润滑油分类及规格
第十三章 车用润滑油
润滑脂属于L类(润滑剂和有关产品)的X组(润 滑脂)。而每一种代号都是由5个大写英文字母组成的, 每个字母都有特定的意义: 字母1——X指润滑脂的组别代号; 字母2——最低操作温度; 字母3——最高操作温度G ; 字母4——在水污染的操作条件下,其抗水性能和 防锈水平; 字母5——在高负荷或低负荷场合下的润滑性能。
分类 按黏度分类(SAE):
冬季用油按低温黏度和低温泵送性划分,有0W ,5W,10W,15W,20W,和25W共六个级别,号越 小,其低温黏度越小,低温流动性越好,适应温 度越低。 夏季用油按100℃时的运动黏度划分,有20, 30,40,50和60共五个级别,号越大,黏度越大 ,适应温度越高。
使用性能级别选择
车用齿轮油使用性能级别的选择主要根据传动机 构工作条件的苛刻程度来选择,这些工作条件主 要包括齿面压力、滑动速度和油温等
黏度级别的选择
车用齿轮油黏度级别的选择主要根据使用环境的 最低温度和工作时的最高油温来决定,同时考虑 车用齿轮油的换油周期等因素来选择。
四、车用齿轮油的选择及注意事项
四、 发动机润滑油的选择及使用
黏度级别的选择 发动机润滑油的选择与温度有很大关系。 发动机润滑油的选择与发动机的工作状 况有一定关系。 发动机润滑油粘度级别的选择与润滑油的 技术状况也有一定的关系。
四、 发动机润滑油的选择及使用
使用发动机润滑油的注意事项: 正确选择润滑油的使用等级 正确选择润滑油的黏度 不同牌号的润滑油不能混合使用 定期换油 保持正常油位
四、车用润滑脂的品种和规格
钠基润滑脂的特点是:滴点较高,耐热性较 好,适用于-10℃~110℃温度范围内一般 中等负荷部件的润滑,并有较好的承压抗磨 性能。但它的耐水性很差,因而不能用于潮 湿和易于与水接触的摩擦的部位。 钠基润滑脂的应用:可用于中型电动机、发 电机的轴承和汽车、拖拉机轮载轴承。
车用润滑油分类和级别(Bp)
要求更严格
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试,API CD, CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
相 对 耗 油 量
0
API CD
API CE
API CF4
Test Time
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
美国石油协会API 分类 C 柴油机
BMW 宝马
BMW 长寿命油 BMW 专用油 BMW 柴油清单
Porsch e
新ACEA 1998 规格
ACEA
说明
E2-96 Issue 3
自然吸气及轻型涡轮增加重负荷发动机,正常换油周期,适用于中等至重负荷
重负荷 车辆
E3-96 Issue 3
操作在严苛条件下适用于EURO 1/EURO 2 重负荷发动机,亦适用于延长换 油周期,相对ACEA E2 更好的控制活塞积炭,缸套抛光,磨损及烟灰性能
控制粘度 烟灰导致气门磨损
活塞积炭 油品稠化 活塞预部积炭 高温腐蚀
缸套抛光 烟灰导致气门机构 磨损 活塞环/补套/轴承/磨损 低温磨损
汽车制造商认可
制造厂商的关注与要求
我们怎样保证顾客使用 正确的润滑油
MR OEM
发动机测试
制造厂商的关注与要求
MR BP
FUEL
* * *
STANDARDS
*
腐蚀性
氧化
油中空气裹挟
* API CI-4的极限更严厉
油品的性能增加
CG-4 $$ 低
Mack T-8
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E
(Cat 1N)
GM 6.2/6.5L
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油(柴油机油)等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用,具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用,具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型,适用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷,涡轮增压四冲程柴油发动机,抗高温沉积物形成,防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机,用于重负荷(二冲程)1985机型CE 用于重负荷1983机型,适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷,涡轮增压四冲程柴油发动机,防高温沉积物形成,并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷(二冲程)1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机,有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷,涡轮增压四冲程柴油发动机,高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型,适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油(含硫量低于0.05%),因润滑油的碱值比较低(为7-8),不适应于含硫柴油(含硫量低于0.4%),用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型,满足美国1998年度排放要求,并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机,严格控制高、低温沉积物和磨损,尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
国内外常用润滑油脂分类方法简介
国内外常用润滑油、脂分类方法简介(一)ISOISO 是国际标准化组织的英文缩写。
石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO —TC28。
中国参加了国际标准化组织,并且是TC28 技术委员会积极成员。
中国TC28 的主管部门是中国石油化工集团公司。
技术归口单位是石油化工研究院。
中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会(SC)。
中国参照ISO 标准。
结合中国炼油工业实际,制订了石油产品和润滑剂的总分类标准,把石油产品分为六大类:F—燃料、S类一溶剂及化工原料、L类一润滑剂和有关产品、W类一蜡、B类一沥青和C类—焦炭。
中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类一焦炭。
ISO 把焦放在F类一燃料中。
(二)APIAPI 是美国石油学会的英文缩写。
API 主要进行与石油开采,煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。
这些标准和规范在技术上比较成熟,其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。
因而世界上不少国家都乐于采用。
API 还进行质量认证及标志制度。
凡采用API 标准的国家或企业,其产品经API 检验合格并给予认证后,便可在国际石油系统中通行。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。
现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。
中国GB/T14906-94 内燃机(三)SAE油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类(SAEJ30—1987)制订的。
(四)AGMA是美国齿轮制造商协会缩写。
美国齿轮制造商协会成立于1916年。
从齿轮传动动态性能和承载能力,结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。
AGMA标准涉及范围相当广。
我国深圳市标准技术研究院有AGM标准。
(五)NLGINLGI是美国润滑脂协会缩写它在1987年提出:以润滑脂性能为基础的分类体系,即:(1)润滑脂稠度(2)使用温度范围(3)基础油粘度、标准负荷、抗水性、抗磨性。
工业用液体润滑油ISO粘度分类美国汽车工程师协会(SAE)车用齿轮油粘度分类SAE J306—佃91 年10 月跟机油分类一样,车用齿轮油的粘度分类亦是分为2组,其中一组着重说明低温表现,以“ W”表示,而另一组则表示于100C的粘度。
润滑油种类
润滑油的种类润滑油是广义的,润滑油包含了机油、黄油、齿轮油、黑油等等,都是起润滑作用的,减小机械摩擦阻力,减缓磨损,防止机件过热,确保机械能正常运转。
根据机械工作的环境要求,确定使用不同种类及不同型号的润滑油。
比如:汽油发动机,就得使用汽油机油;柴油发动机,就得使用柴油机油。
就汽油发动机来说,发动机压缩比不同也要选择不同型号的汽油机油。
一般的液压油有32号46号68号100号等等46是黏度,一般冬天用稀点的,夏天用稠点的(除机器明确要求)液压油是润滑油但不是哪里都能用液压油除了内燃机油,重负菏齿轮油不能代替(更不能代替特油)我说的是代替一般用油。
其实别的要求不高的机器上都能用,无所谓拉那么多型号对于不懂的人貌似很复杂,其实生产厂家都是用一样的基础油调出来的,加点添加剂就OK拉。
(一)液压油的分类与牌号划分:液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,习惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。
这些分类方法只反映了油品的挣注,但缺乏系统性,也难以了解油品间的相互关系和发展。
1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类,即ISO 6743/4一1982,该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。
GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定。
液压油采用统一的命名方式,其一般形式如下:类—品种数字L Hv 22其中:L--类别(润滑剂及有关产品,GB7631.1)HV--品种(低温抗磨)22--牌号(粘度级,GB3141)液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定,等效采用ISO的粘度分类法,以40'C运动粘度的中心值来划分牌号。
(二)液压油的规格、性能及应用:在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。
设备润滑油及润滑脂规格
2
GZZ系列振动给料机
3
大型振幅递减椭圆振动机
4
MQCG3200×4000格子型滚动轴承球磨机
GB3141-32,粘度 N100~N150工业机械油 4号钙基润滑脂 -15℃~35℃时2号锭子油 35℃以上时3号锭子油
锂基润滑脂
5 Φ 2700×4500溢流型滚动轴承球磨机
GB3141-82,粘度N460工业用机械油 润滑油:美孚Mobil Glygoyle30、 美孚Mobilgear630、N46、N68、 90#工业齿轮油 润滑脂:锂基脂油 润滑油:N460、N220工业齿轮油
9
HP400圆锥破碎机
10
C110鄂式破碎机
润滑脂:美Байду номын сангаас力士EP2
脂规格表
用油量
每15天一次,每次50-100ML
第一次加油运转七天后更换新油
7天加一次润滑油
初装需要400升,以后每 次更换润滑油需要320升 初装需要150升 日常维护时添加,换衬 板时需用
7 NXZ-9高效浓缩机
6
TC系列精密陶瓷真空过滤机
润滑脂:(ZGN-2)
7
NXZ-9高效浓缩机
液压油:N46、N32抗磨液压油
8 LCF+BKF浮选机联合机组
润滑脂:2#锂基脂
润滑油:美孚Mobilgear629 液压油:美孚DTE24 润滑脂:美孚Mobilgrease special 需含有(5-10%)的二硫化钼
新选场设备润滑油及润滑脂规格表
序号
1
设备
重型板式给料机用油表
润滑油及润滑脂规格
润滑脂:4#钙基润滑油脂 润滑油:SP120、N200#极亚齿轮油 、SY1103-77.20#或30#齿轮油 SY1172-80《工业齿轮油》温度高 于5℃用90#,低于5℃时使用70# GB13895-1992重载荷车辆齿轮油, 润滑油牌号为GL-5 GB7324-1994通用锂基脂油,油品 号为3# ZL3锂基润滑脂 GB3141-82粘度为N680工业机械油 锂基脂油 齿轮油
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油?我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码:美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级;1.(API)质量等级:汽油机油:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN;柴油机油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4;分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现,从左到右,等级越高,表现越好。
2.(SAE)粘度等级:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示发动机油的粘度,数值越大,粘度越大;带W的为冬季低温下使用的油品,5W/50、10W/30、15W/40等,表示多粘度级油,简称“多级油”,多级油既有良好的低温流动性,在高温情况下又具有一定的粘度,适合。
3.何为多级燃机油?有何特点?多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用,一年四季使用一种机油,不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能,冬季发动机易启动,节省燃料与机油。
目前,国外已普遍使用,美国汽油机油的85%以上,柴油机油60%以上;日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性,而且还具有优良的热启动性能,多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗,与使用同级别的单级油相比能节省2%~3%的燃料,因此,被车主普遍接受,已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油?汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油,也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前,国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种,便于管理,防止用错机油,给用户带来方便和效益。
润滑油的API等级分类
润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类:API(美国石油学会)将汽车发动机油分为S-汽油机油,C-柴油机油。
C的含义是Commercial,服务;Compression,压燃。
柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。
分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4,其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。
二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油:1945年制定。
用于使用优质(低含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。
现已被废止。
2.CB 柴油机油:1949年制定。
用于使用较低质量(中含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。
现已被废止。
柴油机油:1961年制定。
用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机,及一些重负荷下工作的汽油机。
在低增压柴油机中使用,有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能,关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能,并可替代CA、CB级油。
4.CD 柴油机油:1965年制定。
用于重负荷下运行的增压柴油机,及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。
具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能,并可替代CC级油。
5.CD-Ⅱ柴油机油:1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
6.CE 柴油机油:1987年制定。
用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。
不管在高速、高负荷或高温状况下,使用何种燃料,均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。
7.CF 柴油机油:1994年制定。
从CD级直截了当开发的产品,可用于使用高含硫燃料(含硫量 0.5%)的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。
很多人搞不清楚润滑油是如何分类的
从1983年执行中性油指标,制定了石蜡基SN、中间基ZN、环烷基DN三种中性油标准。
该标准对润滑油基础油质量升级起到很大作用。
为了更好地满足油品调和需要,现修改为五档三类:1、传统溶剂精练矿物油2、加氢裂解矿物油3、加氢异构矿物油(以上三种又统称矿物基础油)4、合成油(PAO,分子为聚α-烯烃)5、其他合成油很多人搞不清楚润滑油是如何分类的,那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样,我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范(гост系列规格),我国随后的企业标准、石油(SY)、石化(SH)标准及国家标准(GB)均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。
其中车用润滑油油包括发动机油,水箱及冷却系统用油,自动波箱油,齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油,润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。
对于发动机油,基础油通常约占90%,剩下是添加剂。
基础油质量对于润滑油性能至关重要,它提供了润滑油最基础的润滑,冷却,抗氧化,抗腐蚀等性能。
但为了提高润滑油的性能,在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。
发动机油的添加剂主要有:抗氧化添加剂,防锈添加剂,防腐蚀添加剂,抗泡添加剂,粘度指数改进剂,降凝剂,清洁添加剂,分散剂,抗磨损添加剂等。
上述添加剂并不是多加就好,多项性能需要综合平衡。
因此,润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分,因此,基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油),合成油,顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
合成油与矿物油没有准确的定义,这是俗称的说法。
API(美国石油协会)对基础油共分五类,通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
常用润滑油粘度和质量分类
美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度,℃100℃运动粘度,mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -75W -40 4.1 -80W -26 7.0 -85W -12 11.0 -90 - 13.5 <24.0 140 - 24.0 <41.0 250 - 41.0 -美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油,不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年)第一个含添加剂的机油,具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物,以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳,同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格,挥发性低,过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性。
EC节能型。
柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型 与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能。
CB用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能。
CC用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀。
CD用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型 用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物。
CE用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会SAE发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类SAE J300-1995注:1cP=1mPa·s;1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会SAE齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类SAE J306-1991SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度,℃100℃运动粘度,mm2/s粘度等级最高值最小值最大值70W -55 -75W -40 -80W -26 -85W -12 -90 - <140 - <250 - -美国石油学会API发动机油质量等级SAE J183汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油,不含添加剂;SB 用于低负荷汽油机1930年第一个含添加剂的机油,具有一定的抗氧化和防腐能力; SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物,以及防腐和防锈能力;SF 用于1980年机型性能较SE为佳,同时改进了抗磨性;SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成; SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格,挥发性低,过滤性更佳;SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性;EC 节能型;柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能;CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能;CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀; CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成;CD-Ⅱ用于重负荷二冲程1985年机型用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物;CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机;CF 用于1994年机型适用于各类发动机,尤其是间接喷油柴油发动机;CF-2 二冲程1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机;有效防止磨损、粘环及沉积物生成;CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效降低油耗及沉积物的生成;CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机仅用于低硫柴油;美国石油学会API车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑;在这个情况下可以使用纯矿物油,而且表现令人满意;抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能,可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用;API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑;API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑;需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求;API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮,尤其是准双曲面齿轮,不适合于重负荷齿轮;API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮,尤其是双曲面齿轮;API GL-4和API GL-5 两者均具有多用途运作特性,适用于后桥及手动传动装置的润滑;美国齿轮制造商协会AGMA润滑剂粘度分类AGMA齿轮油粘度规格防锈及防氧化齿轮油AGMA润滑剂等级40℃运动粘度范围 mm2/s相应的ISO等级极压齿轮润滑剂AGMA润滑剂等级1 ~46 _2 ~68 2极压2EP3 90~110 100 3极压3EP4 135~165 150 4极压4EP5 198~242 220 5极压5EP6 288~352 320 6极压6EP7 414~506 460 7极压7EP8复合612~748 680 8极压8EP8A复合900~1100 1000 8A极压8A EP 注:附有"复合"字样的润滑油是3%~10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成; 美国润滑脂学会NLGI润滑脂分类NLGI润滑脂分类NLGI等级工作锥入度25℃,000 444~47500 400~4300 355~3851 310~3402 265~2953 220~2504 175~2055 130~1606 85~115黏度一般有有五种表示方式:即动力黏度、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度,而后三种黏度被称为条件黏度亦称相对黏度;①动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为液体中两个面积各为1cm/和相距1cm的两层油液,以1cm/s的速度作相对移动时所产生阻力的大小,用符号η表示;动力黏度的法定计量单位是帕·秒Pa·s,或mPa·s;习惯用的非法定计量单位为泊P或厘泊cP,二者的换算关系是:1Pa·s=103mPa·s =10P=103 cP在温度t时的动力黏度一般用品式毛细管黏度计先测出油品在该温度时的运动黏度υt,然后乘以该油品的密度ρt,即可得到;ηt=υt·ρt式中ηt――温度t时的动力黏度,Pa·sυt--温度t时的运动黏度mm2/s;ρt--密度g/cm3;②运动黏度表示液体在重力作用下流动时内部阻力的量度,用符号υ表示,其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比,在法定计量单位制中以m2/s表示,一般常用mm2/s;习惯用非法定计量单位St斯或cSt厘斯表示,二者的换算关系是:1m2/s=106mm2/s=104St=106cSt运动黏度=动力黏度/液体密度在实验室里测定润滑油的运动黏度是用品氏毛细管黏度计见右图;测定方法是将一定量的试油,在规定的温度40℃、100℃下,通过毛细管所需时间s,再乘上毛细管黏度计校正系数,所得的值即为该试油的运动黏度;测定方法按国标GB/T265~88石油产品运动黏度测定法进行;。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类SF 用于1980年机型性能较SE为佳,同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格,挥发性低,过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994年机型适用于各类发动机,尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油,而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能,可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
润滑油分类详细说明
一基础油批发:一类油:70SN、100SN、150SN、200SN、500SN、650SN、700SN、150BS二类油:60N、70N、150N、220N、500N、600N三类油:100N、150N、250N二导热油系列:1.高温合成导热油:WD-320、WD-330、WD-340、WD-350(点击查看参数)2.矿物导热油:BD300、BD320、BD330、BD340、BD350(点击查看参数)三润滑油系列:1.机械油:ISO 5#、7#、10#、15#、32#、46#、68#、100#、150#2.液压油:ISO 32#、46#、68#3.抗磨液压油:ISO 32#、46#、68#4.柴机油:30CC、30CD、40CC、40CD、CF-4_40、CH-4、CI-45.汽机油:30SC、30SD、40SC、40SD、SG、SJ、SL、SM6.工业脂、锂基脂、二硫化钼锂基脂7.压缩机油:13#、19#、RS32#螺杆压缩机油四特种油:1.变压器油:10#、25#、45#2.汽轮机油:ISO 32#、46#、68#3.冷冻机油:32#、46#、68#4.齿轮油:18#双曲线, 中负荷工业齿轮油, 重负荷工业齿轮油 (各规格齐全)5.皂化油、防锈皂化油五橡胶油系列:1.白色橡胶油:- 高压加氢环烷基橡胶油:KN4006、KN4010、 K10H、 K6H- 橡胶填充油:26#、55#2.黄色橡胶油:- 环烷基橡胶油:K6A、K6B、K10A、K10B、K18A、K18B六白油系列:1.工业用: ISO 2#、3#、5#、7#、10#、15#、32#、46#、68#、100#、150#2.化妆用/食品用:10#、 15#、 26#、 32#、 46#。
润滑油规格与型号
170KG 200kg 1KG 170KG 170KG 209L 170KG 170KG 18L 180KG 17KG 17KG 17KG 170KG 170KG 170KG 170KG 170KG 170KG
美孚 奎克 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城
液压油 力图46号 润滑油Quintolubric888-68 尚博1#通用锂基润滑脂 尚博2#通用锂基润滑脂 尚博3#通用锂基润滑脂 普力L-HM46抗磨液压油普通 普力L-HM68抗磨液压油普通 得威L-CKC 320闭式中负荷工业齿轮油 得威L-CKC220工业闭式齿轮油170kg\200L 得威L-CKD 320闭式重负荷工业齿轮油 得威L-CKD 460闭式重负荷工业齿轮油
170KG 170KG 170KG 170KG 170KG 1KG 170KG 170KG 170KG 1KG 170KG 170KG 170KG 170KG 170KG 200L 209L 170KG
壳牌统 一 壳牌统 一 壳牌统 一 得润宝 壳牌统 一 壳牌 壳牌统 一
加威抗磨液压油68# 加威水一乙二醇抗燃液压油40号 合成高温润滑脂 轧机、轧辊特级专用润滑脂3号 安尔固钢厂专供蜗轮蜗杆油320号 工业齿轮油 可耐压S2-G220 车用齿轮油GL-5/85W-90 DHO 得威ISO-VG220重负荷齿轮油
长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 长城 道达尔 道达尔 道达尔 道达尔
得威L-CKD 680闭式重负荷工业齿轮油 得威L-CKD220工业闭式齿轮油170kg/200L 得威 320 开式重负荷工业齿轮油 7008通用航空润滑脂 4410(OA-2)320#合成油汽油 4407(460#)合成重负荷工业齿轮油 4407(680#)合成重负荷工业齿轮油 7029D(2#)聚脲脂 7029D(2#)润滑脂 7029A(1)脲基润滑脂 7417B钢缆防护专用润滑脂 7019-1(2#)极压复合锂基脂 7420(00#)重齿轮润滑油 7420(00#)重齿轮润滑油 4631乙二醇抗燃液压油50号 Azolla ZS 46# Azolla AF 46# Preslia 46# Preslia 68#
各类润滑油脂的质量标准
各类润滑油/脂的质量标准(1)车用润滑油:①按质量等级分:按API(美国石油协会)标准进行分级汽机油:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMSA、SB、SC、SD已被淘汰国标目前没有SG及以上级别标准柴机油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CI-4CA、CB已被淘汰国标目前没有CF及以上级别标准柴汽通用②按粘度级别分:按SAE(美国汽车工程师协会)标准进行分级,单级油和多级油单级油:SAE20、SAE30、SAE 40、SAE 50、SAE 60多级油:以SAE xWy表示x为低温粘度级,分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,表明适应最低温度越低;Y分别为20、30、40、50、60,数字越大,粘度越大。
(2)车辆齿轮油:API:GL-3、GL-4、GL-5SAE:单级粘度:90、140多级粘度:75W90、80W90、85W90、85W140质量等级的选用。
中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油,例如CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油;低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级,如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器;高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级,如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。
某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200~400)104kPa,齿面滑动速度达8~10m/s以上,油温最高达120~130℃,同时接触压力也很高,这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。
(3)自动传动液ATFi. GM标准:TextronⅡ、TextronⅢ、TextronⅥ化ii. FORD标准:Mercon-1、Mercon-2、Mercon-3iii. Allison标准:Allison-3、Allison-4、Allison-5iv. Caterpillar标准:To-2、To-3、To-4、我国未建立相应的规格标准(4)刹车油:更换期为1-2年汽车制动液又称刹车油,是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体1、制动液应具备的性质(1)较高的沸点,较低的蒸发损失(2)适宜的高低温粘度,较好的润滑性(3)良好的低温流动性(4)对刹车系统中的各种金属部件有较好的保护作用(5)具有良好的橡胶适应性(6)具有良好的热安定些,化学稳定性和水解安定性(7)良好的混容性(8)吸潮性要低,沸点不易下降2、分类(1)按美国联邦机动车安全委员会FMV-SS NO.116分为DOT3 DOT4 DOT5(2)SAE标准分为:SAE J1703 SAE J1703。
润滑油、润滑脂分析
一二三 、、、 润 滑内内 油燃燃 分机机 类油油
(二)低温流动性 1.质量要求
规技 格术 要 求 分 析 检 验
内燃机油的低温流动性对其使用性能影响 很大。低温流动性差的内燃机油,不仅影 响润滑,也给启动带来困难。因此要求内 燃机油在低温使用条件下,能够顺利的泵 送,并迅速流到各个摩擦面上,保证机件 的可靠润滑。
温度/℃ -30 -25 -20 -15 -10 -5 — — — — —
泵送极限温度 /℃ 不高于 -35 -30 -25 -20 -15 -5 — — — — —
运动粘度 (100℃)/(mm2/s) 最小 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9 最大 — — — — — — <9.3 <12.5 <16.3 <21.9 <26.1
§1 润滑油分析
一二三 、、、 润 滑内内 油燃燃 分机机 类油油
(一)粘度、粘温性 2.评定指标的分析检验
(2)低温动力粘度 ①测定意义 内燃机油的粘度主要决定于低温启动 的最大粘度。粘度大的内燃机油,流动性差, 启动后摩擦表面长时间得不到充分润滑,会增 加磨损。 ②要求 ③分析检验方法 其测定按GB/T 6538-2000《发 动机油表观粘度测定法(冷起动模拟机法)》 进行。测定的主要仪器是冷起动模拟机,它包 括驱动转子的电机、指示转子转速的转速计、 定子温控系统和冷却循环器。 测定时,将试样加在转子与定子之间,用直流电机 驱动装在定子里的转子,调节流经定子的制冷 剂流量来控制试验温度,并在靠近定子内壁处 测量试验温度。转子转速是粘度的函数,因此 由标准曲线和转子转速即可确定试样的粘度。
规技 格术 要 求 分 析 检 验
§1 润滑油分析
润滑油分类和规格
CHINA 润滑油的分类和规格润滑油脂的分类一润滑油的分类润滑油是广泛应用于机械设备的液体润滑剂。
润滑油在金属表面上不仅能够减少摩擦、降低磨损,而且还能够不断地从摩擦表面上吸取热量,降低摩擦表面的温度,起到冷却作用,从而保持机械设备正常运转,减少故障和损坏,延长其使用寿命。
国际标准化组织(ISO)制定了ISO 6743/0润滑剂、工业润滑油及有关产品(L类)分类标准。
中国等效采用ISO 6743/0标准,制定了国家标准GB 7631。
润滑剂和有关产品(L类)的分类。
GB 7631.1根据应用场合将润滑剂和相应产品分为以下各组。
GB 7631.1润滑剂和有关产品(L类)的分类第1部分:总分组组别应用场合A 全损耗系统 Total loss systemsB 脱模 Mould releaseC 齿轮 GearsD 压缩机(包括冷冻机和真空泵) Compressor(including refrigeration and vacuum pumps)E 内燃机 Internal combustion engineF 主轴、轴承和离合器 Spindle bearings, bearings and associated clutchesG 导轨 SlidewaysH 液压系统 Hydraulic systemsM 金属加工 Metal workingN 电器绝缘 Electrical insulationP 风动工具 Pneumatic toolsQ 热传导 Heat transferR 暂时保护防腐蚀 Temporary protection against corrosionT 汽轮机 TurbinesU 热处理 Heat treatmentX 用润滑脂的场合 Application requiring greaseY 其他应用场合 Other applicationsZ 蒸汽气缸 Steam cylindersS 特殊润滑剂应用场合 Application of particular lubricantsGB 7631.2润滑剂和有关产品(L类)的分类第2部分:H组(液压系统)GB 7631.3润滑剂和有关产品(L类)的分类第3部分:E组(内燃机)GB 7631.4润滑剂和有关产品(L类)的分类第4部分:F组(主轴、轴承和有关离合器)GB 7631.5润滑剂和有关产品(L类)的分类第5部分:M组(金属加工)GB 7631.6润滑剂和有关产品(L类)的分类第6部分:R组(暂时保护防腐蚀)GB 7631.7润滑剂和有关产品(L类)的分类第7部分:C组(齿轮)GB 7631.8润滑剂和有关产品(L类)的分类第8部分:X组(润滑脂)GB 7631.9润滑剂和有关产品(L类)的分类第9部分:D组(压缩机)GB 7631.10润滑剂和有关产品(L类)的分类第10部分:T组(汽轮机)GB 7631.11润滑剂和有关产品(L类)的分类第11部分:G组(导轨)GB 7631.12润滑剂和有关产品(L类)的分类第12部分:Q组(热传导液)GB 7631.13润滑剂和有关产品(L类)的分类第13部分:A组(全损耗系统)二润滑脂的分类润滑脂是由一种(或多种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。
汽车发动机润滑油的分类和规格
1968年美国颁布了排气法,对小汽车和轻型卡车的排气提出了严格的要求,为满足排气法的要求,在汽车上安装PCV阀,虽然改善了汽车排气,但恶化了曲轴箱内润滑油的环境,容易生成低温油泥,从而1968年发展了SD级油,提高了油品的低温分散性能。
70年代,美国的高速公路发展很快,车速提高。同时汽车开空调,使润滑油的油温升高,使润滑油的高温氧化,高温沉积和锈蚀问题更加严重外,还加剧了润滑油高温变稠,这就要求其润滑油具有很好的低温分散、高温抗氧和清净性能,要求改善油品的耐高温性能,从而在1972年发展了SE级油,解决了油品高温变稠问题。
80年代中期,欧洲首先发现汽车反复在高温高速和低温低速下交叉行驶的情况下,容易产生“黑油泥”,美国也发现类似情况。但美国高速公路上允许的车速(100km/h)没有欧洲高(德国不限速),因而在美国生成的“黑油泥”没有欧洲那么硬脆,为了解决“黑油泥”问题,于1988年发展了SG级油,进一步提高润滑油的热稳定性和分散性。
2 .API质量级别分类
我国参照API标准,制定出我国的内燃机油(发动机油)性能和使用分类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从50年代开始,美国汽油机油发展从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ到SL、SM级油共11代,几乎每5年提高一个等级;
国外汽油机油质量变化的原因有三点:一是日益严格的环保法规、二是节约能源法的限制、三是汽车行驶条件的改进对润滑油的影响。
SG级油的出现,大大改善了“黑油泥”问题,但市场上销售的SG级油的质量很不稳定,质量差别很大,汽车制造商很不满意。为此,美日共同组织了国际润滑油标准和准委员会(International lubricant Standardization and Approval committee, 简称ILSAC),并提出了新的配方审批办法,同时在美国为了改进现有油品质量的保证体系,于1994年出现了SH级油。由此可见:
润滑油的种类
润滑油的种类:1.全损耗系统用油有:32号、46号、68号、100号机械油。
其性能完全符合GB443-89规格。
该产品适用于全损耗系统对润滑无特殊要求的锭子,轴承,齿轮和其他低负荷机械部件的润滑。
2.工业齿轮油有:100号、150号、220号、320号、460号,其性能和质量符合美国齿轮制造商协会AGMA250.04EP规格要求。
该产品具良好的抗氧、防锈、抗乳化和抗磨性。
该产品使用于齿面应力500-1100N/mm2的封闭式原柱齿轮。
斜齿轮及人字齿轮等传动装置。
3.车辆齿轮油有:85W/90GL-4中负荷车辆齿轮油,85W/90GL-5重负荷车辆齿轮油,GL-4符合Q/SH.018-32.08-93企业标准,GL-5符合GB-13895-92国家标准。
该产品主要使用于EQ-140、BJ-212、北京BJ-130汽车及进口日野。
日产三菱等载重汽车及轻型汽车,以及要求使用GL-4质量水平的后桥齿轮。
GL-5主要用于一汽捷达/高尔夫。
东风EQ1141G系列(EQ-153)载货汽车及北京BJ213、上海大众、南京依维柯、广州标致及进口的福特、丰田、奔驰、日野、日产等载重汽车及轻型汽车,以要求使用GL-5质量水平的前后桥齿轮箱。
4.内燃机用油有:SC级汽油机油,SD级汽油机油,SE级汽油机油,SF级汽油机油,该产品符合GB11121-1995国家标准,该产品主要用于汽油发动机的润滑及汽车的润滑,根据设备出厂要求使用不同牌号。
汽柴机通用内燃机油有SC/CC、SD/CC、SE/CC、SF/CD、SG/CD、SH/CD。
SC/CC、SD/CC级油的性能和质量符合SAEJ183规格中同级产品规格。
API分类中的同级产品规格。
SE/CC、SF/CD、SG/CD、SH/CD 完全符合国家标准GB11121-1995规格要求5.工业闭式齿轮油有:L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个牌号,其性能和质量符合美国齿轮制造协会AGMA250.04R&O规格要求。
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性能参数
磨损、氧化、沉积物 低温磨损性能 油泥及低温磨损性能 燃油经济性能及保持性能 轴承防腐蚀及抗剪切稳定性能
氧化性能 挥发性能
硫测试
催化剂兼容性能
与 SL 相比较
性能更高 性能略高
性能更高
0.7%(对 10W而言) , SL没有此项测试
美国石油协会 API SL
最新的标准,与 API SJ 比较,它具有:
高 VISCOSITY MODIFIER
粘度 粘度
SAE 10W 低
-20°C
100°C
温度
SAE 10W
SAE10W-30
低
-20°C
100°C
温度
复级相对单级具有高的粘度指数 (温度升高时粘度变化小)
温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力
复级粘度油品的优点
可只考虑及储存一种油品 季节气候变化时不需换油 可推荐给所有客车使用 更好的燃油经济性 降低磨损 降低润滑油消耗 发动机起动时可迅速循环
ILSAC 规格标准
GF-1
SH + EC - II (Sequence VI) SAE 0W -XX, 5W-XX & 10W-XX only
磷含量 (所有粘度级别最大0.12%) 燃油经济性原则上不包括粘度级别XXW-40,或以上
< 12.5
2.9
1 2 .5
< 16.3
2.9 (0W -40 5W -40, 10W -40)
1 2 .5
< 16.3
3.7 (15W -40, 20W -40, 25W -40, 40)
1 6 .3
< 21.9
2 1 .9
< 26.1
复级粘度与单级粘度的比较
高 SAE 30 SAE10W-30
发动机油的性能标准
发动机油的性能标准:
API (美国石油协会)
ILSAC (国际润滑油标准化和认可委员
ACEA (欧洲汽车制造商协会) JASO (日本标准)
CCMC (欧洲共同体制造商协会)
发动机油的标准设定基于:
-发动机测试 -实验室测试
美国石油协会API分类 S 汽油机
日期
1930 以前 1930 1964 1968 1972 1980 1989 1992
SA SB SC SD SE SF SG
SH
SJ 1996 SL 2001 SM
美国石油协会 API 「S」分类
分类 SM SL SJ
SH
SG SF SE SD SC SB
SA
状况 用途
最新级别 很好的抗磨保护、抗氧化性能和燃油经济性。
现行的 适用於所有发动机。从 2001 年开始使用。
现行的 适用於2001年以前生产的发动机
润滑油分类及规格
车用润滑油规格及分类
发动机润滑油规格及分类
发动机润滑油的分类
SAE - 美国汽车工程师学会 - 仅从油品的流变特性(粘度)来对油品分类
API - 美国石油协会 - 根据油品在发动机试验性能对油品分类 - 同时包括能源节省性能
ACEA - 欧州汽车制造商协会 - 新体系于1996年使用 - 代替欧洲的CCMC
已废弃
适用於1996年或以前生产的发动机。仍可与「C」 分类一起使用
已废弃 适用於1993年或以前生产的发动机
已废弃 适用於1988年或以前生产的发动机
已废弃 适用於1979年或以前生产的发动机
已废弃 适用於1971年或以前生产的发动机
已废弃 适用於1967年或以前生产的发动机
已废弃 适用更旧的发动机,只在设备制造商指定下使用
-
-
-
-
高温,低剪切率
高温,高剪切率
100 0C 时 运 动 粘 度 100 0C 时 运 动 粘 度
(cSt) 最 小
(cSt) 最 大
150 0C 及 106 s-1 时 高 温 剪 切 粘 度 (cP)
最小
3.8
-
-
3.8
-
-
4.1
-
-
5.6
-
-
5.6
-
-
9.3
-
-
5.6
< 9.3
2.6
9.3
更好的控制高温沉积物能力 更低的润滑油耗油 对磷含量的限制 < = 0.1%
API SJ - 1997 年推出
API SJ 的发动机测试要求与 API SH 相同 但试验室测试则有所不同:
台架/理化实验应用于所有的粘度级别 (不仅 API SH 的5W-30, 10W-30及15W-40)对高温高剪切结果无限制
对磷含量的限制从0.12降至0.1( SAE 0W-20,5W-20,5W-30和10W30)
新增高温积炭台架实验
国际润滑油标准化和认可委员会 (ILSAC)
ILSAC 是由美国和日本的汽车制造商协会发 展起来的组织
只适用于 粘度级别 SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30,10W-30及10W-40
冷起动模拟仪
+° C
0° C
- °C
低温,高剪切率
SAE
低 温 (0C)
粘度
Cranking 粘 度 ,
等级
cP 最大
0W
6,200 @ -35
5W
6,600 @ -30
10W
7,000 @ -25
15W
7,000 @ -20
20W
9,500 @ -15
25W
13,000 @ -10
20
-
30
-
40
-
40
-
50
-
60
-
微型旋转粘度仪
HIG H S PEE D ROTOR
运动粘度
START
T IM IN G M AR K S
STOP
高温高剪切粘度仪
H IG H SPEED R O TO R 150° C
SMALL GAP
低温,低剪切率
低 温 (0C) 泵送粘度, cP 最大
无屈服应力 60,000 @ -40 60,000 @ -35 60,000 @ -30 60,000 @ -25 60,000 @ -20 60,000 @ -15
已废弃
适用更旧的发动机,没有性能方面的要求。只在设 备制造商指定下使用
API SM 介绍
– 通过最新测试 (抗氧化和抗磨损测试程序 IIIG) – 较以往所有测试标准更严格 – 对硫有更严格的物理和化学要求 (针对 10W 复级汽机油).
测试程序
发动机测试 程序 IIIG 程序 IVA 程序 VG 程序 VIB 程序 VIII 台架测试 钢球防锈测试 Noack 挥发性测试
CCMC - 欧共体汽车制造商委员会 - 此分类法目前已废除 - 根据发动机及实验室测试性能分类
SAE (J300) 粘 度 分 类
如: 分冬天及夏天级
15W-40
冬天
夏天
冬天级: 夏天级:
0W 5W 10W 15W 20W 25W
越好的低温性能
20 30 40 50 60
越高的粘度
SAE J300 发动机油粘度等级 - 1999.12