电动自行车三种电池的比较

合集下载

电动车的锂电池的分类

电动车的锂电池的分类电动车的锂电池是电动车的重要组成部分，根据不同的分类标准，可以将电动车的锂电池分为不同的类型。

本文将从电池结构、工作原理和应用领域等方面介绍电动车锂电池的分类。

一、按电池结构分类1. 平板式锂电池平板式锂电池是最常见的电动车锂电池之一。

它由多层正负极片和隔膜组成，采用薄型设计，能够提供较高的能量密度和功率密度。

这种电池结构简单，成本较低，适用于大部分电动车型。

2. 柱状式锂电池柱状式锂电池是另一种常见的电动车锂电池，它采用圆柱形结构，正负极片卷绕在一起，通过隔膜隔开。

柱状式锂电池具有较高的能量密度和循环寿命，适用于高端电动车型和电动自行车。

3. 聚合物锂电池聚合物锂电池是一种新型的锂电池技术，其正负极材料是以聚合物凝胶的形式存在，具有更高的能量密度和更好的安全性能。

聚合物锂电池体积轻薄，灵活性好，适用于一些特殊形状的电动车。

二、按工作原理分类1. 锂离子电池锂离子电池是目前最常用的电动车锂电池之一。

它通过锂离子在正负极之间的迁移来实现电荷和放电，具有高能量密度、长循环寿命和低自放电率等优点。

锂离子电池广泛应用于电动汽车和电动自行车等领域。

2. 锂聚合物电池锂聚合物电池是一种改进型的锂离子电池，它采用聚合物凝胶作为电解质，具有更高的能量密度和更好的安全性能。

锂聚合物电池具有轻薄、灵活性好等特点，适用于一些特殊形状的电动车。

三、按应用领域分类1. 电动汽车用锂电池随着电动汽车的发展，电动汽车用锂电池需求量不断增加。

电动汽车用锂电池通常需要具有较高的能量密度、循环寿命和安全性能，以满足长时间行驶和高功率输出的需求。

2. 电动自行车用锂电池电动自行车用锂电池是目前市场上最常见的锂电池应用之一。

电动自行车用锂电池通常以平板式或柱状式锂电池为主，具有较高的能量密度和较长的循环寿命，适用于日常代步和短途出行。

3. 电动摩托车用锂电池电动摩托车用锂电池通常需要具有较高的功率输出和较长的续航里程。

电动自行车电池分类

电动自行车电池分类
1电动自行车电池分类
电动自行车作为一种高科技的交通工具，它的电池是其不可或缺的一部分。

电动自行车电池分类要根据材料、电压、形状和容量四种不同的标准进行分类。

1.1材料
材料有铅酸、镍氢、锂电、镍钴锰等，其中铅酸电池是最常见的，铅酸电池适用于日常出行，安装简单、使用方便，但利用率低，维护保养量也比较大；镍氢电池重量较轻，利用率高，但充电时间长；锂电池重量较轻、寿命长，但充电速度快、价格昂贵；镍钴锰电池的容量和性能中等，是最常用的一种电池。

1.2电压
按电压分类，电动自行车电池一般可分为24V、36V、48V三类。

24V电池通常多用来推动沉重的负载，特别是用于工程机械；36V电池多应用于泰瑞和山地车，这款电池具有较大的容量；48V电池在消费级电动车上使用非常普遍，由于容量非常大，具有非常良好的续航里程。

1.3形状
按不同的形状分类，电动自行车电池可以分为尖形、方形和椭圆形三类。

尖形电池通常有两个头，可以安装在更小的电动车上，因此
体积较小，根据种类不同，密度和能量含量也不同；方形和椭圆形电池则相对比较大，但含量较高，适用于较为复杂的场景。

1.4容量
电动自行车电池的容量有很多种可以选择，用户可以根据自身的需要进行选择，一般来说，电动自行车容量从200毫安每小时（mAh）到20,000毫安每小时（mAh）不等，高容量电池具有良好的续航里程，但也相应增加了重量和价格。

电动自行车电池分类标准有材料、电压、形状和容量，不管是哪款电池，在购买前，用户都应该根据自身电动自行车的情况和使用需求来选择合适的电池。

铅酸电池与磷酸铁锂电池比较

体积比能量
200～250 Wh/L
60～90 Wh/L
铅酸铁锂电池的体积为铅酸蓄电池的2/3;虽节省空间,但不使用于常规车型;
电性能
可浮充电,电压稳定,容易控制
不可浮充电,可快速充电和大电流放电,
铅酸蓄电池充电时间较长,放电稳定;
磷酸铁锂电池充电时间快,电压较不以上
内部材料
正极为氧化铅,负极为铅,电解液为硫酸
正极为磷酸铁锂,负极为石墨,电解液为有机电解液
铅酸电池含量为铅锑合金,内部硫酸;
磷酸铁锂电池为密闭免维护式;
重量比能量
100～150 Wh/kg
30～50 Wh/kg
铅酸蓄电池其重量可以作为叉车的配重;
磷酸铁锂电池重量轻,相同规格的电池组,重量为铅酸电池的1/4左右;无法作为配重使用;
长：5000以上
磷酸铁锂电池寿命是铅酸电池的3倍以上;
自放电率
15～30%/月
<3%/月
磷酸铁锂电池自放电率小,长期储存时电池容量损失比铅酸电池的小;
工作温度
充电：5℃～45℃
放电：-20℃～45℃
充电：0℃～55℃
放电：-20℃～70℃
磷酸铁锂电池比铅酸电池具有更宽的环境温度适应性;但使用安全性需严格注意;
铅酸电池与磷酸铁锂电池的性价比
电池类型
比较项目
铅酸电池
磷酸铁锂电池
适用说明
适用场合
电动叉车、牵引车、电动自行车、观光车
电动自行车、电动汽车、公交车
磷酸铁锂电池为电动轿车、电动客车一般采用;
铅酸蓄电池为工程机械及叉车等重载设备采用;
额定电压
铅酸蓄电池性能稳定,技术成熟,不易发生故障
磷酸铁锂电池的额定电压比铅酸电池的高;

电动车电池哪个牌子好

电动车电池哪个牌子好电动车电池哪个牌子好1、京球KIJO江西京九电源科技有限公司，京球KIJO，江西省著名商标，中国人民保险公司承保产品，集研发、生产、服务、销售于一体的专业生产电动车助力蓄电池、汽车启动用蓄电池及UPS电源系列产品的高科技企业。

2、万好万家杭州万好万家动力电池有限公司，万好万家集团旗下公司，产品均由公司自主研发，具有自主知识产权，专业从事储能锂离子电池、动力锂离子电池的研发、生产及销售的企业，公司通过了通标标准技术服务有限公司(SGS)的ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系认证。

3、力伴LIBAN浙江力伴能源科技有限公司，电动车电池十大品牌，致力于铅酸电池、动力电池研发制造的大型绿色能源产业集团，其产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。

4、南都Narada浙江南都电源动力股份有限公司，浙江省著名商标，浙江名牌，高新技术企业，主要从事通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务的企业。

5、亚亨YAHENG福建亚亨动力科技集团有限公司，福建省著名商标，福建名牌，福建省较大的电动车用蓄电池生产制造商之一，专业从事电池及其相关原料生产、水泥制品生产及有色金属贸易的股份制企业，其产品深受国内外用户好评。

6、星恒星恒电源股份有限公司，“车用锂离子动力电池”产业化示范工程，联想控股旗下，国内产量较大的车用动力锂电池企业，是我国首个“车用锂离子动力电池”国家高技术产业化示范工程，公司产品主要应用于电动自行车、电动汽车、电动工具、通信电源、特种应用等领域。

7、海宝SHHB上海海宝特种电源有限公司，较早的电动车动力电池研发企业，坚持采用无镉工艺，在国内享有“高品质动力电池产品的代名词”之盛誉，海宝牌电池以稳定的性能、卓越的品质受到整车厂、经销商和消费者的一致认可和高度信赖，并成为行业和市场中高品质动力电池产品的代名词。

8、超威超威电源有限公司，浙江省著名商标，行业标准制定单位，主打新能源动力电池和储能电池，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业，是行业全球领导者奖企业。

磷酸铁锂电池在电动自行车上的应用分析

２４引起锂离子电池爆炸的因素．引起锂离子电池爆炸的因素包括过充电、短
路（括内部短路和外部短路）机械滥用条件包、和高温热；中击等，主要是这些因素容易触发电池
充电电压过高时，许多潜在的副反应—— 如电解质溶液的还原和氧化分解、正极的热分解等被触发，
产生大量的热，并释放出有机小分子气体。由于反
能的正常电极反应。方程式为：正极：Ｌｏ２ｉＣＯ＋Ｌ＋ｅｉＯ一Ｌｏ２ｘｉｘ一Ｃ
烧的几率高于电池发生爆炸的几率，但电池爆炸必定伴随着燃烧。此外，当电池开裂，并且外界环境
的空气湿度较高时，空气中的水分容易与嵌有锂的碳负极发生剧烈的化学反应，并放出大量的热，也
压力均很高。如果电池安全阀能够及时开启，或者
的热主要来自５个部分：正极材料的热分解；② ① 电解液在正极的氧化；电解液的热分解；负极 ③ ④ 材料的热分解；电解液在负极的还原。 ⑤
２２电池发生爆炸的过程与机理．
电池采用非金属的软质材料为外壳时，电池往往不会发生燃烧。但因压力很大，安全阀开启或外壳破裂时，可燃性电解液蒸汽和有机小分子气体以极快
对于锂离子电池来说，燃烧的主要引发原因是

电动自行车电池标准

电动自行车电池标准随着电动自行车的普及，电池作为其重要的动力来源，也备受关注。

为了保障电动自行车电池的安全性、稳定性和可靠性，制定了一系列的电池标准。

本文将就电动自行车电池标准进行详细介绍。

首先，电动自行车电池的标准主要包括电池类型、电池容量、电池充放电性能、电池寿命、电池安全性等方面。

电池类型通常包括铅酸电池、锂电池等，不同类型的电池具有不同的特点和适用范围。

电池容量是指电池储存电能的能力，一般以安时（Ah）为单位进行标识。

电池充放电性能是指电池在充放电过程中的稳定性和效率，这关系到电池的使用寿命和性能表现。

电池寿命是指电池的使用寿命，一般以循环次数或者年限来衡量。

电池安全性是指电池在使用过程中的安全性能，主要包括过充、过放、短路、高温等方面。

其次，电动自行车电池标准的制定是为了保障电动自行车电池的安全和可靠性。

在制定标准的过程中，需要考虑到电池的性能、成本、环保等方面的因素。

例如，对于锂电池来说，需要考虑到其能量密度高、重量轻、寿命长等特点，但同时也需要考虑到其成本较高、安全性能较差等问题。

因此，制定电动自行车电池标准需要权衡各方面的利弊，以达到最佳的效果。

最后，电动自行车电池标准的执行需要相关部门的监督和管理。

只有严格执行标准，才能有效地保障电动自行车电池的质量和安全。

同时，也需要加强对电动自行车电池行业的监管和管理，防止一些不合格产品的流入市场，从而保障消费者的权益和安全。

总的来说，电动自行车电池标准的制定和执行是非常重要的。

只有通过制定科学合理的标准，并严格执行，才能保障电动自行车电池的质量和安全，推动电动自行车产业的健康发展。

希望相关部门和企业能够共同努力，为电动自行车电池标准的制定和执行做出积极的贡献。

鉄锂与铅酸的对比

目前，锂电池在电动车中的应用越来越广泛，锂离子动力电池特点突出，我公司锂离子动力电池主要有如下特点：1.无污染。

磷酸亚铁锂电池中不存在有毒物质，因此被称为“绿色电池”，受国家重点扶持。

2.无记忆效应，每次充电前不用像镍镉、镍氢电池一样放电，可随时随地地进行充放电。

3.体积小(高达400Wh/L)，是铅酸电池的1/3。

锂电池提供了更合理的结构和更美观的外形设计条件。

现阶段由于铅酸电池体积、重量的局限，设计师们的设计理念受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上雷同。

而锂离子电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。

4.重量轻，比能量大(高达150Wh/kg)，是镍氢电池的2到3倍，铅酸电池的4倍，重量是相同能量铅酸电池的1/3到1/4。

5.放电深度大，长期使用都能放到98%，铅酸电池只能放到75%，因此同容量的电池，磷酸亚铁锂电池的使用功率是铅酸电池的1.3倍。

首先，锂电消耗的资源相对较少，而且由于磷酸亚铁锂电池中所用元素的储量比较多，因此锂电池的成本会进一步降低。

其次，铅酸电池用电动自行车上的重量为12kg-20kg，电动自行车用锂离子电池重量约为4kg，因而对车架强度的要求低，使镁合金、铝合金车架的应用成为可能。

又由于一般锂电车都是简易款的电动自行车，整车总重量至少减轻了20%。

放电深度高了30%。

在使用相同电压、相同容量电池的情况下，行驶里程延长20%以上。

再次，普通的电动自行车重量在40kg以上，而锂电池电动自行车重量在7kg-26kg之间，符合国家电动自行车标准的要求，符合行业的发展方向。

而且随着消费水平的提升，人们收入绝对值的增加，如果锂电池价格保持大体不变的话，人们的消费观念就会升级，国内锂电车的市场很快就会火爆。

另外，随着人们环保观念的增强，国内外电动自行车的发展很快，发达国家目前基本上都往锂电车方向发展。

5. 循环寿命长，循环次数可达2500-3000次。

电动车用锂电池和铅酸电池区别

电动车用锂电池和铅酸电池区别大家走街串巷出行离不开电动车/电动自行车，如今，市面上所售电动车五花八门品牌众多，且铅酸电池和锂电池两种电池的电动车两大阵营各有优势。

作为老生常谈的话题，很多电动车用户还是知之甚少，以下阐述了电动车用锂电池和铅酸电池的区别：1）电池体系锂电池使用在电动车上的锂电池，主要为三种电池体系，磷酸铁锂电池，锰酸锂铁锂电池，三元锂电池，做成成品电池组，电池体系的区别如下所示：各种电池体系各有优点，价格上，三元>锰酸铁锂电池>磷酸铁锂电池,低温性能则三元锂电最好，磷酸铁锂最差，如果是北方，气温长期处于严寒状态，最好选好三元锂电池。

铅酸电池：铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

一个单格铅酸电池的标称电压是 2.0V,能放电到 1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。

2）重量能量密度（锂电池高）目前的锂电池包能量密度一般在100~200wh/kg，铅酸一般在50~70wh/kg，那么重量能密度锂电池就是铅酸的2~4倍，这就意味着相同容量的情况下，铅酸电池是锂电池的2~4倍，所以在储能装置轻量化上，锂电池占居绝对优势。

3）体积能量密度（锂电池高）锂电池包的体积容量密度通常是铅酸电池的1.5倍左右，所以相同容量的情况下，锂电池比铅酸电池体积要小30%左右。

4）使用周期（锂电池长）目前较为流行的材料体系是三元和铁锂，三元动力型锂电池循环次数通常在1000次以上，磷酸铁锂电池的循环次数在2000次以上，铅酸电池的循环次数通常只有300~350次左右，所以锂电池的使用寿命是铅酸电池的3-6倍左右。

用过铅酸电池的人都知道，铅酸电池使用一年容量就会减少一半左右，动力和续航会大打折扣。

电动车铅酸电池分类

电动车铅酸电池分类
电动车铅酸电池是电动车的重要组成部分，常用于电动自行车、摩托车、三轮车等交通工具上。

根据不同的分类标准，电动车铅酸电池可以分为以下几类：
1. 按照容量大小分类
电动车铅酸电池容量大小不尽相同，一般用安时（Ah）表示，也有部分厂家使用毫安时（mAh）来表示。

按照容量大小分类，电动车铅酸电池可以分为小容量、中容量和大容量三类。

其中，小容量电池容量一般在20Ah以下，中容量电池容量在20Ah-40Ah之间，大容量电池容量在40Ah以上。

2. 按照外形分类
电动车铅酸电池的外形也各不相同，通常可以分为瓶状电池、方形电池、圆柱形电池等几类。

其中，瓶状电池外形像一个瓶子，可以放在车座下方或者车架内部；方形电池外形呈方形，可以放在电动车后座下方或者车架内部；圆柱形电池外形呈圆柱形，可以放在车架内部。

3. 按照用途分类
电动车铅酸电池按照用途可以分为动力电池和备用电池两类。

动力电池是指能够为电动车提供动力的电池，备用电池是指不能为电动车提供动力，只能作为备用电源使用的电池。

以上是电动车铅酸电池的几种分类方法，消费者在购买电动车铅酸电池时可根据自己的需求选择不同类型的电池。

在使用电动车铅酸
电池时，需要注意正确使用充电器充电，以及在存放时避免过热或者过冷的环境。

电动自行车用的几类电机

电动自行车用的几类电机、哪种优点多。

目前电动自行车轮毂中使用的电机主要有三种形式。

（1）有刷高速盘形电机。

该电机有电刷，电刷寿命长，易更换保养，有减速器，效率高，过载爬坡能力强，起动力矩大，但稍有噪声。

（2）无刷低速电机。

该电机无电刷，无减速器。

具有免维护、无噪声的优点，但控制器较复杂，电机控制线多，起动电流大，过载上坡能力较差。

（3）有刷低速电机。

该电机有电刷，无减速器，结构简练。

成本较低，但效率较低，上坡、过载能力较差。

这三种电机各有优点，目前应用较多的是第一种。

.1、电机型式:稀土永磁有刷/无刷直流电动机电机额定电压:36V.电机额定转矩:7N.m.驱动方式:电机后轮驱动.调速方式:转把无级调速.蓄电池:全密封阀控式免维护铅酸电池36V12AH×3.充电器输入电压:AC220V50HZ.充电器输出电压:DC36V.充电时间:4-7小时.百公里耗电:≤1.2KW/h.过流保护:13.5±1A.欠压保护:31.5±0.5V2、电机型式:稀土永磁无刷直流电动机.电机额定电压:48V.电机额定功率:180W.电机额定转矩:5.5N.m.驱动方式:电机后轮驱动.调速方式:转把无级调速.蓄电池:全密封阀控式免维护铅酸电池/镍氢电池48V12AH×3.充电器输入电压:AC220V50HZ.充电器输出电压:DC48V.充电时间:4-7小时.百公里耗电:≤1.2KW/h.过流保护:15±1A.欠压保护:42±0.5V3、电机型式:稀土永磁无刷直流电动机.电机额定电压:48V.电机额定转速:330n/min.电机额定转矩:7N.m/5.5N.m驱动方式:电机后轮驱动.调速方式:转把无级调速镍氢电池36V/48V12AH×3.充电器输入电压:AC220V50HZ.充电器输出电压:DC36V.充电时间:4-7小时.百公里耗电:≤1.2KW/h.过流保护:13.5±1A/15±1A.欠压保护:31.5±0.5V/42±0.5V4、电池容量：48V12AH/14AH额定功率：350W电机类型：无刷无齿巨无霸电机额定功率：500W电机类型：无刷无齿。

电动自行动车常用的电池种类——石墨烯电池,黑金电池,铅酸电池和锂离子电池的对比及选购

电动自行动车常用的电池种类——石墨烯电池，黑金电池，铅酸电池和锂离子电池的对比及选购1.石墨烯电池石墨烯电池其实就是加入石墨烯元素的铅酸电池，换言之，石墨烯电池就是普通铅酸电池的升级版，与普通铅酸电池相比，石墨烯电池在重量和容量上都占有一定优势，另外，铅酸电池的升级版除了有石墨烯电池之外，还有黑金电池。

2.黑金电池黑金电池其实就是升级版本的石墨烯电池，它是石墨烯复合改性的三元球形负极材料，进行提升单体电池的能量密度，增强导电性和耐腐蚀性，增强活性物质的导电体的结合能力，达到延长电池寿命的目的，而黑金电池的内核也是铅酸电池的一种，它的循环充放电次数在420次以上，按规定维护使用，循环次数可达700次以上。

3.铅酸电池就是普通的铅酸电池，在目前电动车上还是用的比较普遍，因为它的优势就是价格便宜，还可以进行修复处理，但是很不耐用，普通的铅酸电池，充放电的极限基础为500左右，一般都在300次左右。

4.锂电池4.1磷酸铁锂电池磷酸铁锂锂电池也在电动车上用的比较普遍，因为它具有较长的循环寿命，且安全性较高，耐高温，目前应用在电动车上，寿命可长达3000次左右。

4.2 三元锂电池三元锂电池是在电动车上应用比较多的一种，归功于它的体积小，重量轻，能量密度高，是高端电动车的理想选择，但是它价格比较贵，耐低温比磷酸铁锂好，但是充放电次数约在1000次左右，寿命没有磷酸铁锂高。

4.3 钛酸锂电池钛酸锂的耐用度绝对是目前电池中的表现能力最好的电池，它的寿命可以长达2-3万次，也是不错的选择，但是它的能量密度，体积密度均较低，并且价格并不便宜，这也限制它应用在电动车上。

4.4 石墨烯锂电池这实际上就是在锂电池上加入一定量的石墨烯，并不是真正意义上的石墨烯电池。

锂电池加入石墨烯后确实在一定程度上可以提高其能量密度和体积密度，但是价格确非常昂贵，基本上不会用在电动车上。

4.5 锰酸锂电池锰酸锂电池是锂电池中，成本最低的一种，虽然高温性能比较差，但是在耐低温，安全性上确比较，一般它的循环寿命为500-800次左右。

电动车电瓶分类

电动车电瓶分类
电动车电瓶是电动车的心脏，根据电瓶的材质、工艺、性能、容
量等因素的不同，可以分为铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等多种
类型。

1.铅酸电池
铅酸电池是一种传统的电池，由铅板和氧化铅板构成，中间有电
解液分隔，通过化学反应来产生电流。

优点是成本低、容易维护，缺
点是噪音大、寿命短、重量大。

铅酸电池现在主要用于三轮车、摩托
车等低速电动车，市面上常见的电瓶容量一般为48V/20Ah、60V/20Ah、72V/20Ah等。

2.镍氢电池
镍氢电池是一种比较成熟的电池技术，充电效率高、寿命长，具
有环保、安全等优点，没有污染问题。

但价格较高，重量也较大。

目前，在高档电动汽车、电动摩托车、电动自行车等领域得到广泛应用。

市面上常见的电瓶容量为48V/20Ah、60V/20Ah、72V/20Ah等。

3.锂离子电池
锂离子电池是目前最先进的电池技术，具有比镍氢电池更高的能
量密度和更长的寿命，轻量化、小型化的优点。

锂离子电池还可以进
行快速充电，大大缩短了充电时间，更加方便实用。

缺点是价格比较高。

在高端电动车、新能源汽车、智能手机等领域得到广泛应用。

市
面上常见的电瓶容量为48V/20Ah、60V/20Ah、72V/20Ah等。

总的来说，不同类型的电瓶有各自的特点和应用范围，铅酸电池
在低速电动车领域应用广泛，镍氢电池在中高端电动车领域表现出色，锂离子电池在新能源汽车、智能手机等领域具有较大的优势。

随着科
学技术的不断发展，未来有可能出现更加先进的电池技术，从而更好
地满足人们的需求。

电动自行车用锂电池对比分析

电动自行车用锂电池对比分析2010年以来，陆续曝出铅酸电池企业员工血铅中毒事件。

去年12月份，全国73.5%的区域出现雾霾天气，使铅酸电池和汽车的污染问题成为焦点。

日益发展的中国电动自行车行业，急需一条更为环保、低碳之路。

部分行业人士指出，锂电池的发展将获得一定的发展机遇。

实际上我国锂电自行车市场增速极快。

然而，锂电池在所有电动自行车中所占比重只有5%，仍然处于较低水平，拥有巨大的增长空间。

为了对电动自行车用锂电池有一个全面的了解，我们专门对电动自行车行业用锂电池的类型及性能优缺点进行汇总分析，以便于对该行业相关产品的进一步认识和了解。

能量密度从电池的重量能量密度上来讲，目前国产圆柱18650应用在电动自行车上的电池重量能量密度约为185wh/kg，韩国三星为205wh/kg，日本松下18650CG为220wh/kg。

软包电池一般在140-180wh/kg，铝壳重量能量密度仅次于软包。

当然，软包和铝壳在这方面还可以提升，但是因为单体容量在8-12AH之间，在安全与能量密度取舍之间，基本都采用三元掺锰。

同时，圆柱电池体积小，重量轻，灵活性更强，所以在相对条件下采用圆柱电池提高行驶里程优势更加明显。

爬坡性能电动自行车在行驶过程中，因为路况随机性比较强，所以走停是常有的事。

尤其在爬坡时，电池组必须提供足够的功率来满足需求，因此电池组的功率特性优劣也是衡量其的重要指标之一。

这样在同款(电压、容量、铝筒相同)电池组的条件下，圆柱电池和铝壳电池体积功率密度相差近8-10%，软包仅次于铝壳(材料、工艺相同条件下)。

因此，在爬坡力度上，铝壳电池优势突出。

安全性根据铝壳、圆柱、软包三者的壳体材质来讲，软包电池只会出现鼓包、漏液、极端事故时会出现燃烧现象。

铝壳电池因为定位容量比较高，在制作过程中采用防爆阀和焊接强度双重防护，所以安全性仅次于软包。

圆柱电池虽然在盖帽采用了限流、拉断、防爆阀三种防护措施，但是因为壳体结构的机械强度过大，一旦出现极端事故，其威力就像子弹发射一样造成人身事故。

电动自行车蓄电池常识

主题：电动自行车蓄电池常识提交日期：2007-12-9目前能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。

1、铅酸蓄电池目前市场上能够大量提供的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池已经有130年的历史了，可以说是使用最多的蓄电池。

它的性能可靠，生产工艺成熟，价格也较低。

目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要补充水分，免维护。

其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。

当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

铅酸蓄电池重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当的只有二、三个月。

此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点。

铅酸蓄电池的改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。

但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上的利用前景不佳。

报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一。

适用于电动车的动力电池种类

适用于电动车的动力电池种类电动自行车运用的电池种类有锂离子电池、聚合物锂电池、镍氢电池、镍镉电池、锌空电池、燃料电池等。

1、锂离子电池：锂离子电池的比容要好于镍氢电池，关于相同容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的分量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都能够运用了。

其寿数也能够比镍氢电池做得好。

当前的手机电池基本上都是选用这种电池。

锂电池的内阻相比照较大，在电动自行车上运用会呈现电池行将彻底放电的时分感受车的动力缺乏。

锂离子电池更首要的疑问是在过充电和过放电状况电池会发生爆破，手机电池都是运用的单体电池，再通过杰出的维护电路来合作使用，基本上杜绝了电池爆破的疑问。

而在电动自行车上运用，有必要要运用串连电池组，而串连电池组的维护电路的杂乱程度远远超越单体电池的维护电路，其资料成本也大大添加。

当前一个杰出的锂电池维护电路的本钱挨近电池自身的报价。

2、聚合物锂电池：聚合物锂电池的爆破杀伤力低于锂离子电池。

可是，也存在着爆破和焚烧的可能性。

这也是与锂离子电池相同需求解决疑问的。

3、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池为数量最多。

铅酸蓄电池的报价最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的出产国。

其含污染的成分比较少，可收回性好。

缺陷是比容小。

也就是说，在相同的容量下，电池分量和体积都大。

当前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池展开而来的。

浮充电池不适应疾速充电和大电流放电，尽管技术人员的花费了许多的汗水进行了行之有效的改善，能够进入实用了，可是其寿数仍是十分不抱负的。

4、镍氢电池：镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好许多，单体电池的寿数也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。

可是镍氢电池串连电池组的办理疑问比较多，一旦发生过充电今后，就会构成单体电池隔板熔化的疑问，致使整组电池敏捷失效。

所以，国产的镍氢电池的要害技术疑问仍是充电器和电池管理体系的疑问，而这个疑问还没有导致各个电池制造商和车厂满足的注重。

所以，镍氢电池的展开收到很大的制约。

磷酸铁锂电池与铅酸电池优劣势比较

磷酸铁锂电动自行车与铅酸电动自行车电池性能对比电动自行车经过10年的发展，将逐渐回归到轻量化、小型化、助力方式的道路上。

”中国自行车行业协会理事长马中超在出席第三届电动自行车产业高峰论坛时表示，轻量化应该是电动自行车发展的主流趋势。

许多与会人士认为，铅酸电池重量太大，直接影响了整车重量的控制。

而采用锂离子电池，则可以有效的减轻车架负载，控制整车质量。

因此，锂离子电池应该成为新一代电动自行车的最佳电源。

有关业内人士指出，以目前市场上常见的电池为例，36V/10Ah锂离子电池重量仅为3.5～5公斤，而相同容量的铅酸电池重量则为12～14公斤。

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

1.长寿命：铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。

同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7~8年。

综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。

2.可大电流快速放电：在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。

3大容量：具有比铅酸电池更大的容量。

5AH—50AN（单体）4.无记忆效应：可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。

像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

5，体积小、重量轻：同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3重量是铅酸电池的1/3。

6，绿色环保：铅酸蓄电池的电动车中铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染，而锂材料无任何有毒有害物质，被世界认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中均无污染，成为广为关注研究的热点。

2 电动自行车的组成部分

把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。

靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。

②提高电池电解液的比重常用的铅酸蓄电池的硫酸溶液比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车电池的硫酸溶液比重一般都在1.36～1.38，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。

提高硫酸溶液的比重虽然增加了电池的初期容量，但是硫化现象就更严重。

③增加正极板活性物质氧化铅的用量增加氧化铅就增加了参与放电的电化学活性物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。

通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。

但是，极板增加了，在电池有限的空间内硫酸的容量就减少了，为了达到化学反应对硫酸的需求量，就必须提高硫酸的浓度，这就会导致电池发热，从而导致电池大量失水，同时，电池的微短路和铅枝晶短路的概率也大大增加了。

密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种化学过程叫做“氧循环”。

这样，电池的失水很少，实现了电池的免加水和密封。

为此，就要求负极板容量做的比正极板容量大一些，这种工艺称为负极过量。

增加正极板活性物质必然使得负极过量减少了，氧循环的效果变差了，失水增加了，又会造成硫化。

这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互作用，形成恶性循环，最终的结果是减少电池的使用寿命。

3.4.4、电动自行车生产方面的原因首先，一些电动自行车厂为了招揽顾客，去掉车上的限速器，既吸引了看重车辆行驶速度的客户，也能降低了制造成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。

第二，12V铅酸蓄电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。

表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V，该电池就处于过放电状态。