各航线截单时间及制单注意事项

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各航线对单证操作的新要求及规定汇总

韩国泰国 PAT BANGKOK（港口） SAMUTHPRAKARN（港口） LAT KRABANG （内陆点）
5.订舱须将以下信息完整：（1）收货人抬头，（2）收货人地址（3）收货人电话传真（4）详细的品名描述。 1.如订舱时，确定运往右边4个地点，交货地输入实际运往地点。 2.如订舱时，无法确定，交货地输入BANGKOK。货物将被运往4个地点的一个，我司提单上显示如下条款（TH01条款）（I）THSPK（II）THPAT （III）THLKR（IV）THSCT 3.签单使用条款章二十（THBKK）
（3）目的港或最终目的地在巴西的货物，收货人必须向我司巴西的代理提交正本提单提货。 2.目的地和途经巴西的货物改单：（1）在到港前5个工作日完成申报，装港代理向客户收取改单费3000美元（2）经装港代理确认改单及费用承担，巴西代理执行改单。（3）装港代理须相应报帐并支付集运总部所产生罚金。（4）在行政处罚时效结束后我司未遭处罚，装港代理可向集运申请客户的改单费。（5）避免非客户原因的改单。 3.NCM NO输入规则：（1）拼箱货必须按货物的重量或体积对各项费用进行拆分，并显示在拼箱单证中。（2）POD为巴西港口，以#NCM：为起始，以#为结束，每个NCM号码后跟随“/”作为分隔符，每条NCM输入后需换行巴西SSZ/ITJ/RIG/PNG/ITG/IOA 阿根廷 BUE， 4.POD为巴西的货物，在单证中必须显示收货人和通知人的名称/详细地址/电话/传真/邮件地址。 1.在签发记名提单时，必须在舱单和提单上显示收货人的纳税编码（C.U.I.T).在签发可转让或空白提单时,必须单证上显示通知人的详细名称及联系方式 2.单证上必须显示至少6位的HS CODE,如有不同货物,应将货值最高的的货物的HS CODE显示在提单和舱单上. 3.乘运私人物品:(1)收货人属于阿根廷,单证显示(C.U.I.T)/(C.U.I.L)身份证号/(C.D.I)身份编码 (2)收货人不属阿根廷,单证上显示收货人的护照号及签发国等信息. 4.乘运拼箱货物在提单和舱单上标注:consolidated cargo/ 5.布宜若斯艾利斯中转货物：货物的NCM（HS CODE）前6位。 POD为墨西哥的危险品 1.在Registration-Paties-DG字段的NAME拦输入危险品紧急联系人的名称；ADDRESS的第一栏输入危险品紧急联系电话。 2.DG字段不接受ASCII字符；ADDRESS电话只输入数字。

国际海运操作规范

国际海运操作流程一、建立客户关系1.询价：向船东提供起运港、目的港、柜型、货物名称（普通、危险品、冻认清楚中转港口。

2.3.审核委托书内容：1.向船公司订舱：根据客户要求安排船公司，订舱前务必仔细检查客户的委托单，确认该票出口货物是否为危险品，重量是否超重，柜型，客户是否有特殊要求（如船证、信用证、船期、启运码头、免箱期或装柜要求等），如果是特殊货物应先向客户查询清楚货物的特性（如食品，冷藏货，危险品等），并与电船公司落实好可否接受订舱，如果接受，则上船公司网站或者船代上订舱，有特殊要求的要注明。

2.向同行订舱：接到客人委托书后，仔细检查客户的委托单，根据客人的委托单信息，以我司的抬头做一份委托书给同行，盖业务章。

三、船东确认，排载船东确认1.2.付款方式是否符合我们的要求3.柜型，柜量是否跟托书一致4.5.排载：排载就是根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，放舱，做柜的意思1.有些船公司不需要排载，只需要船东确认就可以到堆场打提柜单，然后提柜装货（比如cosco，万海）。

2.有些船公司在拿到船东确认后需要在船代上排载。

确认好船东确认上的信息无误后可直接在船代上排载，然后将船东确认单跟排载单一起交给车队，让车队到堆场打单，提柜，然后装货。

四、拖车，提车装柜装箱前需与工厂联系好装箱时间，地点，件数.如需压架，需提前告知，1.2.柜子进码头，码头有数据后就可以进行网上申报。

3.申报是进口货物的收货人、出口货物的发货人或者他们的代理人在进出口货物时、在海关规定的期限内，以书面或者电子数据交换(EDI)方式向海关报告其进出口货物的情况，并对所报告内容的真实准确性承担法律责任的行为。

（现在都是无纸化报关，直接在网上提交申报就可以了）4.申报内容:发货人，收货人，通知人，唛头，件数，毛重，体积，品名，封签号，箱号（箱号是集装箱体唯一的标识，封号在集装箱运输过程中是可能换封的，也就是说，运输过程中可能会有多个封号。

各航线截单时间及制单注意事项

各航线截单时间及制单注意事项尊敬的客户：青岛2014年3月份第1周各航线截单时间如下：特别说明：表中截单时间为我司申报目的港舱单的截止时间，请务必于截单时间之前发送提单指示（BI）并完成提单确认的工作。

制单前请仔细阅读第2~3页所附的“制单注意事项”。

青岛海关预配舱单的截止时间与此不同，为装船前24小时，有了预配舱单才能报关。

请勿混淆。

发送青岛海关预配舱单前请先至船期表/cn/tvs2/jsp/TVS2_ViewSchedule.jsp查询每班船对应的船代，然后登陆相关船代的网站录入资料：青岛外轮代理有限公司 ---- 联系电话：82916578，联系人：蔡小姐青岛远大船务有限公司 ---- 联系电话：83866925，联系人：呂小姐制单注意事项一、资料提交1.请务必于截单时间之前发送提单指示（BI）并完成提单确认的工作。

请留意提单确认回传中的中文提示或EMAIL提醒。

2.资料提交可通过以下途径:1）WEB：/之ALL-IN-ONE SERVICE。

详细操作请请参考网页内的操作指南。

2) EDI。

3) 纸面托单。

使用此种方式，每票将加收人工提单制作费 RMB150。

3.关于ALL-IN-ONE SERVICE几点特别提醒：1）BI资料仅能提交一次，之后按照提单核对进行操作。

2)有特殊要求的，如电放、SEA WAYBILL、异地放单、异地换单，请正确维护或勾选相应栏位。

异地付费，请与订舱同事联系（电话：86076850~86076859，qndcsdtfc@）。

3)报关和出单不一致的情况：a)分多票报关合一票出提单: 网上提交主提单资料时，点击“合并订舱＂。

提交BI资料后需要合票的，请于截单前传 “合并提单保函＂至QNDDMT@。

b)一票报关分多票出提单:网上提交主提单资料后，找到此笔提单，点击右边“更多功能＂下的“复制为新提单制作指示＂，按提示新增“同一订舱号码之提单＂。

同时于截单时间前传 “分拆提单保函＂至QNDDMT@。

了解下：截关、截柜、截放行、截港、截单、截入仓、截投单时间

了解下：截关、截柜、截放⾏、截港、截单、截⼊仓、截投单时间每条船在码头的操作时间有限，所以有⼀个截柜时间，称为 CY cutoff 或 CY closing 。

这个是码头截⾄收柜的时间。

SI时间- SI cutoff，出了货当然就要货代或者船东出海运提单，这个就是常说的提单补料截⽌时间。

全称是shipping instruction cutoff time设备交接单- EIR (Equipment Interchange Receipt)，这个就是常说的提/还柜单了。

作⽤就是向指定地点交还或提取集装箱。

放⾏条- Customs Release Voucher海关放⾏条，出进⼝必须报关，这是海关审批放⾏的凭证。

截柜时间: CY closing,就是码头停⽌收装完货物的集装箱时间截放⾏条：voucher-release receiving cut off停⽌收取海关的放⾏条时间（货物通过后，海关给的)截关、截柜时间和截放⾏条时间:载关就是说你在载关时间内要报好关,过了这个时间就不能报了.载柜就是要在这个时间内还柜,要不码头就不收你的柜啦.载放⾏条就是,报好关后,海关会给报关员放⾏条,要在载放⾏条前交放⾏条给船公司,这样,你的柜才能上船.截放⾏条和截关有区别吗?截关就是指柜⼦上船前报关后，海关发放⾏条之时间，即是柜⼦要在截重（还重柜的截⽌时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放⾏条时段（⼀般为截关⽇的12点和5点）可获得放⾏条。

PS:⼆截四开就是星期⼆截关，星期四开船。

简单的说，还重柜后报关，得到放⾏条截关时间在前，截放⾏条时间在后。

先后顺序。

海运⾥CLS和ETD ETA是什么意思答：ETD的意思是Estimated time of Departure预计开船时间 ETA 的意思是 Estimated time of arrival 预计到港时间CLS：closing=closing date =ETC(estimated time of closing),指截关⽇期或截关时间。

排载单各联的用途

排载单各联的用途第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即货主留底联第二联：船代留底（集装箱货物托运单）即外代定舱留底联第三联：运费通知第四联：运费联第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单）即提箱联第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书即拖车、堆场留底联第六联：装货单（packing list）即报关后船东留底联第七联：大副收据(场站收据副本) 即大副联第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即提单联第九联：船代留底即外代申报留底联操作流程一、审单收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。

备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）二、定舱OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。

船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张三、排载：1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。

外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。

立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG 须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。

2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结FA票的购付汇联（美金用）。

若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。

集装箱运输实务笔记

名词解释1.订舱：是SHIPPER 或CONSIGNEE根据买卖合同和信用证的规定自行或委托货运代理人向船公司或其代理申请货运舱位的行为，有出口订舱，异地订舱或进口地订舱等。

2.截单日：（1）船公司航次班轮接受SHIPPER或FWD订舱的最迟时间。

（2）截单日是指船公司航次班轮接受货主更改、补充提单资料的最迟时间。

3.截关CLS(ETC)：在某船公司航线的码头操作点，某船舶航次从该码头装载的所有货物的通关截止时间，也称截放行条。

4.截重（截港期）：指重柜返回码头CY的截止日期。

5.SERVICE SCHEDULE:船期表，某集装箱船公司的某航次班轮在某条具体航线挂靠码头上的运行时间；包括：ETA、ETD 、CUT OFF 、CY截重、CLOSING TIMES。

6.箱号：由箱主代号、顺序号、核对号三部分组成。

MLB运输是我国出运到美国的集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东海岸港口，或加勒比海港口区域。

小陆桥运输是多式联运。

OCP运输是我国出口货物到美国的货物海运到美国西部港口(LA,LB)卸货。

再通过铁路向东运至指定地点。

OCP运输不是国际多式联运，而是一种国际联营运输。

Overland common points 内陆公共点运输。

IPI运输是将我国出运到美国的集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国内陆主要城市。

IPI是多式联运。

Inter point inter-model,内陆公共点多式联运。

电放：是指货代或船公司收到货后已签发或应签发而尚未签发提单，根据提单上的托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以E-MAIL,FAX形式通知卸港代理将货物交给提单收货人或托运人的指定人。

装卸船顺序表1.在每个BAY中，从堆场取柜装到船上贝位的先后作业顺序表。

2.BAY与BAY之间的作业顺序即装卸桥在BAY位的移动，由装卸指导员控制，以到达船舶在卸货时平衡及各BAY尽可能完成。

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

启仓时间、截补料时间、截闭战截搁止条时间之阳早格格创做1.启仓时间，货主订舱后，船公司会搁s/o给货主，上头简直写明各项日期，以便货主安插提柜拆货.启仓时间指不妨提空柜的最早时间，如果还不到启仓时间，则不克不迭背码头或者船公司指定天面提与空柜.2.截补料时间，也称截文献时间，英文为SI Cut off Time，是收货人背船公司递接创造提单所需资料的最早时间.也便是船公司末尾变动提单方法的时间，正在此之前，提单方法战资料不妨多次建改，正在此之后，提单建改将会爆收改单费用，那个时间不尺度，各个船公司纷歧样，有的是启船日，有的是启船后一周之内.如果正在此时间不克不迭即时将提单补料递接给船公司，不妨背船公司申请SI Late Come，即申请延少截补料时间，普遍船公司会延少几个小时给收货人.S/I CLOSING,是好线的特殊央供,跟其余航线的分歧. 货代必须于启船之前48小时把货品等资料报给启运人.启运人必须于启船之前24小时将货品资料通过AMS系统报好国海闭，必须背好国海闭提供真真的货主战支货人.AMS (America manifest system---好国仓单系统,又称反恐舱单费，疑息费).进心好国的货（天下各天）皆需要提供那个数据，是背好国海闭提供的，包罗简直毛件体，真正在支收货人，中英文品名.普遍央供正在截闭前一天完毕.A.截港时间，英文为Closing Time，是码头停止支沉柜的时间.（也即指拆完货最早还柜的时间）意义是道过了那一时间船公司不再安插那个时间之后还进来的柜子上该航次,也便是沉柜便不克不迭接到码头，更不克不迭拆船了.B.截搁止条是指船公司担当海闭搁止条的最早时间（最早常常正在截沉柜后六小时内，那是慢冲时间）.货品必须要正在此时间之前搞佳报闭搁止的处事，递接海闭搁止条给船公司.过了那个时间之后,船公司不会担当该航次货品的搁止条,货品也便上不了该航次.1.搁止条是海闭搁止后给的一个搁止凭据.正在此时间之后再递接海闭搁止条，船公司将视该货品已能浑闭搁止，不允许上船.那时纵然沉柜已经还码头，也只可延至下班船；天然，那将爆收不小费用，包罗改单费、堆场仓租及文献费用.2.如果当天截闭,当天报闭的货品,海闭查柜率利害常下的,普遍有体味的货代皆市提议出货人正在那种情况下,延缓到下一班船报闭,可则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天.3.如果万一赶不上截闭时间，也不妨提前背船公司申请CY LateCome，船公司大概会允许沉柜早接几个小时.但是偶尔船公司是分歧意延万古间给收货人的.正在深圳报闭必须要还沉柜后有了沉柜纸才搞安插报闭.最佳正在截沉柜前半天至一天以上还沉柜较佳.程序是截沉柜,截闭,截搁止条.4.海闭截搁止条时间：便是船公司给出的末尾支拆船单（雅称搁止条）日期！港区普遍正在船启前几小时，启初整治通闭的场站支据准备配船！那个时间也是截闭时间！5.便佳像是来坐火车，截沉柜，便相称于停止查票进站的时间，截搁止条，相称于火车乘务员停止搭客上火车的时间，得等下一班火车.。

MSC提单确认件――2021

MSC提单确认件――2021MSC提单确认件――2021.4.26一所有航线都必须遵守的通用的注意事项：.1.确认件中（除了备注）其他字段中不允许有任何中文，中文字符，中文标点，一定是半角状态下的字符字母。

2.提单上的毛重数据与理货数据应该一致！（如果不一致，船公司将自动按照理货毛重出单，并且由客户支付改单费）3.危险品的提单确认件内容应该与定舱内容保持一致。

如有特殊要求：显示目的港代理，可写在备注里面.4.所有的提单确认件都要提供HS CODE。

如果不显示在提单上面，可在定舱备注里面表明。

船公司会按照相应的港口来查询，判断可否显示在提单上面。

5.如果拼箱拼在一个箱子里，且不做并单的，必须在提供的提单确认中的箱型处写成PART OF 1X箱型的.6. 提单若无要求只有三正，如需要副本，请出示原因，如信用证要求等，并请带好《副本提单申领单》和正本提单复印件和凭证至我司敲章后，自行去船公司领取。

如无特殊要求，拉提单副本，需要费用RMB2007. 并单保函的格式:3月9日开始，并单保涵取消《船开前并单保函》与《合并分拆保函》，统一使用新版的《合并/分拆提单保函》并且保函上需有《中国外运华东有限公司海运分公司MSC并拆单业务专用章》（注意：通过邮件发给MSC指定邮箱，并且抄送给我司taojie@ & huangxiaohui@8.所有航线品名中的NAME ACCOUNT都要和定舱保持一致，不能修改，不能删除。

9.MSC 由于系统原因，没有PIECES/UNIT这个包装，一般都是会显示PACKAGES，如一定要显示PIECES，可在品名里面表注 XXX PIECES==XXX PACKAGES，XXXPIECES=XXXCARTONS，等其他包装。

Cheetah航线，所有港口都不能显示PALLETS，用PACKAGES替代。

如果包装是BALES，请一定要在备注里面表明是compressed Or non-compressed.10.提交确认件时，运费条款都要和订舱内容保持一致，收/发/通的抬头保持一致。

国际贸易进出口海运中开舱、截关、截重、截单

国际贸易进出口海运中开舱、截关、截重、截单国际贸易进出口海运中开舱、截关、截重、截单分别是什么意思？一、开舱和开舱时间如何理解？开舱，就是可以提取空箱或还重箱。

开舱时间，就是可以提取空箱或还重箱的时间。

开舱时间是正常收货时间（Cargo Receiving Date），通常只有在开舱后船公司才不收取码头堆存费，开舱前一般不给打单和提吉，不过你愿意出费用的话，也可以提前给你打单放柜。

船公司在提箱单（S/O）上一般都会注明开舱时间——通常是截关当天（含截关日）住前推7天为开舱时间。

如12月10日开舱，12月17日截关。

如果想在开舱前提柜、做柜或还柜，经申请船公司一般也会批准，不过很可能有额外的用箱费——船公司一般为出口商提供5-7天的免费用箱期。

开舱后提箱，一般不会超过免费用箱期。

开舱时间和免费用箱期，每个船公司的规定可能有所不同，具体操作时以船公司的相关规定为准。

二、截关和截放行条又是什么？截关又称截放行条（Customs Release Vouch/Slip Cut Off）——在这个时间前你的柜必须完成清关，并将海关放行条提交。

一般在ETD前1-2天截关。

比如ETD是12月10日2:00，那么截关时间很可能是12月8日17:00。

三、截重又是什么？截重，英文叫CY Closing（堆场“关门”）——在此时间后码头不再接受重柜。

截重就是截重箱的意思，也就是所谓的最晚进港（集港）时间。

这里的重箱代表已装货的箱子。

有的船公司截关和截重有Late Come，有的没有。

如果申请Late Come，通常也会有费用，就是Late Come费。

最好在S/O上指定的时间完成清关和还重柜。

四、截单又是什么？截单，就是截提单，截文件时间，也就是截提单样本的时间，晚于这个时间提交提单样本就会产生改单费。

综上所述，开舱、截重、截关、截单和ETD，这5者的时间关系大概是这样的：预计开舱时间：2017-12-23 00:00（比截重时间早7天）预计截单时间：2017-12-28 13:00（截提单样本通常比截关和截重早两天）预计截重时间：2017-12-30 12:00（截重和截关时间通常是差不多的）预计截关时间：2017-12-30 17:00（截关和截重一般比ETD早1-2天）预计开航时间（ETD）：2018-01-01 02:00开舱和开仓是一个意思吗？一样的。

海运流程

收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---pr epaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOT IFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destinat ion）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。

备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）二、定舱OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。

船东回传船东确认-b ooking confirmation(CFM).2张三、排载：1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。

外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。

立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。

2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。

若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。

四：确定场地、拖装计划一、场、拖装的概念1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。

二、拖装：1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。

（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。

航空质量标准

航空质量标准1出港1.1订舱1.1.1客机腹舱预定舱位1.1.1.1中心（A网）预估出次日出港货量，当日16:00前报给航空部，航空部根据次日航空资源情况（航班、机型等）预定次日上货航班及舱位，并与货运代理或者航空公司确认舱位回复情况，根据舱位确认单制定次日货物发货计划单。

必须在当日17:00之前完成次日航班的订舱工作，以保证次日出港货量当日配出，参加目的地中转操作。

1.1.1.2航空部每天15:00前按照最低订舱标准预订当日晚航班和次日早航班舱位，计时达集散中心（B网）根据航空件货量的实际情况于当日17:00前向当地航空部上报出港货物信息清单（不区分有无件量、量多、量少都要按要求把信息报给当地航空部），便于航空部对舱位及时进行调整，以保证货物正常出港，参加目的地中转操作。

1.1.2全货机舱位分配1.1.2.1参与中心（A网）根据航班机型、航班舱位分配组织出港货量，当日16:00前向出港航空部上报出港货物信息清单，并与出港航空部确认舱位装载情况制定次日货物发货计划单，出港航空部必须在当日17:00之前完成次日航班的舱位分配工作，以保障货机装载率避免造成落货现象。

1.1.2.2计时达集散中心（B网）根据航空件货量的实际情况于当日17:00前向出港航空部上报出港货物信息清单，便于出港航空部对全货机舱位进行调整，以保证B网货物次日全部正常配出，参加目的地中转操作。

1.1.3全货机转客机腹舱预定舱位具体预定舱位要求参照内网通知《关于全货机往返航线的运作方案》。

1.2出库1.2.1出库交接1.2.1.1航空收入交接扫描航空部将中心（A网）或者计时达集散中心（B网）要求发运的航空货物，逐件采集完成航空收入交接扫描，必须做到一个主单一个车签。

以保证收入件数与系统上报件数和车签内实际出港件数一致。

1.2.1.2航空部将中心（A网）完成出库扫描的航空货物和A网出港货物交接清单交给供应商，供应商自行核对交接清单与货物信息。

各航线提单制作要求

各航线提单制作要求MEMO-----各航线提单制作要求（2011-04-25）相关部门：营业部、销售部、拼箱部、指定货部门、巨帆、各分站欧洲线、地中海线1、从BARCELONA 中转至ALGERIA，提单上必须显示CNEE的TEL NO和FAX NO2、从ISTANBUL中转的货，提单上必须显示在何处清关（由OP 在托单上注明）*在ISTANBUL清关，HB/L 上显示：CUSTOMS PROCEDUER MUST BE DONE IN ISTANBUL。

*在目的港清关，HB/L上显示：CARGO WILL BE CLEARED AT FINAL DESTINATION。

同时加收转关费。

到ISTANBULE的货，品名下要加注（CISF做CC的情况下）：“The destination charges, CISF,etc will be paid by cnee”*提单品名下必须显示“CONSOLIDATION CARGO”。

3、所有地东线港口，拼箱HB/L上均显示CFS-FO，整箱HB/L上显示CY-FO4、到LATTAKIA的货不可作电放，可出自发单，但品名处需显示：cargo to be released against presentation of HB/L number…..5、从VIENNA中转的货（包括VIENNA），HB/L上必须显示：LCL SERVICE AND LOCAL CHARGES PAYABLE BY CNEE6、SOUTHAMPTON、FELIXSTOWE HB/L上的目的港必须与中转港显示一致，即：目的港SOUTHAMPTON 中转港也必须显示SOUTHAMPTON7、所有到德国的拼箱货物（包括从HAMBURG，BREMEN中转的货物）, 都要在HB/L上显示：CFS CHARGES AT DESTINATION,SUCH AS LCL SERVICE CHARGE, QUAY DUES，DELIVERY ORDER FEES，GSC FEES，CISF FEES，AND~1~DISBURSMENT FEE ARE FOR RECEIVER’S/CNEE’S ACCOUNT.如果客户要求在目的港加收其他费用，提单上除显示以上条款外，还要将该加收项目一起加在该条款中。

航运业的一些知识

广州港：黄埔港、新沙港、南沙港等◆提供24小时通关服务◆提供便捷报关方式，实行“多点报关、南沙验放”的通关模式◆实施国际货物的便捷通关◆为企业提供海关政策法规咨询服务自然条件风况：每年4～8月多东南风，9月至次年3月多东北风，热带气旋多产生在5～11月份，风力一般为6～9级，阵风可达10～11级。

降水：年平均降水量为1720毫米，多集中于4～8月间，约占全年降水量的60%。

雾况：冬末春初偶尔有雾，但历时短，年平均雾日数25天，多出现于拂晓至上午9时之间，一般日出即散。

气温：年平均气温21.9℃，历年最高为38.7℃，历年最低为0℃。

潮汐：属不规则半日潮混合潮港，最高高潮位3.87米，最低低潮位－0.24米，平均潮差1.64米。

潮流：为沿河道往复流。

涨潮流速为0.77～1.03米/秒，落潮流速为1.29米/秒。

波浪：广州港距珠江口近百千米,海浪受河床、地形及水深等影响逐渐消能，港区基本属于内河港，其它片区水域一般宽1~2千米，最宽3千米，风浪不大，一般不考虑设防护建筑物，只需要在水工结构设计中考虑波浪的影响。

浮筒是一个空心金属筒状装置，下端以锚以类的东西固定在海底，使之不会漂移。

上端的空心装置可以围绕底下（锚）的固定点，随水流方向转动，但不会漂移太远。

它的作用主要是系泊。

空心装置上面有扣环，一般是在码头外的水域，因为码头有时很忙，没有空位。

船来了之后，可以锚泊，也可以系泊在浮筒上。

过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。

理仓stowe：理仓是指货物入舱后进行安置和整理理舱费:是指为了使货船上的货物按照舱图位置放置妥善和装载合理，并在货物装入船底后进行垫置和整理等费用。

平仓trimmed：指对入舱的散装货物平整平舱费:是指为保持航行时船体平稳和不损害船身结构，对装入船仓的货物进行整理作填平补齐所需的费用。

配载：即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。

关于日本航线AFR实施细则及注意事项 (3)

关于日本航线AFR实施细则及注意事项根据2012年3月30日日本国会通过的“关税法修正案”相关内容， 2014年3月开始对进入日本港口的集装箱内的货物实施AFR （Japan Advanced Filin Rules 出港前预申报制度）。

即在船舶离港前24小时，将货物信息以电子数据方式向日本海关进行申报，申报不及时、不准确者将不予装船或卸货。

为保证货物安全顺利出口，响应青岛海关“172号令新舱单系统”及日本海关“AFR出港前预申报制度”的相关规定，特根据船公司通知，对从黄岛出港至日本的拼箱操作流程作出调整，制定以下细则：一.截港时间：1. 周六/周日船：周三19:00（节假日和周末17:00后不能打条码进入仓库）2. 周二船：前一周五12:00二.截单时间及申报时间：1. 周六/周日船：周四12:002. 周二船：前一周五12:00三.申报方式：1. 拼箱货物必须由拼箱公司统一录入和申报2. 请在截单时间之前将AFR申报表格正确内容填写后发至我司（无固定格式，保证第四-申报内容完整即可）四.申报内容：1.准确的收货人、发货人、通知人，包括公司英文全称、地址（必须具体到市）和电话2.准确的件重尺、英文品名（其中英文品名不能简单显示货物种类：如GARMENTS/TOOLS等）及主要品名的HS CODE前6位数字3.SHIPPER & CNEE的邮政编码五.费用标准：AFS以及AFA，具体费率标准如下：1.AFS：（advance filing surcharge）AFR申报附加费到付JPY3000 /BL(不含消费税)预付USD30 / BL2.AFA：（advance filing amendment fee）AFR更正附加费预付 UDS40 +RMB100 PER B/L备注：（1）AFS预付和到付均可，默认预付，请提前与日本收货人进行说明，如有预付要求，请提前告知。

（2）AFA原则上由订舱方支付，如要求到付需单票确认。

OOCL东方海外单证操作应该注意的事项：-宁波国际货运公司

OOCL东方海外操作应该注意的事项：1、OOCL航线介绍2、客户应严格按照条款1的进港时间来操作，在正常截关时间过后放行的都会收取晚放行费 200RMB/柜3、OOCL订舱时SHIPPER必须是工厂或者外贸公司，或者已经在交通部门备案的抬头。

货代或物流公司不能作为SHIPPER，(除和OOCL有合约的货代或物流外）。

4、有些品名必须出具非危保函（无格式）例如：干电池。

5、OOCL进港毛重与实际毛重误差为正负3TONS，超过正负3TONS的将会收取RMB300/TONS。

6、3/5ABX（黑海）和4/6EUM（地西）小柜的限重是16吨，超过限重就会产生超重费（16t-22t,200USD,22t 500USD）,不能超过25T.7、4/6CIX3（印巴）4/6CPX（卡拉奇）3/5CBS（泰越），小柜的限重是18吨，超过限重就会产生超重费。

8、澳洲线：1/3MAX（澳洲） 3/5 AEA2（澳线） 4/6NZN（新西兰）订舱时需要发货人收货人详细资料：抬头+详细地址+座机和传真且订舱和出提单一致9.宁波去往俄罗斯的，所有与动物有关的货物，或动物皮毛、角类、骨类、羽毛及其他动物来源的货物，或含有以下货物成分的，请大家在订舱时提供veterinary certificate number，并显示提单上，以备进口海关舱单用， Meat, Fish, Animals, Milk products, cheese and butter, powders and serums, Preserved food, Canned food (expect canned vegetables, fruits and mushrooms), Eggs, egg powders, Bee products, honey, waxes. Natural casings. Pet and fish food.10、开箱单：放仓后操作会提供放舱指令给客户，客户凭借放箱指令单到以下地点开设备交接单和箱单：1）宁波市江东区昌乐路266号国际航运服务中心二楼，电子口岸客服中心。

各航线截单时间及制单注意事项

各航线截单时间及制单注意事项尊敬的客户：特别说明：表中截单时间为我司申报目的港舱单的截止时间，请务必于截单时间之前发送提单补料（BI）并完成提单确认的工作。

制单前请仔细阅读第2~3页所附的“制单注意事项”。

制单注意事项一、资料提交1.请务必于截单时间之前发送提单指示（BI）并完成提单确认的工作。

请留意提单确认回传中的中文提示或EMAIL提醒。

2.资料提交可通过以下途径:1）WEB：/之ALL-IN-ONE SERVICE。

详细操作请请参考网页内的操作指南。

2) EDI。

3) 纸面提单(fax:2661100)/郵件(address: xsmdmt@)。

使用此两种方式，每票将加收人工提单制作费RMB150。

3.关于ALL-IN-ONE SERVICE几点特别提醒：1）BI资料仅能提交一次，修改时请勿重复提交，而是要点选“提单核对”进行修改操作。

2)有特殊要求的，如电放、SEA WAYBILL、异地放单、异地换单，请正确维护或勾选相应栏位。

异地付费，请与订舱同事联系（电话：2260641~647，xsmcsdtfc@）。

3)报关和出单不一致的情况：a)分多票报关合一票出提单: 网上提交主提单资料时，点击“合并订舱”。

b)一票报关分多票出提单:网上提交主提单资料后，找到此笔提单，点击右边“更多功能”下的“复制为新提单制作指示”，按提示新增“同一订舱号码之提单”。

4）ACE/ACI申报：**自申ACE:需填写“SCAC CODE”栏位；**自申ACI:需打勾注明；**若提单资料收发货人为货代，请在“ACE/ACI申报资料”栏位录入真实收发货人资料；**若提单资料收发货人为真实收发货人资料,勿需重复填写“ACE/ACI申报资料”栏位。

5）AFR申报若贵司自行签发HOUSE B/L，除需向日本海关申报之外还需在提交提单补料时告知贵司有签发HOUSE B/L，即需在相应栏位打勾。

若贵司未被授权通过NACCS系统申报，以下网址之授权服务商供您参考(/afr/lsp.html)4.ACE/ACI/ENS/MX/AFR申报之后，可以通过“/cn/-->出口信息-->货柜动态查询”来查询申报结果。

海运知识

海运知识]船舶基本知识船舶构造船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。

船舶主要由以下部分构成：船壳船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

船架船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。

纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁甲板甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

船舱船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。

船面建筑船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船撸 ù 追俊⒋ 卜考按拧?BR> 船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：干货船根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。

这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2．干散货船散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。

依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

3．冷藏船冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

4、木材船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。

船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

5．集装箱船集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）部分集装箱船仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

（2）全集装箱船指专门用以装运集袋箱的船舶。

国内某集装箱港口船舶航次作业时间轴

航次作业时间轴变动日期实边线的是以日为基准的截断(时段基本不变，以同色‘时间依据’算) 变动时间虚边线的是以时为基准的截断(时段随不同航线需要可变动，但次序不变)船公司在截箱2 小时内，提供一份晚进场清单海关截申报-15 days @00:002009年12月制截申报后，代理在截放行两小时前提供出口预配清单给码头截放行到配载开始，码头需2小时时间做系统放行和计划外退载船舶靠泊后，码头配载员登轮与大副确认装船配载计划，中控根据CWP调度机械人员完成船舶作业-8 days @00:00-3 days-1 day <09:00>-24 hrs>-22 hrs>-20 hrs>-10 hrs>-8 hrs>-6 hrs>-2 hrs0 hrs0 hrs0 hrs<+1 hrs船舶航次开港正常进箱期开始船公司预报抵港时间及预估装卸量船公司确认抵港时间船公司报备如有进囗或需申报过境危品箱接收船公司进口船图EDI 及船代舱单截出囗进场截出囗放行截晚放行如中转箱、船公司指定客户船公司SI到位船公司确认预配船舶窗囗靠泊时间 Proforma ETA实际靠泊时间 Actual Arrival实际离泊时间 Actual Sailing 船舶装卸完成后离泊(以解最后一条缆绳为准) 中按船开前校验装船箱数，确保装船无误发送baplie, coarri, TDR, loading list此航次出口箱可以进场但需付提前进场费用资源策划根据船公司远期船期录入码头系统 IT 依据窗囗船舶靠泊时间由系统自动生成正常进箱期进场只需付正常码头费用对预靠泊船舶的装卸箱量预先了解以便生产安排堆场策划按装卸预估量调整及安排堆场计划堆场策划每天13:00前按以上资料制定堆场计划安排靠泊及生产资源计划配合危品法规处理相关申报进行舱单船图校验，为卸船作业准备限制出囗箱进场时间，预留报关、放行及整理校验时间资源策划根据预估靠泊时间与船公司协调截箱时间操作策划 15分钟内提供进场清单给船公司/船代截出囗海关放行，预留整理校验时间码头截所有放行即最终装船箱量确定码头按船公司指示配载装船完成预配并发送给船公司确认根据此时间厘定可进箱时段根据此时间厘定各截断时间报表式样根据船公司要求IT 依据窗囗船舶靠泊时间由系统自动生成泊位策划安排靠泊位置操作策划向相关单位报备危品箱资料信息组若发现异常情况须与船公司联系确认资源策划与海关及船公司协调截放行时间资源策划船公司COV /COD在截放行前提交客服货主的COV /COD在截放行前提交资源策划根据预估靠泊时间决定最后截放行时间客服根据通知接受晚放行清单的客户排载配载根据船公司 SI配载配载按已确认的配载制作装卸船桥路计划资源策划根据船公司资讯录入系统现场组组织及按计划完成装卸作业配载跟进所需完成的报文泊位策划每天09:30前向港调申报船舶抵港讯息操作策划每天14:30前据生产计划排定机械及人员操作策划特殊危品箱进囗须在装船前征询码头确认如需直提或监护堆放等操作要求配载核对装船放行数据与单证相付船公司通知客服、配载接受的晚放行清单，应在码头发出‘计划外退载’给代理前截止。

【知识窗】货代常说的“几截几开”和船期是什么含义？

【知识窗】货代常说的“几截几开”和船期是什么含义？1. 截是指截关的时间，开是指开船的时间。

例如：一截三开。

周一货物必须通过海关放行，并把放行条交到码头，周三开船。

如：二截四开就是周二截关、周四开船；三截五开就是周三截关、周五开船；五截一开就是周五截关、周一开船（如上图）。

所谓“截关”就是在“截关”时间之前必须获得海关放行并把放行条交到码头，如果过了“截关”时间海关还有没放行，就很有可能赶不上船了。

为了赶上船，必须在“截关”之前获得海关放行并把放行条交到码头（也有的不用纸质放行条，有电子放行信息就可以了）。

因此，及时报关、提前报关很重要。

如果报关时间太晚，或海关查验了，特别是查验有问题没能及时放行的，很容易赶不上船。

2. 几截几开的“截”除了“截关”这个意义，还有别的意思如：截AMS时间（美国）、截ACI时间（加拿大）、截ENS时间（欧盟）、截单时间、截货时间、代发ISF截止时间等。

1）截舱单时间。

AMS、ACI、ENS等都属于提前舱单申报，提前多长时间？一般是装货港装船前24小时必须申报，否则不能上船。

2）截单时间的“单”一般指提单，也就是说在截单之前必须确认提单信息（包括箱号和铅封号），如果过了截单时间再修改提单信息，船公司就会收取“改单费”。

（一般要提前多少天确认提单信息请看头图）3）截货时间的“货”是指货物，也就是说在截货之前必须送货入仓或还重箱，如果过了截货时间，货物还没送到、还没入仓，那就很有可能赶不上船，海运拼箱的话还有可能导致亏舱费等很多乱七八糟的额外费用。

（一般要提前多少天到货入库请看头图）4）代发ISF截止时间，跟截舱单（AMS\ACI\ENS）时间本质上差不多，只不过通常是发货人负责AMS、ENS等提前订舱申报，收货人则负责ISF申报。

ISF是美国特有的，跟911有关，也称反恐申报。

1、船期表定义船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表.2、船期表（班期表）种类第一种就是大家最常见的LTS(Long term Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划.第二种就是Proforma schedule,这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作LTS使用的.第三种就是Coastal Recovery schdule,因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班,RS就是用来跳港加速保证船舶赶上LTS使用的。

中外运集运HDS的操作规则

中国上海市福建中路188号中外运大厦20-25楼P.C. 20000120-25th Floor, Sinotrans Mansion, 188 Fujian Zhong Road Shanghai, China中外运集运HDS的操作规则尊敬的各货主、货代公司：中外运集运自2014年7月26日起，推出上海周六日本关西航班首港OSAKA港提供HDS 服务，相关HDS货物订舱和操作规定具体如下：一、HDS航班船期及HDS货物操作时间**AMR截单时间：具体请以“中外运船务代理公司－网上服务－截单时间查询”中公布的信息为准二、操作规则1.客户订舱要点：1)请准确使用HDS货物的专用提单号抬头：SNL4SHJA *******(共15位)2)“收货人”栏：须填写详细、有效的收货人信息，即收货人之公司全称、地址、电话、传真和联系人，以便集运公司快速准确地向收货人发出到货通知。

*** 集运公司不接受非记名收货人的HDS货物订舱。

3)“运费备注”栏内加注：HDS PP 或 HDS CC4)“委托备注”栏内加注: 申请HDS, 我司已阅读和知晓中外运集运HDS的操作规中国上海市福建中路188号中外运大厦20-25楼P.C. 20000120-25th Floor, Sinotrans Mansion, 188 Fujian Zhong Road Shanghai, China 则，并保证履行该操作规则中的相关义务以及承担相关费用。

5)签单方式：A.HDS货物只受理电放或海运单“SEA W/B”放货，不接受正本提单放货。

B.请注意：在“签单方式”栏内不能选择“正本”或“其他”。

2.HDS货物的进港代码：需使用以下特定的代码，以供码头设立专门区域堆放HDS货物。

3.HDS申请、撤消、舱单更改的要求：1)请客户于上述规定的操作时间前提出HDS申请或者撤销HDS，超过时限，集运公司将不再接受HDS货物的订舱，也不再接受由于客户原因撤销HDS的申请（船方原因除外）。