【八局基础设施培训】转体施工
转体施工方案
转体施工方案1. 引言转体施工是指在建筑物施工过程中，将已经建好的某个构件或整个建筑物进行旋转的一种特殊施工方法。
在某些情况下，转体施工可以实现将建筑物就地转向、调整建筑物的朝向、实现局部构件的位置修正等目的。
本文档将详细介绍转体施工方案的设计和施工流程。
2. 设计原则在设计转体施工方案时，需要考虑以下几个原则：•结构安全性：转体施工过程中，要确保建筑物或构件的结构安全，避免发生倾倒、坍塌等事故。
•施工可行性：转体施工方案必须具备施工可行性，包括施工工艺、设备和材料的选择等。
•经济性：在满足安全和质量要求的前提下，转体施工方案应尽量节约成本，提高效率。
3. 转体施工流程3.1. 准备工作在进行转体施工前，需要进行以下准备工作：1.制定详细的转体施工计划，包括施工时间、施工队伍和设备等。
2.对施工现场进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物。
3.检查建筑物或构件的结构，确保其符合转体施工的要求。
3.2. 建造转体设备由于转体施工过程中需要用到专门的转体设备，因此需要提前进行建造或购买。
转体设备一般包括转体平台、转体机构、控制系统等。
3.3. 安装转体设备在进行转体施工前，需要将转体设备安装到建筑物或构件上。
安装过程中需要注意设备的固定和连接，以确保其稳定性和安全性。
3.4. 转体施工操作转体施工操作包括以下步骤：1.调试转体设备，确保其正常工作。
2.对转体施工进行模拟演练，以确保施工过程中不发生意外事故。
3.在施工现场设置安全标识和警示牌，提醒工人和周围人员注意安全。
4.启动控制系统，控制转体设备进行旋转。
5.监控转体施工过程，及时处理可能出现的问题。
4. 安全措施在进行转体施工时，应采取以下安全措施：•确保转体设备的稳定和牢固，以防止设备掉落或倾倒。
•严格遵守操作规程，禁止在转体施工过程中进行其他作业。
•对施工现场进行临时封闭和警示，避免人员进入施工区域。
•配备专业人员进行转体施工的监控和指导。
5. 施工质量控制转体施工的质量控制主要包括以下方面：•检查转体设备的安装质量，确保其稳定和牢固。
转体墩身施工方案
转体墩身施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为一座大型桥梁的转体墩身施工，转体墩身直径XX米，高度XX米，预计总重量达到XX吨。
该桥梁位于重要的交通节点，施工期间需保证周边交通不受影响。
目标确保转体墩身施工的高质量、高效率、高安全性，满足设计要求，保证工程按期完工。
二、施工环境与条件自然环境本地区属于亚热带季风气候，四季分明，雨季主要集中在夏季。
施工期间需密切关注天气变化，避免雨水对施工造成不良影响。
现场条件施工现场地势平坦，交通便利，但周边有较多的居民区和商业设施，施工噪音和扬尘控制要求较高。
三、施工准备工作技术准备进行详细的施工图纸会审，制定科学的施工方案，确保施工人员熟悉施工图纸和施工要求。
人员准备组建专业的施工团队，包括项目经理、技术负责人、安全员等，确保施工过程的专业性和安全性。
物资准备根据施工进度计划，提前采购所需的施工材料、设备等，确保施工过程中的物资供应。
四、施工流程设计施工步骤基础施工：按照设计图纸要求进行基础开挖和浇筑。
钢筋骨架搭设：按照设计要求进行钢筋骨架的搭设和焊接。
模板安装：进行模板的设计和安装，确保墩身的形状和尺寸符合要求。
混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑和养护，确保墩身的质量。
拆模与养护：混凝土浇筑完成后进行拆模，并进行养护，确保墩身的强度和稳定性。
转体施工：在墩身达到一定强度后进行转体施工，确保转体过程的安全和稳定。
施工进度安排制定详细的施工进度计划，确保各项施工任务按时完成。
五、材料选择与采购材料选择选择符合国家标准的优质材料，如钢筋、水泥、模板等，确保施工质量。
采购渠道与有良好信誉的供应商建立长期合作关系，确保材料的供应和质量。
六、施工设备配置施工机械配置高效的施工机械，如挖掘机、搅拌机、泵车等，提高施工效率。
安全设施配置齐全的安全设施，如安全网、警示标志等，确保施工现场的安全。
七、质量控制措施施工过程控制对施工过程进行全程监控，确保每一步施工都符合设计要求和质量标准。
转体法及拖拉法施工安全要点
转体法及拖拉法施工安全要点转体法和拖拉法是两种常见的施工作业方式，在施工过程中需要注意相关的安全要点。
以下是转体法和拖拉法施工安全要点的详细说明：转体法施工安全要点：1. 前期准备：在施工前要进行充分的准备工作，确保场地平整、固定、清理无障碍物，保证作业区域的安全。
2. 人员安全：为施工人员配备必要的安全防护设备，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，确保人身安全。
3. 机械设备：保持机械设备的良好状态，定期检查和维护，确保其正常运行，避免发生意外事故。
4. 承重能力：在转体过程中，要确保承重能力符合安全要求，通过合理的计算和设计，防止设备的过载和倾覆。
5. 转动速度：控制转体的速度，避免过快或过慢造成的安全风险，根据实际情况进行合理调整。
6. 通风与排湿：在转体过程中，特别是在封闭空间内施工时，要确保通风和排湿，减少有毒气体的积聚，避免引发意外事故。
7. 监控系统：安装监控系统，对施工过程中的关键环节进行实时监测，及时发现和处理异常情况，确保施工安全。
8. 紧急救援：建立完善的紧急救援预案，培训施工人员的急救知识和技能，提高应急处理的能力。
拖拉法施工安全要点：1. 施工区域划定：明确施工区域的范围，设置标志和警示牌，禁止非施工人员进入，确保施工现场安全。
2. 牵引力控制：控制拖拉设备的牵引力，避免过大的牵引力造成设备的滑移、侧翻等意外情况。
3. 施工路线开辟：开辟合适的施工道路，确保道路平坦、无障碍物，保证设备的安全行驶。
4. 作业安全间距：设备之间保持适当的安全距离，避免相撞、擦伤等事故的发生。
5. 驾驶员操作：驾驶员要持有合法有效的驾驶证，具备驾驶相关设备的技能和经验，严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
6. 车辆维护保养：定期检查和维护拖拉设备的各项功能和部件，确保设备的正常运行，防止在施工过程中发生故障。
7. 注意信号通讯：施工过程中，尽量使用明确的信号和通讯方式与其他相关人员进行沟通，保证施工操作的准确性和安全性。
转体施工方案
1.严格执行国家及地方环保法律法规，保护施工现场周边环境。
2.合理规划施工现场，减少施工对周边环境的影响。
3.采取有效措施，降低施工噪音、粉尘污染。
4.加强施工现场环境卫生管理，确保施工现场整洁。
5.提高施工人员环保意识，开展文明施工。
六、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
3.提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工方案
1.转体施工工艺
（1）转体系统：采用自行式转体系统，包括转体装置、驱动装置、控制装置等。
（2）转体结构：采用预应力混凝土箱梁结构，分为上下两幅，通过转体系统实现转体。
（3）转体角度：根据设计要求，桥梁转体角度为90度。
2.施工步骤
（1）施工准备：进行现场勘查，制定施工方案，办理施工手续，完成施工前各项准备工作。
七、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供严谨、细致的指导，以确保项目顺利进行。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国桥梁建设贡献力量。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供详细、严谨的指导，以确保项目顺利实施。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国城市建设贡献力量。
连续梁转体施工技术简介PPT课件
称重千斤顶及百分表安装位置示意图
（3）安装千斤顶及位 移计
在下转承台上布置 4台500 t千斤顶及数显百 分表，布置位置图。为了 校核梁体是否发生刚体转 动，同时在T构的悬臂端进 行高程观测。千斤顶分级 施加顶升力，采集百分表 读数及主梁悬臂端标高数 据，绘制顶升力-位移图。
（4）测定 在T构一侧对上承台实施顶力Pl ，当Pl增测试步骤： （1）T构不平衡状态评估和调整 根据设计T构的平衡状态，如设计结构不对称，两侧混凝土及钢筋重量上 的差异，浇筑误差等原因，通过断面测量、计算，对T构不平衡力矩进行初评 估，通过计算，选择适当的位置进行加载，消除不平衡力矩。同时如果桥面 上必须带有设备或模板，同时进行考虑，加载消除其产生的不平衡力矩。 （2）脱空支架，解除临时锁定支座 临时支座解除后，测定钢支腿与滑道距离变化情况，观察有无钢支腿是 否与滑道接触，在测试准备期间，将钢支腿用钢楔子打紧，测定时再解除。
瞬间，有：P1 × L1 + MG = MZ 再于T构另一侧对上承台实施顶力P2，当顶力P2逐渐增加到使球铰发生微
小转动的瞬间，有：P1 × L2= MG+ MZ 由此推算： 不平衡力矩： Mc= 摩阻力矩： Mz=
3.1.2 配重设置 根据测定的不平衡力矩，在T构梁上适当位置进行加载，平衡不平衡力
目前应用最多的是连续梁（连续刚构）、斜拉桥的转体施工，是跨越既有 铁路，减少铁路行车干扰，保证施工期间铁路安全行车最有效的一种施工方 法。宝兰铁路连续梁转体施工属于单支点，平衡转体施工。
2 连续梁T构水平转体施工体系
连续梁T构水平转体施工属于有平衡重转体施工，将T构沿铁路、公路、 河流等建造，通过转动就位后合龙成桥，实现跨越，减少干扰，降工程难度 ，保证施工安全。转动体系由转动平衡体系及转动牵引体系组成。
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德兴桥平转
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• 2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏 河桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上
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• 都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角 73度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径 280mm，索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200 自动连续转体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中 ≈55+90+55m，跨川黔铁路
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• 中心转轴（直径200米）
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• 下盘不锈钢板划道（高差±0.5毫米），环 道直径33米
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• 上盘支承滑板（脚），白色小点是聚四氟乙烯 滑动支点（蘑菇头）
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• 上盘绞线束锚碇块及起动助推千斤顶（左侧）；
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岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱； 随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以 平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础 只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。
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主要工程量
主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根 主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t 上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3 转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3
无平衡重
1、以锚碇来平衡半跨拱 体悬臂状态在扣索上产生 的拉力。
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一、有平衡重的平面转体施工
• 有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体。 • 要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要靠正确的转体设计、制作灵活可靠的转体装置、
转体桥梁实施施工方案
转体桥梁实施施工方案一、工程概述与特点转体桥梁是一种特殊结构的桥梁，通过在桥梁的一端或两端设置转体系统，使桥梁在建造或维修过程中能够绕某一轴线进行旋转，以实现桥梁跨度的增加或减少。
本工程涉及的转体桥梁具有跨度大、结构复杂、施工精度高等特点。
二、施工前期准备技术准备：进行详细的施工设计，编制施工组织设计，并组织技术交底，确保施工人员熟悉施工方案。
材料准备：根据施工进度计划，提前采购和储备施工所需的材料。
设备准备：购置或租赁转体设备、吊装设备、测量仪器等必要的施工设备。
现场准备：清理施工现场，建立临时设施，确保施工环境符合安全要求。
三、转体工艺选择根据桥梁的结构形式、施工现场条件、施工工期等因素，选择合适的转体工艺。
常见的转体工艺有平面转体、竖面转体等。
四、施工设备配置根据选定的转体工艺，配置相应的施工设备。
包括转体设备、吊装设备、测量仪器等。
确保设备的性能和精度满足施工要求。
五、施工工序安排基础施工：按照设计要求进行桥梁基础施工，确保基础质量符合规范要求。
转体系统安装：在基础施工完成后，进行转体系统的安装和调试。
桥面施工：在转体系统安装完成后，进行桥面的施工，包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
转体操作：桥面施工完成后，进行转体操作，将桥梁旋转至设计位置。
桥面附属设施施工：在转体完成后，进行桥面附属设施的施工，如护栏安装、铺装等。
六、安全质量控制制定详细的安全管理制度和操作规程，加强现场安全管理。
定期对施工设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
对施工过程中的关键工序进行质量监控，确保施工质量符合规范要求。
对施工人员进行定期培训和技术考核，提高施工人员的技能水平。
七、风险评估与应对对施工过程中可能出现的风险进行识别和评估，制定相应的应对措施。
对重大风险进行专项管理，制定应急预案，确保一旦发生事故能够及时应对。
建立风险信息报告制度，及时收集和反馈风险信息，为风险管理提供依据。
八、应急预案制定针对可能出现的重大风险，制定详细的应急预案。
2024年转体法及拖拉法施工安全要点(三篇)
2024年转体法及拖拉法施工安全要点1.桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架（或拱架）、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，均应遵守相应的安全规定。
2.转体法修建大跨径拱桥，应建立统一的指挥机构并配备通信联络工具。
3.转体法施工前，应合理选择有利地形。
采用平转法，桥体旋转角应小于180，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。
转体时，悬臂端应设缆风绳。
4．平衡重转体施工前，应先利用配香做试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。
试转的角度大于实际需要转动的角度，并悬挂一定时间。
如不符合要求，必须先进行调整。
5．环道上的滑道、其平整度应严格控制。
如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。
质量大的转体转动前，应先用千斤顶将转盘顶转后，再由卷扬机牵引。
6．无平衡重平转法施的工扣索张拉时，应检查支撑、锚梁、锚碇、拱体等，确认安全后方可施工。
7．采用纵向、横向拖拉法架梁时，施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的实际情况。
8．使用万能杆件或枕木垛作滑道支撑墩时，其基础必须稳固。
枕木垛应垫密实，必要时应作压重试验。
9．梁体及构件运行滑道应按设计辅设。
采用滑板和辊轴时，滑板应辅平稳。
梁体、构件拖拉或横移到达前方墩台时，应采取引导措施，便于辊轴进入悬臂端的滑道内。
搬抬辊轴时，作业人员要配合好。
10．拖拉或横移施工中，应经常检查钢丝绳、滑车、卷扬机等机具设备是否完好，发现问题应立即处理。
施工中．钢丝绳附近不得站人．无关人员不得进入作业区：11．拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。
2024年转体法及拖拉法施工安全要点（二）____年转体法及拖拉法是指在建筑施工过程中，使用转体法和拖拉法对建筑物进行移动、转体或拖拉的施工方法。
这两种方法在施工中具有一定的危险性，因此需要严格按照相关安全要点进行操作，以确保施工人员的安全。
转体施工方案
转体施工方案转体施工方案一、项目概况转体工程是指将建筑结构的柱子、墙体等进行转体操作，使之达到调整、修复或改变原有结构的目的。
本项目为对某大型居住楼进行转体工程，以解决结构不平衡、承载不均等问题。
二、施工原理转体施工原理是利用起重机或液压设备对建筑结构进行转动，通过调整结构的水平度、垂直度等参数，以达到平衡和承载均衡的目的。
三、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案、进行土建支撑、安排起重机或液压设备等。
2. 安全措施：设置警示标志、悬挂警示牌、围挡施工区域、安装防护网等。
3. 土建加固：对需要转体的墙体或柱子进行加固处理，如增加钢筋、混凝土喷涂等。
4.起吊准备：根据施工方案安排好起重机或液压设备，确定正确的起吊点。
5. 转体操作：将起吊点与转体点固定连接，通过起重机或液压设备进行转体，按照施工方案和要求控制角度和速度。
6. 转体调整：根据转体过程中的测量数据，通过调整起吊点或转体点的位置，控制转体的水平度、垂直度等参数。
7. 完工验收：检查转体后的结构是否符合要求，进行相关测试和验收。
四、施工要点1. 严格按照施工方案操作，确保施工过程稳定安全。
2. 注重转体过程中的测量和调整，保证转体后的结构达到设计要求。
3. 转体过程中要注意保护周围环境和设备，避免损坏。
4. 严格遵守施工安全规范，做好安全防护工作，确保施工人员和周围人员的安全。
五、施工计划和进度根据实际情况制定详细的施工计划，包括工期、施工人员、设备调配、施工工艺等，确保施工按时、高效完成。
六、施工风险和应对措施1. 结构失稳风险：进行充分的前期调查和设计，确保结构有足够的稳定性。
如遇到问题，及时进行加固和补救措施。
2. 起吊和转体风险：严格遵守起吊和转体操作的安全规范，确保起重机或液压设备的稳定和安全。
3. 施工现场安全风险：设置警示标志、安装防护措施，提高施工现场的安全性。
七、施工质量控制严格按照施工图纸和技术要求进行施工，做到精细化操作，确保施工质量。
转体法及拖拉法施工安全要点
转体法及拖拉法施工安全要点1. 转体法施工安全要点转体法是一种常用的钢筋混凝土结构施工方法，用于实现建筑物的立体化施工。
在进行转体法施工时，需要注意以下安全要点：1.1 施工前的准备工作在施工前，要进行充分的准备工作，包括： - 制定详细的施工方案，明确施工过程和安全措施； - 检查施工设备，确保设备的正常运行； - 对施工现场进行安全检查，清理施工区域，确保无危险物品存在； - 安排专人负责监督施工现场安全，并指导工人遵守安全操作规程。
1.2 建立安全标识和警示线在施工现场，应建立明显的安全标识和警示线，标识出施工区域的范围，并告知施工人员和其他人员不得进入施工区域。
警示线要用醒目的颜色，并且要有足够的高度，以防止误入施工区域。
1.3 使用合适的施工设备在转体法施工中，需要使用吊装设备对构件进行搬运和安装。
选择合适的吊装设备是非常重要的，应根据构件的重量和尺寸进行选择，并进行相应的吊装计算。
同时，要严格控制吊装设备的使用范围，确保施工区域内无其他人员存在。
1.4 合理安排工人作业在转体法施工中，工人需要进行高空作业，因此需要采取相应的安全措施，包括： - 确保作业人员具备相关的高空作业证书； - 为工人提供必要的安全防护装备，如安全帽、防滑鞋等； - 建立安全作业制度，明确工人的岗位职责和安全操作规程；- 定期进行安全教育和培训，提高工人的安全意识和施工技能。
2. 拖拉法施工安全要点拖拉法是一种常用的地基处理方法，用于改善土壤的力学性质。
在进行拖拉法施工时，需要注意以下安全要点：2.1 地质勘察在进行拖拉法施工前，要进行详细的地质勘察，了解地下水位、土层结构和力学特性等信息。
根据勘察结果，制定合理的施工方案，避免施工过程中的安全问题。
2.2 施工现场的安全控制在拖拉法施工现场，要做好安全控制措施，包括： - 安排专人负责施工现场的安全检查和安全监督； - 设立施工区域标志牌，告知人员禁止入内； - 对施工现场进行临时围护措施，确保安全通道畅通； - 制定突发事件应急预案，确保在可能出现灾害情况时能及时做出应对措施。
转体施工PPT
• 固定：精确定位及调整完 成后，对下转盘球铰的中 心、标高、平整度进行复 查；中心位置利用全站仪 检查，标高采用精度0.01 ㎜的精密水平仪及钢铟尺 多点复测，经检查合格后 对其进行固定；竖向利用 调整螺栓与横梁之间拧紧 固定，横向采用在承台上 预埋型钢，利用型钢固定。
浇注下球铰砼： 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下 转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影 响。为解决这几个问题采取以下措施： 1.利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独 浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。 2.在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作 业，避免操作过程对其产生扰动。 3.严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝 固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收 缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。
转体施工
辛益德
目录
• 1. 概 述 • 2.施工方法 • 3.工程实例 • 4.环保和注意措施
概 述
• 在河流的两岸或适当位置，利用地形或 使用简单的支架先将半桥预制完成，然后 以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备， 分别将两个半桥转动到桥的轴线位置合拢 成桥的施工方法。可应用在拱桥、梁桥、 斜拉桥、斜腿刚架等桥型的上部结构施工。
• ⑵球铰安装 • 安装定位底座：用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然 后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉 出骨架准确位置和高程。待骨架调整完成后将下承台架立钢 筋与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座后， • 绑扎钢筋、立模浇注下球 • 铰骨架砼：凝土的浇注关 • 键在于混凝土的密实度、 • 浇注过程中下球铰骨架应 • 不受扰动、混凝土的收缩 • 不至于对骨架产生影响。
无平衡重转体
转体法及拖拉法施工安全要点
转体法及拖拉法施工安全要点转体法和拖拉法是在建筑工程中常用的两种施工方法，它们在施工过程中需要特别注意安全问题，以保证工人的生命安全和财产安全。
下面将详细介绍转体法和拖拉法的施工安全要点。
一、转体法施工安全要点：1. 施工前必须制定详细的作业方案和施工计划，包括施工流程、安全措施、监控标准等内容，并向相关人员进行培训和安全教育。
2. 施工现场要设置明显的警示标志和安全警示牌，禁止未经许可的人员进入施工区域，确保施工现场安全。
3. 在转体过程中，要严格按照有关规定和操作规程进行操作，严禁超负荷工作和违反操作规程。
4. 在转体过程中，要确保吊装设备的稳定性和安全性，检查吊装设备的工作状态、吊装索具和吊钩的完好性，并定期进行维护和检修。
5. 转体时，要防止使转体装置的承载能力超出设计要求，避免产生转体装置的过载现象。
6. 转体时，要及时清理施工现场，保持场地整洁，清除杂物等障碍物，防止事故发生。
7. 转体时，要有专人监控和记录转体过程中产生的各项数据，及时发现和处理异常情况。
8. 转体过程中，要严禁人员穿越转体设备区域，以免发生安全事故。
9. 转体过程中，要保持沟通畅通，及时做好相关沟通记录，确保施工安全。
10. 转体结束后，要对转体装置和相关设备进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
二、拖拉法施工安全要点：1. 施工前要对施工区域进行安全评估和风险分析，制定详细的施工方案，确保施工过程中的安全。
2. 拖拉设备及配件要使用合格的产品，在使用前要进行检查，确保设备完好并具备安全条件。
3. 拖拉作业时要选择平坦的道路或场地，避免斜坡和不稳定的地面，以确保拖拉设备的稳定性。
4. 拖拉作业时，要遵守交通规则，注意行车安全，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
5. 拖拉设备在行驶过程中，要保持适当的速度，掌握好刹车和转弯的技巧，避免发生滑倒或侧翻等事故。
6. 拖拉作业时，要确保视野良好，清除遮挡物和障碍物，防止发生事故。
转体施工方案
六、具体施工方案如下：6.1钻孔桩施工时采用钻机进成孔,钢筋笼钢筋集中制作，现场绑扎、焊接成型，利用汽车吊一次吊装就位。
6.1．1施工安全注意事项因施工时与京广线运营安全息息相关，故要注意以下几个方面问题。
1、管线探测：沿承台四周先人工挖2m深的检查坑，当发现孔位地下有管线、光缆或其他物体时及时通知监理工程师确认，请铁路局设备相关部门出面，并协商出解决办法，妥善处理。
2、钻机就位时，不得碰撞施工防护网，顺线路走向放置。
3、在最靠近铁路的桩施工时，要有专人防护，当有车通过时，要停止作业，列车通过后方可施工。
4、与现场施工监护人员做好施工配合，专人观察线路平顺和高低情况，做好记录，如发现线路有变化及时停止施工，并给予调整。
5、吊车作业时，要有人工配合，在吊装钢筋笼、导管等物件上拴绳索，防止物件侵入铁路限界。
6.3转体承台施工6.3.1基坑开挖靠近铁路既有线基坑侧垂直开挖，利用钢板桩防护。
开挖至基底标高后采用人工开挖清理,表面用沙浆抹平。
基坑顶设排水沟和土围堰，防止水流入坑内。
混凝土桩头露出后用空压机带风镐凿除桩头混凝土，距设计桩顶预留30cm人工凿除，并清扫干净。
6.3.2转体承台总体施工方案转体下盘为支承转体结构全部重量的基础，支承上部转体重量，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。
下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。
根据施工工艺及球铰和下滑道的安装精度要求，转体承台的浇筑分三次完成。
钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。
模板采用组合钢模板拼装，方木和槽钢作为背楞。
下口设水平支撑，上口用钢筋对拉。
混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运送，溜槽入模，人工分层振捣。
6.3.3转体承台施工质量控制：1、钢筋绑扎：钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎垫块，钢筋绑扎按顺序逐根安装到位。
安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。
2、预埋件安装：在混凝土灌筑前将下球铰、滑道钢板和千斤顶反力座预埋钢筋等精确定位并固定。
转体施工法
桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公 铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备， 并可节省大量支架木材或钢材。采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台） 球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性 好，更能体现结构的力学性能的合理性。施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使 上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。
转体施工法的关键技术问理是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系 的转换。
竖转法： 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浅筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 平转法： 平转法的转动体系主要有转动支承系统 、转动牵引系统和平衡系统 。 转体施工系统(2张)转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构， 下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等 多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。
成功案例
西北首座市政转体桥在杨凌成功转体转体桥全长112米 武汉万吨大桥成功“转体”跨越京广铁路 邢衡高速上跨石德铁路立交桥实现完美“转身” 唐山市二环路上跨津山铁路立交桥 北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路的4座桥梁以同步方式在京沪铁路上转体成功 8月21日1时55分，重庆市快速路二横线项目在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下，5座全长383.5米、总重 量达吨的大跨度混凝土梁式桥梁经82分钟完成转体，最终实现“完美牵手”。 重庆快速路二横线项目刷新了大 跨度集群式转体里转体桥数量最多、3座以上大跨度集群式转体吨位最重、首次同联多T构转体桥等多项世界纪 录。
转体实施专项施工方案培训资料(doc 40页)
新建铁路海天至青岛线跨济青高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案编制：审核：审批：中铁电化局集团海青铁路工程项目部2012年8月20日跨济青高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案1、编制依据、编制范围（1）新建铁路海天至青岛线通用设计图、施工图《上跨胶济客专桥变更设计（Ⅰ类）海青施桥变368-3第一、二、三册》（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203－2008）；（3）《铁路桥涵施工质量验收标准》（TB10415－2003）；（4）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）；（5）《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【2010】326号）；（6）《营业线施工运输安全管理规定》；（7）《铁路工务安全规则》；（8）2011年9月份经过专家论证的上跨胶济安全专项施工方案。
2、工程概况海青铁路跨胶济客专特大桥在DK80+处以62°的交角上跨既有胶济客运专线铁路，跨越处胶济客专里程K75+710，该处铁路路肩宽度12.8m，双线电气化，路基高度约3m。
考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线，为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患，111#主墩采用平衡转体施工。
上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111#、112#墩位于既有胶济客专铁路两侧，其中111#、112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。
建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。
111#墩转体结构净重约25000KN，考虑施工中风荷载及施工误差等因素，导致转体结构失去平衡需进行平衡配重，故球铰设计竖向承载力为30000KN，球铰平面直径取Ｄ＝ｍ，设计最大静摩擦系数，最大动摩擦系数。
跨胶济客专两侧为路基水沟和封闭的栅栏，栅栏两侧为农田，为保证施工安全和顺利实施，在111#墩一侧设置封闭的施工场地。
在场地内专门建有工地技术室、值班室等相关办公设施。
桥梁转体施工设计与分析
桥梁转体施工设计与分析董营营;杨森【摘要】文章针对跨线人行天桥的转建设施工为背景,采用有限元软件ANSYS建立转铰和桥梁结构整体模型,开展单点支承轻型化转铰设计、转体牵引力计算、转铰详细应力计算和抗倾覆稳定性计算.通过详细的牵引参数计算,以及转盘构件的应力分析,对转体施工工艺及力学行为有了进一步认识,所得结论可为该类型桥梁的详细设计提供有益参考.【期刊名称】《四川建筑》【年(卷),期】2017(037)004【总页数】2页(P254-255)【关键词】转体;牵引力;跨线人行桥;转铰;抗倾覆稳定性【作者】董营营;杨森【作者单位】山东高速四川产业发展有限公司,四川乐山614000;山东高速四川产业发展有限公司,四川乐山614000【正文语种】中文【中图分类】U445.465桥梁转体施工是指将桥梁结构或其中主要构件在非设计轴线位置浇筑或拼装成形后，通过转体就位的一种施工方法。
根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。
桥梁转体施工技术主要包括平衡系统、锚扣系统、牵引系统和转动系统四大系统。
转铰必须具有转体、承重和平衡等多种功能。
依据转动时平衡稳定条件，转动支承可分为单点支承和双点支承转动系统[1-3]。
转铰是实现桥梁转体施工的关键，常用的转铰材料有混凝土和钢材，还有一些新材料转铰，比如高强混凝土转铰、钢纤维混凝土转铰，尚处于研发阶段，短时间内难以付诸工程实践。
目前，世界上钢制转铰的最大转体质量是比利时的本艾因桥，转体质量达19 600 t，我国钢制转铰的最大转体质量是沪杭高速铁路跨沪杭高速转体桥，转体质量为16 800 t。
世界上混凝土转铰的最大转体质量是江苏苏州的跨苏嘉杭高速公路特大桥，转体质量达6 320 t。
本项目转铰立面如图1所示。
从实际工程应用来看，过万吨级桥梁转体施工无一例外的采用钢制转铰，混凝土转铰的转体质量大多数在6 000 t以下。
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主要工程量
主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根 主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t 上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3 转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3
转体施工主要参数
⒈转动体结构几何尺寸： 长258.71m 宽39.4m 高86.285m ⒉平转角度： （9#墩）117.1117°（10#墩）92.23332058t ⒌平转结构总量：13685t ⒍索塔高：63.428m
主跨跨径组合： 76+360+76(m)（全桥总长1084米） 桥 下 净 高：34米 设 计 荷 载：汽-超20，挂车-120级，8级地震设防 主 拱 矢 跨 比：1/4.5 桥 跨 结 构：
三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥
钢管混凝土的主拱，劲性钢骨架外包混凝土的边拱 肋，高强度钢绞线构成的系杆
主 拱 肋 截 面：8.79 x 3.45m～4.75m x 3.45m 拱 座 尺 寸：长20米，宽10.5米，高9.888米 承 台 尺 寸：
52.95m x 36.5m x 5m 桩基（ 9#墩 ） 54.95m x 26m x 5m 桩基（ .10#墩 ） 施 工 方 法：
岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱； 随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以 平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础 只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。
转体施工桥梁
平面转动 竖直转动
有平衡重平面转动 无平衡重平面转动
巫山龙门桥
桥 址：四川省巫山县 主跨结构： 122米钢筋混凝土箱形拱桥 施工方法：无平衡重平面转体施工法（首次采用） 箱拱预制：右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分
成单箱分别在上、下游预制，不对称转 体到对称转体再合拢。
桥 址：广州东南西环高速公路西环线上跨越珠江 主航道