综合交通规划
《“十四五”现代综合交通运输系统发展规划》出炉
《“十四五”现代综合交通运输系统发展规
划》出炉
近日，交通运输部、科技部、工业和信息化部等九部委联合发
布了《“十四五”现代综合交通运输系统发展规划》，该规划将从2021年至2025年，综合考虑高速铁路、城市轨道交通、高速公路、民航、水运、城市公共交通、物流等领域，推进现代综合交通运输
系统的发展。
规划强调了国家路网建设，将加快建设一批横向纵向主干网、
支线网和连接港口、海关等外部环节的交通枢纽，加强交通运输与
沿线经济协调发展，促进资源、人才、信息等流动。
另外，规划提出了智能化、绿色低碳、无人驾驶等方面的发展
目标，计划到2025年，实现高速公路电子收费系统全覆盖，推广
新能源汽车，加快建设智慧交通、智能物流等领域。
此外，规划还明确了重点领域的发展目标。
其中，高速铁路方面，将力争实现京津城际铁路提速至每小时350公里，并推进重要
节点站场提速改造，提升铁路供给质量；城市轨道交通方面，将促
进轨道交通技术创新和产业化发展，推进轨道交通在城市交通中的地位和作用，提升城市轨道交通安全服务水平；民航方面，将优化布局调整航空基础设施，加快推进低空空管改革，推动空中交通一体化发展；水运方面，将完善内河联运体系，提升航道和港口服务水平，建立现代化的水运公共服务平台；城市公共交通方面，将推动公共交通快速发展，建设现代化公共交通体系；物流方面，将优化物流配送体系，加强国际物流合作等。
该规划将对交通运输行业和相关产业的发展产生深远影响，对于推进交通运输供给侧结构性改革、促进经济社会发展具有重要意义。
城市综合交通规划
城市综合交通规划引言城市综合交通规划是指在城市发展过程中，对城市交通系统进行全面规划和管理的工作。
它涉及到道路、公共交通、自行车、步行等各种交通方式的规划与协调，旨在提高城市交通的效率、安全性和环境友好性，为居民提供更加便捷和可持续的交通出行方式。
城市综合交通规划的目标城市综合交通规划的目标是创建一个高效、便捷、安全和环保的交通系统，以满足城市居民的出行需求，并促进城市的可持续发展。
具体目标包括：1.提高交通运输效率：通过优化道路网布局、设计智能交通信号系统、提高公共交通服务水平等措施，降低城市交通拥堵程度，提高交通运输效率。
2.提升交通安全性：通过改善道路设施、加强交通安全管理、推广交通安全教育等措施，减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。
3.促进低碳出行：通过发展公共交通、鼓励步行和骑行等低碳交通方式，减少私人汽车使用，降低交通对环境的影响，推动城市绿色出行。
4.提高交通运输服务水平：通过提升公共交通服务水平、加强信息化建设等措施，提供更加便捷、舒适和可靠的交通运输服务，满足居民的出行需求。
城市综合交通规划的内容城市综合交通规划的内容包括以下几个方面：道路规划道路规划是城市综合交通规划的重要组成部分。
它涉及到道路的规划、布局、设计等工作。
道路规划需要考虑交通流量、道路容量、道路等级、路口设计等因素，以确保道路系统能够满足城市的交通需求。
公共交通规划公共交通规划是提供城市居民集体出行服务的关键。
它包括公交线路规划、站点设置、车辆配置等方面。
公共交通规划需要综合考虑乘客出行需求、交通流量、站点分布等因素，以提供便捷、高效的公共交通服务。
自行车道规划自行车道规划是为鼓励和支持居民骑行，减少机动车使用，提供安全和便捷的骑行环境。
自行车道规划需要考虑自行车出行需求、道路布局和交通安全等因素，以建设一张便捷的自行车交通网络。
步行系统规划步行系统规划是为满足行人出行需求，提供安全、便捷和舒适的步行环境。
综合交通规划
综合交通规划综合交通规划是指通过合理规划和布局道路、铁路、水路等交通设施、交通工具和交通服务，以提高交通效率、减少交通拥堵和环境污染、改善居民生活质量的一项工作。
下面将综合交通规划分为道路规划、铁路规划和水路规划三个方面进行阐述。
道路规划是综合交通规划的重要组成部分。
首先，要根据城市的规模和发展需求，合理确定道路的类型和布局。
例如，需要考虑主干道、快速路、支路、大街、小巷等不同类型的道路，以满足不同层次和不同需求的交通需求。
其次，要合理规划道路的宽度和数量，以确保道路的通行能力和交通流量。
特别是在城市拥堵问题严重的地方，可以考虑拓宽道路、建设立交桥等方式来改善交通状况。
最后，道路规划还要考虑人行道、自行车道、绿化带等配套设施，以提供良好的交通环境和生活空间。
铁路规划也是重要的一部分。
铁路是大容量、高速度、高运力的交通工具，能够有效解决城市交通拥堵和环境污染问题。
在铁路规划中，首先要确定铁路线路和站点的位置。
例如，要考虑铁路沿途的人口分布、经济发展状况、地理条件等因素，以找到最佳的线路布局。
其次，还需要考虑铁路的运行速度和运行频次，以满足旅客和货物的需求。
最后，铁路规划还要考虑与其他交通方式的衔接，例如与地铁、公交等交通工具的换乘，以提供便利的出行服务。
水路规划也具有重要意义。
水路是一种能够承载大量货物和旅客的交通方式，还能够减少公路和铁路的交通压力。
在水路规划中，首先要确定水路航道的位置和长度。
例如，要考虑河流和运河等水体的地理条件和流量，以找到最佳的航道布局。
其次，还需要考虑港口的规划和建设，以提供装卸货物的设施和服务。
最后，水路规划还要考虑与其他交通方式的衔接，例如与公路、铁路等交通工具的联运，以提供多种选择的交通服务。
综合交通规划是一项复杂而综合的工作，需要考虑多种因素和权衡多种利益。
在规划过程中，要充分考虑市民的意见和需求，以确保规划的科学性和可行性。
同时，还要注重交通规划的可持续性，以保护环境、节约资源和改善生活质量。
城市综合交通规划的主要内容和方法
道路红线宽度：是道路用地和两侧建筑用地的分界线， 即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。道路红线 内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部 分。在道路的不同部位，这四部分的宽度有不同的要 求，所以，道路红线实际所需的宽度是变化的。
不同等级道路的红线宽度
道路等级 快速干道 主干道 次干道 一般道路
城市道路交通系统的组成：城市道路交通系 统是城市交通系统的最基本组成部分，它包 括道路网系统以及依托于城市道路的客运交 通系统、货运交通系统和行人交通系统。 城市道路的分类。按照道路在城市总体分局 中的骨架作用和道路所承担的交通功能，对 道路进行分类。 国家标准规定城市道路分为快速路、主干道、 次干路、支路四类。 按照交通功能可分为交通性道路、生活性道 路两类，主要依据道路上交通流的性质来确 定。
客运站：大城市作为地区公路枢纽的城市，常将 客运站设在城市中心区边缘，或为多个方向的长 途客运设置相应的客运站，并用城市交通性干道 与公路相连。中小城市一般设一个客运站，或客、 货运站合并，也可将技术站组织在一起。 货运站、技术站：供应城市日常生活用品的货运 站应布置在城市中心区边缘；以工业产品、原料 和中转货物为主的货运站应布置在工业区、仓库 区或货物较为集中的地区。 公路过境车辆服务站：可在对外公路交汇的地点 或城市入口处设置公路过境车辆服务设施，这些 设施可与城市边缘的小城镇结合设置相互依托。
四块板道路横断面：在三块板的基础上，增加一条中央分
城市主要铁路设施及其布局
铁路站场分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站 几类。
会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，主要进行铁 路运行的技术作业，间距约8－12km。其布置形式有横列 式、纵列式及半纵列式，长度约1－2.7km，站坪宽度除正 线外，配到发线1－2条。
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容城市综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，其主要目的是优化城市交通结构，提高交通效率，实现城市可持续发展。
以下是城市综合交通体系规划的主要内容：1.交通战略定位与目标在城市综合交通体系规划中，首先要明确城市交通的战略定位与目标。
根据城市性质、规模、空间布局等要素，确定城市交通的发展方向和目标，提出实现这些目标的具体措施。
例如，建立以公共交通为主导的城市交通发展模式，提高城市交通效率，缓解城市交通拥堵等。
2.交通需求预测城市综合交通体系规划需要对未来的交通需求进行预测。
这可以通过交通需求模型来实现，根据城市人口、经济增长、就业岗位等因素，预测不同交通方式的出行量、出行时间等指标。
例如，预测未来公共交通、私家车、自行车等出行方式的出行量和出行时间等。
3.交通网络规划城市综合交通体系规划需要构建完善的交通网络，包括道路、轨道、公交、出租车等多种交通方式。
在道路网规划中，要确定主干道、次干道、支路等不同等级道路的数量、长度、位置和功能等。
在轨道交通规划中，要确定轨道线路的数量、长度、走向、站点位置等。
在公交和出租车规划中，要确定公交线路的数量、长度、走向等参数，以及出租车的数量、分布等。
4.交通枢纽规划城市综合交通体系规划需要确定交通枢纽的位置和功能。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分，包括地铁站、公交站、火车站、机场等。
在规划中，要综合考虑不同交通方式的换乘和衔接，提出合理的交通组织和设施配置方案。
例如，建立多层次立体换乘体系，实现不同交通方式之间的无缝衔接。
5.静态交通规划城市综合交通体系规划还需要考虑静态交通问题，包括停车设施和自行车道的规划。
在停车设施规划中，要确定停车设施的类型、数量、位置和分布等。
在自行车道规划中，要确定自行车道的规模、位置和通行能力等。
此外，还需要提出鼓励居民使用自行车等绿色出行方式的措施。
6.智能交通系统规划城市综合交通体系规划需要将智能交通系统纳入其中。
内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划
内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划（以下简称“规划”），是内蒙古自治区政府在“十三五”期间制定的一部关乎未来交通发展的重要文件，将指导内蒙古自治区综合交通运输行业未来发展方向。
本规划前提和基础上，结合国家“一带一路”建设战略，以及内蒙古自治区发展战略，结合内蒙古自治区交通运输的现状及未来发展的趋势，统筹规划了内蒙古自治区“十四五”期间综合交通运输发展的总体目标、主要任务、实施措施、监督考核机制等。
一、总体目标1、建设高水平综合交通运输体系，不断提高交通运输效率和质量，建立健全交通安全和绿色保护系统，实现安全有效可持续发展。
2、实施现代化先进的综合交通规划，加强交通领域的综合技术和社会经济综合研究，实现交通的综合、互联互通，实现跨越发展。
3、大力发展智慧交通，支持智能运输系统建设，实现安全、高效、便捷、智能化的交通实现。
二、主要任务1、创新发展模式，建立综合交通运输体系。
加快发展智慧交通、共享交通，实施公共交通有序发展战略，推动城市轨道交通建设，加快建设内蒙古自治区综合交通运输体系。
2、提升运输能力。
实施“两翼齐飞”战略，加快沿线建设，建设全面改革的外贸出口、跨境物流和国内贸易体系，提高内蒙古自治区综合交通运输能力。
3、深化绿色发展，实施全面减量减排低碳社会。
强化大气污染检测，健全相关制度和法律法规，推动全面电动化，实施清洁能源运输示范工程，实现绿色减排和低碳发展。
三、实施措施1、以政策为导向。
完善投融资制度，积极推进新能源小型汽车消费促进政策，吸引社会资本参与公共交通运营投融资，进一步激发企业积极性，完善政策体系和设施，推动投融资改革。
2、科学统筹规划。
建立大数据分析平台，制定出行分析模型，科学研究和统筹规划交通运输的发展规划，实施综合化规划，加强绿色发展管理，改善公共交通环境。
3、科技支撑。
建立智慧交通监管系统，推进智慧交通车辆管理，科学设计智慧交通网络，开展智慧交通研究，实施智慧城市建设，在安全、有效和节能等方面发挥作用。
城市综合交通规划与一体化管理
城市综合交通规划与一体化管理近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和安全隐患。
为了解决这些问题，城市综合交通规划与一体化管理成为了当今城市发展的重要课题。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指对城市交通系统进行全面规划和设计，以实现交通运输系统的高效、安全、便捷和环保。
城市综合交通规划的意义在于：1. 优化交通布局：通过科学规划，合理布局道路、公共交通设施和停车场等交通设施，能够减少交通拥堵和交通事故的发生，提高交通运输的效率。
2. 提升交通服务水平：综合交通规划可以提升城市交通服务水平，满足居民出行需求，提高出行效率和舒适度。
3. 促进城市可持续发展：合理规划和管理城市交通，可以减少交通对环境的污染，降低能源消耗，推动城市可持续发展。
二、城市综合交通规划的内容城市综合交通规划通常包括以下几个方面的内容：1. 道路规划：道路规划是城市综合交通规划的基础。
通过科学规划道路的数量、布局和设计，可以提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
2. 公共交通规划：公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分。
合理规划公交线路、站点和运营方式，可以提高公交的服务水平，减少私家车出行，缓解交通拥堵。
3. 步行和自行车交通规划：步行和自行车交通是城市交通的重要组成部分，也是绿色出行的重要方式。
通过规划和建设步行和自行车道，可以鼓励居民选择步行和自行车出行，减少汽车污染和交通拥堵。
4. 停车场规划：合理规划停车场的数量和布局，可以解决停车难题，减少街头乱停车现象，提高城市道路的通行能力。
5. 交通安全规划：交通安全是城市综合交通规划的重要内容。
通过规划和建设交通安全设施，加强交通安全管理，可以减少交通事故的发生，保障居民的人身安全。
三、城市综合交通规划的挑战城市综合交通规划面临着一些挑战：1. 城市土地有限：城市土地有限，给交通规划和建设带来了一定的限制。
城市综合交通规划报告
三、影响城市道路系统规划的因素
1、城市外部交通 联系
2、自然地理条件 3、城市用地布局 4、市内交通要求
和现有路网条 件
四、城市道路系统规划基本原则பைடு நூலகம்
1、交通运输 2、用地布局 3、城市环境与景观 4、工程管线
第六章 城市综合交通规划
城市综合交通规划的基本概念 城市道路交通系统
第一节 城市综合交通规划的基本概念
一、城市综合交通规划 城市综合交通包括城市对外交通和城市交通 城市综合交通的基本要素——连线、交通工具、
场站、管理规则和人员. 城市综合交通规划——确定交通发展目标和水平、
城市交通方式和交通结构、交通网络布局、对外 交通和室内客货运设施选址和规模、技术对策和 管理政策
五、路网布局形式
1、方格网式棋盘式 2、环形放射式 3、自由式 4、混合式
二、城市综合交通规划发展趋势
认识到不能无休止的建设道路 向低成本和多目标性转移 应有利于形成公共交通与城镇的经济生
活密切配合的城镇发展模式
第二节 城市道路交通系统
一、城市道路交通系统组成——道路网系统以及依 托于道路的客运交通系统、货运交通系统、行人 交通系统.
二、城市道路分类 按照国标——快速路、主干路、次干路、支路
综合交通体系发展重点专项规划
综合交通体系发展重点专项规划综合交通体系发展重点专项规划是指针对综合交通体系建设中的关键问题和重点难点，有针对性地提出一揽子具体实施方案和措施的规划文件。
以下是一份关于综合交通体系发展的重点专项规划，包括规划目标、重点任务和实施措施等内容。
一、规划目标1.优化交通布局，提升综合交通网络的覆盖范围和质量水平。
2.完善交通基础设施，提高交通设施的智能化和可持续发展水平。
3.增强交通管理水平，提高综合交通运行效率和服务质量。
4.推动交通一体化发展，促进综合交通的互通互联和便捷快速。
二、重点任务1.建设高效便捷的综合交通网络（1）完善高速公路网络布局，优化高速公路的服务能力和通行效率。
（2）改造提升城市道路网络，优化交通组织，提高道路的通行能力。
（3）加强铁路、航空等交通方式的联通，提高综合交通的互联互通程度。
（4）建设便捷高效的公交、地铁等城市公共交通系统，提供便民出行服务。
（5）发展智能交通系统，提高交通管理和服务水平。
2.提升交通基础设施水平（1）加强交通设施建设，扩大投资规模，提高交通基础设施的完善程度。
（2）推动交通基础设施的智能化改造，提高设施的信息化管理和运行效率。
（3）加强交通设施维护和保养，确保设施的安全可靠性和使用寿命。
3.加强交通管理水平（1）完善综合交通运行管理体制机制，提高管理水平和服务质量。
（2）推进交通管理信息化建设，建立综合交通管理信息系统。
（3）加强交通管理人员培训，提高管理人员的综合素质和专业能力。
4.推动交通一体化发展（1）加强各交通方式之间的协调配合，提高综合交通的互通互联程度。
（2）推动城乡交通一体化发展，提高农村地区的交通服务水平。
（3）推进交通创新发展，鼓励新技术、新模式在综合交通领域的应用。
三、实施措施1.加大资金投入，保障综合交通建设和发展的资金需求。
2.建立健全综合交通规划编制和审批制度，确保规划的科学性和可行性。
3.加强政府对综合交通建设和管理的领导和支持，提高政府相关部门的协调能力。
国土空间综合交通规划方案
国土空间综合交通规划方案一、规划背景随着我国经济的快速发展，人们的居住和工作地点分散在城市周边地区，交通需求快速增长。
同时，交通拥堵、空气污染和能源浪费等问题也日益突出。
因此，制定一项综合交通规划方案，以促进国土空间合理布局、优化交通网络建设，提高交通运输效率和环境友好性，具有重要意义。
二、规划目标1.提高交通运输效率。
通过优化路网设计、提升交通设施和服务水平，提高城市间和城乡之间的交通运输能力，缓解交通拥堵问题。
2.降低交通运输能耗和排放。
通过推广运输方式绿色化，提升车辆能源利用率和环保水平，减少能源浪费和空气污染。
3.促进国土空间合理布局。
结合城乡发展规划，以交通枢纽和重要节点为核心，合理配置交通设施，促进城市向沿海和内陆地区的辐射和带动作用。
4.提升交通服务质量。
建设智能交通系统，提高交通信息化程度，提供便捷、安全、高效的交通服务，满足人们多样化的交通出行需求。
三、规划内容1.优化交通网络布局。
根据国土空间发展需求，合理布局高速公路、铁路、航空港、交通枢纽等交通设施，提升城市间和城乡之间的交通连通性。
2.提升城市快速交通系统。
加强城市快速路网的建设和改造，设置合理的出入口和交叉口，优化交通疏导和道路容量。
3.发展绿色交通方式。
推广电动汽车、混合动力车辆和新能源公共交通工具的使用，建设充电站和加氢站，减少车辆能耗和排放。
4.建设智能交通系统。
利用先进的信息技术，实现交通信号控制、道路监控和交通信息发布的智能化管理，提高交通运输的安全性和效率。
5.提升交通运输服务质量。
加强公共交通网络建设，增加公交线路和站点布局密度，优化服务品质，提高乘客出行舒适度。
6.配套交通设施建设。
建设规模适宜的停车场和停车楼，合理配置自行车停车点，提供多样化的出行选择。
四、实施路径1.加强规划管理。
建立健全国土空间综合交通规划体系，设立专门的规划机构和管理部门，加强规划的编制、实施和评估工作。
2.加大投资力度。
加强财政支持，吸引社会资本参与交通基础设施建设，提高资金使用的效益。
城市交通综合规划
城市交通综合规划1. 引言城市交通综合规划是指针对城市交通系统进行全面考虑和规划的过程。
城市交通系统的规划需要从综合性的角度出发，充分考虑城市的交通需求，交通设施与道路网络的布局，以及交通运输管理等因素。
本文将介绍城市交通综合规划的重要性，规划的基本原则和方法，以及规划实施的关键要素。
2. 城市交通综合规划的重要性城市交通综合规划对城市的发展和居民的生活质量都具有重要影响。
合理规划城市交通可以提高交通运输效率，减少交通拥堵和排放污染，改善空气质量。
此外，城市交通规划还可以促进城市的经济发展，提升城市形象，提供便捷的出行方式，提高居民的生活品质。
3. 城市交通综合规划的基本原则城市交通综合规划应遵循以下基本原则：3.1 可持续发展原则城市交通综合规划应符合可持续发展的原则，即在满足当前交通需求的基础上，兼顾对环境的保护和资源的合理利用。
规划中需考虑可再生能源的应用、非机动交通的发展以及公共交通的改善，以减少对环境的负面影响。
3.2 综合协调原则城市交通综合规划应综合考虑城市交通系统的各个组成部分，并将其融入到整个城市规划中。
规划过程中需要与城市规划、土地利用规划、环境保护规划等进行协调，以确保交通系统与城市的空间发展相互适应和相互促进。
3.3 公众参与原则城市交通综合规划过程应充分尊重公众的权益和利益，引入公众参与机制。
公众参与可以提供更多全面的意见和建议，有助于促使规划更加贴近居民需求，提高规划的可行性和可接受性。
4. 城市交通综合规划的方法城市交通综合规划的方法主要包括以下几个方面：4.1 数据分析和评估通过收集和分析交通数据，了解城市的交通现状和问题，评估当前交通系统的性能和潜在改进空间。
数据分析可以使用交通流量调查、交通模型和仿真等方法来支持规划决策。
4.2 奠定规划目标和指标根据对城市发展的理解和需求，确定城市交通综合规划的目标和指标。
规划目标可以包括交通效率、交通安全、环境保护和资源节约等方面，指标可以包括通行速度、交通事故率、车辆排放量等。
综合交通运输规划与布局
综合交通运输规划与布局一、背景与意义在现代社会中，交通运输被视为连接城市和地区的重要纽带，对国民经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。
因此，综合交通运输规划与布局成为了一个城市或国家发展的必然要求。
本文将以综合交通运输规划与布局为主题，探讨其背景与意义。
二、综合交通运输规划的内涵综合交通运输规划是在综合考虑多种交通方式、多个交通节点和多个区域之间的联系与需求的基础上，对交通运输资源进行科学配置和合理布局的一种规划。
它包括宏观层面的交通网络规划、交通设施建设规划以及微观层面的路线规划和车辆运营规划等。
三、综合交通运输规划的目标综合交通运输规划的目标是实现交通运输系统的高效、安全和可持续发展。
高效的交通运输系统可以提高人们的出行效率，促进经济的发展；安全的交通运输系统可以保障人民的生命安全和财产安全；可持续的交通运输系统可以减少对环境的影响，实现资源的合理利用。
四、综合交通运输规划的原则综合交通运输规划应遵循一系列原则，包括科学性原则、综合性原则、公平性原则、可持续性原则和民主性原则。
科学性原则要求规划必须基于客观数据和科学方法进行；综合性原则要求规划要兼顾各种交通方式和各个区域的需求；公平性原则要求规划要考虑到不同地区和不同群体的利益；可持续性原则要求规划要注重环境保护和资源节约；民主性原则要求规划要充分调动社会各方面力量参与。
五、综合交通运输规划的实施过程综合交通运输规划的实施包括需求分析、目标设定、方案制定、实施监测和评估五个阶段。
需求分析阶段主要是对现有交通运输系统进行评估和分析，找出存在的问题和不足；目标设定阶段是根据需求分析的结果，制定合理的目标和指标；方案制定阶段是在目标设定的基础上，提出具体的规划方案；实施监测阶段是对规划方案的实施过程进行监测和评估；评估阶段是对规划方案的效果进行评估。
六、综合交通运输规划的布局策略综合交通运输规划的布局策略主要包括分级布局、区域布局和结构布局三个方面。
综合交通体系规划标准
综合交通体系规划标准
综合交通体系规划是指在城市规划中，根据城市的实际情况，综合考虑交通运输的安全、经济、环境等因素，综合分析和研究，确定城市交通运输的发展方向和规划措施，以满足城市发展的需要。
综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，是城市发展的重要支撑。
综合交通体系规划应遵循以下原则：
一是科学性原则。
综合交通体系规划应基于科学的理论和实践经验，综合考虑城市的实际情况，综合分析和研究，确定城市交通运输的发展方向和规划措施，以满足城市发展的需要。
二是统筹性原则。
综合交通体系规划应统筹考虑交通运输的安全、经济、环境等因素，综合分析和研究，确定城市交通运输的发展方向和规划措施，以满足城市发展的需要。
三是可操作性原则。
综合交通体系规划应结合城市的实际情况，综合考虑交通运输的安全、经济、环境等因素，综合分析和研究，确定可行的规划措施，以满足城市发展的需要。
四是可持续性原则。
综合交通体系规划应考虑城市发展的长远性，综合考虑交通运输的安全、经济、环境等因素，综合分析和研究，确定可持续发展的规划措施，以满足城市发展的需要。
综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，是城市发展的重要支撑。
它不仅要满足城市发展的需要，而且要考虑交通运输的安全、经济、环境等因素，综合分析和研究，确定可行的规划措施，以满足城市发展的需要。
综合交通体系规划应遵循科学性、统筹性、可操作性和可持续性原则，以保证城市发展的顺利进行。
综合交通规划
综合交通规划1. 引言综合交通规划是指对一个特定区域或城市的交通系统进行综合规划，包括道路、公共交通、自行车、步行等各种交通方式的规划和整合。
综合交通规划的目标是优化交通系统的效率、安全性和可持续性，提高居民的出行便利性和生活质量。
本文将探讨综合交通规划的重要性、规划流程和实施步骤，并分享一些成功案例。
2. 综合交通规划的重要性综合交通规划在城市发展中起着至关重要的作用。
首先，综合交通规划能够优化交通资源的配置，提高交通系统的效率。
例如，通过规划合理的交通网络，可以减少交通拥堵，缩短出行时间，提高道路通行能力。
其次，综合交通规划有助于提高交通系统的安全性。
通过规划安全的步行和自行车道路，提供便捷的公共交通系统，可以减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。
第三，综合交通规划可以促进环境可持续性。
通过减少汽车使用，鼓励公共交通和非机动交通方式的使用，可以降低空气污染和噪音污染，改善城市环境。
最后，综合交通规划还考虑了社会公平性。
规划人性化的交通系统，包括设施完善的无障碍交通设施，可以提高弱势群体的出行条件，实现社会公平。
3. 综合交通规划的流程综合交通规划的流程通常包括以下几个步骤：3.1 收集和分析数据首先，需要收集和分析相关的交通数据，包括交通流量、交通状况、出行方式等。
可以利用交通调查、交通监测和统计数据等方法获取数据，以便了解当前的交通情况和问题。
3.2 制定目标和策略在了解当前交通情况的基础上，制定明确的综合交通规划目标和策略。
目标可以包括减少交通拥堵、提高交通安全、促进公共交通使用等。
策略可以包括交通网络优化、公共交通改进、非机动交通发展等。
3.3 设计交通系统根据制定的目标和策略，设计出合理的交通系统。
这包括道路规划、公共交通线路设计、自行车道规划等。
需要考虑交通系统的整体布局和各种交通方式的协调。
3.4 评估和优化对设计的交通系统进行评估和优化。
使用交通模型和仿真工具，评估交通系统的性能，例如交通拥堵程度、交通流量等。
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2021.12.09•【文号】国发〔2021〕27号•【施行日期】2021.12.09•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知国发〔2021〕27号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2021年12月9日“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。
五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。
战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。
综合交通规划
综合交通规划在城市发展过程中，交通规划是一项至关重要的工作。
综合交通规划就是指通过对城市道路、交通设施、公共交通系统等方面进行综合考虑和规划，以实现城市交通系统的高效、可持续发展。
综合交通规划不仅涉及到城市交通的基础设施建设，更需要考虑到城市居民的出行需求，交通运输业的发展方向，以及环境保护等方面。
交通规划的重要性•提高交通效率：通过合理规划道路布局、交通设施建设等措施，可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通运行效率。
•保障居民出行需求：综合交通规划应当充分考虑到居民的出行需求，提供便捷、安全的交通方式，确保居民出行的便利性和舒适性。
•促进经济发展：良好的交通规划可以促进城市经济的发展，提升城市的竞争力，吸引更多投资和人才流入。
综合交通规划的内容1.道路规划：综合交通规划需要考虑到道路的布局、扩建、改造等问题，以满足城市不同地区的交通需求。
2.公共交通规划：优化公交线路设置，提升公交服务水平，发展城市轨道交通等，提高公共交通比例，减少私家车用车量。
3.非机动车出行规划：改善步行、骑行环境，建设骑行道、人行道等设施，推动非机动车出行习惯，减少汽车尾气排放。
4.智能交通系统规划：利用现代科技手段，构建智能交通系统，提高交通信息化水平，实现交通管理的智能化、高效化。
5.绿色出行规划：提倡绿色出行方式，促进公共交通、步行、骑行等绿色交通方式的发展，降低城市交通对环境的影响。
综合交通规划的实施•政府部门协调合作：不同部门之间需要密切协作，形成统一的交通规划方案，并提供足够的政策支持。
•利益相关方参与：需要广泛吸纳市民、企业等各方的意见和建议，形成多元化的交通规划决策。
•科学评估和监测：实施过程中需要设立科学的评估指标和监测机制，实时了解交通系统的运行情况，及时调整规划方案。
结语综合交通规划是城市可持续发展的重要组成部分，它不仅关系到城市交通运行的效率和畅通，更关系到居民的生活质量和城市的环境质量。
希望在未来的城市发展中，各方能够加强合作，制定科学的交通规划方案，共同打造宜居、宜行的城市环墨。
城市综合交通体系规划标准
城市综合交通体系规划标准城市综合交通体系规划是城市发展规划的重要组成部分，它直接关系到城市交通运输的高效性、便捷性和安全性。
在城市化进程中，交通拥堵、环境污染、资源浪费等问题日益突出，因此，科学规划城市综合交通体系，成为当前城市规划的重要课题。
首先，城市综合交通体系规划应该充分考虑城市的整体发展定位和未来发展方向。
在城市规划的初期阶段，就应该对城市的总体规划进行科学的设计和布局，合理划分城市的功能区域，明确交通枢纽和交通干道的位置，确保城市交通系统的高效性和便捷性。
其次，城市综合交通体系规划应该注重公共交通和非机动车交通的发展。
随着城市人口的增加和交通工具的多样化，公共交通和非机动车交通在城市交通体系中的地位日益重要。
因此，规划者应该加大对公共交通和非机动车交通的投入力度，建设更多的公共交通站点和非机动车道，提高公共交通和非机动车交通的便捷性和安全性。
再次，城市综合交通体系规划应该注重交通设施的改善和建设。
城市的道路、桥梁、隧道、交通信号灯等交通设施，直接关系到城市交通的畅通和安全。
因此，规划者应该根据城市的实际情况，对交通设施进行科学规划和合理布局，确保交通设施的完善和先进，提高城市交通的运输效率和安全性。
最后，城市综合交通体系规划应该注重交通管理和智能交通系统的建设。
随着科技的不断发展，智能交通系统已经成为城市交通管理的重要手段。
规划者应该加大对智能交通系统的建设力度，推动城市交通管理的现代化和智能化，提高城市交通的运行效率和安全性。
总之，城市综合交通体系规划标准的制定和实施，对于城市的可持续发展和居民的生活质量具有重要意义。
只有科学规划城市的交通体系，才能有效解决城市交通拥堵、环境污染等问题，建设宜居宜业的城市环境。
希望各地规划者能够重视城市综合交通体系规划，为城市的发展和居民的生活质量做出更大的贡献。
综合交通规划的研究与实践
综合交通规划的研究与实践随着城市发展和人口增长，城市交通问题也变得越来越复杂。
交通堵塞、污染等问题已经成为城市发展的瓶颈，因此城市交通规划成为城市发展的重要组成部分。
综合交通规划是城市交通规划的一种重要形式，它不仅考虑了城市道路交通规划，还考虑了公共交通、自行车道、步行街等交通方式，从而实现了城市交通系统的协调和一体化。
I. 综合交通规划的意义综合交通规划可以使城市交通系统更加协调和一体化，从而提高城市交通的效率，减少交通堵塞和污染。
综合交通规划可以协调城市道路交通规划、轨道交通规划、公共交通规划等各个领域的规划，使其相互衔接、互相协调。
另外，综合交通规划还可以促进城市的可持续发展，提升城市的形象和品质，提高市民的交通出行质量。
II. 综合交通规划的内容综合交通规划包括道路交通规划、公共交通规划、自行车道规划、步行街规划等多个方面的规划内容。
道路交通规划是指根据城市道路现状和未来的交通需求，规划和设计城市道路交通网络和道路标志、交通信号灯等交通设施。
公共交通规划是指规划和设计城市的公共交通线路、站点、车辆和配套设施，使公共交通成为城市交通系统的重要组成部分。
自行车道规划是指规划和设计城市的自行车道，使其成为市民出行的重要选择。
步行街规划是指规划和设计城市的步行街和人行道，使其成为人们休闲、购物、散步的重要场所。
III. 综合交通规划的实践案例综合交通规划在国内外城市的实践中得到了成功的应用。
例如北京市交通委员会制定了北京市交通综合规划，通过规划和建设轨道交通、公交、自行车道等综合交通设施，缓解了城市交通拥堵问题。
另外，新加坡的交通系统也是世界著名的综合交通规划典范，其地铁、公交、出租车和自行车等交通方式构成了有机衔接的交通网络，为市民提供了方便、快捷、安全的出行方式。
IV. 综合交通规划的挑战尽管综合交通规划的优势和实践案例有目共睹，但规划实施中仍然存在许多挑战。
其中最大的挑战是资金问题，综合交通规划需要巨额的资金投入，而且往往需要长期投入。
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•检验
•战略目标
•具体目标
•初步实施、 运行 •规划的细化发展
•长期使用的良 好的规划实践
•问题诊断 •方案比选
•规划批准
•分析评价
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综合交通规划
总目标与具体目标
总目标
宽泛 综合 无形 抽象 较少
“改善交通安全”
具体目标
狭小 明确 有形 具体 较多
“减少交通冲突点”
如何避免无用输入-无用输出?
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综合交通规划
“四阶段”规划模型
•土地利用场景: 如新的发展规划 •社会经济数据
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•交通运输场景: 如新的公交线路
•政策场景: 如新 的停车制度
•出行生成 •出行分布 •方式划分 •交通分配
•你的看法？ •哪一步更加重要、复杂， 与规划或者运作研究的 关系更加紧密？
•i
•出行分布 (Tij)
•j
•出行吸引量(Aj)
• j
综合交通规划
“四阶段”规划模型
•Tij(小汽车)
•方式划分
•i
•……
• j
•Tij(轨道交通)
•i
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•j
• 交通分配
综合交通规划
“四阶段”规划模型
•土地利用场景: 如新的发展规划 •社会经济数据
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•交通场景: 如新 的公交线路
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综合交通规划
方案比选/情景
方案比选
统一的计划、政策及运作策略，应满足总体目标 并实现愿景
情景
城市区域的未来情形（与所选方案无关） 对未来的预测/德尔菲（希腊古都）
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综合交通规划
交通规划的分类
按移动对象分
客运交通规划 货运交通规划
按交通方式分
综合（城市）交通规划 道路交通规划 铁路交通规划 水路交通规划 航空交通规划
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综合交通规划
交通调查——基本概念
出行、出行端点
•甲 地
•
出行始点
•出行
•乙 地
出行终点
出行链 循 环 基 点 暂停点
个人一日出行的全部出行行为 由某地出发又回到原地的一连串出行行为 一个出行循环中的出发点和回归点 出行链中前一次出行的终点，下一次出行的起点
•基点 •Base
•暂停点 •Stop
OB 循环 循环(2) ：工作单位 → 饭店 → 工作单位
循环(2) = 1+1 = 2
= Stop + 2 = 4 + 2 = 6 次
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综合交通规划
交通调查——调查分类
经济社会调查 交通运行调查 交通供应调查 交通需求调查 交通环境调查
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综合交通规划
大纲
•1 •2 •3 •4 •5
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综合交通规划
交通规划的内容
交通调查与分析 交通发展战略 交通需求预测 交通规划 方案评价 近期实施规划
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综合交通规划
交通规划的过程
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•问题的形成
•规划策划的决定
•政策、规划案讨 论
•规划的决定 •规划的实施 •评价、反馈
•规划对象的信息管理数人乐于预测未来
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综合交通规划
“四阶段”规划模型
•规划模型的应用
传统地:
用于各交通方式的需求估计 用于未来土地利用与交通发展关系的研究探讨
更多地:
短期政策：绕行、停车政策、街道关闭、交通方式选择… 环境影响 ITS技术的影响 非正常日的相关研究
适应目前的需要：交通拥堵、需求管理以及空气质量问题
•19世纪90年代
•20世纪50年代
•20世纪60年代 末
•20世纪70年代 末
•20世纪70年代以 来
•萌芽
•四阶段法 •非集计模
型 •平衡模型
•孕育 •创建 •成熟 •日臻完善
•建国初
•20世纪80年代 初
•20世纪90年代 初
•20世纪末
•进入21世纪以来
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综合交通规划
城市交通规划过程
•
地铁
•
轻轨
•
独轨
•
步行
•
非机动车
•
摩托车
•
出租车
•
公共电汽车
•
客车
•
货车
•
轮渡
综合交通规划
“四阶段”规划模型——方式划分
•人次/千米. 日
•1000 0
•4000
•2000
•地铁、磁悬浮系统、 •市郊系统、城市铁路系统
•步行 •及 •自动 •步行 •传送 •系统
•快速公交系统、 •轻轨系统、单轨系统
•人口及岗位数预测
•出行生成 •出行分布 •方式划分 •交通分配
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•路段&O-D 流量、时间、 费用等
•交通网络& 服务特性
•Tij,小汽车
•I
•J
•Tij,公交车
综合交通规划
“四阶段”规划模型——方式划分
•交通方式分类
•城际间
•
铁路
•
公路
•
航空
•
水运
•
管道
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•城市范围
范围 确定城市对外交通综合网络及其枢纽设施的选址和用地范围 布局城市货运系统及其设施的选址的用地 布局自行车交通系统 布局步行交通系统 提出道路交通工程项目的建设计划
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综合交通规划
交通规划的分类
•个人观点
城市交通发展战略规划 城市中长期交通体系规划 城市近期交通治理规划
•出行分布
•I
•J
•Tij
•交通网络& 服务特性
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•路段&O-D 流量、时间、 费用等
综合交通规划
“四阶段”规划模型——出行分布
•他们要到哪儿去?
•日常个人出行
•基家工作目次出行 •基家其他目的出行 •非基家出行 •大学 •中小学 •商用车辆
•区间个人出行表
•基家工作目次出行 •基家其他目的出行 •非基家出行 •大学 •中小学 •商用车辆
综合交通规划
“四阶段”规划模型
反馈循环:
速度vs 流量 公交 vs 道路 多远或多久? 对出行舒适性敏感的出行生成
收敛判别标准 基本场景的一致性
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综合交通规划
“四阶段”规划模型
•出行的定义
• 基家出行： • --出行以家为始发点或终止点
• 非基家出行： • --出行不以家为始发点或终止点
•交通网络 &服务特性
综合交通规划
“四阶段”规划模型——出行生成
•人口及岗位数预测
•出行生成 •出行分布 •方式划分 •交通分配
•I
•出行生成
•J
•Pi
•Aj
•交通网络& 服务特性
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•路段&O-D 流量、时间、 费用等
综合交通规划
“四阶段”规划模型——出行生成
•出行生成模型 •主要内容
按交通设施分
网络规划 站场规划
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按服务对象分
公共交通规划 特定用户交通规划
按空间范围分
国际交通规划 国家交通规划 区域交通规划 城市交通规划 局部交通规划
按时间范围分
远期（远景）交通规划 近期（近中期）交通规划
综合交通规划
交通规划的分类
交通发展战略规划 长远的方向性规划，年限在20年以上。
远景交通发展目标及水平 远景交通方式及交通结构 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选 址及用地规模 实施交通规划过程中的重要技术经济政策 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
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综合交通规划
交通规划的分类
专项设施规划 年限在20年以内。
确定各等级道路红线宽度，横断面形式 确定主要交叉口的平面形式与用地范围 确定广场、停车场的位置与用地规模 调整公交线网，确定公交换乘枢纽和公交站场设施的分布及用地
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综合交通规划
“四阶段”规划模型
不信任模型
… 但各人在思维中有各自的 模型
模型仅仅是精神的抽象 特殊行为模型，即使书上没
有，也不要害怕 模型（以及仿真）可能变成
自我教育的工具
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综合交通规划
“四阶段”规划模型
基本问题:
建模目的 建模的区域 细化水平 数据的可用性及质量 要表现的出行目的 包含的运输模型 重型车辆的处理 ………………
•常规公共电、汽车
•大众运输
•自行车
•小汽车（含出租车）、 •摩托车
•个体出行
•单向客流密度
•0
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•1
•2
•5
•1
•50
•km
•出行距 离
0
综合交通规划
“四阶段”规划模型——方式划分
•主导交通方式
•进入站点1
•进入站点2
•始发 •小区
•小汽车或公交车 使用的进入路段
•进入站点3
•轨道交通线路
• 出行产生模型 • 出行吸引模型 • 出行生成参数估计 • 出行产生及吸引平衡
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综合交通规划
“四阶段”规划模型——出行生成
•出行生成主要模型
•线性回归模型 •交叉分类模型 •出行率模型
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综合交通规划
“四阶段”规划模型——出行分布
•人口及岗位数预测
•出行生成 •出行分布 •方式划分 •交通分配