项目初步项目策划实施方案

项目初步策划方案

一、工程概况

1.1、工程概况

三门峡至淅川高速公路（豫晋省界-灵宝-卢氏-西坪-寺湾段），是交通部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵，编号S59。规划的侯马至十堰高速公路北起山西侯马，途经运城，跨越黄河，经河南灵宝、卢氏，止于河南淅川。

本项目路线起点位于灵宝市境内大王镇老城村西北侧豫晋省界，设黄河大桥跨越黄河、黄河大桥引桥跨越黄土台塬边缘冲沟至老城村西侧，线路继续向东南爬上另一级黄土塬，下穿郑西高铁后，在线路终点设梨园枢纽互通与连霍高速公路相接。路线全长约为5.169km。

YJLZT-1标段起讫桩号MK000+000-MK1+913.5，全长1.9135Km。本标段挖方34127.00立方米，利用土方29609.60立方米，借土填方71949.40立方米；施工内容为黄河大桥南滩桥及南引桥特大桥、治超站及老城服务西区土建工程。本项目计划开工日期2016年1月1日，计划交工日期2017年12月31日，共731日历天。

桥梁设计荷载：公路一I级。

桥梁宽度：整体式全宽32m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽15.75m，两幅桥净距0.5m。

1.2、主要工程数量

表1-1 路基工程量表

表1-2 桥梁各分项数量表

1.3、工程特点、重难点分析

本标段工程较为单一，但工程规模大，桥梁结构形式多样,桩长均在40m～70m之间，且存在水中桩；墩柱分为圆柱墩、薄壁墩，圆柱墩平均高度16.5m，最高墩34m，薄壁墩高度均在20m以上，最高墩34m，墩径分为三种不同尺寸；桥梁位于黄河南滩自然环境保护区及当地明清古枣林，地理位置特殊、地形复杂, 线路中间被多条冲沟隔断，不利施工组织,安全隐患较多，整体施工难度较大。

本标段大桥1#、2#、3#墩邻近黄河河槽边部，地质为淤积粉砂土且地下水位高， 1#墩处是一淤泥较深的水塘，基桩和承台施工需利用钢板桩围堰搭建施工平台、抽水防护开挖；另位于K1+100-K1+180和K1+310-K1+560两大冲沟山坡上的32#-35#墩、39#-47#墩，因便道在此段难以邻近主线贯通，需利用既有乡道另开便道和坡道，给基桩和下部施工机械进场安放及材料运输带来很大困难，而且养生用水不便需远运专门挖池储存。因此这些部位的桩基及下部施工是本标段施工的难点。

本标段桥梁结构物较多工程量大，跨度较大，30m跨径T梁630片，40m跨径T梁196片，共826片，且部分处于曲线超高部位，型号多变，需分类预制、存放、运输、精准安装，因此，T梁预制与进度控制是本项目重点、难点。

二、施工组织管理机构设置及任务划分

2.1、施工组织管理机构设置

根据河南项目工程施工的特点，为优质高效地完成项目的施工任务，经理部按管理层（经理部）和操作层（作业队）两层分离的管理模式，经理部管理部门设七部二室一组：科学技术部、工程部、质检部、安全环保部、合约部、物装部、财会部、综合办公室、试验室、测量组，现场配备施工和技术管理人员若干名，管理人员在公司范围统一内抽调。

表2-1 项目部人员配置一览表

车辆配置说明：项目经理1部、合约财务等1部、办公室1部，共3部。

2.2、施工分包策划及任务划分

本项目不设工区，共配置6个劳务队，由项目经理部直接管理：即1个路基作业队队、2个桩基作业队、1个下部结构作业队、1个T梁预制安装作业队、1个砼拌合站。

分包情况及分包队伍拟进退场时间、拟投入设备数量详见附件一(分包队伍

策划)。

表2-2 分包队伍策划一览表

三、临时设施规划及设置

通过对工程所在地的调查、查勘，编制全标段临时设施规划及设置，详见附件二(总体施工平面布置图)。

3.1、混凝土拌合站

根据标准化要求及项目具体情况，拟设大型混凝土拌和站1处，拟选址位于老城村西侧，主线MK2+400右侧200米，占地约7600m2，采用搭建活动板房，

此位置地势平坦，交通方便、给排水及用电便利。

为了满足项目施工需要及资源的充分利用，拌和设备采用间歇式强制搅拌机，拟配备HZS90型拌和楼2座，与预制场距离较近。拌和站负责全线共计12.8万方水泥混凝土的生产，拌合站采用封闭式管理，划分为办公生活区，生产作业区，材料堆放区及运输车辆停放区。

拌合站具体尺寸及布置情况详见附件三(场站平面布置图)。

3.2、T梁预制场

根据项目桥梁上部构造设计情况及桥梁分布情况，并考虑安装时的运输便利条件，为便于施工过程管理、保证施工质量，且考虑到当地土地可用耕地面积少，为了少占农田，保护耕地，根据施工现场工程分布情况特点，我标段拟在主线MK2+400右侧200米设1座预制场，长200m，宽65m，面积13000m²，在预制场北侧设置预制场钢筋加工场。

本预制场共预制30m T梁630片，40mT梁196片，共计826片。设置30mT 梁制梁台座22个（后期视实际需要由30mT梁台座更改40m台座）；30mT梁模板5套、40mT梁模板3套；10t/45m龙门吊2台、200t/45m龙门吊1台、双导梁架桥机1台。

预制场具体尺寸及布置情况详见附件三(场站平面布置图)。

3.3、施工便道

高速YJLZT-1标新建便道6段，总长2420m。其中1#墩-14#墩便道路面宽度7.5m，14#墩-59#台路面宽度4.5m，其它路段路面宽度3.5m，每隔300m设置一处错车道，错车道宽度6.5m，长度20m。在MK1+150和MK1+550位置有两条冲沟将纵向便道隔断，拟从老城村道路引入1条横向便道拉通该段纵向便道，此外，拌合站至主线路基修筑1条150m便道。

图3-1拟建便道平面示意图

表3-1 施工便道一览表

序号便道名称长度（m）宽度（m）便道类型便道位置

1 MK0+000-MK0+560

纵向

600 7.5 新建0#墩-14#墩

2 MK0+560-MK1+150

纵向

620 4.5 新建14#墩-33#墩

3 MK1+150-MK1+550

纵向

500 4.5 新建33#墩-47#墩

4 MK1+220-MK1+260

横向

100 3.5 新建

连接老城村道路与

MK1+150-MK1+550便

道

5 MK1+550-MK1+913.5

纵向

450 4.5 新建

主便道MK1+050与

008乡道连接

6 MK2+220 150 3.5 新建连接拌合站至主线路

基

合计2420 3.4、取土场