盘点2017年汽车新政策-2018年新变化
国家对新能源汽车的政策有哪些
汽车的普及使用推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，汽车在为人类出行提供便利时，也带来了严峻的能源和环境问题。
如何节能和环保成为汽车技术发展的主题之一，直至新能源汽车的出现，中国迎来了汽车产业未来的新希望。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，成为我国“新能源汽车元年”，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。
选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
国家对于系能源汽车的政策具体表现在哪些方面呢？收集了一些资料整理如下：国家中央出台相应政策中《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（2016年）表明：（1）地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%；（2）除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%；（3）非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程徐达到3万公里（作业类专用车除外）；（4）保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。
补贴标准逐年下降，晚买不如早买。
2018年新能源政策介绍1、纯电动综合工况续航里程补贴航300km以下的车型补贴会大幅下降，只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持；续航里程下限从100km提升到了150km，并且增加了400km续航里程补贴的档位；2、电池系统能量密度补贴对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从90Wh/kg提升到105Wh/kg；1.1倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到140Wh/kg才能享受（2017年为120Wh/kg），对于低能量密度低车型（105～120Wh/kg），补贴调整系数则是下降到了0.5。
中国新能源汽车发展历程
中国新能源汽车发展历程随着环境污染日益严重，全球各大国家开始加速推进新能源汽车的研发和生产。
中国作为全球最大的汽车市场，自然也成为了全球新能源汽车的重要生产和消费市场。
下面我们将从历史的角度来看看中国新能源汽车的发展历程。
1. 1990年代到2000年代初期在20世纪90年代到21世纪初期，中国开始从传统燃油车转向新能源汽车领域。
当时，全国各地的政府开始支持新能源汽车的研究和发展，出现了一些新能源汽车项目。
这段时间，中国的新能源汽车主要集中在城市公交车、物流配送车及出租车等市政服务领域。
2. 2009年 - 2011年2009年，中国政府开始实施新能源汽车发展规划，提出通过税收、财政补贴等方式，鼓励新能源汽车产业的发展。
此时，中国的新能源汽车生产商主要是一些新兴企业，比如比亚迪、北汽新能源等。
同时，各大汽车厂商也开始推出自己的新能源汽车产品。
3. 2012年 - 2014年在2012年到2014年期间，中国正在经历着一个新能源汽车产业的高速发展时期。
政府对新能源汽车的政策不断提高，补贴政策的力度也不断加强。
与此同时，各大汽车厂商也纷纷涉足新能源汽车领域。
大品牌的加入，促进了中国新能源汽车产业的快速扩张。
4. 2015年 - 2017年2015年到2017年，中国新能源汽车行业基本达到了自主研发、自主品牌、自主制造等方面的全面实现。
政府补贴规模逐渐缩减，新能源车型的市场份额也在逐渐扩大。
同时，中国成为了全球新能源汽车市场增长理论最高的国家。
5. 2018年以后自2018年起，中国开始实施“双积分”政策，对新能源汽车的市场份额、燃油车的能效等方面都进行了升级和改革。
同时，新能源汽车的产量和销量也在稳步增长。
到2020年，中国新能源汽车保有量已经超过了400万辆。
总的来说，中国新能源汽车的发展历程可以分为五个阶段。
从1990年代开始，新能源汽车的发展逐步从实验室走向市场。
随后，政府政策的支持成为中国新能源汽车集中发展的关键因素，引领新能源汽车实现快速增长。
中国新能源汽车的发展历程
中国新能源汽车的发展历程随着全球环保意识的不断增强和石油资源日益枯竭，新能源汽车作为一种可持续、环保的交通工具，凭借其零排放和低能耗的特点逐渐成为了人们关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场之一，也在新能源汽车发展方面取得了巨大的成就。
本文将从中国新能源汽车的发展历程角度出发，全面介绍中国新能源汽车的发展过程。
一、初步探索阶段（2009年-2013年）2009年，中国政府首次提出发展新能源汽车的目标，并制定了一系列政策措施来推动新能源汽车的发展。
在这一阶段，中国新能源汽车的发展主要集中在电动汽车领域，政府积极推动电动汽车的研发和推广应用。
同时，国内外汽车制造商也纷纷开始投入到新能源汽车领域的研发中。
二、快速增长阶段（2014年-2017年）进入2014年，中国新能源汽车开始进入了快速增长的阶段。
政府继续出台一系列鼓励政策，积极推动新能源汽车的发展。
其中，最重要的政策就是对新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策。
这一政策的出台极大地刺激了新能源汽车市场的发展，吸引了更多的消费者购买新能源汽车。
同时，中国的新能源汽车技术也得到了迅速的提升。
国内的电池技术、电机技术、充电技术等都取得了重大突破，使新能源汽车的性能得到了显著提高。
在此期间，中国的新能源汽车市场规模快速扩大，成为全球最大的新能源汽车市场。
三、政策调整阶段（2018年-2020年）2018年，中国政府对新能源汽车的补贴政策进行了调整。
由于之前的补贴政策造成了市场过度依赖补贴，并存在一些问题，政府决定逐步减少补贴，并将其转向对新能源汽车基础设施建设和研发创新的支持上。
这一政策的调整对新能源汽车市场产生了一定的影响，市场增速有所放缓，但对于整个行业的发展来说，也是一次重要的机遇和挑战。
同时，政府加大了对新能源汽车产业链的引导和支持力度，鼓励企业加大研发投入，提升技术水平。
四、高质量发展阶段（2021年至今）随着中国新能源汽车市场的逐渐成熟和完善，中国政府提出了新能源汽车高质量发展的目标，并相继出台了一系列政策和措施来引导新能源汽车行业的发展。
GB7258-2017发布----客车相关规定
GB7258新国标发布，客车安全标准这些改动你需要知晓!原创2017-10-16张高洋客车信息网客车信息网9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。
作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细，更有针对性的约束和管理。
中国客车信息网针对客车相关规定进行总结归纳，以便读者对行业政策进行针对性了解。
值得注意的是，新GB7258新增和修改了多项关于新能源汽车的具体规定，将对新能源客车生产制造产生重大影响。
一、客车运行管理方面：（一）在术语定义上对客车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都做了修改。
1、客车：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9个。
根据是否设置有站立乘客区，分为未设置乘客站立区的客车和设有乘客站立区的客车。
2、插电式混合动力汽车：具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动模式续驶里程的混合动力汽车，包括增程式电动汽车。
3、燃料电池汽车：以燃料电池作为主要动力电源的汽车。
（二）在车辆标识方面做了补充和修改。
二、车辆制动及稳定性方面：1、发动机中置且宽高比小于等于0.9 的设有乘客站立区的客车的侧倾稳定性。
具体为：除设有乘客站立区的客车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。
2、车长大于11m的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。
3、车高大于等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制。
4、所有客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
5、采用气压制动的汽车，按照GB12676 规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间(A)应小于等于0.6s。
2017年山东省新能源汽车补贴政策
2017年山东省新能源汽车补贴政策2017年目前山东省对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。
那新能源汽车补贴标准是什么?有没有相关的政策?以下是店铺为你整理的2017年山东省新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢! 2017山东新能源汽车补贴为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》(鲁政发〔2012〕33号)，经省政府同意，现就加快全省新能源汽车推广应用提出以下实施意见：1.总体要求。
国家确定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展和推广应用列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。
各地不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂以及要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。
各地要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。
有关部门要清理取消不利于新能源汽车市场发展的政策措施，加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。
2.责任主体。
各级政府承担新能源汽车推广应用的主体责任，要分级负责，统筹规划，合力推进，切实抓好落实。
省直有关部门要按照工作分工，认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作，确保完成各项目标任务。
3.扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。
各级、各有关部门要以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点，加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，今后新增或更新车辆都要有一定比重的新能源汽车，并逐年提高比重。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
2017年国家对新能源汽车的补贴政策
2017年国家对新能源汽车的补贴政策新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
以下是店铺为你整理的2017年国家对新能源汽车的补贴政策，希望大家喜欢!17年国家纯电动乘用车汽车补贴该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。
3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.717年国家插电式混合动力车汽车补贴1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。
2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。
3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。
4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。
分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。
对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上17年国家非快充类纯电动客车汽车补贴1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万。
2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电。
权威发布!2018年最全的交通新规
2018年最全的交通新规2017年马上就要结束了，在即将开启2018年之前，让我们先来熟悉下最新的交通规则吧！车辆购置税恢复这个大家都知道了，简单说一下，即现行的“1.6升及以下排量乘用车，车辆购置税减按7.5%的税率征收”，这项优惠政策将取消，从2018年1月1日起，恢复为法定10%税率。
一般来说，年底各大汽车经销商为了全年的销售目标和任务，都会在年底大搞促销。
要买小排量车车的朋友抓紧了，能省一笔是一笔，你说是不。
以10万元的车价为例，购置税优惠前后差价为2500元。
机动车环保合格标志取消从2018年1月1日起，车辆环保检验标志和年审标志将合二为一，车主将不用领取机动车环保合格标志。
但车辆仍需进行机动车尾气检测，如果车辆未经检测或检测不合格，车管部门将不予出具安全技术检验合格证明，无法年审。
利民之措，减负之举，造福有车一族，车主少跑路，业务部门也提高了效率，是为“双赢”。
新国标实行2018年1月1日起，新国标GB7258-2017将正式实施。
主要对客车、货车、皮卡车、电动平衡车、充电桩等有了一些新规定，选取几个大家关心的：1、新车注册登记时，新入户货车，在车辆查验时要报“外扩尺寸和整备质量”。
2、皮卡车不用喷字，贴反光条了。
3、新增“旅居挂车”的术语和定义，即我们通常说的拖曳式“房车”。
4、货车新规在安全防护装置上变化最大，比如：盘式制动器和气囊悬挂新国标规定部分车型必须配备，不过也有1-2年政策过渡期。
5、“倒三轮”摩托车（双前轮摩托车），2008年1月1日起可以登记上牌。
6、充电桩新国标执行，不同汽车型号或能通用。
新国标更严格，对车辆安全要求更高，对广大交通参与者来说，是天大好事。
为人诟病的皮卡喷字取消了，移动“房车”可以上路了，骑着“双前轮摩托车”可以上街“拉风”了，这些都是老百姓的审美之福、实用之福。
同时2018年又新增了几条交通规定，上路开车又变得艰难许多，赶紧先来学习一下吧，免得到时候被扣分、罚款了都还不知道是怎么扣的。
2017年汽车购置税新规定
2017年汽车购置税新规定最近，财政部网站公布了1.6升及以下排量的乘用车购置税新政，2017年按7.5%的税率征收，2018年起恢复至按10%的法定税率征收。
以下是小编为您整理的2017年汽车购置税新规定，希望对您有帮助。
2017年汽车购置税新规定如下新规的发布，意味着小排量汽车购置税按5%征收的优惠到今年12月31日就截止了，2017年买车的市民需要多缴2.5%的购置税。
小排量车辆购置税率是多少?2015年10月31日-2016年12月31日小排量车辆购置税为5% 2017年1月1日-2017年12月31日小排量车辆购置税为7.5% 2018年1月1日- 小排量车辆购置税为10%2017年新政：小排量车购置税从5%提升到7.5%新政指出，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
事实上，为推动新能源汽车和小排量汽车发展，2015年10月1日起，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，即由10%税率减按5%税率征收。
新规实施后，极大地刺激了小排量汽车的消费，今年前11个月，武汉卖车35.6万辆，其中1.6升及以下排量乘用车减税车辆20.9万辆，占征税汽车总量的58.7%，减税9.6亿元，平均每台车减税4592元，惠及20余万车主。
2017年车辆购置税怎么算：10万元的车要多缴2000多元税新政实施后，市民买一台车要多掏多少钱?记者了解到，目前车购税的计算方式是：汽车销售发票价格÷1.17×10%=应缴纳车辆购置税。
算下来，购买一辆发票价格10万元的小排量汽车，按10%的税率算下来，车购税是8547元，在2016年底之前购买可享受车购税减半政策，也就是只需要缴纳4273.5元的税，而如果从2017年元月1日起买，就要按照7.5%的税率缴纳6410元的税，需要多缴2000多元。
新能源汽车重要政策汇总(3)
新能源汽车重要政策汇总（3）作者：来源：《汽车纵横》2017年第02期北京《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5、6批）》北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第11批）、北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5批）、北京市示范应用纯电动专用车产品备案信息（第4批）《电动汽车充电基础设施规划设计规程》北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第10批）12月30日由北京经信委发布。
纯电动客车目录里仅有湖南中车时代的一款车型入选；纯电动专用车目录里有河北长安和唐骏欧铃两款车型入选。
12月21日，北京市经信委发布了北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第11批）、北京市示范应用纯电动客车产品备案信息（第5批）、北京市示范应用纯电动专用车产品备案信息（第4批），共有7款纯电动乘用车车型、5款纯电动客车车型、3款纯电动专用车车型入选。
纯电动乘用车车型有：宝马I3、长安新奔奔EV（两款）、北汽EX260、北汽新能源EC180、北汽EU260、北汽EX260。
此外，北京市经信委还发布了北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息（第8批）、北京市示范应用纯电动专用车生产企业备案信息（第4批）。
进入备案目录的企业分别有北京新能源汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司、北汽（镇江）汽车有限公司；北汽（广州）汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、南京汽车集团有限公司。
北京市规土委组织编制了北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》。
目前，该《规程》已完成征求意见稿，将于近日在北京市规划和国土资源管理委员会网站面向社会公开征求意见。
《规程》明确，一是对各类生活场所的充电设施规划设计提出要求，在城市建成区按照平均服务半径5公里的要求进行充电基础设施规划布置，无论是居住、商业、办公、医院、文化体育场馆，还是加油站、高速公路服务区、旅游场所，其停车场将全部配建电动汽车充电基础设施，形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
2017汽车置换补贴政策_2017汽车置换补贴有多少
2017汽车置换补贴政策_2017汽车置换补贴有多少目前随着国民收入的提高，私家车也似乎已经成为了家家都有的必备品，那汽车的置换补贴有多少?有没有什么补贴的政策?以下是店铺为你整理的2017汽车置换补贴政策相关资料，希望大家喜欢! 2017汽车置换补贴政策置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。
初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。
"补贴金额的50%为北京市直接划拨，其余由旧车主所置换的新车品牌车企所承担。
相关部门召集车企代表共同讨论5年车龄以上的旧车置换补贴新政，以加速国Ⅰ和国Ⅱ标准的车辆淘汰，同时刺激车市。
根据初步方案，在补贴范围内的旧车每辆最高可获7000元补贴。
环保部门统计出补贴范围内的旧车约200万辆，考虑先期补贴40万辆，剩余160万辆的补贴欲让车企继续执行。
2017汽车置换补贴标准1、一般按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。
2、初步估算折旧率车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。
按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。
另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。
(1)车辆外观等均会影响到车辆的折旧率调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。
(2)行驶里程也影响到车辆的价值偏差修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
通过以上4步我们就能得出二手车的残值，当然这些对于专业评估师来说很容易，但对于普通车主根本无法自己测算出残值。
2018年新能源汽车行业分析报告
2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。
按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。
3、行业特征政策作用明显。
发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。
新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。
随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。
周期性。
新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。
区域性。
汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。
目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。
新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。
季节性。
我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。
一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。
政策补贴对新能源车企财务绩效影响分析——以长安汽车为例
引言由于全球能源紧缺，以及面临的环境污染危机，我国在“十二五”期间将新能源汽车产业列为战略性新兴产业，新能源汽车产业在政策补贴的保障下开始飞速发展。
随着补贴力度的加强，我国新能源汽车市场已经趋于成熟。
而作为一种政策扶持手段，政府补贴退坡是必然的。
再加上“骗补”等现象频出，国家从2016年开始实行逐步退坡机制。
那么，作为依赖于政策补贴的新能源汽车企业必然会受到很大影响。
目前在学术界，学者们对于政策补贴对企业财务绩效的影响还未有统一的观点。
一部分学者认为两者呈正相关关系。
王维等（2016）对于信息技术行业的上市公司的相关财务数据进行了分析，并得到政府补贴对公司价值具有积极的影响得结果[1]。
严米等（2020）通过选择具有代表性的新能源汽车产业的上市公司，分析披露的相关数据之后总结出，即使政策补贴处于退补阶段，但仍积极影响着企业的规模和偿债能力，整体的汽车销量仍在增加[2]。
还有一部分学者持反对观点，认为政策补贴与企业的财务绩效呈负相关关系。
吴成颂等（2015）从政治关联的视角出发，选取了制造业上市公司进行财务数据分析。
研究结果表明，对于政治关联的公司，政策补贴对财务绩效有消极影响；对于无政治关联的公司，政策补贴对财务绩效有积极影响[3]。
综上所述，以长安汽车为例，从企业财务绩效方面进行研究分析，对比政府补助退坡前后的各项财务指标的变化，探究政策补贴与财务绩效的关系，为此类企业在面临政策退补问题时提供适当的参考。
一、新能源汽车产业政策变化新能源汽车产业补贴政策调整可大致分为三个阶段。
第一阶段是2009—2013年，政策补贴大力扶持。
新能源汽车产业作为新兴产业，市场处于萌芽状态，政府密集出台了一系列政策来加大对该产业的补贴，中央和地方均给予其大力支持。
第二阶段是2014—2015年，政策补贴退坡机制拉开帷幕。
国家政策补贴的有力保障使得新能源汽车产业逐渐趋于成熟，再加上“骗补”等恶劣行为的出现，补贴退坡拉开帷幕。
新版gb-7258-与前一版主要变更
新版GB 7258-2017与前一版主要变更最新版本GB7258-2017版将于2018年1月1日起实施。
9项修订内容，新能源汽车与主被动安全技术被提上重点本次新标准是在预防重特大道路交通事故的客观要求，规范发展旅居挂车、新能源汽车等新型车辆的客观要求，响应社会各界和领导提升公交车等重点车辆本质安全水平的客观要求、建立统一协调的机动车技术标准体系的客观要求，四个客观要求背景下修订。
新标准遵循提高针对性、提升先进性、突出可行性、注重协调性、保持连续性等五个修订原则。
主要修订内容包括：1.进一步提升了大中型客车的运行安全性和防火安全性要求。
2•扩大了重中型货车、汽车列车和危险货物运输车辆的安全装置配置要求，增加了货箱（厢）、厢体、罐体等技术要求。
3 •增加了新能源汽车的特殊要求。
4•增加了事件数据记录系统配备、汽车电子标识安装用微波窗口等强化汽车运行安全管理的要求。
5 •明确了旅居车和旅居挂车的术语和定义，增加了组成乘用车列车的乘用车、中置轴挂车要求及乘用车和中置轴挂车的匹配要求，增加了旅居车和旅居挂车的电器线路要求。
6•修改了摩托车、正三轮摩托车的术语和定义，调整了警用摩托车、发动机排量大于等于800mL或电机额定功率总和大于等于40kW的两轮普通摩托车的外廓尺寸限值要求。
7.提高了面包车的安全技术要求。
8.细化了部分车辆的车辆识别代号打刻位置要求, 修改了自动变速器换挡、乘用车座椅布置等要求及设有乘客站立区的客车、载货汽车和专项作业车的术语和定义，规定所有乘员座椅及其布置应能保证就坐乘员的乘坐空间，明确了汽车使用遥控钥匙时的车门锁止策略、机动车排气管口朝下角度等要求。
9.增加了机动车采用主被动安全新技术、新装置、新结构时的要求。
新能源汽车特殊要求为安全性增添新祛码以下为客车部分主要修订内容关键部分提炼:（一）关于“客车”的术语和定义3.2.1.3客车bus设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9个。
2017年购置税减半新政策
2017年购置税减半新政策有关购置税的新政策有哪些，购置税减半有哪些政策出台。
关于购置税减半又有哪些值得留意的新变化。
小编给大家整理了关于2017年购置税减半新政策，希望你们喜欢!2017年购置税减半新政策购置税规定有哪些内容12月15日，财政部、国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率。
新能源车辆依然享受免征购置税。
购置税"渐进式"的退出方式与我国中央经济总体布局的走势基本吻合。
按照12月14日至16日在京举行的中央经济工作会议，2017年我国将继续深化供给侧结构性改革，强调"稳中求进"的经济工作总基调。
"购置税减半政策的‘渐进性’退出符合消费预期，对2017年车市仍有很好的促进。
"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。
对于新规定车企如何回应尽管仅是2.5%的回调，但给消费者带来的却是真金白银的切实变化。
以一辆含增值税为10万元的车辆为例，按原本10%的税率计算，购置税是8547元，在2016年底之前购买仍可享受车辆购置税减半的政策，需要缴纳4200元左右。
如果等到元旦之后购买，就要按照7.5%的税率缴纳6410元购置税，大约需要多缴2000多元。
新增的购车成本说多不多，说少也不少。
但对消费者来说，却存在着一定的心理落差。
也因如此，购置税"渐进式"退出的新政出台后，包括奔驰、上汽、广汽丰田等车企闻风而动，纷纷推出相应政策延长购置税减半政策的执行时间，让市场有更长的缓冲时间。
新政宣布后，奔驰旋即公布了"减半如故"的购置税补贴计划。
按照计划，凡2017年1月1日至31日期间，在奔驰授权经销商购买B 180、B 200、GLA 200、C 180 L所有车型及全新smart家族车型，可在国家2.5%购置税补贴基础上额外享受由厂家提供的2.5%购置税补贴，继续享受购置税减半优惠。
2018车辆改革方案
2018车辆改革方案背景近年来，随着城市化进程的加快，机动车密度不断增加，给城市交通管理带来了很大的挑战。
同时，由于机动车尾气排放对环境和人体健康产生的影响越来越受到关注，车辆尾气排放成为城市空气污染的一大来源。
为了应对这些挑战，政府部门相继出台了一系列车辆管理措施和实施规定。
其中，2018年的车辆改革方案是环保、安全和交通管理等方面的重要举措。
车辆购买与登记根据2018年车辆改革方案，车辆购买和登记方面主要有以下调整：1.车辆号牌统一采用新能源车专用号牌，不再区分普通和小型汽车；2.发动机排量要求再次提高，国内生产的汽油车排量应为1.6升以下，柴油车为2.0升以下；3.购买新车时需要提供人车合影，车主的安监部门认证安全行车条件证明等信息；4.外地牌照车辆在本市限行时需按照本市牌照车辆限行规定执行。
如果车主想要购买新车，需要遵守以上规定。
新能源车的产量将逐渐增加，而燃油车排量将逐渐降低，以达到环保保护的目的，同时也需要车主具备必要的安全意识。
车辆年检和检测根据2018年车辆改革方案，车辆年检和检测方面主要有以下调整：1.新车在出厂时进行严格审核，并对质量进行全面检验，避免交付低质量车辆；2.正规维修站必须进行安全检查，并进行记录，如发现有故障，必须通知车主；3.对于超标排放车辆，除了罚款外还要扣留车辆并进行处置。
可以看出，车辆年检和检测方面将会更加严格，以确保车辆安全运行，并减少对环境的污染。
停车管理根据2018年车辆改革方案，城市停车管理将有更为严格的规定：1.科学设置停车位和停车区域，减少道路上的随意停车现象；2.提高停车费用，降低车辆所有者和驾驶人违法停车的嫌疑；3.对于到指定区域停车的车辆，设定一定的停车限制规定。
停车管理方面的规定，将会带来更加合理、公正、科学的城市停车管理模式，保护市民的停车权益，并且也将减少道路阻塞和交通拥堵等问题的发生。
结论总的来说，2018年的车辆改革方案在环保、安全和交通管理方面的举措是非常重要的。
2017年购置税新政策补贴政策
2017年购置税新政策补贴政策汽车购置税2017新政策怎么样。
关于车辆购置税的补贴政策有哪些规定。
小编给大家整理了关于2017年购置税新政策补贴政策，希望你们喜欢!2017年购置税新政策补贴政策1、购置税减半截止，按7.5%税率征收从2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
小排量汽车购置税减半政策于2016年底退出市场，购置税的改变对于买新车的朋友影响还是不小的。
不过在天朝，大家懂的，很多时候，上有政策，下有对策，已经有部分车企要为上涨的税补贴了，为了销量，2017继续看车企们撕逼大战。
2、新一批免征购置税汽车名单公布购置税减半政策取消了，肯定有很多人不满，而新一批免征购置税汽车名单也公布了出来。
日前，工信部公布了第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
乘用车车辆购置税新规定经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：一、自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
具体包括：(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》解读
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》解读9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。
作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细，更有针对性的约束和管理。
值得注意的是，新GB7258新增和修改了多项关于新能源汽车的具体规定，将对新能源客车生产制造产生重大影响。
一、客车运行管理方面：（一）在术语定义上对客车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都做了修改。
1、客车：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9个。
根据是否设置有站立乘客区，分为未设置乘客站立区的客车和设有乘客站立区的客车。
2、插电式混合动力汽车：具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动模式续驶里程的混合动力汽车，包括增程式电动汽车。
3、燃料电池汽车：以燃料电池作为主要动力电源的汽车。
（二）在车辆标识方面做了补充和修改。
二、车辆制动及稳定性方面：1、发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的设有乘客站立区的客车的侧倾稳定性。
具体为：除设有乘客站立区的客车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。
2、车长大于11m的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。
3、车高大于等于 3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制。
4、所有客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
5、采用气压制动的汽车，按照 GB12676 规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间(A)应小于等于 0.6s。
6、采用气压制动的汽车、在设计和制造上每个储气筒(有压力表等压力显示装置的除外)和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。
(精品)GB7258-2017国家标准制修订情况介绍
提升先 进性
注重协 调性
突出可 行性
形成征求意 见稿阶段
三、标准修订过程
标准审定和形 成报批稿阶段
2014.10-2015.6 2015.6-2016.4 2016.5-2016.10 2016.12-2017.1 2017.2-2017.9
标准立项启 动阶段
形成送审稿 阶段
标准审查、WTO 公示和发布实施
◆自动紧急制动系统的要求，自2021年1月1日开始对新定型的 车长大于11m的公路客车和旅游客车实施；
◆车道保持辅助系统的要求，自2022年1月1日开始对新定型的 车长大于11m的公路客车和旅游客车实施。
9
四、主要制修订内容 （一）进一步提升了大中型客车的运行安全性和防火安全 性要求-续
2.增加了车高大于等于3.7m的未设置乘客站立区的客车应装备 电子稳定性控制系统的要求。
一、标准修订背景 1.预防重特大道路交通事故的客观要求。
2.规范发展旅居挂车、新能源汽车等新型车辆的客观要 求。
一、标准修订背景 3.响应社会各界和领导提升公交车等重点车辆本质安全 水平的客观要求。
4.建立统一协调的机动车技术标准体系的客观要求。
二、标准修订原则
保持连 续性
提高针 对性
修订原 则
（一）进一步提升了大中型客车的运行安全性和防火安全 性要求-续
4.要求所有客车均安装防抱制动装置。 [标准条文] 7.12所有汽车（三轮汽车、五轴及五轴以上专项作 业车除外）及总质量大于 3500kg的挂车应装备符合规定的防抱制 动装置。 ◆ （GB7258-2012的7.2.11）车长大于 9m的公路客车、旅游 客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有专用校车、危险货物运 输车和半挂牵引车，总质量大于等于 12000kg的货车和专项作业 车及总质量大于 10000kg的挂车应安装符合GB/T 13594 规定的 防抱死制动装置。
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随着新一年的临近，国家在2018年也将会推出一系列汽车新政策，这些政策与消费者买车息息相关，小路对此进行了梳理，需要买卖车的朋友们快来看一看。
今年起至2020年底新能源汽车免征车辆购置税
财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，决定自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
汽车贷款门槛降低
中国人民银行、中国银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，通知宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，买车首付最低20%；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；
新能源车、二手车贷款比例提高
中国人民银行、中国银监会宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
2018年北京小客车指标总量降低
根据北京市交通委近日发布的2018年北京小客车指标总量和配置比例，2018年小客车指标总量从15万降至10万，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。
除去单位指标，北京全年个人普通车指标仅为3.8万个，中签难度或将高于今年。
新能源指标数量将首次超过普通车指标。
12月26日，北京举行今年最后一期普通小客车指标摇号，中签率约为0.11%再创新低，相当于883人抢一个指标。
小排量购置税优惠取消
自2018年1月1日起，消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将从目前的7.5%恢复10%的税率。
符合国家规定的新能源汽车，将享受免征车辆购置税的政策，不受购置税率调整的影响。
伴随购置税减免优惠政策即将落幕，年底小排量轿车或再迎一次购置潮。
为了拉动汽车消费，在此前的2015年10月至2016年12月31日，国家曾将1.6L及以下排量乘用车购置税税率由10%下调至5%，一度引发各地购车热潮。
今年，小排量车购置税回升至7.5%，而在即将到来的2018年，小排量车购置税优惠将取消，税率也将恢复至10%。
按照目前我国汽车购置税的计算方法，车辆购置税金额=新车发票价格÷1.17（增值税）*购置税税率，也就是说，按照目前的7.5%税率，一辆1.6L排量、价格15万元的汽车所需要缴纳的购置税为9615元，而按照2018年的标准则需缴纳12820元，中间相差三千余元。
购置税优惠的缩减对车市影响深远。
2016年年末，受购置税“减半”倒计时影响，小排量车销售迎来高峰。
数据显示，2016年前11个月，小排量乘用车销量达到187.6万辆，同比增长20.5%，占整体乘用车销量的比重超7成。
在小排量车型的发力下，2016年全年乘用车销量同比增长14.9%，远超年初预期。
虽然此次优惠取消税率恢复常态很难再现当年的车市盛况，但即便只有三千多元的差价，幅度也算可观，对于精打细算的消费者来说，着实是一个让人动心的消息。
逐步推行电子车牌
从2018年开始将会逐步开始使用电子车牌，先从北京、天津、重庆和河北等地方试点运行。
电子车牌还可能会跟将来要征收“拥堵费”相关。
在这张电子车牌中包含了车辆的全部信息，购车情况、年检、保险、停车卡违章肇事记录等都将用这一张卡所代替，电子车牌将置于前风挡玻璃之上，具有可识别、可读写等功能。
电子车牌具体的实施细节还要等实施之后才能知道，不过电子车牌的推广可以说能够极大的方便了车主，以后对于像套牌车这类的违法案件可以极大的避免。
我们以后年检、处理违章等都可以省事不少。
交管部门严查严处酒驾醉驾
公安部交通管理局日前召开会议，对全力预防重特大道路交通事故进行部署，并从即日起开展整治行动，严查严处酒驾醉驾违法行为。
公安部交管局强调，以餐饮娱乐场所周边道路、城郊结合部和县乡道路、重要村镇和集市周边道路为重点路段，以农村红白喜事、赶集赶圩、重大民俗活动等为重点时段，以城市小型客车，农村面包车为重点车辆，严查严处酒驾醉驾违法行为。