论桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略

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预制空心板常见质量通病防治

预制空心板常见质量通病防治【摘要】通过对预制空心板生产过程中常见通病的分析，提出预防措施和治理方法，希望对给预制空心板生产中常见病的防治起到抛砖引玉的作用。

【关键词】空心板；通病；防治1.测向弯曲：空心板两个长向侧面弯曲1.1原因分析1.1.1空心板侧模刚度不够，成型时混凝土产生的侧压力使侧模变形弯曲。

1.1.2模板使用时间过长，侧模产生永久变形。

1.1.3混凝土坍落度太大，拆模后两侧边肋塌陷，这种毛病仅发生在拉模工艺。

1.2预防措施1.2.1空心板侧模刚度在设计时要考虑加强，在构造上可以通过加大侧模上翼缘的钢板宽度来增加侧向刚度，就可以防止侧向变形。

1.2.2模具在反复使用过程中，因受外力的作用，会发生一些永久变形，这种变形会随使用时间增加而增加，故应加强维修保养。

1.2.3在使用坍落度过大的混凝土生产空心板时，一般容易发生抽管坍孔和边肋塌陷现象，这时应适当延长脱模时间，即使能勉强脱模，也不宜马上进行整修，应待混凝土收水（适当地让混凝土内游离水蒸发后）再进行整修构件表面。

在拉模生产使用双联以上的模具时，脱模后两块板之间的夹缝内，应随即嵌进木隔梁后再进行整修面层，可以防止产生侧向局部弯曲和上口出现飞边。

1.3治理办法侧向挠曲在整批板中属偶然现象时，可以不经处理，直接使用于工程，但若是因模具质量而成批形成的侧弯时，则应加以控制，不能直接出厂，否则将影响板的排列和安装。

2.板面横向裂缝，空心板板面出现横向通裂，裂缝可从板面延伸至侧肋，裂缝宽度在0.2mm以上2.1原因分析2.1.1空心板成型时模跨于台面伸缩缝或开裂的台面上，因台面温度伸缩而使板裂缝。

2.1.2采用太阳能养护时，出现季节性的板面裂缝。

这种裂缝也属于温度裂缝。

2.2预防措施2.2.1构件成型时应避开生产台面的伸缩缝和开裂地段。

实在不能避开时应在台面铺垫油毡或薄铁皮，宽度越大越好，最窄不宜小于1米。

2.2.2采用太阳能养护时，养护罩的加工应注意保温，并应选用使用性能好的密封材料。

桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治

桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治桥梁工程预制空心板施工中易出现的质量问题主要有以下几个方面:(1)预制空心板高度控制不严,影响桥梁整体标高。

(2)预制空心板总长控制不好出现长短不一,有的两端端面不垂直、斜交角大小不一致,桥板安装时出现难度。

(3)预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设。

(4)预制空心板顶板横向或底板纵向出现裂纹。

(5)板的下层钢筋保护层厚度不足,出现露筋现象。

(6)底座玉面不平整,使板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力(7)板表面气泡较大!较多,影响美观和耐久性一、工程概述XX省道XX县城大街段改建工程路段有小桥8座,上部结构全部采用预制钢筋混凝土空心板,在空心板预制过程中都或多或少的出现了一些上述质量问题。

二、预制空心板出现质量问题的主要原因1、预制空心板的芯模固定不牢,混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,顶板厚度不足,施工单位为了保证顶板厚度,人为加大了板高的尺寸,影响到桥面铺装层的厚度,从而影响整座桥的标高”采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便但胶囊固牢难度大,加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生。

2、预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、预埋件埋设错和漏设、底座平面不平整等现象的主要原因是施工马虎,施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。

3、预制空心板顶板混凝土出现横向裂缝,底板混凝土出现纵向裂缝的主要原因;（1）水灰比超过了设计用量,水灰比过大,混凝土干缩量加大,产生干缩裂缝。

（2）工地采用插入式振动器振密,振捣过程出现过振现象,致使混凝土表面粗细集料离析靠近模板的混凝土表面细料集中,出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。

（3）现场操作往往是等混凝土脱模后才开始养生,空心板顶面裸露在大气中,夏季最高气温达35e,加快了水份的蒸发,致使表面干缩裂缝。

（4）由于钢筋和混凝土膨胀率的差异,钢材的膨胀率大于混凝土的膨胀率,混凝土表面的拉力应小于钢筋膨胀所产生的应力,从而使混凝土表面拉裂。

桥梁工程预应力混凝土空心板质量通病及防治措施

桥梁工程预应力混凝土空心板质量通病及防治措施一、空心板上部病害1、铰缝损伤：铰缝损伤主要表现为铰缝混凝土松散、破碎、剥落以及铰缝构造钢筋断裂等，铰缝损伤到一定程度，引起对应位置的桥面铺装层出现纵向裂缝。

2、梁体结构损伤：主要表现为板底出现纵横向裂缝，通常中梁损伤较大，边梁损伤较小。

3、面铺装破损：铺装层破损现象非常普遍，主要有桥面破损、坑槽、以及明显的横向裂缝和纵向裂缝等。

4、损伤：主要表现为表层混凝土发生碳化、钢筋锈蚀、外露、以及混凝土保护层胀裂或剥落等。

5、支座其他损伤：空心板支座脱空、支座剪切变形等。

（二）空心板病害原因分析空心板梁的病害不是独立的，而是相互影响、相互制约的。

譬如最常见的病害支座脱空危害较大，支座脱空势必造成其他支座反力增大，超过支座承载能力，易引起支座本身的损坏；支座脱空会大大增加板梁横向弯矩，易引起板梁板底纵裂；支座脱空对铰缝的工作状况会产生不利影响，会加剧铰缝损坏，进而会形成单板受力，最终造成对板梁本身的损伤。

1、设计原因对铰缝的验算理论不完善，原设计中采用铰接板理论计算铰缝剪力较实际作用偏小忽略了铰缝与预制空心板接触面之间的粘结作用。

空心板铰缝破损引起的“单板受力”问题是空心板简支梁桥最常见同时也是最致命的病害。

在我国，目前还没有明确规定铰缝如何进行抗剪计算，在以往的计算中，通常是以将铰缝混凝土看作圬工材料，按圬工结构(《圬工规范》)直接受剪来计算铰缝抗剪强度。

由于《圬工规范》未考虑铰缝属于先后浇混凝土粘结，导致铰缝抗剪承载力计算值往往远远大于其设计值。

2、施工原因铰缝浅而窄，不利于铰缝混凝土的振捣，导致混凝土不密实，强度达不到要求。

板梁铰缝接触面混凝土未进行粗糙处理，或凿毛后没有清除松动混凝土块，从而降低了预制板与铰缝混凝土间的粘结强度。

铰缝混凝土浇注前，应将梁体侧面湿润，否则新老混凝土接触面粘结性能较差。

支座安装不平导致支座脱空，形成“三条腿”现象。

车辆通过时造成空心板的振动，使铰接缝混凝土处于很不利的受力状态，久而久之，铰接缝混凝土逐渐破碎脱落。

桥梁预制板(梁)的质量问题与处治措施

缝安装难度；模板作芯模为佳。
原材料质量控制及配合比的要求
首先要保证其组成材料的质量，
∞预埋件埋设位置有的不正确，有
的甚至漏设：锚栓孔位置不对。
预制板空心板混凝土顶板出现横
内部签订责任状。把各道工序施工、自
量容易得到保证。
检内控及检测标准、工序交接责任到
施工中预制空心板易出现的质量问题及主要原因：
质量问题主要表现
板底板超厚．顶板厚度不足
多边形空心预制板采用一次性装不力是质量问题出现的根本；有的施工
近几年来２５ｍ跨径以下的公路桥梁，其上模一次性浇注混凝土，由于板较宽（１
单位只求进度，片面追求效益，造成施
问题。
低成本、施工简便等特点。但在公路桥梁部分是水泥砂浆）挤压流动填充空心板的建设和使用中，常常因出现裂缝严重影的底板，如果混凝土石料规格过大．水响工程质量会出现桥梁垮蹋的现象．影响
。底板钢筋混凝土保护层厚度不码，受力支点不当出现断裂；底板出现伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进
桥梁隧道
ＩＢＲＩＤＧＥ＆ＴＵＮＮＥＬ ■

预应力空心板梁预制通病分析和预防

预应力空心板梁预制通病分析和预防摘要：在高速公路和城市建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。

其中，预应力空心板梁是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。

关键词：桥梁结构; 预应力; 空心板梁Abstract: in the highway and city construction, the bridge structure construction occupies the very important position. Among them, the prestressed slabs simply supported the bridge engineering is the main stress structure, so, the beam slab prefabricated is very important part.Keywords: bridge structure; Prestressed; slabs近年来,我国交通基础设施加大建设尤其是高速公路和城市道路的建设得到了迅猛的发展。

在高速公路和城市道路建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。

其中，预应力空心板是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。

但是，在梁板预制的施工中，经常有一些梁板预制的常见病困扰着工程技术人员，给桥梁的施工带来了很多麻烦。

这些常见通病采取一定的施工方法、施工措施，这些问题是完全可以被克服和控制的。

下面，本文就尽可能的就梁板预制的通病作较全面的分析、总结。

共计分为三方面：一、混凝土工程及钢筋加工安装1、混凝土出现空洞、蜂窝现象这种现象是比较常见的。

在混凝土表面或者内部，会出现大小不一的空洞或蜂窝现象，这种现象的造成也是多方面的：①、混凝土振捣不密实；②、配合比中，粗集料粒径过大；③、空心板变截面处的模板后面，混凝土不宜振捣；④、空心板底板混凝土不密实，出现渗水漏水现象。

论桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略

论桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略摘要：空心板桥梁由于具有承载能力高、施工技术成熟以及桥梁建造成本相对较低，因此在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。

但是由于空心板桥梁工程施工影响因素较多，在空心板桥梁工程施工过程中，如果质量方面控制不严格，极易造成空心板桥梁工程施工出现质量问题。

基于此，本文针对桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略进行了论述，以供参考。

关键词：桥梁预制空心板；施工；质量通病；预防策略1桥梁预制空心板的应用现状1.1宽幅空心板随着建设经验的不断增加以及对公路桥梁性能的要求不断地提高，宽幅空心板在最近的几年便应运而生了，宽幅空心板的宽度一般在1.5m左右。

该空心板最初出现在1993年，由于存在技术问题被停用，到1997年变为新的结构后被再次使用并得到推广。

宽幅空心板不仅节省了桥梁上部梁板的材料，同时还降低了桥梁上部的恒载，减少了桥梁下部所承受的力，大大的提高了工程的经济效益。

另外由于板宽的变大，直接的减少了板的使用数量，提高了施工安装以及运输的效率，降低施工成本。

据统计显示，目前4/5以上的空心板的宽度都为1m。

1.2简支连续相结合的空心板由于前期建设中使用的梁板为简支的，这种桥梁在经过了长期的营运后，在桥墩的连接处容易发生破损，车辆在上面行驶的过程中会造成有节奏的跳车，这就需要设计人员想办法来弥补这一缺陷。

出于对增强墩顶结构连续性的思考，先简支后连续的空心板梁变应运而生了，这种体系的桥梁一般采用现浇接头或者是在相邻梁板之间预埋钢筋的方法，这种方法不仅保证了墩顶的耐用性以及连续性，而且还增加了桥梁的承载能力。

但是这种桥梁的施工空间比较小，工序繁琐，有的工序对施工人员的技术要求比较高，操作难度大，这种桥梁一般用在长度较长、跨径要求不高的工程项目。

1.3先张法空心板先张法空心板梁的尝试主要是为了控制桥梁工程的成本，先张法空心板梁的施工工序如图2所示。

先张法不适合批量生产，而且预制设备更是需要大量资金的投入，因此该空心板梁适用于足够大规模的项目，桥梁的数目足够多的情况下才能体现出其优势。

桥梁施工中预制构件质量通病及防治

桥梁施工中预制构件质量通病及防治摘要：随着近年来国家到地方，针对桥梁工业化生产、装配式施工的相关政策扶持力度越来越大。

桥梁工程施工中预制构件得到了非常广泛的应用，但在这其中也存在着一些质量问题影响着桥梁的使用寿命，为了提升全国桥梁工程预制构件建设的技术和管理工作，加强对桥梁工程预制构件质量相关问题的研究具有十分重要的意义。

关键词：桥梁施工；预制构建；质量通病；防治措施1.桥梁施工预制构件的优点桥梁按结构组成分为数个部件，构件是部件的下一级分类。

如对于简支T型梁桥，所有的T梁组成一个部件，每一片单独T梁是一个构件。

公路桥梁、铁路桥梁、城市立交，在城市化进程中，桥梁预制构件随处可见，构件质量问题直接关乎工程的安全性。

预制构件在桥梁工程中的应用具有如下优点：1.智能化施工。

预制构件工厂生产线主要由以下设备组成：模台、混凝土输送机、混凝土布料机、振动台及控制系统、模台存取机及控制系统、预养护系统及温控系统、立体养护窑及蒸养温控系统、翻转脱模机、运板平车、刮平机、抹光机、模具清扫机、数控划线机、摆渡车、行吊等组成。

在构件生产中建立了集数据采集、流程传递、综合管理的智能工厂管理平台，采用了高效混凝土搅拌设备、钢筋自动化加工设备、智能原材仓储设备、智能传感与控制设备等自动化智能化生产设备，经过合理布置及工序的合理安排，实现了多种智能化、自动化设备协同联动，提升了预制构件生产效率和构件质量，相比于传统生产模式，生产效率可提高约30%。

2.提高施工效率及质量。

通过对目前已建和在建的装配式桥梁总结，预制拼装技术可有效缩短现场施工工期。

其中预制立柱每台班可安装3-4根，预制盖梁每台班可安装2-3个，预制小箱梁每台班可安装6-8片。

混凝土保护层合格率更高，采用卧式支模，钢筋笼及模板整体翻转工艺；混凝土外观质量更高，采用优化设计的模板；混凝土运输更有保障，厂内自建拌合站。

3.降低对交通影响，具有绿色环保的特点。

可夜间吊装施工、支架现浇，白天实现车辆正常通行。

桥梁施工质量通病原因分析及预防措施

桥梁施工质量通病原因分析及预防措施桥梁是连接两岸、两段土地的重要交通建筑，承载着巨大的交通运输压力。

因此，其施工质量问题是导致桥梁事故的重要原因之一。

本文将就桥梁施工质量的通病原因进行分析，并提出相关预防措施。

错误的施工材料在桥梁施工过程中，必须采用符合施工标准的优质构建材料，以确保其施工质量的稳定和巩固。

但由于某些商家为了降低成本，会在施工中使用劣质材料，例如各种地砖、砂石等，这些材料经过时间的风吹雨打而成为了桥梁缺陷的主要来源。

因此，施工人员在施工过程中应严格遵守标准，保证施工使用的所有材料都是符合标准的。

设计方案不合理桥梁的设计方案长期以来都是建筑行业中的重点之一。

相关的设计方案需要被专业人士审核并满足相关标准和规则。

然而，在实际施工过程中，施工人员会根据个人意愿进行设计，并且不会遵从相应的设计方案。

因此，这种指导和方案管理的缺失会极大地影响桥梁的质量，并可能导致桥梁出现安全隐患。

因此，施工人员应该更加注重相应的设计方案，并根据设计方案进行施工。

不适当的施工方法施工方法不合理也是桥梁施工质量通病之一。

许多施工人员在桥梁施工过程中存在很多违规行为，例如不按照规定操作，使用不合适的材料，甚至是偷工减料等。

这些违规行为导致施工质量的下降，使桥梁难以保持相应的稳定性。

因此，施工人员应该对自己的施工方法进行整理，遵从规定，确保施工质量的稳定性和可靠性。

未考虑自然灾害自然灾害是桥梁安全的威胁之一，例如地震、洪水、台风等。

施工人员在桥梁施工过程中未考虑自然灾害是桥梁施工质量通病之一。

在施工前需要对周边环境进行考察，分析周围的环境状况及自然灾害的频率，然后根据具体情况进行后续的施工工作并建立相应的防灾预案以确保桥梁的安全性。

缺乏质量检测桥梁施工公司往往缺乏相应的检测设备和技术力量，因此无法对其施工的桥梁的质量进行有效的检测。

而在电测、超声波检测、锅炉管道等方面，尤其比较显著。

此外，在理论的施工控制知识方面，也需要专业人员进行有效的质量评价，以确保施工质量的可靠性。

桥梁工程施工质量通病及预防措施

桥梁工程施工质量通病及预防措施为了避免桥梁工程中出现常见的质量问题，需要对可能出现的问题进行分析，并采取相应的措施。

可以组织管理、技术和施工人员参与专项处理，对工程可能存在的质量问题进行系统的调查和分析，并列出可能存在的质量问题清单，制定详细的处理措施和整改标准。

通过使用新设备、新材料和新技术完善施工工艺，严格管理并强化工人的操作能力，可以杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而提高整体施工质量。

针对桥梁结构工程中常见的质量问题，需要进行详细的分析并提出相应的预防措施。

在下部结构施工中，钻孔灌注桩是一个常见的施工方式。

其中，坍孔和成孔偏斜是两个常见的质量问题。

坍孔的原因可能包括陆上护筒底部和四周未用粘土填实、孔内水位高度不够等。

为了避免坍孔，可以在护筒底部夯填50cm厚粘土，并对护筒四周对称均衡地夯填粘土。

此外，孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m以上，施工通道的布置也需要离孔位一定距离。

成孔偏斜的原因可能包括场地不平整、钻机部件磨损、钻头晃动偏离轴线等。

为了避免成孔偏斜，需要确保钻机就位时转盘、底座水平，并在钻进过程中防止位移。

1）控制泥浆比重和粘度，确保清孔干净。

2）清孔时使用密度适当的泥浆，避免使用清水置换。

3）钢筋笼吊放时要垂直对中，避免碰刮孔壁。

4）尽量缩短清孔后待灌时间，避免泥浆沉淀。

如果时间过长，可再次清孔。

在终孔后，钻头需要提离孔底1-20cm，并保持慢速空转，循环清孔时间不应少于30分钟。

清孔过程中应使用优质泥浆，并且需要控制泥浆比重和粘度。

如果需要降低比重和粘度，则应直接用清水置换。

钢筋笼应该垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁。

清孔完毕后，需要立即迅速灌注混凝土。

采用导管二次清孔时，冲孔时间应以导管内侧量的孔底沉渣厚度达到规范要求为准。

此外，需要提高混凝土初灌时对孔底的冲击力，并且导管底端距孔底应控制在40-50cm之间。

在墩台和盖梁的施工过程中，如果出现砼表面产生麻面的情况，需要对模板表面进行清理，涂刷钢模板隔离剂均匀，并且在砼浇注过程中分层、均匀振捣，不漏振不过振，并配合人工插边。

浅谈预应力混凝土空心板施工时常见弊病及防治

浅谈预应力混凝土空心板施工时常见弊病及防治摘要:本文通过对预应力混凝土空心板施工时出现的问题,进行认真分析,寻找原因,总结经验,并提出了一系列的施工控制措施。

关键词:预应力混凝土空心板常见弊病防治措施在预应力混凝土空心板施工过程中,由于种种原因经常会出现一些事与愿违的质量问题,如板顶混凝土厚度不符合要求、梁板裂缝、混凝土分层浇筑界面明显、梁板底面平整和光洁程度差、梁板两侧漏浆跑浆等现象,直接影响到预应力混凝土空心板的整体质量评分,甚至会造成一些质量事故,所以如何提高工程质量,使业主和监理工程师满意,成为施工企业面临的一个重要问题。

本文就针对预应力混凝土空心板施工时出现的问题作一些探讨。

1 常见质量问题及防治措施1.1 空心板板顶厚度不够空心板顶板厚度不够是在空心板预制过程中最容易造成的质量通病,其主要原因是在浇筑混凝土时芯模发生上浮,尤其是采用橡胶芯模,其自重很小,不能平衡流动性混凝土在芯模下边产生向上的浮力。

即使采用木制芯模或钢芯模,在浇筑混凝土时往往也会因为芯模上浮而造成板顶厚度不够。

控制顶板厚度的措施:(1)严格检查芯模的外形几何尺寸,对于橡胶芯模应按规定的气压充好气后进行检查,特别是周转次数较多或使用旧芯模时应经常检查。

(2)加密芯模的定位钢筋,其间距最好不要超过40cm；并且由于胶囊芯模的弹性较大,定位钢筋的长度可比设计值小1～2cm。

(3)为了消除定位钢筋之间的波形上浮量,可用3～4根Φ10～Φ14的钢筋(长度大于空心板跨径)排列放置于芯模的顶部与定位钢筋之间,在拆除芯模后再将该钢筋取出,可以重复使用。

(4)加强现场检查,在浇筑顶板混凝土时,现场技术人员和监理人员要在刚浇筑好的部位用短钢筋直接缓慢插入尚未凝固的混凝土中检查其板顶的厚度,及时通报情况,以便及时进行纠正或采取有效措施。

1.2 预应力空心板板底裂缝预应力空心板张拉、放张或吊板移位时有时在板底会出现时断时续的纵向裂缝,有些在板底端部也有少许顺板长方向不规则形状分布的纵向裂缝,究其原因主要有以下几方面:(1)由于采用先穿芯模后浇筑混凝土的工艺,混凝土拌合物是从两边装料,负责振捣混凝土的人员不注意或混凝土坍落度不合适就容易导致空心板的底板混凝土混合料分布不均匀,在板宽的方向上,会造成两边石子较多而中央石子偏少灰浆偏多的情况,这样就容易造成开裂。

桥梁梁板预制常见问题及预防措施

桥梁梁板预制常见问题及预防措施桥梁梁板预制是目前桥梁建设中常用的一种工艺，它能够提高桥梁的施工效率和质量。

在桥梁梁板预制过程中，常常会出现一些问题，影响到梁板的质量和使用效果。

下面我们来看一下桥梁梁板预制常见问题及预防措施。

1. 空隙和过度露筋在梁板预制过程中，有时会出现混凝土浆体流动性差，难以填充模板中的现象，导致空隙和过度露筋。

这样的问题会导致梁板的抗压、抗剪性能下降，影响桥梁的使用寿命。

预防措施：- 控制混凝土浆体配合比，确保流动性良好；- 加强模板密封性，防止混凝土浆体外泌；- 选用合适的振捣设备，确保混凝土能够完全填满模板，排除空隙。

2. 空鼓和表面开裂梁板预制过程中，混凝土浆体与模板之间可能存在空鼓现象，导致梁板表面开裂。

这不仅影响梁板的美观性，还会降低其承载能力。

预防措施：- 严格控制混凝土浆体的饱和度，避免过于干燥或过于湿润；- 做好模板的表面处理，防止混凝土浆体与模板之间的粘结力不足；- 合理设置浇筑缝和收缩缝，减少浇筑应力。

3. 钢筋锈蚀在梁板预制过程中，钢筋可能因为长时间暴露在空气中而发生锈蚀，降低了其抗拉能力和粘结力。

这样就会影响梁板的承载能力和使用效果。

预防措施：- 严格控制钢筋的质量和存放环境，防止钢筋受潮、受污染；- 在梁板预制过程中，做好钢筋的防锈处理；- 使用防锈剂或涂覆材料，加强钢筋的耐腐蚀能力。

4. 尺寸偏差梁板预制过程中，由于模板装配或混凝土浆体流动不均匀等原因，容易导致梁板尺寸偏差。

这样会影响梁板的安装和拼接，降低桥梁的整体结构稳定性。

预防措施：- 加强模板的装配和调整，确保梁板尺寸符合设计要求；- 控制混凝土浆体的流动性，确保混凝土填充均匀；- 严格按照施工规范进行质量检验，及时发现和纠正尺寸偏差。

通过合理的施工工艺和严格的质量控制，可以预防桥梁梁板预制过程中可能出现的问题，并确保梁板的质量和使用效果。

这样能够提高桥梁的整体质量和使用寿命，确保行车安全。

桥梁预制空心板施工中质量通病及预防措施

桥梁预制空心板施工中质量通病及预防措施【关键词】桥梁空心板；质量通病；预防措施桥梁预制空心板以其施工简便、稳定性好、重量轻、成本低等优点，在道路桥梁工程中的应用越来越广泛。

预制空心板是公路桥梁中最重要的承重部件，其质量的优劣对国家和人民的财产生命安全有着直接影响。

所以，提高预制空心板的质量，保证道路桥梁的整体通行安全，是道路桥梁行业人员所共同关注和予以解决的重要课题。

1、工程概况诏安县南环城路三期道路工程K4+307.838桥涵，设计桥面中心标高为5.470m，设计标准跨径为1孔16m，桥面宽为61.20m。

桥台上部结构：车行道部分采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，人行道及非机动车道部分采用装配式预制钢筋混凝土T梁。

行车到桥面铺装为厚度13cmC40防水混凝土，下部结构桥台采用桩基础一字型桥台，桩径为0.8m。

2、预制空心板常见的质量通病2.1尺寸偏差在预制空心板施工过程中，施工人员没有按照设计工序进行施工，对于施工过程检验，更是没有认真或实行测量控制。

部分施工单位为了追求空心板的厚度要求，刻意增加板高尺寸，导致桥梁的整体标高超高。

另外，在预制空心板的施工过程中，如果芯模绑扎不紧固，振捣时其在挤压力的作用下容易上浮，造成顶板的厚度不足，底面超厚而无法彻底振捣密实，引起空心板出现渗水或漏水现象。

2.2气囊上浮充气气囊上浮现象是预制空心板施工比较常见的一个质量事故。

这主要是由于气囊的材质、未定位或者定位疏漏所导致。

而气囊一旦上浮，就会造成保护层的缺损，局部鼓包或空心板钢筋外漏，严重影响着空心板承载能力和使用安全。

2.3绞逢筋无法凿出模板的加工尺寸不符合设计要求，制作的角度偏大，切模的形成不紧，加之钢筋的绑扎松弛，在混凝土浇筑并振捣过程中，混凝土会在振动力的作用下向内移动，进而导致成型的空心板凿出困难或无法凿出。

2.4顶板或板面出现裂缝在搅拌混凝土时，如果水灰比未按照设计用量参入，水灰比过大，在混凝土的干缩阶段，其干缩量将会加大，形成干缩裂缝；而在浇筑过程中，如果采用插入振动的形式进行振捣，一旦局部过振，混凝土表面的粗细集料就会发生离析现象，导致表面细料集中，在内应力的作用下，混凝土表面便会产生张拉裂缝；施工结束后，没有抹平，加之后续的养护不到位，局部温差大、收缩变形快，拉应力超过混凝土的抗拉强度，最终产生裂缝。

桥梁工程施工质量通病及预防措施

对施工中容易浮现的质量通病,应认真分析原因并采取针对性的措施。

组织有管理、技术、施工等人员参预质量通病专项处理,对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病清单，制定详细的处理措施和整改标准。

根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性.通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或者减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。

对桥梁结构工程部份具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析，提出相应的预防措施.1、钻孔灌注桩坍孔原因分析：(1)陆上护筒底部和四周未用黏土填实。

(2)孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。

(3)当钻至砂层等强透水层时,水源补给不足引起孔内水位急剧下降。

(4)浮现较强承压水时,易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。

(5)钻孔附近的振动影响。

(6)泥浆比重偏小。

(7)吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或者破坏了孔壁泥膜.(8)成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜。

(9)成孔后未及时浇筑砼，静置时间过长。

预防措施：(1)陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填 50cm 厚黏土，必须夯打密实。

放置护筒后,在护筒四周对称均衡地夯填黏土，防止护筒变形或者位移 ,夯填密度不渗水。

(2)孔内水位必须稳定地高出孔外水位 1m 以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。

(3)施工通道的布置离孔位一定距离。

(4)根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。

(5)钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁.(6)尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间.(7) 发生坍孔时，用优质黏土回填至坍孔处 1m 以上,待自然沉实后再继续钻进.2、钻孔灌注桩成孔偏斜原因分析：(1)施工场地不平整，不坚实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。

(2)钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。

(3)钻头晃动偏离轴线,扩孔较大。

桥梁梁板预制常见问题及预防措施

桥梁梁板预制常见问题及预防措施桥梁是连接两个地点的重要交通设施，梁板作为桥梁的组成部分之一，在桥梁的承载和稳定性中起着重要作用。

为了确保桥梁的安全和可靠性，梁板的预制质量至关重要。

梁板预制过程中常常会出现一些常见问题，这些问题如果得不到及时的解决和预防，将会对桥梁的使用和安全造成严重的影响。

本文将针对桥梁梁板预制常见问题进行分析，并提出相应的预防措施，以期对桥梁建设和维护工作提供参考。

一、常见问题1. 混凝土质量不合格在梁板预制过程中，混凝土是至关重要的原材料。

由于原材料质量控制不到位、搅拌过程中不均匀或者搅拌时间不够等原因，会导致混凝土质量不合格，包括强度不达标、存在裂纹等问题。

2. 钢筋瑕疵梁板在预制过程中需要使用大量钢筋进行加固，而如果钢筋存在瑕疵、弯曲度不符合要求或者接头处加工不当等问题，都会对梁板的承载能力产生影响。

3. 预应力筋损坏预应力筋是梁板预制中常用的一种增强材料，可以有效提高梁板的承载能力。

由于预应力筋的损坏或者施工过程中的错误操作，会导致梁板在使用过程中产生严重的安全隐患。

4. 嵌件设置不当桥梁梁板中常常需要设置各种嵌件用于连接和固定，而如果嵌件的设置不当、位置偏差过大或者固定方式不合理，都会影响梁板的使用效果。

5. 防水层损坏梁板在使用过程中需要具备一定的防水性能，以保证下部结构的牢固和稳定。

由于防水层施工不当或者材料质量不合格，会导致梁板在使用过程中出现渗水现象，从而影响桥梁的使用寿命。

二、预防措施1. 严格控制原材料质量在梁板预制过程中，需要严格把控原材料的质量，包括混凝土、钢筋、预应力筋等。

可以通过抽样检测、原材料证明和生产厂家资质等方式，确保原材料的质量达到标准要求。

2. 加强施工过程管理在梁板预制的施工过程中，需要加强现场管理，确保每一个环节的施工都符合标准要求。

可以设置专门的质量监督人员，对施工过程进行全程监管，及时发现和解决问题。

3. 提高施工工艺水平梁板预制需要用到一系列的施工工艺，包括搅拌、浇筑、固化等环节。

预制空心板常见质量通病防治

２板面横向裂缝。心板板面出现横向通裂，．空裂４１．．凝土搅拌质量差．拌时间不足．和不均匀，２混搅拌形缝可从板面延伸至侧肋．裂缝宽度在０２．ｍｍ以上成夹生料（即砂、骨表面未被水泥浆包裹）石。
◇科技论坛◇
科技嚣向导
２１年第Ｏ期０１６
预制空心板常见质量通病防治
李莉（州市沛县质量技术监督局江苏徐
【摘
徐州
２１０）２６０
要】通过对预制空心板生产过程中常见通病的分析，出预防措施和治理方法，提希望对给预制空心板生产中常型时面料不均匀．用振动器的振动来铺料．成－．．３利形２１１心板成型时模跨于台面伸缩缝或开裂的台面上．混凝土离析．空．凶台面温度伸缩而使板裂缝４１振动时间不足．漏振．．４或２１．．２采用太阳能养护时．出现季节性的板面裂缝。种裂这４２预防措施．缝也属于温度裂缝４２１格掌握混凝土配合比、量和搅拌质量．搅拌系．．严称对２２预防措施．统的计量装置必须定期校验．以保证计量正确混凝土搅拌时
２２１件成型时应避开生产台面的伸缩缝和开裂地段。．．构实在不能避开时应在台面铺垫油毡或薄铁皮．度越大越好．宽最窄不宜小于ｌ米２．．２采用太阳能养护时．护罩的加工应注意保温．应２养并选用使用性能好的密封材料利用太阳能养护罩．白天气温ｌ— １ ℃，５８在太阳的照射下．内内温度最高可达８ ℃．罩０若气温在２— ２ ℃时．内温度最高可达８— ９ ℃ ．间最低气温５８罩５５夜在ｌｌｏ时．内可保持着３— ３ ℃之间．果生产时问和 — ６Ｃ罩２８如加罩时间处理不当．构件因在温差条件悬殊情况下易产生温度裂缝，因此在昼夜温差大的季节里易出现裂缝。现在对于，太阳能养护工艺中出现的裂缝尚无有效防治措施２３治理方法．凡板面出现横向裂缝．裂缝宽度小于ｏ２ｍ．未深入肋．ａｒ且部．可以降低等级．散安装于次要部位。若横向裂缝大于则分０２ｍ，深入肋部，应作为废品。．ａｒ且则

桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施

桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施预应力空心板作为桥梁工程中不可或缺的一环，其重要性是不言而喻的，所以施工中控制好其质量是一个非常重要的问题。

一、施工中预制空心板易出现的质量问题及其原因和预防处治方法（一）质量问题主要有以下8个方面：1. 预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。

有的施工队为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。

2. 空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。

3. 预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。

4. 预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。

5. 空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。

6.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。

7. 底板平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。

8. 锚栓孔位置不对。

（二）造成这些质量问题的主要原因是：1. 空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足。

2. 振捣时出现漏振或振捣时间不够。

3. 在振捣时模板出现胀模甚至跑模。

4. 施工技术人员出现疏漏。

5. 预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂;底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝。

6. 垫放塑料保护块数量不够或该垫的位置没垫。

7. 底板平面不平整的主要原因是施工前设置预制底座时对其平整度验收把关不严存放时间过长，存放时受力不均，混凝土徐变导致底板变形。

8. 在拼装空心板侧模时未保证锚栓孔位置。

另外若桥为曲线桥，需要根据曲线调整梁长时，锚栓孔位置也很难保证。

（三）对以上质量问题的预防及处治方法：1. 加高板体尺寸的方法绝不可取。

若预制空心板建筑高度已超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，使桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分。

桥梁预制空心板施工中质量通病及预防措施

桥梁预制空心板以其施工简便、稳定性好、重量轻、成本低等优选用的碎石、河砂的含泥量、压碎值等要满足规范要求。单次进点，在道路桥梁工程中的应用越来越广泛。预制空心板是公路桥梁中最场的碎石量不应超过２００ｍ，并做好批次检验。碎石的堆放应按照品种重要的承重部件，其质量的优劣对国家和人民的财产生命安全有着直接和规格区分，避免影响混凝土性能的杂质混入。卸车或存储阶段，要保影响。所以，提高预制空心板的质量，保证道路桥梁的整体通行安全，证碎石、河砂的颗粒级配均匀和干净，堆放在硬化的地面上，并做好防是道路桥梁行业人员所共同关注和予以解决的重要课题。晒、降温措施。１工程概况混凝土拌合水为饮用水，添加的外加剂要经过检验并合格，并做好诏安县南环城路三期道路工程Ｋ４＋３０７．８３８桥涵，设计桥面中心标不同种类外加剂的标记工作。另外，混凝土配料所应用到的计量仪器要高为５．４７０ｍ，设计标准跨径为ｌ于Ｌｌ６ｍ，桥面宽为６１．２０ｍ。确保精准性，搅拌完成的混凝土，要进行配合比试验，其和易性、凝固桥台上部结构：车行道部分采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，速度等特性要满足施上技术要求，凝固后的混凝土样品，其整体强度、人行道及非机动车道部分采用装配式预制钢筋混凝土Ｔ梁。行车到桥面耐久性等要达到质量标准要求。铺装为厚度１３ｃｍＣ４０防水混凝土，下部结构桥台采用桩基础一字型桥４，预制空心板施工过程的质量控制台，桩径为０．８ｍ。４．１芯模的固定措施２、预制空心板常见的质量通病预制空心板的芯模，可选用橡胶气囊或者是活动式组合型木模或２．＇尺寸偏差钢模。如果采用橡胶气囊作为芯模时，在预制空心板施工过程中，施工人员没有按照设计工序进行施工，要先充气４３－４５ＫＰａ，并放置４小时。检查橡胶气囊是否漏气，若漏对于施工过程检验，更是没有认真或实行测量控制。部分施工单位为了气则要及时修补。橡胶气囊在固定阶段，要采用加密定位钢筋的方法，追求空心板的厚度要求，刻意增加板高尺寸，导致桥粱的整体标高超确保气囊位置的准确性。每１ｍ设置一道定位钢筋，每间隔２ｍ在底面的８ａｍ的螺纹钢筋。ｒ高。另外，在预制空心板的施工过程中，如果芯模绑扎不紧固，振捣时主筋上焊接一根直径１

桥梁预制空心板施工质量通病及预防措施

桥梁预制空心板施工质量通病及预防措施摘要：随着城市化进程的加快和市政道路建设的增多，公路桥梁建设已进入高峰期。

随着技术的发展，预制空心梁技术将不断完善和发展。

只有在现场施工中不断的探索，才能更好的创造经济效益和社会效益，使空心板梁在市政桥梁工程中得到更加广泛的应用，使人们受益。

关键词：桥梁预制；空心板；施工质量预制空心板是桥梁结构的承重结构，也是比较重要的组成部分。

因此，在预制进行严格按施工工艺施工，掌握工序的技术要点，确保预制空心板的预制质量。

一、桥梁预制空心板施工技术分析1预制空心板梁体混凝土施工过程控制梁体工程施工前进行施工组织安排，包括现场布置、劳动力投入、施工材料准备等，这些都是必须要考虑的。

同时，混凝土的运输（泵送），浇筑和振捣应进行必要的试运转，达到互相适应的目的。

混凝土浇筑顺序，首先是底板，然后中央腹板和顶底板。

在混凝土浇筑之前，需要检查模板的安装情况，在模板安装全部完成之后采取在预应力波纹管穿橡胶管以保护波纹管，检查紧固螺栓、排水孔道等的预留位置已经整修完成，模板上必须清理干净，模板上的杂物、积水等可能造成质量问题的杂质清理干净。

封堵有可能造成漏浆的缝隙之后进行浇筑，在浇筑过程中要时刻观察振动器以及相关的部分是否完好，连接是否牢固以及支架是否牢固等问题。

混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣应做到“快插慢拔”。

在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使砼上下振捣均匀。

砼分层浇筑时，每层砼的厚度应符合规范要求。

在振捣上层砼时，应插入下层内50mm左右，以消除两层间的接缝。

同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝前进行。

每一插点要掌握准振捣时间，过短不易密实，过长能引起砼产生离析现象。

2预应力施工在预应力施工过程中，预力筋应该采用高强度低松弛的钢绞线，进行两端张拉。

板梁的制孔采用的是波纹管，在安装过程中，波纹管与梁体钢筋进行固定，防止混凝土在浇筑过程中产生位移，在接头位置，采用大一号的波纹管进行拧紧，同时两端用防水胶带进行密封，从而防止漏浆。

探析桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治

探析桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治发表时间：2020-04-24T02:17:24.935Z 来源：《建筑细部》2019年第23期作者：王雪宏[导读] 目前，在我国桥梁结构建设中，会经常使用带梁的桥梁结构。

这种结构具有便捷安全的起吊和运输方式，出色的稳定性，低成本和轻便的优点。

由于它通常用于加固中短车道的桥梁，因此大大提高了桥梁施工的发展和施工质量。

王雪宏中盛福宁集团有限公司福建福州 350008摘要：目前，在我国桥梁结构建设中，会经常使用带梁的桥梁结构。

这种结构具有便捷安全的起吊和运输方式，出色的稳定性，低成本和轻便的优点。

由于它通常用于加固中短车道的桥梁，因此大大提高了桥梁施工的发展和施工质量。

关键词：桥梁工程；空心板施工；质量问题；防治目前，桥梁工程作为一种结构形式，其中的预制空心板被广泛使用。

预制空心板有着两种优越性不同的使用方法，它不仅可以预制，还可以现浇。

此外，预制空心板还具有许多优点，比如：构造简单，施工方便，节约成本，受力明确等。

这使得项目开发以及质量包和进度可以在一定程度上得到改善。

近年来，越来越多的公路和桥梁项目开始使用预制空心板梁结构。

预制空心板作为桥梁的主要承重结构，其质量的好坏与人们的生命财产安全息息相关，因此保证预制空心板的质量，也是保障人民的生命财产安全。

此外，预制空心板是一种直接暴露的构件，它最为重要的是其内在质量，它的表面是不允许有任何装饰的。

因此，如何提高预制空心板的质量，是业主和施工单位中极其关注的问题。

1预制空心板容易出现的质量问题a.模板跑模；b.底板太厚，顶板厚度不足；c加工不当的空心板的高度超过了设计的高度，几何尺寸（例如长度和宽度）未达到标准；d 空心板封头的混凝土控制不严格，有的封端混凝土表面不垂直，和设计的要求不符，导致伸缩缝安装的难度增加；e预埋件位置不准确甚至漏设；f上下板上的水平和垂直凹槽，混凝土表面不平整；g加固保护层的厚度不符合要求；h由于支撑混凝土不均匀，导致支座受力不均[1]。