民航机场标志与标志物
最全的国内版航空公司标志
最全的国内版航空公司标志南⽅航空标志由⼀朵抽象化的⼤红⾊⽊棉花衬托在宝蓝⾊的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽⾊彩鲜艳，丰满⼤⽅在南⽅⼈的⼼⽬中，⽊棉象征⾼尚的⼈格，⼈们赞美它热爱它，⼴州市民把它推举为⾃⼰的市花，视为图腾东⽅航空展翅飞翔的燕⼦代表飞⾏．位于整个标志的视觉中⼼；上⾯的汉字和下⾯的拉丁⽂相结合组成⼀圆形标志在⾊彩处理上，上半圆⽤红⾊，下半圆⽤蓝⾊营造了旭⽇东升海天⼀⾊壮丽辉煌的宏⼤场⾯，充分地表达了中国东⽅航空的内涵汉字和拉丁⽂的组合使中外旅客⼀⽬了然，识辨性很强中国航空以凤作为航徽凤是⼀只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的⽣灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣海南航空以⼿形鸽⼦的旭⽇抽象图案组成⽩鸽代表和平吉祥美好向上，寓意航空公司为公众服务的爱⼼表现为⼀只美丽雄健的⽩鸽迎着东⽅的旭⽇，搏击腾空，象征新华航空公司⽣机勃勃展翅长空标志图形的弧线隐含归护相⽣的⽊极图形标志中背地⾯飞展的翅膀与庄⼦逍远逛之意喻为鲲鹏标志下⽅设计含云纹和⽔浪纹海航集团深圳航空标志以中华传统的红黄为⾊调，以象形⽂字战国时期⼤篆体朋为设计原形，寓意深航⽴志成为民族之鹏上海航空象征吉祥如意，展翅飞翔的⽩鹤，带领全体民航⼈不断前进展翅飞翔的⽩鹤，象征吉祥如意，展翅飞翔并将公司全称的英⽂缩写SAL组合进图案，鹤翅和颀长的鹤颈连成柔和曲线代表S，鹤头代表A，鹤翅和和鹤尾相连代表L标志外形呈上字，主体⾊彩为⼤红底⽩⾊鹤，简洁⽣动视觉冲击⼒强，富有民族特⾊，易于记忆和辨别厦门航空昂⾸矫健的⽩鹭在蓝天振翅⾼飞，展⽰了厦航团结拼搏开拓奋飞的企业精神，象征吉祥幸福永伴宾客不仅如此，它还寓⽰着厦航是从鹭岛腾空⽽起的⽩鹭，厦航将永远地扎根于厦门，服务于厦门乃⾄福建的建设和发展⼭东航空三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结⼀致的象征四川航空⼀只海燕在⼤海上⾼傲地飞翔，代表公司在逆境中发展壮⼤⼤新华航空图案为⾦鹏展翅的吉祥鸟图案构成，同时包含⽇⽉宝珠；充分体现东⽅⽂化韵味⾸都航空西部航空西部航空标志的设计元素创意取材于中国传说中五⼤瑞兽（龙风龟麒麟貔貅）之貔貅造型，貔貅是⼀种船艏的神兽，龙头马⾝麟脚，额下有长须，两肋有翅膀，会飞且凶猛威武西部航空标志运⽤抽象具有民族特⾊的图形表现语⾔，飞⽩的笔触，既附有中国传统⽂化的底蕴，⼜具备现代企业的⽂化内涵，寓意准确鲜明，赋予深厚的能量与活⼒，并实现了西部航空的⾏业特点重庆航空奥凯航空奥凯航空的航徽以祥云的抽象图案镶以⾦边组成图案源于中国古代平安如意云纹造型，据此⼜衍⽣出富于动感的飞翔动态；图案以云和飞为主要设计元素，准确表达了奥凯航空业务特质，同时⼜隐喻安全与迅捷两个⾏业基本要求航徽⽤⾊为紫⾦；单纯独特紫⾊既可寓意洁净深邃的天空，⼜具有含蓄却与众不同的⾊彩氛围，暗合了中国古⽂化对平和幸福前程远⼤等美好事物的精辟描述祥云瑞霭紫⽓东来，象征了奥凯航空事业吉祥如意欣欣向荣鹰联航空鹰联航空有限公司的航徽由鹰的精神和形态抽象提炼⽽成，⾃由写意，象征着鹰的奔放执着征服长空的勇⽓和⼒量；在⾊彩上以黄⾊橙⾊为主体，活泼明朗，体现着热情和希望；书法效果的笔触代表鹰的翅膀，显⽰出中国的民族性和⼤⽓魄鹰联航空拥有鹰⼀般博⼤的胸怀和开拓向上的魄⼒作为中国第⼀家民营航空公司，她凭借⾼效的管理先进的技术和真诚奉献的精神，翱翔长空；她满怀着对未来的希望，⽤⾃⼰的细致和热情带给旅客独特贴⼼的感受；她本着求真务实的态度，不断地⾃我完善⾃我提⾼，⽤优质的服务和⼀颗⾚⼦之⼼回报社会春秋航空吉祥航空吉祥航空将吉祥凤凰作为企业的标识，⼒求通过对中国传统⽂化的国际化阐释，在中国航空界和国际航空界塑造⼀个为客户提供舒⼼优质服务的百年航空品牌华夏航空华夏航空的航徽基本元素为⼀只展翅⾼飞的鸽⼦.东北航空东海航空长城航空以长型号为徽标，寓意在未来发展成长过程中，迈着坚定稳健的步伐，万⾥长征，前程美好河北航空成都航空幸福航空国泰航空港龙航空⾹港航空澳门航空中华航空昆明航空⽴荣航空。
机场标志和标记牌
(Touchdown Zone Markings)
• 精密进近跑道的接地带设有接地带标志。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 接地带标志对称地设置在跑道中线两侧。 • 长方形内侧边线的横向间距应与瞄准点标志内侧
边的间距相同，为18米—22.5米。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
ICAO 5.2.10.2 – At an intersection of a taxiway and a non-instrument, nonprecision approach or take-off runway, the runway-holding position marking shall be shown in Figure 5-6, pattern A.
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 跑道道面边缘与道肩不能明显辨别的跑道设有跑 道边线标志。
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿跑道两侧边设置，线 条的外边应大致与跑道边线重合。
跑道标志
(Runway Designation Markings)
Pattern “B” runway holding position marking.
Example of a runway-holding position and a CAT III critical area holding position at the takeoff end.
Holding Position Markings
A330培训精品——民用机场标志和标识新标准
民用机场标志和标识新标准
• 主要内容 • 1.机场标志和标记牌 • 2.滑行引导标记牌 • 3.标志限制使用地区的目视助航设施
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1.机场标志和标记牌
1.1标志的一般要求 1.2 跑道号码标志 1.3 跑道中线标志 1.4 跑道入口标志 1.5 跑道中心圆标志 1.6 瞄准点标志 1.7 接地带标志 1.8 跑道边线标志 1.9 滑行道中线标志 1.10 跑道掉头坪标志 1.11 跑道等待位置标志
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机场标志和标记牌
• 1.9 滑行道中线标志 • 1 滑行道、除冰/防冰设施以及机坪滑行通道设有 滑行道中线标志，并安排得足以提供从跑道中线 到各机位之间的连续引导。 • 2 滑行道中线标志为连续黄色实线，水泥混凝土道 面上的滑行道中线标志两侧宜设置黑边。 • 在滑行道直线段，滑行道中线标志沿滑行道的中 线设置；在滑行道弯道部分，标志从滑行道直线 段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。作为 跑道出口滑行道在与跑道相交处，滑行道中线标 志以曲线形式转向跑道中线标志，并平行于跑道 中线延伸至超过切点60m 处，但跑道两端滑行道 的滑行道中线标志终止于与跑道边线延长线的交 点，参见下图。
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机场标志和标记牌
• 1.4 跑道入口标志
• 1 跑道入口处必须设置跑道入口标志。
• 2 跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段 组成。入口标志的线段自离跑道入口6m 处开始。
线段的总数应按跑道宽度确定如下：
跑道宽度
线段总数
30m
8
45m
12
60m
16
• 3 跑道入口标志的线段应横向布置至距跑道边3m 处，或跑道中线两侧 各27m 距离处，以得出较小的横向宽度为准，这些线段必须连续横贯 跑道。线段应至少30m 长、约1.8m 宽，间距约1.8m，最靠近跑道中线 的两条线段之间应用双倍的间距隔开。
民航机场标志及标志物
g) 如果两条滑行道中线在跑道等待位置标志处或在此 之前汇聚，则内侧虚线的长度应不短于3 m。 该虚线的开始和结束点与外侧虚线的连线垂直于滑行 道中线。见图17e）。
2.9 跑道掉头坪标志
(7)大型繁忙机场滑行道系统复杂时，宜将相对固定使 用的滑行路线以滑行道编组形式表示并编号，编号应 以英文“ROUTE”加阿拉伯数字构成，由管制单位会 同机场管理机构和航空公司研究确定并在航行资料汇 编中公布。
2 标志
2.1 基本要求
(1)在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道 的所有标志应中断。跑道重要性由高到低的顺序为：精密进近跑道， 非精密进近 (2)在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志（跑道边线除 外），而滑行道的各种标志应中断。 (3)跑道标志应为白色。跑道标志可用无空隙的整块组成，也可由能 够提供等量效果的一系列纵向线条组成。跑道标志宜采用适当品种 的油漆，以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险。
(6 )当跑道入口永久内移时，应按图12b)所示在内移跑道入 口以前的那部分跑道上设箭头；当跑道入口是从正常位置 临时内移时，应按图12所示加以标志，将内移跑道入口以 前除跑道中线标志和跑道边线标志以外的所有标志遮掩， 并将跑道中线标志改为箭头。
• (7 )当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动 时，此区域应设置入口前标志，同时对该部分道面所有原 跑道标志进行遮掩或清除。
2.6 接地带标志
(1) 有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标Ⅰ为3或4的有铺筑面的非仪 表跑道应设接地带标志。 (2) 接地带标志应由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标 志块组成，其对数与可用着陆距离有关，当一条跑道两端的进近方 向均需设置该标志时，则与跑道两端入口之间的距离有关。具体规 定见表25。
【实用】机场区域内标志、灯光
【实用】机场区域内标志、灯光一、指示标和信号设施1、风向标说明：机场附近装设的风向标能明确地指明地面风的方向，并能大致地显示风速，风向标国内常见的形式是风向袋。
注：风向袋被风吹后的状态可估算出一定的风速，但由于风向袋材质的不同，被风吹起的角度不一定对应固定的风速，因此不能作为起飞放行的标准。
2、着陆方向标说明:着陆方向标是用于表示着陆方向的标志。
着陆方向标设计为“T”形，颜色一般为白色或橙色;夜间设有照明或以白色灯勾画其轮廓。
二、标志1、跑道号码标志说明：跑道号码标志设置在跑道入口处，表明相关道面是跑道并显示具体的跑道号码。
跑道号码标志由两位数字组成,这个两位数是从进近方向看去最接近于跑道磁方位角度数的十分之一的整数。
在有平行跑道的情况下,每个跑道号码标志后增加一个字母:例：两条平行跑道:“L”“R”;三条平行跑道:“L”“C”“R”;2、跑道中线标志说明:跑道中线标志用于标明跑道中心线，由均匀隔开的白色线段和间隙组成。
3、跑道入口标志说明:跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。
注:驾驶员可根据跑道入口标志判别跑道内移情况。
4、瞄准点标志说明:瞄准点标志通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆提供目视参考。
5、接地带标志说明:接地带标志由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成,接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：标志块对数可用着陆距离或跑道入口之间的距离1 小于 900 m2 900m 至不足1200m3 1200m 至不足1500m4 1500m 至不足2400m6 2400m 及2400m 以上6 、跑道边线标志说明:设计跑道边线标志是为了让在跑道两端入口之间的跑道边缘与道肩或周围地域有明显对比。
注：跑道边线标志本身包含在跑道宽度之内，跑道边线的外边表示跑道的外缘。
7 、滑行道中线标志说明:滑行道中线标志为黄色线，为驾驶员提供从跑道中线到各停机位之间的连续引导。
【飞行员必备】机场标志和标识
【飞行员必备】机场标志和标识随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。
机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919 航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。
2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。
2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。
飞机无受损，机上人员安全。
类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。
一、基本概念介绍1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP ) 机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。
其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。
3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。
4跑道公布距离道面系统：ASPH—Asphalt Runway 沥青CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。
机场飞行区标志物的形状
机场飞行区标志物的形状
机场飞行区标志物是机场上用来指示飞行区域边界、跑道、滑行道、停机坪等位置的标志。
这些标志物的形状和颜色都是经过国际统一规定的，以确保航空交通的安全和有效性。
跑道标志物的形状通常是矩形或者圆形，矩形表示跑道的边界，圆形表示跑道端点。
在矩形标志物上，还会有箭头指示着跑道的进近方向。
如果跑道有平行的滑行道，则会在矩形标志物的四个角上加上一些小圆形标志，表示滑行道的位置。
滑行道标志物的形状通常是长方形或者L形，用来指示飞机在机场滑行的方向和位置。
长方形的标志物通常放置在滑行道的边缘，而L形标志物则放置在滑行道的拐弯处，用来指示飞机转弯的方向。
停机坪标志物的形状通常是矩形或者圆形，用来指示停机坪的位置和边界。
在矩形标志物上，还会有一些箭头指示着停机坪的进近方向。
除了上述常见的标志物形状之外，还有一些特殊的标志物。
例如，用来指示跑道中心线的标志物通常是两条平行的长线，用来指示航线的标志物则是一些箭头和数字。
这些标志物的形状和颜色都是根据国际标准来设计的，以确保航空交通的安全和有效性。
- 1 -。
中国机场标志(部分)
厂 件 一 , 叮斤
德国法 兰克 福
三 己
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瑞 士 日内瓦
万
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德 国汉堡 芬兰赫 尔辛基 万塔
德 国汉诺威
中国机场标志 夔
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上海机场 集 团 有限公司
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大连周水子
食
北京 首都机场
上海国际机场
股份有限公司
馨
门 、 、 白云 重庆 江北
烤
南京禄 口
介
沈阳桃仙 西安 咸阳
八
与
三亚凤凰
月
深圳宝安 厦 门高崎
舜
武汉天河
落
武夷山
璧 馨擎 一
心 鲁誓
宁波栋社
哟
珠海
法 国巴黎
沪 甄
香港
户一
,
畏孚产
, , 尸 一
澳门
外 国机场标志 鬓
刀
燕榔 黔 。 壑 壑 蜘
新西兰奥克兰
荷兰 阿姆斯特 丹
、 一 魂洲户户
希腊雅 典
曰 忆 , 否
美 国亚特 兰大
颐 鳞圈
澳大利亚布 里斯班
称
口
倪
`
法 国波尔多
比利时布鲁赛尔
牙
美 国丹佛
黔 颧暇幽
美国达 拉斯 沃 斯堡
— 再 —
日 又入气 入 ,
颐蔺
美国底特律
目魏黑
意 大利 罗马
,
卡塔尔 多哈
机场标志和标记牌
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿 跑道两侧边设置，线条的外 边应大致与跑道边线重合。
滑行道中线标志 (TWY centerline marking)
• 滑行道以及机坪滑行通道设 有滑行道中线标志。
• 滑行道中线标志为连续实线。
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滑行道中线标志
(TWY centerline marking)
• 出口的滑行道与跑道相交处，滑行 道中线标志应以曲线形式转向跑道 中线标志，并平行 （相距0.9米）于 跑道中线延伸至超过切点60米处，
• 但跑道两端出口滑行道的滑行道中 线标志应终止于与跑道边线延长线 的交点。
跑道等待位置标志
• (T图ax中i-hAo处ld为ing：position marking) 1. 在TWY与非仪表跑道、非精
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信息标志
(Information marking)
• 在应设置信息标记牌但由于某些原因无 法设置处，用油漆在适当部位作出标志。
• 当该标志用以代替位置标记牌时，通常 为黑底黄字，用以代替方向或目的地标 记牌时，通常为黄底黑字。
障碍物标志
(Obstacle marking)
• 应予标志的移动物体，必须予以涂色或 展示旗帜。
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的 飞机停放位置上设有飞机机位标志。
• 飞机机位标志一般应包括：飞机机位号 码 （字母和/或数字）、引入线、转弯 开始线、转弯线、对准线、停止线和引 出线。
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飞机机位标志
(aircraft stand marking)
我国常见的航空公司标志和寓意，你知道几个？
我国常见的航空公司标志和寓意，你知道几个？每家航空公司都有属于自己独有的标志，我们在乘坐飞机时，经常能在飞机尾巴上看到这些标志。
这些标志的来源是什么？又有哪些特殊含义呢？一起来和小编了解一下吧~中国国际航空“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，是百鸟之王。
国航的标志是凤凰，颜色为国风满满的红色，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意。
凤凰是一只美丽吉祥的神鸟，作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。
东方航空东航的标志是一只飞翔的燕子，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方韵味。
燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性,巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的东航精神。
南方航空南航的标志由广州市花——木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成。
一方面因为公司创立时总部设在广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美；另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己将始终以坦诚、热情的态度为广大旅客提供尽善尽美的航空运输服务。
海南航空公司海航的标志，以手形鸽子的旭日抽象图案组成。
标志中背地面飞展的翅膀与庄子《逍远逛》之意喻为鲲鹏。
标志设计含云纹和水浪纹。
图形底部是浪花的写意表达，喻意“海南航空”将一石激起千重浪，惊涛拍岸，卷起千堆雪。
东方传说中，水浪纹又是云纹，云蒸霞蔚，水浪花凝成两朵如意，宣示“海南航空”愿天下人和谐一家的情怀。
厦门航空公司厦航的标志，是一只在天空展翅飞翔的白鹭。
展示了厦航“团结拼搏、开拓奋飞”的企业精神，象征吉祥、幸福永伴宾客。
不仅如此，它还寓示着厦航是从鹭岛腾空而起的白鹭，厦航将永远地扎根于厦门，服务于厦门乃至福建的建设和发展。
山东航空公司山航的标志，看上去像一只飞翔的飞雁，是纪律严明、团结一致的象征。
3 机场标志 标记牌
于道面黄色ILS临界等待位
置标志
两侧。
使用ILS进近时， 航空器脱离跑道 停止前一定要确 保全部机身已经 完全越过该标记 牌。
滑行道终止标记牌
标记牌指示滑行道终止
该标记牌一般设 置在交叉点远端
交叉点起飞标记牌
交叉点起飞标记牌设置在非跑道头的跑道等待 位置标志左侧。数字以米为单位表示剩余可用
道端安全带
由跑道两端至少向外延伸60米的区域。建立道端安全地带的 目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。有的道 端安全带铺设了停止道（STOPWAY），也称为安全道。停 止道的宽度不得小于跑道，通常和跑道等宽，它由跑道端向 外延伸，长度视机场的需要而定，强度要足以承受航空器中 断起飞时的重量。 停止道只能用于起飞中断
A S
E1 K
方向标记牌 方向标记牌通常在左侧
十字交叉与T字交叉方向标记牌
两种通用的十字交叉方向标记牌
CBC
BC
T字交叉方向标记牌
B
E
直线改变滑行道名称的十字交叉
G G0 E0 G
当前位置 在G0滑行 道上，穿 越G滑行 后将进入 滑行道E0
多重交叉滑行道方向标记牌
D C EBD C E
跑道出口标记牌 跑道出口标记牌位于交叉口之前出口一侧
中间等待位置标志
跑道等待位置A型标志
这种标志位于滑行道与跑道、跑 道与跑道的相交处。实线位于航 空器等待的一侧。在没有收到 ATC许可时，严禁穿越该标志。
注：在无线 电陆空通话 中“等待点 （Holding Point）”就 是指跑道等 待位置。
新增加的一种道面标志
加强型的滑行道中线
用来提醒机组接近跑道等待点,前方就是跑道
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2.4 跑道入口标志 (1) 跑道入口处应设置跑道入口标志。 (2 )跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑 道中线的纵向线段组成。入口标志的线段应从距跑道 入口6 m处开始，线段的总数应按跑道宽度确定，见 表22。
精品课件
(3) 当一条跑道道面宽度不在表22规定的范围内时，应 以批准的飞行区指标Ⅱ所对应的跑道宽度确定跑道入口 标志线段总数。 (4 )入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m 处，或跑道中线两侧各27 m处，以得出较小的横向宽度 为准。线段长度应至少30 m，宜为45 m，宽约1.8 m， 线段间距约1.8 m，且最靠近跑道中线的两条线段之间 应用双倍的间距隔开。 (5 )跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标 志应增加一条横向线段，其宽度应不小于1.8 m。
精品课件
(5)被一条跑道相交分成两部分的滑行道，位于跑道两 侧的滑行道宜被视为两条不同的滑行道并分别指定代 号。此类滑行道的代号宜由其所对应的平行滑行道代 号加阿拉伯数字组成。 (6)当滑行道改变方向但没有与其他滑行道相交、或与 其他滑行道相交但方向改变不超过45°时，不应改变 其代号。但若系统总体设计需要改变时，可在交叉后 改变。 (7)大型繁忙机场滑行道系统复杂时，宜将相对固定使 用的滑行路线以滑行道编组形式表示并编号，编号应 以英文“ROUTE”加阿拉伯数字构成，由管制单位会同 机场管理机构和航空公司研究确定并在航行资料汇编 中公布。
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1.1 跑道号 码：
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（2）在有平行跑道的情况下，跑道号码中的字母排列
宜采用下列顺序（从进近方向看去从左至右）：
——两条平行跑道：“L”、“R”；
——三条平行跑道：“L”、“C”、“R”；
——四条平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；
——五条平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、
标志与标志物
• 1.跑道号码和滑行道代号
1.1 跑道号码 ：
应由两位数字组成，平行跑道的由2数字加1字母组成。
在有1---3条跑道时，两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数的十分 之一的整数。
磁方位角：从磁北方向顺时针方向计算，与向该跑道端进近方向的夹角。
一位数字时，则在它前面加一个零。
在4条或更多的平行跑道上，一组相邻跑道应按最接近于磁方位角度数的十分之一 编号，而另一组相邻跑道则按次一个最接近的磁方位角度数的十分之一编号。
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(3)跑道号码标志的数字和字母的形状与比例如图11所 示，其高度应不小于9 m，宜为18 m。
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2.3 跑道中线标志
(1)跑道应设置跑道中线标志。 (2)跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的 跑道中线上，由均匀隔开的线段和间隙组成。每一线段加 一个间隙的长度应不小于50 m，也不应大于75 m。每一线 段的长度应至少等于间隙的长度或30 m（取较大值），如 图10所示。Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标志宽度应不 小于0.9 m；Ⅰ类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标 志宽度应不小于0.45 m，其他跑道应不小于0.3 m。
)车辆驾驶员提供准确清晰的引导为判定准则，其中采用 飞机真实环境实验或实验室模拟是最有效的判定手段。
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2.2 跑道号码标志 (1)跑道应设置跑道号码标志。 (2)跑道号码标志应如图10 所示设置在跑 道入口处。若预计将建设平行跑道，宜在 建设第一条跑道时按图10b）设置跑道号 码标志（L 不画）。当跑道入口内移时， 可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使 用。
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(6 )当跑道入口永久内移时，应按图12b)所示在内移跑道入 口以前的那部分跑道上设箭头；当跑道入口是从正常位置 临时内移时，应按图12所示加以标志，将内移跑道入口以 前除跑道中线标志和跑道边线标志以外的所有标志遮掩， 并将跑道中线标志改为箭头。
• (7 )当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动 时，此区域应设置入口前标志，同时对该部分道面所有原 跑道标志进行遮掩或清除。
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2 标志
2.1 基本要求
(1)在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑 道的所有标志应中断。跑道重要性由高到低的顺序为：精密进近跑 道，非精密进近 (2)在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志（跑道边线除 外），而滑行道的各种标志应中断。 (3)跑道标志应为白色。跑道标志可用无空隙的整块组成，也可由 能够提供等量效果的一系列纵向线条组成。跑道标志宜采用适当品 种的油漆，以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险。
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2 标志
• (4)滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄 色。
• (5)机坪安全线的颜色应鲜明，并与飞机机位标志的颜色 反差良好。
• (6)在夜间运行的机场内，可用反光材料涂刷铺筑面标志 ，以增强其可见性。
• (7)需要增强对比度时，宜增加黑边。 • (8)标志系统设置的恰当性应以是否为航空器驾驶员和(或
“R”或“L”、
“R”、“L”、“C”、“R”；
——六条平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、
“C”、“R”。
（3）在指定跑道号码时，应统筹考虑机场总体规划跑
道构型、跑道使用模式及运行指挥规则等方面的要求。
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多平行跑道命名
L
R
L
C
L
R
R
L
R
L
C
L
R
L
R
L
R
R
L
C
R
L
C
精品课件 C
R
1.2 滑行道代号 （1）滑行道代号的设置应简单明了，合乎逻辑。 （2）滑行道代号的设置应结合机场远期总体规划统一 考虑，预留相应的滑行道代号，尽可能减少因机场扩建 造成滑行道代号的调整。滑行道代号宜按英文字母顺序 选用字母，宜从机场的一端开始连续命名代号到另一端。 （3）每条滑行道应有唯一代号，且避免与跑道号码混 淆（如其中一条跑道编号为04L—22R，滑行道编号则避 免使用L4、R22）。 （4）滑行道代号应由一个英文字母或一个英文字母与 阿拉伯数字的组合构成，但不应使用“I”、“O”、 “X”三个字母作为滑行道代号。当上述代号全部使用 完后，可使用双字母。平行滑行道宜由单字母作为代号。
• 注：在跑道入口仅在短时间内临时内移的情况下，经验表 明，不在跑道上油漆内移跑道入口标志而用与其形式和颜 色相同的标志物来代替也能取得满意的效果。