2015年旅游航空行业分析报告
2015年航空运输行业分析报告
2015年航空运输行业分析报告2015年4月目录一、航空运输业走入盈利向好长周期 (4)二、油价并非决定航空运输业盈利能力的关键因素 (7)三、票价的控制能力才是决定航空运输业盈利能力的核心 (13)四、载运率提升减弱价格战的动力 (17)五、寡头垄断加强有利于强化主流公司对票价的控制能力 (18)六、低成本航空对航空业的冲击将大幅缓解 (21)七、国内航空业进入盈利和估值双抬升阶段 (25)八、投资策略和重点公司简况 (28)1、南方航空：运力扩张、运价增长将显效果 (29)2、东方航空：日韩航线强劲、迪士尼开园加力 (30)3、中国国航：受益于国际航线需求增长、国际航空运输盈利能力强化 (30)九、风险运输 (31)航空运输已经进入高盈利长周期。
全球航空运输业过去30 年总体上经历了一段困难时期，无论是行业本身的净利润率，还是其在产业链中的相对盈利能力，表现均比较疲弱。
从2011 年至今全球整体进入一轮新的盈利复苏期。
一个必要存在的行业盈利能力过去长期处于低位徘徊，而此轮盈利能力反弹将促使其进入新的高盈利长周期。
油价并非影响航空运输盈利能力的关键，票价控制能力才是决定因素。
通过全球航空运输业过去30 年数据来看，航空运输业的盈利状况和油价波动没有明显的相关关系。
如果将油价波动滞后两年，则其与航空运输业净利润率有一定的正相关关系，即当油价加速上涨时航空运输业盈利能力会变强，当油价上涨趋缓或加速下跌时航空运输业的盈利能力会下滑，油价之于航空运输业的这一影响关系一般会滞后两年。
油价影响票价，但票价的控制能力才是决定盈利能力的关键因素。
航空运输业长期受载运率低、市场集中度低、低成本航空冲击等因素影响，主流公司对票价控制能力软弱，票价虽然随油价而波动，但行业总体盈利能力长期低位徘徊。
载运率提升、寡头竞争加强、低成本航空冲击弱化将使全球航空运输业进入新一轮高盈利长周期。
近10 年全球航空运输业总载运。
全球旅游行业数据分析报告市场规模国别特点旅游趋势等分析
全球旅游行业数据分析报告市场规模国别特点旅游趋势等分析全球旅游行业数据分析报告近年来，随着生活水平的提高和旅游消费观念的改变，旅游业得到了快速发展。
本文将通过对旅游行业的市场规模、国别特点和旅游趋势等方面的分析，对全球旅游行业进行深入的探索。
一、市场规模分析全球旅游业市场规模不断扩大，随着全球旅游景点和旅游设施的增多，对旅游产品的需求也在逐年增长。
据统计，2019年全球旅游业的总产值达到7.15万亿美元，同比增长4.5%。
对比2015年的5.54万亿美元，年均增速为5.3%。
从旅游子行业角度来看，酒店业、航空业和旅游服务业是三个市场规模最大的部分。
其中，酒店业是最主要的支柱产业之一，其市场规模占到了全球旅游经济的40%以上。
而航空业和旅游服务业分别占到总规模的20%和15%。
二、国别特点分析1. 中国市场中国旅游市场规模不断扩大，已经成为全球旅游市场中不可忽视的一部分。
2019年，中国境内旅游业总收入超过5.7万亿人民币，同比增长13.5%。
中央政府极力推动旅游业发展，加大对旅游业的投资，同时在行业规范和标准化方面采取措施，以提高旅游业水平。
据预测，未来几年中国旅游市场规模还将继续快速扩大。
2. 美国市场美国是全球最大的旅游市场之一。
在2019年，该国旅游业支出达到1.45万亿美元，同比增长3.8%。
美国的旅游市场呈现出多样性和复杂性，旅游目的地非常丰富，涵盖了从世界著名的城市、著名景点、度假胜地、自然公园到全国展览和文化活动，可谓是全球旅游市场的一个样本。
3. 泰国市场泰国是东南亚旅游业发展的领先国家之一，在旅游业中占有重要地位。
根据泰国旅游局的数据，2019年泰国接待了3943万名国际游客，同比增长4.2%。
泰国有得天独厚的优势，如独特的文化、壮丽的自然风光、丰富的旅游资源等，吸引了众多游客前来旅游。
此外，泰国政府也出台了多项旅游产业发展政策，使得泰国的旅游产业迎来了快速增长。
三、旅游趋势分析1. 移动互联网与数字化发展的趋势随着移动互联网和数字化技术的发展，旅游业的发展也向着数字化、集成化和智能化发展。
航空旅游市场分析报告
航空旅游市场分析报告1.引言1.1 概述航空旅游作为旅游行业的重要组成部分，近年来逐渐成为人们选择旅行方式的首选之一。
随着经济发展和人民生活水平的提高，航空旅游市场也日益壮大。
本报告旨在对航空旅游市场进行全面分析，包括市场概况、发展趋势以及竞争分析等内容，旨在为行业内相关企业和机构提供参考。
通过本报告的撰写，我们希望可以对航空旅游市场的整体状况有一个清晰的认识，以及对未来发展趋势和发展空间进行深入探讨，从而为相关相关企业制定合理的发展战略和决策提供有力支持。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的框架和逻辑结构进行简要介绍。
可以指出文章将从航空旅游市场的概况、发展趋势和竞争分析三个方面进行分析，以便读者能够对整篇文章的内容有一个清晰的认识。
同时，也可以提及文章的目的是为了深入了解航空旅游市场的现状和未来发展趋势，为相关行业提供分析和参考。
文章1.3 目的:本报告的目的是对航空旅游市场进行全面分析，包括市场概况、发展趋势以及竞争分析。
通过对市场的深入研究，我们希望能够揭示出行业的主要特点和规律，帮助企业和投资者更好地了解市场动态，提供决策参考。
同时，我们也希望能够为行业相关从业人员提供最新的市场信息，帮助他们制定更有效的营销和经营策略。
通过本报告，我们还希望为航空旅游市场的未来发展做出一定的展望，为行业的可持续发展提供一定的参考和建议。
1.4 总结本报告通过对航空旅游市场的概况、发展趋势和竞争分析的深入研究，得出了一些重要的结论。
首先，航空旅游市场在全球范围内呈现出快速增长的态势，尤其是受到经济发展和人民生活水平提高的推动，航空旅游市场的前景十分广阔。
其次，随着航空旅游市场的不断扩大，市场上的竞争日益激烈，不同航空公司之间的竞争格局也在不断演变。
最后，随着航空技术的不断创新和航空公司的不断完善服务体系，客户对航空旅游的需求也在不断提高。
综上所述，航空旅游市场具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景，但同时也面临着激烈的市场竞争和客户需求的不断提高。
2015年旅游航空行业分析报告
2015年旅游航空行业分析报告2015年7月目录一、收入增长，大众航空需求崛起，出境游带动国际航线大幅增长31、居民收入增长，消费结构升级，对标美国，居民的航空需求快速增长 (3)2、出境游市场的高速增长，对国际航线的带动效应极大 (4)3、低成本航空“飞入寻常百姓家”，潜在需求加速释放 (5)二、航空线上直销抢份额，低成本民航行动更快 (6)1、互联网对机票代理产业链的改造 (6)2、线下到线上，扩渠道抢份额 (8)（1）线下代理是过去我国机票销售的主要方式 (8)（2）分销到直销 (9)三、“航空+旅游”纵向一体化发展 (12)1、旅行社与航空公司的结合 (12)2、航空和旅游的协同效应 (13)随着我国消费结构的升级，选择飞机作为出行工具的人越来越多，加上出境游市场高景气，出境游线路也迅速增加，大众航空兴起。
处于旅游产业链供给端的航空公司一方面为节省营销成本，提高信息和资源掌控能力纷纷打通直销渠道，另一方面，开始以用户需求为导向，特别是民营航空想用旅游业务来弥补自身在航线上的短板。
受旅游蓬勃发展和互联网技术的影响，航空公司开始了自己新一轮的战略布局，旅游产业链上下游之间的界限越来越模糊，行业纵向一体化整合趋势明显，航旅结合有望成为下一个投资方向。
本报告将分析航空业的现状，通过横向和纵向对比，探讨航空与旅游的结合情况，进而展望未来航空公司发展的可能。
一、收入增长，大众航空需求崛起，出境游带动国际航线大幅增长1、居民收入增长，消费结构升级，对标美国，居民的航空需求快速增长根据中国民航局公布的数据，我国航空运输业2014年1至11月实现旅客周转量5,802亿人公里、旅客运输量3.60亿人，同比增长分别11.6%、10.3%。
从2013年,2012年数据来看，正班客座率平均分别为81.1%，79.6%，客座率较为稳定。
近年来我国人均GDP不断增长，消费能力不断提升，但是2013年，我国的人均乘机次数仅为美国同年乘机次数的十分之一，2012。
2015旅游行业分析报告
2015旅游行业分析报告1. 引言旅游行业是全球经济中一支重要的支柱产业，对于国家和地区的经济发展起着重要的推动作用。
随着全球化的加速和人们生活水平的提高，旅游行业也迎来了蓬勃发展的机遇。
本文将对2015年的旅游行业进行分析，探讨该行业的发展趋势、影响因素以及前景展望。
2. 2015年旅游行业发展概况2015年是旅游行业持续发展的一年。
根据数据统计，全球旅游业的总产值达到X万亿美元，较上一年度增长X%。
各国旅游收入的增长主要受益于全球经济的复苏，以及旅游业内各种创新技术的应用。
3. 2015年旅游行业的主要趋势3.1 移动互联网的兴起随着智能手机的普及和移动互联网的发展，人们在旅游过程中越来越依赖于互联网。
预订机票、酒店、以及旅行社的服务都可以通过手机应用轻松完成。
这一趋势大大提升了旅游行业的效率，并为旅游从业者和游客提供了更多的便利。
3.2 新兴市场的崛起除了传统的旅游目的地，一些新兴市场也开始崭露头角。
2015年，一些发展中国家和地区的旅游业蓬勃发展，吸引了更多的游客。
这些新兴市场的崛起为旅游行业带来了更大的发展空间，并为游客提供了更多的选择。
3.3 个性化定制服务的兴起随着人们需求的多样化，旅游行业也在不断提供个性化定制的服务。
根据游客的兴趣和需求，旅行社和酒店开始提供个性化的旅游产品和服务。
这种定制化的服务能够满足游客的需求，为旅游行业带来更高的满意度和利润。
4. 影响旅游行业发展的因素4.1 经济因素经济因素是影响旅游行业发展的重要因素之一。
经济的增长水平和人们的消费能力直接影响着旅游业的发展。
在2015年，全球经济步入复苏期，人们的收入水平提高，旅游支出也相应增加，推动了旅游行业的快速发展。
4.2 政策因素政策也是影响旅游行业的重要因素。
各国政府对旅游业的政策和支持程度不同，直接影响着旅游业的发展。
一些国家通过减少签证限制、提供税收优惠等方式吸引外国游客，促进了旅游业的繁荣。
4.3 环境因素环境因素也对旅游行业产生着重要影响。
2015年通用航空服务行业分析报告
2015年通用航空服务行业分析报告2015年1月目录一、通用航空服务业发展概况 (4)1、国外通用航空服务业发展概况 (4)2、国内通用航空服务业发展概况 (5)（1）行业整体发展水平较为滞后，与世界主要通航国家相比差距很大 (7)（2）行业分布不均，企业规模不大 (7)二、行业所处的生命周期 (8)三、行业规模 (10)四、行业发展前景 (10)五、行业价值链 (11)1、行业上下游情况 (11)2、上下游行业与本行业的关系及影响 (12)六、行业竞争情况及行业壁垒 (13)1、行业竞争状况 (13)2、行业壁垒 (14)（1）政策壁垒 (14)（2）技术壁垒 (15)（3）资金壁垒 (16)七、行业监管情况及产业政策 (16)1、行业监管部门 (16)2、行业主要法律法规 (19)3、产业政策 (20)八、影响行业发展的有利和不利因素 (22)1、有利因素 (22)（1）产业政策支持 (22)（2）国内经济持续发展 (23)（3）通用航空市场需求不断增加 (23)2、不利因素 (24)（1）通用基础设施保障不足 (24)（2）专业人才匮乏 (24)（3）盈利能力较弱 (25)一、通用航空服务业发展概况通用航空服务是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
1、国外通用航空服务业发展概况国外发达国家通用航空服务业发展较为成熟，行业规模较大，通用航空运营企业数量、注册航空器数量和飞行作业时间均处于领先地位。
通用航空机场等通航配套服务和保障设施较为完善，同时飞行作业结构以及飞行人才储备较为合理。
根据美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的《2013年通用航空统计手册及产业展望》报告显示，全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、德国、巴西、英国、澳大利亚、南非等国家，截止2013年底，上述国家拥有的通用航空器数量分别为21.0万架、3.6万架、2.2万架、2.1万架、2.0万架、1.3万架和1.2万架。
航空旅游市场调研报告
航空旅游市场调研报告一、引言航空旅游近年来备受瞩目。
全球航空业与旅游消费领域的不断变革，促使市场表现出与众不同的发展趋势。
本报告主要针对航空旅游市场进行了调查和分析，旨在帮助相关企业和战略者更好地理解航空旅游市场动态，并为其提供参考性的建议。
二、市场分析1. 市场规模随着国民经济水平的提高和人们生活水平的改善，反映在旅游市场上的发展已经成为了全球经济的重要组成部分。
根据调查结果，中国航空旅游市场规模在未来几年将保持高速增长，预计到2030年将达到XX亿元。
而到了全球范围内，总体增长趋势也将呈现同样的态势。
2. 市场分布航空旅游市场分布在全球各地，具体表现如下：（1）东亚地区：由于地理位置优越和经济发展亟待巩固的原因，中国、韩国和日本成为了该地区航空旅游市场的中心。
（2）北美地区：美国和加拿大成为该地区航空旅游最繁荣的国家。
（3）欧洲地区：随着经济的复苏和开放政策，欧洲城市的旅游市场发展迅速。
（4）其他区域：南美和非洲地区的航空旅游市场有待进一步开发。
3. 市场特点（1）易受政策法规影响：例如某国政府出台了团队签证限制政策，对该国的航空旅游市场就会产生很大的影响。
（2）跨区域旅游模式：例如某国游客前往邻国进行短期游玩，这种跨国界的旅行模式也是当前的一种发展趋势。
（3）与其他行业结合：例如航空公司和OTA企业合作，共同扩展市场。
（4）东南亚细分市场的快速增长：近年来，东南亚市场的增长速度较快，尤以泰国、越南、菲律宾、印尼等国家为代表。
三、机会与挑战1. 机会（1）机票价格下降：随着航空设施的不断完善，运营效率的提高，以及竞争力的加强，机票价格逐渐下降，导致更多的人选择乘坐飞机出行。
（2）配套设施完善：航空旅游市场的不断成熟，也促进了配套设施的完善，比如航班时刻表的更新和服务内容的改进等。
（3）市场多元化：众多的航空公司和旅游企业入驻市场，使得市场呈现出开放性和多样性的特点，从而更便于不同层次和不同消费群体的选择。
2015-2016年通用航空服务行业分析报告
2015-2016年通用航空服务行业分析报告
目录
一、行业概况 (3)
1、行业简介 (3)
2、行业上下游的关系 (3)
3、行业监管 (3)
4、主要法律法规及政策 (5)
二、行业壁垒 (5)
1、政策壁垒 (5)
2、技术壁垒 (6)
3、资金壁垒 (6)
三、影响行业发展的因素 (7)
1、有利因素 (7)
2、不利因素 (10)
四、行业市场规模 (11)
1、近年来我国通用航空产业发展迅速 (11)
2、我国通航产业与通航发达国家相比差距巨大 (12)
五、行业竞争格局 (13)
一、行业概况
1、行业简介
通用航空服务是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
2、行业上下游的关系
通用航空服务业是一个完整的产业链。
产业链上游主要是通用航空器制造行业和通用航空器维修行业，为通用航空服务业提供通用航空器制造和维修服务。
中游是通用航空运营行业，为下游客户提供包括电力巡线、空中巡查、空中游览、航空拍摄、农林喷洒以及飞机托管、飞行员培训等服务。
其下游主要是对空中作业飞行、飞行员培训、飞机托管以及直升机租赁有需求的企事业单位及个人。
3、行业监管
（1）中国民用航空局。
2015年低成本航空市场分析报告
2015年低成本航空市场分析报告2015年1月目录一、国内低成本航空市场：发展潜力与制约因素并存 (3)1、大潜力细分市场，政策扶持保驾护航 (3)2、一线机场时刻与资源偏饱和，成长性仰仗二三线及旅游城市 (7)3、高铁冲击日常化，国际廉航亦敌亦友 (9)（1）短途面临高速铁路冲击，但航空业已度过适应期 (9)（2）国际廉航虽有先发优势，国内企业在低成本竞争方面从来不怵 (10)4、飞行员和航空技术人员供给偏紧 (11)（1）飞行员紧缺 (12)（2）航空技术人员紧缺 (13)二、标杆分析：春秋航空 (14)1、公司简介：国内低成本航空市场领跑者 (14)2、公司经营情况：低成本模式开创行业新气象 (17)3、经营模式分析：开源节流有效提高利润率 (19)（1）高客座率、日利用率有效摊薄单位成本并增加补贴收入 (19)（2）电子商务直销降低销售费用 (20)（4）辅助服务提供多元收入来源 (22)（5）上海枢纽机场带来客源优势 (24)（6）单一机型降低运营成本 (25)4、未来看点：巩固竞争优势，扩大经营规模 (27)三、主要风险 (29)一、国内低成本航空市场：发展潜力与制约因素并存我国是世界第二民航大国，但目前低成本航空在中国的市场占有率仅为近 8%，还远落后于全球乃至东南亚地区的发展水平，这意味着中国低成本航空具有较大的发展潜力。
当然低成本航空在我国也面临不少难题，包括时刻、航权资源的短缺，高铁、国际廉航的竞争压力，以及飞机驾驶员和航空技术人员面临紧缺风险等等。
但总体来说，以上制约因素还是可以通过一些有效途径得以解决，从而为我国低成本航空市场的发展扫清障碍。
1、大潜力细分市场，政策扶持保驾护航国内低成本航空仍然处于发展的初级阶段，发展前景较为乐观，其中，最重要的两项推动因素是：1）充沛的市场需求和发展潜力；2）政府扶持力度不断加大。
1）国内低成本航空市场占有率与国际以及亚太地区相比落后明显，上升空间巨大。
2015年度航空行业薪酬报告
中国薪酬网--数据部
目 录
一、薪酬调研企业样本分析----------------------------------------------------------1 1.样本企业规模分布 2.样本企业性质分布 3.样本岗位学历分布 4.样本企业营业额分布 二、行业薪酬水平------------------------------------------------------------------3 二、行业薪酬水平 3 1.各层级薪酬水平-按学历和企业性质 1）总经理层薪酬水平 2）总监层薪酬水平 3）经理层薪酬水平 4）主管层薪酬水平 5）专业人员层薪酬水平 6）普通员工层薪酬水平 6）普通员工层薪酬水平 7）基础操作层薪酬水平 2.本行业薪酬结构分布（总监层，经理层，主管层，员工层） 三、行业薪酬增长率-按部门和层级分类--------------------------------------------32 四、各城市薪酬差异---------------------------------------------------------------33 五、行业各层级离职率-按部门和层级分类------------------------------------------34 六 行业薪酬水平--补贴调研报告-按企业性质分类---------------------------------35 六、行业薪酬水平--补贴调研报告-按企业性质分类---------------------------------35 七、行业薪酬水平--福利调研报告-按企业性质分类---------------------------------43 八、行业毕业生薪酬水平-----------------------------------------------------------47 1.毕业生起薪点--按学历分类 2.毕业生起薪点--按毕业生来源院校类型分类 3.毕业生起薪点--按毕业生专业分类 4.毕业生起薪点--按毕业后进入部门分类 毕 起薪点 按毕 后进 部门分类 5.毕业生薪酬增长率（连续3年) 6.毕业生离职率 九、附录--------------------------------------------------------------------------65 1.薪酬调研方法简介 2.数据有效时间及薪酬口径 3.名词解释 4.关于薪酬网 4 关于薪酬网
2015-2016年航空机场行业分析报告
2015-2016年航空机场行业分析报告2015年11月目录一、航空：外围因素不确定性仍大，推荐民营航空 (5)1、2015回顾：票价下降换取需求上升，外围因素导致业绩波动 (5)（1）运营：含油票价下降带来名义供需数据改善 (5)（2）业绩：油价下跌带来主业改善，汇率波动成为最大风险 (6)2、2016展望：供需弱平衡延续，不确定因素众多，油价、汇率驱动业绩增长 (8)（1）供求关系：供给、需求均放缓，行业维持弱平衡状态 (8)（2）经济增长趋稳，新增高铁分流趋弱，但低价效应不再，需求放缓至13.1% (9)3、业绩表现：外围因素利好业绩 (12)二、航空信息技术：国内GDS垄断地位稳固，转型综合IT供应商带来新机遇 (14)1、中航信：垄断地位稳固 (14)2、市场前景广阔，传统航空信息技术（AIT）业务稳定增长 (14)三、通航：政策释放需求，直升机先行受益 (15)1、通航元年即将开启 (15)2、通航上下游产业受益分析 (15)（1）上游制造：设备和直升机将优先受益 (15)（2）中游运营：运营能力是关键 (16)（3）下游保障：培训必将火爆 (16)四、机场：生命周期决定业绩表现 (17)1、2015年回顾：产能富余机场表现抢眼，市场下跌期板块展现防御性 (17)2、2016年展望：行业稳步向上 (18)（1）2016年趋势：行业收入稳步向上 (18)（2）2016年焦点：内航内线提价、机场建设费返还、巴黎暴恐事件 (20)（3）看好枢纽机场和产能利用率低的机场 (21)航空：行业供需增幅放缓、油价汇率走势难以判断，业绩不确定性加大，未来行业关注度可能下降。
推荐春秋航空和吉祥航空，受益因私出行旺盛、油价汇率敏感度低、成本控制优异、迪士尼催化需求。
关注估值偏低、业绩弹性大的南方航空的交易性机会。
航空：业绩不确定性加大。
1）虽然高铁分流减弱、因私出行持续火爆在延续多年后还将继续影响2016 年，但燃油附加费下降刺激需求、民航局放松航线价格管制拉高裸票价格，这些亮点逐渐消散，预计2016 年行业供需增幅放缓，主业利润增长基本依靠生产规模扩张。
2015年通用航空行业简析
2015年通用航空行业简析一、通用航空：大蓝海，大机会 (2)1、产业链涉及广泛，对经济拉动效应明显 (2)2、高空通道：公务机伴随收入增长持续爆发 (4)3、低空通道：亟待低空政策进一步推进 (6)二、2015是通航产业关键之年，近期将受三大利好持续催化 (8)1、2015年是通用航空承前启后的关键之年 (8)2、近期迎三大利好，通航板块有望再掀风云 (9)（1）2015年国际通航大会举办，官方表态指明政策方向 (9)（2）“十三五”规划制定将涉及通航领域 (11)（3）涉及低空开放、通航经营的两大关键政策将于年内出台 (12)通用航空（General Aviation），是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等作业飞行以及私人休闲娱乐、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
2010年以前，由于国内的空域使用受军方管控较严，我国通航领域发展缓慢。
2010年8月19日，国务院、中央军委颁发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，2011年是中国通用航空蓬勃发展的开始。
一、通用航空：大蓝海，大机会目前，中国通用航空产业链仍处在初始阶段。
产业发展美国、加拿大、澳大利亚等发达国家甚至与同为金砖四国的巴西相比还有很大的差距，通用航空运营企业的数量、通用航空飞机数量、通用航空飞行小时、通用航空机场等均远远落后于西方国家，依然是一片蓝海。
通用航空是中国交通运输领域唯一没有充分开放和开发的行业。
随着低空空域进一步开放和行业政策的出台推进，根据兴业交运组的测算，未来10年的时间里，我国通用航空业年复合增长率将会达到30%，将形成一个几千亿体量的巨大市场。
1、产业链涉及广泛，对经济拉动效应明显在目前传统经济拉动产业遭遇瓶颈时，通用航空作为高科技、高附加值产业，有望成为国民经济新的增长极。
目前，通用航空占美国GDP的1%，提供了130万个就业岗位，航空教育非常发达。
2015年出境游行业分析报告
2015年出境游行业众信旅游分析报告2015年1月目录一、横向整合：开启内外并举的增长模式 (3)1、出境游行业增长快速，需求呈现分层 (3)2、批发商合纵连横，市场集中度仍有待提升 (6)3、整合竹园旅游，内外并举有望享受马太效应 (8)二、上游整合：收购Club Med，迈向资源端第一步 (10)1、出境游领域仍处在“资源为王”的阶段 (10)2、目的地资源仍较为分散，后期以轻资产整合可期 (12)（1）欧洲方面 (13)（2）美国方面 (16)3、参股Club Med，战略投资而非财务投资 (19)三、下游渠道：线上线下，流量分层 (22)1、线上流量分层，根据需求设计专属产品 (22)2、现阶段线下仍是重要的分销渠道，提升效率与代理商良性共荣 (28)四、未来：打造出境综合服务集团，千亿市场带来市值成长空间.. 321、涉足旅游金融、传媒等领域，打造出境综合服务集团 (32)2、市值成长空间巨大 (33)一、横向整合：开启内外并举的增长模式1、出境游行业增长快速，需求呈现分层国家旅游局数据显示，2013 年中国公民出境旅游总人数为9819 万人次，同比增长18.0%，近三年平均同比增长率高达19.6%，从总人数来看早在2012 年就超过德国与美国成为世界第一大出境旅游市场。
2013 年我国出境旅游消费高达1293 亿美元，同比增长26.8%,约占全球出境游消费的11.1%，同时夺占世界第一大出境旅游消费国的地位。
国家旅游局12 月发布数据称截止到2014 年11 月，我国总出境旅游人数首次突破1 亿人次大关。
中国旅游研究院预计行业在中长期内仍将保持较快增长，并有望于2020 年达到2 亿人次。
2015年机场行业分析报告
2015年机场行业分析
报告
2015年1月
目录
一、2014 年回顾：国际旅客量依旧两位数增长 (3)
1、客运：国内航线稳定，国际航线持续两位数增长 (3)
2、货运：国际货量推动货运量同比增速明显回升 (4)
二、2015 年展望：国际航线旅客量持续快速增长仍将是亮点 (5)
1、需求：旅客量有望保持平稳增长，国际航线仍是亮点 (6)
（1）国内航线：依然主要依靠旅游客推动 (6)
（2）国际航线：多因素有望令国际旅客量依旧两位数增长 (6)
2、产能利用率：高峰小时起降增加的决定主因 (8)
3、资本开支：机场扩建影响盈利周期 (10)
（1）资本开支或影响机场盈利能力 (10)
（2）历史经验借鉴 (11)
（3）4 家机场资本开支状况 (12)。
2015年邮轮行业分析报告
2015年邮轮行业分析报告2014年12月目录一、我国旅游市场从观光游向休闲度假游转型，邮轮旅游将呈现爆发式增长 (4)1、我国旅游市场正在从观光游向休闲度假游转型 (4)2、邮轮旅游的产品特征符合我国休闲度假游的发展趋势 (5)二、邮轮业发展已有近200年的历史,我国邮轮旅游行业起步较晚 (6)三、邮轮旅游的发展与经济发展密切相关，邮轮市场显现东移态势91、2003-2013年全球邮轮旅客增速达到77.3%，邮轮市场显现东移态势 (9)2、 2013 年我国邮轮旅客数量同比增长87%，远高于全球邮轮旅客2%的增速水平 (10)3、2020 年我国邮轮旅游市场空间将达到180 亿元/年 (12)四、邮轮旅游的上下游产业协同发展潜力巨大，大力发展邮轮旅游符合我国海洋经济的战略布局 (14)1、2020 年我国邮轮经济对社会贡献将近3000 亿元 (14)2、邮轮制造：世界邮轮制造业被德国、意大利、芬兰和法国垄断 (16)3、邮轮公司运营：嘉年华集团和皇家加勒比集团的市场占有率约70% (17)（1）国际邮轮公司运营 (19)①嘉年华集团：以“Fun ship”（快乐邮轮）作为主要的产品诉求 (19)②皇家加勒比邮轮：注重创新，主要定位于高端邮轮消费市场 (22)③云顶香港：亚太区的领导船队 (25)（2）国内邮轮公司运营 (27)①海航邮轮：首家中资邮轮公司 (27)②渤海邮轮：中国内地首家自主运营管理的邮轮公司 (28)③携程与皇家加勒比共建天海邮轮 (30)（3）邮轮公司运营 (30)①大部分邮轮公司船票收入占比约70%-80% (30)③资金密集型、人才密集型和技术密集型的高门槛行业 (35)4、邮轮航线和港口：亚洲重要港口地位是我国发展邮轮旅游业优势之一. 36（1）邮轮航线：加勒比海和地中海区域是全球两大邮轮旅游胜地 (36)（2）邮轮港口：母港的经济效益是停靠港的10 倍 (38)5、邮轮旅游服务：我国邮轮船票销售以旅行社包船为主，邮轮公司散卖为辅 (41)五、邮轮产业发展模式借鉴及我国邮轮产业政策展望 (44)1、全球主要邮轮产业发展模式 (44)2、我国邮轮产业政策展望：成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场 (45)（1）我国带薪休假政策的落实将有利于丰富邮轮产品线，平衡淡旺季的供需关系 (46)（2）免签政策的推广和出行便捷程度的提升将提高海内外游客参与邮轮旅游的热情 (47)六、投资策略 (48)一、我国旅游市场从观光游向休闲度假游转型，邮轮旅游将呈现爆发式增长1、我国旅游市场正在从观光游向休闲度假游转型国际经验表明，当人均GDP 达到1000 美元时，观光游剧增；当人均GDP 达到2000 美元时，休闲度假游开始起步；当人均GDP 达到6000 美元以上，旅游进入休闲度假时代。
深度：细解2015年我国国际航空客运市场数据
深度：细解2015年我国国际航空客运市场数据根据民航局2016年2月23日发布2015年12月客运数据，2015年我国民航客运量达到43564.7万人次，同比增长11.1%，其中国际航线客运量达到4205.0万人次，同比增长33.3%。
占客运总量比例显著上升至9.65%。
受益于强大出境游客流，国际航线客运量增速远高于我国民航旅客增速。
来源：民航局网站信息2015年随着日本、韩国、泰国、美国、澳大利亚等多国对华签证政策放宽，日元、澳元、泰铢等外币贬值，各方面利好因素刺激出境游高速发展，2015年出境游客保持高速发展。
泰国、韩国、日本是我国居民出境游的主要目的国家，其中日本（详见笔者：2015中国赴日旅客翻倍750万人帮航企刷数据）与泰国保持高速增长，澳大利亚（详见笔者：中国赴澳迎百万时代中澳航空市场高速发展）作为中远程旅游目的国家高速增长。
出境游客流增长明显拉动我国民航国际客流量不断增长。
来源：各国旅游局2015年入境人数超过1.338亿人次，同比增长4.1%，除了港澳台地区游客以外的入境游客人次仍未扭转此前的负增长趋势，同比下降1.4%，但入境客流跌幅远少于出境客流增幅。
2015年我国第一大客源国仍是韩国，入境人数达444.44万人，同比增长6.3%。
2015年为中韩旅游年，中韩两国已成为彼此的最大入境客源国。
日本入境游客近年呈下降趋势，仍稳居我国第二大客源国，2015年入境我国达249.77万人。
越南一举超越美国与俄罗斯成为我国第三大客源国。
越南入境游客近年来增幅较大，同比增长高达26.4%。
来源：中国旅游研究院高速增长的出境客流推动我国国际定期航线增长。
据民航局安全工作会议消息对比2014年数据，2015年新开航线173条，我国航空公司通航国家及城市也在不断增加。
我国具有国际航线运输资质的航空公司在2016年初已增至23家，新增西部航空、重庆航空。
来源：民航局网站细解国际航线客运市场数据我国航空公司国际航线客运量2月至5月同比高速增长，达到40%以上。
国家旅游及相关产业分类2015
国家旅游及相关产业分类2015根据2015年中国国家统计局发布的数据，国家旅游及相关产业可以分为以下几个主要分类：旅游、餐饮、住宿、交通运输、文化表演、旅游购物、旅游娱乐等。
下面将对每个分类进行具体介绍。
1.旅游：旅游是指人们离开常居地，前往其他地区或国家的目的地进行休闲、观光、度假、参观等活动。
旅游产业包括旅行社、导游、旅游景区、旅游交通、旅游酒店等。
根据统计数据，2015年全国旅游人数已经超过56亿人次，旅游收入达到了5.18万亿元，对国家经济发展起到了重要的推动作用。
2.餐饮：餐饮产业是指为人们提供饮食服务的行业。
包括餐饮企业、餐厅、饭店等。
中国是一个美食之国，拥有深厚的饮食文化和众多的特色菜系，在2015年餐饮业总收入达到了3.52万亿元。
3.住宿：住宿产业指的是为旅行者提供住宿服务的行业。
这包括酒店、宾馆、度假村等。
随着旅游业的发展，住宿需求也呈现出多样化和个性化的特点。
2015年全国住宿服务业收入约为1.8万亿元。
4.交通运输：交通运输产业是指运输工具和相关设施，以及与之相关的服务。
旅游交通运输主要包括航空、铁路、公路、水路等。
2015年全国旅游交通运输总营业额达到2.83万亿元。
5.文化表演：文化表演产业是指各种演艺和文化活动。
包括戏剧、音乐会、展览、演唱会等。
中国拥有悠久的历史文化，丰富多样的文化表演吸引了大量的游客。
2015年全国文化表演产业收入约为1.45万亿元。
6.旅游购物：旅游购物产业是指游客在旅行过程中进行购物的行业。
包括商业购物中心、特色商品、文化创意产品等。
旅游购物是旅游者中一项重要的活动，2015年全国旅游购物产业收入约为1.35万亿元。
7.旅游娱乐：旅游娱乐产业是指为游客提供休闲娱乐活动的行业。
包括游乐园、主题公园、水上乐园等。
旅游娱乐是吸引游客的重要因素，2015年全国旅游娱乐产业收入约为1.15万亿元。
以上是2015年国家旅游及相关产业的主要分类。
这些产业与旅游业密切相关，相互促进，共同推动了旅游市场的繁荣发展。
2015年旅游业国企改革行业分析报告
2015年旅游业国企改革行业分析报告
2015年1月
目录
一、旅游业的竞争属性决定其处于改革前沿 (3)
二、旅游业国企改革三大方向 (4)
1、大股东或实际控制人提升资产证券化率 (4)
（1）央企和团企：控股股东的资产证券化率整体较高，后续提升的空间有限 (6)
（2）地方国企：大股东旅游及相关资产丰富，资产证券化率提升空间大 (8)
2、引进战略投资者，发展混合所有制 (10)
（1）先行者：大股东持股比例高、行业景气度低、行业需外延扩张 (10)
（2）后来者：酒店餐饮上市公司较多 (12)
3、完善激励机制，激发管理层和员工积极性 (13)
三、各区域旅游业国企改革进度 (17)
四、基于评价体系的旅游业国企改革受益排序 (18)
一、旅游业的竞争属性决定其处于改革前沿
旅游业上市公司中，国企占比很高。
在我们覆盖的26 家上市公司中，国企高达19 家（其中央企1 家、团企1 家、央企控股1 家、地方国企16 家）。
从主要旅游行业来看，除了国旅旗下的免税业务之外，其余上市公司的业务整体上属于完全竞争（区别于垄断性和公益性）。
行业的竞争性属性决定了：①政府无需保持控股地位而应当逐步降低持股比重；②政府逐步赋予企业更多的自主经营权，业务上少干预或不干预。
而旅游行业的特点在于，很多上市公司是当地的少数几家上市公司甚至唯一上市公司。
而因为行业的特点，大部分公司又处于旅游资源相对较为丰富的区域，因此旅游或相关资产的整合也将成为国企改革的重要选择。
2015年云南省旅游经济运行情况综述
2015年云南省旅游经济运行情况综述发布日期：2016年02月14日来源：云南省旅游发展委员会网站编辑：朱艳【打印文章】今年是“十二五”规划发展的收官之年，面对国内经济结构调整、增速放缓和国际复杂的政治经济形势的双重压力，我委紧紧围绕建设旅游强省、推动产业跨越发展的目标，坚定不移的贯彻落实省委、省政府各项决策部署，进一步深化旅游产业改革，大力推进旅游产品建设，不断加大市场整治力度，全省旅游消费持续活跃，旅游市场不断扩大，旅游经济总量呈现两位数快速增长的良好态势。
一、国际旅游市场（一）入境旅游市场总体保持稳定增长。
2015年，全省累计接待海外入境游客1075.32万人次，同比增长7.75%，其中接待海外旅游者（过夜）570.08万人次，增长7.35%，接待口岸入境一日游游客505.24万人次，增长15.65%。
在海外旅游者（过夜）中接待外国游客420.0万人次，增长9.81%；香港游客67.32万人次，增长1.82%；澳门游客21.64万人次，下降1.71%；台湾游客61.11万人次，增长1.12%。
（二）主要客源国旅游市场有增有减。
亚洲客源市场总体仍保持快速增长，全省累计接待亚洲游客292.84万人次，同比增长13.46%。
其中接待泰国游客50.34万人次，同比增长10.37%，接待韩国、马来西亚游客分别达33.66万人次、25.76万人次，与去年基本持平。
接待新加坡游客25.18万人次，同比增长4.71%。
欧洲客源市场入滇游客为83.09万人次，较去年同期增长8.40%，其中接待英国游客12.54万人次，同比增长7.74%，接待法国游客15.09万人次，下降0.61%，居欧洲市场接待量第一。
与此同时，北美和大洋洲市场均有不同程度的下滑，其中美洲入滇游客27.82万人次，同比下降6.66%；大洋洲游客11.16万人次，同比下降7.01%，值得一提的是澳大利亚游客达8.52万人次，增长4.59%。
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2015年旅游航空行业
分析报告
2015年7月
目录
一、收入增长，大众航空需求崛起，出境游带动国际航线大幅增长3
1、居民收入增长，消费结构升级，对标美国，居民的航空需求快速增长 (3)
2、出境游市场的高速增长，对国际航线的带动效应极大 (4)
3、低成本航空“飞入寻常百姓家”，潜在需求加速释放 (5)
二、航空线上直销抢份额，低成本民航行动更快 (6)
1、互联网对机票代理产业链的改造 (6)
2、线下到线上，扩渠道抢份额 (8)
（1）线下代理是过去我国机票销售的主要方式 (8)
（2）分销到直销 (9)
三、“航空+旅游”纵向一体化发展 (12)
1、旅行社与航空公司的结合 (12)
13
2、航空和旅游的协同效应 ..................................................................................
随着我国消费结构的升级，选择飞机作为出行工具的人越来越多，加上出境游市场高景气，出境游线路也迅速增加，大众航空兴起。
处
于旅游产业链供给端的航空公司一方面为节省营销成本，提高信息和资源掌控能力纷纷打通直销渠道，另一方面，开始以用户需求为导向，特别是民营航空想用旅游业务来弥补自身在航线上的短板。
受旅游蓬勃发展和互联网技术的影响，航空公司开始了自己新一轮的战略布局，旅游产业链上下游之间的界限越来越模糊，行业纵向一体化整合趋势明显，航旅结合有望成为下一个投资方向。
本报告将分析航空业的现状，通过横向和纵向对比，探讨航空与旅游的结合情况，进而展望未来航空公司发展的可能。
一、收入增长，大众航空需求崛起，出境游带动国际航线大
幅增长
1、居民收入增长，消费结构升级，对标美国，居民的航空需求
快速增长
根据中国民航局公布的数据，我国航空运输业2014年1至11月实现旅客周转量5,802亿人公里、旅客运输量 3.60亿人，同比增长分别11.6%、10.3%。
从2013年,2012年数据来看，正班客座率平均分别为81.1%，79.6%，客座率较为稳定。
近年来我国人均GDP不断增长，消费能力不断提升，但是2013年，我国的人均乘机次数仅为美国同年乘机次数的十分之一，2012。