船舶设计常用软件
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法船舶设计软件在船舶制造行业中扮演着重要的角色。
它们不仅简化了设计流程，提高了效率，还使得船舶的设计更加精准和可靠。
本文将介绍船舶制造行业中常用的船舶设计软件及其使用方法，帮助读者了解船舶设计软件的功能和操作。
一、船舶设计软件的分类船舶设计软件根据其功能和用途可以分为三大类：船体设计软件、流场分析软件和结构设计软件。
1. 船体设计软件：这类软件主要用于船体外形设计、布置设计和性能预测。
它们可以根据用户需求，通过输入船舶的主要参数如长、宽、吃水等进行模型生成和性能预测。
常见的船体设计软件有Rhino、Maxsurf等。
2. 流场分析软件：流场分析软件可以模拟船舶在水中的流动状态，用于分析船舶的阻力、推进性能和稳性。
这类软件可以根据船体外形和运动参数进行数值模拟，显示流场分布、阻力大小和推进性能等信息。
常见的流场分析软件有Fluent、CFDShip-Iowa等。
3. 结构设计软件：结构设计软件主要用于船体的结构设计和强度分析。
它们可以根据船舶的运行环境和荷载条件，进行结构设计和强度分析，从而保证船体的安全性和耐久性。
常见的结构设计软件有AVEVA Marine、AutoCAD等。
二、船舶设计软件的使用方法1. 船体设计软件的使用方法：首先，根据船舶的主要参数如长、宽、吃水等，创建一个三维模型。
可以使用软件提供的建模工具进行几何建模或导入CAD文件进行编辑。
在建模过程中，需按照设计要求设置各种约束条件，确保模型的准确性和合理性。
其次，根据设计要求对船体进行调整和优化。
可以通过调整船体曲线和断面的形状和位置来满足不同的设计要求，如提高船体的速度性能、降低阻力等。
最后，进行性能预测和评估。
根据模型的几何形状和运动参数，使用软件提供的性能预测工具进行阻力和推进性能的计算和分析。
通过分析结果，可以对船体设计进行优化和改进。
2. 流场分析软件的使用方法：首先，导入船体模型。
CAD软件在船舶设计中的使用
CAD软件在船舶设计中的使用在船舶设计中，CAD软件的使用是至关重要的。
CAD软件是一种计算机辅助设计软件，可以实现精确的船舶设计和模拟。
本文将介绍CAD软件在船舶设计中的应用，并探讨其在提高设计效率和减少错误方面的优势。
一、CAD软件在船舶设计中的应用1. 船体建模：CAD软件可以实现对船体的精确建模。
设计师可以根据船舶的尺寸、形状和特定要求来创建三维模型。
通过CAD软件的参数化建模功能，设计师可以快速调整船体的尺寸和形状，以满足客户的需求。
2. 船舶系统设计：CAD软件还可以用于船舶系统设计，如管道系统、电气系统和船舶动力系统等。
设计师可以使用CAD软件创建船舶系统的布局图和工程图，确保各个系统的连接和布置符合要求。
3. 载重计算：在船舶设计中，准确的载重计算是十分重要的。
通过CAD软件，设计师可以将船舶的结构和载重要求输入软件中进行计算和优化。
软件可以自动计算出船舶的稳定性和荷载分布情况，帮助设计师确定最佳的设计方案。
4. 水动力仿真：对于船舶设计师来说，了解船舶的水动力性能是必不可少的。
CAD软件可以进行水动力仿真，模拟船舶在不同环境条件下的运动和性能。
通过仿真结果，设计师可以优化船体形状和推进系统，以提高船舶的性能和节能效果。
二、CAD软件在船舶设计中的优势1. 提高设计效率：使用CAD软件可以大大提高船舶设计的效率。
传统的手工草图和绘图需要耗费大量时间和精力，而CAD软件可以快速创建、修改和查看设计图纸。
此外，CAD软件还可以进行自动化操作，如批量处理和自动编号，进一步减少了人力成本和错误率。
2. 减少错误：在船舶设计中，即使是一个小的误差也可能对船舶的性能和安全性产生巨大影响。
CAD软件可以帮助设计师检查和纠正设计中的错误，如尺寸错误、连接错误和布局错误等。
软件还可以提供实时反馈和警告，帮助设计师及时发现并解决问题。
3. 方便的数据交流：CAD软件支持多种数据格式的导入和导出，方便与其他设计软件进行数据交流。
tribon m3使用手册
tribon m3使用手册
Tribon M3是一款专业的船舶设计和建模软件，它为船舶设计
师和造船厂提供了强大的工具和功能。
由于Tribon M3是专业软件，使用手册通常包含大量的信息和操作指南。
以下是关于Tribon M3
使用手册的详细回答：
1. 内容概述，Tribon M3使用手册通常包括软件的基本介绍、
安装和配置指南、界面和工具的解释、建模和设计的步骤、数据管
理和协作功能、分析和验证工具的使用方法等内容。
2. 安装和配置，使用手册将详细介绍Tribon M3的安装步骤，
包括系统要求、安装程序的运行、许可证激活等内容。
此外，还会
介绍软件的基本配置和设置方法，以确保其正常运行。
3. 界面和工具，手册会对软件界面的各个部分进行解释，包括
菜单栏、工具栏、视图控制、对象选择和编辑等功能的使用方法。
此外，还会详细介绍各种建模和设计工具的操作步骤。
4. 建模和设计，手册将包括船体建模、结构设计、系统集成等
方面的操作指南，涵盖从基本几何体创建到复杂船体设计的各个方
面。
5. 数据管理和协作，Tribon M3使用手册还会介绍软件中数据
管理的方法，包括模型保存、版本控制、数据导入和导出等操作。
此外，还会介绍多人协作的方法和工具。
6. 分析和验证，手册中可能还包括软件中各种分析和验证工具
的使用方法，如结构强度分析、流体力学模拟等内容。
总之，Tribon M3使用手册将是一本内容丰富、操作详细的指南，帮助用户全面了解和熟练掌握这款专业软件的各项功能和操作
技巧。
希望这些信息能够帮助到你，如果有其他问题，请随时提出。
船舶快速建模方案
船舶快速建模方案概述船舶建模是指通过模型来表达和描述船舶的各个部分和结构。
传统的船舶建模过程往往耗时且复杂，需要专业的建模工程师和大量的数据收集与处理。
然而，随着计算机技术的发展和虚拟现实技术的应用，船舶快速建模方案逐渐发展起来。
船舶快速建模方案利用先进的建模工具和方法，能够快速生成船舶的几何模型和结构信息，节省时间和资源。
船舶快速建模工具3D CAD软件在船舶建模方案中，3D CAD软件是必不可少的工具之一。
3D CAD软件可以提供强大的建模和设计功能，能够帮助工程师快速创建船舶的几何模型。
常见的3D CAD软件包括AutoCAD、SolidWorks和CATIA等。
通过这些软件，工程师可以根据船舶的设计要求和规格，进行快速而精确的建模。
船舶建模软件除了通用的3D CAD软件，还有一些专门用于船舶建模的软件。
这些软件提供了更加专业和精细的船舶建模功能，以满足船舶工程师的需求。
例如，Rhino船舶建模软件可以根据船舶设计要求，生成船体曲线和船体外形。
此外，Delftship软件提供了计算和优化船舶外形的功能，帮助工程师在设计初期就能够预测船舶的性能。
虚拟现实技术虚拟现实技术是船舶快速建模方案中的另一项重要技术。
虚拟现实技术可以通过计算机生成具有逼真感的虚拟环境，使船舶工程师能够直观地感受到船舶的设计效果。
通过搭载虚拟现实设备，工程师可以在模拟环境中体验船舶的外观和性能，并对设计进行优化和改进。
船舶快速建模方法参数化建模参数化建模是船舶快速建模方案中常用的方法之一。
参数化建模利用参数来描述船舶的几何特征，并通过调整参数值来改变船舶的外形。
通过使用参数化建模工具，工程师可以根据设计要求快速创建各种类型和规格的船舶模型。
此外，参数化建模还可以轻松地进行模型的变型和优化，提高建模的灵活性和效率。
基于零件库的建模基于零件库的建模是另一种常用的船舶快速建模方法。
该方法通过预先建立和组织一系列标准零件和模块，工程师可以快速组装出完整的船舶模型。
Maxsurf船舶设计软件简介
MAXSURF 11软件在计算机辅助船舶设计与建造领域的应用MAXSURF v11软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。
MAXSURF软件目前在全球已拥有广泛分布在澳大利亚、中国、日本、德国、荷兰、新加坡、美国等国家的1000多位船舶设计和建造用户，在各种船舶设计和建造领域都得到了非常普遍的应用。
在船舶设计方面可以说是最强的一款.与其它诸如TRIBON、FORAN、CADDS5等大型计算机辅助船舶设计和建造系统平台相比，MAXSURF 软件由于其各个子模块均共享一个集成数据库，统一的Windows风格界面简单易学，采用统一的工业标准，可方便地与Microsoft office 、Microstation 、AutoCAD等进行数据与文件的转换，所以其性能/价格比相当高，生命力很强。
澳大利亚之所以能够在世界高性能新船型的研究、设计和建造领域长期独树一帜、保持领先地位就充分证明了这一点。
MAXSURF 11.0软件系统包括以下几个模块：1、MAXSURF模块（动态三维船体模型生成模块）MAXSURF模块是MAXSURF软件包的核心部分。
MAXSURF模块包括一整套用一个或多个真正的三维NURBS曲面（而非二维NURBS曲线），进行三维船体建模的工具，可使船舶设计师快速、精确地设计并优化出各种船舶的主船体、上层建筑和附体型线。
MAXSURF采用实时交互式控制方法，备有多种方法可对船体曲面和线型进行修改。
设计者可在多窗口图形显示界面环境下，用鼠标拖放控制点进行数值修改，或从数据输入框直接输入数值进行修改，也可以通过一系列的自动光顺命令进行控制。
设计者可根据具体设计船型以及实际生产情况，确定建立模型所使用NURBS曲面的数量、特性以及相互间的组织关系等。
MAXSURF独特的曲面修整功能使设计者建立复杂的曲面边缘变得格外的简便。
使用CAD软件进行船舶设计的方法
使用CAD软件进行船舶设计的方法船舶设计是一个复杂而关键的过程，而计算机辅助设计（CAD）软件则成为了现代船舶设计师必不可少的工具。
CAD软件可以提供丰富的功能和工具，帮助设计师绘制、分析和优化船舶的结构和性能。
以下是使用CAD软件进行船舶设计的一般步骤：1. 建立基本参数：首先，我们需要确定船舶的基本参数，如船长、船宽、吃水、排水量等。
根据这些参数，可以决定船舶的基本形状和外观。
2. 创建船体线框：在CAD软件中，可以通过绘制线段、曲线和曲面等基本形状，来创建船体的线框模型。
这一步可以根据船舶类型和设计要求来确定船体的主体结构。
3. 完善船体形状：在完成船体线框之后，可以利用CAD软件的编辑和修饰工具来完善船体的形状。
例如，可以通过拖动曲线控制点来调整船体的流线型和曲率。
4. 添加结构和细节：在船体形状确定之后，可以添加船舶的各种结构和细节，如船舱、甲板、桅杆等。
CAD软件提供了多种图形绘制和编辑工具，可以轻松完成这些任务。
5. 进行性能分析：CAD软件还提供了性能分析工具，可以对船舶的浮力、稳定性、阻力和速度等进行模拟和计算。
这些分析结果可以帮助设计师优化船体形状和结构，以达到更好的性能指标。
6. 进行模拟和测试：CAD软件通常还具备模拟和测试功能，可以对船舶进行虚拟的漂浮和运动模拟。
这样设计师就可以在计算机上获得船舶的实际感受，并进一步验证船体设计的合理性。
7. 生成制图和图纸：最后，通过CAD软件可以生成船舶的制图和图纸，包括船体线框图、船舶横剖面图、船舶纵剖面图等。
这些图纸是船舶建造和制造过程中必不可少的参考和指导依据。
需要注意的是，CAD软件只是船舶设计的工具，设计师的经验和专业知识仍然是决定设计质量的关键因素。
使用CAD软件进行船舶设计需要设计师具备相关的技术和理论知识，以及对船舶设计和建造过程的深入理解。
在使用CAD软件进行船舶设计时，设计师还应该注意以下几点：1. 确保准确性：在绘制船体线框和添加结构和细节时，设计师应该尽量减少误差和偏差，并保证在各个步骤中的数据和参数的准确性。
船用软件介绍
• CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上 开发完成的，并在所支持的硬件平台上具有统一 的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用 支持。CATIA V5在Windows平台的应用可使设 计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而 UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在 UNIX平台上高效地处理复杂的工作
• 5)拓扑关系不能动态更新
• 虽然TRIBON建立了统一的生产信息数据库，建立了构 件间的拓扑关系，使得某一构件的数据一旦被修改，有 拓扑关系的构件数据同时发生变化（假设修改合理）， 但它的变化是“假变化”，需要对这些构件的编辑对话 框重新运行后，才能在三维视图中看到改动后构件的样 貌。另外，在系统中，一旦模型修改，相应的图纸也会 相应的发生更新，这种更新不是实时更新，需要操作者 从数据库中重新调用，这在操作中往往会带来其他小麻 烦。
•船舶种类繁多，批量小， 这样就加大了设计、制造和管理的难度。同时， 从产品全生命周期的角度来讲，一艘船交付以后 的整个维护费用，应该是造船本身成本的3—4倍， 在几十年的运营周期里随时面临着维护的问题。 CATIA软件系统提供了这种功能，帮助船厂提高 在造船行业特别是民船市场的竞争力。
• 2)DMU电子样机功能推动生产力的提高
• 与CATIA共同构成PLM系列的产品DELIMIA，采 用新一代的虚拟仿真技术，在计算机上完全实现 设计、制造全部流程，直接可观测到制造结果， 可对不合理的地方及时修改，达到全生产过程的 最优。
• 3)支持不同应用层次的可扩充性
• CATIA V5对于开发过程、功能和硬件平台可以 进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个 专业成员配置最合理的解决方案。允许任意配置 的解决方案，可满足大中小型船舶企的需要。
船舶设计与建造技术的设计软件与工具
船舶设计与建造技术的设计软件与工具在现代船舶设计与建造技术中，使用设计软件和工具早已成为一个必不可少的环节。
它们为设计者和建造者提供了方便和高效的工作方式，从而提升了设计和建造效率，降低了成本，更好地满足了市场需求。
本文将从常见的船舶设计和建造软件以及工具出发，探讨它们的特点、应用和未来的发展方向。
一、常见的船舶设计和建造软件1. 档案管理软件档案管理软件用来管理船只的技术档案和原始图纸，在整个船只的生命周期内都需要用到。
最早的档案管理软件仅能存储文本和图纸，随着技术的不断发展，档案管理软件也发生了巨大的变化，现在不仅可以存储图纸和文本，还可以嵌入音频、视频、3D 模型等多种媒介。
2. CAD 软件CAD（计算机辅助设计）软件是目前船舶设计中最常用的软件之一，它可以帮助设计者快速绘制准确的 3D 模型、抽象图纸、结构图等多种图纸，大大提高了设计的效率和准确度。
常见的 CAD 软件有 AutoCAD, Siemens NX, Catia, SolidWorks 等。
3. CFD 软件CFD（计算流体力学）软件是一种用于分析流场等流体问题的软件，被广泛应用于船舶设计中。
CFD 软件可以通过计算流动、温度和化学反应等各项参数，分析水流中的各种变化和船体的水动力性能。
这些分析可以帮助设计者优化船体的形状设计，提高船体的轮廓线和流线性能。
常见的 CFD 软件有 ANSYS Fluent, OpenFOAM 等。
4. FEA 软件FEA（有限元分析）软件主要用于分析船体的结构性能。
在船体结构设计中，设计者需要根据船体的实际载荷和各种静力、动力参数，计算出各种应力、应变等结构性能。
FEA 软件可以快速、高效地进行这样的结构性能计算，为结构设计提供了重要的支持。
5. 吊装和卷扬软件这种软件主要用于船舶建造过程中的吊装和卷扬工作。
它可以计算各种物体的重量和中心位置，同时考虑船台和起吊设备的负载能力、平衡能力和安全性能等各种参数，从而提供长、宽、高、重等多种信息，帮助工程师进行资产搬运和拆除工程的计划。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国年造船产量占世界造船总产量的份额和名次已由世界第17位跃居世界第3位，仅次于日本和韩国。
预计到2005年，中国年造船产量可迄650万吨以上，在世界造船市场的份额也将提高到15％。
但目前，我国整体造船水平大致相当于国际二十世纪80年代末、90年代初的水平，船型开发与设计满足不了开拓市场的需求。
不少技术复杂的船，包括超大型集装箱船、大型液化石油气、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。
工欲善其事，必先利其器。
随着船舶不断向大型化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计出经济、高附加值的船舶已相当普及。
目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种：
Tribon
Tribon系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。
Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS (信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。
总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。
该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB)，它具有许多其他系统所不具备的优点。
Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。
我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。
对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。
NAPA
NAPA公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。
利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。
在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas -Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。
其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。
CADDS 5i
CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品，空中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方案。
该产品在世界造船市场的份额也为15％。
这个软件主要包括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。
船体模块主要进行船体结构辅助设计，可输入输出全部船体制造所需的数据。
管系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具，包括3D管系布置。
空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力，并生成制造输出数据。
电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发，其中包括布线示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支
撑结构。
通过从可用于船舶系统的设备和电缆库中进行选择，用户可以创建示意图。
国内有部分船厂在使用NAPA软件进行详细设计，使用Tribon做生产设计，而CADDS 5i可以很好的与他们进行互通。
目前，在我国该软件已在江南、大连、辽南、武昌、长江船舶设计院等船厂和设计院使用。
其它
此外，常用的船舶设计软件还有：挪威DNV公司的Nauticus、德国劳氏的Poseidon等。
国内各大船厂在进行船舶设计时通常采用上述一些国际常用的船舶设计软件。
但因使用习惯，数据转换接口等问题，国内船厂在使用这些软件时通常需要进行二次开发。
船舶设计制造相关软件
Formsys产品:
Maxsurf v11.11-ISO 1CD
Maxsurf v11.0-ISO 1CD(澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件,此CD中已经包括Hullspeed、HydroMax、Multiframe、NeoFORM、Prefit、Seakeeper、Span、Workshop这些模块)
Maxsurf v11.0 Addons(包括：Hullspeed，Hydrolink，HydromaxPro，Prefit，Seakeeper，Span，Workshop)
Hullspeed v9.52 for Maxsurf(船舶阻力及有效马力计算模块)
HydroMax Pro v9.52 for Maxsurf(船舶水动力性能计算分析模块)
NeoFORM v4.52(任意形状的复杂曲面设计软件)
Multiframe 2D v8.51
Multiframe 3D v8.51
Multiframe 4D v8.51
Prefit v9.52 for Maxsurf(Maxsurf的辅助工具)
Seakeeper v9.52 for Maxsurf(船舶耐波性设计)
Span v9.52 for Maxsurf(船只的航行状态模拟及分析)
Workshop pro v9.52 for Maxsurf(船舶设计整合的资料库)
Maxsurf 简体中文使用手册
Hydrolink v9.52 for Maxsurf(数据交换模块)
Section Maker v8.51 for Maxsurf(结构设计)
Steel Designeer v8.51 for Maxsurf(钢结构设计)
AutoYacht.8.2.0(Autoship公司的供快艇设计者使用的外壳设计和外观模型工具)
HydroSoft.NavCAD.v4.23.0061(船舶水动力学性能(螺旋桨和机浆匹配)设计)
HydroComp.NavCAD.2004.v5.08(船舶水动力学性能(螺旋桨和机浆匹配)设计)
HydroComp.PropExpert.2004.v5.03
HydPro.v1.2.19(水文测量软件,支持多个传感器输入,包括船向传感器,验潮仪和声纳测深仪等)
FastSHIP.V6.0.40(船体线型设计光顺软件)
FastSHIP.V6.1(船体线型设计光顺软件)
FlightPlanner.v1.0.38
Ship Constructor v2001 1CD(基于AUTOCAD开发的三维船舶施工设计专业软件)
ShipConstructor 2006 v1.00-ISO 1CD
Tribon M3 1CD(船舶设计软件)
Cadkey产品:
Cadkey Workshop v21.5.Multilanguage-ISO 1CD
Cadkey Workshop EX v21.5.incl.SP2
Cadkey 99 R2 1CD(612MB,包括多媒体教程和使用手册。
航空、船舶、汽车设计领域的佼佼者)
Cadkey 19 R1 1CD(正式版,航空、船舶、汽车设计领域的佼佼者)
FastSURF 19 R1 for CADKEY
Parametrics 19 R1 for CADKEY
DRAFT-PAK 19 for CADKEY。