歼-15舰载机定型试飞

1976 年 10 月，飞行员滑俊驾机执 行高空试飞时，两台发动机突然同时停 摆， 飞机从 2 万米高空急剧下降，4 次
重启均未成功。 飞机降至 6000 米时，他 继续沉着冷静地按空中开车程序再次 起动，终获成功，驾机安全着陆。
黄炳新在 1992 年进行一次 5000 米高度实验时， 表速飞到了每小时 1150 公里，只听到“咚”的一响，他以为 是发动机停止了， 或者导弹掉落了，再 一看，原来是方向舵飞掉了！ 没有方向 舵飞机几乎无法驾驶，一般只能选择跳 伞，可黄炳新没那样做。 在他的沉着冷 静处理下，飞机最终安全着陆。
5 年来， 中航工业军机出口从二代机 为主向三代机发展、 从有人机出口到无人 机出口，实现了量的提升和质的飞越。“枭 龙”飞机是其中的标志性产品。 2009 年中 航工业与巴基斯坦签署 42 架价值 10 亿美 元的“枭龙”飞机出口合同，创下了中国军 贸出口单笔合同金额最高纪录，并以 17 亿 美元的军贸出口额居当年我国军工集团之 首。 俄罗斯“世界武器贸易分析中心”公布 研究报告称， 在世界新型歼击机出口排行 榜上，中国凭借向巴基斯坦出口“枭龙”飞 机的合同位居第三，仅次于美国和俄罗斯。
通讯员任 疆）昨日，中国航空工业集团 公司召开第五届媒体见面会。 本报记者 在试飞中心近距离接触歼－15 舰载机。 总设计师王永庆透露，为实现舰载机的 特殊要求，歼－15 应对航母特性进行了 特殊的设计。
上午，中航工业集团在西安阎良首 次向来自全国的 150 多家媒体展示了 歼－10 战斗机、 歼－15 舰载战斗机、 L－15 高级教练机和直－10 武装直升
试飞是为了考核飞机各种 “极限”边 界 。 为 了 充 分 发 挥 飞 机 性 能 ，同 时 为 了 飞 机 在各种可能状态下使用， 必须对各种边界 状态进行考核，包括速度边界、高度边界、 迎角边界、过载边界、发动机起动边界、武 器 发 射 边 界 、环 境 条 件 边 界 等 。 对 于 试 飞 考 核来说，凡是指标要求的范围，都应尽可能 创造条件去检验， 甚至还应酌情越过使用 边界去检查， 一方面防止使用中万一超越 边界造成飞行员措手不及、影响飞行安全，
第 4 位试飞英雄是李中华，他有过多 次险象环生的经历。 2005 年 5 月的一天， 他和某试飞大队试飞员梁剑锋驾驶编号
“IFSTA 203”的我国首架三轴变稳飞机升 空。 当进行第三个状态试飞时，机载变稳 系统突然报警， 飞机向右侧剧烈偏转，机 头向右上方仰起，瞬间进入“倒扣”状态。 此时，飞机距离地面仅有 400 米。 几秒钟 后，飞机高度降至 200 余米，李中华和梁 剑锋已经没有跳伞或迫降的可能。 紧要关 头， 李中华判断是飞机的电传系统作祟， 他果断切断电传操纵系统电门， 仅用 7 秒，就把飞机迅速改平，化险为夷。 宋跃进介绍， 在我国 50 多年的试 飞事业中， 有 10 多位英雄献出宝贵的 生命。 如今在阎良城外东北塬上，试飞 中心专门建设了一处陵园纪念他们。
音障和尾旋最可怕
滑俊
宋跃进介绍，在飞行速度达到音速 的十分之九时，局部气流的速度可能就 达到音速，产生局部激波，从而使气动 阻力剧增。 要进一步提高速度，就需要 发动机有更大的推力。 更严重的是，激 波能使流经机翼和机身表面的气流，变 得非常紊乱， 从而使飞机剧烈抖动，操 纵十分困难。 同时，机翼会下沉、机头往 下栽；如果这时飞机正在爬升，机身会
突然自动上仰。 在这样的状况下，飞行 员继续飞行，可能导致飞机解体、坠毁。 这就是所谓“音障”。
尾旋则更加可怕“ 。 简单来讲，尾旋就 是飞机受制于空气动力、旋转惯性和地心 引力，机头朝下，快速旋转下落。 ”宋跃进 介绍说，失速尾旋被航空界称为“死亡陷 阱”，飞机一旦进入尾旋状态，常常导致机 毁人亡。美国和前苏联先后因此损失了上
试飞难点
音障
音飞速行的速十度分达之到九
剧烈抖动
机翼ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ下沉
链接>>>
新飞机为什么要试飞
飞行试验是在真实飞行条件下进行的 产品鉴定和科学试验， 是新型飞机研制和 鉴定的重要环节。借由试飞，人们能够为航 空新产品摸索和积累经验。
飞机，尤其战斗机，是一个多功能平台， 各种典型的构型组合都需要进行相应的试 飞验证。 除外挂不同以外，飞机本身不同重 心和燃油、不同飞行任务和条件、不同的迎 角和侧滑角组合，各机械电气系统不同的状 态，正常的和应急状态等，都需要检验。
百架飞机和很多优秀的飞行员。 为了发挥飞机战力，必须突破失速
尾旋试飞技术。20 世纪 90 年代初，曾先 后派人赴俄罗斯学习， 并于 90 年代末 在国内开展三角翼飞机失速尾旋试飞 研究。
宋跃进认为，试飞是航空科研的生 命线，是灵魂。 飞机是设计制造出来的， 更是试飞出来的。
黄炳新 李中华
4位试飞英雄创造奇迹
半个世纪以来，中航工业试飞中心 涌现出了王昂、滑俊、黄炳新和李中华 4 位“试飞英雄”。
宋跃进介绍，王昂是其中最早获得 该殊荣的飞行员。 1975 年 9 月，他参加 一次新机种科研试飞，在 8000 米高度， 仪表出现抖动，左发动机加力燃油导管 断裂， 燃烧气体从操纵连杆联结处冲 出，将机体穿透。 他迅速关掉加力，沉着 关闭发动机，使用刹车驾机着陆，保住 了飞机和试飞资料。
解密>>> 10余英雄为试飞献出生命 本报西安阎良专稿 特派记者刘功虎 通讯员任疆
王昂
继美国、俄罗斯、英国、德国、法国之后，我国是第 6 个拥有专门的飞机飞行试验机构的国家，我 国试飞技术达世界先进水平， 失速尾旋试飞专用应急设备— ——反尾旋伞系统的研制， 大大减少了 “死亡陷阱”对飞行员的威胁。昨日，在中航工业媒体见面会上，中航工业试飞中心（中国飞行试验研 究院）党委书记、专家宋跃进向记者透露了试飞领域鲜为人知的事。
据了解， 近年中航工业军贸销售的飞 机种类进一步丰富， 涵盖了歼击机、 教练 机、无人机等多个机种，而且军贸市场多点 开花，亚、非、拉美市场全面发展。 2008 年， K8 飞机首次打开南美市场，出口委内瑞拉 18 架。 据统计，5 年来，中航工业 K8 系列 飞机已累计出口 79 架，占近年来世界同型 教练机市场的 70%。 2012 年，直 -9 直升机 首次批量出口非洲，交付赞比亚 4 架，目前 累计销往肯尼亚、 柬埔寨等国家 40 余架。 “翼龙”无人机满足中高端客户需求，成功 进入以西方装备为主的中东国家。
2013年 11月 7日 星期四 责编：柳国甫 美编：陈昌 版式：张莹莹 责校：刘永杰
时事新闻
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装直升中机航（工上业）和集歼团－在1西0安战阎斗良机（展下示）的直－10武
歼－15舰载机定型试飞2012年11月歼－15在辽宁号航母上起飞
中航工业集团首次向媒体现场展示 4种战斗机
本报西安阎良专电 （记者刘功虎
另一方面发（掘特飞派机记可者能刘存功在虎的通潜讯力员。任疆）
飞机机头解往体下、坠栽毁
尾旋
和动飞地力机心、受引旋制力转于惯空性气
机朝头下 快旋速转
机人毁亡
制图 陈昌
动态>>>
新型歼击机出口 中国排第三
本报西安阎良专电 在中国航空工业
集团公司媒体见面会上， 副总经理徐占斌 向全国媒体介绍了中航工业成立 5 年来取 得的成就。他透露，中航工业的国际贸易已 实现了从二代机到三代机、 从有人机到无 人机、从传统亚非市场到拉美市场的突破。
“歼－15 正和辽宁舰进行新一轮试
验试飞工作，这些试飞将逐步测试和检验 舰机协同能力， 以及飞机本身的综合能 力。 下一步，这些战斗机将进行夜间和复 杂气候条件下的起降试飞工作。 ”王永庆 说。
歼 －15 作 为 我 国 首 款 舰 载 战 斗 机，具备强大的海空作战能力，配备多 型号空空、空地和空海攻击武器，综合 作战效能达到世界同类型机种的先进 水平， 反映了我国航空工业的卓越成 就。
整体布局方案与歼－11 系列飞机也有 较大差别。
他介绍，目前歼－15 舰载战斗机的 各项试飞工作正在有条不紊地推进，截 至上个月，歼－15 已经累计进行了上千 次试验试飞工作，积累了数千小时的飞 行数据。 当前，歼－15 的试飞工作主要 集中在定型试飞阶段，该阶段完成后将 正式加入中国海军舰载航空兵作战序 列。
机。 王永庆透露，编号为 555 的歼－15
舰载机很少在媒体公开资料上露面。 它 是我国在歼－11 基础上研制的第一代 舰载战斗机，研制过程中，除了保证其 作战能力以外，更注重实现舰载机的特 殊要求。
“直白地说，就是如何在航母上起 飞、降落、调用、维护。 ”王永庆指出，舰 载机在航母上的起飞方式、着舰降落方 式与陆地上有极大不同，因此歼－15 的