隧道水沟电缆槽自动化台车施工工法资料
电缆槽侧沟台车施工作业指导书
电缆槽侧沟台车施工作业指导书1. 适用范围适用于太焦铁路 TJZQ-5 标隧道侧沟、电缆槽施工作业。
2. 作业准备内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后方可上岗。
外业技术准备施工前收集所涉及的各种外部数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精确放样。
施工所需的人员、设备满足施工要求；修剪房屋、配备生活、办公设施、满足主要管理、技术及施工人员的生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备合适备用的发电机。
3.技术要求明确侧沟、电缆槽作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准、规范测沟、电缆槽施工，保障侧沟、电缆槽施工质量。
所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限，并按相关要求进行质量验收，形成验收记录。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工放线→边墙仰拱表面凿毛清理→钢筋植入、绑扎→综合接地→排水系统安装→台车行走及模板定位→模板加固→检查报验→浇筑混凝土→养护及拆模→侧沟盖板预制及安装。
4.2 工艺流程测量放线→衬砌边墙结合部凿毛→靠线路侧电缆槽侧壁钢筋绑扎→安装整体台车→可维护管安装→拆模、养护→电缆槽盖板预制及安装。
5. 施工要求5.1 施工准备（1）施工前，应由专业工程师向现场技术人员，作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
（2）清除仰拱填充施工时预留的水沟电缆槽基础沟槽内的杂物、积水。
（3）水沟电缆槽施工尺寸见下图；5.2 施工工艺（1）测量放线为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽及排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不得随意改变。
测量组织根据设计图纸进行放样来确定水沟电缆槽平面定位基准线和标高基准线，严禁出现小于设计净宽情况。
隧道水沟、电缆槽施工作业指导书
宽阔铁路站前一标隧道工程施工作业指导书本次作业指导书修订主要依据：⑴铁建设[2023]241 号《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《铁路混凝土工程施工技术指南》；⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2023；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023；⑷隧道施工图；⑸隧道标准化施工工艺阅历。
隧道水沟、电缆槽施工作业指导书1适用 X 围本作业指导书适用于XXXXXX 隧道的水沟、电缆槽施工。
2施工业预备⑴施工作业层中所涉与的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、水电槽设计参数等。
⑵施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进展技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3技术要求⑴本标段隧道内承受双侧沟加中心水沟进展排水，侧沟与中心沟间每隔 10m 设置一道横向引水管。
沟槽身承受C25 混凝土。
侧沟截面尺寸为：宽 30 ㎝×高 72 ㎝；中心沟承受盖板沟的形式，主要用于排水，截面尺寸为：宽 60 ㎝×高 90 ㎝。
⑵为满足电力、通信、信号等要求，于隧道两侧各分槽设置两道(四条)电缆槽。
电力电缆槽设置在隧道靠边墙侧，截面尺寸为：宽 30 ㎝×高30 ㎝，通信、信号电缆槽设置在靠线路侧，截面尺寸为：宽35 ㎝×高 30㎝。
⑶隧道水沟电缆槽均承受分段左右侧同时施工，每次分段长度在12m。
为了削减人工劳动强度，保证水沟、电缆槽的整体外观质量，模板承受整体移动式滑模，一次立模浇筑成型。
水沟盖板预制承受预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。
待水沟与电缆槽施工完毕后，即可进展盖板的铺设。
水沟电缆槽盖板承受钢筋混凝土制作。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序⑴水沟电缆槽施工流程：施工预备→测量放线→边墙和基底处理→沟墙钢筋、预埋件安装→模型安装→浇筑混凝土→养护。
水沟电缆槽台车整体施工工法
水沟电缆槽台车整体施工工法水沟电缆槽台车整体施工工法是一种高效、安全的施工方法，广泛应用于建筑、交通、水利等领域，用于水沟和电缆槽的施工。
它采用台车作为基础设备，并结合先进的技术，能够快速完成施工任务，提高工作效率，降低劳动强度。
一、施工准备工作在进行水沟电缆槽台车整体施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测和测量，确定水沟和电缆槽的位置、长度和宽度。
然后，根据设计要求，制定施工方案和施工图纸，并组织施工人员进行技术培训，确保施工质量和安全。
二、施工过程1. 基础处理：在施工现场清理好杂物和尘土，然后根据设计要求进行基础处理，确保基础平整牢固。
2. 台车调试：将台车运输到施工现场后，进行装配和调试工作。
按照设计要求，安装好相应的辅助设备和工具，确保台车的正常运行。
3. 开挖水沟和电缆槽：根据设计要求，在台车的引导下进行水沟和电缆槽的开挖工作。
台车配备有挖掘机械臂和铲斗，能够快速有效地进行开挖作业。
4. 整体施工：在开挖完成后，将水泥和砂浆等材料按照比例配制好，然后使用台车装载和运输到施工现场。
通过台车上的输送带或传送装置，将混合料送入水沟和电缆槽内，完成整体施工。
5. 土方回填：在完成整体施工之后，对水沟和电缆槽进行土方回填工作。
将回填土运输到施工现场，使用台车进行填土作业，确保水沟和电缆槽的稳定和安全。
6. 环境整治：完成土方回填之后，对施工现场进行清理和整治工作。
清除施工材料和废弃物，恢复现场的整洁和美观。
三、工法优势水沟电缆槽台车整体施工工法具有以下优势：1. 高效快速：采用台车作为基础设备，能够快速高效地完成施工任务。
台车具有强大的运输能力和施工功能，能够有效地提高工作效率，节省施工时间。
2. 安全可靠：台车在工作过程中具有稳定性好、操作便利等特点，能够确保施工安全。
同时，工人可以通过控制台车的操作提高工作的稳定性，减少人工操作，降低劳动强度。
3. 易于维护：台车作为施工设备，具有较高的可维护性。
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法(2)
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，城市地下管网建设成为当前发展的重要课题。
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法应运而生，该工法结合了先进的智能技术与自动化设备，以提高施工效率和质量，同时减少施工对环境的影响。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点 1. 高效：该工法利用智能自行式移动模架，可以在较短时间内完成大量的施工任务，节约人力资源。
2.环保：采用该工法可以减少土方开挖和运输，减少施工对周边环境的影响，同时减少噪音和粉尘排放。
3. 可靠：该工法采用模块化设计和现场组装，保证施工过程中的质量和稳定性。
4. 多功能：该工法适用于不同类型的地下管线施工，如水沟、电缆槽等，具有较强的适应性和灵活性。
三、适应范围该工法适用于城市地下管线建设以及其他地下工程施工，如市政工程、交通工程、能源工程等。
四、工艺原理该工法的主要原理是通过智能自行式移动模架与电缆槽一体化施工，以提高施工效率和质量。
具体采取的技术措施包括：1. 技术控制：通过智能控制系统，对模架进行准确定位和控制，实现自动化施工。
2. 节能减排：通过减少土方开挖和运输，降低施工对环境的影响，减少能源消耗和排放。
3. 模块化设计：模架采用模块化设计和组装，可根据实际需要进行组合和调整，提高施工的灵活性和适应性。
五、施工工艺1. 工程准备：确定施工范围和施工方案，准备所需的材料和设备。
2. 模块装配：根据实际需要，将模块按照设计要求进行组装，确保模架的稳定性和承载能力。
3. 施工定位：通过智能控制系统对模架进行定位，确定施工位置和路径。
4. 施工操作：根据施工方案，进行土方开挖、电缆敷设、管道连接等施工操作。
5. 质量验收：对施工质量进行验收，确保施工符合设计要求和相关标准。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织和配置劳动力，包括技术人员、操作人员和安全监督人员等。
大断面公路隧道二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法
大断面公路隧道二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法一、前言大断面公路隧道建设是现代化交通建设的重要组成部分，为了提高隧道建设的质量和效率，大断面公路隧道二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法应运而生。
该工法集电缆沟槽与二衬台车为一体，大大简化了施工工艺，提高了施工效率和质量，受到了广大工程建设者的青睐。
二、工法特点1. 简化施工工艺：采用二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法，将原本需要分开施工的二衬台车和电缆沟槽合为一体，减少了施工环节和施工时间。
2. 提高施工效率：二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法能够实现一次性施工，大大提高了施工效率。
同时，该工法还配备了高效的施工机具和设备，进一步加快了施工速度。
3. 提高工程质量：该工法采用机械化设备进行施工，能够保证工程施工的稳定性和一致性，有效避免了由于人工操作不稳定而引发的质量问题。
4. 提高安全性：工法中设备操作简单，施工人员可以在安全的位置操作设备，极大降低了施工过程中的安全风险。
三、适应范围大断面公路隧道二衬台车带电缆沟槽一体化施工工法适用于各类大断面公路隧道的建设，尤其适用于有电缆沟槽需求的隧道工程。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过将二衬台车与电缆沟槽合为一体，使施工过程更加简化和高效化。
工法采用大型机械设备进行施工，通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺1. 施工准备：确定施工区域和相关材料的准备。
2. 设备安装：对大断面二衬台车与电缆沟槽进行组装和安装。
3. 施工工序：根据施工图纸进行工序操作，包括开挖、清理、加固等。
4. 施工测试：对施工质量进行测试和验收，确保达到设计要求。
5. 完工验收：对施工结果进行验收和评估，确保工程质量。
六、劳动组织根据施工规模和施工周期，合理组织施工人员，确保施工过程的顺利进行。
确定施工人员的数量和分工，落实施工责任和安全管理制度。
隧道电缆沟台车一体成型施工工法
隧道电缆沟台车一体成型施工工法隧道电缆沟台车一体成型施工工法是目前广泛应用于隧道建设中的一种新型施工技术。
它的特点是将电缆沟与施工台车进行一体化，通过一次性施工，实现了快速、高效的施工效果。
该工法适用于各类隧道工程，尤其在长隧道工程中具有重要的应用价值。
该工法的核心原理是通过电缆沟台车一体化的设计，将隧道内的电缆敷设和隧道的施工同时进行，提高施工效率并降低施工成本。
具体来说，该工法采用了“先沟后台”的施工过程，即先开挖电缆沟，然后在沟槽内放置施工台车，通过台车的移动和旋转，进行隧道的支护和混凝土浇筑，最后再敷设电缆。
这种施工方式的优点是整体施工过程简洁明了，操作人员能够清晰掌握每一步的工作内容，从而保证工程的质量和安全。
施工工艺包括以下几个主要的施工阶段：准备阶段，包括确定施工现场和准备所需材料；电缆沟开挖阶段，包括沟槽的测量、定位和开挖；施工台车安装阶段，包括施工台车的安装和调试；隧道支护和混凝土浇筑阶段，包括台车的移动和旋转、混凝土的浇筑和隧道支架的安装；电缆敷设阶段，包括电缆的铺设和固定；清理阶段，包括施工现场的清理和整理。
每个施工阶段都需要严格按照规范进行操作，确保施工过程的顺利进行。
劳动组织是保证施工工法顺利实施的重要环节。
在施工过程中，需要确保各个岗位的人员能够合理分工、紧密配合。
同时，施工工法涉及到的施工材料和机械设备也需要进行科学的组织和管理，以确保施工过程的高效和安全。
施工工法所需的机具设备包括电缆沟开挖机、施工台车、混凝土搅拌机、隧道支架等。
这些设备具有特定的功能和使用方法，在施工过程中发挥重要作用。
在选择和使用这些设备时，需要根据具体的施工需求进行合理搭配，并对其性能和操作要点进行详细了解，以确保施工的质量和效率。
质量控制是施工过程中非常重要的环节。
在隧道电缆沟台车一体成型施工工法中，需要对施工过程进行全程质量控制，包括沟槽开挖的平整度、台车移动的准确性、混凝土浇筑的均匀性等。
隧道水沟电缆槽施工方案
隧道水沟电缆槽施工方案1、工程概况集义隧道进口位于延安市宜川县集义镇屯里村南侧冲沟沟口处，出口设在韩城市王峰乡坪头村东侧坡体上，起讫里程DK482+698～DIK498+115，全长15417m。
桑树坪隧道位于黄龙山中低山区，梁峁前缘及凿开河河谷阶地，地形起伏较大。
起讫里程DIK498+439～DIK499+000，全长561m，为单洞双线隧道，最大埋深65m。
2、工法特点2.1 设备制作较为复杂，但可操作性强，拆除安装方便易于循环使用。
2.2 巧妙的利用了水沟电缆槽的结构形式，采用台架形式电力系统自动行走，使用整体台架为主构架，台架完全行走在水沟电缆槽以外（靠线路侧）仰拱填充面上，不受任何限制，同时不影响洞内通行。
较传统工艺上，提高了安全性。
2.3 重复使用率高，节约成本，提高了工效，满足进度要求。
传统工艺一般生产双侧1km后，模具均出现变形和损坏等现象，施做双侧12m 需3天以上周期。
而本工法在周转使用上，能做到4km双侧连续施工无变形，且施做双侧12m仅需1天的周期。
2.4 采用移动台架实现了水沟电缆槽混凝土整体浇筑，加强了结构物整体性，提高了混凝土外观质量。
传统工艺必须按单侧两次浇筑，成品易出现涨模、净空小于设计等病害。
2.5节省洞内作业和交通空间，设备配置齐全，易于保证工完料清和标准化文明施工要求。
传统工艺上，因设备占地面积和施工干扰较多，施工过程中的杂物难于清理，不满足标准化作业需求。
3、工艺原理本工法完全突破以往的小块模板组合、助力行走及单边施工的局限性，采用液压系统、电力自动行走轨道系统、整体式模板等原理制作的水沟电缆槽模板。
主要根据隧道净宽度制作台架，采用钢模根据水沟电缆槽尺寸制作整体化模板、配置电机及行走轨道实现台车自动化行走，液压系统实现模板自动升降的原理，实现一次性水沟电缆槽延米施工进度，进而达到简化施工工序，便于施工操作，达到施工效率，节约成本的双赢目的。
水沟电缆槽模架4、施工工艺流程及操作要点本工法的施工工序主要有三步：（1）首先根据测量放样点对即将施工水沟电缆槽的既有混凝土面进行凿毛冲洗，同时安装水沟电缆槽的钢筋；（2）利用电力自动行走系统移动台架就位，利用液压系统升降、调整模板位置，一次性整体浇筑混凝土。
水沟电缆槽台车整体施工工法(2)
水沟电缆槽台车整体施工工法水沟电缆槽台车整体施工工法一、前言水沟电缆槽台车整体施工工法是一种用于电缆敷设的施工方法，通过使用专门的台车工具，将电缆沿水沟内整体敷设，以提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 整体施工：该工法采用整体施工方法，避免了电缆长度分段施工带来的接头损耗和安全隐患。
2. 提高效率：电缆槽台车能够快速将电缆从一端滑至另一端，大大提高了施工效率。
3. 降低人力投入：相比传统的人工敷设方式，台车工具可以减少人力投入，降低了人力成本。
4. 保证质量：整体施工能够保证电缆的连续性和一致性，减少了可能出现的故障和修复工作。
三、适应范围水沟电缆槽台车整体施工工法适用于各类电缆敷设，特别适用于长距离的电缆铺设，例如城市电力供应网、地铁线路等。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过台车工具将电缆整体滑动敷设，保证电缆的连续性和一致性。
在施工过程中，需要注意地面的坚实性、槽道的平整性和水沟的排水情况，以确保台车的正常运行。
五、施工工艺1. 准备工作：确认施工区域，清理水沟，检查水沟表面和内部的平整性和光滑性。
2. 安装支架：根据需要，安装电缆支架，确保其与水沟的平面保持一致。
3. 准备电缆：将电缆预先解开，拉直并清洁好。
4. 安装台车：将台车放置在一端的水沟内，确保其与水沟底部紧密连接。
5. 敷设电缆：将电缆一端连接在台车上，并逐渐放入水沟，同时使用手动或机械设备推动台车，使电缆整体滑向另一端。
6. 安装定位器：在需要的位置安装定位器，确保电缆固定在水沟内。
六、劳动组织在施工过程中，需要一定数量的工人负责操作台车、敷设电缆以及其他辅助工作。
七、机具设备1. 电缆槽台车：用于电缆整体滑动敷设的工具，可手动或机械操作。
2. 电缆支架：固定电缆并与水沟保持一致的支撑工具。
3. 定位器：用于定位和固定电缆的装置。
八、质量控制1. 水沟表面和内部的平整性和光滑性应符合要求，以确保台车的正常运行。
2. 施工现场应保持清洁，防止杂物和碎屑进入水沟。
隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法(2)
隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法一、前言隧道是现代城市建设中常见的基础设施之一，电缆槽台是隧道中布置电缆的重要设施。
为了提高施工效率和质量，隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法应运而生。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法主要有以下几个特点：1. 采用全液压双侧一体化电缆槽台车，能够同时进行两侧的施工，提高施工效率。
2. 采用液压系统，能够实现对车架上多个部位进行调节和固定，适应不同隧道宽度的需求。
3. 车身结构设计合理，能够在较狭窄的隧道环境中高效施工，具有较强的适应性。
4. 通过自动控制系统，实现对电缆槽的精准施工，减少误差，提高施工质量。
三、适应范围隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法适用于各种类型的隧道工程，包括城市轨道交通、高速公路、铁路等。
特别适用于隧道环境狭窄、施工面积有限的情况下进行电缆槽施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过全液压双侧一体化电缆槽台车，在隧道内同时进行电缆槽的开挖、支护和埋设等工作。
具体工艺原理如下：1. 车身结构设计合理，通过液压系统实现对车架上的多个部位进行调节和固定，以适应不同宽度的隧道。
2. 电缆槽的开挖和支护采用同时进行的方式，车架上的多组液压支架固定并支撑隧道壁面，保证施工过程的稳定和安全。
3. 通过自动控制系统，实现对电缆槽的精准施工。
利用激光测量和GPS定位技术，控制车架的移动范围和深度，减少误差，提高施工质量。
五、施工工艺隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：包括车辆调试、施工现场布置和施工人员培训等。
2. 开挖阶段：通过车架上的液压装置，控制刀盘的旋转和推进，进行电缆槽的开挖工作。
3. 支护阶段：利用液压支撑装置，在开挖过程中及时进行隧道壁面的支撑和固定，确保施工的稳定和安全。
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法(2)
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法一、前言隧道施工中，水沟和电缆槽的施工是非常关键的一环。
为了提高工程的施工效率和质量，在实际工程中，采用了隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法，该工法具有许多独特的特点和优势，本文将对该工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法具有以下几个特点：1. 采用轨行式液压台车施工，可以提高施工效率，减少人工劳动强度。
2. 空间利用率高，可以满足隧道水沟和电缆槽的布置要求，节约了工程空间。
3. 支架结构合理，能够承受水沟和电缆槽的重量，保证工程的安全性和稳定性。
4. 施工过程中对地面的破坏小，减少环境污染，提高了施工的环保性。
三、适应范围隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法适用于各类隧道工程中的水沟和电缆槽的施工，在城市地铁、高速公路和铁路等领域具有广泛的应用前景。
四、工艺原理该工法的施工过程基于以下原理：1. 根据隧道的设计要求和水沟、电缆槽的布置要求，确定施工的位置和方向。
2. 在地面上安装轨道系统，并将轨行式液压台车安装在轨道上。
3. 使用液压系统控制台车进行移动和施工，在水沟和电缆槽的位置上进行开挖、支护和铺设工作。
4. 在施工过程中，根据实际情况调整台车的位置和角度，保证施工的准确性和质量。
五、施工工艺隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工艺分为以下几个阶段：1. 准备阶段：准备所需的机具设备、材料和施工人员，确定施工方案和时间计划。
2. 轨道安装阶段：在施工现场安装轨道系统，确保轨道的稳定和平直。
3. 台车安装阶段：将轨道上的台车安装好，进行调试和测试，确保台车的运行正常。
4. 挖掘施工阶段：根据设计要求，在水沟和电缆槽的位置上进行开挖工作，同时进行支护工作，保证施工的安全性。
5. 铺设工作阶段：在开挖好的水沟和电缆槽中进行电缆的铺设和连接工作，同时进行检查和调试，确保铺设的质量达到要求。
6. 清理和维护阶段：施工完成后，对施工现场进行清理工作，对机具设备进行维护和保养，确保施工过程的顺利进行。
自行式水沟电缆槽台车施工技术总结
自行式水沟电缆槽台车施工技术总结通过使用自行式水沟电缆槽台车的施工，使大家加深了对电缆槽施工工艺的理解。
同时也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
使后续隧道电缆槽施工质量及进度大大提高。
1、施工准备首先必须两侧衬砌面与电缆槽结合面进行凿毛处理，凿毛面积应露出新鲜面积不低于75%，才能保证施工后的电缆槽壁与边墙、底板粘结牢固，不产生裂缝或脱落，影响施工质量。
因此在电缆槽施工前，首先用风镐将衬砌面与电缆槽结合面凿毛，然后将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物、淤泥清理，最后用高压水把凿毛后边墙结合面和基底冲洗干净。
2、测量放线按照台车浇筑长度位置对水沟电缆槽进行测量放样，在隧道侧壁上划出电缆槽高程线，在填充面上划出侧壁模板边线，要求每6m放样定出1个三维坐标点，点位采用水泥钉钉设，并在周围用红油漆做醒目标记，依此弹墨线或挂线，并钻设定位钢筋桩，挂线定位。
及时对作业人员进行现场测量交底。
3、基层找平作业人员根据测量交底对填充面可以采用砂浆找平，以确保电缆槽平顺，浇筑混凝土时发生漏浆现象，影响混凝土质量。
4、钢筋绑扎在钢筋绑扎前，在浇注电缆槽底混凝土时插入定位钢筋，保证钢筋绑扎过程中稳定，采用钻孔锚筋方式进行定位（每隔5根加固一根），锚入的深度不小于10cm，在钻孔过程中采用卷尺等量测工具对钢筋位置进行定位，防止间距超标，钢筋保护层厚度不小于5cm，钢筋与模板之间安装混凝土垫块，每平方米不得小于4块，且采用扎丝将垫块与钢筋绑扎牢固，确保保护层厚度，不出现漏筋5、模板就位、加固模板就位之前，必须先将电缆槽台车打磨干净，然后根据测量交底在仰拱填充顶面弹出电缆槽边线，并在边墙上弹出电缆槽顶面线。
根据弹出的边线就位模板台车，模板台车就位后，按照测量交底采用水平尺及卷尺控制好边模位置。
模板就位完成后，根据模板位置采用螺杆抵紧埋入仰拱填充的加固钢筋，加固钢筋植入深度不少于10cm。
模板台车上的液压油泵及螺杆必须紧到位，确保模板位置在混凝土浇筑过程中不发生跑模、位移等现象，端头模板不密贴的，用细木楔子卡紧。
15、隧道水沟电缆槽施工作业指导书
郑万高铁湖北段ZWZQ-际编号：SD-ZWZQ-标隧道水沟电缆槽施工作业指导书单位：中铁十一局集团郑万高铁ZWZQ-5 标项目经理部编制：________________________审核：_________________________批准：_________________________二O一^年二月十日发布二O一^年二月十二日实施水沟电缆槽作业指导书1、适用范围：本作业指导书适用于(DK426+741.721-DK461+845.429)郑万高铁湖北段ZWZQ-5标刘坪隧道、于家沟隧道、高家坪隧道进口正洞、附属洞室、应急通道的侧沟电缆槽施工。
2、作业准备：2.1内业技术准备2.1.1按施工工艺要求设计轨行式液压水沟电缆槽台车。
2.1.2施工前应编制铁路隧道轨行式液压水沟电缆槽台车施工技术交底，并制定相应施工安全保证措施及应急预案。
2.1.3施工前应组织岗前培训和安全教育，使施工管理及作业人员充分掌握各工艺流程的操作和控制要点，澄清有关技术问题，熟悉现场施工技术条件。
2.1.4特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业技术准备2.2.1测量设备已进行标定，测量人员熟知放样尺寸数据。
2.2.2轨行式液压水沟电缆槽台车拼装验收合格且性能良好，施工所需的人员、设备满足施工要求。
2.2.3水沟电缆槽台车面板打磨干净，没有混凝土附着物，脱模剂涂刷均匀。
3、技术要求(1) 线路侧设置为通信信号电缆槽，边墙侧设置为电力电缆槽。
(2)在侧沟施工时，两侧沟与中心管沟通过①100横向PVC导水管连接，横向导水管纵向间距30m,配合检查井设置。
⑶ 靠两侧沟槽侧壁位置设置①10cm 半圆形排水槽，以排除隧道oB4A42*713牧?rnooc16(= k59rrr毛。
TffiE,IoI,OPVC 港水独， 眶丘5m j\C20驢土肘 L=2m轲00纵向Alt 賢zA !hmo?5m) Jl ' ―13tt^>wvcwt 7^3邺0朗］内道床可能积水 (4)在靠近线路侧槽壁处结合隧道接地情况设置钢筋，以加强沟槽强度和结构整体性。
铁路隧道水沟电缆槽自行式液压台车快速施工技术
钒电与金麗结构工程本栏目审稿人：李林铁路隧道水沟电缆槽自行式液压台车快速施工技术张国元柏林韩景涛/中国水电建设集团十五工程局有限公司【摘要】本文以中老铁路庚凯村隧道水沟电缆槽施工为例，介绍了水沟电缆槽自行式液压台车的结构设计、工艺原理、施工流程、操作要点以及经济效益分析。
【关键词1铁路隧道沟槽自行式液压台车施工技术1引言随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施T.逐渐 从传统的工艺转为机械化施工。
在过去，隧道水沟及电 缆槽施丁.•般都是使用小模板组合施丁.技术，存在很多 不足之处，包括作业T.序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施丁.现场交叉作业时施T 难度大•施T.成本比较高等，为了解决这些问题•选择作业T.序简化、缩短施1：时间、提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施T.发展的必然趋势。
庚凯村隧道引进了自行式液压水沟电缆槽台车进行施X，显著改善了传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了 T.效，改善了沟槽施丁.质量，取得了较好的 效果，带来了较大的经济效益，隧道沟槽施工积累了丰富的经验。
2工艺原理自行式液压水沟电缆槽移动模架的主要组成包括：模架、定型钢模、液压系统、电气控制系统和行走系统。
根据需要•模架按一次浇筑12m水沟电缆槽进行设 计。
以门架作为支撑，通过水平液压杆、竖向液压杆、斜向液压杆悬吊并移动模板到设计位置，通过定型模板顶部“定位卡”固定模板与模板之间的相对位置和模板与模架的相对位置；模板固定后，浇筑结构；待结构成型脱模后，通过电动轨道行走系统使模架整体移动到下 一模混凝土浇筑的位置。
自行式液压水沟电缆槽移动模 架结构见图1。
图1自行式液压水沟电缆槽移动模架铁路单线隧道结构横断面图见图2。
铁路单线隧道水沟电缆槽横断面图见图3。
3施工工艺流程及操作要点3. 1施工工艺流栉施工过程一般包括：施丁.准备（放样及凿毛）、模 架就位、模板定位、安装定位卡、灌注混凝土、拆模养 护、转场施T下一循环等。
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法一、前言隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法是一种用于隧道工程中进行电缆槽铺设的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点1. 高效：该工法采用轨行式液压台车，能够自动化地进行电缆槽铺设，提高了施工效率。
2. 精确：液压台车可根据设定的参数进行精准的施工，保证了电缆槽的尺寸和水平度的要求。
3. 灵活：台车具有良好的机动性，可适应不同形状和曲率的隧道水沟，提高了施工的适应性。
4. 操作简便：液压台车操作简单，施工人员只需要进行简单的操作和监控即可完成工作。
5. 环保节能：该工法采用液压推动，减少了施工过程中的噪音和振动，对环境影响较小。
三、适应范围该工法适用于各类隧道工程中的电缆槽铺设，包括地铁隧道、交通隧道、水利隧道等。
特别适用于曲线段和复杂地质条件下的电缆槽施工。
四、工艺原理该工法采用液压台车进行施工，具体步骤如下：1. 安装轨道：在隧道内的水沟两侧安装轨道，为液压台车提供行走轨道。
根据设计要求和隧道地质条件，选择适当的轨道。
2. 制定施工方案：根据电缆槽的设计要求，制定施工方案，包括施工序列、施工参数等。
3. 安装液压台车：将液压台车安装在轨道上，并对其进行调试和检查，确保其正常工作。
4. 施工操作：根据施工方案，启动液压台车，进行电缆槽的铺设。
液压台车会自动进行开挖、铺设、压实等工作。
5. 检验和验收：对施工完成的电缆槽进行检验和验收，确保其满足设计要求。
五、施工工艺 1. 准备工作：对隧道水沟进行清理和检查，确保施工区域无障碍物。
制定施工方案，确定施工顺序和施工参数。
2. 安装轨道：根据设计要求，在水沟两侧安装轨道，确保其水平度和轨距的要求。
3. 安装液压台车：将液压台车按照要求安装在轨道上，进行调试和检查，确保其正常工作。
隧道电缆槽台车施工方案
隧道电缆槽台车施工方案1. 引言电缆槽是电缆敷设的重要设施，它可以保护电缆免受外界环境的影响。
隧道电缆槽台车是用于在隧道中敷设电缆槽的专用车辆，本文将详细介绍隧道电缆槽台车的施工方案。
2. 施工准备在进行隧道电缆槽台车施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要的准备工作包括：•人员准备：组织一支施工队伍，包括设备操纵员、安全员和作业人员等。
•设备准备：准备好隧道电缆槽台车，并进行必要的维护和检修工作，确保其正常运行。
•材料准备：准备好所需的电缆槽、固定件、连接件和胶水等。
•施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序和施工方法等。
3. 施工过程隧道电缆槽台车施工主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在施工开始前，需要进行以下准备工作：•清理工作区域：清理施工区域，清除隧道内的杂物和灰尘。
•检查设备：对隧道电缆槽台车进行检查，确保其正常运行。
•安装辅助设备：根据需要，安装辅助设备，如照明设备和通风设备等。
3.2 敷设电缆槽3.2.1 固定电缆槽首先，将电缆槽放置在预定位置，并使用固定件将其固定在隧道壁或地面上。
根据需要，可以使用胶水或连接件进行连接。
3.2.2 敷设电缆槽在固定好电缆槽后，使用隧道电缆槽台车将电缆槽从起始点滑动到终点，并依次将电缆槽连接起来。
在敷设过程中，需要注意保持电缆槽的平整和水平度。
3.3 接入电缆在完成电缆槽的敷设后，需要将电缆引入到电缆槽中。
使用专用工具，将电缆从隧道的起始点引入到电缆槽中，并依次沿着电缆槽布置。
3.4 验收工作在完成电缆敷设后，进行验收工作。
对电缆槽和电缆进行检查，确保其安装正确，并进行必要的调整和修正。
4. 安全措施在隧道电缆槽台车的施工过程中，需遵循以下安全措施：•保持工作区域的通风良好，确保作业人员的健康和安全。
•戴好安全帽，穿戴好安全鞋，确保人员的个人安全。
•使用专用工具进行作业，防止人员受伤。
•严格遵守操作规程，确保施工过程安全可靠。
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隧道水沟电缆槽移动模架施工工法一、前言随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。
在过去，隧道水沟及电缆槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。
向家包二号隧道引进了SDM-12B型水沟电缆槽移动模架进行施工，显著改善了传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了工效，改善了沟槽施工质量，取得了较好的效果，带来了较大的经济效益和社会效益，为隧道沟槽施工积累了丰富的经验和总结，值得借鉴，经总结形成该工法。
二、工法特点1.施工质量高。
从混凝土的调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。
使用了水沟电缆槽移动模架，施工的质量更容易控制，移动模架使用整体钢模的设计，模板的强度大且稳定性良好，能有效的避免施工当中“跑模”现象发生；在钢模上安装附着式的振动器，振动的时间能够使用数控方式来进行控制，确保其振动效果的良好，避免出现人工振捣会产生流砂和蜂窝麻面现象。
2.施工劳动强度低周期短，作业人数少。
在过去的隧道水沟电缆槽中，使用的传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约12小时。
采用液压水沟电缆槽移动模架施工，只要等移动模架组装完成之后，每次进行施工作业仅仅需要让移动模架定位，就可以全自动的进行操作，让模板就位，不需再拼装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需要8小时。
3.操作自动化程度高，所以操作很简单，并且整个施工场地不受破坏，能保持环境文明整洁，施工效率高，这项技术不需要使用临时支撑结构和材料，成本有明显降低。
由于施工机械化程度高，使用方便，也降低了我们人力的劳动强度，减少了人力投入。
这项技术对隧道水沟电缆槽等结构的施工普遍适用。
4.节能环保。
本移动模架拆卸方便，可循环使用。
以小块组合钢模施工需要多次拆卸，加固，组装，清理，打磨，焊接等措施，模板损失率高。
5.施工干扰小。
本台架通过门架支撑设置定型钢模于门架两侧，无需其他辅助机械转运模板，减少了隧道内交通组织。
其他施工车辆可以从门架下通过，对施工主体施工干扰小。
三、适用范围本工法对隧道水沟电缆槽等结构的施工具有普遍适用性。
四、工艺原理1.加工长12m的移动式模架及配套的定型模板；通过液压杆把模板悬挂起来，可以左右移动模板到设计的平面位置；通过液压设备可上下调整模板高度，使模板与设计标高一致；在模板调整到设计位置后，通过定型模板顶部“定位卡”固定模板与模板之间的相对位置和模板与模架的相对位置；模板固定后，浇筑结构；待结构成型脱模后，通过模架行走系统使模架整体移动到下一模混凝土浇筑的位置。
图一液压水沟电缆槽移动模架2.液压水沟电缆槽移动模架的主要组成包括液压系统的模板支撑调整机构、模架、模板、电气控制系统和行走系统。
液压水沟电缆槽移动模架结构图一所示。
五、施工工艺流程及操作要点1.施工工艺流程施工过程一般包括，施工准备（放样及凿毛）、模架就位、模板定位、安装定位卡、灌注结构、拆模养护、转场施工下一循环等。
施工工艺流程见图二。
图二施工工艺流程图2.液压水沟电缆槽移动模架操作要点2.1拼装结束后，用手持角磨机对模板表面除锈找平，对无法调整的模板接缝处的小凸台用手持砂轮机磨平，用加垫子或抹腻子等办法消除缝隙。
2.2移动模架就位：2.2.1启动移动模架的动力马达，将移动模架移动到施工位置，对基础千斤进行操作，使其顶撑于钢轨上并且要旋紧。
2.2.2让竖向油缸不断下降，让模架的模板能够达到设计预定的高度，然后再合格模架制作与安装施工准备（放样、凿毛）模架就位模架加固定位检查安装、预埋件是否合格不合格调整浇筑结构成型拆模下循环施工旋转顶部竖向千斤顶让其稳定的定位。
2.2.3使用液压换向阀让水平油缸继续撑出，使模架的边模到达预定位置。
2.2.4装好水平支撑的千斤顶丝杠。
2.2.5关闭油泵电机，来回的摇动手动换向阀的手柄，让水平油缸能够卸压，调节水平支撑的千斤顶丝杠，让模架边模进入浇注状态。
2.2.6装好撑地的千斤顶丝杠，安装端头模板。
3.现场施工要点3.1测量放线测量人员放出隧道中线、水沟电缆槽高程及施工位置控制点。
由于移动模架长度为12m，现场放样点纵向间距定为6m，保证每一浇筑段水沟电缆槽模板有3个平面和高程控制点；施工放样点应布设于水沟电缆槽外模靠线路侧10cm，避免施工过程中点位被模板遮挡或点位被破坏。
3.2钢筋制安施工水沟电缆槽墙身钢筋，并将衬砌引出的综合接地钢筋接长并焊接于墙身最上面一根纵向通长钢筋，按综合接地要求该通长钢筋必须每100m断开一次。
3.3预埋件设置检查根据设计要求将衬砌排水盲管接出，安装横向排水管。
电缆槽与侧沟之间预留泄水槽，焊接接地端子和接出过轨钢管。
所有预埋件必须保证安装牢固。
3.4模板加固水沟电缆槽移动模架模板通过液压系统和整体台架进行加固，其电缆槽外模侧通过在仰拱填充混凝土上植入钢筋进一步加固；表面每6m通过角钢钢架限制相对位置并加固；端头模板利用钢模端头焊接圆箍，再插入钢管固定。
3.5混凝土浇注混凝土均匀分层浇注，一次性浇筑完成。
因沟槽断面小，不能直接用罐车入模，需要用铁皮制成平口“[”型溜槽，便于引导混凝土入模，使模内混凝土面均匀上升。
坍塌宜控制在14～16cm范围。
3.6拆模及养护混凝土实行洒水养护，不得少于14天。
因拆模全部通过液压系统操作，容易破坏混凝土，因此要求拆模前养护不得少于12h。
拆模时，先拆除端头模板及加固设施，再通过液压系统拆除水沟电缆槽外模，最后通过升降系统将水沟电缆槽模板整体上移。
拆模过程中禁止启动横向液压系统，避免模板横向移动破坏水沟电缆槽结构。
4.劳动力组织劳动力组织分工情况如表1所示。
表1 施工人员配置及职责分工序号人员工种人数主要工作职责1 技术人员 1 进行施工的技术指导2 试验工程师 1进行混凝土的质量检查3 质检工程师 1 进行施工的质量控制4 混凝土工 3 进行现场的具体施工合计/ 6 /六、材料与设备1.材料主要有15cm方钢75m制作模架，10cm角铁15m、12cm槽钢12m制作定位卡。
定型模板1套。
总重量约4t。
2.主要机械设备主要机械设备配备见表2。
表2 主要机械设备配备表序号机械名称型号单位数量备注1 液压水沟电缆槽移动模架自制套 1 12m2 砼搅拌运输车斯太尔王8m3台 1 运距3km内3 振捣棒20 台4 轻型4 混凝土溜槽套 2 自制七、质量控制1.执行的标准及规范①《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2010；②《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ241-2005；③《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；④《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005；⑤《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015。
2.为了防止模板、移动模架与定位卡出现结构形变，那么这些部件的刚度一定要有保证，不能低于设计要求。
3.严格进行测量数据复核制，确保测量放线获得的数据是准确无误的。
4.模板在使用前需要进行清洁，不能忘记涂抹脱模剂并且涂抹要均匀。
5.浇筑结构之前，严格按照“自检、互检、交检”三检这一制度进行多次检查核对，确保使用结构的尺寸、预埋件的设置位置都是准确无误的。
6.混凝土的材料质量要有保障，一些变质过期的水泥绝对不能混入，并且混凝土需要按照要求进行调配，杜绝凭经验进行调配。
7.混凝土浇筑完要进行养护，压强度能够达到拆模强度要求才可以进行拆模，随后就可以将整个模架移动到下一施工地点进行下一组的作业。
八、安全环保措施施工中所有环节都必须严格的遵守隧道或相关地下工程的规程中的安全规定，确保施工各环节都是合理、科学、安全的。
特别需要注意以下这几点。
1.模架拼装，这一拼装过程中应该将要行走的滑轮先制动，这能防止模架出现自然溜滑，滑溜失控可能会导致事故发生。
2.材料移动，特别是一些大型、重型材料进行移动时，最好使用机械牵引设备来进行移动，如果因为空间限制只能依靠人工进行搬运时，只要是多人参与，无论是几人都需要配置专人在旁进行指挥，这才能避免因为多人发力时间力度不同导致重物落地造成人员损伤。
3.丝杆、螺帽这些需要调整后才能使用到设备进行使用、调整时必须使用专用工具，绝对不能出现赤手操作的情况，赤手操作很容易出现划伤和压伤。
4.传统的沟槽施工很容易就出现环境破坏情况，这对于施工单位形象非常不利，虽然很多环节的破坏是不可避免的，但是对于一些废物、废水、垃圾是可以进行人为处理和控制的。
所以在各环节施工中都需要按照国家的环境保护规定进行施工，对于垃圾、废物、废材、废油等需要进行认真的处理，施工完成后需要对现场进行清理，保证不会对环境造成二次污染，管理人员需要把环境保护也纳入到自己的管理、监督工作中去。
九、效益分析本文所讲述的施工移动模架技术，其施工质量有保证、操作更简便、工作效率更高、工费成本大大降低。
以向家包二号隧道水沟电缆槽施工为例，一幅移动模架3个杂工8小时能完成1组（拆模、装模、浇砼），与传统方法相比较可节约工时60%。
采用该工法，有效提高了结构的外观质量，减轻了人员劳动强度，减少了成本支出，取得了较好的社会经济效益。
移动模架双侧拆模时间仅20分钟，移动仅需要2分钟，双侧定位10分钟，其模板加固基本靠模架本身，因此只需要安装端头模板，加固外模底部，安装角钢限位，仅需要1个小时；安装预埋件及模板表面清理刷油需1个小时，施工前凿毛和安装钢筋约 1.5个小时，浇筑砼需要4个小时，整个施工过程约8个小时。
而传统拼装式模板要施工相同长度，拆模需要2个小时，然后重新安装模板和定位加固，需要3.5个小时，其余工序与水沟电缆槽模架一致，约6个小时，共计需要12个小时。
因此节省施工时间4个小时，大大提高了工作效率，并且主要利用机械作业，因此劳动强度大大降低。
基本上水沟电缆槽模架可以保证每天浇筑1板，而传统拼装模板一般需要2天才可浇筑1板，并且因模板拆除后需要安放，占用隧道行车道，影响其他工序施工。
使用水沟电缆槽模架施工后，其进度大大提高，节省隧道整体施工工期。
具体功效对比见表3。
表3 功效指标对比序号项目移动模架式（min）传统拼装式（min）备注1 双侧拆模30 1202 施工前凿毛及钢筋安装90 902 模板安装加固60 2103 预埋件安装及刷油60 604 浇筑混凝土240 2405 合计480（8个小时）720（12个小时）水沟电缆槽移动模架与传统拼装水沟电缆槽模板相比，具有施工机械化程度高、模板损耗底、施工效率高、施工成本低、操作简单等特点，具有明显的经济效益，以同样施工双侧12m（单侧24m）为例，其向家包二号隧道水沟电缆槽施工具体经济效益对比如下表：表4 成本对比分析项目移动模架传统拼装式备注设备单价 3 0万元10万元使用寿命5000米成洞2500米成洞用时12-15小时25-30小时12米成洞施作工期 5 - 6个月10-12个月施作工费16.72万元33.44万元辅助油费0 2.09万元辅助工费0 4.18万元每延米成本127元200元表5 经济效益计算表项目计算依据效益结果班组人员常规施工6人，采用移动模架后3人节约3人人员劳动强度按常规施工，模架相关材料需人工搬运；使用移动模架后，实现整体移动，速度更快。