土木工程道桥专业认识实习报告

明德任责好学力行土木工程学院道桥系

认识实习报告

学院：土木工程学院

班级：道桥12-**班

姓名：* * *

学号：************

明德任责好学力行

道桥专业认识实习报告

目录

一、实习目的 (1)

二、实习安排 (1)

三、正文 (2)

1.实习动员大会 (2)

2.参观道桥模型 (2)

3.观看公路路基、路面施工视频 (8)

4.听取隧道工程讲座及视频 (9)

5.参观焦作市迎宾大道及南洋大道施工现场 (11)

6.参观焦作市人民公园附近各式桥梁

及缝山针瓮涧大桥 (13)

7.参观焦晋高速、隧道及丹河大桥 (19)

四、实习总结与感想 (22)

明德任责好学力行一、实习目的

新的学期我们来到了大三，前两年的基础知识的学习为我们今后对专业知识的学习奠定了基础。而大三新学期的的实习是我们步入大三课堂的对专业知识学习的必要环节。本次认识实习是我们土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，可以帮助刚刚分完专业方向的同学尽快熟悉自己的专业知识，了解自己将来从事的专业方向，同时对自己的专业有进一步深入的了解。这次实习可以帮助我们切身实际的融入自己的专业中，发现自己对自己专业的兴趣，通过这次实习，使我们更容易的融入我们未来的专业教堂，更好的学习专业知识。

二、实习安排

实习时间：2014年9月9日至2014年9月18日

实习地点：焦作市及周边地区、山西省部分地区

指导老师：魏海霞等

活动安排：9 月 9日——2012级道桥系认识实习动员大会；

9月10日——参观土木工程学院道桥模型展室；

9月11日——组织观看公路路基、路面施工视频；

9月12日——组织听取隧道工程讲座及视频；

9月15日——各自查找资料学习；

9月16日——参观焦作市迎宾大道及南洋大道施工现场；

9月17日——参观焦作市人民公园附近各式桥梁及缝山针瓮涧大桥等；

9月18日——参观焦晋高速、隧道及丹河大桥。

三、正文：

1.实习动员大会新的学期开始了，进入大三的我们即将进行专业知识的学习，新学期的学习即将开始。今天上午九点在河南理工大学土木工程学院201教室举行了道桥专业认识实习动员大会。动员大会由魏海霞老师主持，姚老师、崔老师、于老师等参加了大会。魏老师详细的介绍了我们最近两周的实习过程和任务，并对各个班级进行专业的老师负责，同时魏老师也特别强调了实习过程中需要注意的问题。最后姚老师和崔老师也做了一些补充，由于学院的严格要求，我们这次实习也要求非常的严格，每天必须考勤。

在大会上，姚老师给我们主要介绍了我们这两周需要进行实习的地点和需要注意的具体事项。我们的实习主要在焦作市及其周边地区，通过对具体工程的观看、体验来进行讲解。在实习过程中也会到外地参观具有特殊意义的桥梁和道路，以增加我们的知识。另一个重要的事项就是实习安全，老师特别要求我们要注意安全，高兴实习，安全回校。

2.参观道桥模型实习的第二天，我们有专业的基础部分开始学习，所以今天上午我们参观了学院的道路与桥梁的具体模型。桥梁的分类有：（一）体系分类，（二）按跨径分类，（三）按桥面位置分类，（四）按主要承重结构所用的材料，（五）按跨越方式分类，（六）按施工方法分类，下面分别介绍，

（一）体系分类

按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理

最大跨径约20米，悬臂

梁桥与连续梁桥合宜的最

大跨径约60-70米。优点：

采用钢筋砼建造的梁桥能

就地取材、工业化施工、

耐久性好、适应性强、整

体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋

砼，适用范围视材料而定。跨

径从几十米到三百多米都有，

目前我国最大跨径钢筋砼拱

桥为170米。优点：跨越能力

较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相

比，可以节省大量钢材和水泥；

能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡

的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性

连接，在主梁端部产生负弯矩，减少

了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供

竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋

砼，适宜于中小跨度，常用于需要较

大的桥下净空和建筑高度受到限制的

情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁

内弯矩而增大了跨径。受力特点为外

荷载从梁传递到索，再到索塔。主要

材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体

尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；

受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严