高压旋喷桩技术标准和要求

技术标准和要求

一、编制依据

1.1上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的的施工招标图纸；

1.2上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的围护结构施工招标图纸；

1.3本工程地质勘察报告；

1.4中铁十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段投标文件；

1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)；

1.6《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；

1.7《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。

二、工程概况

2.1建筑概况

文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T”字换乘，位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，2号线文化宫站位于延陵西路下东西向设置，并在西北象限设1、2号线联络线。1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长316.135m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长62.263m，标准段基坑开挖深度约24.66m，端头井段为26.36m。2号线车站为14m岛式站台地下两层车站，车站净长539.0m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度约17.1m，端头井段为18.8m。两个车站同期实施。1号线车站有效站台中心里程：右CK21+446.175，南端与盾构区间设计分界里程为：CK21+335.953，北端与盾构区间设计分界里程为：CK21+652.088。根据现有施工场地条件，1号线和2号线车站均采用半铺盖法施工，施工顺序依次为施工换乘段、1号线车站盖板、1号线车站主体、2号线车站盖板，2号线车

站主体、三角区联络线及车站附属。两个车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。

本工程附属结构围护止水帷幕采用Φ850@600mm深层搅拌桩+Φ800@950（900）mm钻孔灌注桩+Φ800双重管高压旋喷桩，联络通道（K0+59.985～K0+255.830）止水帷幕采用Φ900@1050mm钻孔灌注桩+Φ800@500mm（局部Φ600@400mm）三重管高压旋喷桩，两站主体结构交界、两站与联络通道、附属结构交接处均采用Φ800@500mm三重管高压旋喷桩止水帷幕。根据基坑深度不同，深层搅拌桩分为5m、6m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、18m、18.5m、19m、20m、21m、22m、24m、25m等。

2.2 地质概况

拟建车站场地位于常州市天宁区，地貌类型属于长江三角洲太湖冲湖积平原，地形较为平坦，地面标高一般为3~5m。1号线车站基坑坑底位于6-4层粉质粘土中，开挖深度内以粘土土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂、6-3粘土、6-4粉质粘土、6-4a粉土；开挖面以下依次为7-1层粉质粘土、8-2层粉砂。标准段地下墙墙趾插入9-2层粉质粘土层，两端端头井地下墙墙趾插入9-3层粘土。2号线车站基坑坑底位于5-2层粉砂中，开挖深度内以粘土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂；开挖面以下依次为6-3层粘土、6-4层粉质粘土、7-1层粉质粘土、8-2层粉砂、9-2层粉质粘土。地下墙墙趾插入7-1层粉质粘土层。

按各土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，分述如下：

1、<1>填土，杂色，广泛分布，顶部沥青砼路面，中部主要为二灰碎石和灰土，下部主要为粉质粘土，含碎砖块及建筑垃圾，局部夹植物根茎等，土质不均，层厚0.9~10.50m；

2、<3-2>粘土，灰黄色～褐黄色，含铁锰结核和高岭土，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。局部缺失，层厚1.6~8.7m；

3、<5-1>粉土，灰色，局部夹少量粉砂、粘性土，土质不均，摇振反应中等，

无光泽，干强度低，韧性低。分布不均，起伏较大，层厚0.8~7.8m；

4、<5-2>粉砂，灰黄色，主要成分为长石、石英，含少量云母，摇振反应迅速。分布基本均匀，仅北塘河一带缺失，层厚2.8~13.7m；

5、<5-3>粉土夹粉砂，灰色～灰黄色，主要成分为长石、石英，局部夹薄层粉砂，摇振反应中等。局部分布，层厚1.6~8.2m；

6、<6-3>粘土，黄褐色，硬塑，含少量铁锰结核，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。局部缺失，层厚1.5~13.7m；

7、<6-4>粉质粘土，灰黄色～黄灰色，无摇振反应，，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。局部分布。局部分布，层厚0.6~8.9m；

8、<6-4a>粉土，灰黄色，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。为 6 层中透镜体状分布，层厚1.3~6.6m；

9、<7-1>粉质粘土，灰色，流塑，夹薄层粉土，局部夹腐植物及姜结石，直径约1.0～2.0cm，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。分布起伏较大，局部缺失，层厚1.5~19m；

10、<8-2>粉砂，灰色～灰黄色，含长石、石英及云母碎片，夹少量粉土，摇振反应迅速。厚度变化达，局部缺失，层厚0.60~8.0m；

11、<9-2>粉质粘土，灰色，局部夹少量未分解腐植物，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分布聚湖路站～茶山站，层厚1.2~15m；

12、<9-3>粘土，灰黄～黄褐色，含少量铁锰结核和高岭土，夹粉土，局部含少量姜结石，直径约1.0～2.0cm，最大直径约10.0cm，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，层厚2.5 ~16.2m。

2.3 水文地质条件

常州市北临长江，南濒太湖，区内地表水系极为发育，为太湖上游高水网区。根据地下水埋藏条件，本区域地下水类型主要为潜水和承压水。

2.3.1 地下水

潜水

潜水主要埋藏于 1 填土、2 粉土、2 淤泥质粉质粘土层层中，局部区域以

上层滞水形式存在，其主要补给源为大气降水、人工用水、地表迳流，主要以蒸腾作用排泄，勘察期间测得潜水稳定水位埋深为1.00～3.20m，稳定水位标高约为3.95～0.30m，平均水位标高（黄海标高）为2.35m。本地区潜水水位年变化幅度约为±0.5m。

承压水

本次勘察深度范围内揭示的承压水分为第Ⅰ层承压水和第Ⅱ层承压水。

第Ⅰ层承压水主要埋藏于51、52、53、82、83层粉土、粉砂中，其主要补给源为大运河和长江水的侧向补给，排泄途径亦相同，水量较丰富。勘察期间测得其埋深为地面下3.40～6.30m, 水位标高约为1.46～-1.53m，标高平均为黄海高程0.05m，第Ⅰ层承压水年变化幅度约±1.0m。第Ⅱ承压水主要赋存于94层粉细砂中，主要补给来源为上部含水层的越流补给、含水层顶板粘性土的压密释水以及区域上的侧向迳流补给。第Ⅱ层承压水曾经是常州地区工业用水抽汲的地下水，自2004年对第Ⅱ承压水禁采以后，该承压水水位逐渐回升，其水位年变化幅度很小，该层承压水埋藏较深，对本标段拟建工程基本无影响。地表水、潜水、土对II类场地环境中处于干湿交替、长期浸水条件下的混凝土结构具微腐蚀性，对干湿交替条件下钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。第Ⅰ层承压水、土对Ⅱ类场地环境中处于长期浸水条件

下的混凝土结构具弱腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

三、高压旋喷桩质量要求

3.1高压旋喷桩施工质量应符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》要求。

3.2施工前用经纬仪测放旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。