发动机缸盖加工关键工艺研究
发动机缸盖加工关键工艺研究
发动机缸盖加工关键工艺研究发动机缸盖是发动机的重要组成部分，负责盖住气缸、配气机构及部分润滑系统，是发动机正常工作的重要保障。
缸盖的加工工艺对发动机的性能和可靠性有着重要的影响，因此对发动机缸盖加工关键工艺进行深入研究，对提高发动机加工质量、降低成本、提高效率具有重要意义。
一、缸盖的加工工艺分类缸盖的加工工艺主要包括模具设计、铸造、热处理、精加工等多个环节。
其中最主要的关键工艺包括模具设计和铸造、热处理。
模具设计是指制定缸盖成型模具的设计方案，包括模具的结构、材料、加工精度等。
铸造是指将熔化的金属注入到缸盖模具中进行成型，是缸盖成型的重要工艺环节。
热处理是指对缸盖材料进行热处理，以提高材料的硬度、强度和耐磨性。
精加工是指对铸造成型的缸盖进行加工，包括铣削、钻孔、研磨等工序。
二、模具设计和铸造工艺模具设计和铸造工艺是影响缸盖加工质量和成本的关键环节。
模具设计的合理与否直接决定了铸造成型的质量和成本。
如果模具设计不合理，会导致铸造件的形状、尺寸不符合要求，甚至出现裂纹、气孔等缺陷，严重影响发动机的使用性能。
在缸盖的模具设计中，要充分考虑材料收缩率、铸型缩孔、浇口设计等因素，以确保铸造成型的质量。
铸造工艺是模具设计的实际操作，包括原料的选取、熔炼、浇注、冷却等多个环节。
铸造工艺的优劣对缸盖的质量和成本有着重要的影响。
合理的铸造工艺可以保证铸造成型的质量，减少材料的浪费，提高成型效率，降低成本。
对铸造工艺的研究和优化对提高缸盖的加工质量和效率具有重要意义。
三、热处理工艺热处理是对缸盖材料的重要处理工艺，可以提高材料的硬度、强度和耐磨性，改善材料的组织结构，减少内部应力，提高材料的稳定性和可靠性。
热处理工艺对缸盖的性能和可靠性有着重要的影响。
合理的热处理工艺可以提高缸盖的使用寿命和可靠性，降低故障率，提高发动机的整体性能。
四、精加工工艺精加工工艺是对铸造成型的缸盖进行精细加工的工艺环节，包括铣削、钻孔、研磨等工序。
汽车发动机缸盖加工工艺技术研究
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气缸盖机械加工工艺技术关键分析
气缸盖机械加工工艺技术关键分析摘要结合近年来国内外内燃机行业发展的新趋势和工作实践，对结构复杂的气缸盖机械加工提出了进、排气门座圈锥面与导管孔的加工是其工艺技术关键，从定位方式、基准选择、气门座底孔与导管孔底孔的加工，气门座圈锥面加工方式和导管孔的加工方式等方面进行了探讨和分析。
关键词气缸盖;机械加工;技术关键;定位;基准气缸盖是内燃机零件中结构较为复杂的箱体零件，也是关键件，其精度要求高，加工工艺复杂，且加工质量直接影响发动机整体性能。
对于内燃机气缸盖制造，其制造系统虽然不同，但加工工艺及工艺设计中所采用的工艺技术仍有许多共同之处。
其进、排气门座圈锥面与导管孔的加工是气缸盖加工中最关键的工序，精度一般为:高速发动机座圈底孔与其导管底孔的同轴度为φ0.03mm，座圈锥面对导管孔的同轴度为φ0.025mm，转速低于3600r/min的内燃机可分别降为φ0.05mm,0.04mm，一般采用钻--(复合扩)--半精谴气门座孔、导管底孔—精谴气门座底孔、枪铰导管底孔—压导管、座圈—精车座圈锥面、枪铰导管孔工艺。
根据零件结构、生产纲领及加工精度，以直列三缸、四缸柴油机灰口铸铁材料的气缸盖为例，结合国内外机械加工工艺的发展趋势及莱动公司缸盖生产的具体情况，对其进行探讨分析。
1 定位方式工件的定位方式对其精度影响很大，一种是采用一面两销定位，但这种方式有一个缺点，由于存在导管孔及气门座孔到销孔的位置精度误差，因此使加工余量不均匀，不易达到产品精度要求。
而采用以平面和导管外圆表面定位，使导管和气门座孔纵向轴线与机床主轴轴线相重合，则可使加工余量均匀，加工精度高。
但是，这种工艺在一个工位上只能加工一个气门座，生产率较低。
因此，大批量生产时，仍然经常采用一面两销定位，作为加工线全线的统一精基准。
然而，毛坯粗基准的选择更加重要，在气缸盖生产线中，一般采用顶面，第1 ,3(4)进气门座孔和进气道方孔作为粗基准加工定位销孔或加工出过渡基准后加工定位销孔，保证气门座孔和气道质量。
发动机气缸盖生产加工工艺技术
发动机气缸盖生产加工工艺技术引言发动机气缸盖是发动机的重要零部件之一，它起着密封气缸腔的作用，同时还要承受高温和高压的工作环境。
因此，气缸盖的生产加工工艺对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
本文将介绍发动机气缸盖的生产加工工艺技术。
一、气缸盖的材料选择气缸盖一般采用高强度的铝合金材料，具有良好的耐热性和强度。
常用的铝合金材料有Al-Si合金和Al-Si-Mg合金。
选择合适的材料可以提高气缸盖的性能，如耐冲击性、耐磨性和尺寸稳定性等。
二、气缸盖的铸造工艺气缸盖的铸造工艺主要有重力铸造、低压铸造和压力铸造等。
其中，压力铸造是一种较为先进的加工工艺，可以提高气缸盖的密度和机械性能。
铸造过程中，需要注意控制液态金属的温度和浇注速度，以确保铸件的质量。
三、气缸盖的加工工艺1. 机械加工气缸盖在铸造完成后，需要进行精密的机械加工以满足零件的尺寸精度和表面质量要求。
常用的机械加工方法包括铣削、钻孔、车削和磨削等。
机械加工的过程中，需要使用合适的切削工具和控制加工参数，以确保加工质量。
2. 焊接气缸盖的一些部件需要进行焊接，例如进气道和排气道的连接部分。
焊接工艺包括氩弧焊、电阻焊和激光焊等。
焊接时，需要选择合适的焊接参数和焊接材料，以确保焊缝的质量和密封性。
3. 表面处理气缸盖的表面需要进行一定的处理，以提高其耐腐蚀性和表面硬度。
常用的表面处理方法包括喷砂、阳极氧化和涂装等。
表面处理工艺需要控制处理参数和选择合适的处理材料，以达到预期的效果。
四、气缸盖的质量控制为了确保气缸盖的质量，需要进行严格的质量控制。
常用的质量控制方法包括尺寸测量、材料分析和力学性能测试等。
同时，还需要制定相应的质量标准和检验规范，以确保气缸盖的性能和可靠性。
五、气缸盖的未来发展随着汽车产业的发展和对环保要求的提高，发动机气缸盖也在不断创新和发展。
未来，气缸盖可能采用更轻、更高强度的材料，并结合先进的制造工艺，如激光制造和增材制造等。
这将进一步提高发动机的性能和可靠性。
浅谈发动机缸盖加工关键工艺 张广洲
浅谈发动机缸盖加工关键工艺张广洲摘要：缸盖是汽车发动机总成的关键部件，汽车缸盖的加工工艺品质直接影响着发动机的整体效能发挥。
缸盖加工工艺十分复杂，其对精度的要求非常之高。
本文就发动机缸盖加工关键工艺进行了分析与探讨，以供参考。
关键词：发动机；缸盖；加工工艺由于缸盖的重要作用，不仅使得其加工工艺复杂，同时加工精度也要求很高，其加工精度的好坏将直接影响发动机的整体性能。
在缸盖中，最关键的部位是导气孔和气门座圈，这两个部位加工的好坏将直接影响缸盖的质量，进而影响发动机的整体性能和质量。
1工艺要求根据相关图样规定，当气门座圈呈90°密封面时，其对相应导管孔中心方向的径向圆跳动0.015mm，所存在的严格的位置公差在一定程度上与相应气门的工作性能存在密切的关系。
对于汽车所使用的高速汽油机来说，其在运动的过程中转速可以达到5500r/min，并且气门所进行的上、下运动的频率也非常高，在运动的过程中相应的导管孔起导向作用，其中不能存在任何卡滞的现象发生，因此，90°密封面对相应的导管孔的中心位置需进行严格控制。
不然就会造成发动机在运动的过程中出现气门中心偏移现象，并且还会造成发动机发生连续的漏气反应，造成发动机的动力性能下降。
2发动机缸盖平面加工工艺平面的加工是非常有难度的，因为对其要求的精度极为高，而缺盖的顶面、底面和进、排气面都是平面，总体的面积较大，而且这些很有可能全部都是工艺过程的基础，例如480缸盖就是这样的。
所以这就要求了机床的几何精度和刀具的调整精度要精、要准。
以往加工缸盖平面时，以硬质合金刀片加工为主，以金刚石修光刀为辅。
而如今，如果毛坯质量良好的情况下，可以全程使用金刚石刀片进行加工，这样可以提高加工后的表面粗糙程度。
3对座圈安装孔及气门导管安装孔的粗加工的优化对于DOCH缸盖来说，其具体结构为顶置凸轮轴气门，并且其相关燃烧室的形状为屋脊样式，对于四气门的布置较为适合。
导管孔与相应的座圈在具体的公共中心线及气道上呈现出一定的角度，因此，在相应气道的斜面上就铸有相关的工艺凸台，同时，这也是相关缸盖加工优化的具体要求所在。
大功率船用发动机气缸盖加工关键工艺技术研究
大功率船用发动机气缸盖加工关键工艺技术研究文章结合企业工作实践，分析了气缸盖机械加工中的部分难点，并详细说明如何解决加工中存在的加工的难题。
希望通过文章的分析，能够促进相关工作的发展。
标签：气缸盖单元；气缸盖；加工工艺引言我公司新近引进的MAN B&W新开发的内燃机是世界上最先进的柴油机。
如L27/38、L28/32等柴油机具有结构紧凑体积小，管系少，安装调试方便、功率大等优点，单缸输出功率可以达到340kW以上。
新机型的主关件结构很复杂，加工更困难，尤其柴油机的心脏“气缸盖单元”的加工质量好坏直接影响到柴油机的整体性能。
本文将分析“气缸盖单元”中的关键件气缸盖关键加工技术。
1 气缸盖气阀导管加工关键工艺1.1 气阀导管等孔加工难点一：气阀导管带冷铁气缸盖由于结构紧凑，集成了许多零件的功能，同时也增加气缸盖高精度孔的数量，并且许多孔的形位公差也相当高。
如气阀导管孔和阀座孔的同轴度，喷油器导管孔中各档孔之间的同轴度，另外进气管、排气管孔、冷却水腔孔等空间位置均有要求，并且气阀导管孔不规则，中心有铸造冷铁存在。
如图1所示某机型气缸盖气阀导管孔直径只有Φ32mm，四个孔平均长度达145mm，径长比达0.22。
采用以铣刀为主的加工方案，在批量生产过程中发现同轴度不稳定。
经过分析发现冷铁对加工精度影响很大，另外铣刀由于螺旋槽的存在刚性大大降低。
改进工艺方案，增加镗刀，加强刀具刚性及对预加工孔的修正；另外考虑到细长孔的加工状况立式加工中心要比卧式加工中心好，将大部分工序集中在立加上加工，经过实践证明效果较好。
1.2 气缸盖气阀导管等孔加工难点二：气阀导管带“窗口”图2是类似某机型气缸盖气阀导管局部图示意图，其中φ104H7、φ102H7、φ27H7各孔有同轴度和光洁度要求，φ27H7孔一侧有不规则铸造窗口。
整个复合孔与其他基准位置度要求小于0.05。
工艺方法：设计新刀具结合新工艺解决“窗口问题”。
对于图2所示Φ27H7孔，是一种高精度破断孔。
发动机缸盖生产工艺的研究
发动机缸盖生产工艺的研究发动机缸盖是汽车发动机的重要部件之一，它不仅需要承受高压、高温和高速运转的环境，还要具备良好的热传导性能和密封性能。
因此，对于发动机缸盖生产工艺的研究具有重要的意义。
首先，发动机缸盖的生产工艺需要考虑材料的选择。
目前市面上常用的发动机缸盖材料主要包括铸铁、铝合金和镁合金。
铸铁材料具有高强度和耐磨性，但密封性较差；铝合金材料具有良好的热传导性能和密封性能，但相对较轻，强度较低；镁合金材料具有良好的强度和轻质化特性，但可焊性较差。
因此，根据发动机的具体要求和性能需求，选择合适的材料非常重要。
其次，发动机缸盖的生产工艺需要考虑熔化和浇铸过程。
对于铸铁材料的发动机缸盖，常用的生产工艺方法是砂型铸造和金属型铸造。
其中，砂型铸造工艺成本低，适合小批量生产，而金属型铸造工艺成本高，适合大批量生产。
对于铝合金和镁合金材料的发动机缸盖，常用的生产工艺方法是高压铸造和重力铸造。
高压铸造工艺可以得到高度精密的产品，而重力铸造工艺适合大规模生产。
此外，还可以结合模具和数控加工技术，实现发动机缸盖的快速成型。
再次，发动机缸盖的生产工艺需要考虑加工和装配过程。
对于铸铁缸盖，常用的加工工艺方法包括切削、铣削和磨削等，以提高其精度和表面质量。
对于铝合金和镁合金缸盖，常用的加工工艺方法包括铣削、车削、钻削和铰削等，以提高其尺寸精度和表面质量。
在装配过程中，需要保证各个部件的准确对位和紧固力，以确保发动机缸盖的密封性能和稳定性能。
最后，发动机缸盖的生产工艺需要考虑检测和质量控制。
常用的检测方法包括金相分析、物理性能测试和缺陷检测等，以确保发动机缸盖的材料和工艺符合要求。
在质量控制中，可以采用六西格玛管理方法和全面质量管理等，以提高生产效率和产品质量。
总之，发动机缸盖生产工艺的研究是一项复杂而重要的工作，需要综合考虑材料选择、熔化和浇铸过程、加工和装配过程、检测和质量控制等多个方面。
通过合理的工艺设计和优化，可以提高发动机缸盖的性能和质量，满足不同车型和市场需求。
发动机缸盖加工关键工艺研究
发动机缸盖加工关键工艺研究发动机缸盖是发动机的重要组成部分之一，其加工工艺影响着发动机的性能和质量。
本文将对发动机缸盖加工的关键工艺进行研究，并提出相应的解决方案。
发动机缸盖的加工材料选择是关键的一步。
目前常用的材料有铝合金、铸铁等。
铝合金材料具有重量轻、导热性好等优点，但其加工难度较大，需要采用合适的工艺来确保加工质量。
铸铁材料相对较为容易加工，但其密度较大，对发动机整体性能的影响较大。
在选择材料时需要综合考虑发动机的性能需求和加工工艺的难度。
发动机缸盖的加工工艺中的热处理过程也是关键的一环。
热处理可以对发动机缸盖的硬度、强度等性能进行调整，提高其耐磨性和抗压性能。
常用的热处理工艺有退火、淬火等。
退火可以消除内部应力，提高材料的塑性和韧性，使缸盖具有较好的耐磨性和抗压能力。
淬火可以提高材料的硬度，提高其抗压和耐磨性能。
在进行热处理时，需要根据不同材料和加工要求选择合适的工艺参数，确保热处理效果。
发动机缸盖的加工工艺中的机械加工过程也不可忽视。
机械加工包括铣削、钻孔、切割等工序。
铣削是一种常用的加工方法，可以对发动机缸盖进行平面加工、端面加工等，以提高其平整度和精度。
钻孔则是对发动机缸盖进行孔加工，如进气孔、排气孔等。
切割是对发动机缸盖进行形状加工，如切割出气缸孔等。
在进行机械加工时，需要注意刀具选择、加工参数设置以及加工过程的控制，确保加工质量。
发动机缸盖的表面处理也是重要的一环。
表面处理可以提高发动机缸盖的外观质量和耐腐蚀性能。
常用的表面处理方法有电镀、喷涂等。
电镀可以提高发动机缸盖的耐腐蚀能力，增加其使用寿命。
喷涂可以改变发动机缸盖的颜色和质感，提高其外观质量。
在进行表面处理时，需要掌握合适的处理方法和参数，以及良好的处理工艺控制。
发动机缸盖加工的关键工艺包括材料选择、热处理、机械加工和表面处理等。
通过对这些工艺环节的研究和合理的解决方案，可以提高发动机缸盖的加工质量和性能。
这对于提高发动机的整体性能和质量具有重要的意义。
汽车发动机缸盖的制造与流程
汽车发动机缸盖的制造与流程汽车发动机是整个汽车动力系统的核心部件，而发动机缸盖则是发动机的重要组成部分。
它位于发动机的上部，覆盖着发动机的气缸头部分，起到保护气缸的作用。
本文将详细介绍汽车发动机缸盖的制造与流程。
一、缸盖的材料选择缸盖需要具备一定的强度和耐热性能，因此常用的材料包括铝合金、铸铁等。
铝合金因其重量轻、导热性好等特点，成为了大多数汽车发动机缸盖的首选材料。
二、缸盖的制造工艺1. 铸造铸造是制造缸盖的主要工艺之一。
首先，根据设计要求制作缸盖的模具。
然后，将预熔的铝合金倒入模具中，经过冷却凝固后，得到铸造件。
接着，进行去毛刺、修整等工序，最后得到成品缸盖。
2. 加工除了铸造外，加工也是制造缸盖的重要工艺之一。
加工包括铣削、钻孔、磨削等步骤，用于加工铸造件的表面和内部。
通过这些加工工序，可以使缸盖的尺寸精度更高，表面更光滑。
三、缸盖制造的关键技术1. 铝合金的熔炼与浇铸铝合金的熔炼与浇铸是制造缸盖的关键技术之一。
在熔炼过程中，需要控制好熔炼温度和时间，以确保铝合金的熔点达到要求。
在浇铸过程中，需要控制好铸造温度和浇注速度，以确保铸件的质量。
2. 热处理热处理是制造缸盖的另一个关键技术。
通过热处理，可以改变铝合金的组织结构和性能，提高缸盖的强度和硬度。
常用的热处理方法包括固溶处理和时效处理。
3. 焊接缸盖在制造过程中需要进行多次焊接，以连接各个零部件。
焊接工艺需要选用合适的焊接方法和焊接材料，以确保焊接接头的质量和可靠性。
四、缸盖制造的质量控制缸盖作为发动机的重要部件，其制造质量的稳定性和可靠性至关重要。
在制造过程中，需要进行严格的质量控制，包括原材料的检验、工艺过程的控制和成品的检测等。
1. 原材料的检验原材料是制造缸盖的基础，需要进行严格的检验。
包括对铝合金的成分分析、杂质含量的测定等。
2. 工艺过程的控制在制造过程中，各个工序的控制都非常重要。
包括铸造过程中的温度控制、压力控制等，以及加工过程中的参数控制等。
汽车发动机缸体加工工艺探讨
汽车发动机缸体加工工艺探讨汽车发动机缸体是发动机的重要组成部分，它承载着气缸、活塞、活塞环、曲轴等关键部件。
发动机缸体的质量直接关系到发动机的性能和寿命，因此其加工工艺十分重要。
下面将对汽车发动机缸体的加工工艺进行探讨。
汽车发动机缸体的加工工艺应该符合下列要求：精度高、表面光洁度好、加工难度适中、加工周期短、成本低。
为了满足这些要求，我们可以采用以下的加工工艺。
一、发动机缸体的铸造工艺铸造工艺是发动机缸体加工的主要工艺之一，通过铸造可以快速得到形状复杂的发动机缸体。
常用的铸造工艺有砂型铸造、金属型铸造和压力铸造等。
压力铸造是一种高效率、高精度、高质量的铸造方法，适用于发动机缸体的生产，可以得到尺寸精度高、表面质量好的缸体。
二、发动机缸体的热处理工艺热处理是为了增加材料的硬度和强度，提高发动机缸体的耐磨性和抗冲击性。
常用的热处理工艺有淬火、回火和镀硬铬等。
淬火可以提高材料的硬度和强度，使发动机缸体具有良好的耐磨性；回火可以消除淬火时产生的内应力，提高材料的韧性；镀硬铬可以对发动机缸体进行表面硬化处理，提高其耐磨性和抗腐蚀性。
三、发动机缸体的机加工工艺机加工工艺是铸造后对发动机缸体进行精加工的工艺，可以对铸件的尺寸和形状进行精确控制。
常用的机加工工艺有车削、铣削、钻孔、研磨等。
车削是最常用的机加工方法，可以用来加工发动机缸体的外形和内孔；铣削可以用来加工发动机缸体的平面和凸台等形状；钻孔可以用来加工发动机缸体的进气口和排气口等孔径；研磨可以用来提高发动机缸体的平面度和光洁度。
汽车发动机缸体的加工工艺是一个复杂而关键的过程，需要在精度、表面光洁度、加工难度、加工周期和成本等方面进行综合考虑。
通过合理选择铸造工艺、热处理工艺和机加工工艺，可以得到质量优良的发动机缸体，提高发动机的性能和寿命。
发动机缸盖的铸造工艺探讨
风铣转速较高 ,接触铸件面小 ,操作中稍不注意就容易 打伤铸件 。
3 生产实践
通过铸造工艺的实际应用和不断改善 ,铸件生产合 格率稳定在 90%左右 ,铸件报废的主要缺陷是气孔和 型芯断裂而造成铸件报废 ,其主要原因有 4点 。 ( 1)模 具排气塞堵塞未及时清理 。 ( 2)型芯固化程度不好造 成发气量增大 。 ( 3)型芯装配不到位导致浇注翻转过 程中断裂 。 (4)型芯装配过程中损伤未及时更换 。
图 2 排气槽示意图
(2) 芯盒温度是影响芯子品质的重要参数 ,一般在 230～280 ℃范围可满足大多数芯盒的要求 ,芯子越小 越复杂越需要用较低的温度 ,较大的芯子则往往需要用 较高的温度 。
(3) 芯盒型面粗糙度对制造出良好的芯子起着重 要的作用 ,型面尽量全部是抛光加工 ,这样可有助于芯 子出模 ,清理型腔时尽量使用铜制扁平工具 。
进吹芯效果 。制芯工艺要点有以下 4点 。 (1) 芯盒的排气对于形状较简单的芯盒 ,一般可在
分型面处制出深度为 0. 15 ～0. 20 mm 的排气槽 ,宽度 可根据芯盒大小及需排出气体量而定 ,在离芯子型腔面 约 10 mm 处 ,可将排气槽加深至 0. 8～2 mm ,这样可加 快排气 (见图 2) 。对于芯子形状较复杂的芯盒 ,可在型 腔凹穴处放置圆形网状通气塞 ,以便排出气体 ,从而获 得良好的型芯 [ 4, 5 ] 。
及有色合金 , 2005, 25 (7) : 419～420 4 冀运东 ,罗吉荣 ,肖泽辉 ,等. 轻合金覆膜砂专用酚醛树脂的开发研究.
特种铸造及有色合金 , 2005, 25 (2) : 118～120 5 黄志禄. 油缸 2次抽芯法压铸薄壁筒形零件. 特种铸造及有色合金 ,
2004 (4) : 46
发动机气缸盖加工工艺研究
专麵播导发动机气缸盖加工工艺研究□周寅龙口罗胜阳昆明理工大学城市学院昆明650093摘要：结合近年来国内外发动机行业的发展趋势，对结构复杂的发动机气缸盖进行了加工工艺研究。
在研究中，讨论了零件定位问题，设计了夹具，并选择了加工刀具。
针对发动机气缸盖气门座圈、气门导管孔系和凸轮轴孔，分别进行了加工工艺分析。
关键词：发动机气缸盖加工中图分类号：TH162文献标志码：A文章编号：1000-4998(2020)03-0008-04Abstract:In combination with the development trend of the engine industry at home and abroad in recent years,the processing technology of the engine cylinder head with complicated stnicture was investigated.Under investigation,the issues on part positioning were discussed,the fixture was designed,and the processing tool was selected.The processing technology for valve retainer of engine cylinder head,bore system of valve stem guide and camshaft hole were analyzed.Keywords:Engine Cylinder Head Processing1研究背景气缸盖是发动机中的关键零件，精度要求高，加工工艺复杂，加工质量的优劣直接影响发动机的整体性能。
由于气缸盖结构复杂，加工精度高，因此针对不同的结构进行加工工艺分析，并制订合理的工艺方案，对保证气缸盖的加工质量而言具有重要作用。
发动机缸盖加工关键工艺研究
发动机缸盖加工关键工艺研究作者：熊庆迟滕传勇何慧来源：《时代汽车》 2017年第15期摘要：发动机缸盖是发动机的关键部件之一，而且缸盖的技术要求高，加工工艺复杂，其加工精密度对于发动机的性能有数值解的影响。
本文对于发动机缸盖加工工艺进行分析，对缸盖加工中的关键工艺进行分析，通过控制加工参数、严格控制加工流程提升缸盖加工精度，提升发动机缸盖加工质量，期望为相关研究提供参考。
关键词：发动机缸盖；B15；关键工艺1引言发动机缸盖是发动机最关键的零件之一，B15 4缸自然吸气发动机是一种应用广泛的发动机种类，是一种结构复杂、具有许多高精度要求的平面和空隙的箱体类零件，其加工工艺复杂，精度要求高，对于发动机的性能具有直接的影响。
缸盖是发动机燃烧室的组成部分，连接许多配气供油装置，是进气、排气的通道。
对于发动机而言，缸盖对于供油装置有直观的影响，对于整机的性能与寿命有关键的影响，而且缸盖的结构性状复杂、内部呈腔型结构，加工难度较高，为了确保发动机的使用效果，需要对缸盖加工过程中的关键工艺进行控制，确保缸盖加工精度。
2工艺性分析发动机缸盖的内部结构复杂，其中关键部位气门座圈与导管孔是缸盖加工中的重点。
发动机的进、排气门是对燃气的吸入与废气排出的工作部位，在工作过程中，气门座圈需要经受燃气与气门的双重摩擦。
而且正常工作中，气门座圈长期处于600-8000C的高温下，为了确保发动机的稳定运行，需要加强加工管理，避免因为高温引发的气体腐蚀和零件变形，确保气门导管密封严密，保证发动机功率。
在加工过程中，缸盖绝对不允许有气孔、砂眼等铸造缺点，同时要确保气门座圈与导气管具有良好的高温耐磨性、耐蚀性、耐高温蠕变性能与与气缸盖的热膨胀系数相匹配。
加工过程如果加工精度不足，气门中心与气门座圈中心偏离，会造成发动机功率下降，引发气门与导气孔的磨损，发动机缸盖的加工线路长，对于气门孔、气门导气孔的精度要求高，通常需要专门符合刀具才能够达到其精度要求。
发动机缸盖加工关键工艺研究
发动机缸盖加工关键工艺研究作者：柳鹏飞来源：《智富时代》2019年第05期【摘要】汽车生产过程中发动机缸盖是发动机非常重要的一部分，缸盖加工对于发动机整体性能有着一定影响。
本文主要对发动机缸盖加工关键工艺进行分析，希望能够为相关人员提供一些帮助。
【关键词】发动机；缸盖；加工工艺；缸盖加工在汽车发动机组成当中，一个关键件就是发动机缸盖，缸盖在发动机实际组成当中属于一个对多种零件组合实现承载的主体零件，缸盖加工质量优劣、精度高低直接影响发动机综合性能，基于此，各个发动机以及机床相关生产厂家都尤其关注缸盖加工质量和精度。
一、发动机气缸盖的简单介绍发动机气缸盖，它主要是在缸体的上方，能够达到密封效果。
其最大的作用就是能够形成一个密封式的燃烧室。
因为气缸盖会长时间处在温度高和壓力比较大的环境中，在使用时候必须保证其有一个良好的抗热和抗压能力。
为了让其性能不受到高温影响，都会在其内部位置装一个冷却装置。
冷却装置主要是通过水循环方式来降温。
气缸盖的气门孔隙有两种类型。
第一个类型就是导管孔，第二个类型就是底圈孔。
这两者对于发动机正常使用能够起到很大作用。
对于导管孔而言，定位时候精确度要求比较高要保持在0.1左右。
它对整个发动机系统会产生巨大影响。
通过发动机，能够让导管和底座之间的轴度偏差变小一些。
这也是发动机最大的价值所在。
相对于底圈孔而言，其也有两种类型。
第一种类型就是进气，第二种类型就是排气。
这两种类型之间也有着很大的差异，特别是在孔直径方面更加突出。
这两者类型都有一个共同的优势。
那就是在精确度保持方面相对比较好。
在对气缸盖加工操作时候，对于导管孔和底圈孔加工标准和手段都有不同。
工作人员在实操之前，一定要对这个底圈孔和导管孔特点有一个明确认知和了解。
也只有在充分认知了解的基础之上，才能根据其特征选择更加合适的方案和合适的方法。
毕竟一个好的方法能够对气缸盖的质量产生巨大影响。
在加工气缸盖时候，相关工作人员应该针对现阶段的问题不断分析和研究，然后找到最佳的解决方式。
汽车发动机缸盖加工工艺探讨
Internal Combustion Engine & Parts
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汽车发动机缸盖加工工艺探讨
崔沛曰解向阳
（济源职业技术学院，济源 459000）
摘要院发动机作为汽车的“心脏”，为汽车的正常运行提供着源源不断的动力，缸盖是汽车发动机的核心部件，它的质量和工艺水
平直接影响发动机的性能。但是发动机缸盖的结构和加工过程极为复杂，对于加工精度和产品质量也有着极高的要求，因此，不断提
0 引言 发动机缸盖是汽车发动机最关键的零件之一，它的内 部结构极为复杂，加工过程也较为繁琐，对加工精度要求 颇高，这些都直接影响汽车发动机的综合性能。发动机缸 盖是为汽车的正常运转提供配气供油的装置，也是汽车进 气、排气系统的重要通道。缸盖的供油功能关系到汽车的 动力来源、发动机的工作性能以及使用寿命，然而缸盖由 于其内部结构极为复杂，结构性状也较为特殊，对加工精 度和加工质量有极高的要求，为了全面提升发动机的性 能，发动机缸盖在加工过程中对加工工艺就必须有很高的 要求，从而确保缸盖加工精度和汽车发动机的运行性能。 1 汽车发动机缸盖和加工工艺简介 1.1 发动机缸盖简介 汽车的正常运转需要各个汽车零部件的支撑，而发动 机作为汽车的主要动力输出来源，其缸盖的设计和制作工 艺要求就显得尤为重要，它将影响发动机和汽车的整体性 能和使用寿命。发动机缸盖主要有以下几个方面的作用： 保障发动机各部件正常运行；为发动机提供燃油动力；提 供润滑油保证各部件顺利运转；通过冷却水循环给大家降 温。发动机燃气室内在压力和热作用力的环境下会产生巨 大的外力，所以发动机缸盖的外部材料必须有足够的硬 度。发动机缸盖是汽车的动力来源，也是保障各部件正常 运转的关键，它的内部结构极为复杂，零部件众多，因此， 缸盖的性能和质量，对发动机最终的表现性能有着决定性 影响。它的加工对工艺材料和加工精确度的要求很高，而 且加工过程也较为烦琐，如何更好地加工发动机缸盖，提 升优化加工工艺，对促进汽车制造业和其相关产业的发展 有着重要意义。 1.2 发动机缸盖的生产线 目前汽车发动机缸盖的加工制造主要有以下三种生 产线：淤刚性生产线。该生产线主要用于定型缸盖的大批 量生产。在发动机缸盖的生产周期内，此类生产线主要是 固定的批量生产缸，而且生产线效率较高，刀具等运行成 本低，但是一旦产品的设计发生变化，就需要对加工设备 进行改造和升级，但是由于改造和升级的过程较为复杂， 对企业的成本和工作效率都会产生一定影响。于刚性、柔 性结合生产线。该生产线主要用于在缸盖的生产周期内， 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
发动机缸盖生产工艺的研究
发动机缸盖生产工艺的研究发动机缸盖生产工艺的研究第一章发动机缸盖生产线分类的研究 (1)1.1 刚性生产线 (1)1.2 柔性生产线 (2)1.2.1 串行柔性线 (4)1.2.2 并行柔性线 (4)1.2.3 专机式柔性线 (5)1.3 试制线 (5)1.4 成型线 (5)第二章发动机缸盖加工工艺的研究 (6)2.1 加工工艺分析及设备 (6)2.1.1 工艺流程分析 (7)2.2 加工工序的研究 (7)2.2.1 粗基准和精基准的选择 (7)2.2.2 辅助工序及设备 (9)2.3 加工方法 (10)2.3.1 凸轮轴孔系 (10)2.3.2 阀座导管孔系 (11)2.3.3 缸体结合面 (11)2.4 柔性加工工艺设计 (12)2.4.1 工艺流程设计及优化 (12)2.4.2 工序划分方法 (12)2.4.3 工艺设计原则 (13)2.5 加工精度的研究 (14)第三章数字化技术在发动机缸盖工艺中的应用 (17) 3.1 数字化工厂介绍 (17)3.2 数字化工艺规划 (17)3.3 发动机缸盖工艺规划 (18)3.3.1 资源库 (18)3.3.2 工艺知识库 (19)3.3.3 CAD模型导入 (19)3.3.4 特征识别(Feature Recognition) (19)3.3.5 工艺规划中的其它工作 (19)3.4 发动机缸盖生产线仿真与优化 (20)3.4.1 柔性制造生产线仿真的建立 (20)3.4.2 仿真与优化 (22)第一章发动机缸盖生产线分类的研究1.1 刚性生产线刚性生产线是指该生产线只能生产某种或生产工艺相近的某类产品，表现为生产产品的单一性。
刚性制造包括组合机床、专用机床、刚性自动化生产线等。
刚性生产线是根据特定的生产任务需要将专用机床组合在一起，以取得最优的效益。
在大批量生产中至今还是刚性生产线( 如多工位自动线) 占主导地位。
刚性线主要适合于成熟期产品的大批量生产，生产成本相对较低。
汽车发动机缸盖生产流程研究
汽车发动机缸盖生产流程研究1. 引言汽车发动机是现代交通工具中至关重要的零部件之一。
在汽车发动机中，发动机缸盖起到密封和保护发动机内部的作用，同时还承担着冷却发动机的冷却水和提供进气和排气的通道。
汽车发动机的缸盖生产流程对于发动机性能和质量具有重要的影响。
本文将深入研究汽车发动机缸盖生产的流程，并探讨其中的关键环节和技术。
2. 汽车发动机缸盖生产流程概述汽车发动机缸盖的生产流程主要包括以下几个环节：原材料准备、铸造、机加工、喷漆、装配和质量检测。
在原材料准备阶段，需要选择适用的铸造材料，并进行材料的预处理和加工。
铸造环节是缸盖生产的核心环节，其中主要采用砂型铸造和压力铸造两种工艺。
机加工环节是在铸造完成后，通过精密的机械加工工艺来加工缸盖的外形和内部结构。
喷漆环节主要是对缸盖进行涂装和表面处理，以提高其防腐蚀性能和外观质量。
在装配环节，将完成缸盖与其他发动机零部件的组装，形成最终的发动机装配体。
通过质量检测环节对缸盖进行各项性能和质量指标的检测，以确保其达到设计要求和标准。
3. 汽车发动机缸盖铸造工艺研究汽车发动机缸盖的铸造工艺是生产过程中最关键的环节之一。
目前主要采用的铸造工艺包括砂型铸造和压力铸造。
砂型铸造是一种传统的铸造工艺，其特点是工艺简单、适用范围广。
在砂型铸造中，首先需要根据缸盖的形状和尺寸设计制作铸型，然后通过填充砂料、压实、砂芯制作等环节来完成铸型的制备。
接下来，将熔融的铸造材料浇注到铸型中，待其冷却凝固后，即可得到铸造件。
压力铸造是一种现代化的铸造工艺，其特点是生产效率高、产品性能优良。
在压力铸造中，通过将铸造材料加热至熔融状态后，利用高压力将熔融金属迅速充填至铸型中，待其冷却凝固后，即可得到铸造件。
压力铸造工艺可以实现高精度的铸造和复杂形状的缸盖制造，其产品性能和质量优于传统的砂型铸造。
4. 汽车发动机缸盖机加工技术研究汽车发动机缸盖的机加工是铸造完成后的重要工序，其主要目的是加工缸盖的外形和内部结构，以满足设计要求和技术指标。
汽车发动机缸体加工工艺探讨
汽车发动机缸体加工工艺探讨汽车发动机是汽车的核心部件之一，也是汽车动力的来源。
发动机缸体是发动机的重要组成部分，它是发动机气缸的外壳，承受着高温、高压的气体冲击。
发动机缸体的加工工艺对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
本文将对汽车发动机缸体的加工工艺进行探讨。
汽车发动机缸体加工工艺主要包括铸造和机械加工两个阶段。
铸造是将熔融金属注入到模具中，使其凝固成为所需形状的工艺。
机械加工则是将铸造成型的工件进行切削、磨削、钻孔等加工工艺，最终得到符合要求的缸体。
在铸造工艺中，首先需要选择适合的材料。
发动机缸体通常采用铝合金、铸铁和镁合金等材料制造。
铝合金具有重量轻、导热性好的特点，但其强度和硬度较低；铸铁具有良好的力学性能和耐磨性，但密度较高，重量较大；镁合金具有密度小、强度高的优点，但易受腐蚀。
在选择材料时需要根据发动机的要求进行综合考虑。
铸造工艺中的关键环节是模具设计和熔炼铸造。
模具设计应考虑到缸体的形状、尺寸和内部结构的要求，以及铸造过程中热胀冷缩对模具的影响。
熔炼铸造过程中，需要控制好熔炼温度、保持合适的浇注速度和浇注方式，以保证铸件的内部结构均匀致密，避免出现气孔、夹杂物等缺陷。
在机械加工工艺中，首先需要进行粗加工和定位加工。
粗加工主要包括锯断、切割等工序，以快速去除铸件上的毛刺、鳞皮等杂质，并保持合适的尺寸和形状。
定位加工是将铸件固定在加工台上，使用定位孔、定位面等结构进行定位，以保证加工过程中的定位精度和稳定性。
在精密加工过程中，通常会采用铣削、钻孔、螺纹加工等工艺。
铣削过程中，需要选择合适的刀具和切削参数，以保证加工表面的质量和精度。
钻孔过程中，需要选择合适的钻头，并严格控制进给速度和冷却液的供给，以避免产生切削热导致工件变形。
螺纹加工则需要选择合适的螺纹刀具和加工参数，以保证加工螺纹的精度和密度。
还需要对缸体进行表面处理和检测。
表面处理可以采用喷砂、清洗等方法，以去除加工留下的残渣和表面污染物。
缸盖关键工艺(1)讲解
目 录
日期
1
缸盖的分类、区分
2
缸盖的加工工艺特点
3
缸盖加工的难点
4
导管座圈压装
5
加工缸盖进排气侧凸轮轴孔
第2页，共页
一、缸盖分类、区分
1、分类： 材料：铸铁类、铸铝类 冷却方式：风冷、水冷 结构形式：整体、分体、单体
2、区分： 柴油机缸盖和汽油机缸盖的区分
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二、缸盖的加工工艺
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刀具布置图
同一个刀杆，铰孔、镗孔同时进行，提高两底孔加工精度，确 保同轴度
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3、加工过程中辅助要求 4、切削用到刀具和切削参数（切削速度、进给量、切削深度）
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形位公差的检测
A、位置度公差检测：检具或三坐标测量机 B、圆度与圆柱度的测量 圆度仪、光学分度头、三坐标测量机或带计算机的测量显微镜、V 形 块和带千分表的表架、气动量仪、电感量仪、投影仪。 记录被测零件在回转一周内截面各点的半径差，绘制出极坐标图
1、工艺安排的原则：先粗后精、先主后次、先面后孔、基面先行； 2、工艺系统4要素：机床、夹具、刀具、工件； 3、缸盖的加工工艺特点：
缸盖是发动机关键零部件，结构复杂，加工工序多，精度要求高；孔 的加工尤其是细长孔加工工作量最大，加工时间最长，工艺涉及面最广。
缸盖的辅助工艺：冷冻、压装、清洗、去毛刺、试漏； 现代汽油机缸盖材料为铝合金，一般经过T6或T7处理，缸盖塑性大， 材料软，易变形，容易被铝屑或其它硬物拉伤，导热性好，刀具多采用 PCD和CBN材料，采用高速、高效的柔性加工系统技术。 4、缸盖的典型加工定位方式 三基面六点定位和一面两销定位
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发动机缸盖加工关键工艺研究
发表时间：2019-01-04T11:46:06.083Z 来源：《科技研究》2018年10期作者：魏本堂[导读] 本文简要介绍和分析了发动机缸盖机加工艺的技术难点，发动机缸盖是一种比较复杂的零件，其加工精度和质量会直接影响整个发动机的质量。
（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心安徽合肥 230000）摘要：本文简要介绍和分析了发动机缸盖机加工艺的技术难点，发动机缸盖是一种比较复杂的零件，其加工精度和质量会直接影响整个发动机的质量。
在现场加工的过程中还要把握现场工况、生产情况和设备情况，合理的安排加工工艺，保障缸盖的加工质量。
关键词：发动机；缸盖加工；关键工艺引言
缸盖是发动机燃烧室的组成部分，连接许多配气供油装置，是进气、排气的通道。
对于发动机而言，缸盖对于供油装置有直观的影响，对于整机的性能与寿命有关键的影响，而且缸盖的结构性状复杂、内部呈腔型结构，加工难度较高，为了确保发动机的使用效果，需要对缸盖加工过程中的关键工艺进行控制，确保缸盖加工精度。
1 发动机缸盖机加工的概述
缸盖使发动机总成中的主要零件之一，位于发动机上部，通过缸垫、螺栓，和气缸体牢固地作用于一体。
它主要的功能包含以下三方面：第一，将气缸的上部封闭，让活塞的顶部与汽缸壁共同作用形成燃烧室；第二，定制发动机的气门等配气机构，也是进排气管和出水管的主要装配基体；第三，在气缸内部有冷却水套，气缸面上的冷却水和内部冷却水相互贯通，运用循环水将内部的高温带走。
可见，缸盖的加工工艺极为复杂，并对精度有较高的要求，而精度的优劣对发动机的整体性能及可靠性影响极大。
缸盖内部关键的部件是进/排气孔和气门座圈。
这两个重要部位对缸盖的燃烧质量具有重要的影响，随之也将影响整个发动机的性能以及品质。
2 发动机缸盖的结构特征
要提高发动机缸盖机加工艺的精度，保障发动机缸盖的加工质量，就必须对发动机缸盖的结构特征进行一定的了解。
发动机缸盖具有以下几个结构特征：首先，气缸盖对于刚度和强度有着较高的要求，才能在气体的热应力和压力的作用下正常工作，保障气缸盖不会受到气体热应力和压力的损坏。
其次，气缸盖一般为六面体状，属于一种多孔薄壁件。
气缸的6个外形面可以分为缸体结合面和其他面，其中最重要的是缸体结合面，缸体结合面指的是与缸体进行结合的面，上面具有燃烧室。
发动机中最重要的性能参数——压缩比指的是燃烧室的容积和气缸之间的比值。
可燃混合气体在气缸中被压缩，然后在燃烧室内被点火和燃烧。
要求燃烧室具有一定的容积，否则会造成可燃混合气体的燃爆。
如果容积过大又会影响发动机的功率。
缸体结合面的位置精度具有较高的要求，对于密封有着较高的要求。
3 发动机缸盖的粗加工工艺
发动机缸盖加工工艺中的第一个流程就是粗加工工艺。
粗加工工艺要注意以下几个方面：第一，发动机缸盖材料一般为铝合金、灰铸铁、蠕墨铸件。
汽油发动机一般采用铝合金，柴油机一般采用灰铸铁或蠕墨铸铁，部分小型柴油发动机或对重量有较高要求的柴油机也采用铝合金缸盖材料。
随着发动机排放的不断提升以及对强度要求越来越高，柴油发动机总成在四气门缸盖中很容易出现气门间的裂纹。
因此，需要从缸盖产品结构布置、铸造毛坯浇注工艺、机加工加工工艺、新材料应用等方面进行研究。
蠕墨铸铁的应用，就是解决以上致命可靠性的方法之一。
对三种不同材质的缸盖，需采用不同的刀具种类及切削参数，且铝合金加工效率最高，蠕墨铸铁加工效率最低。
假如刀具及切削参数选择不当，蠕墨铸铁加工效率要比灰铸铁加工效率降低30%以上。
第二，加工毛坯件。
在选择合适的材料之后就要加工毛坯件。
缸盖毛坯件的加工技术要求在于毛坯件上面不能有粘砂、砂眼、气孔、疏松，不能存在热浇不足、冷隔和裂纹的现象，并保障毛坯件的粗传送点、夹紧点和定位基面具有良好的光滑性和一致性。
4 发动机缸盖的机加工工艺 4.1 平面加工
从缸盖的内部结构来看，大平面较多，进、排气面和顶面、底面均为大平面，这就要求平面度及表面粗糙度等精度必须保持较高水平，进而要求机床拥有实现高精度加工的能力，能达到较高的刀具调整精度和几何精度。
以前，缸盖大平面主要是运用合金刀片加工，现在由于毛坯情况通常较好，因此常用金刚石刀片加工，这种工艺可以优化缸盖平面，提高加工表面的精度。
4.2 加工发动机缸盖的高精度孔
发动机缸盖中的高精度孔包括凸轮轴孔、挺杆孔、导管孔和气门阀座等孔隙，这些孔隙对于表面粗糙度、位置精度和尺寸精度的要求均较高。
因此可以说缸盖机加工艺中的核心工艺就是高精度孔的加工，也成为了发动机缸盖机加工艺中的技术难点。
发动机气门与缸盖气门导管和缸盖气门阀座必须能够完整地配合，这对同轴度有着较高的要求。
气门锥面和气门阀座之间必须能够密封，因此气门阀座具有较高的圆度要求。
当前主要的加工工艺是先进行机床主轴快进，然后进行工进，接着启动主轴，对气门阀座的锥面进行加工。
进而将主轴停止并后退，然后重新启动主轴，气门导管进行枪铰加工。
在完成枪铰加工之后工进退刀，将主轴回推。
这种工艺能够进一步减少重复定位误差，做到一次定位，使得气门阀座和气门导管的同轴度得到提高。
但是由于气门导管和气门阀座具有不同的材料因此必须选择不同的刀具，这也进一步提高了加工的难度。
4.3 加工气门导管底孔和缸盖挺杆孔
这两方面的加工具有较高的精度要求，在加工的过程中注意尽量减少不必要的误差，提高气门导管底孔和缸盖挺杆孔的加工精度。
4.4 加工缸盖凸轮轴孔
作为缸盖的最长孔，缸盖的凸轮轴孔如果运用分段或调头加工的方式，虽然对机床设备及刀具相对简单，一般也能基本保障凸轮的轴孔加工精度，但是不能满足凸轮轴孔与同轴度的加工要求。
因而，加工时应尽量满足一次成型的要求。
对于长杆件而言，有效清除有关刀杆自身的重力是机械加工中一项很重要的难题。
实际应用中，需要采用带有镗模架的自动专机生产线或者运用刀具的自导向，清除刀杆对整体加工的重力影响因素。
4.5 加工缸盖中的毛刺
铝合金材料的缸盖加工材料是塑性材料，所以在整体加工中毛刺的产生不可避免。
对于这些毛刺，加工中除了要选择比较合适的参数外，更要提高工件材料的各类硬度。
为了弱化加工过程中产生的各类毛刺，要经常运用去除毛刺的方式，如尼龙刷去毛刺、高压水去毛刺等。
但是，这些操作存在一定的危险性,所以加工过程中一定要确保人身的安全。
4.6 缸盖加工流程的优化要点
缸盖加工是一个系统工程，通过细致的实验研究，我们总结出了以下优化要点：首先，在工艺总体设计时，应同时考虑工序加工后的检测程序设计，完成一道加工就进行相应的检测，这样一来可以有效控制工序质量。
其次，缸盖的内部结构十分复杂，内应力的不稳定分布可能导致形变，会影响加工精度。
因此，我们在进行缸盖加工时，通常遵循“先面后孔”的原则，并通过将精细加工和粗加工分散进行的手段，释放应力。
其三，缸盖的结合面划伤可能导致缸盖品质受损，影响发动机的效能。
因此，为了避免该问题发生，我们通常对结合面采用精加工，避免发生后续破坏。
其四，随着自动化生产的推进，有些加工生产线自动化程度不断提高，对于这些自动化生产线，必须附带夹具喷气和刀具折断等检测，避免损失的发生。
结束语：
缸盖作为汽车发动机总成的关键部件，其工艺品质事关汽车发动机的整体效能发挥。
缸盖结构复杂，加工工艺标准要求较高，因此，不断追求最佳的加工工艺是业界的一致目标。
参考文献：
[1]彭浩,蒋志波.发动机缸盖机加工艺的技术难点分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2015(11)
[2]刘文超,于光超.探讨发动机缸盖加工的优化工艺[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2015(09)
[3]盛兴涛,刘世毅.发动机缸盖加工工艺的优化研究[J].机电信息.2016(21)。