大机捣固作业施工安全措施

大机捣固作业施工安全措施

按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：

一、施工组织方案

施工日期：月日

作业内容：维修捣固

施工地点：

封锁时间：

人员情况：

机力配置：马力车2辆，捣固车2辆

编组顺序：04262/04608/04593/04261

换长 7.8，总重222T

作业方向：南→北

二、施工作业技术方案

1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。

2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。

3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。

4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。

三、技术标准、规程和规范

四、具体施工安全措施

（一）施工方面

1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。

2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”

和超范围施工。

3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。

4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。驻站防护员每隔3～5分钟与现场防护员联系一次，按规定及时向现场通报列车运行情况。如遇山区线路及联系不畅线路地段时，应增派防护员保持联络的通畅。施工负责人要经常保持与防护员之间的联系，检查防护信号是否正确、防护员是否在岗、防护员之间联系是否规范，并随时掌握列车运行动态，确保各个环节有序可控。

5、参加施工的职工按照分工分别佩戴不同颜色的帽子及胸牌，全体作业人员一律穿橙色防护坎肩，防护人员不得参与作业。

6、施工负责人必须参加当日施工总结会、次日施工预备会和路局组织的施工电话会。组织召开施工碰头会，指出当日施工中存在的问题，提出整改措施，并对次日工作及安全要求进行详细布置。

7、施工负责人全面负责施工作业、施工质量及施工安全。必须做到“三个落实”（组织落实、制度落实、责任落实）、“两个亲自”（亲自指挥下达开工收工命令，亲自检查各种机具状态）及“一把关”（严把安全质量关）。

8、施工中遇有车务、电务、通信、供电、车辆等单位设备时，提前与相关单位取得联系，做好配合工作，防止在施工中损坏设备。

9、各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；配砟整形车在双线地段放下工作装置时，应和驻站联络员取得联系，确认邻线无来车时方准放下、收起；在线间距不足4.2m的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。

10、多机在同一区间作业时，要求为：（1）.当两车续行间隔距离大于300米时，运行速度不得超过40km/h。（2）.当两车续行间隔距离小于300米大于50米时，运行速度不得超过20km/h。（3）.当两车续行间隔距离接近50米时必须一度停车，然后按运行速度不超过5km/h进行连挂。（4）.各作业车作业时，必须保持不小于10米的安全距离，并做好随时停车的准备。

11、捣固车严禁在缓和曲线上收、放车及顺撬结束。

12、对车组上的起复设备每旬检查试验一次，确保起复设备始终保持正常使用，并做好记录。

13、大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理标准。

14、配碴整形车地面指挥人员认真盯控地面障碍物，配碴整形车作业中在运行到距障碍物前10米时，速度必须控制在3km/h以内，在距障碍物5米时，地面指挥人员用电台或车前喇叭提醒1号位操作手收拢侧犁或中犁，在通过障碍物时地面指挥人员必须把手放在车侧的停机按钮上，连续呼叫3次无应答时立即按钮停机，必须保证侧犁与障碍物保持2米以上的安全距离。

15、配碴整形车在作业中先导阀必须放在最小位，启动前进后退按钮后用先导阀控制作业走行速度，严禁在作业中直接把先导阀放在中位，用前进、后退按钮进行操作。在作业中停车后，要用防护罩罩住前进、后退按钮，防止发生意外。配碴整形车配碴不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。

16、捣固车作业时，5号位操作手必须提前调查电缆、补偿电容等设备和车辆运行安全监控设备的位置，在轨枕上提前5米做出标记，D点小车到达设备位置时，由2号位操作手进行提示，由3、4号位操作手进行盯控（09-32型捣固车由机长负责指挥在距设备5米前转换成步进式捣固），1号位操作手要按照轨枕间距避开设备，调整下镐位置，避免捣坏轨枕和其他设备。

17、动力稳定车严禁在线路水平严重不良地段和技术状态不良的桥上进行稳定作业。

18、各机械车在施工作业中应注意相互间的距离，作业车之间的距离不得小于10米。

19、捣固车在复线地段收放工作装置时，确认邻线无列车通过后方准进行，工作装置不得侵入邻线限界。

20、在捣固车进入捣固地点前,施工负责人要组织人员进行石碴回填，并做好捣固后的