歼-15舰载机的设计特点
中国自行研发的歼
中国自行研发的歼-15“飞鲨”舰载机在“辽宁舰”上顺利完成首次起降，标志着“辽宁舰”成为真正意义上的航空母舰！一时间，全国刮起一股狂热的航母风，以“航母style”为代表的中国航母地勤指挥起飞姿势更成为广大军事迷争相模仿的经典动作。
境外媒体感受最多的却是“震惊”！在他们看来，舰载机起降对于毫无经验的中国海军而言，至少要花一两年工夫才可能攻克，未料中国人在“辽宁舰”开始服役仅两个月就做到了！打造“空中飞鲨”“飞鲨”团队，这个响亮的名字是歼-15的研发和制造团队的统称。
这个团队的带头人就是刚刚以身殉职的该型号研制现场总指挥，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理罗阳。
歼-15是我国第一代多用途舰载战斗机，具有作战半径大、机动性能好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，具有全海域、全空域打击能力，被誉为凶猛强悍的“空中飞鲨”。
日本《外交学者》分析，一旦歼-15和对手卷入近距离缠斗，其大推重比和翼载荷低的优势将得到发挥，绝对是“危险的对手”。
而有关专家也认为，我国的歼-15各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界一流主力舰载机相媲美。
研制歼-15的日子里，罗阳带领整个团队没有休过一个像样的节假日。
2011年，中航工业沈飞公司军机科研生产任务极其繁重。
在研制周期短和生产难度高的情况下，罗阳带领大家开创了新的研制模式，在提高研制质量的同时，大大缩短了研制周期，创造了新机研制提前18天总装下线，从设计发图到成功首飞，仅用10个半月的奇迹！据歼-15的总设计师孙聪介绍，以往军机的研制是由飞机设计研究所和制造企业两个单位先后承担完成的。
而在“飞鲨”团队里却不分你我，不分先后，大家联合设计，联合制造。
这成了“飞鲨”屡屡创造奇迹的关键。
正是在以罗阳为代表的“飞鲨”团队的努力下，中国航空工业实现了从陆地到海洋的跨越！飞行员选拔堪比航天员除了“飞鲨”团队，还有一群人对舰载机的顺利起降起着至关重要的作用，他们就是舰载机的飞行员。
部编人教版八年级上册初中语文 第4课 一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 教案
4 一着惊海天———目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰一着惊海天———目第1 课时1. 识记本文重点生字词。
第2 课时根据所学知识, 尝试着写一则通讯, 字数不限。
学生首次接触通讯这种新闻体裁, 首先要让他们明白通讯是广义的新闻。
作者通过对我国航母舰载战斗机首架次成功着舰的报道, 表明我国海军强军梦终于实现, 体现了海军将士不畏艰险、勇攀高峰的崇高精神。
本文情节虽然简单, 可是要求学生真正地读懂并有所收获, 并不容易。
所以, 在教学内容上, 我主要选择了文体知识、写作手法、语言特色、思想感情四个方面。
对于八年级的学生来说, 基本了解通讯的写法就可以了。
因此我的教学重点放在语言欣赏和情感体悟上。
教学方法上, 我主要采用朗读和批注的方法, 把每个学生的积极性都调动起来。
但由于时间原因, 对学生提出的问题只进行了选择性的解答, 以后在这方面要多加注意, 尽可能多地解决学生的疑问。
1. 【电子教案】【同步课件】【备课资源】【同步试卷】详见光盘内容。
2. 【拓展延伸】中国古代四大航海船(一) 福船。
亦称“大福船”, 是一种尖底海船, 以行驶于南洋和远海著称, 也是明代一种巨型战船。
宋人说: “海舟以福建为上。
”明代我国水师以福船为主要战船。
(二) 广船。
广船产于广东, 它的基本特点是头尖体长, 梁拱小, 甲板脊弧不高。
船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成, 结构坚固, 有较好的适航性能和续航能力。
(三) 沙船。
一种平底、方头、方艄的海船, 是我国最古老的一种船型。
在唐宋时期, 它已经成型, 成为我国北方海区航行的主要海船。
因其适于在水浅多沙滩的航道上航行, 所以被命名为沙船, 也叫作“防沙平底船”。
它在江河湖海皆可航行, 适航性强, 宽、大、扁、浅是其最突出的特点。
(四) 鸟船。
船首形似鸟嘴, 因船头眼上方有条绿色眉而又得名“绿眉毛”, 它是我国的优秀船型, 并与沙船、福船、广船一起, 被称为中国古代“四大名船”。
F—15E技术分析
F—15E技术分析概述F-15E继承了F-15的常规气动布局，采用了展弦比3、前缘后掠角45°的上单翼，双垂尾没有外倾或内倾，其高度保证30°攻角下方向舵的操纵效率。
平尾与机翼形状类似，保证失速特性尽可能一致。
F-15和通常的超音速飞机不同，机翼前缘较钝圆，且有较大的预置下垂量以抑制高攻角下前缘气流分离，机翼有较大的锥度扭转以改善翼尖气流分离和机翼升力的展向分布。
双发动机采用窄间距，减小了横滚转动惯量和后体阻力。
机翼和机身之间有明显的整流罩减小干扰阻力。
翼根有小部分前缘延伸段。
高攻角特性近年来，高攻角飞行成为航展上较为吸引观众注意力的内容，该项性能在近距离格斗导弹离轴角很大的今天具备了一些特殊的实战意义。
例如，飞机若能以40°攻角稳定飞行，而武器本身又有90°的离轴角，那么就可攻击偏离航线达130°的目标。
注意，这里的攻角要求能够稳定维持，而不是短暂达到高攻角后被气动力“弹回”低攻角的某些动作（如“眼镜蛇”等机动），因为导弹锁定需要一定时间。
F-15具备优良的高攻角飞行性能。
在F-15之前的军用机，其飞行手册多少会限制飞机对称挂载构型的使用攻角和故意进行过失速飞行的行为。
但从F-15开始，尤其是1974—1975年完成失速飞行品质实验之后，其飞行手册不对此进行限制，而仅对载油和外挂不对称情况下的使用攻角做出规定，且禁止故意进入尾旋的行为。
F-15的亚音速最大可用攻角约为40°，随着飞行马赫数的提高而降低，从跨音速到超音速范围内的可用攻角则受到抖振强度的限制。
根据1974—1975年间的试飞结果，F-15在8°攻角附近发生轻度抖振，在11°攻角附近发生中度抖振，此后抖振强度基本稳定。
在21°攻角附近发生机翼摇摆和偏航震荡，但不影响飞机的可操纵性，即使有一定的不对称载荷也是抗偏离的。
在拉满杆后，F-15稳定在40°攻角。
《开讲啦》歼-15舰载机总设计师孙聪演讲全文
从星期三得到了《开讲啦》栏目组的邀请之后呢，我可以说觉都没睡好，不知道该讲什么。
我们要说航空工业，在座的同志可能有很多人航空航天还分不太清楚。
航天，它搞的是牛顿定律的，就是力大于(等于)质量乘以加速度。
我们航空搞的是属于以空气动力学为基础的，是速度与F(力)的关系。
就是说我们的这个飞机能飞起来，推力不一定要大于飞机的质量，只要产生速度，由速度产生升力，升力把飞机托上天。
这就是我们航空航天的一个基本原理的差别。
作为一个飞机设计师，设计一型很平庸能飞的飞机，应该说是非常简单的一件事。
但是要能设计出满足需求的一款精湛的飞机是非常难的。
这里一个最简单的衡量的技术，就是说飞机设计和你实现的产品最终结果，你的结构重量是不是超重。
好的飞机设计师，结构重量系数要低，就是说我设计好这个东西，比如说12.5吨，我们就要12.5吨。
所以他问我，什么是最高水平的设计师，就是设计精准的。
飞机设计就跟钟表是一样的，走得慢不好，走得快也不好，走得精准是最好的。
飞机设计师不仅仅是一个工程技术人员，他更是一个艺术家，飞机是一个技术和艺术混合的结晶体，凡是好看的飞机，它的性能一定是好的。
一个好的设计应该讲是用最简单的办法来完成的一个产品，所以说我们在做飞机设计的这个过程中，会在诸多的矛盾中去平衡、折中、选择。
作为一型装备，我们一定是在三坐标下来理解，在规定的时间内，在规定的经费内，在使用限制范围内，做出一个好用、耐用、管用的一型产品，而不是用最先进的技术，把它组合堆积在一起。
当年我们在歼-15研制过程中，这个飞机怎么着舰飞行的方法，我们都是一个空白。
所以说研制飞机的同时，我们开辟了第二战场，就是飞行员驾驶策略的研究。
舰载机的飞行事业是刀尖上的舞蹈，它的风险极高，就是飞行员在使用过程中，给他留有的操作空间都非常小，稍有不慎或者是反应有点迟钝就无法挽回。
世界各国的研制过程中，我们有很多这个舰载机失事的视频。
分析了外国人的这个出事的内容，又根据我们自己的试验，我们总结出来一套，我们这个看灯、保角、对中的一种操作口诀，让飞行员来进行反区操作等等。
浅析歼15舰载机火控系统 配有源相控阵雷达
浅析歼15舰载机火控系统配有源相控阵雷达近日，网上出现了国产舰载机部队的报道，从相关报道来看歼-15已经设计定型，批量生产装备部队，从而结束中国海军和航空工业无舰载机的历史。
根据中国航空技术发展报告《2012-2013》，歼-15舰载战斗机配备了电子扫描雷达，显现它是第一批配备相控阵火控雷达的国产战斗机。
不过从立项的时间来看(歼-15在2009年试飞，立项应该在21世纪初)，所以它配备应该是无源相控阵雷达。
目前作战飞机配备的机械扫描火控雷达，受到机械控制精度及惯性的限制，因此在快速扫描的时候，雷达探测精度较差，所以难以对付多个方向、多批次目标。
因此虽然现在机械扫描的雷达性能介绍也有可以跟踪数十批目标，同时攻击数目标的说法，但是它的角度范围非常小，所以通常认为机械扫描雷达多目标能力象征意义大于实际。
中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。
中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。
为了提高作战飞机的多目标攻击能力，就需要电子扫描雷达，电子扫描的优点就是波束指向迅捷，精度高，二维电子扫描雷达还可以在探测到目标之后，迅速调头确认，而不象机械扫描雷达那样必须等下一个扫描周期。
从而在大大提高了雷达对于目标的目标能力和速度，电子扫描雷达分为有源相控阵和无源相控阵两种，有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射/接收组件，因此损耗小，可靠性好，但是系统比较复杂，成本高，无源相控阵雷达只有一个中央发射机和接收机。
发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器，技术比较简单，成本和费用较低，不过可靠性较低，另外在频宽、信号处理等方面低于有源相控阵雷达，所以现在有源相控阵雷达是趋势，而无源相控阵雷达被视为前者的过渡。
国产机载无源相控阵雷达的发展始于上世纪60年代，甚至比脉冲多普勒雷达还要早，当时为了给水轰-5配套，国内有关部门研制了采用一维无源相控阵天线的698侧视对海搜索雷达。
70年代末研制出样机，虽然这个雷达没有设计定型，但是却为国产机载无源相控阵雷达的发展积累了经验，打下了基础。
米格15
米格-15战斗机简介2009年02月20日17:12凤凰网军事【大中小】【打印】已有评论1条米格-15是苏联米高扬设计局制的高亚音速单座歼击机、也是苏联第一代实用的喷气式战斗机。
米格-15于1946年开始设计，1948年3月投入批量生产，年底开交付空军使用。
米格-15主要有两种改型：米格-15比斯和双座教练型乌米格-15。
该机不仅在苏联使用，波兰和捷克还曾进行仿制，中国在建国初也购买了米格-15飞机。
米格-15飞机1954年停产，各型生产数量超过16000架。
米格-15机翼中单翼，25%翼弦处后掠角为35度，下反角2度。
机身是全金属半硬壳式结构，构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成，采用机头进气方式。
改型的米格-15比斯换装一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1发动机。
基本参数：翼展10.08米机长10.10米机高(减震装置可压缩)3.7米机翼面积20.6米2重量及载荷：正常起飞重量4,960公斤最大起飞重量6,130公斤空重3,636公斤发动机：一台BK-1发动机推力2,700公斤最大平飞速度1,076公里/小时(海平面)实用升限15,500米爬升率3,000米/分武器装备米格-15有三门机炮：一门н-37机炮，两门нс-23км型机炮，能携带200发炮弹。
米格-15在低空最大米格-15平飞速度可达1050千米/小时，比斯型可达1O76千米/小时，米格-15的升限是152O0～156O0米，最大爬升率(海平面)为42米/秒，最大航程(10000米高度)1782千米，续航时间3小时。
相关背景米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。
第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。
1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。
据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
沈飞专家解读舰载机与陆基战斗机差异
沈飞专家解读舰载机与陆基战斗机差异(图) 2012年07月19日 09:57 中国航空报资料图：歼15舰载战斗机作为航母的打击手段，舰载战斗机是航母编队的重要组成部分，现代舰载航空兵力的发展表明舰上常规的战斗机(非垂直起降)可以提供防空战斗出航、打击海面和水下目标。
美国、法国和前苏联已经研发了多种舰载飞机，它们可以分为两类：第一类是中型舰载机如米高扬的米格-29K、波音的F/A-18和达索的“阵风”M，它们的起飞重量在15~25吨之间；第二类是重型战斗机，即包括苏霍伊的苏-33和苏-27UB、诺斯罗普·格鲁门的F-14，它们的起飞重量在25~35吨之间。
航母的甲板及甲板下的机库为中型飞机提供了更大的空间，但中型飞机的战斗载荷、作战半径和武器系统能力要逊色于重型舰载飞机。
舰载机的独特性航空母舰是一个尺寸有限的海上浮动平台，这就使在该平台上起降并存放的舰载机具有一些与陆基飞机不同的特殊设计要求和使用维护特点——即所谓机对舰的“舰载适配性”。
舰载战斗机与陆基战斗机的区别源于机舰适配性的设计需求和作战使用上的差异。
舰载战斗机除了承担舰队防卫的作战使命之外，还要具有与陆基飞机对抗的能力，这就决定了其与陆基战斗机的设计约束有诸多不同。
舰载战斗机，包括机内系统，必须在几何、结构、气动力方面与弹射器及拦阻装置的使用相协调，以实现舰上几十米距离的滑跑起降。
飞机携带实际作战载荷时的性能特性，必须能在母舰常规操作能力允许的速度范围内实现发射和拦阻。
飞机必须是紧凑的，而且应能折叠得更小，必须具有与运动甲板相适应的起落架装置，必须能基本上在飞机自身投影面积内进行补给和维修，并且要求的外部保障设备最少。
由于存在海水、蒸汽、烟囱烟气及飞机上油液的影响，飞机应避免使用某些材料和设计技术。
此外，飞机还必须考虑自然风和排气喷流的影响。
起降场地的不同——浮动的机场说到舰载战斗机我们不妨先简单谈谈航空母舰。
航空母舰出勤时是一个海上六自由度运动的平台，它不仅在海平面上做平面运动，而且在海浪的作用下还会产生纵向和横向的摇动以及升沉运动，航母上的大气紊流情况也比较复杂。
歼-15成功起降航母揭秘
歼-15成功起降航母揭秘作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2013年第1期在辽宁舰飞行甲板上，高效精密的特种装置、遒劲有力的特种手语、五彩缤纷的特种服装，成为歼-15战机着舰起飞训练中一道亮丽的风景。
2012年11月24日，我国第一架舰载机歼-15，在全国人民翘首以盼中，从我国第一艘航母辽宁舰甲板上昂首跃起。
舰载机起降是世界性技术难题，被比作“刀尖上的舞蹈”。
那么，歼-15战机是如何实现完美起降的？·战机·空中“飞鲨”中国首艘航母的舰载机训练进展成为外界关注的焦点。
“辽宁舰”舰载机着舰训练由歼-15战斗机进行，也让一直保持神秘的中国航母舰载机型号浮出水面。
歼-15飞机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
据歼-15舰载机总设计师孙聪介绍，歼-15是在我国第三代战机技术基础上进行了全新设计研制的多用途舰载战斗机。
此外，歼-15还配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起降装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。
·起降难度·“刀尖上的舞蹈”航母舰载机起降难度非常大，这种飞行也被军事科学院研究员杜文龙称之为“刀尖上的舞蹈”。
2008年在国内的一次讲座上，他首次提出了这样的说法。
在杜文龙看来，把航母舰载机着舰过程比喻为“刀尖上的舞蹈”一点也不为过。
首先，航母上的起降空间很有限。
航母虽然很大，但实际上航母上的跑道和陆地机场跑道差距很大。
在一般情况下，陆地上的飞机跑道长度达1000至1500米，而就是300米长的航母其跑道也只有150米左右，小一些的航母则跑道更短，有的只在100米左右。
歼 15
2021年12月15日，改进型歼-15首次曝光。
设计特点
歼-15双座型2009年8月31日，歼-15进行了首次陆基飞行测试。 2011年4月25日，第二架歼-15原型机进行了飞行测试。 2012年11月22日，首架歼-15原型机在辽宁号航空母舰上进行着舰测试和起飞测试成功。 2013年3月7日，身兼全国政协委员的歼-15总设计师孙聪于两会期间接受中国新闻社访问时透露，歼-15正处 于飞行员培训阶段，正在进行小批量生产。 2013年6月18日，歼-15再次在辽宁舰起降，并进行首次驻舰飞行。 2013年12月初，网络上出现一张采用标准的海军灰蓝色涂装，座舱后部涂装有海军军旗，垂直尾翼涂有一只 “飞鲨”LOGO，头部及垂直尾翼有正式编号的歼-15舰载战斗机，说明该型战机已经通过试飞阶段，正式进入中 国人民解放军海军航空兵入役验证状态。 歼-15双座型在山东号航空母舰上
苏-33于瓦良格姊妹舰库兹涅佐夫号上起飞
至此，中国开启了中国航母的发展纪元。然而，众所周知，航空母舰是以固定翼舰载战斗机为主要武器的军 舰，中国有了航母，但并没有舰载机以供瓦良格号使用，且当时中国本土机种中也没有适合改装当作舰载战斗机 的的型号，于是中国发展一款配合瓦良格号使用的舰载机便提上日程。而在1996年12月6日，中俄达成协议，由 俄罗斯提供技术与飞机零件，协助沈阳飞机公司在中国生产苏-27SK战斗机生产许可证的合同，协议规定首先由 阿穆尔共青城制造厂提供全套部件，由中国组装然后再逐步国产化。引进后中国改称的型号称为歼-11，该型是 一型双发动机、远程及全天候制空战斗机。歼-11与瓦良格号苏联原定配置的舰载机苏-33师出同门，均发展自苏 -27战斗机，因此，以歼-11发展中国新一代舰载机成为最好的选择。
千里之行-歼-15的着舰试验
进行着舰试验的我国歼-15舰载战斗机不久前，网络出现了我国歼-15舰载机在辽宁号航母进行试验的图片，从而证实了舰载机已经在航母上进行试验的消息，这表明辽字号向形成战斗力迈出了一大步。
我们知道舰载机的起降是航母最困难的的科目之一，美国人曾经说过，舰载机飞行员夜晚着舰时承受的心理压力超过了空战的时候，所以各国航母都把舰载机第一次着舰当做航母服役的重大节点来看待。
我们知道对于岸基飞机来说，起降已经是一件比较困难的事情，舰载机的起降要比陆地机场更加困难，特别是着舰的难度又远超过舰载机起飞，即使对于经验丰富的舰载机飞行员来说，着舰都是一件非常困难的事情，气侯、海情、航母运动及飞机的状态都会增加着舰的危险性，航母降落困难有多种原因，包括航母、舰载机和飞行员，首先航母的面积远低于陆地机场，在茫茫大海之中，即使是尼米兹级这样的十万吨的巨舰，也不过是如一片飘叶，加上大海之中，缺乏明显的地标，所以飞行员目视确定目标比较困难，而陆地机场的面积要大的多，并且往往有明显的地标，可以供飞行员利用，确定下降的航线，另外尼米兹级的飞行甲板也只有300米长左右，而斜角降落跑道更短，大约230米长，而比较之下，陆地机场的跑道基本上都在千米以上，另外净空条件下陆地机场也要好于航空母舰，军用机场一般地处偏辟，另外由于面积较大，因此机场净空条件较好，空间冲突较小，而航空母舰的飞行甲板本来面积就小，还要布置舰岛、武器及天线，同时一般随编队舰艇行动，特别是战时，护航舰艇距离航母较近，另外就是作战或者训练的时候，甲板上往往布满飞机，这些都会对舰载起降造成不利的影响。
增加舰载起降的困难。
舰载机着舰是最困难的飞行科目之一航母与陆地机场还有一个本质的区别就是，航母是在不断的运动之中，而陆地机场是固定的，航母自身的运动和海浪的做用，都会造成舰体的起伏和摇晃，这些对于舰载机的起降都会造成较大的困难，飞行员在降落的时候不但要确定飞机的姿态，还要确定航母的姿态，以便能够在甲板上降落，这就加重了飞行员的负担，举个例子；舰载机着舰需要拦阻钩钩住阻拦索，如果航母在摇晃的话，那么就可能造成飞行员在甲板上升期确定飞机的位置，但是是降落的时候，甲板处于下降期，这样就可能造成拦阻钩没有钩住阻拦索，从而造成降落的失败，因此美国海军规定舰载机着舰的时候；航母纵摇不超过2度，横摇不超过7度，此外为了提高舰载机着舰的安全性能，需要较大的甲板风，这是因为飞机着陆过程中的速度是相对空速，逆风着陆的时候，飞机的空速等于风速和地速之和，因此可以改善飞机的着陆性能，所以在舰载机着舰的时候，航母往往需要顶风航行，以便便获得较大的甲板风，但是这个也产生了甲板上的紊流问题，我们知道航母的形状是不规则的，加上甲板存在着舰岛等建筑，这些都会造成甲板上的气流的紊乱，对于舰载机的状态会造成不利的影响，另外当气流流过舰尾的时候，有时候会在尾部突然向海面上沉，然后再上升，形成所谓的“公鸡尾“气流，由于舰载机着舰的时候，必须通过这个区域，所以在这股气流的作用下会随之下沉，这对于舰载机实现精确的航迹控制和着舰完全都非常不利。
歼—15成功着舰说明什么
年是中国航母元年。
9月25日，我国第一艘航母——辽宁舰成功入列，中国百年航母梦成为现实。
日，仅仅距离辽宁舰交接入列不到两个月，我国自行研制的舰载就成功在辽宁舰上进行了滑跃起飞和着舰。
这两个重大事件发15是我们第一代舰载机，但其先期探索性研究和试验价值十分重要。
这里面既有对以往别国经验的借鉴与学习，但更依赖我们自主的创新与突破。
舰上起降的特殊环境对舰载机机体强度的高要求会导致机体结构重量的增加，同时，由于舰载机作战方式的多样性，对挂载的武器种类和数量的要求越来越高，也会导致飞机的着舰重量增加。
既要增加飞机携带武器能力，同时也要控制飞机总重，这就要求必须采用一体化结构优化设计，在适当增加机翼面积、控制外挂重量、换装更大推重比的发动机之间找到平衡。
这只有靠我们自己。
再比如，为适应海上多变的气象环境，舰载机应具有全天候飞行和作战能力；为了协助飞行员适应海上海天难分的目视环境，舰载机还应具有自动驾驶能力；此外，舰载机在茫茫大海中执行任务还应具有远距自主导航能力，以便在失去母舰引导及海上无地标的情况下进行远距飞行和作战，这就要求舰载机的航程要大也就是飞机载油量要大……而歼—15作为我国具有完全自主知识产权的首型舰载多用途战斗机，正是在上述诸多领域实现了零的突破。
它配装 2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。
它的作战半径大、机动性好、载弹量多，可以根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯的苏—33、美国的F-18等世界现役主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
这些都会为未来探索中国新型航母提供更有实际意义的指导和借鉴。
二是完全靠国产研制的复杂着舰系统获得成功。
着舰试验是由母舰、着舰系统、指挥系统、舰载机系统等整体配合，这本身就是个巨系统，十分复杂。
“航母Style”背后的歼-15
化 是 必然 的趋势 。 受经济 因素 的压 迫 ，美 国海军 第
而 早 年 被 许 多媒 体 吹捧 为 “ 未 来 航 母 舰 载机 发 展
方 向 ” 的 英 国海 鹞 系列 垂 直 起 降 战 斗 机 ，就 是 因
四代 舰载 机— — Ｆ 一 ３ ５ Ｃ ￣ ｎ Ｆ 一 ３ ５ Ｂ 追 求 在尽 可 能 大的 领域里与空军型Ｆ 一 ３ ５ 实现 零 部 件 通 用 ， 同时 美 国 第 五代 舰载 机则 干脆 表 露 出明确 的无 人化趋 势 ，试
势。 受 限于 材 料水 平 ，米 格一 ２ ９ Ｋ 机 体 偏 重 ，再 加
关 键 。其 次 ，现代 反舰 导 弹 的射程 越来 越 远 ，迫 使 航 母 编队 必须 扩 大防御 范 围 ，为避 免来 自陆地 的攻
击 ，航母应尽可能远离敌方陆地。这就使得航母 的
舰 载机 必 须有 较远 的作 战 半径 和较 大 的载 弹量 ，以
错 了。
在 飞机布 局 方面 ，舰 载机 首 先要 求优 良的起 降 性 能 ，还 要 求较 好 的续航 能 力 ，这两 者都 要 求舰 载 机 采用 高 升 阻 比 的气 动布 局 ，即采 用 中 等后 掠 角＋
猫级”的珍稀物种。作为航母 战斗力的核 心，发展
航母 首 先要 选择 合 适 的舰 载 机 ，但世 界上 可供 挑 选
航空概论课后题答案
第1章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。
航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。
但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。
2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。
3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。
（1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。
（2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。
4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。
载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。
5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。
1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。
在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。
从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。
美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。
中国歼15超音速性能世界第一
中国歼15超音速性能世界第一中国歼15超音速性能世界第一“飞鲨”是中国海航飞天的铺路石当“飞鲨”振翅上天之时，它发现，全球海洋上的那片蓝天，群雄环伺，猛禽如云。
抛开尚在研制末期的世界上第一种第五代舰载战斗机F-35C，与歼-15同为第四代的常规舰载机，就有美国海军的F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”、法国海军的“阵风”M型，还有俄罗斯与印度海军的米格-29K。
新华社军事专家郑文浩告诉记者，上述战机中，歼15拥有最出色的超音速性能，尤其适合制空和对空拦截；低空低速性能略逊于“大黄蜂”家族，但比其它机型都要好。
秉承了“侧卫”家族先天的优良基因，歼-15拥有比较全面的飞行性能。
“只是，苏-27因为机身强度不足，跨音速时过载不能太大，限制了其机动性能。
如果歼-15使用先进材料强化了结构，就有可能减轻其不利影响。
”作为一款空重达约18吨的重型舰载机，歼-15拥有多达超过9吨的机内燃油，这使其无需挂载副油箱，便能获得3000公里以上的航程。
郑文浩认为，这使其多达12个挂点，可全部用于挂载各种精确制导武器，具有很高的作战灵活性。
歼15攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长，使歼-15拥有强悍的单机战斗力。
不过，在对比“辽宁”号上的“飞鲨”与美军航母上的“超级大黄蜂”时，《汉和防务评论》主编平可夫评论认为，美海军F/A-18E/F更成熟，将占据一定优势。
“F/A-18E/F的定位是战斗攻击机，因此其机动性不如制空战机出身的歼-15，近距格斗中，歼-15有更大机会击落对手。
”平可夫说，“但是，‘超级大黄蜂’可以弹射起飞，其实际载重估计会超过滑跃起飞的歼-15，这会使美机在攻击力和作战半径上占了优势。
”对比两者的航电和空空导弹，“超级大黄蜂”显然要比“飞鲨”成熟许多，而美海军飞行员还有丰富的实战经验，出自海军战斗机武器学校（即着名影片《壮志凌云》里的TOPGUN）的精英海军飞行员，曾在模拟空战中，驾驶F-14将美空军F-15打得满地找牙。
《一着惊海天》课后巩固练
（部编版）八年级上4 一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰课后巩固作业（含答案）1.给下列加点字注音,根据拼音写汉字。
桅．杆( ) 凛．冽( ) 承载．( ) 刹．那( )2.阅读语段,按要求完成下面题目。
“声如千骑jí(),气卷万山来。
”课文用细腻的笔触记述了歼-15舰载机成功着．( )舰的过程。
浩hàn()的大海、航母、风浪交织成一幅壮美的图画,“放下起落架,放下尾钩”“对准甲板跑道”“主轮触到航母甲板上”等一系列紧凑的动作细节,构成了一幅幅“战鹰”着舰的动人画面。
歼-15舰载机成功着舰点燃了所有人内心的激情,镌．( )刻在共和国的史册上。
中国海军的强大,是因为有无数幕后英雄在默默奉献的原因。
(1)给语段中加点字注音。
(2)根据语段中的拼音写汉字。
(3)下列短语的结构类型与其他三项不同的一项是( )A.细腻的笔触B.放下起落架C.动人画面D.壮美的图画(4)语段中有一句话有语病,请找出来并提出修改意见。
(5)提取画波浪线句子的主干,工整地写在下面的横线上。
(6)请从修辞手法的角度,赏析语段中画横线句子的表达效果。
3.下列句中加点的成语运用正确的一项是( )A.《西虹市首富》中,王多鱼继承了二爷的300亿遗产,他凭借内心的善良,白手起家．．．．,经受住了不少诱惑。
B.那一场场惊心动魄．．．．的斗争,像走马灯似的出现在我的眼前。
C.在纪念“一二·九”运动100周年主题班会上,班长讲话时神情凝重,一丝不苟．．．．。
D.网络时代,不少网站为了赚取点击量,总是殚精竭虑．．．．地运用一些不正当手段提高关注度。
4.填空。
本文是一篇(体裁),其主标题的作用是:。
副标题的作用是: 。
©阅读课文,回答问题。
5.课文第3、4段在文中有何作用?请简要分析。
6.课文在描写舰载机着舰过程时多次描写了周围人的神情,简要分析作者这样写的用意。
©阅读下文,回答问题。
部编版八年级语文上册第一单元4一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰课堂练习
《一着惊海天》测试题郑怡通讯的语言往往比较细腻、形象，感情色彩较浓。
请在课文中选择最能体现通讯特点或最能打动你的两三处语句，仔细品味并请仿照示例，另选一处进行赏析。
示例：“刀尖上的舞蹈”就要开始了，现场所有的人都捏着一把汗。
运用比喻，生动形象地表现了舰载机着舰技术难度之高，操作条件之险，要求飞行员驾驶技术之高，心理之稳定。
【设计意图】本环节学习通过赏析，感受通讯细腻、形象，感情色彩较浓的语言特点。
教师首先要教方法，做示范。
让学生知道，赏析通讯的语言，可以是一个词的品味，也可以是一个句、段的赏析，还可以就课文具体语句谈阅读感受。
【参考答案】1.歼-15舰载机像凌波海燕，轻巧灵活地调整好姿态飞至舰艉后上方，对准甲板跑道，以几近完美的轨迹迅速下滑。
运用比喻，生动形象地表现了舰载机着舰技术难度之高，操作条件之险，要求飞行员驾驶技术之高，心理之稳定。
2.海风呼啸，海浪澎湃。
文章开头运用环境描写，生动形象地描绘出海面波澜壮阔的特点，既表现出舰载战斗机着舰环境的恶劣，条件的困难，技术要求之高，反衬出飞行员的英勇和高超的驾驶技术，烘托了舰载战斗机的成功着舰，这一历史事件激动人心的氛围，表现了在场众人内心的激动与自豪。
3.声如千骑疾，气卷万山来。
运用引用、对偶、夸张、比喻，生动形象地表现了舰载机着舰时的浩大声势和激动人心，具有强烈的感染力。
4.记者眼前的飞行甲板上，定格着一个象征胜利的巨大“V”字：阻拦索的两端构成“V”上边的两头，尾钩钩住处，则是“V”字的底尖。
用一个具有象征意义的形象和特写镜头，既是对当时情景的生动再现，又点出我国航母舰载战斗机首架次成功着舰的重大历史意义，表现了作者对我国航母舰载战斗机首架次成功着舰的喜悦和自豪，也是为下面描写舰上人们感情的爆发再次蓄势。
5.为了这一着，面对技术封锁，多少人殚精竭虑，青丝变白发；多少人顽强攻关，累倒在试验场；多少人无怨无悔、默默奉献……今天，终于有了一个圆满的结果，能不激动吗？运用排比，回溯了我国科研工作者和军人顽强攻关、打破封锁的历程，突出我国航母发展过程的艰难，歌颂中国人民和海军强军梦想、坚定信念和奉献精神，表现我国航母舰载机成功着舰的巨大历史意义。
歼-15舰载机的设计特点
机采用 的是后退式开缝襟翼 " 该万案在放下襟翼 , 增大翼型弯
度 的同时 , 主 翼的投影面积不但 不减 小 , 反而有可能进一步增
大 " 而开 缝 的 目 的 , 是 将 前 方 的 高压 来 流 引入 襟 翼 上 表 面 , 以
吹除 处于分离状态的紊流 , 改善襟翼背风面的流场 " 这一点可
媲美大型旅客机的襟翼设计 "
设计 师们对 歼一 5 的襟 翼 系统进 行 了全面 的改进 , 其结果 是 , 1
襟翼的展长 ! 面积 ! 偏转角度等参数都加大了, 增升效率明显提
高 " 但这些 气动 上的好 处能 不能拿到 手 , 关键还 要看纵 向配
平 " 水平尾翼能否提供足够的上仰力矩来平衡襟翼产生的下
俯力矩 " 我们知道 , 安装在机 翼后缘的襟翼位于 全机重心的后方 , 当大展长 !大面积的襟翼 系统以大角度下偏 时 , 会产生很 高的 升力增 量 , 这个新出现的上举之力势必要对 飞机重心形成非常 极 高 , 附带着 也弓 泼 了更大 的低头 力知 , , 全动式水平 尾钾要想 平衡 这一力矩 , 必须下偏更大 的角度 .产 生更多 的负升 力才能
矩来克服襟翼增升时产生 的下俯力矩 "
记 : 用负升 力平衡正升 力? 那襟 冀增 升的效果不是要打折
扣 了吗 了
即使这杆的损失能承 受 , 平尾的 负偏度也不是可 以仟意增
加的(下偏的 角度有一 定的限制 ) ! 如果负迎角超过 了帕 l 界 点.
平尾上 的气流亦会分离 , 最终导致 失速 " 而失速就点味着失效 1 月 艺 面效率将 乞别下降 ) " 此时 , 平尾 向下偏 转得冉多 对 飞机
我国军用飞机发动机参数
我国军用飞机发动机参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：我国军用飞机发动机是我国军工技术领域的重要组成部分，发动机作为飞机的“心脏”，直接影响飞机的性能和战斗力。
我国军用飞机发动机在不断进行技术创新和提升，在飞行速度、航程、载荷等方面都取得了长足的进步。
接下来我们将重点介绍我国几款主要的军用飞机发动机参数。
首先我们来介绍国产舰载机歼-15的发动机-涡扇-15。
该发动机由西安航空发动机院自主研发，是我国第一款具有完全自主知识产权的舰载机发动机。
它采用了先进的涡轮风扇发动机技术，具有高技术含量和先进性能。
涡扇-15采用了双转子、双轴布局，具有高涵道比和高推重比，整机性能优越。
涡扇-15的参数为最大输出功率为125kN，燃油消耗率为0.785kg/(kgf·h)，最大飞行速度为超音速，最大航程为2000km，最大升限为18000m。
我国军用飞机发动机在技术水平和性能上取得了长足的进步，逐步向世界一流水平靠拢。
未来，我国军用飞机发动机将继续进行技术创新，不断提升飞机的性能和战斗力，为我国军事实力的发展做出更大的贡献。
【字数1999】第二篇示例：我国军用飞机发动机是当今国防事业的重要组成部分，发动机的性能直接影响着飞机的飞行性能和作战能力。
我国近年来在军用飞机发动机领域取得了长足的进步，不断推出性能先进的发动机，为我国的国防事业提供了有力支撑。
首先来介绍一下我国目前主要使用的军用飞机发动机。
目前我国军用飞机主要使用的发动机包括涡扇发动机、涡喷发动机和喷气发动机。
涡扇发动机是目前主要使用的军用飞机发动机之一，具有推力大、节能、供油方便等优点，广泛应用于一些战斗机、轰炸机和运输机上。
涡扇发动机被广泛认为是军用飞机发动机的最新发展方向，具有较好的发展前景。
涡喷发动机是目前广泛应用于军用飞机的一种发动机，具有推力大、燃油效率高等特点，适用于一些大型的战斗机和轰炸机。
涡喷发动机在我国的军用航空领域有较广泛的应用，为我国的军事实力提供了有力支持。
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定式 的翼根边 条 , 从而使该 机 由后 尾式变成 了三翼面式气动布局 " 若 仔细观察 还会 发现 , 该机主 冀 的翼 展 !翼面积都变 了 , 其后缘 的活动翼
面 也作 了大 幅度 的调 整 "
记 :我们先来说说机翼 的改进
傅 :由于机翼 !机身和起落架等
部 位的结 构需要加 强 , 与 同级 别 的
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l 文章编码0 3 0 4 }
傅 :该机 最 明晶的更 改是用 一
对全动式的小鸭翼替代了原先的固 定式 的翼根边 条 , 从而 使该机 由后 尾式变成 了三翼面式气动布局 " 若 仔细观 察还 会发现 , 该 机主翼 的翼 展 !翼面积都 变了 , 其后缘 的活动翼 面也作 了大幅度的调整 " 记 :我 们先来石 乙 说机 翼的改进
值得 飞行员信赖 的 " 记 :歼一15 的气动 外形 与歼一1 1 系列飞机相 比变化很 大 , 为
什 么要 这 样 改 , 其 目的是 什 么?
第一条措施是修 改主 翼的平面形状 " 与歼一 11相 比 , 增大 了翼
展 !展 弦比 , 增 加 了翼面积 " 这些改动都有利 于摧 拔舰载机起
降状态下 的升 力特性 " 机翼面积 的拓展 , 还 可使翼载荷减小 ,
于是 , 改善舰载机 的性能 , 便 只剩下 S 和 C ! 可做文章 了 " 对舰 载机 的起 降而 言 , 最 关键 的是 s 和 C y 这两个参数 " 为此 , 需加
彝 读, 点 个人看法 "
寡 石 出 作了 许多 适应 性的 改 进"
比如说加 强了起 落架 和机体 的结 构 , 缩短 了后机 身的尾锥 , 增 设了着舰 尾钩 , 修 改了气动外形 , 设计 了可折叠的机翼和平尾 ,
记 :歼一 巧动 力装置的性能如何 , 能满足需要吗?
载机 的起降而言 , 最 关键的是 5 和 ( } 这两个参 数 " 为此 , 需加 : 大机翼面积 !使用效率更高 的增 升装置 " 当然 , 还要考 虑至 ]飞 l
机的配平和纵 !横 向的操稳特性 " 下面 , 我们就对这两 个环节 的改进作一 分析 "
的改进作 一分析 "
首先 , 看看歼一 15 的 机 翼设 计 万 案 是 如何 调 整 的 " 采 取 的
记 :歼一巧动力装置 的性 能如 何 , 能满足 需要吗? 傅 :歼一 巧 配装具 有较大推重 比和 良好加速性 的小涵道 比 涡扇发动 机 " 从该型机 的首 次拦 阻着舰和 滑跃起 飞试验 , 以及 前 期 的科研 试飞情 况看 , 其动力 系统 符合上舰使 用的要求 , 是
30 o r d n an ee K no w l edge
玲 超 芍 `
高速 飞行均能产生有利的影响 " 从歼一 巧 起飞和降落 的照片中不难 发现 , 在着舰和升 空的 瞬间 , 其前翼的偏转角都是 正值 (前缘大约上偏十来度 ) " 该机 在 飞离 滑跃式 甲板后的迎角 以及着舰状态的迎角均 为十几度 , 在此阶段 , 鸭 翼的实际迎 角可达二十几度 , 正是产生强劲脱体
涡的时候 , 主 翼可 因此而获 得额外的升 力补 充 " 另外 , 上偏 角 达到十来度 的鸭式前翼处于一个比较 / 干净 0的流场 中 , 其本身
产生 的升 力也较大 " 这是它为飞机提供 的第 二份升力增加值 "
直 接提 高全机升力还仅仅是其技术优 势的一 个方面 , 鸭翼
偏转后对全机力矩特性产生的影响可能更为重要 " 前面谈到 ,
右 "
相比
和 过 黔黔瞥制情 况卜 只 珊通
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飞机 的升力越大 , 起降性 能和 机动性能就越 好 " 那么 , 升 力又 跟什 么有 关呢 , 大气密 度 (p) !相 对速度 (川 !机 冀面 积
(S ) !升力 系数 (Cy )等 因素都对其 有影 响 " 然而 , 海 平面 的大 气密度基本保持恒定(温度对 它有一些影响 ), 舰载机的起降速 度有一定 的限制 , 靠增大速度和 大气密度来提高升 力不现实 "
陆基 飞机相 比 , 歼一 巧 的 空机 重量
可能要增加一两 吨 " 全机空重 的增 大 , 必然会给 起降性 能带来不 利影
响 " 在推 力没有增 加的情 况下 , 要 想缩 短滑 跑距离 , 怎么办 , 一是 尽 量使 用新材 料 , 以设法减 轻结构 重
量 , 二是改进外形 , 以设法增大全机 升 力 " 在 同样 起降迎 角( 一般 为十 几度迎 角)的情 况下 , 可用的配平升 记者 (以下雍 载机 必定会根 据
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吹除处于分离状态 的紊流 , 改善襟翼背风面 的流场 " 这一 点可
媲美大型旅客机 的襟翼设计 "
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傅 :该 机 最 明 显 的 更 改 是 用 一 对 全 动 式 的 小 鸭 翼 替 代 了原 先 的 固
于是 , 改 善舰载 机的性能 , 便 只剩下 5 和 C , 可做文章 了 ! " 对舰
比如说加 强了起落架和机体 的结构 , 缩短 了后机身 的尾锥 , 增 设了着舰尾钩 , 修 改了气动外形 , 设计 了可折 叠的机翼和平尾 , 使 用 了大量 的复合材 料 , 更换 了前机 轮(由单轮 改为双轮 )等 等 " 另外 , 前 起落架上设有 大角度 的机轮转 向机构 , 以方便其 在面积有限的甲板上移动 "
(S ) !升力 系数 (Cy )等 因素都 对其 有影响 " 然而 , 海平 面 的大
5 的气动特点和
情 况 ,只 翔 随 过
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吐 部 门茬邓 千 一 1 平召
个人看法 "
基 础作了 许多 适 应性 的改 进"
气密度基本保持恒定(温度 对它有一些影响 ).舰载机的起降速 度有一定的 限制 , 靠增大速度和 大气密度来提 高升 力不现 实 "
使机头 上仰 " 其结果 必然会进一 步降低全机升 力 , 并 引起配 平 阻力的 卜 升"
强的低头 力矩 " 如果不能抑制此下俯 的趋势 , 飞机的升力再大
也有没用 " 歼一 8 !歼一 日 等采用 常规气动布 局的飞机 , 一般 靠 水平尾翼下偏 的方式来平衡 , 即利用平尾 的负升 力形成抬头力
傅 :由于机翼 !机身和起落架等
部 位的结 构需要 加强 , 与同级别 的
陆基 飞机相 比 , 歼一 15 的空机 重量 可 能要增加一两 吨 " 全机 空重的增 大 , 必然会 给起降 性能 带来不利 影
响 " 在推 力没 有增加 的情况下 , 要 想缩 短 滑跑距 离 , 怎么办 , 一是尽
量 使用 新材料 , 以设法减轻 结构重
设计 师们对 歼一 5 的襟 翼 系统进 行 了全面 的改进 , 其结果 是 , 1
襟翼的展长 ! 面积 ! 偏转角度等参数都加大了, 增升效率明显提
高 " 但这些 气动 上的好 处能 不能拿到 手 , 关键还 要看纵 向配
平 " 水平尾翼能否提供足够的上仰力矩来平衡襟翼产生的下
俯力矩 " 我们知道 , 安装在机 翼后缘的襟翼位于 全机重心的后方 , 当大展长 !大面积的襟翼 系统以大角度下偏 时 , 会产生很 高的 升力增 量 , 这个新出现的上举之力势必要对 飞机重心形成非常 极 高 , 附带着 也弓 泼 了更大 的低头 力知 , , 全动式水平 尾钾要想 平衡 这一力矩 , 必须下偏更大 的角度 .产 生更多 的负升 力才能
量 ;二是改进外形 .以设法增 大全机
升 力 " 在同样 起降迎角 (一般 为十
几度迎 角)的情况下 , 可用 的配平升
记者 (以下伟 载机 必定会根豁
男俭抚陆基飞机高3 0 % 左右 "
酱 膝 锄 柑比,
飞机 的升力越大 , 起降性能和 机动性能就越好 " 那么 , 升 力又跟什 么 有关呢 , 大气 密度 (p ) !相对 速度 ( \ ) !机 翼面 积
机采用 的是后退式开缝襟翼 " 该万案在放下襟翼 , 增大翼型弯
度 的同时 , 主 翼的投影面积不但 不减 小 , 反而有可能进一步增
大 " 而开 缝 的 目 的 , 是 将 前 方 的 高压 来 流 引入 襟 翼 上 表 面 , 以
吹除 处于分离状态的紊流 , 改善襟翼背风面的流场 " 这一点可
媲美大型旅客机的襟翼设计 "
大机翼面积 !使用 效率更高 的增升 装置 " 当然 , 还要考虑 到飞
机 的配平和纵 !横 向的操稳特性 " 下面 , 我们 就对这两个环节
使用 了大量 的复合 材料 , 更换 了前机 轮( 由单轮 改 为双轮 )等
等 " 另外 , 前起 落架上设 有大角度 的机轮转 向机构 , 以方便其
在面积 有限的甲板上移动 "
中内翼段安装 了一块 襟副冀 , 看 上去非常简洁 " 起降时 , 襟 副 翼左 右对称 向下偏 转的角度 比较小 , 大概在 1 8 度左右(进行横 侧操 纵时 , 会 产生角度差 )" 歼一 巧 的襟翼系统贝 ! {复杂得多 , 其 内翼段和 中翼段各配置 了一套开缝式襟翼系统 , 且在外冀段增 设 了一块襟 副翼( 起降 时也 向 下偏转一 定角度 ) " 从 歼一 5 起 ] 飞和着 舰的照片看 , 它 的襟翼和 襟副翼虽然都是下偏 的 , 但较 之襟 副翼 , 内侧两块襟翼 的转角 更大 , 位 置也更靠后 , 这说明该