车机联控用语

车机联控用语标准

一、机车出库“问路式”用语：

机车司机：机务段外勤，内燃（电力）机车型号XX机车请求XX 道出库进路

外勤：内燃（电力）机车型号XX机车XX道出库进路准备好

机车司机：内燃（电力）机车型号XX机车XX道出库进路准备好，司机明白。

二、机车入库“问路式”用语：

机车司机：机务段外勤，内燃（电力）机车型号XX机车请求入库进路

外勤:内燃（电力）机车型号XX机车入库XX道或（XX道转头）进路准备好。

机车司机：内燃（电力）机车型号XX机车入库XX道或（XX道转头）进路准备好,司机明白。

三、“问路式”调车用语：

机车司机：“××号机车或××次，请求×道进路”

车站：“××号机车或××次，×道进路准备好了”。

司机：“××号机车或××次明白”

（执行“问路式”时机：1、动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。2、二等及其以上集中联锁的车站，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。3、三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。）

四、“指路式”调车用语：

司机：“××号机车或××次，X道进路准备好了”

车站：“ X道进路准备好了，××号机车或××次明白”。

（呼叫时机：1、二等及其以上集中联锁的车站，越过出站兼调车、发车进路信号机的调车作业（调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业以及动车组、自轮运转特种设备调车作业时除外），必须执行“指路式”调车的规定。2、执行“指路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未排列调车进路妥当不得提前通知调车人员（司机），调车人员（司机）得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认地面信号。）

四、列车试风标准化用语：

试风人员：“××次司机试风”机车司机：“××次试风，司机明白”试风人员：“××次司机制动”机车司机：“××次制动，司机明白”试风人员：“××次司机缓解”机车司机：“××次缓解，司机明白”试风人员：“××次司机试风好了”机车司机：“××次试风好了，司机明白”

五、货物列车“排风试验”标准化用语：

机车司机：“xx（次）排风试验”试风人员：“xx（次）排风试验”，司机明白。司机确认列车制动管减压量超过50千帕后通知车站试风人员“xx（次）排风试验好”。

六、接近呼叫：

司机：××（站）××（次）接近

车站：××（次）××（站）×道通过[停车]

司机：××（次）×道通过[停车]，司机明白

注：有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”

前次列车未进站时：

车站：××（次），前次列车未进站，注意运行

司机：××（次），前次列车未进站，注意运行，司机明白

七、天气恶劣，按《技规》272条行车用语：

呼叫人：××（次），调度命令××（号），××（站）至××（站）天气恶劣，按《技规》第272条行车

被呼叫人：××（次），调度命令××（号），××（站）至××（站）天气恶劣，按《技规》第272条行车，司机明白

八、通过限速地段的联控用语：

车站：××(次)××(站)×道通过,站内限速××公里[区间××公里××米限速××公里]。

机车司机：××(次)×道通过, 站内限速××公里[区间××公里××米限速××公里],司机明白。

九、司机发现严重晃车时联控用语：

发现晃车司机呼叫两端车站：

司机：××（站），××（次）××公里××米严重晃车

车站：××公里××米严重晃车，××（站）明白

车站呼叫将通过晃车地段的列车见表25。

十、车站接到严重晃车信息后呼叫用语：

呼叫人：××（次），××公里××米严重晃车，注意运行。

被呼叫人：××（次），××公里××米严重晃车，注意运行，司机明白

十一、货物列车需要特殊前行时联控用语：

司机：××（站），××（次）停于出站信号机前方××米，请求特殊前行××米。

车站：××（次）停于出站信号机前方××米，请求特殊前行××米，车站明白