超声波车位引导系统方案说明书
软杰超声波车位引导系统使用说明书
上海软杰智能设备有限公司超声波车位引导系统使用说明书V 5.27上海软杰智能设备有限公司目录一、车位引导系统的特色................................................................................ - 3 -二、系统方案概述： ....................................................................................... - 3 -2.1、系统架构图 (3)2.2、系统工作原理 (4)2.3、功能介绍 (4)2.4、主要设备介绍 (4)三、系统设备施工安装 ................................................................................... - 7 -3.1、系统接线图及线材要求： (7)3.2桥架的安装要求： (9)3.3、使用车辆检测器的安装要求： (11)3.4、设备的安装要求： (13)四、系统调试及试运行 ................................................................................. - 13 -4.1、系统各设备的设置 (13)4.2、软件的安装 (15)4.3、软件联机测试 (16)4.4、系统运行测试 (18)五、日常运营管理......................................................................................... - 19 -5.1、软件的日常功能 (19)5.2、常见问题处理 (20)六、系统维护管理......................................................................................... - 20 -6.1、产品培训 (20)6.2、售后服务 (21)一、车位引导系统的特色◆工业级设计，可靠性极高◆系统设计严谨、规划统一、开放式标准接口◆系统采用CAN总线，具有抗干扰性强、通讯距离远等优点◆自主研发，非标修改灵活◆自动统计停车时间和车位利用率◆自行修改企业徽标等◆具有满位输出红绿灯控制、车位预留等功能◆布线简单◆分区灵活◆脱机工作可达60天，联机后自动上传离线数据二、系统方案概述：2.1、系统架构图由电脑、管理软件、RS232转485转换器、中心/节点控制器、超声波探测器或车辆检测器、红绿指示灯、箭头引导屏、入口总屏等组成。
超声波车位引导系统方案
超声波车位引导系统方案超声波车位引导系统是一种利用超声波技术对停车场内车辆和停车位进行实时监测并提供实时导航的系统。
该系统可以提高停车场车位的利用率并减少停车冲突，使停车更加方便和高效。
本文将详细介绍超声波车位引导系统的方案。
一、系统原理1.超声波传感器：安装在每个停车位上，能够实时监测停车位的状态，包括是否有车辆停放以及车辆大小。
2.数据传输系统：负责将传感器采集到的数据传输给中央处理设备。
3.中央处理设备：接收传感器数据并进行处理，计算出当前停车位的状态，并根据不同状态给出相应的导航指令。
4.导航指示器：以LED或LCD等形式显示车位的状态，包括红绿灯、箭头等，方便驾驶员停车。
二、系统方案1.车位检测方案超声波传感器通过发送和接收超声波信号来检测车位是否被占用。
当车位有车辆停放时，超声波信号会被车辆反射回传感器，传感器可以通过测量信号的时间差计算出车位的状态。
2.数据传输方案传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输给中央处理设备。
可以使用无线通信技术如Wi-Fi或ZigBee来传输数据，也可以使用有线通信技术如Ethernet或RS485来传输数据。
3.中央处理设备方案中央处理设备负责接收和处理传感器数据，并计算出车位的状态。
可以使用微控制器或嵌入式处理器作为中央处理设备，并配备足够的存储容量和处理能力。
为了提高系统的可靠性和实时性，可以在中央处理设备上采用分布式处理结构。
4.导航指示器方案导航指示器采用LED或LCD等显示屏幕来显示车位的状态。
当车位被占用时，显示红色；当车位可用时，显示绿色；当车辆进入或离开停车位时，显示箭头指示车辆行进的方向。
同时，可以在停车场入口处设置大型显示屏，显示停车场内的车位使用情况。
三、系统优势1.提高停车位利用率：驾驶员可以通过导航指示器直观地了解停车场内车位的使用情况，快速找到可用的车位。
2.减少停车冲突：导航指示器可以有效地引导驾驶员停放车辆，减少停车冲突和事故的发生。
超声波车位引导系统-施工作业指导书
车位引导系统-施工作业指导书一、资料及软硬件•硬件设备：控制服务器、节点控制器、区域空位显示屏、车位引导屏、车位检测器、车位指示灯等•软件 4核，4G内存的台式机电脑、数据库SQL2005以上版本•资料①技术方案②现场的施工图纸③产品说明书技术方案：与客户进行项目需求的分析，制定合理的实施方案。
实地勘察：对整体车场的车位数量、车辆行驶方向、车位宽度及数量等一些情况信息的记录。
施工图纸：按现场的情况进行图纸的合理规划及设计。
二、施工前准备•了解车位引导系统和各设备工作原理、接线方式。
•针对现场情况，核对设计图纸，有不方便布线的障碍，则调整施工图纸布线路线，核对每个设备的安装位置，如节点控制器、车位引导屏等•在图纸上对所有设备进行编号，施工时严格按照图纸进行。
•测量车位宽、灯线长和过道线长，评估布线所需线材的长度。
•准备布线的辅材，超五类非屏蔽网线、4芯电话线、3芯RVV3*2.5 220V电源线、光纤线、20管（俗称四分）、金属接线盒、拉抱、RJ45和RJ11的水晶头。
•准备施工的工具，冲击钻、切割机、十字螺丝刀、活口扳手、网线钳、电话钳、线轴。
三、布线•布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm 以上的安全距离，严禁混合布线。
•车位检测器与节点控制器之间采用的布线方式是手拉手方式，不可以用星形接线。
•线缆的敷设：线缆的型号、规格必须与设计规定相符。
线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和破坏。
线缆两端要求贴标签，并注明编号。
标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损坏的材料。
•线缆尾端应留有余量。
交接处的线缆要求预留0.5～1.0m，各工作间到接收设备处预留0.3～0.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。
•工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。
•布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程资料。
停车引导系统产品手册
停车引导系统停车引导系统产品手册产品手册产品手册》》》JSUN 停车引导系统停车引导系统介绍介绍JSUN 停车引导系统概述停车引导系统概述JSUN 停车引导系统是在参考国外先进技术的前提下，根据中国目前的实际情况，适时推出的城市停车引导系统。
该系统能够实时检测停车场内的空位数量和位置信息，缩短找车位时间，提高停车场车位的使用率，降低经营管理成本，提升物业管理形象，减少汽车尾气污染，兼具社会效益和经济效益。
JSUN 停车引导系统可广泛应用在办公楼、宾馆、车站、机场或购物中心的大型室内停车场，能够起到车位监测、停车引导、车辆监控、优化管理等功能。
JSUN 停车引导系统停车引导系统工作原理工作原理工作原理通过超声波车位传感器，将停车场内的各个车位进行检测，在由采集器采集该区超声波车位传感器监测的数据，并通过RS485数据传输网络将信息送至中心处理系统，由中心处理系统对信息进行统计处理后将数据存储到中心管理软件数据库，同时将各相关处理数据通过信息发布系统（LED 引导屏、电台、网络等），给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指引驾驶员将车停放入空闲的车位。
》》》JSUN 停车引导系统停车引导系统设备技术参数设备技术参数 JSUN 超声波车位探测器超声波车位探测器JSUN 车位指示灯采用超声波原理，对车位进行实时探测。
有车时亮红灯，没有车时亮绿灯，并传送车位信息给支点采集器作后处理。
探测器采用LED 指示灯一体化设计，更实用方便。
技术参数技术参数工作电压 DC24V 探测距离设定 8级设定 峰值电流 300mA 探测最大误差 0.2m 侦测方式 超声波探头 探测范围 ∠45度 通讯接口 RS485 工作温度 －25～70℃ 外观尺寸 13cm（D）×6cm（H）感测范围30cm-400cm产品外壳ABS 阻燃车位指示灯安装在车位正前方，由探测器控制，用来指示车位的停车信息。
当车位有车时，车位指示灯亮红灯；当车位空闲时，车位亮绿灯。
车位引导系统技术方案
一、车位引导系统原理通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器,实时采集停车场的各个车位的车辆信息｡连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式,对所连接的各个探测器信息进行收集,并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器,由中央控制器完成数据处理,并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示,从而实现引导车辆进入空余车位的功能｡系统同时将数据传送给计算机,由计算机将数据存放到数据库服务器,用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年､月､日统计数据｡功能原理图(TCP/IP)功能原理图(485通讯) 功能原理图(无线通讯)二、车位引导系统组成超声波车位探测器安装在每个车位的正上方,采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集,并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器｡工作电压DC 24V工作电流10mA通讯方式RS485､TCP/IP 检测距离0.1~3.5m通讯距离≤1000m通讯速率9600bps工作温度-20~80℃指示灯安装在每个车位的前方,用于显示当前车位状态｡当指示灯为绿色时,表示车位为空车位;当指示灯为红色时,表示车位上有车辆停泊｡工作电压DC5V工作电流20MALED灯珠数6红 6绿外壳材料ABS工作温度-50℃~+80℃可视角度360°可视距离>50m节点控制器节点控制器是超声波车位探测系统的中间层,用于对超声波探测器进行分组管理,循环检测所辖探测器的信息,并将有关信息传到中央控制器｡一个节点控制器可以控制40-64个车位探测器｡工作电压DC 24V通讯距离≤1200m通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 容量40-60个工作温度-20~+80℃中央控制器(普通版)中央控制器是整个系统的核心,主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理,并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示｡一个中央控制器最多可以控制64个节点控制器｡工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP 通讯距离≤1000m工作温度-20~+80℃中央控制器(高级版)可选高级版中央控制器内置B/S架工作电压DC 5V构车位引导系统软件,可以直接储存车场的数据,并可在任意电脑终端通过WEB页面进行查询及下载｡通讯方式RS485､TCP/IP 通讯距离≤1000m工作温度-20~+80℃室内LED引导屏接收中央控制器的车位信息,用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其他信息工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 辉度300cd/m2单字尺寸122x122mm每字像素16x16户外LED引导屏户外LED显示屏由高亮度户外LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成｡它接收中央控制器的车位统计信息,用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息｡工作电压DC 5V通讯方式RS485､TCP/IP､Wifi 辉度>500cd/m2单字尺寸122x122mm每字像素16x16停车引导系统管理软件软件中嵌入了车位电子地图,可以直观地实时反映停车场车位使用情况,操作员可直接根据电子地图来监控车场状况,对于错停车位的车辆,支持手动改写其停车位,以调整车位实占情况｡硬件要求CPU: P4 3.0Memory:512MHD:80G开发工具DELPHI数据库支持SQL SERVER/Access三、系统产品配置表四、系统施工准备工作对停车场引导系统的安装进行施工前,必须先根据车场的实际情况作施工布线图,最好以方便现场施工人员据此进行施工布线｡如下图:五、系统安装分布详解1.车场各个入口车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏,用于显示停车场内车位信息｡显示屏由高亮度户外LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成,根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量,分别显示各个区域的车位数信息｡它接收中央控制器(CCU)的车位统计信息,用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,提示准备入场的车辆司机,可24小时全天候使用｡内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息｡安装效果图2.车场内部岔道口车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏,车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制,显示屏由室内高亮度LED模块､驱动电路､控制电路､支架等部分组成｡它接收中央控制器的输出信息,用数字､箭头和文字等形式显示车位方位,引导司机快速找到系统分配的空车位｡停车场中央控制器(CCU)通过网络可以实现每个路口的任意方向引导,从而将车流分配到停车场内最合适的位置,保证停车场的畅通和充分利用车位｡安装效果图:a)三向区域引导屏:一般放置于车场中有三个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往三岔路口的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数｡三向引导屏样式b)双向引导屏:一般放置于车场中有两个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往双岔路口的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位.双向引导屏样式c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处, 安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的明显的地方｡显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位.单向引导屏样式3.每个停车位每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯｡车位指示灯直接从车位探测器上接线,施工方便｡对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测｡在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上｡如果有车,探测器控制车位指示灯显示红色｡否则显示绿灯｡4.节点控制器节点控制器是车位引导系统三层网络总线的的中间层,对保证本系统的安全､可靠与高效有重要作用｡节点控制器循环检测所接探测器的状态,并将有关信息传到中央控制器｡我们建议每一个节点控制器连接控制40个车位探测器｡节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器､LED显示屏等节点控制器还解决长距离485通讯不可靠的问题､网络节点数扩展问题､分组管理问题等｡5.中控室中控室安装中央控制器(主控制器)和车位引导系统管理软件｡中央控制器可脱离计算机运行,独立控制整个车位引导系统的工作｡所以车位引导系统管理软件不是必须的｡仅作为浏览和统计车场的停车情况使用｡软件支持多语言包,可根据可户的需要随时添加语言种类,目前支持有:简体中文､繁体中文､英文､日语｡软件运行效果图六、施工材料选择施工材料上有2种不同选择:桥架和KBG管;桥架安装效果美观,成本较高.桥架安装效果图:KBG管安装效果图:七、系统接线方式车位引导系统,连接线全部采用网线,所有电路板和线路接口均采用RJ45接口方式｡该接线方式具有成本低,布线简单,可靠性高,技术成熟等特点｡1 成本低:网线在任何线材市场均能购买到｡和各种专用线材比起来价格低廉2 布线简单:布线仅需要网线钳,操作简单｡极大的降低了施工难度,提高了施工效率｡为业主和施工方带来实际效益｡3 可靠性高:该连接方式经过多年检验,可靠性比传统的手剥线提高了数个数量级,最大程度上杜绝了安装过程中由于操作人员失误带来的设备故障和设备损坏｡提高了安装工作的效率｡连接示意图:(中央控制器,节点控制器,LED显示屏内部)电路板与网线通过RJ45水晶头和配套端子连接｡探测器与指示灯,与节点总线的连接示意图｡八、系统配置调试手册1.系统配置车位引导系统施工完成后,可根据现场的设计图纸以及各设备编号,对LED屏进行配置:LED屏配置工具界面如下:工具可以对LED屏放置的路径(任意节点或中央下)､LED屏编号､LED屏关联哪些车位(这个系统的任意若干个车位)进行配置｡2.系统调试每个节点的探测器安装完成,电源､通讯线连接完成后,设好每个探测器的测距距离､通讯地址(同一节点下地址不能重复),确定无误后,通上电源,查看每个探测器测距正常､LED信号灯变化正常､通讯指示灯正常｡从节点RS485-C口发送采集节点数据命令(所有节点地址不能重复),查看接收到的数据判断所有本节点的探测器个数､状态是否正常｡每个节点重复1､2步骤｡所有节点与中央控制器连接好后,看中央控制器RS232-PC口是否有对应每个节点的数据输出｡中央控制器连接至PC,并在PC上装好数据库软件､车位引导系统软件､LED屏配置工具,用LED屏配置工具把各LED与探测器关联情况配置好并刷新中央控制器,中央控制器重新上电后,所有LED屏显示正确｡在车位引导系统里,把车场平面图和车辆添加完成,平面图上能正确显示车场每个车位的停车情况､故障情况｡九、日常维护注意事项●非系统维护人员不得随意操作系统设备,以防误操作,引起系统故障｡●系统配置文件完成后,请做好备份,以防被破坏后无法恢复,减小维护工作量●更换故障设备时,如果不是有接插端子易插拔的,请断开电源后操作,否则信号线与电源线误碰会烧毁其它设备｡●系统不能正常工作时,请先查看各设备的电源,是否有被误关断｡●如果探测器安装高度底于2.2米时,请使用拔码开关地址锁定功能,以防止被他人拔动引起设备故障｡。
大唐高科一体式超声波车位探测器安装使用说明书
一体式超声波车位探测器安装使用说明书一、产品概述一体式超声波探测器集探测、指示于一体，通过安装在每个车位靠近通道一侧上方的探测器，采用超声波测距的工作原理采集当前车位的空满状态，控制车位指示灯的显示。
无需系统，无需控制设备，当前车位有车辆停放时，超声波车位探测器集成的指示灯由绿色转变为红色，当前车位未停放车辆时，超声波车位探测器集成的指示灯为绿色，VIP预定车位（私人车位）指示灯一直显示为蓝色。
二、产品特点1. 工程塑料壳体，球形结构，大气美观；2. 磨砂灯罩，发光均匀柔和，内置8颗LED灯珠，保证较远的可见距离；3. 360°可视角度，避免遮挡，可在不同位置观察车位指示灯颜色变化情况；4. 探测和指示集成一体，不用外接车位指示灯，降低采购成本；5. 使用超声波多探头探测方式，探测角度更大，探测范围更广，精准探测车位被占用情况；6. 车位指示灯显示三种颜色，红色代表车位占用，绿色代表空车位，蓝色代表私人车位；7. 无需系统，无需控制设备，产品稳定性更高；8. 两线无极性布线方式，布线简单，多步骤一步到位，省时省力；9. 自动调节灵敏度方式，现场调试方便；10. 自动保存测试距离技术，无需编码设置高度，测试便捷；11. 底座可以调整角度，便于准确对准所停车辆；12. 底座和球体采用旋转式安装结构，安装方便，施工简单；13. 维护方便，售后简单；三、技术参数1. 工作电压：DC 24V2. 功率：≤ 0.5W3. 检测方式：超声波4. 检测距离：50cm～500cm，通过按键自适应设置5. 安装高度：2.0～3.0m6. 工作温度：-30～＋80℃7. 规格尺寸：Φ140×Φ120×85mm四、超声波外形尺寸一体式超声波探测器的外形尺寸示意图（单位：mm），如图1所示。
图1 超声波外形尺寸示意图五、安装与布线警告：安装设备之前，请切断回路的电源。
1．安装前应首先检查产品是否完好无损；2．找到底座上的竖形标记，将此标记朝向车位方向，底座中心线平行于车位放置在86盒上；3．将底座用M５的螺丝固定在８６盒上，锁紧电源线，如图2所示；图2 超声波安装示意图４．将底座和超声波探头上两个标记对齐合上，超声波探头向右旋转一定角度直到扣紧合拢；５．一体式超声波探测器安装完成。
智能停车库车位引导系统方案（立体）（V3.0）
智能停车库车位引导系统方案（立体）（V3.0）深圳市万泊科技有限公司-1-立体车库车位引导系统方案书版本： 3.0制定者：市场部深圳市万泊科技有限公司-2-目录企业简介 (3)一、概述 (1)二、采用车位引导系统优势 (3)三、立体车库车位引导系统流程 (4)四、系统架构 (5)五、设备清单及参数 (8)1.地贴式超声波车位探测器 (8)2.无线车位指示灯 (10)3.无线区域控制器 (12)4.节点控制器 (14)5.集中控制器 (16)6.室内车位引导屏 (17)7.户外引导大屏 (19)8.车位引导系统软件 (21)8.1.车位引导功能 (21)8.2.固定车位保护功能（定制） (21)8.3.实时监控车位状态 (21)8.4.统计功能 (21)8.5.停车时间检测功能 (21)8.6.权限控制功能 (22)8.7.其它功能可按用户需求定制修改 (22)深圳市万泊科技有限公司-3-企业简介深圳市万泊科技有限公司（ShenZhen WanBO Technology CO.,LTD.），是一家国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备；公司秉承高度专业化、高性价比以及全方位的技术服务经营理念，为客户提供从产品及系统的供应到OEM、ODM的全方位服务；为客户提供核心价值，与客户共成长。
深圳市万泊科技有限公司成都研发中心拥有嵌入式系统、工业控制、自动识别、软件开发等相关技术的核心研发能力；目前拥有软硬件研发人员30人；能为客户提供系统、全面的产品解决方案和技术服务；多年服务于各合作伙伴，取得行业客户公司始终坚持以“专注成就产品、服务成就未来”为经营理念为客户提供优质、完善、专业的一站式服务,在智能停车场行业异军突起，拥有多项自主产品以及多项系统实施经验，用先进的技术、优质的服务和最好的品质取信于用户.公司本着专注、创新、锐意进取的企业精神，立足过硬的技术实力，谋求行业的创新发展，不断加大科技开发的投入，引领广大用户打造全新的物联网智能停车场时代。
停车场车位引导系统方案说明书
节能型停车场车位引导系统使用说明书Version 3.00目录一、前言 (9)二、系统工作原理 (10)三、系统特色 (12)3.1.系统架构简单 (12)3.2.系统布线简单 (12)3.3.控制车位数多 (12)3.4.分区灵活简单 (12)3.5.车位显示屏挂接方便 (12)3.6.脱机独立运行 (13)四、主要功能 (14)4.1.车位引导功能 (14)4.2.固定车位保护功能 (14)4.3.实时监控车位状态 (14)4.4.统计分析功能 (14)4.5.权限控制功能 (14)五、系统组成 (15)六、硬件安装及调试 (17)七、PC端管理软件 (18)7.1软件详细清单 (18)7.2应用环境及语言支持 (18)7.3安装与卸载 (19)7.3.1.安装191)安装:jre-6u18-windows-i586-s.exe java运行环境。
(19)2)安装java操作串口工具Setup_COMM_EN.exe。
(19)3)安装:CarPark Guidance System Database.exe 数据库文件，程序提示需写注册表时选择是，并确定完成。
(19)4)安装:Car Park Guidance System 3.xx.exe 主程序软件。
退出安装过程后，在计算机的桌面上会生成一个名为“Car Park Guidance System”的快捷方式。
(19)5)注意：安装过程中所有程序使用默认路径，并需要安全确定是请选择是或允许。
197.3.2.卸载196)选择快捷方式点击右键选择属性，点击查找目标，进入默认安装目录，双击Uninstall.exe，软件开始卸载。
(19)7)打开卸载欢迎窗口，点击“卸载”按钮，继续。
(19)8)打开卸载结束窗口，点击“Finish”按钮，完成程序卸载。
(19)9)可在操作系统控制面板选择该程序卸载。
(19)7.4主要特性和功能 (19)7.4.1.停车场系统历史数据查询197.4.2.停车场系统参数设置207.4.3.停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示207.4.4.停车场车位电子地图实时显示20停车场车位诱导系统可以通过设置停车场各个分区的电子地图，实时显示每个分区各个车位的使用情况，让管理人员实时掌握停车场内各个车位的使用情况，为用户的泊车提供准确的参考信息。
超声波车位检测说明
四、车位探测器4.1 探测器简介4.1.1 什么是探测器探测器是智能车位诱导系统中的重要组成部分，它可以实时采集车位信息，控制车位灯显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。
4.1.2 探测器外观介绍在此仅对探测器外观进行简单介绍，对于探测器的具体功能将在以后的章节详细介绍。
探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头，车位灯连接线，电源、485网络连接线（图4-1-1），探测距离设置跳线，485通讯指示灯，车位信息指示灯（图4-1-2）。
图4-1-1 探测器正视图图4-1-2车位指示灯4.1.3 探测器的物理参数探测器正常工作下的物理参数（表4-1-1）。
表4-1-1探测器正常工作时的物理参数4.1.4 探测器的线路连接从下图4-1-3可以知道探测器有一条七芯线，1.DC12-24V电源正极 2. 探测器的485A3. 探测器的485B4. DC12-24V电源负极5. 车位状态指示灯红灯控制的+5V6. 车位状态指示灯绿灯控制的+5V7.DC12-24V电源负极GND。
图4-1-3 探测器线的连接4.1.5探测器网络线接线方式说明(ZJ-03)转接板ZJ-03的各端口线序：总线（网络线）从J3口进J4口出，或者从J4口进J3口出都可以。
总线连接方式（每段网络线长5米的情况下，最大可接45个探测器正常工作）。
车位状态指示灯通过4芯电话线连接到转接板的RJ11座上。
1、网络线采用：超五类网络线0.50mm纯铜RJ45水晶头的压线顺序为：标准568B ：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕2、电话线采用：4芯电话线RJ11水晶头的压线顺序为：4.2 探测器测距设置与地址设置为了让探测器能正常工作，在安装前需根据安装高度设置好探测距离，同时设置好探测器的地址。
4.2.1 探测器的测距设置本探测器的测距方式为测车方式。
即当探测器探测到的距离小于测距设置的距离时，车位信息指示灯亮，车位灯亮红灯。
超声波车位检测说明
超声波车位检测说明四、车位探测器4.1 探测器简介4.1.1 什么是探测器探测器是智能车位诱导系统中的重要组成部分，它可以实时采集车位信息，控制车位灯显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。
4.1.2 探测器外观介绍在此仅对探测器外观进行简单介绍，对于探测器的具体功能将在以后的章节详细介绍。
探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头，车位灯连接线，电源、485网络连接线（图4-1-1），探测距离设置跳线，485通讯指示灯，车位信息指示灯（图4-1-2）。
图4-1-1 探测器正视图图4-1-2车位指示灯4.1.3 探测器的物理参数探测器正常工作下的物理参数（表4-1-1）。
表4-1-1探测器正常工作时的物理参数4.1.4 探测器的线路连接从下图4-1-3可以知道探测器有一条七芯线，1.DC12-24V电源正极 2. 探测器的485A3. 探测器的485B4. DC12-24V电源负极5. 车位状态指示灯红灯控制的+5V6. 车位状态指示灯绿灯控制的+5V7.DC12-24V电源负极GND。
图4-1-3 探测器线的连接4.1.5探测器网络线接线方式说明(ZJ-03)转接板ZJ-03的各端口线序：总线（网络线）从J3口进J4口出，或者从J4口进J3口出都可以。
总线连接方式（每段网络线长5米的情况下，最大可接45个探测器正常工作）。
车位状态指示灯通过4芯电话线连接到转接板的RJ11座上。
1、网络线采用：超五类网络线0.50mm纯铜RJ45水晶头的压线顺序为：标准568B ：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕2、电话线采用：4芯电话线RJ11水晶头的压线顺序为：4.2 探测器测距设置与地址设置为了让探测器能正常工作，在安装前需根据安装高度设置好探测距离，同时设置好探测器的地址。
4.2.1 探测器的测距设置本探测器的测距方式为测车方式。
即当探测器探测到的距离小于测距设置的距离时，车位信息指示灯亮，车位灯亮红灯。
地下停车场超声波车位引导系统的设计与施工,附清单
一、设计说明1、停车引导系统由超声波探测器、地感探测器、车位指示灯、超声波管理器、数据集中器、引导信息屏、停车引导系统软件组成。
2、在每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，通过发射和接收超声波来测量物体的高度，确定该车位是否被占用；超声波探测器由超声波管理器集中管理及供电，通信方式为RS485，工作电源为DC24V。
3、在每个车位前安装一台车位指示灯，车位被占用时亮红灯或者熄灭，车位未被占用时亮绿灯，车位指示灯由超声波探测器控制。
4、超声波管理器对超声波探测器集中管理，每台管理器最多可带载96个超声波探测器，同时兼容引导信息屏和地感检测器，总负载数最多可达120个，超声波管理器之间的通讯方式为CAN总线，工作电源为AC220V。
5、在停车场入口处安装入口灯箱，显示本停车场的实时剩余车位数；在楼层坡道处安装引导信息屏，显示各层剩余车位数；在行驶车道的分叉路口安装引导信息屏，对各行驶方向的空车位数信息发布，以方便驾驶者对停车场的车位状况一目了然；引导信息屏的设计是按停车场的车流动线为参考来设计。
6、整个系统配置一台数据集中器，对整个停车引导系统空车位状态进行统筹管理，采用B/S架构设计，客户端可通过浏览器监管停车场车位的使用状况，同时可远程设置系统引导逻辑，实现人性化管理。
系统图二、技术要求1、超声波探测器探测距离为0.3-4.5米，可自动设置高度，探测出现故障时具有上传报警信息的功能。
2、车位指示灯具有红、绿、蓝三种颜色可选，车位被占用时亮红灯或者不亮灯。
3、超声波管理器具有兼容负载超声波探测器、引导信息屏和地感检测器的功能，末端负载能力不低于96个。
4、引导信息屏要求为LED全点阵屏，显示颜色为红绿双色可选，支持显示中文、英文、数字，并且支持信息滚动播放。
5、数据集中器负载管理器能力不低于200个，支持CAN总线、RS485总线、以太网TCP/IP网络接口。
6、系统软件采用B/S架构设计，用户可通过客户端电脑的网页浏览器查询停车场空车位状态，支持远程设置引导逻辑。
前置一体式车位引导系统完整方案
2.1 系统拓扑图
2.2 系统优势
1) 探测器将超声波探头与指示灯合二为一。大大降低材料成本和施工成本，同时也缩短了 施工周期。
2) 探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达 99.9%以上。
3) 系统采用以太网、CAN 总线、RS485 混合组网方式，提高了数据传输稳定性和系统组 网能力。
工作源
AC 110～240V
功耗
≤2W
工作温度
-20℃ ~ +65℃
存储温度
-40℃ ~ +85℃
环境湿度
≤90%RH(不凝露)
外形尺寸
320×280×90mm
净重
3.2Kg
外观、材质 冷钢烤漆
通讯方式
2 路 CAN @ 20kbps
通讯接口
插拔座
通讯对象
CAN1：集中控制器 CAN2：区域控制器
3.1 前置式车位探测器
3.1.1 概述
前置式车位探测器，将超声波探头与指示灯集于一体。安装在每个车位线的正前上方，
实时采集车位状态数据，根据车位的满空状态控制车位指示灯对应显示红色或绿色。
3.1.2 技术参数
基本参数 通讯参数
产品型号 工作电压 功耗 工作温度 存储温度 环境湿度 规格尺寸 净重 外观材质 通讯方式 通讯接口
3.3 节点控制器
3.3.1 概述
节点控制器汇总该区域下所有车位信息，并将数据编码上传到集中控制器，同时接收来 自集中控制器的可用车位信息数据，再下传至区域控制器。节点控制器在大规模组网中，仅
使用区域控制器不足容纳所有车位时使用。
3.3.2 技术参数
基本参数
通讯接口 设备特性
停车场-车位引导系统技术方案
停车场-车位引导系统技术方案目录企业简介........................................................................................................ 错误!未定义书签。
第一章：系统概述.. (4)系统总体设计目的 (4)停车场管理系统优势： (5)第二章：系统设备组成及工作逻辑 (6)系统设备组成 (6)系统配置原理图 (7)第三章：车位引导系统部件功能介绍 (9)车位探测器 (9)节点控制器 (9)层控制机 (10)LED引导显示屏 (11)LED引导显示屏 (11)嵌入式车牌识别高清网络摄像机 (12)第四章：系统培训 (13)第五章：典型客户案例 (14)第一章：系统概述随着社会的发展，智能化程度越来越高现今社会，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
传统的停车场大多都有车位管理困难，泊车者寻找车位困难，车位管理需要耗费大量的人力物力，而且车位的利用率低下等因素。
我们为解决当前这种管理车位的现状特推出了采用超声波探测技术的车位引导系统，准确的定位车位的空闲情况，通过高效的智能化、信息化得管理，解决管理难，泊车难的问题。
在应用管理方面我们还加入了高清嵌入式车牌识别系统和寻车查询终端，实现视频找车功能，使管理更有效、更快捷、更方便。
在通讯方面，我们的车位引导系统采用TCP/IP通讯和RS485通讯配合方式，从而大大节省了布线成本，提高通信的安全性。
系统总体设计目的我公司所推荐的车位引导系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑，打造的一款快捷方便、配置灵活、安全性高、稳定性好的专业产品。
车位引导系统的目的是提高管理水平，营造一个规范、快捷、“管的方便，停的放心”的停车环境，在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者提高管理的方便和使用的可靠，以实现投资回报。
分体式车位引导系统现场施工指导书
分体式超声波停车引导系统施工流程目录一、检查施工图纸及现场环境 (2)二、准备工作 (2)三、安装桥架 (2)四、布线 (2)4.1接线图示 (2)4.2接线要求 (5)五.探测器的安装 (5)5.1分体式探测器及指示灯的安装方式 (5)5.2分体式探测器和指示灯的安装方法 (6)六. 控制器的安装 (7)6.1安装方法 (7)七. 室内引导屏的安装 (9)7.1室内引导屏的安装 (9)7.1.1.固定型材吊件 (9)7.1.2吊装室内引导屏步骤 (9)八.室外大屏的安装 (12)8.1室外大屏的安装 (12)九.设备拨码 (13)9.1分体式车位探测器拨码方式： (13)9.2室内引导屏的拨码方式： (14)9.3户外大屏的拨码方式 (15)9.4图纸记录效果 (17)十、通电 (17)十一、软件调试 (18)11.1调试的条件 (18)11.2调试软件配置控制器地址 (18)11.2.1配置节点控制器 (18)11.2.2配置区域控制器 (22)11.2.3获取所有状态 (24)11.3软件调试 (25)11.3.1登录引导软件 (25)11.3.2设备管理 (26)11.3.3设备搜索 (27)11.3.4地图管理 (28)11.3.5车位总览 (34)11.3.6运维分析 (34)目的：为指导产品部、区域技术支持、工程施工人员标准施工，设备安装符合规范要求，保证施工质量，让施工更简单。
一、检查施工图纸及现场施工前，首先检查施工图纸是否符合现场实际情况，若完全符合，可直接进入第二步。
若不符合，可对图纸进行微调，调整之前要和相关技术人员确认是否可行，调整之后要将完整图纸发送给相关技术人员再次确认是否可行，确认可行后，再进入第二步。
确认现场环境是探测器安装适合的环境。
现场环境湿度是否符合要求，要求湿度范围40%~70%RH。
二、准备工作在确认图纸之后，将图纸打印两份，图纸中要求标有控制器安装位置，停车场各车位清晰可见。
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超声波车位引导系统方案说明书目录一、前言 (2)二、系统工作原理 (3)三、系统特色 (4)3.1. 系统架构简单 (4)3.2. 系统布线简单 (4)3.3. 控制车位数多 (4)3.4. 分区灵活简单.................................................................. 错误!未定义书签。
3.5. 车位显示屏挂接方便...................................................... 错误!未定义书签。
3.6. 脱机独立运行.................................................................. 错误!未定义书签。
四、主要功能 (4)4.1. 车位引导功能 (4)4.2. 固定车位保护功能 (4)4.3. 实时监控车位状态 (4)4.4. 统计分析功能 (5)4.5. 权限控制功能 (5)五、系统组成 (5)六、硬件安装及调试 (6)七、PC端管理软件 (8)7.1 软件详细清单 (8)7.2 应用环境及语言支持 (8)7.3 安装与卸载 (9)7.3.1. 安装 ..................................................................... 错误!未定义书签。
7.3.2. 卸载 ..................................................................... 错误!未定义书签。
7.4 主要特性和功能 (9)7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (9)7.4.2. 停车场系统参数设置 (10)7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (10)7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (10)7.5 系统使用说明 (10)7.5.1. 首页信息 (10)7.5.2. 车位信息 (11)7.5.3. 数据统计 (11)7.5.4. 系统设置 (13)7.5.5. 电子地图设置 (14)7.5.6. 显示电子地图 (16)7.5.7. 权限设置 (16)7.5.8. 注意事项 (17)一、前言随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。
同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有：停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。
为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。
该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。
同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
二、系统工作原理系统拓扑图如图2.1所示，它由两级总线网络组成：第一级为CAN总线网络，它将数据处理终端和各个车位采集终端有机的组合在一起，完成整个停车场各种数据实时、高速、可靠、稳定的传输功能；第二级为RS485网络，它将多个位于车位上方的超声波车位探测器、车位显示屏串接在一条总线上，并连到相应的车位控制器上，完成整个停车场车位的数据统计和数据发布等功能。
CAN 总线的使用保证了系统数据的实时性和可靠性，而网络的使用则兼顾了系统的低成本特性和施工的便易特性。
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
连接探测器的车位引导控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并将数据通过CAN总线实时地发送给数据中心，由数据中心完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日、时的统计数据。
三、系统特色3.1.系统架构简单本系统架构简单，只使用了市场上广泛使用的CAN和RS485两级总线架构。
这有效地降低了系统的施工难度和总线延时。
系统同时采用CAN和RS485 两种总线，CAN总线的双向传输和距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。
总线的廉价性和通用性又有效降低系统构造成本和施工难度。
3.2.系统布线简单因本系统各个终端都采用DC12V供电，并且各个分区的LED车位显示屏可以挂接在任一个车位控制器的任一条总线上，这样将大大的降低了系统的布线难度。
任一总线采用一条4芯线便可以解决布线问题。
3.3.控制车位数多最多可连接63个终端，其中包括1个数据中心(地址为0的车位诱导控制器)和62个采集终端(地址可设为从1到62) 。
每个采集终端最多可提供4路车位探测器采集总线，每一路采集总线可连接16个超声雷达探测器，即每个采集终端最多可接64个超声雷达探测器，故整个系统最多可控制4000多个车位。
四、主要功能4.1.车位引导功能控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。
4.2.固定车位保护功能通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。
4.3.实时监控车位状态系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。
4.4.统计分析功能能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。
4.5.权限控制功能多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。
五、系统组成一: 如图2.1系统拓扑图所示，系统主要由以下部件组成：二．主机与分机参数：1.分机最大可管理车位数为：32 X 5＝160个车位。
2.主机最大可管理*个分区。
3.主机最大可管理*个分机。
4.主机与分机工作电压。
单台工作电流小于300MA5.工作温度。
0到60度。
6.脱机记录可保存20万条。
7. 在分机与主机上，将所有拨码全部向下表示0号地址，系统定义为主机，A0向上其余A1~A5向上表示1号地址，则系统定义为1号分机。
其余的以类推。
但最多只能有62个分机。
六、硬件安装及调试6.1.硬件安装根据设计方案布线安装,合理布局,就近安装。
在安装时请注意CAN总线和RS485总线匹配电阻的安装。
控制器中已含CAN总线匹配电阻（120欧），在使用时只要将CAN总线两最远端控制器的CANL和RES用导线短接即可。
PGS320控制器的每一条RS-485总线均已并接了匹配电阻（180欧），使用时只需要在总线最远端的车位探测器或LED显示屏上并接一个180欧的电阻即可。
6.2.设置终端地址、探头地址根据设计方案通过终端及超声波探头的拨码开关设置终端、探头地址，需连续设置。
拨码开关按数字从低位到高为设置。
6.3.数据中心及终端各接口说明RED、GREEN：红、绿灯控制接口COM：公共端口GND、12V：12V直流电源连接接口.TCP/IP：PC通讯接口L1、L2 – L5: 5路RS-485探头控制器接入总线。
CANH、CANL：终端与终端,终端与数据中心连接CAN总线。
RES：CAN总线匹配电阻接口。
注：数据中心不接探头控制器。
6.4.调试通讯指示灯（CAN）：常亮，通讯正常；常灭，通讯失败。
运行指示灯（POWER）：1HZ闪烁，运行正常；常灭，控制器未启动。
七、PC端管理软件为了提高现代化停车场的管理效率，并对停车场的各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。
该软件主要由：历史数据统计、数据处理中心参数设置、显示车位信息和显示电子地图实时看板四部分功能构成。
7.1软件详细清单1.停车场车位诱导系统使用说明书（电子版一份）2.停车场车位诱导系统安装程序(exe文件)7.2应用环境及语言支持软件环境Windows操作系统：Windows 2000/ XP硬件环境CPU：ＰIII 500 MHz以上内存：128M以上显卡：标准VGA，24位真彩色其他：光驱、鼠标、串口串口参数波特率：9600起始位：１位数据位：８位校验位：无停止位：２位语言支持简体中文英语繁体中文7.3安装与卸载1；先解压车位引导文件包2；双击图标建立车位引导数据库3；双击图标，打开软件界面输入相应的用户名和密码7.4主要特性和功能7.4.1.停车场系统历史数据查询停车场车位诱导系统可以按照年、月、周、日三种方式查询，包括整个停车场、各个分区和每个终端的车位使用剩余信息。
停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括整个停车场、各个分区、每个终端以及每一条RS-485总线的使用率、空闲率。
停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括每一个超声波探头及车位的在线状态以及故障情况。
统计采用时序图、饼图以及Excel做数据统计表现，均可以导出存档或打印。
7.4.2.停车场系统参数设置停车场车位诱导系统可以设置，包括停车场分区数、终端数、分区与终端关联关系。
分区校正车位数、红绿灯控制分区、语言设置等全部停车场系统的参数。
（校正车位数：校正LED屏显示全场车位已满与实际车位数的一个差值，用来保证不在车位游离与停车场的车辆数量。
）7.4.3.停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示停车场车位诱导系统通过实时显示整个停车场、各分区、终端的车位数和空余车位数，以及各个终端、RS-485总线的连接状态，帮助管理人员了解停车场系统的总体信息以及设备的运行状况。
7.4.4.停车场车位电子地图实时显示停车场车位诱导系统可以通过设置停车场各个分区的电子地图，实时显示每个分区各个车位的使用情况，让管理人员实时掌握停车场内各个车位的使用情况，为用户的泊车提供准确的参考信息。
7.5系统使用说明7.5.1.首页信息图7.1 首页页面包含全场信息、实时信息和显示电子地图按钮。