桥梁静载试验
桥梁结构静载试验

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2. 控制截面选择
1 控制截面 2 控制截面选定 3 梁式桥 1)简支梁、2)连续梁桥、3)悬臂梁桥 2 拱式桥 3 刚架桥 4 吊桥
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3. 测点布置
在确定试验桥跨和检测项目后,还要明确各控制截面或部位的测点布置,并绘制成 图。测点布置应遵循必要、适量、方便观测的原则,并使观测数据尽可能准确、可靠。 具体要求如下:
5. 其他部分测值的整理
1 温度影响修正 建立温度变化(测点处构件表面温度或空气温度)和测点测值(应变和挠度)变化 的线性关系,然后按下式进行温度修正计算
2 支点沉降影响的修正 当支点沉降量较大时,应修正其对挠度值的影响,修正量 C可按下式计算
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(3)横向增大系数计算 可用实测的变位(或应变)最大值Semax与横向各测点实测变位(或应变)平均值
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3. 应力和应变
1 实测应变的修正 2 应力、应变的换算 弹性模量确定以后,各种应力状态下测点应力均可按材料力学公式进行计算: 对单向应力
对主应力方向已知的平面应力
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对主应力方向未知的平面应力(采用45°应变时):
(3)实测与计算的比较
桥梁检测与加 固
桥梁结构静载试 验
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1.1 试验程序及主要工作内容
桥梁结构试验通常可分为试验策划与方案论证阶段、试验准备阶段、加载以及分析 评定4个阶段。试验对象不同(模型试验、构件试验、现场荷载试验等),其工作内容也 有所差异。桥梁现场荷载试验是一项复杂的系统工程,有效组织和合理安排是保证试验 顺利进行的关键。试验组织者应熟悉荷载试验的程序,具备桥梁专业知识及有较强的组 织协调能力,并且对试验的各个环节进行精心安排,认真做好应对措施,确保试验的顺 利实施,并达到预期目的。
桥梁静载试验方法步骤

桥梁静载试验方法步骤一、试验准备1.1制定方案进行桥梁静载试验前,需根据桥梁的结构特点、设计要求、荷载等级等因素,制定详细的试验方案,包括试验的目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施等。
1.2安装仪器根据试验方案,安装所需的测试仪器,包括应变仪、位移计、百分表等,同时确保这些仪器在试验前均已校准,以确保采集数据的准确性。
1.3确定加载位置根据试验方案,确定加载位置,通常选取桥梁的关键部位,如跨中、支点等。
加载位置的选取应确保试验的代表性和安全性。
1.4准备加载设备根据试验方案,准备所需的加载设备,如砝码、千斤顶、反力架等。
同时,确保这些设备的安全性和可靠性。
二、试验实施2.1加载分级根据试验方案,将加载分为多个等级,通常包括预加载和逐级加载两个阶段。
预加载是为了确保测试仪器和加载设备正常工作,逐级加载则是根据桥梁的实际承载能力逐步增加荷载。
2.2加载控制在加载过程中,应严格控制加载速率和加载过程,确保加载的平稳和安全。
同时,应实时监测桥梁的应变和位移变化,以确保桥梁结构的安全。
2.3数据采集与处理在加载过程中,应安排专人对测试仪器进行监控,并记录每个加载等级下的应变、位移等数据。
试验结束后,对采集的数据进行整理和分析,提取有用的信息。
三、试验结果分析3.1应变、位移分析根据采集的应变和位移数据,进行详细的分析和处理。
通过对比不同位置的应变和位移数据,可以得出桥梁在不同荷载作用下的变形情况。
结合设计资料和相关规范,对桥梁的结构性能进行评估。
3.2结构强度评估通过对应变数据的分析,可以推断出桥梁在不同荷载作用下的结构强度变化。
结合桥梁的设计承载能力以及其他结构性能指标,对桥梁的结构强度进行评估。
若发现异常数据或桥梁结构性能不满足设计要求,需及时采取措施进行处理。
3.3报告编写根据试验过程和结果分析,编写详细的桥梁静载试验报告。
报告应包括试验目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施、试验数据、结果分析等内容。
《桥梁静载试验》课件

这是一份关于桥梁静载试验的PPT课件,将介绍静载试验的定义、目的、测量 内容、流程、应用等内容。
什么是静载试验?
静载试验是一种测试结构物(如桥梁、大型建筑)在不同荷载下的变形和应 力情况的技术。
静载试验的目的
1. 确定结构物的安全系数 2. 验证结构
静载试验中的测量
1. 变形测量: 测量结构物的变形情况,包括支座沉降、变形、裂缝等 2. 应力测量:测量结构物内部的应力,包括挠度、应变等 3. 环境测量:测量试验期间的环境因素,包括温度、湿度等
静载试验的流程
1. 工程前期准备 2. 试验前的准备 3. 实施试验 4. 数据处理和分析 5. 结果的评价和解释
静载试验的应用
1. 确认设计结果的正确性 2. 评估已有结构物的稳定性 3. 在结构物损坏后快速确定问题的原因及影响水平 4. 提供设计师更详细的结构建议
桥梁承载能力评定—桥梁静载试验案例

500
第3级 第4号车
单位:cm
卸载
第1级
第2级
第2、4号车 第1、3号车
2、结构内力计算分析
34、、.测试控制断面
依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)中 8.1.3节和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(1982)中3.17.1节关于连 续梁桥荷载试验主要工况和附加工况的有关规定,并结合T梁结构受力特 点,确定该桥测试控制断面。
保康 A 1250 B
5、试验荷载效率系数及加载方式
试验荷载
该桥荷载试验拟采用37.5T车型进行加载主要技术指标如下图:
总重
轴重t
前轴
中后轴
轴距m
L1
L2
前轮
轮距m 中轮
后轮
37.5
7.5
30
3.8
1.40
1.80
1.80
1.80
确定原则
静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《大跨径混凝土
桥梁的试验方法》(1982)与《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-
2011)有关规定,静力荷载试验效率取0.80~1.05之间。
0.80
q
S'
Ss (1
)
1.05
测试工况及效率系数
工况 1 2 3
加载位置 0号台附近最大剪力(A截
面) 第1跨最大正弯矩截面(B
截面) 第1跨最大正弯矩截面(B
截面)
中载 中载 偏载
4 第2跨跨中截面(C截面) 中载
试验荷载 -1002.9kN 6197.5kN.m 6197.5kN.m 4950.5kN.m
桥梁动静载试验方法

桥梁动静载试验方法桥梁动静载试验可是确保桥梁安全的超重要手段呢!咱先来说说静载试验。
静载试验就像是给桥梁来一场安静的压力测试。
工程师们会在桥梁上布置好多测量的小设备,像应变片呀,水准仪之类的。
然后呢,把一些重物,可能是大铁块或者装满沙子的袋子,按照设计好的重量和位置放在桥上。
这就好比给桥梁加了个担子,看看它在这种静态压力下的表现。
应变片可以测量桥梁各个部位的变形情况,就像桥梁的小医生在给它做身体检查,看看哪里被压得有点“难受”,也就是变形过大。
水准仪呢,是看桥梁有没有哪里下沉得厉害。
通过这些测量的数据,我们就能知道桥梁的结构是不是够结实,能不能承受日常或者特殊情况下的重量啦。
再来说动载试验,这个就比较有趣啦。
动载试验就像是让桥梁动起来做运动。
可以让不同类型的车辆按照规定的速度在桥上行驶,模拟真实的交通状况。
在这个过程中,测量设备就像小侦探一样,它们要捕捉桥梁在车辆行驶过程中的振动情况。
这个振动频率和幅度都是很关键的信息哦。
如果振动太厉害,就像人跳舞跳得太疯狂,那可能就有问题啦。
比如说,可能是桥梁的结构设计有点小缺陷,或者是有一些地方连接得不够牢固。
而且呀,动载试验还能检测出桥梁在动态荷载下的疲劳性能。
就像人老是重复做一个动作会累一样,桥梁老是受到车辆来来去去的压力,也会疲劳的。
通过动载试验,我们就能提前发现这些小隐患,然后把它们解决掉,让桥梁健健康康的。
总之呢,桥梁的动静载试验是非常重要的,它就像是给桥梁做了一次全面的体检,让我们能放心地在桥上走来走去,不用担心桥梁会突然出啥问题呢。
这背后可是工程师们的精心设计和认真检测的功劳呀。
桥梁静载试验方案

桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能;2、验证桥梁设计及材料选用的合理性;3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象:新建和存在较长时间的中小跨径桥梁;2、桥梁跨径:≤100m;3、静荷载:静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板;4、荷载的施加方式:平均布荷局部点荷;5、荷载的大小:参考设计荷载的70%~100%;6、静荷的施加时间:每次2~3天,总时间不少于10天;7、静荷的施加方式:(1)水压法:在试验前,先在桥梁河床上搭设好平台和支撑,将大型水泵组成高压水网,用5-10个施压点分别施加荷载;(2)张拉法:在桥梁两端架设张拉设备,对试验产品施加拉力,达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备(1)检查桥梁的核心构件及连接部位,确保符合设计要求;(2)桥梁结构的限载标识必须保留;(3)尽量确保试验期间周围环境安静,避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响;(4)安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作(1)为每个荷载施加点安装传感器,精确测量荷载在桥梁中的传递过程;(2)根据桥梁的受力特点施加荷载,例如在桥梁的腹板上施压,或在桥塔上的主孔中施拉力;(3)监控荷载的作用下桥梁的反应,测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等;同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力;(4)根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应;四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化,并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化;2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度,并与设计值进行对比分析。
如果差异较大,需要对设计符合性进行再评价和修改;3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析,对需要修复或替换的构件提出具体措施;4、评估桥梁的健康状况,为后续的监测及维护提供数据支撑。
桥梁静动载试验检测方案讲解精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下,通过测试控制截面的静应变、静挠度,并与理论计算结果对比,从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试,了解单梁的实际受力性能,从而积累科学技术资料,为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过),交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院,1982年10月,北京(以下简称《试验方法》);2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004;3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004;4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004;5、《公路桥梁承载能力检测评定规程(征求意见稿)》交通部公路科学研究所;6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004;7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变:测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况,预应力梁以砼应变为主,在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点,跨中腹板沿梁高布置三个应变测点,共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度:满足正常使用对结构的刚度要求,体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形(沉陷):测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形(沉陷)。
4、测定残余值:试验荷载卸载后,测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值,利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中,对梁结构是否出现裂缝进行观测,拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
桥梁工程静载试验报告

桥梁工程静载试验报告一、试验目的:1、测定桥梁结构的设计与施工质量~以确保安全性和可靠性。
2、验证桥梁的实际理论与设计方法。
3、判断桥梁结构的实际承载能力,量测结构的应变、位移、反力、倾角和裂缝等综合评定,。
二、实验依据:(1) 《铁路工程技术标准》,JTG B01-2003,,(2) 《铁路桥涵设计通用规范》,JTG D60-2004,,(3) 《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,JTGD62-2004,,(4) 《铁路工程质量检验评定标准》,土建工程,,JTG F80/1-2004,,(5) 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》,交通部铁路科学研究所 2004/10 ,,,6,《铁路桥梁承载能力检测评定规程》三、实验准备:。
内业准备:主要完成表面应变计的标定,导线的编排,仪器设备的调试等项目,为现场试验的顺利进行做好准备。
现场主要有:梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号以及桥面车辆荷载停放位置的放样等。
测量设备准备:百分表、千分表、位移计,应变片,、精密水准仪、经纬仪、全站仪倾角仪和刻度放大镜等。
四、:实验流程:应变片的黏贴工艺?连接设备?施加荷载 ?记录数据 ?分析数据应变片的黏贴工艺:选片?定位 ?贴片 ?干燥固化?导线连接 ?应变片保护,1,本工程采用:丝绕式应变片~大小:100mm~阻值:120欧姆~经检验该批应变片合格。
,2,定位: 1、初步定点的大致范围:应变片周边款3~5mm的测区。
2、测点检查:表面平整、无缺陷、裂缝。
3、打磨:磨光机将测点初打磨平整、无锈、无浮浆。
4、清洗:用纱布蘸乙醇清洗~查实后无污染。
5、准确定位:准确画出测点的纵横中心线。
,3,胶水:哥俩好粘贴。
步骤:上胶?挤压?加压?粘贴接线头。
粘贴原则:胶薄而牢固。
每测点贴8个应变片~每个应变片上有2根导线。
,4, 干燥固化:用热吹风机吹刚粘好的应变片。
,,5,导线连接:用电烙铁、焊锡把应变片引出线和测量导线接头焊接用粘胶粘贴牢固。
桥梁静载试验报告

桥梁静载试验报告背景介绍桥梁静载试验是一种用于评估桥梁结构安全性和承载能力的重要方法。
通过施加静力荷载,可以模拟桥梁在使用过程中受到的实际荷载,从而判断桥梁的结构强度和稳定性。
本文将介绍桥梁静载试验的步骤和相关认证要求。
步骤一:试验准备在进行桥梁静载试验之前,需要进行充分的试验准备工作。
首先,需要对试验对象进行详细的检查和评估,确保桥梁结构完整且符合试验要求。
其次,需要制定试验方案,包括试验荷载、试验持续时间等参数的确定。
最后,需要准备试验设备和人员,确保试验过程的顺利进行。
步骤二:试验过程在进行桥梁静载试验时,需要按照预定的试验方案进行操作。
首先,需要在桥梁上设置试验荷载,可以使用重型卡车、水袋等方式施加荷载。
在施加荷载之前,需要对试验荷载进行校准,确保其准确性和稳定性。
然后,需要监测和记录桥梁的变形、应力、挠度等参数,以评估桥梁在不同荷载作用下的性能。
在试验过程中,需要密切监测桥梁结构的变化,并根据需要进行调整和修正。
步骤三:试验结果分析在完成桥梁静载试验后,需要对试验结果进行分析和评估。
首先,需要对试验数据进行处理和整理,以便进行后续的分析。
然后,可以使用各种分析方法,如数值模拟、统计分析等,对试验结果进行深入研究。
最后,根据试验结果,可以评估桥梁的结构安全性和承载能力,并提出相应的建议和措施。
步骤四:试验认证和报告撰写桥梁静载试验的结果需要进行认证,并编写相应的试验报告。
首先,需要将试验结果提交给相关的机构或专家进行评审和认证。
评审过程通常包括对试验数据的验证、试验设备的合规性、试验过程的规范性等方面的检查。
通过评审后,可以撰写试验报告,其中包括试验目的、试验方案、试验过程、试验结果分析等内容。
试验报告需要清晰、准确地描述试验过程和结果,并提供有关桥梁结构安全性和承载能力的评估。
结论桥梁静载试验是评估桥梁结构安全性和承载能力的重要手段。
通过按照预定的试验方案施加静力荷载并监测桥梁的变形和应力,可以评估桥梁在实际使用情况下的性能。
桥梁承载能力评定—桥梁静载实验

1、静载试验评定分析
校验系数ζ是评定结构工作状况,确定桥梁承载能 力的一个重要指标。 对加载试验的主要测点(即控制测点或加载试验效 率最大部位测点)可按下式计算校验系数ζ:
: 试验荷载作用下量测的弹性变位(或应变)值; : 试验荷载作用下的理论计算变位(或应变)值。
• 测点在控制加载程序时的相对残余变位(或应变)/越 小,说明结构越接近弹性工作状况,一般要求/值不大 于20%,当其大于20%时,应查明原因,若确系桥梁强 度不足,应在评定时酌情降低承载能力。
2、动载试验评定分析 • 在实际测试中,通常通过以下几个方面来评价桥梁结 构的动力性能。
1、比较桥梁结构频率的理论值与实测值,如果实测 值大于理论计算值,说明桥梁结构的实际刚度较大, 反之则说明桥梁结构的刚度偏小,可能存在开裂或其 他不正常的现象。
• 3.结构的刚度要求
试验荷载作用下,主要测点挠度校验系数应不大于 1,各点的挠度应不超过规范规定的允许值,即:
(1)圬工拱桥:全桥范围内正负挠度最大绝对值 之和不大于L/1000,履带车和挂车验算时提高20% 。ห้องสมุดไป่ตู้
(2)钢筋混凝土桥:梁桥主梁跨中挠度不超过L/600 ;梁桥主梁悬臂端L/300;桁架拱桥不超过 L/300。
2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行 车性能,实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车性 能差,桥面平整度不良,反之亦然。
3、实测阻尼比的大小反应了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力,阻尼比大,说明桥梁耗散外部能量输入 的能力大,振动衰减的快;阻尼比小,说明桥梁耗散 外部能量输入的能力差,振动衰减的慢。但是,过大 的阻尼比可能是由于桥梁结构存在开裂或支座工作不 正常等现象引起的。
桥梁荷载试验收费标准

桥梁荷载试验收费标准桥梁荷载试验是评定桥梁结构安全性和承载能力的重要手段,也是保障桥梁运行安全的重要保障。
为了规范桥梁荷载试验收费标准,保障试验质量和公平性,制定了以下桥梁荷载试验收费标准。
一、试验类型及收费标准。
1. 静载试验。
静载试验是指在桥梁结构上施加静态荷载,通过测量变形和应力来评定结构的承载能力。
静载试验收费标准为每次试验5000元,包括试验方案设计、实施和数据分析报告编制等费用。
2. 动载试验。
动载试验是指在桥梁结构上施加动态荷载,通过模拟车辆行驶情况来评定结构的动态响应。
动载试验收费标准为每次试验8000元,包括试验方案设计、实施和数据分析报告编制等费用。
3. 静动结合试验。
静动结合试验是指将静载试验和动载试验相结合,综合评定桥梁结构的承载能力。
静动结合试验收费标准为每次试验12000元,包括试验方案设计、实施和数据分析报告编制等费用。
二、收费标准执行细则。
1. 收费标准执行时间为自发布之日起,有效期为三年,三年后需重新评定收费标准。
2. 收费标准不包括试验设备的租赁费用,租赁费用另行收取。
3. 对于特殊桥梁结构或特殊试验要求,收费标准可根据实际情况进行调整。
4. 收费标准执行过程中如有争议,由桥梁荷载试验委员会进行调解并最终解释。
三、收费标准的意义和作用。
1. 规范收费标准有利于提高桥梁荷载试验的质量和公平性,保障试验结果的准确性和可靠性。
2. 合理的收费标准可以激励桥梁荷载试验机构提升技术水平和服务质量,推动行业的健康发展。
3. 收费标准的制定能够为桥梁荷载试验提供经济保障,保障试验设备的更新和维护,确保试验工作的顺利进行。
四、结语。
桥梁荷载试验是桥梁结构安全评定的重要手段,合理的收费标准是保障试验质量和公平性的重要保障。
我们将严格执行收费标准,为广大桥梁荷载试验提供优质、高效的服务,为桥梁结构的安全运行保驾护航。
桥梁动、静载试验

桥梁动、静载试验根据要求的试验项目、试验方法进行桥梁动、静载试验,验证采用的设计方案、设计参数、检测验收标准以及施工方案、施工工艺的合理性、可行性。
一、试验目标了解桥梁在静、动载作用下的工作状态:在静荷载下梁的应变与挠度,在动荷载下结构的动应变、动挠度、振幅、冲击系数及卸载后的残余应变;判断桥梁结构的承载能力,测量桥梁的均匀沉降及不均匀沉降,观测梁在动静荷载下的裂缝开展情况;研究确定桥梁结构的安全运用条件。
二、静载试验内容建立桥梁结构计算模型,进行分析计算;试验过程中的裂缝开展情况监测;箱梁在试验荷载下的静应变测试,计算结构应力和校验系数;箱梁在试验荷载下的静挠度测试,计算结构校验系数。
三、动载试验内容箱梁在试验荷载下的动应变测试,计算应力的动力系数;箱梁在试验荷载下的动挠度测试,计算挠度的动力系数;箱梁的横向振幅、竖向振幅、横向加速度和竖向加速度;桥梁结构的自振频率及阻尼比。
四、试验荷载与速度采用试验专用车辆按不同的速度运行,检测各工况下桥梁在静、动载作用下的工作状态。
五、测试方法静载试验:混凝土应变采用粘贴纸基电阻应变片,通过YZ22电阻平衡箱和YJ22静态电阻应变仪,测试各级荷载作用下的应变及卸载后的残余应变。
挠度量测采用光电挠度仪和全站仪进行测试,量测各级荷载作用下的变形及卸载后的残余变形。
动载试验:混凝土动应变通过纸基电阻应变片,YD28A动载应变仪测试各速度级试验列车作用下的动应变、冲击系数及卸载后的残余应变。
主梁、桥墩的振幅、加速度均采用891-II型传感器及放大器测定,由INV306数据采集系统进行数据采集、分析、处理。
动挠度采用光电挠度仪测试各速度级试验列车作用下的跨中竖向变形。
桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究

桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究桥梁荷载测试方案:静载试验与动载试验的比较研究桥梁在设计和施工过程中,荷载测试是一项关键的环节。
荷载测试的目的是评估桥梁的结构强度和安全性能,以确保其能够承受设计荷载并保持长期稳定运行。
目前,静载试验和动载试验是常用的两种测试方案。
本文将对这两种方案进行比较研究,探讨其各自的优势和适用范围。
一、静载试验静载试验是通过在桥梁上施加静态荷载,并观测其变形和应力的变化来评估桥梁的结构性能。
静载试验具有以下特点:1. 真实模拟:静载试验可以将实际荷载准确地模拟到桥梁上,可以观测到桥梁在荷载下的真实工作状态。
2. 精确测量:静载试验使用传感器对桥梁的变形、位移和应力进行实时测量,可以提供准确的数据用于结构分析和评估。
3. 易于控制:静载试验的荷载大小和施加位置可以根据需要进行调整,以模拟不同工况下的桥梁受力情况。
4. 安全可靠:静载试验过程中,荷载施加均匀稳定,不存在突发荷载或不完全加载的风险,可以保证测试的安全可靠性。
静载试验适用于评估桥梁的静态性能,可以用于桥梁的初步验收和结构完整性检测。
但是,静载试验也存在一些局限性,无法真实模拟桥梁在动态荷载下的响应和变形情况,因此需要结合其他测试方案进行综合评估。
二、动载试验动载试验是通过施加动态荷载,并观测桥梁的响应,包括振动特性和结构变形等,来评估其动态性能。
动载试验具有以下特点:1. 模拟实际工况:动载试验能够模拟桥梁在实际使用中受到的动态荷载,包括车辆行驶时的振动和冲击力。
2. 观测动态响应:动载试验可以观测桥梁在动态荷载下的振动频率、共振现象以及结构变形的动态特性,有助于评估桥梁的动力特性。
3. 全面评估:动载试验可以将车辆通过桥梁时的动态荷载及其对桥梁的影响综合考虑,对桥梁的整体性能进行全面评估。
4. 桥梁安全性验证:动载试验可以验证桥梁的安全性能,评估桥梁在实际运营中承受荷载的稳定性和可靠性。
动载试验适用于评估桥梁的动态性能和疲劳寿命,对于高速公路等要求较高的桥梁结构尤为重要。
桥梁施工中的静载力测试方法

桥梁施工中的静载力测试方法桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施,其安全性和稳定性对于交通运输的顺畅至关重要。
而在桥梁的施工过程中,静载力测试是一项重要的工作,用于评估桥梁的承载能力和结构的稳定性。
本文将介绍桥梁施工中常用的静载力测试方法,以及其原理和应用。
静载力测试是通过施加静态荷载来测试桥梁结构的变形和承载能力。
在桥梁施工中,常用的静载力测试方法包括静载试验、静载荷重试验和静载振动试验。
静载试验是一种常见的测试方法,通过施加一定的静态荷载来测量桥梁结构的变形和应力。
这种方法通常使用静载试验机来施加荷载,并通过传感器来测量变形和应力。
静载试验可以模拟实际使用条件下的荷载情况,评估桥梁结构的安全性和可靠性。
通过静载试验,可以确定桥梁的设计参数,如桥墩的尺寸和深度,以及桥面板的厚度和强度。
静载荷重试验是一种更为精确的测试方法,通过施加一系列不同的静态荷载来测量桥梁结构的变形和荷载性能。
这种方法通常使用荷重试验机来施加荷载,并通过传感器来测量变形和应力。
静载荷重试验可以模拟不同荷载条件下的桥梁变形和承载能力,评估桥梁结构的稳定性和安全性。
通过静载荷重试验,可以确定桥梁的最大承载能力和变形限制,为桥梁的设计和施工提供重要参考。
静载振动试验是一种新兴的测试方法,通过施加一定的静态荷载和振动荷载来测量桥梁结构的动态响应和变形。
这种方法通常使用振动试验机来施加荷载,并通过传感器和振动分析仪来测量变形和响应。
静载振动试验可以模拟实际使用条件下的动态荷载情况,评估桥梁结构的动态性能和稳定性。
通过静载振动试验,可以确定桥梁的动态响应频率和模态形态,为桥梁的设计和施工提供重要参考。
在桥梁施工中,静载力测试方法的选择取决于具体的工程要求和条件。
静载试验是一种常见且可靠的测试方法,适用于大部分桥梁结构的评估。
静载荷重试验是一种更为精确和全面的测试方法,适用于对桥梁结构的承载能力和变形性能进行详细评估。
静载振动试验是一种新兴的测试方法,适用于对桥梁结构的动态性能和稳定性进行研究。
桥梁静载试验方法步骤

桥梁静载试验方法步骤桥梁静载试验是为了评估和验证桥梁结构的承载能力和安全性而进行的一种试验方法。
这种试验方法主要是通过施加静力或者动力荷载,观察和测量桥梁结构的变形和应力,从而确定桥梁结构的性能和强度。
桥梁静载试验通常分为以下几个步骤:1. 准备工作:在试验前,需要进行一系列的准备工作,包括构建试验平台、选择合适的试验仪器设备、制定试验方案和安全方案等。
同时,还需要对桥梁结构进行检查和测量,确定试验点和试验方式。
2. 安装测量设备:在桥梁结构上安装测量设备,包括测力传感器、应变计、位移传感器等。
这些设备主要用于监测桥梁结构在试验过程中的变形和应力情况。
3. 施加试验荷载:根据试验方案,对桥梁结构施加试验荷载。
试验荷载可以是静力荷载,也可以是动力荷载。
施加试验荷载的方式包括直接施加和间接施加。
直接施加是指将荷载集中施加在特定的试验点上,以观察该点的变形和应力情况;间接施加是指在试验过程中,通过施加较小的荷载,来推导出较大荷载下的桥梁结构的变形和应力。
4. 测量数据记录:在试验过程中,需要实时记录测量数据,并随时观察试验现场的情况。
这些数据包括试验荷载、桥梁结构的变形、应力和振动等。
同时,还需要记录环境参数,如温度、湿度等。
5. 结果分析与评估:试验结束后,需要对试验数据进行分析和评估。
通过分析数据,可以得出桥梁结构在试验荷载下的变形和应力情况,进而评估桥梁结构的性能和强度。
如果发现结构存在问题或者安全隐患,还需要制定相应的修复和加固方案。
6. 试验报告和总结:将试验结果整理成报告,并进行总结和归纳。
试验报告需要包括试验方法、试验过程、试验数据和结论等内容,以供后续的设计和施工参考。
总之,桥梁静载试验是一种重要的评估和验证桥梁结构性能的方法。
通过仔细的试验方案设计和数据分析,可以得出准确的结果,提供对桥梁结构的科学指导和技术支撑,确保桥梁的安全性和可靠性。
同时,桥梁静载试验还可以积累大量的实验数据,为桥梁结构设计和工程实施提供宝贵的经验和参考。
桥梁单梁(板)静载试验(精)

桥梁单梁(板)静载试验(精)1.前言桥梁作为交通运输的重要部分,在其设计和建设过程中要有严格的质量监控和测试。
其中,桥梁单梁(板)的静载试验是其中一个重要的环节,可以有效地检测桥梁的质量和安全性能。
本文将对桥梁单梁(板)静载试验的相关知识进行介绍,包括试验的目的、试验方法、试验过程以及试验应注意的事项。
2.试验目的桥梁单梁(板)静载试验的主要目的是为了检测桥梁的安全性能和质量状况。
通过试验可以对桥梁的抗弯承载能力、挠度变化、刚度等进行评估和分析,为桥梁的安全性能和稳定性能提供参考和依据。
3.试验方法桥梁单梁(板)静载试验的常用方法有两种,分别是全面加载方法和跨中加载方法。
3.1 全面加载方法全面加载方法是指将试验物全面加载,也就是试验物的上表面会被均匀分布若干重物,使得试验物产生弹性变形,然后根据变形量进行计算和分析。
3.2 跨中加载方法跨中加载方法是指在跨中位置加重,并使其产生弯曲变形,然后再进行弹性力学分析。
这种方法能够更真实的反映桥梁的实际工作环境和受力情况。
4.试验过程桥梁单梁(板)静载试验的过程需要按照严格的要求进行,具体步骤如下:4.1 试验前准备在试验前需要做好试验物的准备工作,包括试验物的检查和清理、试验设备的检验和保养、试验资料的准备等。
4.2 试验操作试验操作过程主要包括实施加载和测试试验数据两部分。
在实施加载时,需按照试验方案中规定的位置、方式和负载来进行。
在测试试验数据时,可以通过传感器和电子测试仪器来实时监测和记录试验数据。
4.3 试验结束试验结束后,应及时对试验资料进行整理和归档,对试验设备和试验物进行检验和保养,并编制试验报告。
5.试验应注意的事项在桥梁单梁(板)静载试验中,有一些注意事项需要特别关注:•试验过程中应严格按照试验方案进行,不得私自改变或更改试验内容;•在试验过程中应细心观察,及时处理试验中出现的问题,并进行记录;•在试验中应保证试验数据的准确性,使用合适的测试设备和仪器,并对其进行定期检验和校准;•试验结束后应做好试验资料的整理和归档,并编制试验报告进行和分析。
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悬索桥
应变观测
变形观测
加劲梁支点、L/8、L/4、L3/8、跨中、 L5/8、L3/4、 L7/8截面的挠度; 以及上述测点在偏载情况下 的扭转角和横桥向位移 ; 索塔塔顶的水平位移,
25
试验荷载效应
• 试验荷载效应计算是在设计内力计算结果的基 础上,来确定加载位置、加载等级以及在试验 荷载作用下结构反应大小的过程,也是一个反 复试算的过程。 • 由于桥梁静载试验为鉴定荷载试验,试验荷载 原则上应尽量采用与设计标准荷载相同的荷 载,但由于客观条件的限制,实际采用的试验 荷载往往很难与设计标准荷载一致。
12
3. 分析总结阶段
本阶段是对原始测试资料进行综合分析的过 程。这一阶段的工作,直接反映整个检测工作 的质量。 大量的观测数据、文字记载和图片等材料,受 各种因素的影响,原始测试数据一般显得缺乏 条理性与规律性,未必能直接揭示试验结构的 内在行为。
13
对它们进行科学的分析与处理,以去伪存 真、去粗存精,进行综合分析比较,从中 提取有价值的资料。 对于一些数据或信号,有时还需按照数理 统计或其它方法进行分析,或依靠专门的 分析仪器和分析软件进行分析处理,或按 照有关规程的方法进行计算。 测试数据经分析处理后,按照相关规范或 规程以及检测的目的要求,对检测对象做 出科学准确的判断与评价。
第四章 桥梁静载试验
1
主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 静载试验的方法与程序 桥梁结构静载试验的方案设计 试验现场组织 桥梁桩基础静载试验(选学) 静载试验数据整理分析 静载试验实例(选学)
2
第一节 静载试验的方法与程序
一、静载试验的目的
桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方 案,将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置,观测 桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参 量的试验项目,然后根据有关规范和规程的指标, 判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作 性能。
18
二、理论分析计算
• 理论分析计算包括试验桥跨的设计内力计算 和试验荷载效应计算两个方面。
设计图纸 设计荷载 计算模型 设计内力 荷载效应 控制截面
19
常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力 跨中截面的弯矩 支点截面的剪力 (曲线梁:支点扭矩) 跨中截面应变 支点、L/4、 跨中、L3/4 (曲线梁跨中扭转角)
设计内力 固端根部截面 的弯矩与剪力; 墩身控制截面 的弯矩与轴力; 固端根部截面、 墩身控制截面的应变 悬臂端部的挠度、 墩顶截面的水平 位移与转角
T型刚构
应变观测
变形观测
22
常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力
拱肋或拱圈控制截面(拱顶、L/4、 拱脚)的轴力、弯矩; 中承式、下承式还包括吊杆的轴力; 上承式还包括立柱的轴力 拱脚、L/4、跨中、L3/4处拱肋 或拱圈截面; 中承式或下承式,还应测试吊杆的应变; 系杆拱,还应测试系杆的内力变化;
9
1. 准备规划阶段
④ 试验方案制定:测试内容确定、加载方案设 计、观测方案设计、仪器仪表选用等。试验方 案是整个检测工作技术纲领性文件,因此,必 须具备全面、详实、可操作性强等基本特点。 ⑤ 现场准备:搭设工作脚手架、测量仪表支架、 测点放样、测试元件布置、测量仪器安装调 试、通讯照明安排等,现场准备阶段工作量 大,工作条件复杂,是试验过程重要环节。
10
2. 加载与观测阶段
• 加载与观测阶段是整个检测工作中心环节。 • 流程:
准备工作 试验方案进行加载 观测试验结构受力后的各项性能指标 记录各种观测数据和资料
11
2. 加载与观测阶段
注意:对于静载试验,测得的各种技术数据 与 理论计算结果必须进行现场分析比较。 目的:以判断受力后结构行为是否正常; 是否可以进行下一级加载; 确保试验结构、仪器设备及试验人员的 安全。
32
三、加载方案设计
• 加载是桥梁静载试验重要的环节之一,包 括加载设备的选用,加载、卸载程序的确 定以及加载持续时间三个方面。
33
3.1 加载设备选用
车辆荷载 常用 加载 设备
重物
专门的加力架
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车辆荷载加载
注意两点: • 一是对于加载车辆应严格称重,实际车辆 与计算相差不超过5%; • 二是尽可能采用与标准车相近的加载车 辆;确保车轴距离与计算相同。
7
1. 准备规划阶段
① 技术资料的收集:设计、施工、监理、试验、养护 与维修、环境因素、交通量及重载车辆的情况等 ② 桥梁现状检查:桥面、排水、承重结构开裂与否及 裂缝分布情况、有无露筋现象及钢筋锈蚀程度、混 凝土碳化剥落程度、支座、冲刷等。对试验桥梁的 现状做出宏观判断。
8
1. 准备规划阶段
③ 理论分析计算:设计内力计算是按设计图纸、 设计荷载、设计规范,采用专用或通用软件, 计算出结构的设计内力;试验荷载效应计算是 按实际加载等级、加载位置及加载重量,计算 出各级试验荷载作用下桥梁结构各测点的反应 如位移、应变等,以便与实测值进行比较。
31
试验荷载效应
• 其次,根据最终确定的加载等级、加载位置及加载 重量,计算出试验桥梁各级试验荷载作用下的结构 行为,包括试验桥梁各应力测试截面的应力应变, 各挠度测点的挠度,必要时还要根据试验桥梁的受 力特点,计算出各测点的扭角、水平位移等结构反 应,以便与实测值进行比较,评价该桥的工作性 能。 • 最后,在上述工作的基础上,结合现场实际情况, 形成严密可行的加载程序,以便试验时实施。
St η= S d (1 + μ )
St —— 试验荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值; Sd——设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值; 1+μ ——设计取用的冲击系数。
η取值宜在0.8~1.05之间。
28
试验荷载效应
根据最大试验荷载量及试验目的的不同,可以 分为:
☺基本荷载试验:最大试验荷载为设计标准规定的 荷载,即1.0≥η>0.8,包括设计标准规定的动 力系数或荷载增大系数等因素的作用; ☺重荷载试验:最大试验荷载大于基本荷载,即η >1.0,一般只在特殊情况下才进行重荷载试验, 其上限值根据检验要求确定;
30
试验荷载效应
• 同时,应计算其他控制截面在试验荷载作用下 内力,如未超过其设计内力,说明试验荷载的 加载位置、加载等级有效且安全,如超过其设 计内力,则应重新调整试验荷载的加载位置、 加载等级,直至找到既可使控制截面达到其加 载效率、又确保其它截面在试验荷载作用下不 超过其设计内力的加载方式为止。
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一、试验对象的选择
结构型式与跨度相同:代表性的一孔或几孔; 结构型式不相同:按不同的结构型式分别选取具 有代表性的一孔或几孔; 结构型式相同但跨度不同:取跨度最大的一孔或 几孔; 对于预制梁,应根据不同跨度及制梁工艺,按照 一定的比例进行随机抽查试验。
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一、试验对象的选择
试验对象的选择还应考虑以下条件。 试验孔或试验墩台的受力状态最为不利; 试验孔或试验墩台的破损或缺陷比较严重; 试验孔或试验墩台便于搭设脚手支架,布置测 点及加载。
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3.3 加载时间
• 减少温度对结构影响:温度补偿措施。 • 稳定的晚22时至次日凌晨6时之间; • 一般情况下,试验时每级荷载持续时间应 不小于15分钟方可进行观测;卸载后观测 残余变形、残余应变的时间间隔应不小于 30分钟。
检验桥梁结构的设计与施工质量,验证结 构的安全性与可靠性。 验证桥梁结构的设计理论与计算方法,充 实与完善桥梁结构的计算理论与施工技 术,积累科学技术资料。 掌握桥梁结构的工作性能,判断桥梁结构 的实际承载能力。
6
二、静载试验的程序
桥梁现场检测 分为三个阶段
准备规划阶段
加载与观 测阶段
分析总结阶段
14
桥梁静载试验依照规范
• 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 • 《公路桥梁设计规范》 • 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 • 《城市桥梁养护规范》 • 《城市桥梁荷载规、试验对象选择 二、理论分析计算 三、加载方案设计
试验方案设计流程
四、观测内容确定 五、测点布置 六、测试仪器选择
简支梁
应变观测
变形观测
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常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力 中跨跨中、L/4、 L3/4、中支点截面、 边跨(次边跨) 跨中弯矩、剪力 中跨跨中、中支点、 近中支点的边跨跨中 支点沉降,各跨L/4、 跨中、L3/4
连续梁桥 连续刚构桥
应变观测
变形观测
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常见桥型控制截面设计内力及观测内容
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3.2 加载卸载程序
• 为获得应变和变形随荷载增加的连续关系 曲线,防止意外破坏,应采用科学严密的 加载卸载程序。 • 加载卸载程序就是试验进行期间荷载与时 间的关系,如加载速度的快慢、分级荷载 量值的大小、加卸载的流程等等。
38
3.2 加载卸载程序
• 基本原则: • 1. 分级。《方法》规定:一般情况不少于4级、车辆较 少时不少于3级、特殊情况(如测开裂荷载)还应更 细。 • 2.预加载。相当于演习,发现组织、仪器等方面问题, 新结构可消除支点沉降、支座压缩等非弹性变形。 • 3.监测。试验过程中密切监测结构的反应。特别是有缺 陷桥梁,应分级更细、密切监测、保障安全。 • 4.注意卸载过程。卸载可分2∼3级,并尽量使卸载的部 分工况与加载的部分工况相对应,以便进行校核
变形观测
各跨支点、L/4、跨中、L3/4截面的挠度; 上述部位的扭转角和横桥向位移; 索塔塔顶的水平位移,
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常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力
加劲梁控制截面的弯矩与剪力, 主缆的轴力, 索塔控制截面的轴力、弯矩, 吊杆的轴力, 桥面系的应力 加劲梁跨中截面、L/8截面、 索塔控制截面的应变 ; 控制吊杆的轴力,最大索股索力; 主缆的表面温度,桥面系的工作性能 ;