涡轮增压器基本原理介绍精品PPT课件

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增压器的工作原理
涡轮增压器能量的来源:发动机排出的废气(即发 动机与增压器之间属于气动联接)
废气涡轮增压器的两个轮子之所以能高速旋转,完 全取决于柴油机排出废气量的多少、废气的温度和 压力(即废气的能量)。
涡轮增压器利用这些废气的能量驱动涡轮,带动与 涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将压缩了 的空气推入柴油机气缸,增加了发动机的空气量, 在压力和流速的推动下,使燃烧更充分,从而提高 了发动机的功率、降低了燃油消耗,同时还减少了 有害物的排放,降低了噪音。
➢ 封油:防止中间体润滑油进入增压器两端。
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增压器的密封结构-压气机端
压缩空气
甩油盘
密封环
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增压器的密封结构-涡轮端
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密封环的密封-防止泄漏
关键控制环节 弹力、热变形能力、形位公差、开口间隙、材质、硬度
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增压器的润滑系统
润滑系统:发动机润滑系统流入的0.2-0.4MPa压力 润滑油通过中间壳上的进油口流入浮动轴承与止推 轴承,同时冷却转子总成各部件,最后,润滑油靠 重力从中间壳回油孔排出。
在转子轴与浮动轴承之间、中间壳与浮动轴承之间 各形成一层油膜。
润滑系统的作用
冷却来自涡轮工作的热量,降低中间壳温度
影响平衡的零件: 涡轮转子、压气机叶轮、转子轴上零件。
动平衡的作用: 延长轴承的寿命 减少振动 降低噪声 减小功率损失 减小涡轮转子的负荷 为实现上述作用采取的平衡措施: 。涡轮转子和压气机叶轮的单体平衡 。组合转子的组合平衡 。中间体核心部件的整体平衡
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增压器拆分图
增压器的基本结构
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J90S-2增压器的主要零部件
1、中间壳 2、轴承挡圈 3、浮动轴承 5、涡轮转子轴 6、密封环 8、止推套 9、隔热罩 10、止推轴承 11、轴封 13、挡油板 16、O型圈
涡轮增压器 基本知识介绍
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主要内容
1涡轮增压器工作原理 2涡轮增压器的典型结构 3增压器的主要性能指标
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1.涡轮增压器工作原理
涡轮增压柴油机系统示意图
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四冲程发动机的工作过程
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17、联接盘 18、内花键螺钉 19、压气机叶轮 21、锁紧螺母 22、压气机壳 23、压气机端压板 24、螺钉 25、涡轮壳 27、耐热螺钉 28、涡轮端压板 29、铭牌
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• 增压器的基本结构
➢ 涡轮转子总成:涡轮转子与压气机叶轮
以及相应的轴上零件组成了转子总成,涡 轮转子及压气机叶轮都经过精确的单体平 衡,以保证转子总成在高速运转下正常工
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.发动机的废气驱动 .涡轮带动压气机工作 .增加汽缸的进气压力和密度 .增强汽缸内燃烧
.提高发动机的燃油经济性 .提高发动机的动力性和性能 .发动机高原功率补偿 .降低排放,减少环境污染
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涡轮增压Βιβλιοθήκη Baidu的工作环境
工作温度500-700℃(柴油机),最高 1000℃(汽油机);
工作转速最高可达260000r/min; 工作油压0.2~0.5MPa; 振动; 恶劣的工作环境。
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2.增压器典型结构
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脉冲系统的双流道 涡壳旁通阀增压器
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对轴承系统的润滑
为转子动平衡提供油膜支撑,浮动轴承自由浮动转 动
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增压器的密封结构
➢ 密封环:在增压器的涡端和压端都有密封环, 其作用是有效密封防止废气和空气进入中间 壳,防止机油向中间壳两边泄漏。
➢ 封气:利用涡轮端燃气或压气机端压缩空气 与中间体建立起来的压力差,防止中间体中 的润滑油进入压气机或涡轮机端。
作,涡轮转子采用内支撑形式,浮动轴 承位于两叶轮之间的中间体内,转子的 轴向力靠止推轴承来承受。
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• 增压器的基本结构
压气机部分:包括压气机叶轮、扩压器、压 气机壳组成。压气机叶轮通过空气滤清器吸 进环境空气,通过扩压器扩压再由压气机壳 收集进入发动机气缸。
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增压器的工作原理
增压是在没有增加柴油机的排量和转速的情况下, 提高动力性、经济性和降低排放的有效手段,也是 柴油机的发展趋势。
在高原地区,由于空气稀薄,非增压机的功率就会 明显下降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升 高,其转速也会升高,增压压力就会升高。而增压 机由于这些自身的调节,功率不会明显下降。
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1.压气机壳2.压气机叶轮3.止推轴承4.联接盘 5.涡轮壳6.涡轮转子7.浮动轴承8.中间壳
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柴油机的涡轮增压系统
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恒压系统的单流道水冷涡壳涡轮增压器
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J90S-2型固定截面型涡轮增压器
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涡轮增压发动机优势比较:
100立方英 寸的涡轮增 压 发动机
170立方英寸的 自然吸气发动

100立方英 寸增压中 冷发动机
230立方英 寸自然吸 气发动机
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增压发动机的优势明显
涡轮机部分:涡轮机部分由涡轮壳和涡轮叶 轮组成,柴油机派出的废气通过排气管进入 涡轮壳,以一定方向流向涡轮叶轮,从而使 涡轮高速旋转。
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增压器可靠性的保证---动平衡
平衡定义:是改善转子的质量分布,以保证转子在轴承中旋转时因 不平衡而引起的振动或振动力减小到允许范围内的工艺过程。
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