电动自行车用锂电池电池组电气连线图
电动自行车电路图详解（七种电动自行车电路图及详解）KIAMOS管
电动自行车电路图详解（七种电动自行车电路图及详解）KIAMOS管信息来源：本站日期：2018-05-05分享到：电动自行车电路图(一）电动自行车48v-500W电路图（二）电动自行车电路图（三）电动自行车电路图（四）中功率zys电动自行车电路图（五）电动车无刷控制器电路图（六）电动三轮车线路图电路图识读的要领及应注意的问题识读电动自行车电路图是分析电路工作原理和判断故障大概部位的基础，如果不从电路原理上掌握其连线规律，则阅读和诊断电路故障就会比较困难，因此，识读电动自行车电路图的要领和技巧对初学者有较大的指导意义。
1. 识读电动自行车电路图应注意的问题( 1) 认真读几遍图注在阅读电路图时，必须认真阅读图注。
这样可以大致了解电路的组成及特点。
( 2) 先易后难有些电动自行车电路图的某些局部电路，或局部电路中的某些部分可能比较复杂，一时难以读懂，可以暂时放一放，待其他局部电路看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。
( 3) 熟悉电动自行车电路图形符号电动自行车电路图是利用电路图形符号来表示其构成和工作原理的。
因此，必须熟悉电路图形符号的含义，才能看懂电路图。
( 4) 了解电气装置在电路图中的布置在电气系统中，有大量电气装置是机电合一的，如各种继电器，这些电器装置在电路图上表示时，为做到使画面既简单，又便于识图，大多采用“集中表示法”或“分开表示法”来反映电路的连接情况。
( 5) 了解开关、继电器的初始状态在电路图中，各种开关、继电器都是按初始位置画出的，如按钮未按下，开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点)，这种状态称为原始状态。
但看图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路所表达的工作原理。
因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。
( 6) 掌握回路原则一个具有某种功能的电动自行车电路都是由电源正极通过安全装置(熔断器或易熔线)、控制装置（开关或继电器触点)、用电设备及相应的线路组成。
电动车电池连线方法大全
电动车电池连线方法大全随着电动车的发展，电动车的电池也从以前的3块12安的电池发展到现在4块，5块，6块，12块电池。
电池数量的上升也代表着行驶里程数和速度的飙升，同时也代表着电池的安装要求更高。
正确的电池连接能够减少线路的磨损，防止发生火灾，还会提高电池的使用寿命。
今天给大家说一下电池的常见连接方法。
1.最常见的四块电池连接方法如下图所示。
这样接线不浪费线，不压线。
2.五块电池的接线方法。
3.六块电池的接线方法4.三轮车两组组电池的连接方法。
（两组电池尽量不要同时使用，那样的话会损坏电池的寿命。
）（1）插头转换的方式。
两组电池分别接好，通过电动车的弯头线切换电池。
（2）空气开关切换的方法。
两组电池分别接好，两个负极用导线连接在一起，再接到电车负极线。
两个正极分别接到两个空气开关的一端，空开的另一端用导线连在一起接到电动车正极线。
使用时，切换空开来更换电池。
5.12块电池的连接原理和上面用空开控制两组电池的接线方法一样。
六块一组，用两个空开控制两组电池的切换。
6.电动自行车的4812型电池连接方法。
按照图一导线的连接方向焊好电池，再用图二的摆放方式焊接好最后三根线。
这样焊接不会压线，节省电源线。
7.电动车没电外接电池的方法（1）电动车自行车式。
一个弯头线一个电池插座，红线接红线，黑线接黑线。
（2）电动摩托款式。
两根弯头线红线接红线，黑线接黑线。
电池连接的排布方式安排的好了能够减少故障点，防止线路互相磨损，减少发生火灾的原因，提高电池的使用寿命。
客户使用你安装的电池麻烦少，我们的生意就好了。
为了拍照，摆电池摆了一下午的时间，希望能够帮到你，。
锂电池充电电路图
锂电池充电电路图 Last updated on the afternoon of January 3, 2021锂电池充电电路图2009-03-08 18:26锂电池是继镍镉、镍氢电池之后，可充电电池家族中的佼佼者．锂离子电池以其优良的特性，被广泛应用于: 手机、摄录像机、笔记本电脑、无绳电话、电动工具、遥控或电动玩具、照相机等便携式电子设备中。
一、锂电池与镍镉、镍氢可充电池：锂离子电池的负极为石墨晶体，正极通常为二氧化锂。
充电时锂离子由正极向负极运动而嵌入石墨层中。
放电时，锂离子从石墨晶体内负极表面脱离移向正极。
所以，在该电池充放电过程中锂总是以锂离子形态出现，而不是以金属锂的形态出现。
因而这种电池叫做锂离子电池，简称锂电池。
锂电池具有：体积小、容量大、重量轻、无污染、单节电压高、自放电率低、电池循环次数多等优点，但价格较贵。
镍镉电池因容量低，自放电严重，且对环境有污染，正逐步被淘汰。
镍氢电池具有较高的性能价格比，且不污染环境，但单体电压只有，因而在使用范围上受到限制。
二、锂电池的特点：1、具有更高的重量能量比、体积能量比；2、电压高，单节锂电池电压为，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性；4、无记忆效应。
锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；5、寿命长。
正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次；6、可以快速充电。
锂电池通常可以采用～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；7、可以随意并联使用；8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池；9、成本高。
与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。
三、锂电池的内部结构：锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。
正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。
电动车锂电池接线图
本人电动自行车为捷马16寸雅阁（锂电）48V ，购于2013年5月，到目前（2016年8月），已经使用三年多时间。
锂电池到了寿命，容量衰减很快，从当初的可骑行40公里衰减到不足8公里，因此考虑更换电芯。
这个过程其实很简单，只要搞清楚原电芯多少V ，多大容量，测量好尺寸，即可参照选型购买。
例如，本人的原装电芯是48V10AH ，该电池是5并13串，电芯尺寸为：295*85*75。
考虑到电池壳内还有一定空间（300*95*85），因此选了一个12AH 的电芯。
原电芯引出三条线（红、蓝、黑），经测量，红线为正极，蓝线和黑线（其实内部是短接）为负极。
原电芯接线电路图如下：
在给新电芯接线的时候，只要正极接正极，负极接负极即可。
黑黑 锂电池电芯接线电路图。
电动车36 V锂电池组保护电路设计方案
电动车36 V锂电池组保护电路设计方案
随着电动自行车的逐渐普及，电动自行车的主要能源---锂电池也成为众人关心的焦点。
锂电池与镍镉、镍氢电池不太一样，因其能量密度高，对充放电要求很高。
当过充、过放、过流及短路保护等情况发生时，锂电池内的压力与热量大量增加，容易产生爆炸，因此通常都会在电池包内加保护电路，用以提高锂电池的使用寿命。
针对目前电动车锂电池组所用的保护电路大多都由分立原件构成，存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂电池组等特点，本文中提出一种基于单片机的电动车36 V锂电池组（由10节3. 6 V锂电池串联而成）保护电路设计方案，利用高性能、低功耗的ATmega16L 单片机作为检测和控制核心，用由MC34063构成的DC /DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源，辅以LM60 测温、MOS管IRF530N作充放电控制开关，实现对整个电池组和单个电池的状态监控和保护功能，达到延长电池使用寿命的目的。
1 保护电路硬件设计
本系统以单片机为数据处理和控制的核心，将任务设计分解为电压测量、电流测量、温度测量、开关控制、电源、均衡充电等功能模块。
系统的总体框图如图1所示。
电池组电压、电流、温度等信息通过电压采样、电流采样和温度测量电路，加到信号采集部分的A /D输入端。
A /D模块将输入的模拟信号转换为数字信号，并传输给单片机。
单片机作为数据处理和控制的核心，一方面实时监控电池组的各项性能指标和状态，一方面根据这些状态参数控制驱动大。
电动车电池连线方法大全及操作注意事项，修车18年的师傅经验总结
电动车电池连线方法大全及操作注意事项，修车18年的师傅经验总结电动车已成为人们日常的代步工具，电池作为电动车的动力来源，是消费者最关心的核心部件。
随着电动车的发展，电动车的电池从以前的3块12安的电池发展到现在4块、5块、6块、12块。
电池数量的上升也代表着行驶里程数和速度的飙升，同时也代表着电池的安装要求更高。
电池的质量好坏直接决定它的寿命长短和里程长短，但是也有些电池因安装不当而造成电池提前“毙命”。
正确的电池连接能够减少线路的磨损，防止发生火灾，还会提高电池的使用寿命。
今天给大家说一下电池的常见连接方法和相关注意事项：一：修理店经常使用的7中蓄电池连接方法：1，四块电池连接方法，如下图所示。
这样接线不浪费线，不压线。
2，五块电池常见的接线方法:3，六块电池的接线方法：4.三轮车两组电池的连接方法。
（两组电池尽量不要同时使用，那样的话会损坏电池的寿命。
）（1）插头转换的方式。
两组电池分别接好，通过电动车的弯头线切换电池。
（2）空气开关切换的方法。
两组电池分别接好，两个负极用导线连接在一起，再接到电车负极线。
两个正极分别接到两个空气开关的一端，空开的另一端用导线连在一起接到电动车正极线。
使用时，切换空开来更换电池。
5，十二块电池的连接原理和上面用空开控制两组电池的接线方法一样。
六块一组，用两个空开控制两组电池的切换。
6，电动自行车的48/12型电池连接方法。
按照图一导线的连接方向焊好电池，再用图二的摆放方式焊接好最后三根线。
这样焊接不会压线，节省电源线。
7，电动车没电外接电池的方法：（1）电动车自行车式。
一个弯头线一个电池插座，红线接红线，黑线接黑线。
（2）电动摩托款式。
两根弯头线红线接红线，黑线接黑线。
电池连接的排布方式安排的好能够减少故障点，防止线路互相磨损，减少发生火灾的原因，提高电池的使用寿命。
客户使用你安装的电池麻烦少，我们的生意就好了。
二，电池连接过程中的注意事项和技巧：1，安装前，由于电池到店之前会经过长途运输，途中的磕磕碰碰在所难免，因此在安装前应检查蓄电池是否破损漏液，并用干布清洁电池表面，如发现电池外壳破裂渗漏时，应立即更换电池，以免造成酸液腐蚀电池盒、连接线等现象。
锂电池充电器电路图
本电路显示充电状态，红灯闪正在充，绿灯闪马上要充满，绿灯亮完全充满。
只要您有12V的电源就可以，接完电路后先别装电池，调右下角的可调电阻，使电池输出端为4.2V，再调左下角的可调电阻使LM358第三脚为0.16V就可以了，充电电流为380mA，超快，三个并连的二极管是降压的，防止LM317过热，且LM317须加散热片，图中的三极管可以任意型号。
12V的接地是黑色三角形的，电池接地是横杠的，两个地不能接到一起哦！
这个电路是公司的一位资深电子工程师特意帮我做的，独一无二，当我接好时，实测最大电流达 480mA，我怕LM317受不了，就将
后面的2w3Ω的电阻改成了2w3.9Ω，此时最大电流375mA，其实当充电电流小于80mA绿灯就亮了，他说锂电池的充电电流小于80mA时表示容量以达97%以上，所以不用限定的太小，否则也不好。
该限定电流可以调左下脚的可调电阻来设定。
该电路真的很优秀，我的2000mA/h锂电池四小时就充地满满的，还不用但心过充，只是 LM317微热，他说没事，只要电池两端不要长时间短路就行了.。
锂电池保护板排线连接教程
锂电池保护板排线连接教程前言：随着锂电池价格的下降，现在市面上很多领域开始使用锂电池进行替代原有的铅酸电池、镍氢电池等，由于锂离子的活跃性，使用锂电池一定要保用保护板，防止锂电池过充过放过流。
一、接线原理示意图以同口保护板接线作说明同口示意图1、保护板连接电池接线顺序：☆特别注意：不同厂家的排线不通用，请确保使用配套排线：①接排线之前确保排线没有插入保护板；②将保护板B-线（蓝色粗线）焊接到电池总负极；③排线从细黑线连接B-开始，第2根线（细红线）连接第1串电池正极，后面依次连接每一串电池的正极，直到最后一串B+；④排线接好后插头不要直接插入保护板，测量插头背面每两个相邻金属端子间的电压，如果是三元聚合物电池电压应该在2.8~4.2V之间，铁锂电池应该在2.5~3.65V之间，钛酸锂电池应该在1.6~2.8V之间；⑤排线接线顺序及电压确认无误后，再插入保护板插座；2、接线完成后：测量电池B+，B-电压与P+，P-电压是否相等，相等即保护板正常工作，可以正常使用了。
如不相等，请按照上面接线顺序重新检查一遍。
PS：同口和分口的接这排线的方法是一样的，区别在于他们放电接（负载、电机）和接充电的方法不一样。
同口充放电的负极都是接在P-线上；分口是充电线接在C-线上、放电接在P-线上。
附分口示意图一、实际案例7串电池演示说明①接排线之前确保排线没有插入保护板；8PIN排线接线前不要接入保护板②将保护板B-线（蓝色粗线）焊接到电池总负极；B-接电池总负极③排线从细黑线连接B-开始，第2根线（细红线）连接第1串电池正极，后面依次连接每一串电池的正极，直到最后一串B+；认清电池串数B- 线（也就是第一根黑线）接电池总负极B1线（以黑线为始，第2根线，也就是第1根红线）接第1串电池正极接线注意从黑线线开始红线依次对应B2线接第2串电池正极B3线接第3串电池正极B4线接第4串电池正极B5线接第5串电池正极B6线接第6串电池正极B7线接第7串电池正极PS:7串电池第7串的电池正极也是总正极，同理可类推到任何串电池组上。
锂电池充电电路图(DOC)
锂电池充电电路图2009-03-08 18:26锂电池是继镍镉、镍氢电池之后，可充电电池家族中的佼佼者．锂离子电池以其优良的特性，被广泛应用于: 手机、摄录像机、笔记本电脑、无绳电话、电动工具、遥控或电动玩具、照相机等便携式电子设备中。
一、锂电池与镍镉、镍氢可充电池：锂离子电池的负极为石墨晶体，正极通常为二氧化锂。
充电时锂离子由正极向负极运动而嵌入石墨层中。
放电时，锂离子从石墨晶体内负极表面脱离移向正极。
所以，在该电池充放电过程中锂总是以锂离子形态出现，而不是以金属锂的形态出现。
因而这种电池叫做锂离子电池，简称锂电池。
锂电池具有：体积小、容量大、重量轻、无污染、单节电压高、自放电率低、电池循环次数多等优点，但价格较贵。
镍镉电池因容量低，自放电严重，且对环境有污染，正逐步被淘汰。
镍氢电池具有较高的性能价格比，且不污染环境，但单体电压只有1.2V，因而在使用范围上受到限制。
二、锂电池的特点：1、具有更高的重量能量比、体积能量比；2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性；4、无记忆效应。
锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；5、寿命长。
正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次；6、可以快速充电。
锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；7、可以随意并联使用；8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池；9、成本高。
与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。
三、锂电池的内部结构：锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。
正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。
负极由片状碳材料组成的锂离子收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。
三款经典7.4v锂电池充电电路图详解（7.4v锂电池充电芯片）
三款经典7.4v锂电池充电电路图详解（7.4v锂电池充电芯片）7.4V锂电池充电电路设计（一）1、7.4V锂电池7.4V为标称电压，最低电压是7V，最高电压是8.4V。
内部是2节锂电池构成，单节锂电池的最高电压是4.2V，最低3.5V，如果电压低于3.5V，电池就作废了，不能给它充电，否则会有危险。
同样单节锂电池也不能充到4.2V以上，否则也会有危险。
因此要设计一个充电器，保证单节锂电池不会超过4.2V，充电输入端，12V的电源。
三款经典7.4v锂电池充电电路图详解（7.4v锂电池充电芯片）充电时红色指示灯亮，充满后绿色指示灯亮。
2、电路设计3、主控充电芯片：TP5100这部分电路是为了输出8.4V让锂电池进行充电。
TP5100是一款开关降压型双节8.4V/单节4.2V锂电池充电管理芯片。
TP5100具有5V～18V宽输入电压，对电池充电分为涓流预充、恒流、恒压三个阶段，涓流预充电电流、恒流充电电流都通过外部电阻调整，最大充电电流达2A。
第13脚CS和第10脚VREGCS（引脚13）：锂离子状态片选输入端。
CS端高输入电平（VREG）将使TP5100处于锂离子电池充电8.4V关断电压状态。
CS 端悬空使TP5100处于锂离子电池4.2V关断电压状态。
低输入电平使TP5100处于停机状态。
CS端可以被TTL或者CMOS电平驱动控制。
这里因为要对8.4V充电，因此把CS连接到VREG引脚。
TP5100支持1.5A充电电流，RS（R1）用来调节充电电流。
RTRICK（引脚12）：涓流预充电流设置端。
将RTRICK引脚接地则预充电电流为10%设置恒流，通过外接电阻可以设置预充电电流。
如果RTRICK悬空则预充电电流等于恒流电流。
当接入电池时，芯片会检测电池的电压如果低于6V（8.4V充电模式）时，就会进行涓流预充电，如果把RTRICK接地，涓流预充电时的电流为原来设置充电电流的百分之十进行恒流充电。
PWR_ON-（引脚6）：电源切换控制引脚。
七款经典4.2v锂电池充电电路图详解
七款经典4.2v锂电池充电电路图详解描述4.2v锂电池充电电路图（一）：锂电池充电均衡电路这个均衡电路用的是三个一模一样的并联稳压电路组成的，每个电池上并一个。
电路原理图如下：每个稳压电源都调节到4.2V。
均衡的原理是，当电池电压都小于4.2V时，并联稳压电路不起作用，充电电流都从电池上通过：如果电池不均衡，其中有一个先充满（到达了4.2V），那么并联稳压电路就开始工作，起到分流作用，会把电压一直稳定到4.2V，即充电电流就不再经过充满的电池了：原理就这么简单，再看看并联稳压电路的原理。
下面是单个的电路，TL431是基准电压，通过调节可变电阻，把电压调节到4.2V。
如果电池两端小于4.2V，TL431不吸收电流，即下面的Ib=0，所以Ic=0，三级管关闭，充电电流就还是通过电池。
如果电池两端到达4.2V，TL431开始吸收电流，Ib》0，充电电流（即Ic）通过三极管，就不通过电池了，即不再给电池充电了。
另外说明一下，这个电路中的三个串联的二极管IN4001，是起分压作用的，可以减少散耗在三极管TIP42上的功率。
如果不接这三个二极管IN4001，那么三极管TIP42上散耗的功率P=4.2V×充电电流，加上之后，P=（4.2V-3×0.7V）×充电电流最右边的发光二极管有指示作用，灯亮，表示电压已经达到4.2V，即这个均衡电路对应的电池已经充满电了。
实际做好的电路板：电路调试也比较简单，就是先不接电池，均衡电路直接接恒流电源（如果电源不支持恒流，可以串一个电阻，慢慢的把电源电压调上来）。
然后一个一个调节可变电阻，让每个均衡电路的两端都是4.20V.实际使用效果还不错，每个电池电压被严格限制到了4.20V。
4.2v锂电池充电电路图（二）锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。
锂电池充电电路图之欧阳文创编
锂电池充电电路图2009-03-08 18:26锂电池是继镍镉、镍氢电池之后，可充电电池家族中的佼佼者．锂离子电池以其优良的特性，被广泛应用于: 手机、摄录像机、笔记本电脑、无绳电话、电动工具、遥控或电动玩具、照相机等便携式电子设备中。
一、锂电池与镍镉、镍氢可充电池：锂离子电池的负极为石墨晶体，正极通常为二氧化锂。
充电时锂离子由正极向负极运动而嵌入石墨层中。
放电时，锂离子从石墨晶体内负极表面脱离移向正极。
所以，在该电池充放电过程中锂总是以锂离子形态出现，而不是以金属锂的形态出现。
因而这种电池叫做锂离子电池，简称锂电池。
锂电池具有：体积小、容量大、重量轻、无污染、单节电压高、自放电率低、电池循环次数多等优点，但价格较贵。
镍镉电池因容量低，自放电严重，且对环境有污染，正逐步被淘汰。
镍氢电池具有较高的性能价格比，且不污染环境，但单体电压只有1.2V，因而在使用范围上受到限制。
二、锂电池的特点：1、具有更高的重量能量比、体积能量比；2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性；4、无记忆效应。
锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；5、寿命长。
正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次；6、可以快速充电。
锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；7、可以随意并联使用；8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池；9、成本高。
与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。
三、锂电池的内部结构：锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。
正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。
负极由片状碳材料组成的锂离子收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。
电动自行车锂电池组保护电路设计
万方数据万方数据万方数据万方数据电动自行车锂电池组保护电路设计作者：许英杰， 孙郅佶， 李帆， 范贤光， XU Ying-jie， SUN Zhi-ji， LI Fan， FAN Xian-guang作者单位：许英杰,XU Ying-jie(厦门大学机电工程训练中心,福建厦门,361005)， 孙郅佶,李帆,范贤光,SUN Zhi-ji,LI Fan,FAN Xian-guang(厦门大学机电系,福建厦门,361005)刊名：现代电子技术英文刊名：Modern Electronics Technique年，卷(期)：2012,35(16)1.全国自行车标准化技术委员会电动自行车通用技术条件 19992.林道勇电动自行车采用锂电池是必然趋势 20123.黄可龙;王兆翔;刘素琴锂离子电池原理与关键技术 20084.王显峰三/四节串联锂电池保护系统设计[期刊论文]-现代电子技术 2010(12)5.高野知宏电池充放电系统的设计 2009(10)6.骆磊低功耗锂电池保护电路的设计[学位论文] 20107.周淑阁模拟电子技术基础 20048.甘登岱Protel电路板设计教程 20119.谢卓;赵朋斌一种锂电池电量监测电路设计方法[期刊论文]-现代电子技术 2012(01)10.陈文辉;刘军;蒋国平带有显示功能的锂电池和镍铬电池充电系统[期刊论文]-现代电子技术 2007(22)11.李建军镍铬-镍硅热电偶特性分析与应用研究[期刊论文]-火箭推进 2010(05)12.刘超;冯斌;王立欣火箭发动机测试系统热电偶通路抗干扰技术[期刊论文]-火箭推进 2009(03)本文链接：/Periodical_xddzjs201216056.aspx。
锂电池串联方法
锂电池串联方法
嘿，咱来说说这锂电池串联的方法哈。
有一回啊，我想给自己做个小电动车，那不得把锂电池给串联起来嘛。
首先呢，咱得准备好锂电池哇，可别拿那些不咋靠谱的电池来糊弄自己。
我就把我之前攒的那些锂电池都找了出来，一个个看着还挺精神。
然后呢，咱得搞清楚正负极哇。
这就跟找对象似的，可不能搞错了。
我拿着个万用表，这儿测测，那儿量量，嘿，终于把正负极给分清了。
接下来就开始串联啦。
找些导线，要那种粗粗的，质量好的，别到时候给你掉链子。
我把导线剪成合适的长度，然后把锂电池一个一个地摆好。
先把第一个电池的正极和第二个电池的负极用导线连起来，就像手拉手一样。
接着再把第二个电池的正极和第三个电池的负极连起来，这么依次类推。
连接的时候可得小心点哇，别把导线给接错了，也别把自己的手给弄伤了。
我就小心翼翼地拿着螺丝刀，拧紧每一个连接处，就像在做一件精细的工艺品。
一边弄我还
一边念叨：“嘿，你们可得给我好好配合。
”
等都连接好了，还得检查检查有没有松动的地方。
我拿着手电筒，这儿照照，那儿看看，要是有松动的，赶紧再拧紧点。
最后啊，看着自己串联好的锂电池，心里那叫一个美。
有了这，我的小电动车就能跑起来啦。
所以啊，这锂电池串联其实也不难，只要咱细心点，一步一步来，肯定能成功。
咱就可以骑着自己做的小电动车，到处溜达啦，哈哈。