发动机缸盖加工培训

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发动机公司操作工培训手册

培训专用前言伴随着公司日新月异的发展，各项工作都已步入正常的轨道，员工再学习培训工作亦是如此。

但培训工作一直一来，却没有一本较系统的参考教材。

鉴于此，特约各有关人员、有关部门提供相关内容篇章。

他们都热烈响应，或在百忙之中提供资料、或积极总结自己的工作经验与大家共享。

在大家共同努力下，最终得以成册。

本册编写时，以提高员工业务水平为指导思想，以应知应会为原则，内容涉及认知企业及企业文化、安全知识、发动机基础、机械制造相关知识及质量管理知识。

内容丰富、图文并茂。

它是一本培训的参考教材，更是增加知识的一个小册子。

本书覆盖的内容较多，详略不一，希望对读者起到一个总结介绍的作用，想深入了解某个问题的还请参考其他专业书籍。

水平有限及时间仓促，编辑过程中难免错误与不足，恳请批评指正。

末，再次向提供资料的设备、刀具、工装、质量部门及相关个人表示感谢！编者2008-11-15目录第一章了解企业/1第一节企业文化/1第二节企业历程/1第三节中国重汽专用名词解释/6第四节规范篇/7第五节行为篇/7第六节学习篇/7第二章安全/9第一节安全基本知识/9第二节职工安全生产守则/13第三节工段长、班组长的安全生产职责/14 第三章发动机相关知识/15第一节从我们的产品说起/15第二节柴油机概况/15第三节柴油机结构及工作原理/17第四章机械加工相关知识/22第一节自制件/22§1.构成/22§2.气缸体/22§3.气缸盖/25§3.附箱体类零件加工/26第二节设备基础/26§1.基本操作/26§C控制面板及各键值介绍/27§3.人机安全/31§4.点检、维护与保养/32第三节刀具基础/36§1.刀具材料、性能/37§2.几种常用刀具/37第四节机床夹具基础/55§1.工装基础知识/56§2.数控夹具的选用/57§3.公司工装实际类型/57§4.工装的正确使用及保养/63§5.工装常见问题及解决方法/64第五章质量/64第一节机加工产品质量控制/64§1.机械加工精度/64§2.零件表面质量/65§3.零件制造的标准化/65§4. 形位公差基础/66第二节计量器具/70§1.计量器具分类/70§2.常用计量器具/71§3.计量器具检定/79第三节质量基础知识/79§1.质量含义/79§2.产品/79§3.质量管理历程/80§4.标准化与质量体系建立/81第四节我们的质量管理/81§1.机加工厂控制/81§2.机加工检验/82第一章了解企业第一节企业文化1.企业目标建百年基业创世界一流2.企业核心理念科学发展理性经营精心操作追求最佳利益3.企业价值观用人品打造精品用精品奉献社会4.企业哲学一步到位步步到位5.企业宗旨坚持以人为本诚信中国重汽6.企业行为理念人人都是形象事事连着效益7.中国重汽其他理念7.1打响中国牌唱响重汽歌当好重汽人造好重汽7.2 认真负责科学务实改革创新锐意进取7.3不断的否定昨天、科学的安排今天、勇敢的创新明天7.4 干就干精品争就争第一7.5 人人都是人才岗位造就人才7.6学习改革创新发展7.7让人生在平凡的岗位上得到升华7.8用户的满意就是我们永无止境的追求第二节历程篇中国重汽走过了一条不平坦的路中国重汽走过了一条不平凡的路中国重汽走的是一条艰苦创业的路中国重汽走的是一条创新发展的路每一步都饱含着一代代中国重汽人的汗水和智慧每一步都留下了民族重型汽车工业发展的印记第三节中国重汽专用名词解释三个一线通即：销售回款、售后服务和信息反馈一线通。

大马力缸盖_实习报告

实习报告：大马力缸盖生产实习一、实习背景与目的作为一名在校大学生，为了提高自己的实践能力和对汽车制造行业的认识，我选择了到大马力缸盖生产厂家进行为期一个月的实习。

本次实习的主要目的是了解大马力缸盖的生产工艺、流程以及相关设备的使用方法，同时锻炼自己的动手能力和团队协作能力。

二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，厂家对我们进行了系统的培训，包括安全生产教育、产品质量意识教育以及相关工艺知识的讲解。

通过培训，我们了解了实习厂家的基本情况、产品特点以及生产要求，为后续的实习奠定了基础。

2. 实习过程中的主要工作实习期间，我们主要参与了缸盖的生产过程，包括铸造、机加工、装配等环节。

在这个过程中，我们学会了如何操作设备、如何检测产品质量以及如何处理生产过程中遇到的问题。

（1）铸造环节：我们了解了缸盖铸造的基本工艺，掌握了熔炼、浇注、冷却等过程的操作方法，并学会了如何检查铸件质量。

（2）机加工环节：我们学习了缸盖机加工的工艺流程，包括粗加工、精加工等阶段，掌握了数控机床、磨床等设备的使用方法，并学会了如何检测加工尺寸。

（3）装配环节：我们了解了缸盖装配的基本要求，学会了如何进行零部件的装配、调试和验收，确保装配质量。

3. 实习中的困难与解决办法在实习过程中，我们遇到了一些困难，如设备操作不熟练、产品质量检测方法不熟悉等。

针对这些问题，我们采取了以下措施：（1）加强操作练习：通过多次实践，我们逐渐掌握了设备的操作方法，提高了自己的动手能力。

（2）请教技术人员：在产品质量检测方面，我们向技术人员请教，学会了如何使用检测仪器和判断产品质量。

三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我深入了解了大马力缸盖的生产工艺流程，掌握了相关设备的使用方法，提高了自己的实践能力和团队合作能力。

同时，我对汽车制造行业有了更深刻的认识，为今后的工作打下了基础。

2. 实习反思在实习过程中，我发现自己在理论知识方面还有不足，需要加强学习。

重汽MAN发动机D20培训教程

MAN 发动机系列培训教程
接到增压器进气口。曲轴箱在后部与飞轮、正时齿轮室及后油封构成密封的整体，飞轮由 GJS ——450 球墨铸铁铸造而成。采用涨断式主轴承盖、集成式燃烧室。
二、缸套
湿式可更换缸套采用专门的离心式铸造，第一道 O 型水封圈（靠近底部的）装配时需涂润滑油，同样，缸套的圆柱过度部分也需要涂抹机油。警告：绝不允许使用毛刷在缸套上涂润滑油！
2066性能参数2066lf03euro型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin2571900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin175010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型2066lf01发动机技术参数型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin3161900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin210010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型第三节机体部分一缸体和曲轴箱曲轴箱和缸体铸为一体材料为gjv250采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换
Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
WMAH WMAH WMAH
第二节 D2066 共轨发动机性能参数
一、发动机的型号二、关键指数含义

汽车发动机构造与维修培训

汽车发动机构造与维修培训1. 汽车发动机的构造汽车发动机是汽车的心脏，它负责将燃料的化学能转化成机械能，驱动汽车行驶。

汽车发动机通常由多个重要组成部分构成，包括：1.1 缸体和活塞汽车发动机通常具有多个气缸，每个气缸都由一个缸体和一个活塞组成。

缸体是一个金属圆筒，其内部有一个活塞向上下运动。

活塞在缸内的上下运动产生压缩和爆炸力，推动汽车的运动。

1.2 曲轴和连杆曲轴和连杆是汽车发动机中非常重要的组件。

曲轴负责将活塞的线性运动转变为旋转运动。

连杆则负责将曲轴的旋转运动转变为活塞的线性运动。

这种转化过程能够提供更高的机械效率，使发动机工作得更加顺畅。

1.3 活塞环和气门活塞环和气门是发动机中的密封装置。

活塞环位于活塞上，它们能够确保缸内高压燃气不会泄漏到下方的缸内。

气门则负责控制气缸内的进气和排气过程。

通过精确控制气门的开闭时机，发动机能够保持高效率的工作状态。

1.4 燃油系统和冷却系统燃油系统负责将燃料供应到发动机中，以进行燃烧和释放能量。

燃油系统包括燃油泵、喷油器、油箱等组件。

冷却系统则通过循环冷却液来控制发动机的温度，以防止过热造成的损坏。

1.5 点火系统点火系统负责在适当的时机点燃燃料-空气混合物，以产生爆炸力推动活塞和曲轴的转动。

点火系统由点火线圈、点火塞和电子控制单元等组件组成。

2. 汽车发动机的维修培训汽车发动机的维修是汽车维修的重要组成部分。

只有对汽车发动机有深入的理解和良好的维修技能，才能确保发动机的正常运转和长久的使用寿命。

以下是一些汽车发动机的维修培训内容：2.1 检查和维护活塞环活塞环的磨损或损坏会导致压缩和爆炸力的泄漏，从而影响发动机的性能和燃油消耗。

维修人员应该学会检查和更换活塞环，以确保发动机的正常工作。

2.2 检查和调整气门间隙气门间隙对于汽车发动机的正常工作非常重要。

过大或过小的气门间隙都会导致发动机的不稳定和无效的燃烧过程。

维修人员需要学会使用工具检查和调整气门间隙。

缸体培训

发动机缸体机加生产线培训教程日期：20070925一、概述▪发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。

而缸体又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体。

它的加工质量直接影响发动机的性能。

▪本教程主要介绍发动机缸体机加生产线的工艺方案思路及生产线建设。

二、缸体的结构特点和技术要求⏹ 1.缸体的结构特点⏹由于缸体的功用决定了其形状复杂、壁薄、呈箱形。

其上部有若干个仅机械加工的穴座，供安装汽缸套用。

其下部与曲轴箱体上部做成一体，所以空腔较多，但受力严重，所以它应有很高的刚性，同时也要减少铸件壁厚，从而减轻其重量，而汽缸体内部复杂的水道外尚有直径6-8mm的油道。

⏹ 2.缸体的技术要求：⏹由于缸体是发动机的基础件，它的许多平面均作为其他零件的装配基准，这些零件之间的相对位置基本上是由缸体来保证的。

缸体上的很多螺栓孔、油孔、出沙孔、气孔以及各种安装孔都直接影响发动机的装配质量和使用性能，所以对缸体的技术要求相当严格。

⏹ 3.缸体的材料：⏹根据发动机的原理可以知道缸体的受力情况很复杂，需要有足够的强度、刚度、耐磨性和抗振性，因此对缸体材料有较高的要求。

⏹缸体的材料有普通铸铁、合金铸铁及铝合金等。

我国发动机缸体采用HT200、HT250灰铸铁、合金铸铁和铝合金。

灰铸铁具有足够的韧性和良好的耐磨性，多用于不镶缸套的整体缸体。

由于价格较低，切削性能较好，故应用较广。

近年来随着发动机转速和功率的提高，为了提高缸体的耐磨性，国内、外都努力推行铸铁的合金化，即在原有的基础上增加了炭、硅、锰、铬、镍、铜等元素的比例，严格控制硫和磷的含量，其结果不仅提高了缸体的耐磨性和抗拉强度，而且改善了铸造性能。

⏹用铝合金铸造缸体、不但重量轻、油耗少，而且导热性、抗磁性、抗蚀性和机械加工性均比铸铁好。

但由于铝缸体需镶铸铁缸套或在缸孔表面上加以涂层，原材料价格较贵等原因，因此其使用受到一定程度的限制。

缸体工艺培训

缸套
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
螺栓拧紧
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工艺基准：一面两销
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缸孔加工工艺
1、加工工艺流程：
毛坯孔（Φ 100）→粗镗（ Φ 103.5-0.5） →半精镗（ Φ 105±0.2） →镗下止口（ Φ 107.2+0.5） →精镗（ Φ 108+0.045） →缸孔分组→ 压缸套→第一次加工缸套孔→缸孔倒角→二次精镗缸套→珩磨缸孔

2006款东风本田思域发动机缸盖培训手册

2006款东风本田思域发动机缸盖培训手册发动机机构缸盖专用工具................................ 6-2 组件位置索引......................... 6-3 发动机气缸压力的检查 .......... 6-6 VTEC摇臂的测试.................. 6-7 气门间隙的调节 ..................... 6-8 曲轴皮带轮的拆卸与安装....... 6-10 正时链条的拆卸 ..................... 6-12 正时链条的安装 ..................... 6-15 正时链的检查......................... 6-21 自动张紧器的拆卸与安装....... 6-22 气门室盖的拆卸 ..................... 6-24 气门室盖的安装 ..................... 6-25 缸盖的拆卸 ............................ 6-28 CMP脉冲器的拆卸与安装..... 6-30 凸轮轴链轮的拆卸与安装....... 6-32 缸盖翘曲的检查 ..................... 6-33 摇臂总成的拆卸 ..................... 6-34摇臂及摇臂轴的拆解与重新组装6-35 摇臂及摇臂轴的检查.............. 6-36凸轮轴的拆卸......................... 6-38凸轮轴的检查......................... 6-38气门、气门弹簧和气门油封的拆卸6-41 气门的检查 ............................ 6-41气门挺杆与导管间的间隙检查 6-42气门导管的更换 ..................... 6-43气门座的修复......................... 6-45气门、气门弹簧和气门油封的安装6-47 凸轮轴的安装......................... 6-48摇臂总成的安装 ..................... 6-48缸盖的安装 ............................ 6-49专用工具序号工具编号工具名称数量07HAH-PJ70100 07JAA-001020A 07JAB-001020B 07LAJ-PR30102 07PAD-0010000 070AB-RJA0100 070AJ-0010100 07742-0010100 07757-0010000 气门导管铰刀，5.525mm套筒扳手，19mm手柄气门检查套件挺杆密封件冲头皮带轮紧固器附件VTEC空气适配器气门导管冲头，5.5mm气门弹簧压缩工具111111111组件位置索引气门室盖拆卸，见6-24页安装，见6-25页正时链条拆卸，见6-12页安装，见6-15页检查，见6-21页端盖垫圈正时链条张紧器臂正时链条张紧器拆卸/安装，见6-22页О形密封圈气缸盖塞正时链条壳体盖曲轴皮带轮螺栓拆卸/安装，见6-10页曲轴皮带轮拆卸/安装，见6-10页油封安装，见8-21页油泵拆卸，见8-14页大修，见8-13页安装，见8-15页О形密封圈正时链条导向装置曲轴链轮(续)组件位置索引(续)Ο形密封圈缸盖螺栓检查，见6-50页第7步凸轮轴转角(CMP)传感器加热器出水孔拆卸/安装，见10-15页出水孔拆卸/安装，见10-13页摇臂油控制电磁阀摇臂油控制电磁阀滤清器缸盖密封垫片定位销冷却液分离器节温器壳体拆卸/安装，见10-10页Ο形密封圈空动总成Ο形密封圈摇臂总成大修，见6-35页检查，见6-36页凸轮轴止推盖空动保持架气门锁片弹簧座进气门弹簧进气门油封更换，见6-41页气门弹簧座进气门导管更换，见6-43页凸轮轴链轮拆卸，见6-32页安装，见6-32页机油节流孔排气门拆卸，见6-41页安装，见6-47页进气门缸盖拆卸，见6-28页检查，见6-33页安装，见6-49页排气门导管气门弹簧座排气门油封排气门弹簧弹簧座气门锁片凸轮轴检查，见6-38页凸轮轴转角(CMP) 脉冲板更换，见6-30页发动机气缸压力的检查说明：检查完成后，必须重新设置ECM/ PCM，否则，ECM/PCM会继续阻止喷油嘴运行。

缸盖加工工艺流程讲座

372缸盖加工工艺流程讲座一．工艺布置二．372工艺设计方法三．工艺设计的前景一.工艺布置工艺介绍（毛坯）毛坯材料：铝合金面：A、B、C粗基准线：E、F粗基准点： D粗基准燃烧室硬度：HB95-115 Cu和Si的含量粗基准F粗基准C粗基准D 粗基准B 粗基准A 粗基准E工艺介绍（OP10）粗加工上结合面,钻铰定位销孔，粗加工后端面，粗镗进排气侧粗铣凸轮轴孔，铣进排气齿轮槽内腔，粗钻各栓孔钻铰定位销孔粗加工上结合面粗加工后端面粗镗进排气侧粗铣凸轮轴孔粗加工前端面工艺介绍（OP20）粗加工下结合面，粗加工进排气侧面，铣传感器面并加工孔，加工排气面301-309各螺纹孔，，加工126光孔φ12通，加工128光孔φ14通，精加工下结合面定位粗加工下结合面工艺介绍（OP20）加工 126光孔加工 128 光孔精加工下结合面定位销工艺介绍（续）铣传感器面并加工孔粗加工进气侧面粗加工排气侧面排气面301-309 各螺纹底孔加工喷油嘴孔，粗加工火花塞孔，粗加工进排气挺杆孔，精加工进排气座圈底底孔和导管底孔加工喷油嘴孔精加工排气座圈底底孔和导管底孔精加工进气座圈底底孔和导管底孔工艺介绍（OP30）工艺介绍（续）粗加工火花塞孔粗精加工碗型塞孔工艺介绍（OP40）中间清洗：保证压气门压导管和阀座时工件清洁保证工件的清洁度工艺介绍（OP45）水道试漏：剔除不合格的工件工艺介绍（OP50）压气门压导管和阀座排气门阀座进气门阀座排气门导管排气门导管工艺介绍（OP60）精加工进气导管孔、座圈，精加工排气导管孔、座圈，精加工进排气挺杆孔，精铣下结合面，精镗下结合面定位销孔精加工进气导管孔、座圈精加工排气导管孔、座圈精镗下结合面定位销孔精铣下结合面工艺介绍（OP60续）精加工进排气挺杆孔工艺介绍（OP65）精镗喷油嘴孔,精镗上结合面定位销孔,精樘253-260孔，精镗火花塞光孔，加工上结合面螺纹孔，精铣上结合面精镗火花塞光孔精镗上结合面定位销孔精铣上结合面精樘253260孔工艺介绍（OP65续）精镗喷油嘴孔工艺介绍（OP70）中间清洗：保证装配凸轮轴罩盖时工件清洁保证工件的清洁度工艺介绍（OP80）装配凸轮轴罩盖工艺介绍（OP90）精加工前后端面，精镗进排气凸轮轴孔，加工后端面各螺纹孔，精镗506、507孔精镗进排气凸轮轴孔精加工前后端面工艺介绍（OP90续）加工后端面各螺纹孔精镗 506、507 孔工艺介绍（OP100）最终清洗：保证工件的最终清洁度工艺介绍（OP110）压装钢球和碗型塞碗型塞孔的作用：铸造的工艺需要（清砂、冷却）加工的工艺需要（加工时的定位）工艺介绍（OP120）水道、油道试漏：检验压装钢球和碗型塞的质量检验毛坯的质量发现加工过程中出现的异常原因工艺介绍（OP130）终检（下线的最终检查）：检验零件的外观质量检查试漏各种标二. 372工艺设计方法生产纲领：372发动机为2万／班生产线的工艺流程：一般原则：先面后孔、先基准后一般、先主后次、先粗后精平面布置：设备布置、工件的流向、水电气的需求、辅助用料的消耗（清洗剂、润滑油、切削液、防锈油…）投资规模：加工线包括6台nbh95（德国HULLER HILLE机床公司）型机床。

XX动力公司机加车间缸体线新员工培训教材PPT课件

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欢迎新员工
•
热烈欢迎您加
• 入缸体生产线
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因为有你的加入，我们的团队会更加的精彩！
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产品介绍
发动机结构采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系。采用电控高压共轨燃油喷射系统，爆发压力190bar，缸内制动最大功率322KW，按13工况加权油耗200g/kW.h，满足国四、国五排放标准，具备升级欧Ⅵ排放的潜力，B10寿命100万公里，具有低速大扭矩、节能、环保、安全和可靠的优势。
• 引进德国杜尔（DURR）清洗机，主回油道采用450bar高压去毛刺，确保最终成品的清洁度不超过50mg。
• 试漏机及压装机均代表国内行业装备最高技术水平，伺服电动压缸、试漏仪等核心部件均为原装进口。
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一、油泵分一厂、简气介缸体线简介
线长：韩伟
副线长：张发松
• 专机组：祝浩 • 徐路 • 周冠任 • 彭汝鹏 • 刘同生
绿粗、色
通道
C M M
物流
门
绿
色
通
道
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一一一、、、油缸气泵盖缸分线体厂简线简介简介介
✓ 设备及工艺流程简介——OP10
OP10：缸体粗加工首道工序为HELLER公司MCH350型号加工中心，完成缸体线粗加工第一步，主要把几个面多余的毛坯铣掉，后在机床进气面加工出3个定位销孔。配备在线SPC台及进口量检具，适时对产品质量进行检测。
一、气缸体线简介
• OP50,60主要对前后端面的一些螺栓孔进行加工。
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缸体工艺培训[33P][1.84MB]

二、缸体的材料及毛坯
1、汽缸体的材料
6100系列
缸体 HT200
6102系列
缸体 HT250
491系列
缸体 HT250
6105系列
缸体 HT250
灰口铸铁的优点
具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
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缸孔加工
一、缸孔作用：是气体压缩燃烧和膨胀的空间，并对活塞起导向作用，缸孔表面是发动机磨损最严重的表面之一，它决定了发动机的大修期和寿命。二、缸孔的技术要求： 1、配缸间隙公差0.03 2、缸孔直径公差0.045 3、缸孔圆柱度公差0.01 4、干缸套压入过盈量0.045~0.075 5、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
缸体重点镗削工序
一、主、凸轴孔加工的工艺特点
1、为了保证加工精度，除刀具在工件两端处采用支承外主轴承座之间还需采用数量不同的中间支承以改变刀杆的刚性， 2、由于主轴孔与凸轮轴孔有严格的中心距要求必须采用镗模板保证位置精度， 3、采用刚性较好的多个导向的柱式镗杆， 4、镗杆有准确的角度定位，它是由电机控制的保证镗刀头准确定位在最高位置，加工时，将缸体抬高一个位置镗杆穿入待加工孔中，并进人导向套。然后工件落入加工位置完成定位和加紧后，开始加工，加工结束后，镗杆自动定位和退出完成工作循环。
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缸孔珩磨网纹
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发动机缸盖的工艺流程

发动机缸盖的工艺流程
《发动机缸盖的工艺流程》
发动机缸盖是发动机的重要部件，其质量和工艺直接影响着发动机的性能和可靠性。

下面是发动机缸盖制造的一般工艺流程：
1. 材料准备：首先需要准备好铝合金、铸铁或其他合适的材料作为缸盖的原材料。

这些材料需要经过严格的质量检查和材料配比，确保原材料的质量达到要求。

2. 铸造：对于铸铁缸盖来说，首先需要进行铸造生产工序。

这个过程是将铸铁液倒入模具中，并进行冷却凝固，形成缸盖的形状。

3. 加工：无论是铸铁缸盖还是铝合金缸盖，都需要进行加工工序。

这个工序包括铣削、车削、钻孔等工艺，以确保缸盖的尺寸和形状符合设计要求。

4. 热处理：为了提高缸盖的硬度和强度，通常还需要进行热处理工艺，使缸盖达到设计的硬度和强度要求。

5. 表面处理：最后，需要对缸盖进行表面处理工艺，包括喷涂、抛光、喷砂等，以保护缸盖表面并美化外观。

以上是发动机缸盖制造的一般工艺流程，不同种类的发动机缸盖可能会有一些细微的差异，但整体工艺流程大致相似。

经过
以上工艺流程生产的缸盖将具有良好的性能和可靠性，能够满足发动机的使用要求。

发动机机加工工艺流程培训

清洗机水箱清洗
ห้องสมุดไป่ตู้
盛液箱的清洗
Landis的清洁
玻璃窗户表面清洁
地面清洁
EXCELLO油雾过滤棉的更换
EXCELLO油雾过滤器是收集加工缸体、缸盖过程中产生的油烟，油雾过滤棉须定期更换，当过滤棉吸收油烟到饱和状态，将不能收集油烟，油烟会溢出仓外，污染厂内环境。
HORKOS油雾过滤棉的更换
HORKOS油雾过滤器是收集加工曲轴过程中产生的油烟，油雾过滤棉须定期更换，当过滤棉吸收油烟到饱和状态，将不能收集油烟，油烟会溢出仓外，污染厂内环境。
OP50: 铣右侧面的小凸台用于钻装配孔并攻丝，包括从后端面钻主油道到一半并钻曲轴端盖的6 个装配孔； OP60: 铣左侧面的小凸台用于钻装配孔并攻丝和铣水泵面，包括从前端面钻剩下一半主油道并钻前端面的2个油孔和铰一个水套孔； OP70: 铣水套孔和钻、攻丝水泵定位孔和其他定位孔； OP80: 扩、铰水套孔并钻、攻丝其他定位孔；
OP40: 对缸盖ф10H7进、排导管安装孔及ф27H7进气门座圈安装孔、ф24.6H7排气门座圈安装孔进行精加工和挺杆孔进行半精加工，其加工方式主要以钻镗铰为主； OP50: 预清洗机，清洁缸盖，为后续工部做准备；
OP60: 中间试漏机，检测缸盖水、气循环系统，有问题的零件会自动检测出来，系统自动报警； OP70: 压装机，把进排气导管、座圈压入缸盖；
OP150：中间试漏机，检测缸体水、油循环系统，有问题的零件会自动检测出来，系统自动报警； OP160： OP170： OP180： OP190：拧紧机，把轴承盖装在缸体上，拧紧；精铣前、后2个端面；精镗曲轴孔和铰前、后端面的6个装配销孔；精铣顶面和精镗4个缸孔；

发动机缸盖加工培训课件

2 质量控制和问题排除
探究缸盖加工的质量控制方法和故障排查技术。
3 安全防护和事故预防
强调缸盖加工中的安全防护和事故预防重要性。
总结与问答
总结发动机缸盖加工的关键知识与技术，并回答参与者的问题。
发动机缸盖加工培训课件
探索发动机缸盖加工的精髓和技巧，了解材料选择、加工技术、质量控制和未来趋势。培养优秀的缸盖加工师，成就卓越。
发动机缸盖简介
1 功能的影响。
2 不同类型的发动机缸盖
对各种传统和创新的发动机缸盖类型进行深入研究。
3 材料和特性
探讨用于制造缸盖的材料和其机械、热学特性。
发动机气门传动系统
组成部件和功能
解析发动机气门传动系统的组成和功能。
凸轮轴的加工
详细介绍凸轮轴的加工过程和技术。
摇臂的加工
研究摇臂的加工方法和优化技术。
未来发动机缸盖制造与加工
1
创新材料和技术
前瞻发动机缸盖制造领域的创新材料和技术。
2
智能化加工与自动化
展望智能化加工和自动化在未来的应用与发展。
发动机缸盖的制造工艺
1
设计与模具制造
详细介绍制造发动机缸盖所需的设计和模具制造过程。
2
铸造和锻造
了解铸造和锻造技术在发动机缸盖制造中的应用。
3
加工和表面处理
深入研究缸盖的加工工艺和表面处理技术。
发动机缸盖的机加工技术
气门座和导管的加工
探讨气门座和导管的机加工技术与最佳实践。
凸轮轴和摇臂的加工
3
环境与经济影响
探究发动机缸盖制造对环境和经济的影响。
缸盖加工的技能与培训认证
培训和认证
介绍成为合格缸盖加工师所需的培训和认证。

发动机缸盖加工工艺概述

• 机床主轴快进---工进---主轴重新启动，加工气门阀座锥面-------主轴停止、并后退一端距离--主轴重新启动，枪铰加工气门导管（干通） ---加工完毕----工进退刀---主轴回推。 • 这样做的好处，就是一次定位，加工完毕气门导管和气门阀座，可以减少重复定位误差，提高气门导管和气门阀座的同轴度。 • 另外，主轴在重新启动后，加工气门阀座的时候，进刀方向如果沿着阀座径向方向，此种加工方式成为“车”阀座，可以提供加工精度。如果进刀方向沿着阀座轴向方向，称为 “锪”或 “镗”阀座。
•
对于加工中心，现在基本已经取消镗模架，利用刀具的自导向来消除刀杆重力的影响。刀杆的结构特点是：在刀杆的圆周上，均匀布置一个刀刃和三个导向条。刀杆数量一般是一长一短。加工过程如下：先由短刀杆加工一个凸轮轴孔（至半精加工尺寸）---退刀----长刀杆完成所有凸轮轴孔的半精、精加工。
• 4、缸盖加工过程的毛刺 • 对于铝合金缸盖，因为是塑性材料，加工过程中不可避免的产生毛刺。对于加工过程中的毛刺，除了要合理的选用加工参数、刀具参数外，还可以提高工件材料的硬度，也可以弱化加工过程中毛刺的产生。现在加工过程中，主要有以下几种方式去除加工毛刺：一、尼龙毛刷去毛刺，多用于大的加工表面和大的孔系去毛刺；二、高压水去毛刺，多用于深油孔去毛刺，也有利用旋转水柱去大面或大孔的毛刺；
发动机缸盖加工工艺概述
• 一、发动机缸盖的功用气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经汽缸衬垫，用螺栓紧固在气缸体上。主要功用如下： 1、封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。 2、作为定置气门发动机的配气机构、进排气管和出水管的装配基体。
• 3、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便利用循环水带走发动机的高温。 • 二、气缸盖的结构特点 • 气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠的工作。 • 气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其中我们现在481缸盖上，加工孔的数量多达100个。铸造最薄处只有4.5毫米。