影响因素
含气量对混凝土性能的影响及含气量的影响因素摘要：气泡作为混凝土中必不可少的一部分，其含量的多少以及形态分布对混凝土的性能影响很大，工程实际中也可通过改变含气量来改善混凝土的性能。
本文综述了含气量对混凝土各项性能的影响，以及影响混凝土含气量的各种因素。
关键词：含气量；混凝土；引气剂；性能1前言混凝土是由水泥、集料、水和各种外加剂、掺合料按一定比例配合、拌制成的拌和物，经一定时间硬化而成的人造石才。
混凝土可以分成两个组成部分，即粗集料与砂浆。
粗集料粒径的大小对含气量几乎没有直接的影响，混凝土中的气泡主要分布于砂浆之中，并通过砂浆的性能进而影响混凝土的各种性能。
2含气量对混凝土性能的影响2.1混凝土中空隙形成途径混凝土在生产搅拌时会带入一些空气，加上减水剂、引气剂等混凝土外加剂的普及和应用，使得新拌混凝土中引入大量的微小气泡。
这些气泡在混凝土搅拌和振实过程中会逸出一部分，而遗留在新拌混凝土里面的那部分就形成了硬化混凝土中的空隙。
2.2含气量对混凝土和易性的影响当混凝土中含有大量均匀分布、相互独立的类球形微小气泡时，它们在混凝土中能起到滚珠的作用，使混凝土拌和物的和易性得到一定的提高，直观表现为混凝土坍落度的变化。
当配合比不变时，提高含气量使坍落度增大，在正常引气量下，坍落度可增加2～5cm。
而这些增加的气泡使得混凝土的内聚力和均匀性都增加，气泡粘结着固体颗粒可以减小其下沉的趋势，同时也减小水的流动进而改善混凝土的离析和泌水[1]。
2.3含气量对混凝土泌水率的影响含气量对新拌混凝土的泌水率有显著影响。
因为气泡主要由水分包裹形成，如果气泡能稳定存在，尺寸足够小、数量足够多，则有相当多量的水分被固定，可泌的水分大大减少，使泌水率显著降低。
同时，气泡犹如一个塞子，可以阻断泌水通道，使自由水分不能泌出。
即使不能完全阻断通道，也使通道有效面积显著降低，导致泌水量减少。
含气量对泌水率的影响非常重要，当然必须使用优质引气剂，混凝土中的气泡才能稳定存在，而且气泡足够细小[2]。
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施冉建强
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施冉建强发布时间：2021-08-03T01:22:04.084Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年8期作者：冉建强[导读] 民航机场的道面，由于采用混凝土形式的建造施工，在经过机场高负荷的运转使用后，随着使用年限的增加，会逐渐的出现各种道面病害。
例如出现裂纹、断裂等。
甘肃机械化建设工程有限公司甘肃省兰州市 730060摘要：民航机场的道面，由于采用混凝土形式的建造施工，在经过机场高负荷的运转使用后，随着使用年限的增加，会逐渐的出现各种道面病害。
例如出现裂纹、断裂等。
这些病害尽管形式多样，形成原因复杂，但是却是民航机场道面的质量通病。
研究这些质量通病的形成原因，以及提供相对应的防治措施，对于延长机场道面使用时间、维护机场运行安全有着重要的意义，也是本文进行研究的主要内容。
关键词：机场道面；混凝土道面；防治措施1机场道面施工存在的质量问题 1.1机场道面边角开裂施工人员在进行机场水泥混凝土道面施工的过程中经常会发现道面的边角处位置常见有裂缝和局部有少许损坏等一些问题，随着时间的流逝，机场水泥混凝土道面因雨水的侵入使道面内部产生空隙，导致水泥混凝土道面板块发生凸凹不平或是出现断层，因此在对待道面边角裂缝问题方面要格外重视。
道面边角出现裂缝的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正确，沙石偏多、水泥较少。
（2）边角位置没有实际填满，使其混凝土承受力不足。
（3）没有按照预期拆模，过早拆模，在拆模的过程中工作人员没有认真对待，使其边角损坏，导致边角有裂缝。
（4）边角位置养护与监护管理不够，有遗漏。
1.2水泥混凝土道面出现蜂窝和麻面有时会出现水泥混凝土道面表面局部有麻点、表面不平滑、出现脱皮以及出现小孔等一系列问题，而使水泥混凝土道面出现蜂窝和麻面问题的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正确，沙石偏多、水泥较少，难以填满充实。
（2）在拆模的过程中，混凝土的表面与模板的表面紧密地黏结在一起，使侧面的混凝土很容易脱皮。
机场混凝土道面质量通病及其预防措施
机场混凝土道面质量通病及其预防措施近些年随着社会经济的高速发展，为了进一步拉动内需，改善内地居民的生活条件，方便出行，带动当地经济社会进一步发展，很多城市都在未来的城市规划中设置了机场内容。
对于机场安全而言，机场道面的施工质量有着长时间的影响作用，必须严格控制。
标签：机场面道通病一、机场水泥混凝土道面施工质量控制的背景（一）近些年随着社会经济的高速发展，为了进一步拉动内需，改善内地居民的生活条件，方便出行，带动当地经济社会进一步发展，很多城市都在未来的城市规划中设置了机场内容，目前我国机场总数与美国数量相当，但是我国的机场分布较为密集，主要集中在东部沿海城市，而美国机场的分布情况虽然不能做到绝对均衡，但較之于中国机场的建设分布规律，仍然较为分散，未来我国经济，想要得到进一步发展，也势必需要在内地城市新建更多的机场而不仅仅是像现在这样，在中心区域型城市设置机场，可以预见的是，在未来50年间我国道路机场数量一定还会得到较大的更新，伴随着机场项目建设数量的增加，原先一些发生数量较少而容易被社会所忽略的问题，开始逐渐被越来越多的人所认识，机场混凝土路面的施工质量问题，现在开始受到越来越多人的关注。
为了能够抵消一部分人的顾虑，提高机场在未来出行选择的使用次数，保障机场对外形象，这些年，机场建设单位和维护保养单位对于混凝土道面的施工质量提升，投入了大量的资源和时间，希望能够获得更好的效果。
（二）除社会影响之外，机场混凝土道面的施工质量是直接影响到后续机场运营安全的基础问题。
混凝土道面与各类机械设备的交集次数最多，也是过去几十年间，各类机场安全事故中常发现的导致最终事故发生的原因，近些年随着相关部门对机场混凝土路面问题频发，而制定的一系列规范制度，以及随着相关建设领域基础技术的积累，相关设备，材料、机械、人员、工艺、技术的不断升级，使得原先难以解决的某些机场混凝土路面固有问题，能够在新的技术条件下得到有效的控制，甚至得到解决，所以近些年，机场混凝土路面的施工质量控制提升成为了一个行业内的活跃问题。
高填方机场道面混凝土质量问题及防治措施
Engineering Equipment and Materials | 工程设备与材料 |·129·2020年第21期高填方机场道面混凝土质量问题及防治措施刘永涛，李永峰（中铁北京工程局集团有限公司机场工程分公司，北京 102308）摘 要：鉴于机场道面的质量会直接影响机场运行安全和使用，文章结合贵阳机场道面施工中的运用效果，从道面基底、道面基层、道面混凝土施工三个工程阶段对西南地区高填方机场道面的质量管控进行综合分析，并提出相应的预防措施，以保证高填方机场道面施工质量。
关键词：高填方机场道面；混凝土路面；质量控制中图分类号：TU712 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）21-0129-02作者简介：刘永涛，男，大专，助理工程师，研究方向为机场工程项目施工与管理。
1 高填方机场道面混凝土存在的质量问题1.1 板块断裂或贯通裂缝板块断裂或贯通裂缝俗称“断板”（见图1），属于严重缺陷，其产生的主要原因如下：高填方地基或结构物不均匀沉降，道面基层开裂；板块划分不当，出现锐角或长宽比大于2的板块，此现象主要发生在平滑与垂滑或跑道与滑行道相交的边缘位置；道面与道肩相交位置，基层处理不当，基层疏松，压实度不足；切缝不及时，连续浇筑过长，切缝深度不足。
图1 板块断裂图2 板面裂纹图3 板面麻面图4 板面蜂窝1.2 板面裂纹浇筑后板面出现细小单条裂纹或网状纹路现象（见图2），其产生的主要原因如下：板块养护不到位，未及时覆盖土工布洒水养护；收面时洒水或撒干水泥；道面混凝土拌和时间不足或配合比的级配不当；道面混凝土收面时受到环境影响；混凝土表面沁水。
1.3 板面麻面浇筑后板面出现砂眼、少浆现象（见图3），其产生的主要原因如下：河砂级配不良，容易出现砂眼现象；板面收面受到雨水冲刷，表层水泥浆流失；混凝土拌和料太干，振捣不出浆；覆盖养生过早，表面浆体与覆盖物黏结；混凝土拌和料内有土块或其他杂物。
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施摘要：民航机场道面混凝土的质量问题可能对飞行安全和机场运营产生重大影响。
基于此，本文对民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施进行了研究，以期为相关人员提供参考。
关键词：民航机场；机场道面；道面混凝土；质量问题前言：民航机场的道面质量直接关系到飞行安全和航班正常运行，混凝土常见质量问题涉及到机场基础设施的重要组成部分，对于确保机场的长期可靠性和性能至关重要。
综合来看，维护民航机场道面混凝土质量至关重要，以确保飞行安全和机场正常运营。
定期检查、高质量的施工和养护，以及采用创新技术和材料都可以帮助降低质量问题的风险，提高道面的性能和可持续性。
1 民航机场道面施工存在的质量问题1.1机场道面边角开裂道面施工所使用的材料至关重要。
如果选择的混凝土不符合标准或者不适合机场道面的使用环境，就容易出现开裂问题。
例如，混凝土的强度等级、抗冻性能、抗碱性等都会对道面的质量产生重要影响。
混凝土的浇筑和养护过程必须严格按照规范进行。
不正确的浇筑和养护方法可能导致混凝土的开裂，尤其是在道面的边角部位。
道面的基础设计和施工也是影响开裂问题的重要因素。
不稳定或不均匀的基础可能会导致道面受到不均匀的应力，从而导致开裂。
混凝土施工过程中的温度和湿度控制也是关键。
如果混凝土在施工过程中受到极端的温度变化或者湿度不足，都可能导致开裂。
机场道面承受着极大地飞机荷载，如果道面设计不足以承受这些荷载，或者如果施工过程中没有考虑到飞机荷载的影响，那么开裂问题可能会更加严重。
1.2水泥混凝土道面沉陷民航机场道面水泥混凝土沉陷问题可能由多种原因引起，道面的基础是支撑整个结构的关键。
如果基础不稳定或者设计不当，可能会导致道面沉陷。
这可能包括基础的不均匀沉降、水稳材料的强度不足以支撑道面荷载、水稳材料的松散或压实不当等问题。
水在道面下积聚或渗透也可能导致沉陷。
如果道面没有足够的排水系统，积水可能会软化地基，导致沉陷。
混凝土含气量标准
混凝土含气量标准混凝土含气量是指混凝土中所含气体的体积百分比。
混凝土中的气体包括空气、氮气和二氧化碳等。
混凝土含气量的合理控制对混凝土的性能和工程质量有着重要的影响。
因此，混凝土含气量标准的制定和执行显得尤为重要。
一、混凝土含气量的影响因素。
混凝土含气量的大小受多种因素的影响，包括原材料的性质、配合比的设计、搅拌时间和方法、施工环境等。
其中，控制混凝土含气量的关键在于混凝土的配合比设计和搅拌施工过程中的管理。
二、混凝土含气量标准的制定。
为了保证混凝土的质量和工程的安全性，国家和行业都制定了相应的混凝土含气量标准。
这些标准通常包括混凝土的最大含气量和最小含气量限制，以及混凝土配合比设计和施工管理的具体要求。
三、混凝土含气量标准的执行。
混凝土含气量标准的执行是保证混凝土质量的重要环节。
在混凝土生产和施工过程中，必须严格按照相关标准的要求进行操作，确保混凝土的含气量符合标准要求。
同时，对于混凝土含气量的检测和控制也需要有相应的技术和设备支持。
四、混凝土含气量标准的意义。
混凝土含气量标准的制定和执行对于保证混凝土的质量、提高混凝土的耐久性、减少混凝土的收缩变形和提高混凝土的抗渗性等方面都具有重要的意义。
只有严格执行混凝土含气量标准，才能保证混凝土的性能和工程的质量。
五、混凝土含气量标准的现状和发展趋势。
目前，我国混凝土含气量标准已经逐步完善，并且在不断地进行更新和修订。
随着混凝土技术的不断发展和深入研究，混凝土含气量标准也将不断进行完善，以适应不同工程的需求和提高混凝土的性能。
六、结语。
混凝土含气量标准的制定和执行对于保证混凝土质量和工程安全具有重要的意义。
只有严格执行混凝土含气量标准，才能保证混凝土的性能和工程的质量。
希望各相关单位和个人都能重视混凝土含气量标准的执行，共同努力，提高混凝土的质量和工程的安全性。
浅析高海拔地区混凝土质量控制措施
浅析高海拔地区混凝土质量控制措施发布时间：2022-07-24T09:14:29.483Z 来源：《工程管理前沿》2022年第3月5期作者：刘仕琳[导读] 高海拔地区是指高度在1500米以上的地区，高海拔地区的冬季有着干燥、刘仕琳四川川交路桥有限责任公司四川广汉 618300摘要：高海拔地区是指高度在1500米以上的地区，高海拔地区的冬季有着干燥、气温低、温差大、紫外线强、风速高等气候特点，严峻的气候环境给混凝土的生产和施工带来了不便。
尤其是在一些高海拔地区，极大的昼夜温差不利于保障混凝土的稳定性，也就不利于公路工程质量的实现。
因此，高海拔地区混凝土施工的质量控制具有现实意义。
基于此，文章分析了高海拔地区混凝土施工质量控制的相关措施，有利于克服区域条件的限制，提高工程质量。
关键词：高海拔地区；混凝土；质量控制由于在高海拔地区，昼夜温差差距过大，混凝土施工的技术受到环境的限制，难度也大大提高。
因此，建筑施工单位在高海拔地区进行混凝土建设时应当充分考虑各种因素，并对混凝土的质量控制采取一定的措施。
1、高海拔地区混凝土施工概述由于高海拔地区环境的复杂性，施工单位在进行混凝土施工时的要求会更加严格，不仅要达到施工的相关技术标准，还要保障施工时温度在不能过低。
但是，高海拔地区的低气压会对机器设备造成影响，严重时甚至会造成机器失灵。
因此，在施工开始之前，我们必须保证机器设备的正常运行，必要时可以采取增压泵等装置。
在进行实际的操作时，要根据具体的气候条件，地理环境来选择不同的机器设备，使混凝土施工顺利进行。
2、影响高海拔地区混凝土质量的因素（1）气候因素高海拔地区具有非常特殊的自然地理环境，气候条件也相对恶劣，对混凝土质量影响重大。
例如西藏某地区，冬季平均温度为0℃，白天最高温度为12℃，夜间最低温度为-16℃，冬季平均温差达到25℃，温差非常大，会严重影响混凝土质量。
在该地区进行混凝土施工时，需特别注意正、负温交替带来的影响，若采用大体积混凝土浇筑施工，则需采取一定方法降低放热量，避免混凝土因温差而产生应力，诱发温度裂缝。
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施发布时间：2021-06-23T16:14:35.770Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：朱晖[导读] 摘要：随着人们生活质量的不断提高，飞机已成为人们日常出行常用的交通运输工具之一。
机械工业第六设计研究院有限公司华东分院江苏 210000摘要：随着人们生活质量的不断提高，飞机已成为人们日常出行常用的交通运输工具之一。
供飞机起降的专用机场道面，我国主要使用水泥混凝土道面，其因使用时间长、日常维护成本较低、承重率较高等一系列优势而成为我国机场道面的首选。
但是，水泥混凝土道面仍然存在一定的问题，而这些问题会使飞机起飞与降落的安全性能受到一定的影响。
对此，文章对我国民航机场水泥混凝土道面质量存在的问题以及可采取的防治措施进行了合理有效的探讨与分析。
关键词：民航机场；道面混凝土；质量问题；防治措施引言在实际机场道面混凝土施工过程中还会出现一些质量通病，对道面的使用性能带来较大的影响。
因此在机场道面混凝土施工过程中，需要积极优化施工工艺，并强化施工质量控制，以此来保证机场道面混凝土施工的质量，为道面安全的使用打下良好的基础。
1机场混凝土道面基本要求机场道面指将筑路原料铺设在天然土基之上的人工结构层，满足飞机的起飞、降落、滑行、停放及维修需求，停机坪、跑道、滑行道等均在此范畴之中。
飞机升降、滑行过程中会对道面产生巨大的摩擦力、冲击力，加之以户外环境下雨雪、暴晒等自然因素的影响，对机场混凝土道面的质量提出了尤为严格的要求。
首先，强度。
要求能满足对飞机轮胎的承载及压力负荷需要，且不同区域内对强度的要求各不相同，需根据道面具体功能而定。
其次，平坦度。
要求避免出现路面凹凸不平的情况，防止机身动力反应的形成，减少疲劳破损情形。
再次，粗糙要求。
指的是满足飞机轮胎起降时的附着力需求。
最后，稳定要求。
保证飞机降落时的平稳，减少颠簸。
只有满足上述条件，机场混凝土道面才能达到投入使用的标准和条件。
机场水泥混凝土道面施工质量控制要点分析
机场水泥混凝土道面施工质量控制要点分析摘要：水泥混凝土道面属于我国机场应用最为广泛的道面形式，其本身具备使用寿命长、强度高、维修成本低等优势，但结合实际调研可以发现，机场水泥混凝土道面施工仍很容易出现质量方面的不足，如无法满足行业验收标准、局部剥落、扩缝崩边等。
影响道面施工质量的因素是多方面的，本文在简单分析机场水泥混凝土道面建设要求及常见质量缺陷成因的基础上，对机场水泥混凝土道面施工质量控制要点进行分析。
关键词：机场；水泥混凝土道面；质量控制引言为了提高机场建设项目的整体施工质量，必须全面加强水泥含量、水泥浆密度、集料性质、掺合料、时间和温度等相关因素的控制工作，有效提高混凝土耐久性和施工质量。
就此而言，机场水泥混凝土施工活动应从选材、配比和配合比、装卸、浇筑混凝土、混凝土振动、混凝土养护等几个方面出发，有效提高整体施工质量，保证相关施工措施的有效稳定进行，全面加强机场水泥混凝土施工质量管理。
1建设要求在机场水泥混凝土道面施工中，需要在天然土基上设置人工结构层以铺设筑路原料，进而满足飞机维修、停放、起降、滑行等要求，滑行道、跑道、停机坪均属于机场水泥混凝土道面施工范畴。
在起降和滑行过程中，飞机会对机场水泥混凝土道面产生巨大的冲击力和摩擦力，同时受室外环境暴晒、低温、雨雪等因素影响，机场水泥混凝土道面必须具备较高质量。
因此可以将机场水泥混凝土道面建设要求细分为四个方面，包括强度、平坦度、粗糙度和稳定性要求。
在强度要求下，机场水泥混凝土道面需要满足飞机轮胎的压力负荷及承载要求，同时明确不同区域间相关要求的差异；平坦度要求即需要保证机场水泥混凝土道面平整，不出现凹凸不平问题，否则将形成机身动力响应，引发疲劳破损问题；稳定要求需要飞机起降时保持平稳，最大程度控制颠簸；粗糙度要求即需要飞机起降时轮胎附着力满足要求，这直接影响飞机安全。
只有上述条件均得到满足，机场水泥混凝土道面才能够满足行业规定的使用要求和标准。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施 齐飞
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施齐飞摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，近年来，我国航天业得到了快速发展。
飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。
实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。
关键词：机场水泥混凝土道面；常见通病及施工措施引言我国已经快速进入现代化发展阶段，各个行业迎来新的发展机遇和发展空间，我国基础设施建设也得到了非常快速的发展。
做好水泥混凝土机场道面质量通病的防范，有利于发挥机场使用效能，有效延长机场使用寿命。
我国80%以上的机场道面均采用了水泥混凝土结构。
水泥混凝土道面具有整体强度高、传荷能力强、环境适应性好、使用寿命长的优点。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病1.1混凝土板不规则裂缝产生原因：混凝土料不均匀，混凝土振捣不到位漏振，切缝不及时出现不规则缩缝及反射裂缝，温差过大等。
预防措施如下。
（1）拌合台保证混凝土料搅拌时间。
（2）保证运输道路平整，防止运输过程中过分颠簸造成混凝土料离析。
（3）确保混凝土振捣时间，防止出现大面积漏振。
（4）混凝土强度达到要求后及时切缝，如连续施工长度过长（超过100m），应先间隔20m左右提前断缝后依次切缝，切缝时间基本可参照拆模时间。
1.2边角断裂的出现在进行切缝作业中，若没有准确掌控好切缝的时间，则掉边掉角的现象会在混凝土浇筑这一工序中出现。
当完成混凝土的浇筑施工之后，混凝土的强度会慢慢增加变硬。
为保证混凝土强度达到标准的同时确保切缝的整体质量，就需要切缝技术人员准确把握好切缝的时间。
若切缝时间过早，会出现掉边掉角的现象，若切缝时间过晚，会使道面出现裂缝。
1.3水泥混凝土道面冻融破坏所谓水泥混凝土道面的冻融破坏是由于混凝土内部存在连通或不连通的空隙，这些空隙是渗水的途径，当混凝土处于饱和状态并遇到负温时，内部水分冻结，体积膨胀约达到9%，各种孔隙的周壁上产生相当大的内应力，使孔壁产生塑性变形，不能恢复到原来的大小。
浅析机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施
浅析机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。
随着科技的飞速发展，航空运输已成为各领域重要交通方式之一。
机场水泥混凝土道面因其具有使用寿命长、维护成本低、强度高等特点，而成为我国机场道面结构的主要形式，然而，机场水泥混凝土道面依然存在某些施工质量和维修难度大等问题，这些问题会对飞机起降安全性造成严重不利影响。
本文就机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施展开探讨。
关键词：水泥混凝土；机场道面；防范措施；质量问题引言就目前情况而言，我国的机场大多采用水泥混凝土刚性道面，这主要是因为水泥混凝土刚性在承载能力、使用寿命以及经济性方面发挥出较大的优势。
然而近年来我国民航事业的发展，使得机场道面的使用频率出现了很大程度的增加，对机场水泥混凝土道面的质量提出了更高的要求。
1机场水泥混凝土道面施工质量问题1.1机场水泥混凝土道面边角开裂在大兴机场机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。
造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2不规则裂纹的问题当进行道面混凝土铺设施工时，水泥混凝土强度会慢慢变硬。
施工中或在使用阶段，会由于对道面进行挤压、拉伸而使水泥混凝土道面出现不规则裂纹。
并且，非均质不等向且具有脆性，是水泥混凝土的主要结构特性。
在进行施工时难以准确掌控外部温度，如在早晚温差大的条件下进行作业，则非常容易因为温差导致热胀冷缩而促使裂纹出现。
对于水泥混凝土道面施工具有非常严格的施工质量标准，需多次重复检查，整个施工时间变长，期间会因为天气变化而使道面出现失水的情况。
混凝土含气量影响因素分析及控制措施
混凝土含气量影响因素分析及控制措施王春明【摘要】结合现场监控试验,从混凝土的各个阶段着重对混凝土含气量的影响因素进行分析.通过对混凝土坍落度、砂率及砂细度模数、胶凝材料总量、混凝土运输车转速、引气剂掺量、布料振捣过程中的多种对比试验,得出相关数据说明影响的程度.%The field monitoring test has been adopted to analyze the influencing factors on air content of concrete at different stages. In addition, the influencing extent is explained on the basis of relevant data which are obtained through various contrast tests on concrete slump constant, modulus of grain ratio and grain fineness number, amount of gelling materials, rotate speed of concrete truck, amount of concrete air-entraining agent, materials distribution and vibration.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2015(052)006【总页数】3页(P77-79)【关键词】含气量;混凝土;因素;控制措施【作者】王春明【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TU528.04引言随着北方港口工程的快速发展，位于微受冻地区、受冻地区、严重受冻地区港口的水位变动区混凝土对抗冻性就有着严格的要求。
在水运工程规范《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）中第3.3.14 条明确规定，“有抗冻性要求的混凝土应掺入适量引气剂[2]”。
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2012年11月下第41卷第377期施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY33高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施岑国平1，洪刚1，王金华2，杨文科3，谭晓刚3（1．空军工程大学工程学院，陕西西安710038；2．沈阳军区空军勘察设计所，辽宁沈阳110015；3．中国民航机场建设集团公司西北分公司，陕西西安710075）［摘要］通过室内和现场试验，研究了青藏高原地区环境气压、拌合水温和细骨料含泥量对机场道面混凝土含气量的影响。
结果表明，相同的配合比，高原地区混凝土含气量明显小于平原地区，引入的气泡数量少、消退快。
砂子含泥量对混凝土含气量和强度均有显著影响，拌合水温对含气量也有一定影响。
为保证混凝土含气量，结合玉树机场实际情况，提出了相应的技术措施。
［关键词］混凝土；机场；道面混凝土；影响因素；控制措施［中图分类号］TU528.37；U414［文献标识码］A［文章编号］1002-8498（2012）22-0033-03Factors Influencing Air Content of Pavement Concrete forPlateau Airport and Its Control MeasuresCen Guoping 1，Hong Gang 1，Wang Jinhua 2，Yang Wenke 3，Tan Xiaogang 3（1．Engineering College ，Air Force Engineering University ，Xi ’an ，Shaanxi710038，China ；2．Survey＆Design Institute of Air Force of Shenyang Military Region ，Shenyang ，Liaoning110015，China ；3．Northwest Branch of China Airport Construction Group Corporation of CAAC ，Xi ’an ，Shaanxi710075，China ）Abstract ：By indoor and in-situ experiments ，the influences of environmental air pressure ，temperature of mixing water and mud content of fine aggregate on the air content of airport pavement concrete were studied for Qinghai-Tibet plateau region．The results showed that the air content of concrete in plateau is much less than that in plain area at the same mix proportion．Number of air bubbles is less and the bubbles fade faster in plateau．The mud content of sand has a strong influence on both the air content and concrete strength．The temperature of mixing water also affects the air content of concrete．In order to ensure enough air content ，some technique measures were put forward in the construction of Yushu Airport．Key words ：concrete ；airport ；pavement concrete ；influence factors ；control measures ［收稿日期］2012-03-28［基金项目］青海省机场建设横向课题［作者简介］岑国平，教授，E-mail ：cenguoping@163．com 0引言我国青藏高原地区平均海拔4000m 以上，地形复杂，地面交通十分困难。
因此，大力发展航空运输，对改善青藏高原地区的交通状况，促进当地经济发展和国防建设，抗击自然灾害具有十分重要的意义。
但由于青藏高原独特的气候和自然环境，在机场建设过程中遇到许多困难。
高原地区气候寒冷，温差大，大风多，对机场道面混凝土的耐久性带来很大影响。
如青海玉树机场，海拔3900m 左右，冬季最低气温－42ħ，日最大温差29.8ħ，一年中具有正负温交替的天数为228d 。
经统计计算，玉树机场混凝土的年冻融次数为168次［1］，而我国东北非常寒冷的平原城市哈尔滨冻融次数只有129次［2］。
因此，高原地区的自然冻融循环次数明显多于平原地区。
此外，玉树的冰雹、雨雪等天气也很多，容易引起道面混凝土的冻融破坏。
为提高道面的抗冻性，在混凝土中需掺加引气剂。
但由于高原环境气压低，加上机场道面采用干硬性混凝土，混凝土引气比较困难，含气量不易保证。
为此，对高原机场道面混凝土含气量的影响因素进行了全面分析，并提出了相应措施，确保了道面混凝土的质量。
1高原地区混凝土含气量的影响因素提高混凝土抗冻性的主要措施是在混凝土中掺加引气剂。
根据试验，道面混凝土中含气量必须达3% 4%才能满足F300的抗冻性要求［3］。
但混凝土含气量受许多因素影响，尤其是高原的环境条34施工技术第41卷件对含气量有较大影响。
为此，对环境气压、拌合水温、细骨料含泥量等因素对含气量的影响进行了系统的试验研究。
1.1环境气压对含气量的影响在西安（海拔约为490m）进行的混凝土室内配合比试验中，含气量均超过4%，但同样的配合比在玉树机场混凝土试拌时，含气量只有1% 2%。
为寻找高原地区含气量减少的原因，课题组分别在西安和玉树机场进行了引气剂摇泡试验对比。
摇泡试验是检验引入气泡数量及气泡稳定性的重要方法。
只有引入足够的气泡，且比较稳定，才能在硬化混凝土中保持足够的含气量。
引气剂分别采用十二烷基硫酸钠和松香皂。
水泥为P·O42.5低碱水泥。
试验结果如表1所示。
表1引气剂摇泡试验结果Table1Bubbles producing test result ofair entraining agent时间/h玉树/mm西安/mm十二烷松香皂十二烷松香皂09525140400.5652513037150251253723020125373201512537415151203751515110356151511035从表1可知，玉树、西安两地试验的起泡高度相差较大，玉树试验的初始气泡高度明显小于西安试验，泡沫持续时间也远低于西安试验。
通过摇泡试验，证明环境气压对气泡数量、气泡持久性即气泡膜的牢固程度有较大影响。
这一现象与文献［4］的试验结果基本一致。
1.2水温对混凝土含气量的影响玉树地区气温低，砂石料、拌合用水温度较低。
其中拌合用水采用当地河水，这些河流由高山上的积雪融化形成，夏季的水温也仅8 10ħ。
用低温水拌合混凝土，对含气量是否有影响？为此，进行了不同水温的对照试验。
混凝土试验配合比为：水泥330kg/m3，水灰比0.43，砂率0.32，减水剂为萘系高效减水剂，掺量1.0%，引气剂为十二烷，掺量1/万。
水温变化从50ħ降至10ħ，分别测定不同水温混凝土含气量值，水温50，40，30，20，10ħ时，含气量分别为3.9%，4.9%，3.9%，3.7%，3.5%。
由试验结果可以看出，当水温在10 40ħ时，混凝土的含气量随温度的升高而增加，而当水温超过40ħ时，含气量反而降低。
因此高原地区水温过低，也会造成引气不足。
1.3细骨料含泥量对混凝土含气量的影响除了气压和水温外，细骨料含泥量对混凝土含气量也有重要影响。
玉树当地产的河砂含泥量较高，在道面混凝土试拌时，含气量达不到要求。
如果加大引气剂掺量，虽然可以增大含气量，但混凝土出现黏稠现象，施工单位反映抹面非常困难，而且出现很多表面裂缝。
为此，在玉树机场工地进行砂石料中的总含泥量与混凝土含气量关系的试验。
当含泥量从0.9%增大到3.7%，含气量明显减小，主要是因为细骨料中超量的黏土颗粒对引气剂有较强的吸附作用，造成引气效果降低。
同时含泥量增大时混凝土强度也有明显减小（见表2）。
表2含泥量对混凝土含气量的影响（玉树试验）Table2Influence of mud content on theconcrete air content（Yushu）砂石料中的总含泥量/%混凝土含气量/%7d抗折强度/MPa0.9 3.8 6.52.03.2 5.23.7 2.84.1为更好地研究砂石料中的总含泥量对混凝土性能的影响，在西安实验室进行了系统的试验。
其他配合比不变，砂石料中的总含泥量从0.5% 5%，结果如表3所示。
表3砂石料中的总含泥量对混凝土性能的影响（西安试验）Table3Influence of total mud content on theconcrete performance（Xi’an）试件编号含泥量/%含气量/%维勃稠度/s28d强度/MPa抗折抗压10.5 5.412 5.8240.321 5.213 5.9543.132 3.613 6.2946.343 3.116 6.1845.254 2.125 5.4839.865 2.026 4.6537.8试验结果表明，当砂石料中的总含泥量增大时，混凝土含气量显著减小，维勃稠度增大，和易性变差。
而混凝土强度出现先增大后减小的情况，最大值出现在含泥量2%左右，如图1所示。
混凝土强度受含泥量和含气量的双重影响。
对非引气混凝土来说，混凝土强度随砂石料中的总含泥量的增大而减小，且在含泥量超过3.5%时影响更加明显［5］；对引气混凝土，如砂石料中的总含泥量不变，混凝土强度随含气量增大而减小［4］。
而本文中引气剂掺量不变，改变砂石料中的总含泥量，引起含2012No．377岑国平等：高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施35气量的变化。
当含泥量较小时，含气量比较大，混凝土强度较低；当含泥量增大时，含气量明显减小，混凝土强度有所提高；但当含泥量继续增大时，含气量的减小相对变缓，而含泥量对强度的影响作用变大，造成混凝土强度下降。
因此，从混凝土含气量、和易性、强度等方面综合考虑，砂石料中的总含泥量不能过大，尤其在高原地区混凝土引气较困难的情况下，砂石料中的总含泥量应严格控制。