商业动线规划

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内部动线
内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能 否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来。
内部动线包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直动线、中庭设计。
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后场动线
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个 过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、亮度要足够。
达到理想状态。
缺点：设计专业性较强，组合不当容易出现死角、
小循环等情况。
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外部动线
外部动线应考虑周边道路现有情况，主大门及广场面向主道，这样能吸引 人流方便进出，侧门也要有联外道路，尽量避免交通量很大的道路，保证 顾客出行的通畅性。
外部动线包括：外部道路、人行动线、私车动线、货车动线。
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外部道路
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动线
设计的
要点
1. 停车场在地面进行多层布置平接商业，既解决了车位问题，同时将人流引向较高 楼层，提高其商业价值。 2. 主力店布置于商业动线的入口处端部，方便引导人流到达。U 型动线的适合把普 通店铺围绕主力店排布；直线型动线的将普通商铺置于动线中部 。利用主力店拉动 人流让一般的商铺受惠。 3. 动线的设计适合采用可视性与引导性兼有的弧形来处理。弧形的动线让顾客不能 把动线一眼洞穿，同时增加了商铺的展示面。弧形的动线对空间进行适当收放处理， 增加其趣味性。动线在变化角度时，用钝角处理会优于锐角，若难以避免使用锐角， 可把锐角导圆处理。 4. 在动线次通道或进深过大处设置功能服务节点：包括洗手间，收银台等 ，高效地 利用了这些不易达的区域。
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线形动线
线形动线顾名思义，是以直线的方式设计动线，适 合有目的性购物人群。
优点：可见性、可达性较高，商铺分列动线两侧，
可以让顾客可以从头走到尾，环顾整个商场里的商 铺，不易出现死角。
缺点：形式单一，容易让顾客产生疲惫感，回头率
较低。
例如：淮安乐园街
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环形动线
环形动线又称回形动线，是现在商业最常用的一种 动线模式，比较适合百货商场等业态。
源自文库
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动线
设计规划的
目的
有效增強商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点
提高商铺的价格。
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动线
设计规划的
原则
脉络清晰，宽度适宜。 保证人流、车流畅通。 保证回路，避免出现死角。 主动线与功能区顺畅连接。 主动线与主力店顺畅连接。 主动线与出入口、消防通道顺畅连接。
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动线
是商业地产的
灵魂
动线按形状可以分为 线性、环形、网形、放射形、复合 形等。 按功能可以分为：外部动线、内部动线。 内部动线又包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直 动线。
动线若端部若出现死角，可设置用于垂直电梯或扶梯来化解。
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总结
动线是依据商业环境而制定的。 决定动线的因素很多，包括：商业体量、街道长短、主力店、次主力店、 当地消费者消费习惯等等。 因此，商业动线是需要灵活运用的，而不是生硬照抄。
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在规划联系的道路时， 要调研了解清楚周边道路现有以及未来发展的交通 状况。 商业的主入口或主入口广场应设置于面向主干道等人流众多或利于 人流引人的区域。侧门则适合于连接其他的外部道路。联外的道路若能与 主要的公共交通（例如地铁口，公交站点等）对接，并设计有特色鲜明的 标识或广场空间等。
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人行动线
浅析商业动线规划
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什么是动线？
动线，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。 在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。 对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一 个点、一串脚印一条线，这就是动线。 动线是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流 畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措。
根据购物中心的人流规模，平面动线的空间应该设计宽敞舒适，人行室内 通道控制在 4-8M 之间，整体通道空间要舒缓略有变化，切莫成一直线而 使动线变得冗长而乏味。 沿动线布置的商铺招牌和橱窗面向主道或中通展开，充分得展示商铺的细 部，形成视觉中心，使整个商业氛围得到充分烘托。 建议在同层的沿动线商铺使用同类型的专场， 使动线边界统一的同时又方 便了顾客的挑选。而餐饮类铺面可放于各楼层端部的同一位置或是购物中 心的顶层，既方便管道的架设，又不占有过多的铺面。
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垂直动线
垂直动线，主要使用的是扶梯和电梯来运输人流。 扶梯使用频率高，通常架设在主入口附近或中庭处。可以使顾客跨越楼层 的同时，感受四周的商业气氛。 电梯则用于把顾客用最快的速度送往目的楼层。其位置适合处于动线的边 缘，不影响商铺铺面的区域。观光电梯则适合用于入口，中庭等主要位置， 即可作为装饰要素，同时又能垂直运输人流。
易让顾客迷路。
例如：淮安汇通
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放射形动线
放射型动线，以一点为中心像四周放出射线，适合 于按不同业态进行分支的项目。
优点：集合性强，目的性强，可达性较高。
缺点：回头率较低，回环度差。
例如：淮安万达
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复合型
复合形动线，混合型动线是由多种形式动线组合而 成，根据不同业态和不同物业情况而定。
优点：灵活性强，可根据各个属性需要进行调节，
这条动线一般要让客人看不见走不到的才是合理设计。 （卸货区）
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员工动线
员工每天上下班进出的动线，从经过警卫到商业综合体，打卡完毕至员工 更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。这条动线 通常会和消防逃生动线相连贯，也会有某一段会和货物的补给动线重叠， 这都是合理的设计。
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水平动线
行人通过各种公共交通方式，到达购物中心前，都必须使用外部人行设施 。 这段路线尽量避免穿越交通量大的道路，拥挤的街道等障碍，如无法避免， 应以立体交通方式解决。 若附近有公共交通，则可以设法增强行人的可达性，才能有效增强购物中 心的经济效益。 深圳华润万象城则是通过建立各种立体人行通道的连接公 车， 地铁 ，地下人行道等公共交通，产生了巨大的人流量，为其商业盈 利提供了支持。
优点：回环度高，把所有店铺连接起来，形成自然
回路，让消费者不断感到新变化，减少疲劳感 。
缺点：需要有主力店或者中庭来拉动客流循环，由
于物业不一定是标准形状，环形动线容易出现死角。
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网形动线
网形动线，基于环行动线为基础，添加多个交汇口。
优点：可达性较强，商业面积使用率较高。 缺点：可见性一般，回环度不强，由于多个交口容
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货车动线
货车进出的路线也是尽量的简短， 若做地面卸货的区域需将其设置于不影 响商业铺面的区域，并控制卸货时间错峰。地下卸货的车行入口若有条件 尽量和私车地下停车场入口分开，若无条件，则需要注意设计好车库入口 道路的高度， 控制货车的吨位和卸货时间。货车地下车道尽量设计平直， 且次动线需与顾客私车动线分开，做到之间互不干扰。
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中庭动线（节点设计）
购物中心的中庭位于各个水平动线的交会点，是组织垂直动线的集中部分 。 中庭同时也是整个步行系列的节点或是高潮， 在这里设置富有序列的扶梯 和玻璃观景电梯，能和中庭的各种丰富的空间或有趣的摆设形成良好的商 业活力，通过富有特色的内部装修和应景的摆设，让其成为购物中心让人 留下美好印象的地点。
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私车动线
私家车的进出会对购物中心周边道路的车流生影响。规划私车路线时要注 意：私车的主要进入道路与离开的道路分开，避免同一入口单进单出。停 车场出入口尽量设于交通量少的次干道或基地内部道路上。 车辆行驶路线 尽量靠同一方向设置，避免各种变道产生车行交通混乱。车行路线避免和 人行交叉产生不利的影响。