铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施

铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施

大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现,为切实达到改善、提高设备质量的目的,特制定本办法,请相关车间遵照执行.

一、施工组织：

组长:段长党委书记

副组长：生产副段长

组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任

二、大机施工主体

线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体。

三、施工配合单位

线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间

四、施工配合具体职责、内容

1．线路技术科:大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调

—1—

查、制订详细的施工方案。

2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。

3．安全科：负责全施工过程的安全卡控。

4．检控车间：负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量.

5．重点车间：

（1）机具准备。

（2）捣固施工前上石碴，起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。

（3)改道（±0。5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。

（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内。

（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固.拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实。

（6)施工后封道床及整理线路外观。

6．线路车间：

（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，

—2—

落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。

（2）提前对拨道量、漫塘(较大时必须先预抬捣固)、超垫，轨距超限、双捣等调查并标记。

（3）安排打磨专班对捣固后地段焊道的跟进打磨。

（4）线路车间负责带道尺、弦绳负责跟车检查验收，作业过后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查，并用石笔将检查结果标注在道心内轨枕面上，做好现场标记及书面记录，对未达到标准的要立即责成返工,同时及时将超限情况通知现场施工负责人和机械化段跟车人员，要求捣固车回车重捣。

（5）捣固后线路车间负责整修专班精细整治工作，杜绝晃车。

五、相关要求

1．施工作业后各施工负责人要组织配合单位召开碰头会，相互交流意见，综合评价当天施工质量及后续改进措施，并确定好第二天的具体捣固里程及工作量。

2．参加大机工作相关车间主要负责人必须全过程跟班,主要负责。大机捣固中，双捣及回捣地段由线路车间盯控人决定。

3．捣固后线路的加强、稳定、晃车整治等由线路车间24小时负责，当日拆垫后大机不能捣固的地段，由线路车间督促相关配合车间回垫捣固。

4．检控车间每天安排测量组1人携相关测量数据,随车核对。

5．机捣质量全程掌握由质检科负责，跟班干部全面负责.

—3—

六、安全措施

1．施工配合车间要结合现场实际和作业项目的不同，制订出具体的大机捣配合安全措施，班前向施工人员进行有针对性安全教育和技术交底,民工签定安全协议。

2．严格落实《提速区段施工作业及人身安全管理暂行规定》及段有关上道作业安全管理的硬性规定，认真落实施工的各项事宜。

3．施工配合车间落实工区按《安规》第2。2.7条规定有关规定设置防护.放行列车时应严格执行《安规》第2.2。1条规定的放行列车条件。

4．施工配合车间要安排足够的随车保养人员及质量验收人员，对大机不能捣固地段，确保点内完成机械或人工起道捣固及拔道顺坡作业。

5．施工配合车间要安排足够的劳力做好大机捣后道床成型及线岔、渡线的保养工作，确保线路及时开通和开通后行车的绝对安全。

6．相关负责人应加强与段调度及现场施工负责人的联系,落实每日捣固车捣固的具体地点，以便合理安排施工配合具体事宜。

7．段调度要加强同工务处调度的联系，发布施工命令后，当即通知有关人员及配合单位，确保施工配合万无一失。

8．其它未尽事宜按《安规》、《行规》、《维规》等有关规定执行。

—4—

七、考核

1．各配合单位当月配合任务纳入月度验收考核。

2．由于配合不到位影响大机维修质量的，全额捣固费用将从配合车间费用中核减，并追究主要负责人的责任。

—5—