2 移动式废旧沥青路面材料(RAP)连续分离生产线 简介
沥青路面铣刨回收料(RAP)再利用厂拌柔性基层施工关键技术
沥青路面铣刨回收料 (RAP) 再利用厂拌柔性基层施工关键技术摘要：随着我国高速公路改扩建项目的进一步扩大，沥青路面铣刨回收料（RAP）冷再生技术应用具有较大建筑市场和可观的经济效益，符合当前国家鼓励的绿色节能环保原则,有效降低道路工程造价。
本文作者结合参与已施工的国内京台高速山东段、沪陕高速合大安徽段改扩建工程，着重从RAP的生产与管理、乳化沥青制备与生产工艺、乳化沥青冷再生配合比设计、冷再生拌合设备工装及拌合工艺等方面关键技术进行研究。
为以后在既有机场道路、高速公路、市政道路及大型广场等沥青路面的大中修、改扩建等类似工程积累经验。
关键词：RAP再利用厂拌柔性基层施工关键技术1.工程简介京台高速公路泰安至枣庄段改扩建项目位于山东省，全长33.6km，其中双侧拼宽段23.7km，分离式加宽段10km，冷再生沥青基层在路基双侧拼宽段；沪陕高速合大安徽段工程类似。
冷再生沥青基层的设计参数如下表1：表1冷再生沥青混合料基层的设计参数由上表看：目前国内冷再生材料设计指标相对比较完善，但面对废旧沥青路面材料再利用，控制RAP材料的均匀性、稳定性、耐久性和作为路面基层材料需要承受路面荷载的重要结构层都无成熟的案例可套用。
本文笔者从RAP的生产与管理、乳化沥青制备与生产工艺、乳化沥青冷再生配合比设计、冷再生材料拌合设备工装及工艺等关键技术方面来开展分析研究。
2.RAP的生产与管理技术2.1 RAP质量检测指标研究采用室内试验、实体工程试验段性能检测与理论分析相结合的方法进行,对原路面进行路况检测与评价并划分铣刨路段。
通过室内试验研究，分析旧路面材料的老化程度、RAP级配，并进行材料结构参数性能试验（详见表2）。
表2 RAP设计参数2.2 RAP的施工工艺流程施工准备→铣铇→RAP运输→RAP筛分及存储。
在路面铣刨过程中，为了得到较合理的粒径铣铇料，控制铣刨机的刀头形状、数量及铣刨速度是关键。
通过研究控制铣铇机的刀头形状、数量及速度是可保障RAP级配与理论配合比要求的级配相符，因此选择铣铇机类型后通过改装刀头形状及数量是关键，同时采用改装后的铣刨机分两层进行铣刨，铣刨速度2m/min。
车载移动式废旧沥青路面材料再生装置研发
２１ ０ １午 ６月
山西交通科技
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车载移动式废旧沥青路面材料再生装置研发
霍 尚斌
（ 西省 交通科 学研 究院 ， 山 山西 太原 ０ ００ ） ３０６
２ ０ 年毕 业 于太 原科 技 大 学 机械 工 程 专业 。 ０９
注： 该项 目为山西省交通厅科研计划项 Ｎｏ － ３ ８ｏ
２ １ 年第 ３ ０１ 期
霍尚斌 ： 车栽移动式废 旧沥青路 面材料再生装置研发
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收 稿 日期 ：０ ｌｏ 一 ９修 回 日期 ：０ １ｏ — ７ ２ １— ４ ｌ ： ２ １— ４ ２
作者简 介： 霍尚斌（９ ７ １７ 一 ）男 ， ， 山西 五台人 ， 工程师， 工程硕士 ，０ ０ ２０ ￣毕业于太原重型机械学院机械设计及制造专业 ，
数 ， ２８ ７Ａ曲 辐射 峰值 波长 。 取 ９ ； ． 显然 ， 辐 射峰 值 波长 取 ４ ｍ（ 对 沥 青 的吸 若 相
收峰值 波 长 ） 则加 热温 度 取５ ０ ０ 左 右 为宜 。 ， ０ ６ ０ｏ Ｃ 本 车研 发 的热 风 循 环 系统 的热 风 加 热 温 度 不 超 过
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RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
于林涛陕西高速机械化工程有限公司摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。
通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。
关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置1技术概述基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。
目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。
陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。
在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。
2技术原理生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。
同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨料可以任意比例同时加入拌和站。
在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高的温度。
高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。
移动式厂拌冷再生技术及设备介绍
移动式厂拌冷再生技术及设备介绍1.沥青路面再生技术国外概况发达国家早在上个世纪初就开始研究沥青路面的再生技术。
但真正的规模应用开始于上个世纪70年代。
目前，沥青路面再生利用技术已经成为发达欧美国家公路建设与维修养护的最常用技术，普及程度高，技术成熟。
美国：在上个世纪80年代末，再生沥青混合料的用量就已占到全部沥青混合料的50%以上。
旧路面材料的再生利用率超过80％。
技术标准齐全。
日本：1981年发布了《再生沥青铺装技术指针》等技术标准。
旧沥青路面的再生利用率超过80％。
德国：是最早将再生料应用于高速公路路面维修的国家。
早在1978年就实现了废弃沥青材料的全部回收利用。
芬兰：几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
过去再生料主要用于低等级公路的路面和基层，近几年已应用于重交通道路。
前苏联：对沥青路面再生技术研究也比较早，1966年起先后出版了《沥青混凝土废料再生利用技术》、《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》等规范，提出了适于各种条件下路面再生利用的方法。
最近，欧洲沥青路面协会EAPA在互联网上公布，其成员国的废旧沥青路面材料已100%通过再生方式得以重复利用。
厂拌冷再生设备工作场景2.沥青路面再生技术国内概况近几年，伴随着我国公路建设的快速发展和大量高等级公路沥青路面需要进行翻修和重建，旧沥青路面材料的再生利用问题重新得到重视和广泛关注。
为促进沥青路面再生技术的广泛应用，规范再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部公路司于2006年9月下达了《公路沥青路面再生技术规范》的编制任务，由交通部公路院等单位负责编写。
2008年4月交通部发布了《规范》,并于7月1日实施。
据2012年交通运输部发布的数据显示：目前我国仅干线公路大中修工程中，每年产生的沥青路面废旧材料就高达 1.6亿吨，而路面材料循环利用率尚不到30%，远低于发达国家90%以上利用率的水平。
交通运输部《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》（交公路发[2012]489号）明确提出：到2020年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。
沥青路面再生技术的原理与应用
沥青路面再生技术的原理与应用沥青路面再生技术（RAP）是一种环保且节能的公路路面维修技术，它可以利用废弃沥青混凝土碎石料（RAP）进行路面修补和重新铺设。
与传统的沥青铺设技术相比，RAP不仅可以节约原始材料，还可以降低排放，提高路面质量和使用寿命。
本文将介绍RAP技术的原理和应用。
一、原理RAP技术的原理是将废弃的沥青混凝土碎石料回收再利用。
RAP可以分为冷再生和热再生两种方式。
冷再生是指将废弃的沥青碎石料混合进新的沥青混合料中，以减少对原始材料的需求。
这种技术可以通过添加各种添加剂来改善沥青混合料的性能，从而提高路面的质量和使用寿命。
热再生是指将废弃的沥青混凝土碎石料加热回收，然后将其混合进新的沥青混合料中。
加热可以使旧沥青松动并软化，这样就可以将废弃的沥青材料与新的原始材料混合。
这种技术可以显著降低成本，并可减少对原始材料的需求。
同时，由于废弃沥青混凝土碎石料中的成分已被标准化，所以可以提高沥青混合料的稳定性和可预测性。
二、应用RAP技术已被广泛应用于公路路面维护和修补。
主要应用有以下几种：1.路面修补RAP技术可用于修补破损和老化的沥青路面。
使用RAP技术修补路面可以减少新原始材料的需求，从而降低成本。
同时，RAP技术还可以提高路面的耐久性和抗裂性。
2.新建公路的建设3.机场跑道的维修和扩建RAP技术还可以用于机场跑道的维修和扩建。
相比于新原始材料，RAP技术可以提高机场跑道的稳定性和强度，同时还可以减少成本和对环境的影响。
4.城市道路街区的更新RAP技术还可以用于城市道路街区的更新。
使用RAP技术可以将旧沥青混凝土碎石料回收并重新利用，从而节约原始材料，并减少成本。
结论。
rap厂拌热再生沥青路面技术规程 征求意见
随着城市化进程的不断加快，城市交通问题成为人们生活中的一大难题。
如何改善城市道路的耐久性和环境友好性，成为社会各界关注的焦点。
在此背景下，热再生沥青路面技术应运而生，成为解决城市道路问题的一大利器。
为了规范和推广这一技术，在RAP厂拌热再生沥青路面技术规程即将发布之际，我们诚挚征求广大专家学者和社会各界的意见和建议，共同推动我国城市道路建设和维护的创新与发展。
为了更好地征求意见，本文将对RAP厂拌热再生沥青路面技术规程进行介绍和分析，并提出一些可能的意见和建议。
希望能够引起广大读者的关注和讨论，共同为我国城市道路建设和维护贡献一份力量。
一、RAP厂拌热再生沥青路面技术概述RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) 拌热再生沥青路面技术是指将已有道路的破碎沥青混凝土通过特殊设备进行再生，再通过添加适量的新材料、添加剂和沥青混合后，再次铺装在道路上。
该技术既能有效利用旧沥青路面资源，又能减少对环境的污染，同时具有较高的路面性能和经济性。
RAP厂拌热再生沥青路面技术已被广泛应用于城市道路建设与维护中。
二、RAP厂拌热再生沥青路面技术规程主要内容RAP厂拌热再生沥青路面技术规程是由相关部门和专家学者联合制定的，旨在规范和推广该技术的应用。
主要内容包括以下几个方面：1. 技术要求：对RAP厂拌热再生沥青路面技术的工艺流程、设备要求、原材料选用、工艺控制等方面进行了详细的规定和说明，确保技术操作的科学性和规范性。
2. 施工管理：包括施工前地基处理、路面薄层铣刨、再生拌和与施工等方面的管理要求，以及对施工中可能出现的问题和不良情况的处理办法。
3. 质量控制：对RAP拌热再生沥青路面的质量验收、试验检测、技术评定等方面进行了规定，保证路面质量的稳定和可靠性。
4. 环境保护：对RAP拌热再生沥青路面工程中可能产生的环境污染和噪音污染进行了规范和要求，确保施工过程对环境的影响尽量减少。
三、可能存在的问题和改进建议在RAP厂拌热再生沥青路面技术规程制定的过程中，可能存在以下几个问题：1. 技术标准不够严格：目前RAP厂拌热再生沥青路面技术在一些地方存在标准不统一、施工质量参差不齐等问题，可能需要加强技术标准的制定和执行力度。
移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统在沥青路面工程的应用
移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统在沥青路面工程的应用【摘要】沥青混凝土是公路工程中主要的材料，一直以来公路工程配置沥青混凝土时都出事采用外购砂石，且一般往往来自多个碎石厂，因为厂家、批次不同，导致沥青混凝土在拌和配制时配合比控制难度较大，甚至常出现溢料的问题。
对此，泸永高速公路ZCB1-LM项目引入了移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统，本系统借助智能化操控技术，有效改善不同厂家、不同批次材料的粉尘超标问题，从而有效提升集料品质，同时也使施工更加安全环保。
以下就结合泸永高速公路ZCB1-LM项目的工程案例，对移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统在沥青路面工程的应用展开探讨，希望能为同类工程提供一定参考。
【关键词】高速公路；沥青路面；智能化；集料管理在公路路面工程中需要用到大量的混凝土，但工期有限，短时间之内要获取大量的原材料，就需要到各厂家采购成品砂石，也就是俗称的“百家料”【1】。
但因为厂家、批次等方面的额差异，会影响材料级配，导致拌合沥青混凝土时的控制难度加大，甚至会因此出现溢料、粉尘超标等问题，影响产量【2】。
为有效改善此类问题，泸永高速公路ZCB1-LM项目引入基于智能化、数字化的移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统，旨在提高原材料利用率，实现降本增效。
1.工程概况泸永高速公路ZCB1-LM项目位于四川泸州市玄滩镇高场村，本工程所引入的移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统在本工程中投入使用，该设备将塑型、分选、除尘等设备组合到一起，有效提升了原材料利用率，还减少了粉尘污染，实现零排放，在使用的4个月时间里共加工塑型大约30万吨的沥青混凝土，取得了理想的应用效果。
1.系统构成本系统是将地材修型、筛分、除尘及矿粉回收等装置集合到一起，其系统结构如下图所示。
图1 移动式高品质地材修型、筛分、除尘及矿粉回收系统构成示意图上图中标号100为第一进料车厢，110为第一料斗，120为第一传送带，130为第一除杂单元，200为第二进料车厢，210为第二料斗，220为第二传送带，230为第二除杂单元，300为塑型制砂模块，400为分选模块，500为混合装置，510为混合料传送带，520为混合料提升设备，600为集料罐，700为选粉装置，710为第三传送带，720为粉罐，800为除尘模块，810为负压机，820为除尘管道。
沥青路面RAP场拌泠再生-2011
交通工程咨询有限公司与湖北京珠高速公路管理处进行厂拌冷再生成套技术
的研究，并于2005年8月在湖北孝襄高速铺筑了厂拌冷再生柔性基层的试验 路，取得了系列的研究成果。
时 间
上世纪50～70 年代
单 位
山西、湖北、河北 等省公路部门
内 容
渣油路面中+新沥青 +新集料
备 注
热拌施工。主要应用轻交通道路、 人行道或高等级公路的垫层
年
份
国
家
出
版
物
1966 1979 1981 1981
前苏联 前苏联 美 美 国 国
沥青混凝土旧料再生利用技术的建议 旧沥青混凝土再生混合料技术准则 路面旧料再生指南 沥青路面热拌再生技术手册
1983
1984 1981 1983 1997 1994
联邦德国
日 本
沥青路面冷拌再生技术手册
路面旧料再生利用技术指南 热拌再生沥青混凝土施工规范 热拌沥青混凝土基本规范 再生沥青混凝土施工规范 再生沥青混凝土施工指南
厂拌冷再生工艺流程
厂拌冷再生涉及到的设备
5
发展的趋势
将沥青路面RAP作为一个整体，从混合料再生机理的角度出发，通过适 当的方法，使沥青路面RAP不仅充分发挥本身所具备物理性能，同时使再生 还原后的再生混合料达到新的路面结构层对混合料的要求，并以冷拌方法 将其实现并应用方面的研究，已开始引起国内的高度关注。 与沥青路面就地冷再生相比，厂拌冷再生技术拌和效果好、路面平整 度高、可保持原路面标高，能及时发现和处理下承层病害，保障路面的质 量。与沥青厂拌热再生相比，厂拌冷再生旧料的利用率可以达到100％；减 轻环境污染与破坏、减少能源消耗。同时，厂拌冷再生将旧沥青路面用特 定设备破松、用运输车辆运回搅拌厂储存备用，可避免封闭交通，对周围 环境干扰小。 因此，开展沥青路面RAP厂拌冷再生循环利用关键配套技术研究，不仅 可以有效的解决大量路面材料废弃后造成的污染问题，变废为宝，达到保 护环境、节约资源的目的，同时也为我国沥青再生制品商品化基地的形成， 即集沥青制品“废料回收—生产—加工—销售—配送”一体化的集约型 “沥青产品超市”打下坚实的基础。
100%RAP乳化沥青冷再生混合料基层应用研究
100%RAP乳化沥青冷再生混合料基层应用研究
骆强
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2024(47)2
【摘要】为了评估使用乳化沥青再生剂和100%RAP的新型路面基层的效果,在连霍高速改扩建工程河南段修建了一个试验路段,采用FWD对其结构性能进行了12个月的弯沉监测和施工完成后第540天的车辙测试;通过室内验证试验,研究了成型方式对再生沥青混合料体积参数的影响,此外,测试回弹模量和间接抗拉强度,分析了松散混合料存储时间(7、14、28 d)、养护时间(1、3、7、26、56 d)对力学性能的影响。
结果表明:室内力学试验验证了再生混合料刚度随养护时间的延长而增加;存储时间越长,短期内的刚度和拉伸强度值越高,当养护较长时间后,试验行为未得到验证;采用乳化沥青冷再生混合料作为基层是一种RAP替代方案。
【总页数】4页(P35-37)
【作者】骆强
【作者单位】河南省濮新高速公路建设有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.高掺量RAP乳化沥青冷再生混合料设计及性能研究
2.RAP对乳化沥青冷再生混合料级配设计的影响研究
3.RAP特性及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影
响4.不同RAP掺量乳化沥青冷再生混合料配合比设计5.不同RAP掺量乳化沥青冷再生混合料水稳定性能评价
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乳化沥青就地冷再生设计
乳化沥青就地冷再生1就地冷再生概念采用就地冷再生设备对旧沥青路面面层材料进行处理，RAP级配若需要调整时加入部分新骨料或填料，按比例加入一定量的乳化沥青作为再生剂和活性添加剂（水泥、石灰或粉煤灰），在自然环境温度下完成铣刨、再生、拌和、摊铺及压实成型的连续作业过程。
当前公路工程大、中修路面改造工程中对旧沥青面层再生利用的相关研究不够完善，传统的补强、铣刨加铺等方式存在着一定程度的资源浪费。
就地冷再生是公路工程中一项重要的道路维修养护的重要实用技术之一，相对于目前公路工程大、中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。
2乳化沥青冷再生混合料设计要求2. 1原材料要求（1）乳化沥青乳化沥青宜采用慢裂或中裂乳化沥青。
乳化沥青应在常温下使用，其温度不应高于60°C。
其质量应满足表2.1中的要求。
表2.1 冷再生用乳化沥青质量要求注: 黏度可选择测试标准黏度、恩格拉黏度或赛波特黏度之一（2）回收沥青路面材料（RAP）用于乳化沥青冷再生混合料的RAP为路面铣刨后的取料，没有结成的块状和杂物。
RAP 应按照表2.2的各项技术指标进行检测。
表2.2 RAP检测项目与质量要求（3）新集料乳化沥青冷再生混合料如果需要添加新集料，集料质量应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
（4）矿粉矿粉的质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）技术要求。
（5）水泥水泥作为活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。
水泥应疏松、干燥、无聚团，结块、受潮变质。
水泥强度等级可为32.5或42.5，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）水泥性能应满足表2.6质量要求。
表2.6水泥质量技术要求（6）水乳化沥青冷再生过程中外加水应为可饮用水，使用非饮用水，应经试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。
一种沥青路面旧料筛分机的调试及改进
一种沥青路面旧料筛分机的调试及改进【摘要】截至2014年底，中国大陆高速公路的通车总里程达11.195万公里，到2015年底全国高速公路通车总里程将达到12万公里！成为仅次于美国的高速公路大国。
随着高速公路的使用，道路的养护维修工作量不断增加，会产生大量的旧料，旧料的处理势必会增加费用，而且会造成环境的污染，近十几年来，旧料的利用技术逐渐引起相关人士的重视。
根据多路段的检测，铣刨下来的沥青路面旧料中沥青的含量仍在4%左右，所含石子等骨料以及粉料仍能重复利用，回收沥青路面材料（以下简称RAP）的利用具有较高的经济效益和社会效益。
【关键词】沥青路面旧料筛分机调试改进1旧料如何再次利用RAP再次用于沥青路面主要有两种方式，一种是采用冷再生施工工艺，将旧料与一定比例的新骨料、稳定剂拌和形成冷再生混合料，用于道路基层或下面层，另一种是采用热再生施工工艺，将RAP加热后与一定比例的新料、沥青、再生剂拌和形成热再生混合料，代替传统沥青混合料用于沥青路面的面层。
1.1铣刨后的旧料需要筛分沥青路面在铣刨过程中对石子的切削，造成了对石子等骨料的破坏，使RAP中细集料成份增多，粗集料减少。
在铣刨过程中会产生直径大于30mm的料块，不能直接使用，重新筛分，以筛选出可以利用的材料，根据旧粒径的不同，确定不同的添加量，以控制各集料的级配，最终制备出符合施工要求的混合料。
1.2 RAP的筛分是旧料利用过程中的主要环节之一目前还没有找到专门针对RAP的筛分机，所以研制一种适合RAP筛分的设备就显得非常重要。
我们在相关筛分机制造厂家的忙助下，制造了一种筛分机。
下面主要介绍该筛分机的结构，调试过程中出现的主要问题，以及改进方案，希望能给需要的朋友们带来帮助。
2筛分机结构概述筛分机结构概述：该筛分机采用电动振动筛的结构形式，如图1，主要有储料斗3，给料器2，皮带输送机12，后振动器4，筛箱5，前振动器6，粗筛网7、中筛网8，细筛网9，弹簧10，皮带输送机底座1，以及支腿11。
再生粗骨料应用技术规程
再生粗骨料应用技术规程
再生粗骨料（RAP）是一种基于可再生原料的新型建筑应用技术，是一种可替换和可回收的建筑材料。
它可用于铺装，修补或建造路面、停车场、公路、桥梁等。
随着全球范围内城市化的加剧，水泥和沥青的使用量不断增加，同时也带来了严重的环境污染。
因此，开发和提高可再生原料应用技术规程对改善环境污染问题具有重要意义。
再生粗骨料是一种可替代水泥和沥青的可持续性新型建筑技术。
它可以有效减少水泥和沥青消耗，进而减少二氧化碳，氮氧化物，挥发性有机物和烟尘等污染物的释放。
它还可以改善沥青在冬季的温度摩擦性能，提高路面的寿命，延缓路面的磨损，减少修补和维护工作，从而缩短施工周期，提高施工效率，减轻施工的负担。
根据《再生粗骨料应用技术规程》，再生粗骨料应用于道路建设，首先要求确定应用再生粗骨料的路面施工位置及所需细节。
其次，应根据施工环境采取适当的混合料比例，以确保粗骨料在施工中能够起到最佳效果。
其次是检验粗骨料的质量，确保其达到规定标准，以保证最新安全性和可靠性。
最后是拌和平整，应根据现场环境情况采取适当的拌和技术，确保拌和均匀，并达到规定的平整度。
此外，施工过程中还需进行定期检查，以确保施工质量和安全性。
综上所述，再生粗骨料应用技术规程显然是一项重要的施工技术，实施此技术规程，将有助于改善施工质量，保证施工安全，减少施工成本，延长路面使用寿命，进而有效改善全球范围内的环境污染。
因
此，城市及其他计划建设前，该技术规程应纳入计划，并采取有效措施加以实施，以促进可持续性发展。
rap厂拌热再生沥青路面技术规程
rap厂拌热再生沥青路面技术规程一、啥是rap厂拌热再生沥青路面呢？简单来说呀，这就像是给旧的沥青路面来个大变身。
你想啊，那些老的沥青路面，用了好些年了，可能有些地方都破损或者老化了。
这时候呢，rap厂拌热再生技术就登场啦。
它把旧路面上的沥青材料，也就是rap（Reclaimed Asphalt Pavement 的缩写）收集起来，然后和新的沥青、集料啥的在工厂里拌一拌，就像咱们在家做混合果汁一样，把不同的材料混合到一起，再重新铺到路面上，就成了新的沥青路面。
这可不仅仅是节省了材料哦，还对环保有很大的好处呢。
那些旧的沥青材料如果就那么扔着，多浪费呀，还可能对环境造成污染，现在这么一再生利用，简直是一举多得。
二、技术规程中的关键材料。
1. 旧沥青材料（rap）这rap可是主角之一呢。
它的质量对整个再生路面的性能影响可大了。
不是所有的旧沥青材料都能随便拿来用的哦。
比如说，要先检测它的老化程度、里面所含的杂质多少之类的。
就像咱们挑水果做果汁，烂了的水果肯定不能要呀。
如果rap里面杂质太多，就会影响新路面的质量，所以得把那些不合格的部分剔除掉。
而且rap的来源也得弄清楚，不同路段、不同使用年限的rap可能都有区别，得根据具体情况来处理。
2. 新沥青。
新沥青就像是给这个再生路面注入新的活力。
要选择合适的新沥青类型，就像给不同的菜选择合适的调料一样。
它得和rap里面的旧沥青能够很好地融合在一起。
比如说，有的新沥青粘性强一点，有的柔韧性好一点，要根据再生路面的使用要求来挑选。
而且新沥青的质量也要严格把关，毕竟它也是决定路面好坏的关键因素之一。
3. 集料。
集料就像是路面的骨架。
有粗集料和细集料之分。
粗集料就像人的骨头一样，支撑着整个路面的结构，得够结实。
细集料呢，就像填充在骨头之间的肉，让路面更加密实。
在技术规程里，对集料的粒径大小、形状、级配都有要求。
比如说，粒径太大或者太小都不行，形状要是那种比较规则的，这样才能让它们在拌料的时候均匀分布，铺出来的路面才会平整又结实。
RAP再生工厂的应用实践——山西交通养护集团侯马分公司热再生沥青拌和站的生产设备设置与热再生生产工艺
RAP再生工厂的应用实践——山西交通养护集团侯马分公司热再生沥青拌和站的生产设备设置与热再生生产工艺
郭锐(文/图);解晋涛(文/图);侯磐(文/图)
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】山西交通养护集团有限公司侯马分公司热再生沥青拌和站(以下简称“拌和站”)是集绿色生产和科研于一体的大型管养中心,主要包括RAP堆放区、RAP 破碎筛分区、新集料储存区、新集料自动配料输送区、沥青罐及废气处理区、沥青生产区、生产控制室、机械设备停放区、实验室、办公区10个功能区,目前已建设完成3000型再生一体环保型沥青拌和楼、半地下式新集料棚、再生料棚及再生破碎筛分设备等,实现了再生料的生产及使用。
【总页数】3页(P34-36)
【作者】郭锐(文/图);解晋涛(文/图);侯磐(文/图)
【作者单位】山西交通养护集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.重载交通下高RAP比例热拌再生沥青混合料性能研究
2.再生剂对高比例RAP热再生沥青混合料路用性能的影响研究
3.热再生沥青路面养护车RAP加热均匀性分
析4.基于RAP回收再生机制的热再生沥青路面关键技术应用5.沥青混凝土工厂热再生配合比设计及沥青再生剂研究
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回收沥青路面材料(RAP)在微表处中的应用研究
固耐磨，选用集料分为 0～3mm、3～5mm、5～10mm三种规 格。此种石料均符合微表处用石料标准。
表 1 0～5mm铣刨料的表观级配和实际级配通过率 筛孔直径 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 表观级配 99.44 78.32 51.05 34.03 24.25 8.33 3.16 0.87 实际级配 99.76 82.41 58.21 44.29 36.78 24.13 17.52 9.96
残留
软化点
℃ ≥ 57 65.6 T0606
物性
延度（5℃）
cm ≥ 20 36 T0605
质
溶解度（三氯乙烯） % ≥ 97.5 99.3 T0607
储存
1天
稳定
性
5天
% ≤1 0.7 T0655 % ≤4 3.8 T0655
1.4 其他材料 水泥、水等技术指标需要符合《微表处和稀浆封层技 术指南》的要求即可。
近年来，国家非常重视环境保护，关停了许多不达标 的采石场，造成石料的供不应求。沥青路面的大量养护， 又产生大量的铣刨料。所以废旧铣刨料的回收利用已经成 了公路养护行业重要的研究方向。
目前在公路养护工艺中，微表处罩面技术主要是用于 建立和恢复道路表面功能，在高速公路路面养护工程中， 微表处可以提高路面的防水、抗滑、耐磨、耐久、防止路面 的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。施工速 度较快，摊铺 1～3h后，即可开放交通。近年来，微表处在 高速公路沥青路面的预防性养护上已得到了广泛应用；并 且微表处的实际应用中，铣刨料已经开始部分替代微表处 混合料[1]。
实验与研究
回收沥青路面材料（RAP）在微表处中的应用研究
Study on application of recycled asphalt pavement material (RAP) in micro-surfacing 马瑞锋 1 王景亮 2 周士光 2 武奎 2
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移动式废旧沥青路面材料（RAP）连续分离生产线
技术简介
随着我国公路建设的不断发展，早期修建的高速公路已相继进入大、中修期，在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的旧沥青混合料，废旧沥青路面材料（RAP）的回收与利用有着重大的现实意义。
为适应“绿色交通”的需要，我公司研发的“移动式废旧沥青混合料连续分离生产线”具有：
1、高回收率：公路废旧沥青混合石料100%全部再利用，做到油、石彻底分离。
分离的沥青不含溶剂及矿粉，方便再生。
2、高利用率：分离的石料中沥青残留0.2%以下，堪比新石料，配比后可重新铺筑任何等级公路的所有面层。
3、可移动：考虑到废旧沥青混合料加工的地域性和运输半径，本生产线具有模块化可移动的特性，摆脱空间限制，随时服务于公路建设，节约了运输成本，适应多个工地的连续施工。
4、连续生产：可24小时连续生产，全年工作300天以上。
日产量与工程进度配套，高等级公路（标准型，万吨级），一、二级路（千吨级），及市政工程。
5、本技术每加工一吨旧沥青混合料直接经济效益为：152.58元。
6、复合制剂，无毒无害：生产过程始终处于密闭环境，无外溢挥发，对环境、人体无任何影响，无“三废”排放。
符合我国绿色循环经济发展。
从社会效益看，节约沥青资源，减少砂、石料的开采，保护生态环境,留住青山，符合我国绿色发展政策。
从经济效益上看，加工每吨废旧沥青混合料，生产成本65元/吨，同比购进新料可节约150元/吨。
我公司希望与XX合作，将本技术转化成生产力，为我国“绿色交通”做出贡献。
沈阳冷湖沥青研发有限公司
2016-07-17。