01钢管柱贝雷梁支架计算(第二方案)

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迈达斯案例-现浇梁钢管支架(贝雷梁)

某客运专线简支箱梁采用现浇梁钢管支架（贝雷梁）法施工，该法就是在桥墩承台上支立钢管柱，跨中处设置临时钢管柱，柱顶横向放置支撑横梁，横梁上沿桥纵向铺设贝雷梁，于贝雷梁顶、箱梁底板范围内横向铺设分配梁，在分配梁顶铺设钢模板作为底模；侧模采用钢模板，内模采用钢模板，详见下图。

箱梁全长32.7m,宽12.2m，C50混凝土端部长1.5m，，翼板0.24m~0.65m（宽2.5m），标准段腹板厚0.5m，顶板厚0.3m，底板厚0.3m 。

贝雷片的模型建立可参照水中钢栈桥部分的贝雷片计算图示及参数。

端部断面跨中断面
纵向剪刀撑（[20）横向剪刀撑([20)
立面图。

钢管桩及贝雷片架空支架计算书

支架设计计算1、支架构造1.1、满堂式支架形式满堂式钢管支架钢管外径 4.8cm ，壁厚 0.35cm 。

支架顺桥向纵向间距 0.8m ，横桥向横向间距腹板底为0.4m ，中部空心地点为0.975 m ，其他为 0.8m ，纵横水平杆竖向间距 1.2m 。

无盖梁的桥墩部分需加密钢管支架。

在顶托上沿线路方向安置 2 根 D48 壁厚的钢管，在钢管上横向间距30cm 安置 10 × 10cm 的方木横梁。

1.2 、钢管高支架形式现浇箱梁高支架由Ф630mm，壁厚 10mm钢管桩， I56a 工字钢横梁及贝雷片纵梁构成。

每一跨单幅部署24根钢管桩，墩身竣工后630mm钢管桩施打，钢管桩与钢管桩之间用[16a 槽钢焊接连进行Ф接系，用I56a 工字钢作横梁、贝雷片作纵梁，在贝雷片纵梁上铺设间距为 50cm的 I10 工字钢横梁，而后再纵向铺设间距为30cm的 10 ×10mm木枋。

2、计算依照1、《路桥施工计算手册》；2、《钢构造设计规范》；3、《公路桥涵施工规范》；4、《金九大桥施工组织设计》；5、国家部委拟订的其他规定、规程、规范。

3、支架受力计算工况一、选用2m高箱梁进行验算（满堂支架）箱梁腹板为箱梁最大集中荷载处，以此作为自重验算。

以下列图。

竖向荷载永远荷载（分项系数取 1.2 ）：①模板及连结件的自重力800N/ m2②可变荷载（分项系数取 1.4 ）：③施工荷载1000N/ m2④混凝土倾倒荷载2000N/ m2⑤振捣荷载2000N/ m2共计5800N/ m 2现浇箱梁梁段空心断面现浇箱梁梁段空心断面 ( 简化）C B C B CA 现浇箱梁梁端荷载分区断面 A现浇箱梁横断面钢管支架地点表示图箱梁各部位荷载简化表起点终点序号部位部位起点砼厚荷载大小累加其他终点砼厚荷载大累加其他荷载小荷载度（ cm) (KN/m2) 度（ cm)（ KN/m2) (KN/m2) （KN/m2)1 B 区腹板地点200 53 200 532 A 区翼板地点20045200453 C 区空心地点2828现浇箱梁横断面荷载表示图依据上表利用空间有限元软件 MIDAS CIVIL2006 依据实质现浇支架搭设成立现浇梁段的模形，模形取梁段端最重地点进行模拟。

贝雷梁支架计算书

简支箱梁贝雷支架现浇施工方案计算书一、工程概况为加快现浇简支箱梁施工进度，确保施工工期，施工单位决定增加2套贝雷支架和1套箱梁模板，进行现浇简支箱梁的施工。

计划采用贝雷支架进行箱梁现浇的桥梁孔跨位置见下表：表1 计划采用贝雷支架的桥梁孔跨贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。

它与移动模架的区别在于，支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。

贝雷支架经受力检算后，必须能满足制梁过程的各种荷载及形变。

二、贝雷支架施工方案介绍针对最不利的墩高19.5m，跨度32m的梁，设计两种方案。

这里对这两种方案进行检算。

方案1的贝雷支架布置图见图1、图2。

图1 32米现浇梁贝雷支架顺桥向布置图图2 32m现浇梁现浇支架横向布置（方案1）方案2的贝雷支架布置图见图3、图4。

图3 方案2中的贝雷梁纵桥向布置图4 方案2中的贝雷梁横桥向布置三、贝雷支架施工计算内容1、贝雷梁强度、位移计算2、立柱强度、稳定计算3、立柱基础即承台抗剪切破坏检算4、横梁计算四、贝雷支架施工计算（一）荷载分析1、箱梁自重32m梁体混凝土用量为334.5m3，容重按2.6t/m3计，则梁体重量为870t。

2、箱梁内外模板重量根据现浇箱梁定型模板图按150t考虑，呈均布荷载形式布置在底板上面。

3、人、机、料及施工附加荷载人、机、料及其他施工附加荷载取4.5kN/m2。

（二）方案1的贝雷梁及立柱承载能力计算1、腹板正下方贝雷梁计算将混凝土的重量考虑1.1倍的增大系数，人、机、料及其他施工附加荷载按箱梁底宽5m考虑，则每延米的荷载集度为：(≈870⨯1.1+⨯⨯+1505.4362kN/m56.10/32)所以参与计算的作用于支架上的荷载实际为：/362=⨯326.mmkN11803kN为安全计，假定半个箱梁的重量及施工机具、模板重量均由腹板正下方的6片贝雷梁承受。

贝雷梁支架计算书

西山漾大桥贝雷梁支架计算书1.设计依据设计图纸及相关设计文件《贝雷梁设计参数》《钢结构设计规范》《公路桥涵设计规范》《装配式公路钢桥多用途使用手册》《路桥施工计算手册》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）2.支架布置图在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm，每侧承台2根，布置形式如下：钢管桩与承台上方设置400*200*21*13的双拼H型钢连成整体。

下横梁上方设置贝雷梁，贝雷梁采用33排单层321标准型贝雷片，贝雷片横向布置间距为450mm。

贝雷梁上设置上横梁，采用20#槽钢@600mm。

于上横梁上设置满堂支架。

支架采用钢管式支架，箱梁两端实心部分采用100×100方木支撑，立杆为450×450mm；并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。

箱梁腹板下立杆采用600（横向）×300mm （纵向）布置。

横杆步距为，(其它空心部位立杆采用600（横向）×600mm（纵向）布置）。

内模板支架立杆为750（横向）×750mm（纵向）布置。

横杆步距为≤。

箱梁的模板采用方木与夹板组合；两端实心及腹板部位下设100*100mm方木间距为250mm。

翼板及其它空心部位设50*100mm方木间距为250mm。

内模板采用50*100mm方木间距为250mm。

夹板均采用1220*2440*15mm的竹夹板。

具体布置见下图：3.材料设计参数3.1.竹胶板：规格1220×2440×15mm根据《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003），现场采用15mm厚光面竹胶板为ρ。

Ⅱ类一等品，静弯曲强度≥50MPa，弹性模量E≥5×103MPa；密度取3=/KN10m3.2.木材100×100mm的方木为针叶材，A-2类，方木的力学性能指标按"公路桥涵钢结构及木结构设计规范"中的A-2类木材并按湿材乘的折减系数取值，则：[σw]=13*= MPaE=10×103×=9×103MPa[τ]=×＝3.3.型钢Q235，钢容许应力：轴向应力[σ]=135MPa，弯曲应力[σw]=140MPa，剪应力[τ]=80MPa，弹性模量E=×105N/mm2。

贝雷梁支架计算书

西山漾大桥贝雷梁支架计算书1. 设计依据设计图纸及相关设计文件《贝雷梁设计参数》《钢结构设计规范》《公路桥涵设计规范》《装配式公路钢桥多用途使用手册》《路桥施工计算手册》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）2. 支架布置图在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm ，每侧承台2根，布置形式如下：钢管桩与承台上方设置400*200*21*13的双拼H 型钢连成整体。

下横梁上方设置贝雷梁，贝雷梁采用33排单层321标准型贝雷片，贝雷片横向布置间距为450mm 。

贝雷梁上设置上横梁，采用20#槽钢@600mm 。

于上横梁上设置满堂支架。

支架采用钢管式支架，箱梁两端实心部分采用100×100方木支撑，立杆为450×450mm ；并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。

箱梁腹板下立杆采用600（横向）×300mm （纵向）布置。

横杆步距为1.2m ，(其它空心部位立杆采用600（横向）×600mm （纵向）布置）。

内模板支架立杆为750（横向）×750mm （纵向）布置。

横杆步距为≤1.5m 。

箱梁的模板采用方木与夹板组合；两端实心及腹板部位下设100*100mm 方木间距为250mm 。

翼板及其它空心部位设50*100mm 方木间距为250mm 。

内模板采用50*100mm 方木间距为250mm 。

夹板均采用1220*2440*15mm 的竹夹板。

具体布置见下图：3. 材料设计参数3.1. 竹胶板：规格1220×2440×15mm根据《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003），现场采用15mm 厚光面竹胶板为Ⅱ类一等品，静弯曲强度≥50MPa ，弹性模量E ≥5×103MPa ；密度取3/10m KN =ρ。

3.2.木材100×100mm的方木为针叶材，A-2类，方木的力学性能指标按"公路桥涵钢结构及木结构设计规范"中的A-2类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：[σw]=13*0.9=11.7 MPaE=10×103×0.9=9×103MPa[τ]=1.4×0.9＝1.26MPa3.3.型钢Q235，钢容许应力：轴向应力[σ]=135MPa，弯曲应力[σw]=140MPa，剪应力[τ]=80MPa，弹性模量E=2.0×105N/mm2。

贝雷梁支架受力计算

贝雷梁支架受力计算团结河、九圩港均采用下承式贝雷梁支架搭设钢便桥，贝雷梁受力参数如下、团结河团结河搭设12X15X12米3跨钢便桥，总跨度39米，桥面宽度4.2米，采用三排单层加强型结构，设计荷载为汽-20,验算荷载为100t,河中基础采用 6 根①630mm钢管桩贯入河床底，桥台采用C20砼倒T型桥台，桥台基础尺寸为 6 X5.95X1m,上部尺寸为5.95X1X5m （如图）。

图一团结河便桥1荷载计算当车辆行驶到桥梁中心时，车辆重心与桥梁重心重合，则贝雷梁承受最大弯矩4ax活（如图一），钢便桥自重为q=6X1.4KN/m=8.4KN/m,产生静弯矩M静，则钢便桥最大弯矩为M M =M M 活+M 静= P i XL i+ P2XL2+ P3XL3+ P4XL4+qXL2^8=250X 1.9+250X 2.5+250X2.5+250X 1.9+8.4X 142^8=2406 (KN • m)当车在该跨同一端时，主梁将承受最大剪力，则有最大剪力QMax Q M=Q M活+Q 静=PX(L-3.2)+L+qXL+2=100X10X(14-3.2)+14+8.4X14 + 2=830 (KN)取安全系数=1.3,与桁杆内力容许表比较得M容许=4809.4 KN - m >1.3 M M =3127.8 KN・m,弯矩满足受力要求。

Q容许=698.9KN<1.3 Q Max=1079KN,剪力不满足要求，所以在支撑处必须用双竖杆，而且竖杆杆件不得变形最好予以加强，此时，再考虑到双层的斜杆数量比单层多一倍，剪力抵抗能力应当提高一倍，即2XQ容许=2X698.9KN=1397.8>1.3 Q M j1079KN,通过加强后剪力满足受力要求。

2基础稳定性验算2.1钢管柱贯入深度R］= 1 u Zq l + A q 2r k i P rq= m九(50]+ k r(h—3) r 0 222.2钢管桩入土承载力计算设计每根桩承载力为140KN, 6根桩的承载总重为840 KN。

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础,不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩,每跨等距设2排中支墩钢管桩基础,之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。

⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁,横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。

贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。

翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。

⑶模板模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模.⑷其它砼采用泵送连续灌注,由一端向另一端一次浇注成型。

3.2。

连续梁结构及支架布置图（以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。

3.3贝雷梁支架施工3.3。

1支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础采用振动沉管桩桩基,桩基长度5。

5~6。

0m/根,每临时支墩上布置5~8根。

钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。

钢管桩现场施工顺序：⑴桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用全站仪定出桩位.用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。

⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。

管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

钢管桩焊缝质量应符合规范要求。

⑶钢管桩施工步骤如下。

a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内,所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法准确定出钢管桩位置，正面基线控制的纵向偏位，侧面基线控制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的配合下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩顺序:为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩顺序应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩)，避免地基土上溢使地表升高及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本均匀并符合设计值.⑸桩基检查：钢管桩施工完成后对已经打入的钢管桩进行检查验收，对其进行垂直度、平面位置的检查.检查合格后方可进行接装。

钢管柱和贝雷梁组合支架

钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结沪昆客专项目部李晓强摘要：钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用，本文以沪昆客专坞鹰山特大桥连续梁支架施工为例，简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。

关键词：钢管柱贝雷梁支架施工1.工程概况坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇，桥梁中心里程DK314+093.188，桥梁全长4439.495m，孔跨结构为124×32+9×24+40+64+40m，全桥共136跨，该桥DK314+474处（78～81#跨）跨越S203线采用40+64+40m 连续梁,线路与省道交角370。

墩高16.5m～22.5m,桥下净高20m，连续梁梁体为单箱单室变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。

梁全长为145.5m，计算跨度为（40+64+40）m，中支点截面中心梁高6.5m，跨中直线段13.75m，直线段截面中心高度为3.05m，梁底按二次抛物线变化。

2.钢管柱支架施工2.1钢管柱安设每排钢管柱由4根φ630mm，壁厚10mm的钢管组成，钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接，施工时应注意连接螺母及钢板间焊接。

焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制，最常用的方法是吊垂球法，也可以采用仪器进行现场观测指导安装。

在钢管柱安装前后要认真核对基础面及每根钢管柱拼接后的长度，控制柱顶面标高相同。

2根钢管柱之间分别采用[20槽钢作为横联，加强钢管柱的稳定性。

在横联间设剪刀撑槽钢连接。

槽钢与钢管柱进行焊接，焊缝要饱满。

连接槽钢在下料时要根据每2根柱间的实量尺寸进行下料，按不同部位进行编号，以防出现连接槽钢长度不足及与连接钢板间的搭接焊长度过短现象，剪刀撑应按450的角设置，连接槽钢为确保与钢管桩间密贴较好端头按角度切割成斜面。

2.2横向I56a工字钢施工在每排钢管柱顶部设双拼I56a工字钢作枕梁，两根工字钢沿拼接缝进行焊接，为了以后便于拆除，工字钢间焊接采用间隔焊，端头部位可采用外加连接钢板焊接。

钢管贝雷梁柱式支架施工方案

目录第一章、工程概况 (1)第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)第四章、施工操作 (5)第五章、模板安装要求 (6)第六章、模板拆除要求 (7)第七章、注意事项 (7)钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。

甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米,预留时速可提升到250-300千米。

永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。

钢管柱的顶标高为16。

35m。

站台总长度为450米,站台面的结构标高为8。

811米.该高架站台分左右两幅,每幅宽度均为6m，各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10。

9m.地勘报告显示，该项目地层分布,由上至下主要为:①素填土，②淤泥,③淤泥质黏土，④细圆砾土。

第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等，顶板厚为150,柱底承台面为1600×4000米,厚2000。

我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工.纵梁跨度最大10.9米,支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。

支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。

贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、等组成.该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。

2、受力验算依据2.1、《永嘉火车站站台施工图》2.2、《路桥施工计算手册》2.3、《公路施工计册：桥涵》2。

01钢管柱贝雷梁支架计算(第二方案)

＊*大桥钢管柱贝雷梁支架计算单2011。

1.13目录1、编制依据: 02、工程概况 03设计说明 (1)4荷载 (2)4。

1 贝雷梁桥几何特性及桁架容许内力 (2)4。

1。

1、贝雷梁几何特性 (2)4.1。

2、贝雷梁容许内表 (2)4。

2、荷载分析 (3)5第二联第一跨支架计算 (5)5。

1、模板计算 (7)5。

1.1、面板截面特性 (7)5。

1。

2、荷载组合 (7)5。

1。

3、底模板内力计算 (8)5。

2、方木（小肋)计算 (9)5.2。

1小肋力学特性 (9)5。

2。

2截面特性 (9)5。

2.3荷载组合 (10)5。

2。

4内力计算 (10)5。

3贝雷梁顶分配梁（大肋）计算 (11)5。

4贝雷梁验算 (13)5。

4。

1荷载组合 (13)5。

4。

2整体验算 (13)5.4.3局部贝雷梁验算 (15)5。

5柱顶分配梁计算 (17)5.6、钢管柱计算 (20)5。

6.1边侧Φ1020x12钢管柱稳定性验算......................................错误!未定义书签。

5。

6.2中间Φ1020x12钢管柱稳定性验算......................................错误!未定义书签。

5。

6.3跨中处钢管柱格构式结构稳定性验算................................错误!未定义书签。

5。

6.4钢管柱群桩稳定验算............................................................错误!未定义书签。

5.6.5整体屈曲验算复核 (20)5.7、钢管柱底预埋件计算 (28)5。

8、基础计算 (29)5.8。

1 地基地质情况 (29)5。

8。

2 基础类型 (30)5.8。

3 桩基础计算 (31)5。

8。

4扩大基础承载力验算 (31)5。

9 承台局部承压验算 (32)6第二联第二跨支架计算 (33)6。

钢管贝雷梁柱式支架法

支架示意图
6、贝雷梁最佳受力支点为接头处，其次为1/4处和 3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设置在1/2处；
贝雷梁支点示意图
7、贝雷架应用U型螺栓、槽钢及花架可靠连接。贝雷梁底部用U型螺栓及工字钢锁定牢固； U型螺栓锁定工字钢及贝雷梁时，相邻螺栓之间的锁定方向必须不同，保证受力时不会发生错动；
2、贝雷梁拆除： A、分配梁上方木直接栓绳吊下；Ⅰ20分配梁的拆除，通过吊车配合拆除，在横桥向一侧，将Ⅰ20 分配梁用手拉葫芦抽出梁体，再由吊车吊放至指定位置； B、贝雷片梁的拆除前先将中部销扣拆除，再逐段随着拆除进度松开角钢连接件，翼缘板下的贝雷片可直接由吊车吊放，底板下的贝雷片需将贝雷片打倒后用手拉葫芦吊横向拉至吊车能够直接吊放的位置，由吊车将其放置在指定位置； C、贝雷片梁拆除后进行横向双拼Ⅰ40工字钢拆除。将工字钢用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，吊车配合将工字钢吊出。
钢管桩与下横梁的连接缀板
4、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢管桩和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.3m，本连续梁未设置砂箱，通过直接割除钢管桩上凹槽进行落模；
砂箱断面示意图
5、将321型贝雷梁纵横向位置用墨线在I40工钢横梁上标出，准确安放纵向贝雷主梁，贝雷梁上部安放 20#槽钢分配梁（分配梁以两根槽钢背靠背形成一组，组与组之间按每50cm等距布置，且槽钢必须与贝雷梁通过螺栓锁定、连接牢固，保证支架受力时无横向错动）。分配梁上按照放样位置安放方木。立杆应选用同类管径和壁厚的钢管或角钢搭设；
侧模和翼缘板支撑示意图
11、螺旋钢管立柱垂直度应≤1/200。且应同时控制其最大垂直度偏差不大于50mm； 12、纵向贝雷主梁的水平偏差应≤10mm。且全架长的水平偏差不大于50mm；

(2021年整理)贝雷梁支架计算书

（完整）贝雷梁支架计算书编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）贝雷梁支架计算书）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

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西山漾大桥贝雷梁支架计算书1.设计依据设计图纸及相关设计文件《贝雷梁设计参数》《钢结构设计规范》《公路桥涵设计规范》《装配式公路钢桥多用途使用手册》《路桥施工计算手册》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）2.支架布置图在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm,每侧承台2根，布置形式如下：钢管桩与承台上方设置400＊200＊21*13的双拼H型钢连成整体。

下横梁上方设置贝雷梁，贝雷梁采用33排单层321标准型贝雷片,贝雷片横向布置间距为450mm。

贝雷梁上设置上横梁，采用20＃槽钢＠600mm。

于上横梁上设置满堂支架。

支架采用钢管式支架,箱梁两端实心部分采用100×100方木支撑，立杆为450×450mm;并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。

箱梁腹板下立杆采用600（横向）×300mm（纵向）布置。

横杆步距为1。

2m，(其它空心部位立杆采用600（横向）×600mm （纵向)布置）。

内模板支架立杆为750（横向)×750mm（纵向）布置。

横杆步距为≤1。

5m.箱梁的模板采用方木与夹板组合；两端实心及腹板部位下设100＊100mm方木间距为250mm.翼板及其它空心部位设50＊100mm方木间距为250mm。

内模板采用50＊100mm方木间距为250mm.夹板均采用1220*2440＊15mm的竹夹板。

比较两种钢管柱贝雷片支架法制梁方案

管柱（中为６３０ｍｍ）４排，每一排排列钢管５根，将其中的２排在承台基础Ｏｍｍ进行对桥梁预拱度的相关设置，直到梁体张拉完全结束以后，再上进行排列，另２排在砼地梁基础上进行排列，砼基础实际长度为１２ｍ，根据实际情况以及相关的统计数据对预拱度进行适应性的调整。实际宽度为２ｍ，高度为ｌｍ，在钢管柱的顶上分别进行高砂筒（４０ｃｍ）、（１）对理论反拱值进行设置：根据相关的理论知识以及数据对跨工字钢（横向）、贝雷梁１８道以及Ｉ１６型号的工字钢的设置安装，并且纵向中部位反拱值进行最大值的设计、计算：箱梁（高度为３２ｍ）部位为８．１的间距保持在４０ｃｍ。实际方案图见下图１：毫米。理论上对箱梁的跨中部位向上的预设反拱值为８．１ｍｍ，而其他位置按照上面的二次抛物线进行过渡。在每一个点位理论上的反拱值计算公式为：ｙ＝ｂ＋ａｘ，并且根据该二次抛物线公式，我们可以将纵桥每
【关键词】比较分析；钢管柱；支架方案；贝雷片
一
工程概述哈尔巴岭特大桥：全长８９７．４ｍ，实际孔跨布置为：简支箱梁力求承载力合格，
（３２ｍ｝２７）。
工设计图纸，进行底梁（混凝土）基础挖掘，当开挖以后承载力进行准确的测试，如果并不符合２５０ｋｐａ以上的基础，就应该对地基进行增设跨中桩相应的处理，
（三）成本分析

比较两种钢管柱贝雷片支架法制梁方案

比较两种钢管柱贝雷片支架法制梁方案[摘要]通过哈尔巴岭特大桥和东青沟大桥两桥简支箱梁（32m）支架现浇方案进行简单的介绍，且对现场施工情况进行有效地结合，较为详细的阐明了钢管柱+贝雷片（单层）支架方案以及钢管柱+贝雷片（双层）支架方案对于地基基础以及预拱度设置的实际要求，并且详细的计算出两种方案使用实际成本并进行对比，总结分析出两种施工方案的优缺点，以及提出两种施工方案的适用施工条件，对于类似工程施工方案的选择有一定的借鉴作用。

【关键词】比较分析；钢管柱；支架方案；贝雷片一、工程概述哈尔巴岭特大桥：全长897.4m，实际孔跨布置为：简支箱梁（32m*27）。

东青沟大桥：全长341.5m，实际孔跨布置为：简支箱梁（32m*10）。

两桥结构形式一致，施工方法相同，简支现浇梁（32m）施工采用了钢管柱+贝雷架支架方案施工，但哈尔巴岭特大桥采用钢管柱加贝雷架（单层）方案施工，东青沟大桥采用钢管柱+贝雷架（双层）方案施工。

二、设计两种支架方案针对哈尔巴岭特大桥，采用外部直径为630mm厚度的无缝钢管柱（规格：12mm厚）+贝雷片（单层）的施工设计方案。

每一个孔横立钢管柱（Φ为630mm）4排，每一排排列钢管5根，将其中的2排在承台基础上进行排列，另2排在砼地梁基础上进行排列，砼基础实际长度为12m，实际宽度为2m，高度为1m，在钢管柱的顶上分别进行高砂筒（40cm）、工字钢（横向）、贝雷梁18道以及I16型号的工字钢的设置安装，并且纵向的间距保持在40cm。

实际方案图见下图1：针对东青沟大桥，采用外部直径为630mm厚度的无缝钢管柱（规格：12mm 厚）+贝雷片（双层）的施工设计方案。

每一个孔横立钢管柱（Φ为630mm）2排，每一排排列钢管7根，将其中的2排在墩台基础上进行排列。

在钢管柱的顶上分别进行高砂筒（60cm）、工字钢（横向）、贝雷梁21道以及I16型号的工字钢的设置安装，并且纵向的间距保持在40cm。

11.钢管立柱+贝雷梁+碗扣组合支架计算书

钢管立柱贝雷梁碗扣组合支架计算书1.工程简介观光区间、石上区间连续梁统一采用钢管立柱+贝雷梁+碗扣的组合支架形式，其中跨度最大，断面最大的为31m+52m+31m连续梁。

31m+52m+31m预应力混凝土连续梁，全长115m。

边支座中心线至梁端0.45m，梁缝为10cm。

梁高沿纵向按1.8次抛物线变化，中心点梁高2.86m（不包括U形腹板高度），边支点底板厚度为0.6m，跨中底板厚度为0.4m（不包括U形腹板高度），中跨跨中直线段长2.0m。

中支点截面采用单箱双室斜腹板箱型+U形截面形式。

箱梁顶板厚度除中横隔附近外均为30cm，腹板厚56～76cm；箱梁底板厚度由近1/2跨的30cm按1.8次抛物线变化至根部的50cm。

三腹板U形截面底板厚度为40cm，边支点底板加厚至60cm；边腹板厚度为28cm，中腹板厚度为56cm。

截面全宽为11.2m。

箱梁及U梁两侧腹板与顶底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。

中支点横隔厚度为2.0m，设有过人孔，底板开设进人孔。

2.设计规范《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5-2005）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《建筑桩基技术规范》JGJ94-20083.材料3.1.钢材采用Q235-B钢材，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700）的规定3.2.螺栓应符合《六角头螺栓C级》（GB/T5780-2000）的规定，其抗拉、抗剪强度应满足国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB3098）的规定3.3.焊条采用E43××系列，并应符合《碳钢焊条》（GB/T5117）的规定。

贝雷架支架计算书

贝雷架支架计算书一、主要荷载分析根据本工程桥梁结构特点，取一天门大桥第五联进行验算（此联为本工程最大箱梁尺寸，跨度最大50米，平均高度30米）箱梁尺寸：（宽×高）9.5×2.5米，跨度50米。

新浇混凝土密度取26KN/m3。

则：①箱梁自重:（查图得此联混凝土458.44m3。

）q1=(458.44×26)/(9.5×50)=25.09KN/m2。

②q2--模板自重，取0.5KN/m2。

③q3--施工人员及机具，取1.0KN/m2。

④q4--混凝土倾倒、振捣，取2.0KN/m2。

二、箱梁底模、枋木、碗扣支架调整层验算因箱梁底模、枋木、碗扣支架调整层均采用满堂支架搭设形式，具体验算过程详见《满堂支架计算书》，在此不再作计算。

三、I20a工字钢分配梁受力验算I20a分配梁上碗扣架取平均值1.8m高；纵、横间距60×60cm碗扣架调整层根数：N1=(50*9.5)/(0.6*0.6)=1320根碗扣架调整层自重：q5=(1320*10.19+1320*4*2.4)/(9.5*50)=55kg/m2=0.55KN/m2施工总荷载：Q1=1.2*(q1+q5)+1.4*(q2+q3+q4)=35.67KN/m2把整联视为均布荷载，单根工字钢受力为：q单=(Q1*50*9.5)/(50/0.6)=203.3KN受力模型图如下：荷载集度：q=q 单/12m=16.94KN/m经过受力分析，最大弯矩发生在2.3m 位置（最不利位置）最大弯矩为：m KN 2.113.294.1681ql 81M 22max •=⨯⨯== 应力验算：MPa 3.47102372.11W M 6max =⨯==-σ []MPa 140=<σσ （A3钢材允许应力）（强度满足要求）挠度验算：查表得I20a 工字钢（E=2.1*105MPa ，I X =2369cm 4）m 1024.1102369101.23843.294.165EI 384ql 5f 3854x 4--⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==mm 75.54002300400l f ==< （挠度满足要求）四、贝雷片受力验算考虑到本联箱梁的断面形式及施工需要，贝雷片横向布置端跨取13片布置（详见附图）①I20a 分配梁重量：（查表得I20a 自重：22.63kg/m ）q1=(50/0.6)*12*22.63=226.3KN②上部结构总重：Q1=35.7*50*9.5=16957.5KN③施工总荷载：Q=q1+Q1=17183.8KN把整联视为均布荷载，单根贝雷片受力情况：q 单=Q/13=1321.8KN受力模型图如下：荷载集度：q=q 单/50=26.5KN/m经过受力分析，最大弯矩发生在12m 位置（最不利位置）最大弯矩为：m KN 477125.2681ql 81M 22max •=⨯⨯== []m KN 2.788M M max •=<（弯矩满足要求）最大剪力为：KN 159125.2621ql 21Q max =⨯⨯==q[]KN 2.245Q Q max =<（剪力满足要求）挠度验算：m 101.910250500101.2384125.265EI 384ql 5f 3854x 4--⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==mm 3040012000400l f ==< （挠度满足要求）五、I56a 主分配梁受力验算I56a 工字钢特性：(查表得）b=166mm 、h=560mm 、t=21mm 、d=12.5mm 、Ix=65576cm 4、Wx=2342cm 3、ix=22.01cm 、Iy=1365.8cm 4、Wy=164.6cm 3、iy=3.18cm 、A=135.38cm 2①321型贝雷片自重：（查表得单片重量：270kg/片）q 贝雷=270*17*13=59670kg=596.7KN （17片，13排） ②施工总荷载：Q=17183.8+q 贝雷=17780.5KN受力分析：I56a 工字钢主分配梁受力模型可视为5跨连续梁，把整联视为均布荷载，单根工字钢受力情况：(整联共有10根I56a 工字钢）q 单=Q/10=1778.05KN受力模型图如下：q荷载集度：q=q 单/12=148.2KN/m经过受力分析，最大弯矩发生在3m 位置（最不利位置）最大弯矩为：m KN 7.16632.14881ql 81M 22max •=⨯⨯== 应力验算：MPa 2.711023427.166W M 6max =⨯==-σ []MPa 140=<σσ （A3钢材允许应力）（强度满足要求）挠度验算：m 1014.11065576101.238432.1485EI 384ql 5f 3854x 4--⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==mm 5.74003000400l f ==< （挠度满足要求）六、钢管支墩受力验算取墩高30m ，钢管外径D=630mm ，壁厚t=12mm查《钢结构设计手册》得：钢管截面面积：A=232.86cm 2回转半径： i=21.85cm则长细比：3.13785.213000i l===λ 根据长细比查表可知轴心受压构件的稳定系数383.0=ϕ单根立柱竖向受力：N=(Q+工字钢分配梁自重)/20=895.4KN①稳定性验算根据《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》有关支架立杆的稳定性计算公式：f WM A N w ≤+ϕ N —钢管所受的垂直荷载ϕ—轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ查表即可求得A —钢管截面面积（查表可得）w M —风荷载对立杆产生弯矩（碗扣式支架已计算）W —钢管抵抗矩（查表得3533.23cm 3）f —钢材的抗压强度设计值，f ＝205N/mm 2参考《钢结构设计手册》。

贝雷梁方案

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，上面布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁梁上部按照纵向0.6m间距布置Ⅰ40b作为分配梁，分配梁上纵向布置15×15cm方木，方木横向间距0.25m净距0.1m，其上部再安装模板。

不等高段：纵向设计4排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、每排11根，钢管柱排间距为14.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶面用2根Ⅰ50b工字钢对焊一起，工字钢上布设46排贝雷梁，每排贝雷梁间距0.5m，贝雷梁梁端横向连成一个整体，且各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁上部布设横向I50b工字钢，间距为0.5m，工字钢上支立脚手架，脚手架按横向0.3m、纵向0.6m、步距1.2m布设，脚手架长度为0.9m～3.1m不等，脚手架上布设横向15×15cm方木，方木上布置横向间距0.25m净距0.1m的15×15cm纵向方木，其上部再安装模板。

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，工字钢上布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。