车身钢材简介分解

第二章
车身常用材料的发展
二、各种部位常用钢板的强度
第二章
车身常用材料的发展
三、各种部位常用钢板的强度趋势
第二章
车身常用材料的发展
四、各种部位常用钢板的推荐
见“车身常用钢板选用列表”
第三章 车身下部材料选用
前后防撞梁：DOCOL850 其他纵横梁：B340La或SAPH
日本推荐：DP、TRIP
第二章
高强度钢板
DP钢板：
车身常用材料
B340/590DP B400/780DP
一、车身用钢的分类（续6）
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢 的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织， 在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化 指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来 发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车 车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。 BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
一、车身用钢的分类（续4）
第二章
车身常用材料
一、车身用钢的分类（续5）
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440） 加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶 强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降 低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶 盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。 BH钢板： B140H1（270） B180H1（340） 烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子， 钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强 度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具 有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 热轧钢： SAPH （310、370、400、440）
冲压件
结构件
冲压件、结构件
第二章
车身常用材料
一、车身用钢的分类（续1）
第二章
车身常用材料
一、车身用钢的分类（续2）
第二章
车身常用材料
一、车身用钢的分类（续3）
表面质量： 较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。 高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的 明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。 超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺 陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
二、冲裁模材料：
冷冲时：基体一般为HT250或HT300 凸、凹模采用镶块结构，材料选用T10A、Cr12MoV 热冲时：凸、凹模采用5CrNiMo
第一章
车身模具常用材料
三、翻边模材料：
凸模：整体式凸模一般为QT500-7或QT600-3和铜铬铸钢 凸模采用镶块结构，材料选用T10A、 5CrNiMo、 Cr12MoV 凹模：因为磨损大而采用T10A、Cr12MoV 基体：一般采用灰口铸铁
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮 等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具 有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型 复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
第一章
车身模具常用材料
一、拉伸模材料：
试制时：聚氨酯橡胶 小批量时（3000）：低熔点（锡铋合金）、普通钢板模 中小批量时（30000）：灰铁HT250、灰铁HT300 中批量时(100000)：球铁QT500-7、球铁QT600-3
大批量时(300000)：钼铬合金铸铁、钼钒合金铸铁
第一章
车身模具常用材料
车身钢材介绍
课程情况总体简介
授课学时：2学时
课程任务：
1.了解常见车身钢材的种类； 2.认识车身各部分零件钢材的选用； 3.掌握典型部件常用钢材。
车身结构介绍
总目录
第一章 车身模具常用钢材
第二章 车身结构常用钢材
第三章 车身下部材料选用
第四章 侧围的材料选用 第五章 顶盖的材料选用
第六章 开闭件的材料选用
第三章
车身下部材料选用
DC06
B340/5Leabharlann Baidu0 DP
DOCOL850
第三章
车身下部材料选用
BP
1.8 B340La或SAPH
1.8 2.0 日本推荐B340/590DP 或590TRIP 我们选用B340La
第三章
车身下部材料选用
DC04
DC06
第三章
车身下部材料选用
第二章
车身常用材料
拉伸应变痕 低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，深长率下降，加工过程中可能产 生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规定各牌号的拉伸应变痕保证时间。
牌号 DC01 DC03、DC04 DC05、DC06 BLC BLD BUSD、BUFD、BSUFD B170P1、B210P1、B250P1 B140H1、B180H1 DP B340LA、B400LA 保证期 在室温条件下储存，在制造后3个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕。 在室温条件下储存，在制造后6个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕。 在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕。 无保证期 在室温条件下储存，在制造后6个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕。 在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕。 时间不限 在室温条件下储存，在制造后3个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕。
第二章
车身常用材料
一、车身用钢的分类
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F
镇静钢：05、08、10、15、20 专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 08Al
冲压件、结构件
冲压件、结构件 大梁专用 冲压件
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD