4-中国汽车节能标准动态及发展趋势_标协2018

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乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读

2014年10月7日- 12月5日，GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消
耗量评价方法及指标》进行WTO通报。期间，收到欧盟、日本政府关于尽快启动循环外节能技术标准研究等评议，我国政府给予了回
复。
考虑到第四阶段标准实施需要给企业预留充分的准备时间，行业希望标准尽快出台。12月22 日，两项标准正式发布。
2020年乘用车平均燃料消耗量达到5 L/100km左右。
主要国家和地区燃料消耗量标准目标对比
4
目的
（一）标准体系概况
为应对汽车燃料消耗快速增长及由此引起的能源和环境问题，我国从2001年开始正式启动汽车燃料消耗量标准及政策研究。在借鉴国际先进经验的基础上，主要根据我国汽车产业发展实际情况，制定、发布并实施了GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等一系列有关汽车燃料消耗量试验方法、限值和标识的重要标准，建立了较为完善的汽车燃料消耗量标准体系。
乘用车燃料消耗量评价方法及指标
目的
（二）标准实施情况
1.《乘用车燃料消耗量限值》 GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》是我国汽车节能领域第一项强制性国家标准。从该标准开始，我国逐步建立、实施了汽车节能管理制度，陆续将乘用车、轻型商用车及重型商用车纳入《车辆生产企业及产品公告》管理，规定在我国生产并销售的车辆必须满足相应的燃料消耗量限值。 2.《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》为进一步完善汽车节能管理制度，我国于2011年制定发布GB 27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，在单车燃料消耗量限值基础上提出了企业平均燃料消耗量目标值的要求。 2013年3月，工业和信息化部会同发展改革委、商务部、海关总署、质检总局于发布了《乘用

《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型...

《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型...《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型汽车》国家标准征求意见稿编制说明1⼯作简况1)前期研究及任务来源为贯彻落实2025年节能⽬标，配合乘⽤车第五阶段燃料消耗量标准、《乘⽤车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并⾏管理办法》制定和后续实施，在⼯业和信息化部装备⼯业司和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中⼼有限公司从2018年起开始着⼿进⾏《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法》标准修订的前期预研⼯作。

主要包括：1)密切跟踪国外、国际轻型汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法（WLTP等），包括现有技术内容的分析，未来更新内容的跟进等；2)密切跟踪“中国新能源汽车产品检测⼯况研究和开发”（简称“中国⼯况”）项⽬、轻型车国六排放标准（GB 18352.6—2016）相关动态，分析主要影响因素。

2019年3⽉13⽇，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会审查会上审议通过了GB/T 18386《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法》的修订，并同意将该标准分为轻型汽车和重型商⽤车辆两部分，本标准为轻型汽车部分。

2)主要⼯作过程按照节能⼯作整体部署，《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型汽车》标准修订⼯作于2018年正式启动，由中国汽车技术研究中⼼有限公司牵头组织国内外主要乘⽤车及轻型商⽤车⽣产企业、动⼒电池企业、检测机构等80余家单位共同开展研究。

⾃2018年启动标准修订⼯作以来，中汽中⼼标准所对国际主流标准法规的现状及发展趋势开展了⼴泛的调研和对⽐，组织召开了多次⼯作会议和技术交流并在⼯作组内部开展技术验证⼯作，同时充分吸取了中汽中⼼“中国⼯况”项⽬组取得的研究成果，为标准起草⼯作打下了坚实基础。

2019年4⽉，中汽中⼼标准所根据前⼀阶段研究和验证情况完成了标准修订草案，并在⼯作组内部开展了多轮意见征集与讨论，于2019年9⽉形成了标准征求意见稿。

汽车行业国家标准与世界标准的对比及应用

汽车行业国家标准与世界标准的对比及应用谢伟东，张鑫磊（福建农林大学，福建福州 350002）摘　要：随着我国汽车行业的进一步发展，国内的汽车以及汽车零部件标准日渐完善。

为了扩大市场，国产车必须遵守国外的法规出口售卖，和国外的标准相比，我国汽车标准在部分领域稍有欠缺，阻碍了汽车的出口。

文章主要分析了国家标准以及国外标准的现状，帮助企业规避贸易壁垒，并采取相应对策，促进我国汽车的国际化发展。

关键词：国家标准；国际标准；对比；应用中图分类号：U469 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0202-01——————————————作者简介：谢伟东（1998—），男，广东揭阳人，本科，研究方向：车辆工程。

近年来，我国汽车市场竞争越发激烈，国内市场各类龙头企业作为市场竞争者涌入汽车行业，进口车关税下调20%，一系列形式的变化将导致国内汽车市场趋于饱和，这样一来，为了扩大市场，部分车企把目光投向国外。

据中产业研究院数据库显示，我国汽车出口量呈现快速增长，相比2015年，2018年增长约60%，出口金额达接近150亿美元，可见，汽车出口已经成为发展趋势。

然而，汽车制造商制造的汽车若不能符合相关法律法规以及标准要求，无法在国际市场中进行售卖，对这一部分制造厂商来说，研究相关法律法规以及研究国内外相关标准任务在整个市场扩张计划中起着举足轻重的作用。

1 我国标准现状各个国家，特别是发达国家，以及发展中的大国都制定了相应的汽车标准，因国而异，各国标准之间的差异性，容易给国际间贸易往来带来不小的阻碍，我国汽车标准也在不断发展，不断向国际标准靠拢。

我国有关汽车的标准体系中，分为强制性国家标准（GB）、推荐性国家标准（GB-T）、行业标准（QC），以及推荐性地方标准，大多数企业还有自身的企业标准，而强制性国家标准由主动安全、被动安全、一般安全，以及节能环保几个部分构成，内容上对汽车的灯光、操控性、防火、防盗等详细要求。

我国氢燃料电池汽车发展现状及前景分析

科技风2021年2月科技创新D01：10.19392/ki.1671-7341.202104003我国氢燃料电池汽车发展现状及前景分析洪晏忠邓波中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122摘要：凭借高效率、零排放、低噪音等优势，氢燃料电池汽车已成为实现我国能源结构变革、节能减排以及汽车产业升级的重要工具，并将成为我国城市和经济可持续发展的重要解决方案。

然而受诸多因素制约，我国氢燃料电池汽车发展仍面临诸多挑战。

基于此，文章通过对我国氢燃料电池汽车产业发展的一些最新资料进行综述，对我国氢燃料电池汽车发展情况和产业前景等进行简要分析，为其进一步的发展提供可行性的建议。

关键词：氢燃料电池汽车；发展现状;前景中图分类号:U27 文献标识码:A我国作为汽车销量和汽车保有量大国，在交通领域的石油消耗量占比达60%[1]。

石油的过度依赖进口和大量消耗，不仅带来能源安全问题和环境污染问题，也严重制约了我国经济的可持续发展。

因此，大力发展新能源汽车，减少交通领域的石油消耗，成为保障我国能源安全和降低碳排放的有效途径[24]。

作为我国新能源汽车产业的重要发展技术路线之一，氢燃料电池汽车的发展一直备受国家政策支持和业内的关注[5]。

2016年以来，国家和地方政府密集出台了一系列政策大力支持氢燃料电池汽车的发展，国内各大主流车厂也在加速氢燃料电池汽车的战略布局[6]。

然而，我国氢燃料电池汽车仍处于推广阶段，距离商业化还有诸多挑战[7]。

本文从政策、氢气制取、加氢站建设、氢燃料电池汽车销量等几个方面对我国氢燃料电池汽车产业发展的一些最新资料进行综述，并通过这几个方面的发展变化，对我国氢燃料电池汽车产业前景进行简要分析，为其进一步的发展提供可行性的建议。

1政策1.1国家政策2016年，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提出了我国氢能产业的发展路线图，对我国氢燃料电池汽车发展和加氢站建设目标进行了规划。

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

我国新能源汽车行业盈利能力分析

我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。

我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。

本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。

本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。

通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。

本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。

本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。

智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势

内燃机与配件0引言汽车产业的转型升级已经成为时代的选择，智能网联汽车已经成为我国制造业发展中的重要方向。

因此对智能网联汽车技术的发展方向进行探究，能够不断促进我国汽车产业的成长，避免受到无法预测的风险。

提高我国的智能网联技术水平，能够使整个汽车的自动驾驶能力得到有效地提高。

1智能网联汽车技术智能网联汽车技术离不开车载传感器等一系列的装置，依靠这些装置与网络技术的结合，能够有效地促进我国网络技术与通信技术的发展，并且能够令我国产业的转型升级工作更快地进行。

智能网联汽车技术的发展需要不断提高决策能力，协同能力的提高，能够为人们带来更加安全高效的体验，使人们在一个舒适的环境下进行节能的驾驶，在新一代改革的过程当中，无人驾驶很有可能会实现代替人工操作的目标，这是智能网联汽车技术在不断发展过程中必须要实现的目标。

在社会经济发展的过程当中，交通事故出现的概率很高，而智能网联汽车能够显著地降低交通事故的概率，能够使道路的通行效率提高，真正的实现节能减排的目标，与智能网联汽车技术相关的产业也能够在此过程当中实现自身的社会价值，充分体现了我国汽车行业系统发展的重要性，智能联网汽车技术在工业4.0时代中有着十分重要的地位，这使各项信息都能够进行融合。

2智能网联汽车技术的发展现状2.1国外智能网联汽车技术的发展现状我国仍然处于发展中国家的地位，智能网联汽车技术需要互联网行业、通信行业、移动电子行业的协调，才能够进行更好的发展。

因此，国外发达国家智能网联汽车技术的发展水平较高，比如说美国已经出台了相应的政策，使自动驾驶汽车能够在相应的州内进行开展测试，相应的技术人员进行远程监控，在政策和环境的支持下，国际智能网联汽车的发展现状十分地乐观，在传统制造商和科技公司发展的过程当中已经专注平台的开发，推出了大数据平台，这些大数据平台使自动驾驶的创新热潮久久不散。

在日本自动驾驶系统工程发展的过程中，国家对于自动驾驶研发计划进行了更多的投入，分别采用了半动态和动态数据的采集方式，使自动驾驶的物流和家政服务能够得到更好的发展。

新形势下我国新能源汽车政策现状与发展趋势研究

AUTO TIME93NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车新形势下我国新能源汽车政策现状与发展趋势研究袁妮　张振鼎　房旭中汽研汽车检验中心（天津）有限公司　天津市　300300摘要：汽车产业作为我国重要的经济支柱产业，在我国的经济发展和国家发展中发挥了重要的作用，为了寻求产业发展和能源消耗之间的平衡，新能源汽车的概念应时而生。

特别是在当前我国各方面建设都进入新常态的形势下，推进新能源汽车的进一步发展，是现在我们必须要认清的一个很迫切的问题，也是一个很现实的问题。

关键词：新能源汽车　发展　经济1　新形势下我国新能源产品准入现状如表1所示2019年全汽车行业申报新能源产品7047个，其中，新产品3252个，变更扩展3795个。

按照动力类型分类，插电式混合动力汽车409个，纯电动汽车6364个，非插电式混合动力汽车42个，燃料电池汽车232个。

按照车辆类型分类，乘用车1309个，货车1750个，客车3125个，专用车及挂车863个。

我国新能源汽车的发展是从21世纪初开始的，发展到现在已经有20年的时间。

为了支持新能源汽车的发展，我国制定了《节能与新能源汽车产业发展规划》，在此规划中提出要在2020年达到全面的新能源汽车的产业化发展，要进一步推动新能源汽车在市场上的覆盖率。

2　汽车产业政策环境（1）全面扩大对外开放，创造公平、开放和竞争的市场环境。

2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年6月，发改委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》（2020年版），取消商用车外资股比限制；在2022年将进一步取消乘用车外资股比限制。

在关税方面，从2020年1月1日起，我国对新能源电池相关材料及零部件，包括发动机、自动变速箱等关键零部件和生产设备在内的850余项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

国务院发布的《中华人民共和国外商投资法》自2020年1月1日起实施，国家对外商投资实施准入前国民待遇加负面清单的管理制度。

汽车轻量化背景及趋势

图 2020年乘用车节能标准技术选项
图片来自乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读，中国汽车燃料消耗量网站
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2）法规和标准驱动的汽车行业发展态势
新能源汽车的发展
随着关于汽车燃料经济性、节能减排方面的法规和标准愈发严格，汽车行业着力于开发研究新的能源汽车，可以预见，新能源汽车会成为汽车行业未来一段时间内发展的重点。新能源汽车发展趋势
2012
2016
轿车和轻型卡车达到35.5英里/加仑的平均油耗标准比现行每加仑25英里的标准提高了42% 每车每英里尾气排放降低45克
6
1）汽车行业能耗法规和标准
美国
美国政府于 2012 年 8月1日颁布了针对 2017-2025 （第二阶段）的轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到56.2mpg。
26
3）轻量化与整车性能及生产成本的关系
轻量化与燃油经济性的关系
重型货车：牵引车/拖车减重50%，整体重量降低23% 货物重量无法降低，运输效率可以提升
27
3）轻量化与整车性能及生产成本的关系
轻量化与动力性的关系
美国颁布的汽车总质量与加速时间关系图（U.S.EPA,2009a data）
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2）法规和标准驱动的汽车行业发展态势
节能技术发展
针对2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量达到 5L/100km的目标，汽标委从整车、发动机、变速器、车轮 /轮胎等几个方面，组织开展较大规模的节能技术发展及应用状态调查，对特定技术的成本、节能效果进行调查，组织开展验证试验。
从减少车辆行驶所需阻力、提高热动能量转换效率、减少能量传输过程损失、减少辅助能量消耗、优化车辆能量管理等5个方面，提出应对2020年节能标准的技术选项

ISO50001-2018能源管理体系新版动态换版时间标准主要变化及标准条款

ISO50001-2018能源管理体系新版动态换版时间标准主要变化及标准条款一、什么是ISO50001?ISO 50001于2011年发布，目标在于支持组织致力于其结构管理、实施综合全面的能源管理体系以及持续改进其能源效率。

ISO 50001尤其强调能源规划流程的实施、能源目标和行动计划的制定、组织内能量流的详细记录以及适当的监控机制。

此标准可以作为能源相关绩效的持续改进的基础。

通过对法律要求进行系统收集和实施，还可以提高组织在本领域内的法律确定性。

二、ISO 50001在全球迅速推广根据ISO的调查显示，ISO 50001较其他管理体系具有相当显著的增长优势；选择运用ISO 50001以实现自身能源绩效的组织，正逐年呈指数增长，并且在欧洲最受青睐，以德国为例，在慷慨的激励政策下，使得ISO 50001获证组织数量在全球领先。

❖获得ISO 50001认证的数量处于指数增长❖与其他MSS相比，ISO 50001增长迅猛❖ ISO 50001获证数量国家分布就国家而言，显然德国正在率先实施，因为政府的慷慨税收减免和激励措施。

另外，世界清洁能源部长级会议是一项全球奖励计划, 旨在表彰在能源管理方面取得成就, 并利用ISO 50001应对能源和气候挑战的主要机构。

世界清洁能源部长级会议目前正在接受“2018年能源管理领导奖项”的申请。

三、能源管理体系在中国实践▶︎政策导向：1、国家、省、地市每年持续开展重点用能单位“百千万”行动，推动万家企业建立健全能源管理体系，并纳入节能目标责任考核；2、国务院将“推动零售、批发、餐饮、住宿、物流等企业建设能源管理体系”、“推动重点用能单位建设能源管理体系并开展效果评价”、“推进能源管理体系认证”列入“十三五”节能减排重点工作；3、《重点用能单位节能管理办法》、《工业节能管理办法》等国家级法规中，明确要求“重点用能单位应当按照<能源管理体系要求>等相关标准的要求，建立健全能源管理体系并使之有效运行”*重点用能单位：年综合能源消费量一万吨标准煤及以上的用能单位，或由政府指定的用能单位。

新能源汽车技术发展现状及趋势分析

新能源汽车技术发展现状及趋势分析摘要：阐述IGBT的特点、产品分类、产业链、市场应用、竞争格局、面临挑战，从专利数据库提取数据分析了IGBT发展趋势。

关键词：IGBT，产业链，发展趋势。

引言绝缘栅双极型晶体管（InsulatedGateBipolarTransistor，IGBT）是目前大功率开关元器件中最为成熟，也是应用最为广泛的功率器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点，驱动功率小而饱和压降低，是能源变换与传输的核心器件。

IGBT可以理解为“非通即断”的开关，它可以将直流电压逆变成频率可调的交流电，主要用于变频逆变和其他逆变电路，被称为是电力电子装置的“CPU”，高效节能减排的主力军。

IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品，具有高频率、高电压、大电流，易于开关等优良性能，广泛应用于工业、汽车、通信及消费电子领域。

随着我国经济快速发展，对于能源需求的大幅提升，为了实现节能减排的目标，我国大力扶持发展新能源汽车。

IGBT技术有助于降低能耗，是实现缓解碳排放的有效手段，未来的市场需求空间很大。

1.IGBT发展现状1.1政策分析半导体行业是国民经济支柱性行业之一，是信息技术产业的重要组成部分，是支撑经济社会发展和保障国家安全的战略性、基础性和先导性产业，而IGBT 作为一种复合全控型电压驱动式功率半导体器件，近年来相继出台一系列政策法规支持其快速发展。

支持IGBT发展相关政策汇总如下：（1）《战略性新兴产业分类（2018）》。

2018年11月，国家统计局颁布。

内容：将“新型电子元器件及设备制造”列为战略性新兴产业，其中中大功率高压绝缘栅双极晶体管（IGBT）、快恢复二极管（FRD）芯片和模块为重点产品。

（2）《关于政协十三届全国委员会第二次会议第2282号（公交邮电类256号）提案答复的函》。

2019年8月，工业和信息化部颁布。

内容：工信部及相关部门将持续推进工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业发展，根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。

行业分析报告：中国汽车消费趋势洞察

政策/事件
时间
主要内容
到 2 0 2 0 年,新能源汽车年产销达到 2 0 0 万辆;2025 《汽车产业中长期发展规划》 2017.4 年, 新能源汽车占汽车产销 2 0 % 以上。
《外商投资产业指导目录 (2017 年修订)》
2017年7月28日起,外商在华建立生产纯电动汽车整 2017.6 车产品将不受到两家的限制。
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11
中国汽车消费趋势洞察报告
新能源车主忠诚度高,续航里程短成用户流失首要原因
在新能源汽车缺点的认知上,“续航里程短”、“充电桩太少”、“担心电池易衰竭”、“充电时间太长”、 “ 价格太贵”成为两类城市用户最担心的5 个因素,其中限牌城市用户对“续航时间短”、“充电桩太少”、“充电时间太长”的担忧显著高于非限牌城市用户。
2014-2017年前三季度全国居民人均交通通信消费支出及占人均消费支出比重
1349.2
1524.5 13.51%
1669.3 13.63%
1795 13.64%
12.97% 全国居民人均交通通信消费支出（元）
占居民人均消费支出的比重数据来源：国家统计局
汽车制造业固定资产投资情况（2016-2017年前三季度）
69.7%
电动轿车与电动SUV阅读数据增长率对比 (2016-2017)
327.25%
391.63%
65.22%
231.82% 182.65%
125.87%
纯电动轿车纯电动SUV 纯电动MPV
插电混动轿车插电混动SUV
数据来源：乘联会
文章量电动SUV
阅读量电动轿车
评论量
数据来源：头条指数
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无人驾驶

电动汽车能量消耗率限值标准

电动汽车能量消耗率限值标准研究报告Research Report of Electric Vehicle Energy ConsumptionLimits Standard中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所2018 年5 月前言近些年来，新能源汽车产业作为未来我国汽车产业创新发展的重要领域和突破口得到了快速发展。

为推动新能源汽车节能降耗，实现我国新能源汽车产业健康发展，我国于2016 年启动了推荐性国家标准《电动汽车能量消耗率限值》研究，2018 年初完成标准制定，成为全球首个针对新能源汽车能耗指标要求的技术标准。

项目研究过程中，中国汽车技术研究中心组织行业骨干企业针对纯电动乘用车能耗测试方法、技术状态等进行了调研分析，同时组织开展了大范围的能耗摸底试验。

本报告全面介绍了电动汽车能量消耗率限值评价体系、折算系数、应用场景、限值指标等主要技术内容的确定过程，并提出了下一阶段的重点工作方向。

同时，报告基于现有数据对标准实施后的电能节约和二氧化碳减排总量进行了预测。

本研究报告是在工业和信息化部的指导和能源基金会的资助下、由中国汽车技术研究中心编写完成的。

报告由王兆、刘桂彬指导，郑天雷执笔，编写组成员包括金约夫、保翔、刘志超、闫祯。

由于时间仓促、报告尚有许多不尽人意的地方，敬请关心汽车节能、新能源汽车工作的领导、专家和社会各界提出指导和批评意见，以便我们在后续工作中改进和提高。

电动汽车能量消耗率限值标准项目组二零一八年五月目录第 1 章研究背景. (1)1.1 产业发展 11.2 相关规划 41.3 相关政策 61.4 研究过程81.5 小结9 第 2 章基础数据. (10)2.1 试验方法102.2 摸底测试112.3 基础数据122.4 小结13 第 3 章标准技术方案 (14)3.1 适用范围143.2 评价体系143.3 折算系数203.4 应用场景分析253.5 能量消耗率限值253.6 车型达标率263.7 小结27 第 4 章标准实施效果预测 (28)4.1 能量消耗率284.2 行驶里程和年限284.3 产销量294.4 单位电耗的CO 2 排放294.5 节电量及CO 2 减排量294.6 小结30 第 5 章后续工作. (32)5.1 纯电动汽车能量消耗率试验方法标准325.2 纯电动商用车能量消耗率限值325.3 插电式混合动力电动汽车能源消耗量试验方法325.4 小结33 参考文献. (34)附录一电动汽车能量消耗率限值（草案） (35)第1章研究背景汽车产业和市场的高速发展给我国能源和环境带来巨大的压力。

新能源汽车市场发展背景及其社会经济效益-产业经济学论文-经济学论文

新能源汽车市场发展背景及其社会经济效益-产业经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：2009年至今，新能源汽车行业发展到现在已有十年。

行业发展初期，国家和地区陆续出台一系列政策鼓励新能源汽车行业的发展，为行业推广和发展提供了优质的环境，加快和推进了新能源汽车行业的发展。

文章从该行业发展的现状、行业监管体制、国家政策法规三个方面展开研究，分析研究新能源汽车行业发展潜力，挖掘该行业潜在的社会效益和经济效益，为我国新能源汽车行业的发展和政策落地实施提供理论支撑，同时为新能源汽车企业的发展提供依据。

关键词：新能源汽车; 政策; 社会效益; 经济效益;Abstract：The new energy vehicle industry has been developing for 10 years since 2009. The government had introduced a series of policies to encourage the development of the new energy vehicle industry in the early stage of its development. It provided a goodenvironment to accelerate and advance the development of the industry. This paper studied the current situation, regulatory system, policies and regulations from three aspects, analyzed the development potential of the industry and explored the potential social and economic benefits from the current situation, regulatory system, and policies. It provided support for the development and policy implementation of the industry, as well as the basis for the development of automobile enterprises.Keyword：new energy vehicles; policy; social benefits; economic benefits;新能源汽车行业作为新兴产业在我国产业结构中占据重要的位置，同时，该行业对保护环境、节能减排、新能源研发等方面都起到积极作用。