3大型龙门吊倾覆
龙门吊事故案例集
上海沪东中华造船公司发生龙门吊倒塌伤亡事故（组图）5月30日，这是当日拍摄的事故发生现场。
裴鑫摄5月30日，安保人员正在事故发生现场维持秩序。
裴鑫摄5月30日，工程人员正在塔吊倒塌现场调查事故发生原因。
裴鑫摄5月３０日凌晨导致３死２伤的沪东中华造船（集团）公司龙门吊倒塌事故，初步原因查明：系龙门吊的一根柔性腿断裂所致。
记者从沪东中华造船公司相关部门获悉，事故发生时，３名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。
３０日０时２５分许，龙门吊的一根柔性腿突然断裂，造成了整个龙门吊垮塌，３名工人从驾驶室摔下当场死亡。
两名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
相关资讯：近年沪东造船厂发生的事故沪东船厂内发生脚手架坍塌事故致1死3伤2006年12月16日上午9点多，沪东船厂内发生一起脚手架坍塌事故，4名工人不幸从10米高处坠落，导致1死3伤的惨剧。
上海沪东造船厂发生特大事故现场事故现场事故现场2001年7月17日早晨8时，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司船坞工地上，由国家电力公司所属上海电力建筑工程公司承担安装的大型龙门吊在吊装过程中，突然发生整体倒塌事故，3000多吨的重量在十几秒中砸向地面，造成36人死亡，3人受伤。
死者中，包括同济大学5位教师和2位博士后。
上海沪东造船厂发生钢瓶爆燃事故事故现场事故现场2004年4月1日１５时许，上海沪东造船厂仓库发生钢瓶爆燃。
至１５时５０分，大火被扑灭，没有造成人员伤亡。
近年其他造船厂发生的事故扬州大洋造船有限公司一天发生两起死亡事故2007年8月20日14时左右，扬州大洋造船有限公司一名焊工，在利用中午休息时间在船舱内加班焊接作业时，因更换焊条操作不当，触及面部，触电身亡。
同日晚，该公司一名员工，在船台拆除脚手架过程中，高空坠落而亡。
江南造船厂一个月内发生两起死亡事故2007年5月，江南造船厂连发两起死亡事故。
2007年5月4日，在江南造船厂3号船坞内，一名40岁男性辅助工从船只与分段设备的间隙中穿越，被悬空晃动的70吨重分段设备挤压腹部死亡。
建筑起重机械倾覆事故案例
建筑起重机械倾覆事故案例
哎呀呀，大家快来听听这些让人惊掉下巴的建筑起重机械倾覆事故案例啊！
就说有这么一次，在一个建筑工地，那台起重机就像个醉汉似的，突然就摇摇晃晃起来，紧接着“轰隆”一声，直接就倾覆了！你能想象那场景吗？就好像一座小山突然倒了下来！当时在场的工人们都被吓得目瞪口呆，有人大喊：“天哪，这可咋办啊！”旁边的工友也慌了神：“这咋回事啊，这也太吓人了！”这好好的起重机怎么说倒就倒了呢？后来一查才发现，原来是操作不当加上设备老化，这不是要命嘛！
还有一次，那起重机正吊起重重的建材呢，突然钢丝绳断了，起重机瞬间失去平衡，跟个失控的怪兽似的就翻倒在地。
工地上一片混乱，人们惊慌失措地跑来跑去，有人急得直跺脚：“哎呀呀，这可咋办，出大事了！”项目经理也急得满头大汗，不停地打电话：“赶紧来人处理啊，这可怎么收场！”这次事故不仅造成了巨大的财产损失，还让好几个工人受了伤，真是太惨了！
你们说，这些建筑起重机械倾覆事故是不是太可怕了？这就好比我们走路，突然地就摔了个大跟头，而且还不是小跟头，是会要命的大跟头啊！这可不是开玩笑的呀！大家在建筑工地干活的时候，可千万要小心这些大家伙，严格按照操作规程来，要时常检查设备，别让它们变成伤人的恶魔！可别不当回事啊，真出了事后悔都来不及！这些事故就是血的教训，让我们一定要警醒，一定要重视建筑起重机械的安全问题！。
龙门吊安全倾覆距离要求
龙门吊安全倾覆距离要求
1. 你知道吗，龙门吊的安全倾覆距离要求那可太重要了啊！就好比你走在路上要和车辆保持一定距离一样，龙门吊工作时也要和危险区域保持好特定距离。
要是不注意，哎呀，那后果可不堪设想啊！比如在工地上，有人没把这个距离当回事，最后出了大乱子。
2. 龙门吊安全倾覆距离要求绝对不能马虎啊！这就像是一场比赛，必须严格遵守规则。
有一次我就看到一个工地，好像不太重视这个，那是非常危险的呀！难道不应该引起高度重视吗？
3. 嘿呀！龙门吊安全倾覆距离要求可得牢牢记住呀！这可不是闹着玩的。
就好像你在悬崖边，必须知道安全界限在哪里。
曾经有个地方因为没注意这个，差点就酿成大祸，多吓人呀！
4. 龙门吊的这个安全倾覆距离要求哇，那真的是要时刻放在心上！不然就像在大海上航行没有指南针一样。
我听说过有个案例，就是因为忽视了这一点，那损失可大了去了，这还能不重视起来吗？
5. 哇哦，可别小瞧了龙门吊安全倾覆距离要求呀！这就跟战士上战场要知道自己的安全范围一样重要。
有个工厂就因为没把握好这个要求，结果悲剧了，多可惜啊！
6. 龙门吊安全倾覆距离要求真的是性命攸关的呀！跟走钢丝一定要找好平衡点一样。
有一回有人就大意了，哎呀，那后果简直无法想象，难道大家还不警醒吗？
7. 你们一定要明白龙门吊安全倾覆距离要求的严重性呐！这就和你过马路要看红绿灯一样理所当然。
以前发生过因为不重视这个的情况，导致了很糟糕的后果，所以绝对不能掉以轻心呀！
我的观点结论：龙门吊安全倾覆距离要求是极其重要且必须严格遵守的，任何忽视都可能带来不可挽回的损失。
大家一定要高度重视，确保龙门吊的安全使用。
起重机事故案例
案例五：石洞口电厂2400tm塔机事故
2008年10月14日，因回转支撑质量问题导致 起重机旋转部分坠地，二名驾驶员死亡。
案例六：江苏某船厂一台900吨门式起重 机事故
2011年8月2日下午六点左右，大风突袭，该 船厂一台900TX201M造船门式起重机刚性腿 滑移出轨，未造成人员伤亡。
案例一：上海某船厂717事故
2001年7月17日上午七时许，600吨造船门式 起重机吊装工地，因吊装时擅自解开刚性腿一 侧缆风绳，导致整体垮塌，36人死亡。
案例二：5.30事件
2008年5月30日凌晨，上海某船厂二台 600t×170m的造船门式起重机在0点23 分18秒时在联吊船体分段作业过程中突 然倒塌。两台机的三名司机在事故中死 亡。
智能激光防撞系统
案例三：京沪高铁2009.8.19事故
2009年8月19日16时40分左右，位于嘉定区封 杨路555号的中交第三航务工程局股份有限公 司（以下简称“中交三航局”）上海嘉定制梁 场内，一台 10吨的门式起重机在突发的强风 中发生滑动，移出轨道并倾覆，造成4名员工 死亡，3人受伤。
32.25
缩进未夹紧状态
造成起重机倾覆的原因有以下几个因素： 一.天气原因
根据对起重机倾覆的动力原理计算，得出导致起重机倾覆的最小 风力应该大于8～9级平均风速，此时的风力状况下应当是禁止起 重机作业的。
二.设备缺陷
起重机的大车行车制动器没有按照规定要求调整到有效工作状态， 使得起重机初始移动时无制动力；
谢谢大家 THE END
起重机事故案例
2014年4月
事故的原因与特点
一、事故原因分析 人的不安全因素：由于设备操作人员安全责任意识淡薄，未经培训 或无证上岗。操作技能差，不按操作工艺操作。 如：5.30事件主要是操作人员瞭望不足，对被吊物品荷载不了 解等，导致作业人员违章指挥或违规操作； 主要体现：
门式起重机倾覆事故
较大起重机械倾覆事故2017 年5 月30 日上午11 时36 分，石济客专SJZ-8 标工程位于济南市天桥区桑梓店街道办事处邓营村施工现场1 台通用门式起重机，在拆除过程中发生一起较大起重机械倾覆事故，造成6 人死亡、1 人重伤，直接经济损失789 万元。
一、基本情况（一）建设项目工程概况石济铁路客运专线起自河北省石家庄市，经衡水市、沧州市、德州市，至济南市，线路全长315.7km，其中河北省境内185.4km, 山东省境内130.3km。
全线共设11 个车站，线路速度目标值250 公里/小时，项目总投资为424.6 亿元，由中国铁路总公司、河北省、山东省合资建设。
项目建设工期为4 年，计划2017 年底竣工开通至济南西站。
石济铁路客运专线站前工程分为9 个标段，其中8 标段即石济客专SJZ-8标站前工程沿线途经山东省齐河县表白寺镇和晏城街道办事处、济南市天桥区桑梓店街道办事处和大桥街道办事处，工程包括正线18.947km 和济南西联络线7.579km。
施工总承包单位为中铁十局集团有限公司。
合同工期为2014 年1 月1 日至2017 年12 月31 日，总工期48 个月。
事故地点济南西黄河北特大桥95 号墩（XLDK406+603.97 处）位于济南市天桥区桑梓店街道办事处境内，由中铁十局石济客专项目经理部五分部负责施工，五分部主要负责石济客运专线正线DK395+949.41 ～DK414+876.31 和济南西联络线XLDK403+433.28～XLDK409+846.6范围内555孔箱梁的提、运、架任务。
555 孔箱梁具体的提运架工作由天津世纪力恒实业有限公司承担。
事故发生地济南西黄河北特大桥箱梁架设工程已于2017 年5 月10 日完工。
（二）事故设备概况事故设备为通用门式起重机，型号规格为DGM 型450t，额定起重量450t,跨度38m，净高28m，工作级别A3，主机重量343t，小车及起升装置重量63t。
龙门吊倾覆专项应急预案
一、目的和依据为有效预防和应对龙门吊倾覆事故，保障员工生命财产安全，降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本单位所有龙门吊设备倾覆事故的应急响应和处理。
三、组织机构及职责1. 成立龙门吊倾覆事故应急指挥部，负责组织、指挥、协调龙门吊倾覆事故的应急响应工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责事故现场救援工作，包括人员搜救、伤员救治、事故现场清理等。
（2）安全保卫组：负责现场秩序维护，确保救援工作顺利进行。
（3）信息报送组：负责事故信息的收集、整理、上报和发布。
（4）后勤保障组：负责救援物资的筹备、调配和供应。
四、应急响应流程1. 发现事故：现场人员发现龙门吊倾覆事故后，立即向应急指挥部报告。
2. 启动预案：应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，通知各工作组到位。
3. 救援行动：现场救援组迅速开展救援行动，安全保卫组维护现场秩序，信息报送组及时收集、上报事故信息，后勤保障组提供救援物资支持。
4. 事故处理：应急指挥部根据事故情况，组织相关部门开展事故调查、原因分析、责任追究等工作。
5. 信息发布：应急指挥部对外发布事故信息，及时回应社会关切。
五、应急措施1. 人员救援：立即组织救援队伍进行现场搜救，优先救助被困人员，对伤员进行现场救治。
2. 现场控制：安全保卫组负责封锁事故现场，防止无关人员进入，确保救援工作顺利进行。
3. 事故调查：应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，查明事故原因，追究相关责任。
4. 后续处理：根据事故调查结果，制定整改措施，加强设备维护保养，防止类似事故再次发生。
六、应急演练1. 定期组织龙门吊倾覆事故应急演练，提高员工应急处置能力。
2. 演练内容包括：事故报警、应急响应、现场救援、信息报送等。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结评估，不断完善应急预案。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
吊车倾覆应急措施
吊车倾覆应急措施在建筑施工、货物装卸等领域，吊车是一种常见且重要的起重设备。
然而，由于各种原因，吊车可能会发生倾覆事故，给人员生命安全和财产带来严重威胁。
为了有效应对吊车倾覆事故，降低损失，制定科学合理的应急措施至关重要。
一、吊车倾覆事故的原因要制定有效的应急措施，首先需要了解吊车倾覆的常见原因。
1、超载作业吊车在起吊货物时，如果超过了其额定起重量，就容易导致失衡倾覆。
2、基础不稳固吊车作业的地面基础不牢固，如地面松软、有坑洼或坡度较大，无法承受吊车的重量和作业时产生的压力，可能引发吊车倾覆。
3、操作不当操作人员缺乏专业技能和经验，操作失误，例如急停、急转、臂杆伸出过长等，都可能使吊车失去平衡。
4、设备故障吊车的关键部件如起重臂、钢丝绳、吊钩等出现故障，或者制动系统、液压系统失效，也会增加倾覆的风险。
5、恶劣天气在大风、暴雨、暴雪等恶劣天气条件下作业，风力、雨水等因素会影响吊车的稳定性。
二、应急准备1、制定应急预案施工单位或使用单位应事先制定详细的吊车倾覆应急预案，明确各部门和人员的职责、应急响应流程等。
2、培训与演练定期组织相关人员进行应急培训，包括吊车操作人员、现场管理人员、救援人员等，使其熟悉应急预案的内容和自己的职责。
同时，进行实战演练，提高应对事故的能力。
3、救援设备和物资准备配备必要的救援设备，如起重机、千斤顶、绳索、担架、急救药品等，并确保这些设备和物资处于良好状态，随时可用。
4、现场勘查与评估在吊车作业前，对作业现场进行仔细的勘查和评估，了解地面状况、周边环境、天气情况等，排除潜在的危险因素。
三、应急响应1、事故报告一旦发生吊车倾覆事故，现场人员应立即向项目经理、安全负责人等报告，报告内容应包括事故发生的时间、地点、大致情况以及有无人员伤亡。
2、现场警戒迅速在事故现场周围设置警戒区域，防止无关人员进入，避免二次事故的发生。
3、人员救援如果有人员被困，救援人员应在确保自身安全的前提下，迅速展开救援行动。
较大事故快报 5月30日石济客专中铁十局施工现场龙门吊倒塌 6死1伤
较大事故快报5月30日石济客专中铁十局施工现场龙门
吊倒塌6死1伤
5月30日上午11点40左右，由中铁十局石济客专项
目部承建的中国铁路总公司石济客专工程，在天桥区桑梓店办事处邓营村施工现场，龙门吊在拆除过程中发生倾覆，5
人当场死亡，1人送医院抢救无效死亡，还有1人正在医院抢救。
由中铁十局石济客专项目部承建的中国铁路总
公司石济客专工程，在天桥区桑梓店办事处邓营村施工现场，龙门吊在拆除过程中发生倾覆，5人当场死亡，1人送医院
抢救无效死亡，还有1人正在医院抢救。
事故发生后，山东省委省政府、济南市委市政府高度重视，要求不惜一切代价全力救治伤员，济南市及中铁十局有关领导第一时间赶赴现场指挥救援，目前受伤人员已救出，正送往医院抢救。
事故原因正在调查中。
建设施工安全∣我们一直在努力。
717龙门吊特大事故责任方
717龙门吊特大事故责任方【最新版】目录1.事故背景介绍2.事故原因分析3.事故责任方的认定4.对责任方的处理结果5.事故的教训及启示正文717 龙门吊特大事故责任方2019 年 7 月 17 日，我国某地发生了一起严重的龙门吊事故，造成多人死伤。
这起事故引起了广泛关注，相关部门立即展开了调查。
那么，这起事故的责任究竟归于谁呢？首先，我们来了解一下事故的背景。
事发当天，某建筑工地正在进行龙门吊作业。
突然，龙门吊发生倾覆，导致现场多人被砸伤，其中部分伤者因伤势过重不幸身亡。
据初步了解，事故发生的原因可能与龙门吊的超载作业以及恶劣的天气条件有关。
在事故原因分析方面，经过调查，事故发生的主要原因包括以下几点：一是龙门吊存在设计缺陷，使得其在承受超负荷作业时容易出现倾覆；二是现场作业人员违规操作，没有按照规定进行安全检查，导致龙门吊在恶劣天气条件下超载作业；三是现场安全管理不到位，未能及时发现并制止违规行为。
根据事故原因分析，调查组认定，该事故的责任方包括龙门吊的设计方、生产厂家以及建筑公司。
这些责任方在事故中分别承担了不同程度的责任。
设计方和生产厂家需要对龙门吊的设计缺陷和生产质量负责，而建筑公司则需要对现场作业人员的管理和安全教育负起责任。
针对责任方的处理结果，调查组提出了如下建议：对于设计方和生产厂家，应依法追究其法律责任，并责令其对存在问题的龙门吊进行召回和整改；对于建筑公司，应依法对其进行罚款处罚，并责令其加强现场安全管理，提高作业人员的安全意识。
这起事故给我们敲响了警钟，让我们深刻认识到安全生产的重要性。
首先，企业应严格遵守安全生产法规，切实加强现场安全管理；其次，从业人员要提高安全意识，做到不违章作业；最后，政府部门和监管机构要加强对企业的监督检查，确保安全生产措施落实到位。
ME50+50-38A3门式起重机设计计算书
龙门吊设计计算书（ME50t+50t-38mA3三角桁架龙门吊）计算内容：龙门吊结构计算、龙门吊抗倾覆计算设计人：年月日校核人：年月日审定人：年月日目录龙门吊设计计算书 0一、设计依据 (2)二、主要性能参数 (2)三、龙门吊组成 (2)四、龙门吊结构设计计算 (2)五、龙门吊抗倾覆计算 (7)一、设计依据1、《起重机设计规范》（GB3811-2008）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、起重机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书；5、《特种设备安全法》；二、主要性能参数三、龙门吊组成四、龙门吊结构设计计算（一）提升小车（1）主要性能参数（2）起升机构计算已知：起重能力Q静=Q+W吊具=50t+1t=51t粗选：单卷扬，倍率m=10，滚动轴承滑轮组，效率η=0.91。
见《起重机设计手册》表3-2-11，P223。
则钢丝绳自由端静拉力S：S=QJ静/（η×m）=51/（0.91×10）=5.6t，选择一台8t卷扬机。
钢丝绳破断拉力总和∑t：∑t= S ×n/k=2.8×5/0.82=17t，选择钢丝绳：6×37—22—1570，GB8918-2006。
（二）C型主梁（以单根主梁分析）（1）计算载荷①额定起重量：Q1=500kN ②吊具自重：Q2=10kN③天车自重：Q3=65kN ④C型主梁自重：q=3.6kN/m（2）载荷系数：冲击系数：k1=1.1（(GB3811-2008《起重机设计规范》P13)动载系数:k2=1.05 (GB3811-2008《起重机设计规范》P11)安全系数：[K]=1.22（3）载荷组合：P=1.1*（500+75）*0.5=316.25kN（4）计算参考数值：C型主梁截面技术特性：[σ]=215MPa E=2.1×105MPa [τ]=145MPa [f]=1/500 （5）内力计算（按最不利工况计算）①最大弯矩：计算简图M = 0.25PL+0.125qL2= 0.25×316.25×24+0.125×3.6×382= 2547.3 kN•m②强度校核：(以上弦计算)σx =Mx/Wx=2547.3×106/20924483=121 MPa安全系数：K=[σ]/σx=215/121=1.7 ＞[K]=1.22③刚度校核：f max =PL3/48EIx+5qL4/384EIx=316250×380003/(48×2.1×106×21944893353)+5×3.6×380004/(384×2.1×106×21944893353)=10mm＜[f]=38000/500=76mm④剪力校核：(最不利工况)Q max =316.25KN A下=12960mm2τmax=1.5 Q max / A下=1.5×316.25×103/12960=37Mpa≤[τ]=145Mpa 验算结果：C型主梁强度、刚度、剪力均符合使用要求。
东莞东江口预制构件厂413起重机倾覆重大事故调查报告
东莞东江口预制构件厂“4•13”起重机倾覆重大事故调查报告2016年4月13日5时38分许，位于东莞市麻涌镇大盛村的中交第四航务工程局有限公司第一工程有限公司东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部分住人集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤，直接经济损失1861万元。
事故发生后，党中央、国务院和省委、省政府高度重视，国务委员王勇和省委书记胡春华、国家安全监管总局局长杨焕宁、省长朱小丹作出重要批示，要求全力组织救人、全力救治伤员，妥善做好遇难者善后和家属安抚工作，并查明事故原因，全面排查整治施工工地安全隐患，严防类似事故再次发生。
徐少华、林少春、许瑞生、邓海光、袁宝成等省领导也都作出重要批示。
接到事故报告后，受省委书记胡春华、省长朱小丹委托，副省长袁宝成立即赶赴事故现场指导救援，主持召开现场会，看望住院治疗伤员；省安全监管局局长黄晗及省有关部门负责同志也及时赶到现场指导事故处置和善后工作。
国家安全监管总局两次派员到东莞市指导抢险救援和事故调查工作。
交通运输部、质检总局、国务院国资委派出工作组赶赴现场指导工作。
依据国家有关法律法规规定，经省政府同意，4月13日，成立由省安全监管局局长黄晗担任组长，省公安厅、监察厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、质监局、安全监管局、法制办、气象局和省总工会以及东莞市政府有关负责同志参加的东莞市“4·13”龙门吊倒塌重大事故省政府调查组，并邀请省检察院派员参加。
事故调查组聘请气象、特种设备、机械、土建等方面的专家参与调查工作。
经商请国家质检总局推荐，国务院安委会专家咨询委员会委员王福绵、钱夏夷到东莞市指导事故原因分析并对事故技术分析结果进行评审，出具了评审意见；还邀请国家气象中心强天气预报中心副总工程师、首席研究员郑永光到东莞市指导气象分析工作。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过对事故现场全面细致勘查、测量，对事发附近区域实地勘查和无人机空中航拍，查阅相关技术资料、查看现场录像及询问有关人员等进行分析，利用流体力学（CFD，phoenix）模型对事发厂区区域进行风场模拟，还原事发时现场气象情况，并根据有关起重机设计标准计算验证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，总结了事故教训，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。
东莞东江口预制厂“413”起重机倾覆重大事故案例
勇于跨越 追求卓越
东莞东江口预制构件厂“4.13”起重 机倾覆重大事故案例
中铁二局安质环保部 2016年10月20日
安全生产典型事故案例
中国中铁二局
勇于跨越 追求卓越
安全生产典型事故案例
中国中铁二局
前言
勇于跨越 追求卓越
2016年4月13日5时38分许，位于东莞市麻涌镇大盛村的中交第四航务 工程局有限公司第一工程有限公司东莞东江口预制构件厂一台通用门式起 重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部分住人集装箱组合房，造成18人死 亡、33人受伤，直接经济损失1861万元。
中国中铁二局
四、责任认定
（一）司法机关已采取措施人员（4人）
勇于跨越 追求卓越
序号 1 2 3 4
姓名
职务
司法机关采 取措施
冯小松 事故起重机最后使用人 刑事拘留
梁南海 成志勇 谭荣海
新侨公司派遣在东江口预 制构件厂主管
东江口预制构件厂机电部 副部长
东江口预制构件厂厂长
刑事拘留 刑事拘留 刑事拘留
6.东莞市麻涌镇经济科技信息局（质量技术监督工作站）自2015年以 来从未对事故发生单位进行检查，未能发现事故发生单位存在的未建立健 全特种设备岗位责任等安全管理制度、特种设备安全技术档案缺失以及特 种设备作业人员习惯性违章和不具备操作资格上岗作业等问题；对大盛村 特种设备兼职安全监察员巡查“走过场”问题失察，未及时采取有效措施， 提高巡查人员业务能力；未能有效协助东莞市质量技术监督局对辖区起重 机械等特故案例
中国中铁二局
一、基本情况
勇于跨越 追求卓越
3.事故厂区布置情况 东江口预制构件厂按功能大致分为生产区、生活区和办公区。按厂 内主干道前进方向，左侧依次为办公区和生活区，办公区2处、员工宿舍 5处；右侧依次为生产区1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、出运码 头、6号线、7号线和废料堆放区、船舶部，事故起重机位于生产区3号线 的钢筋绑扎区，根据东江口预制构件厂与新侨公司签订的施工合同约定， 西桥项目、莲塘项目和U型梁项目的钢筋制安工程所需门式起重机（未指 定）等机械设备均由东江口预制构件厂提供，起重机操作工由新侨公司 负责并承担其工资。
龙门吊倾覆事故应急预案
龙门吊倾覆事故应急预案一、目的为预防龙门吊在现场安装使用过程中，突发高空坠落事故、限位装置失控等重大事故，减少财产损失和人员伤亡，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，积极采取的应急准备和响应预案。
特制定本预案。
二、依据《中华人民共和国安全生产法》《重大事故应急预案编制指南》《应急救援预案编制知识》《建设工程安全生产管理条例》三、事故类型和危害程度分析危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型，经过对施工生产全过程可能发生的事故类型和危害程度分析，确认可能发生坍塌事故的作业活动和作业内容等因素。
本预案将事故分为三级：1、一级事故是指由于工作中发生坍塌事故导致死亡1人以上或重伤3人以上的事故。
（事故发生后立即报告）2、二级事故是指由于工作中发生坍塌事故导致重伤1～2人的事故。
（事故发生后立即报告）3、三级事故是指由于工作原因中发生坍塌事故而造成的一般工伤事故。
（事故报告时间不准超过12小时）本项目成立项目突发事故抢险小组。
发生一、二级突发事故时，抢险小组成员要立即赶赴事故现场，调查研究情况并提出抢险方案。
四、应急工作原则应急工作坚持“安全第一、以人为本；居安思危、预防为主；统一指挥、分级响应；依靠科技、精细管理；加强培训、提高素质”的原则。
五、适用范围本预案适用于项目龙门吊倾覆安全事故的应急救援。
六、应急救援原则1、常备不懈。
2、统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合。
3、迅速、准确。
七、组织机构及职责成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长：**副组长：**组员：项目部全体员工及运架队应急小组指挥联络组：**抢险救灾组：刘启茂张帅杰魏念成等运架队所有成员及各施工队应急小组技术支持组：**安全保卫组：**医疗救治组：**后勤保障组：**善后恢复组：**项目设立应急救援领导小组，下设指挥联络组、现场抢险组、技术支持组、消防保卫组、医疗救治组、后勤保障组、善后恢复组等专业小组，指定组长及成员，设立办公地点及建立信息联络网，一旦发生事故，保证全体成员能及时到位。
东莞市麻涌镇2016年4.13龙门吊倾覆重大事故
2016年4月13日5时38分许,位于东莞市麻涌镇大盛村的中交四航局第一工程有限公司东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机倾覆，压塌轨道终端附近的部分集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤的重大安全生产事故。
事情的基本经过：4月13日2时起，广东省受到一条长约500Km的飑线影响，出现了8-10级、阵风11级以上强对流天气，5时38分许，飑线弓状弓状回波顶突袭事发地，风力迅速增大，阵风达到10-11级，判定事故发生时受飑线中的弓状回波顶影响，事故地风向为西南风，沿轨道正吹风速24.2m/s,在风力作用下，起重机沿轨道向生活区集装箱方向移动并逐渐加速。
速度超过可倾覆的临界速度，达到轨道终端时，撞击止档出轨遇到障碍，整机向前倾覆，倾覆后的起重机压塌部分集装箱房，造成居住在集装箱房内休息的人员重大伤亡。
事故单位：中交四航局第一工程有限公司下属分公司，2002年9月23日取得非独立法人的工商营业执照，经营范围为混凝土预制构件，位于麻涌镇大盛村润丰路，厂区占地约12万平方米，厂区内设置生活区、办公室、生产区和储运码头，主要从事预制梁生产，现场有箱梁和U 型梁。
事故起重设备：事故起重设备位于3号生产线，规格型号为SMJ30（50T）/24m-25m（11m），额定起重量30T，跨度24m，起升高度25m，大车速度0-15m/m，自重54.5T，2016年3月16日经定期检验合格。
2016年4月11日20-22时，操作工冯小松操作事故起重机进行吊运钢筋作业，工作完成后将事故起重机停放在3号生产线离轨道事故端116m处，停机后未将夹轨器放下并夹紧轨道。
至事故发生前，事故起重机没有作业。
集装箱组合房屋：2016年1月10日开始搭设，27日完成，28日经东江口预制构件厂验收合格，30日陆续入住。
集装箱组合房分为2栋2层28间房，距离作业区三号线最小距离16.4m，事故发生前，集装箱组合房屋内共有139人居住。
起重机倾覆分析结果：事发前事故起重机四个夹轨器整齐有效，但均处于非工作状态。
起重机械最新事故案例
起重机械事故案例及分析案例一铁岭市钢水包整体脱落事故案例二架桥机倾覆事故案例三门座式起重机倾覆事故案例四龙门起重机倒塌特别重大事故案例五施工升降机事故案例六远安县“5·21”较大起重伤害事故案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故案例八邯郸涉县崇利制钢有限公司“9·11”起重伤害事故案例九载荷脱出坠落造成伤亡案例十载荷坠落造成伤亡案例十一大港金属结构厂李××死亡事故案例十二违章指挥引发的事故案例十三上海某船厂717事故案例十四5.30事件案例十五京沪高铁2009.8.19事故案例十六山东一起起重机事故案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故案例十八塔机变幅失控事故案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故案例二十吊钩冲顶坠落事故案例一铁岭市钢水包整体脱落事故2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。
起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。
图1.1 事故现场图片图1.2 事故现场惨烈场面图1.3 事发惨烈现场1.事故的直接原因：炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。
图1.4 钢水包脱落示意图（转自新京报）图1.5下降接触器联锁的常闭辅助触点2.事故的主要原因是：一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间,起重机安全管理混乱,起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。
二是铁岭开原市起重机器修造厂不具备生产80吨通用桥式起重机的资质,超许可范围生产。
龙门吊倾覆范围安全距离要求
龙门吊倾覆范围安全距离要求1. 引言在我们日常的建筑和港口作业中，龙门吊这个大家伙可是个不折不扣的“巨无霸”。
它不仅能轻松搬动大件物品，还能在关键时刻展现出惊人的力量。
但是，提到龙门吊，大家肯定会想起一个重要的话题——安全距离。
毕竟，咱们可不想在干活时，突然出现“意外事故”，对吧？今天就来聊聊龙门吊倾覆的安全距离要求，保证大家在工作时心中有数，安全第一，干活不慌。
2. 龙门吊的基本情况2.1 什么是龙门吊？说到龙门吊，它就像是建筑工地上的“摇滚明星”，引人注目，风光无限。
它通常有两个高高的支腿，像两根大树一样站在那里，下面有个横梁，吊钩就挂在上面。
只要一按按钮，重物就能轻松地被搬运，真是太神奇了！不过，咱们也得知道，任何好东西都有个缺点，龙门吊在使用时，如果不小心倾覆，那可真是“惨不忍睹”。
想象一下，重物呼啸而下，周围的人可就得瑟瑟发抖了。
2.2 倾覆的原因那么，龙门吊怎么就会倾覆呢？这就得提到几个“老朋友”——不平的地面、超负荷的重物和操作不当。
这三样凑在一起，简直是倾覆的“完美组合”。
而且一旦倾覆，不仅会造成物品损坏，还可能伤到人。
所以说，安全距离可一定要重视起来，不然后果可不堪设想。
3. 安全距离的具体要求3.1 基本原则好，咱们说说安全距离。
一般来说，龙门吊倾覆时，至少应该保持20米的安全距离。
这个距离就像是给你和龙门吊之间架起了一道“保护墙”。
当然，这个距离不是随便来的，经过多次试验和经验总结，才得出的数据。
可别小看这20米，万一真有个“闪失”，这可是救命的距离呀！3.2 实际操作中的注意事项在实际操作中，除了保持安全距离外，还有几个细节需要注意。
首先，周围的人员要有序，切忌人多嘴杂，就像赶集似的，谁也听不清谁的声音。
其次，作业区域要设立明显的警示标志，像“危险！请勿靠近”之类的标语，时刻提醒大家保持警惕。
最后，工作前一定要做好设备检查，确保一切正常。
设备就像人的身体，健康才能干活，不然真是“病急乱投医”。
龙门吊倾覆半径标准
龙门吊倾覆半径标准《龙门吊倾覆半径标准》前言嘿，朋友们！你知道龙门吊吗？这可是在很多工程现场，特别是那些大型货物搬运场景中经常能看到的大家伙。
龙门吊就像一个大力士，能轻松吊起很重的东西。
但是呢，它也有自己的小脾气，如果不小心，就可能发生倾覆这样的危险情况。
这时候啊，龙门吊倾覆半径标准就超级重要啦。
这个标准就像是给龙门吊画了一个安全圈，只要在这个圈里按照规则来操作，就能很大程度上避免危险。
咱们今天就来好好唠唠这个龙门吊倾覆半径标准。
适用范围1. 港口码头在港口码头，龙门吊那可是忙得不可开交。
每天都有大量的集装箱需要吊运装卸。
这里的龙门吊，不管是轨道式的还是轮胎式的，都得遵循这个倾覆半径标准。
比如说，一个大型港口，它的龙门吊要在狭窄的码头区域内作业，周围还有很多其他设备和建筑，如果不考虑倾覆半径，一旦发生倾覆，就可能砸坏其他设备，甚至威胁到工作人员的生命安全。
2. 铁路货场铁路货场里也经常能看到龙门吊的身影。
它们负责把火车上卸下的货物吊运到合适的位置，或者把要装上车的货物吊起来。
由于铁路货场的布局相对固定，各种铁轨、站台、仓库等设施很多，龙门吊的作业空间是有限的。
这个标准能确保龙门吊在作业过程中不会因为倾覆而影响到铁路线路、站台等设施，保障整个货场的正常运转。
3. 大型建筑工地在建筑工地上，龙门吊用来吊运建筑材料，像钢材、预制板之类的。
工地环境比较复杂，有各种临时建筑、施工设备和工人活动区域。
龙门吊按照倾覆半径标准作业，可以避免在吊运重物时发生倾覆，从而避免砸坏未完成的建筑结构、施工设备，保护工人的安全。
术语定义1. 龙门吊简单来说呢，龙门吊就是一种像龙门一样的起重机。
它有两个高大的支架，中间有横梁连接，下面挂着可以升降和移动的吊钩或者其他吊运装置。
你可以想象它就像一个大巨人站在那里，手臂可以上下左右移动来吊运东西。
2. 倾覆半径这个词听起来有点专业哈。
说白了，倾覆半径就是龙门吊在可能发生倾覆的情况下，以它的某个关键支撑点为圆心，到它可能倾覆到的最远距离的那个半径范围。
上海沪东中华造船公司龙门起重机倒塌事故
上海沪东中华造船公司龙门起重机倒塌事故1.事故概况2001年7月17日8：00左右，在上海沪东中华造船公司的船坞工地，由上海电力建筑公司等单位承担安装的600t 170m龙门起重机在吊装主梁过程中，主梁发生倒塌事故，造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤，直接经济损失8000多万元。
龙门起重机的结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构组成。
该起重机轨距170m，主梁下底面至轨面的高度77m，主梁高度10.5m，长度186m，重约3050t（含上、下小车）。
正在安装的主梁分别利用龙门起重机自身行走机构、刚性腿以及主梁17号分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积1300m２，由4根缆风绳固定）与自制塔架作为2个液压提升装置的支撑架，采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升工艺技术进行整体提升安装。
2001年7月17日早7：00，施工人员按施工指挥人员的布置，通过陆侧（远离黄浦江一侧）和江侧（靠近黄浦江一侧）卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳。
现场测量员利用经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工放缆作业。
放缆时先放松陆侧内缆风绳。
当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧内缆风绳，减少外侧拉力进行修偏，直至恢复原状态。
经过10余次放松与调整，陆侧内缆风绳处于完全松弛状态。
此后，采取同样方法和相近的次数，将江侧内缆风绳调整为完全松弛状态。
约7：55，地面人员正要通知上面作业人员推移江侧缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时现场人员也发现刚性腿不断地向外侧倾斜。
随后，刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移坠落，另一端塔架也随之倾倒。
2.事故分析经调查分析，造成此次事故的原因如下：1）刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因。
在吊装主梁过程中，由于违规指挥与操作，在未采取任何安全措施情况下，放松内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌。
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大型龙门吊倾覆安全生产事故专项应急预案1．编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》，等有关法律、法规、规范、标准和企业有关的规章制度制订本预案。
2．事故类型和危害程度分析
龙门吊的倾覆，龙门吊受外部自然条件如台风吹或人为因素失去稳定平衡状态,导致起重机倾倒,砸伤在场作业人员或附近其他施工设施，会造成机毁人亡的重大安全事故，严重影响铁路建设工期和工程成本费用的升高，给单位信誉造成很坏的影响。
目前我国发展高速铁路进程逐渐加快，大型龙门吊在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生大型龙门吊倾覆，造成的伤亡和损失将会更大。
3．应急处置基本原则
3.1统一指挥，分级负责，属地管理，快速响应的原则。
3.2优先抢救人、保护人，保护好救援者自身安全的原则。
3.3应急抢险措施分级审核的原则。
3.4事故调查处理“四不放过”的原则。
4.组织机构及职责
4.1应急组织体系
救援指挥中心地方政府部门救援指挥中心
项目部救援指挥中心
分公司救援指挥中心
4.2指挥机构及职责
4.2.1指挥机构
项目部龙门吊倾覆安全生产事故救援指挥中心：
总指挥：
副总指挥：
副总指挥：综合协调组：
组长：组员: 治安管理组:
组长：组员：事故救援组:
组长：组员：后勤保障组:
组长：组员：医疗救护组:
组长：组员：
4.2.2职责
（1）总指挥：负责在全项目部范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，下达总体应急救援指令。
（2）副总指挥：负责协助总指挥在全项目部范围内调配物资、设备、人员，具体负责实施事故救援工作，当总指挥外出不能履行其职责时由副总指挥履行总指挥的职责。
（3）综合协调组：由书记牵头，安全质量管理部负责，工程技术部、综合办公室、财务部配合。
承接事故的报告，负责各方面的通讯联络，协调各专业组的抢险救援工作，及时向上级领导报告事故救援的进展情况，落实上级领导对事故救援工作的指示和批示。
处理伤
亡人员的善后工作。
（4）安全保卫组：由治安队牵头，事故单位配合。
组织人员对事故现场的保护及周边地区和道路进行警戒控制，组织人员有序疏散。
（5）事故救援组：由总工程师牵头，工程技术部负责，事故单位配合。
负责执行现场指挥的指令，组织协调有关部门及人员积极协助有关专业抢险队伍进行抢险救援。
（6）后勤保障组：由物资设备部负责，财务部、事故单位物资设备部门人员组成，组织落实运输车辆和抢险物资供应保障工作。
（7）医疗救护组：由医务室牵头，事故单位救护人员组成。
执行现场指挥的指令，联系、协助有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置，并负责财产损失的清理统计工作。
5．预防与预警
5.1危险源监控
5.1.1大型龙门吊施工现场，要悬挂醒目的岗位责任制及安全标志，以提醒工人注意和遵守各种安全操作规程。
5.1.2场内各种材料吊起悬空时，吊物下严禁站人或行车。
5.1.3起吊前应先检查物体是否挂牢，有无偏斜，确认安全后方可起吊，起吊应保持垂直，每次起吊都不得超重，下落时应对准工作台，平稳轻放。
5.1.4吊物体时要掌握好重心，起吊要平稳，走行要缓慢，禁止猛起猛落。
摘钩时要注意安全。
5.1.5夜间作业时，需由足够的照明。
遇六级以上大风应停止起吊作业。
5.1.6经常进行维修保养，确保龙门吊处在正常的工作状态。
5.2预警行动
5.2.1事故预警的条件
①龙门吊发生倾斜；
②因雨水或其他原因造成龙门吊轨道基础被冲刷；
③吊装物体时，物体重心不稳定。
④大风天气施工。
5.2.2预警方式
口头报告、电话通知、按响警报装置等。
5.3信息报告程序
5.3.1发生事故的单位应立即拨打报警电话，同时将事故发生的时间，地点和简要情况，以最快方式报告项目部调度员或项目部领导，同时上报公司调度和公司领导。
5.3.2项目部调度员接警后，应立即向项目部应急指挥中心报告。
项目部调度按照救援指挥中心领导的指示，通知各有关部门进入抢险状态。
5.3.3项目部救援指挥中心应将事故的基本情况向主管领导报告，项目部安质部同时将事故情况及有关后续情况报告上级有关部门领导，并按有关规定及时报告建设单位和地方主管部门。
5.3.4有关应急部门、机构或人员的联系方式
5.4应急处置
5.4.1响应分级
分公司控制范围：龙门吊的钢丝绳断裂以后没有发生人员受伤和设备的严重受损。
项目部控制范围：龙门吊断绳后造成人员受伤严重，轨排或预制梁损坏，严重影响铁路建设工期和工程成本费用的升高。
5.4.2 响应程序
在龙门吊倾覆安全事故发生后，各级救援中心应按照快速反应、统一指挥、协同配合的原则，迅速开展救援处置工作。
项目部应急救援中心响应程序为：
(1)启动本预案
项目部应急指挥中心接到事故报告后，按照有关程序立即报请
主管领导启动本预案，并迅速通知应急救援中心各组成员立即到位。
(2)赶赴事故现场
项目部应急救援中心总指挥、副总指挥接到报告后，立即组织相关人员赶赴事故现场，成立事故现场指挥部，组织指挥救援处置工作。
(3)现场救援处置
①事故应急救援指挥部。
迅速了解掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况、涉及或影响范围、已采取的措施和事故发展趋势等，迅速制定事故处置方案并组织指挥实施，及时将现场情况向有关领导报告。
②综合协调组：落实上级关于抢险救援的指示和批示，协调其他专业处置组的抢险救援工作，保障抢险救援工作通讯畅通。
③安全保卫组：迅速组织人员对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，保障抢险救援工作正常开展，组织人员有序疏散。
④事故救援组：立即组织人员或配合有关专业抢险队伍迅速开展抢险救援工作。
⑤后勤保障组：协调有关单位和部门调集运输车辆和物资投入抢险救援。
⑥医疗救护组：立即联系组织有关医疗单位及时对伤亡人员实施救治和处置。
5.4.3处置措施
(1)抢险救援方式
①出现人员被砸在物体下面时，及时撬开障碍物救出被困人员。
②组织相关专家和生产厂家制定龙门吊的起覆方案，组织抢险人员和抢险物资设备，严格按照方案起覆龙门吊，并进行全面检查。
(2)安全注意事项
①要根据现场实际情况制定起覆方案。
②做好防护，防止出现意外造成抢险人员伤亡。
(3)防止衍生事故的发生
①在起覆龙门吊事，防止发生物体坠落砸伤人员。
②抢险人员要做好安全防护工作。
(4)救援措施的制定与审核
抢险救援措施应由应急救援中心技术、安全管理部门提出，各专业组讨论确定后由总指挥和上一级应急救援指挥中心审核确定。
救援措施一般有一个优选措施，另有2个备用措施。
5.5 应急物资与装备保障
5.5.1交通车辆
5.5.2救护车辆
5.5.3起重设备
5.5.4龙门吊的维修工具
5.5.5清理现场用的运输设备
5.5.6低压电力照明设备
5.5.7各种吨位的导链，钢丝绳
5.5.8发电机
5.5.9通讯设备。