全国煤炭铁路运输网络架构

全国煤炭铁路运输网络架构2012-01-07 10:44:05 来源: 【大中小】跟贴 0 条八纵” 通道京哈通道：自北京经天津、山海关、沈阳、长春至黑龙江省省会哈尔滨，全长1412km。

京广通道：自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳至广州，全长2294km。

京汉铁路：原称芦汉铁路，自京郊芦沟桥到汉口镇。

粤汉铁路：自广州至武昌，全长1079km。

京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京到上海，全长1463km，是由京山线的北京至天津段、津浦线和沪宁线组成。

京九通道：自北京至九龙，始于北京枢纽的黄村站，向南经河北省的霸州、衡水、山东省的聊城、荷泽，河南省的商丘，安徽省的阜阳，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的龙川，与广九铁路的广东省常平（今东莞）连接，全长2362km。

其间在霸州与天津相联77km，在麻城与武汉接通91km，共计2530km。

大湛通道：即从山西大同至广州湛江的通道。

包柳通道：是自内蒙古自治区包头枢纽至广西柳州的通道。

兰昆铁路：即自兰州至昆明的通道，其中包括陇海铁路兰州至宝鸡段503km。

东部沿海通道：是指在我国东部近海地区新建的自北向南的铁路通道。

此通道远期规划是经沈阳为起点，经过大连渡海到烟台（164.8km）；近期则是以烟台为起点至广东汕头的铁路通道。

包括以下几条铁路：蓝新铁路:从胶济铁路蓝烟支线的蓝村站起，向南经胶州、诸城、莒县、临沂等地，进入江苏省，到陇海铁路东段的新沂站，全长301km。

与在建的新长铁路相接，属I级干线，内燃牵引，设计运量客车8对，货运量1500～2000万t。

新长铁路：即从陇海铁路新沂站南下，经盐城、海安等地，在靖江、江阴处过长江；然后沿太湖西岸过宜兴，入江苏省与既有的宣杭铁路的长兴站相接，全长526km（长兴至杭州126km为既有线）。

过江之前，修建从海安至南通的支线80km。

此后，经浙赣铁路杭州至金华西191km，金温铁路262km，共453km，到达温州。

温福铁路：自温州向南经瑞安、苍南进入福建省，经福鼎、福安、罗源到达温州，长310km。

关于福州至汕头的铁路：按既有线，从福州经外福线194km来舟站，转鹰厦线228km到漳平；转漳平龙川铁路298km到梅州；再转广梅汕铁路170km到达汕头。

“八横”通道陇海铁路：自连云港经徐州、郑州、西安至兰州，全长1759km。

兰新铁路：自兰州向西北，穿过河西走廊、千里戈壁滩，至新疆乌鲁木齐，全长1892km。

沪昆通道：是由沪杭、浙赣、湘黔、贵昆等四条主要干线铁路连接组成的东西方向大通道，全长2693km。

沪杭铁路：自上海至杭州，全长201km。

浙赣铁路：由杭州向南至金华，转向西经衢州入江西省，再经贵溪、鹰潭、向塘、萍乡后，入湖南省，经醴陵至株洲，全长954km。

杭江铁路：由杭州钱塘江南岸起，向南至今华，转向西至江西省的玉山长335km。

湘黔铁路：自株洲西跨湘江，经怀化进入贵州省，在贵定与黔贵铁路接轨，全长820km（贵定至贵阳79km）。

贵昆铁路：自贵阳向西，经六盘水进入云南省，转向西南，经宣威、沾益、曲靖至昆明，全长639km。

煤运北通道：大秦铁路，即晋煤外运北部通道中的大秦铁路，长653.02km。

煤运中通道：神黄铁路，即省外西煤东运通道干线中的国家第二西煤东运通道――神黄铁路，长824km。

另外还包括太原至青岛间的石太铁路231km，石德铁路180km，津浦铁路德州济南段121km以及胶济铁路393km，全长925km。

煤运南通道：是由西段的候月铁路252.6km；中段焦柳铁路月山焦作间16km及新焦铁路63km；及东段的新石铁路622km组成，全长953.6km。

候月铁路因其衔接南同蒲铁路，并且穿过晋东南沁水、阳城等产煤区，是南通道的源头。

新石铁路：是由新乡直通东海之滨的石臼所港的通道。

其西段由新乡经长垣，入山东，经东明、菏泽、济宁、至兖州，长314km。

京兰铁路：即北京到兰州的通道，按既有线路：一是经京广、陇海两路，全长1876km；二是经京包、包兰两路，全长1801km。

沿江通道：是一条西起重庆，沿江而下，经过鄂、赣、皖、苏东达上海的沿江铁路通道。

由既有线、在建设线和计划线路组合而成，长达2241km。

其中：沪宁铁路：自上海至南京311km。

宁铜铁路：自南京溯江向西南，经马鞍山、芜湖至铜陵，长214km。

铜九铁路：铜九铁路东起安徽省铜陵市，西至江西省九江市，正线全长250公里。

南部沿海及西南出海通道：以南宁为中心，分为南宁以东和以西两部分。

南宁以东是由沿海几条比较短的线路连接起来直到汕头的沿海通道，全长1359km；即由南宁至南宁防城线上的钦州120km，由钦州至钦州北海线上的合浦82km，都已是既有线路。

再由合浦向东新建至黎湛线上的河唇段，约120km。

广梅汕铁路：西起广深铁路的常平（东莞）站，经惠州、龙川、梅州，再向南经潮州至汕头，全长525km。

南宁以西部分是西南出海通道，由两条铁路组成：南昆铁路：自海拔80mm的南宁向西北溯右江而上，经百色、威舍至海拔1910m的昆明，长828km。

广大铁路：东起成昆铁路的广通站，向西经楚雄、南华、祥云至历史文化名城大理，长206km（广通至昆明153km）。

国产煤价近年上涨了近一半，备受煤电价格倒挂之苦的电厂，开始将目光转向海外。

数据显示，今年1~4月，全国煤炭产量同比增加7368万吨，进口量同比增加3552万吨，出口量同比减少232万吨。

珠三角的发电厂，凭借广东沿海之便利，尝试使用更多进口煤。

《第一财经日报》从广东省经信委了解到，今年进口煤预计将占广东调进煤炭总量的三成。

今年1~5月份，广东调进7518万吨煤，同比增长16.5%；其中电煤4699万吨，同比增长12.1%；其中进口煤2656万吨，同比增长80%，国产煤4862万吨，同比有所下降。

进口煤替代部分国产煤珠三角一家中型发电厂的有关人士坦言，相比去年，今年形势差一些，该厂1~5月发电量负增长。

“经济环境不好；雨水多，水电也多；我们对设备进行了检修。

”这种情况下，对成本要求就更高。

一些大型电厂先行一步。

位于广东省汕尾市的红海湾电厂，一小时可发电320万千瓦，三年前开始烧进口煤。

如今它使用进口煤和国产煤的比例已达到4:1甚至5:1。

位于东莞市的沙角C电厂，一小时可发电近200万千瓦，也开始将国产煤与进口煤掺杂着烧。

“煤价这几年涨得太厉害了。

”上述人士说，2008年前后才600多元/吨，2011年涨到800~900元/吨。

“电厂想控制成本，但也很无奈。

”据了解，随着近年国内中小煤矿的关停和压产，同煤、华神、中煤等几大煤炭供应商几乎垄断了国内煤炭市场，对煤价有很大控制权。

伴随煤价一路走高，越来越多的广东燃煤电厂改用进口煤。

“早期进口煤争得人少，价格更有优势，后来华东也进口，国外煤的价格也跟着上去了。

”上述人士说。

进口煤的生意，变得吃香。

2007年，粤电集团、深圳能源集团、华能国际联合与印尼达隆煤炭公司签订了一项五年煤炭购买合同，从2008年到2012年五年内购买印尼3280万吨煤炭。

广州控股掌管着广州市主要的发电厂，其2011年年报透露，旗下珠江电力燃料有限公司实施采购前移策略，开拓直接进口煤渠道，建立多渠道资源保障体系。

“我们烧的进口煤来自印尼、俄罗斯和澳洲，以印尼煤为主。

”上述发电厂有关人士透露，红海湾电厂烧的主要也是印尼煤。

“印尼煤热值低、水分高，但便宜，比国产煤相对便宜20~30元/吨；澳洲煤热值高，5500卡(热值单位)的，也比国产煤便宜10多元/吨”。

煤炭内外差价波动华南进口煤增加是全国的一个缩影。

2009年，中国成为煤炭净进口国，全年共进口1.03亿吨，去年煤炭净进口逼近2亿吨。

今年5月份，煤炭进口量继续上升，当月进口煤及褐煤2617万吨，同比增长62.3%；前5个月，中国累计进口煤及褐煤1.13亿吨，增长67.8%；净进口1.07亿吨，同比增长81%。

进口煤主要以华东、华南沿海地区为主，对国产煤造成冲击。

据统计，今年1~4月，福建省进口煤炭482万吨，增长43.1%；广东省进口煤炭达1991万吨，同比增长87.5%，占该省海上调入量的37%；另据统计，1~3月份，广西进口煤炭891万吨；而山东省方面，去年全年进口煤炭为450万吨，今年进口将达到500万吨。

东南沿海地区，由于运距原因，越靠近南部，进口煤数量越多，广东、广西、海南等省(自治区)进口煤几乎支撑着这些地区海上煤炭调入量的1/3左右。

进口煤的大量涌入，缓解了煤炭运输紧张局面，但也平抑了国内煤炭价格，遏制了北方港口煤炭平仓价格的上调。

不过，最近形势发生了新的变化。

6月21日至6月26日，环渤海地区港口发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收702元/吨，比前一报告周期下降了27元/吨。

一位业内人士告诉本报，6月份国内的煤价比5月份下跌了大约一成；而6月25日运抵广州港的4700大卡印尼煤，620~640元/吨，比上周仅下跌2%。

“国际煤价下跌速度慢于国产煤。

”“今年前4个月，煤价还可以。

4月份，大同至秦皇岛的铁路维修，国内煤供应减少，煤价还微幅上调。

没想到，5月份煤价降幅这么大，煤炭进口商都‘很受伤’。

”这位业内人士说，很多去年底、今年春节前签的进口煤炭合同都要兑现。

与国外签订的煤炭合同要求严格，都付了订金，即使亏也得进口。

而国内的煤炭合同则相对宽松。

由于长期供不应求，国内的“煤老大”都很强势，签订的合同只确定供货价，不承诺供应量，因此修改采购量比较容易。