发动机缸体缸盖 资料
发动机缸体缸盖(一)2024
发动机缸体缸盖（一）引言概述：发动机缸体缸盖是发动机的重要部件之一，具有保护发动机内部部件、辅助散热、密封等功能。
本文将针对发动机缸体缸盖进行详细的介绍和解析。
正文：一、发动机缸体缸盖的作用1. 保护发动机内部部件：发动机缸体缸盖能够起到对发动机内部零件的保护作用，如气门、汽缸、曲轴等，避免外界碰撞或污染的影响。
2. 辅助散热：通过发动机缸体缸盖的散热孔，能够有效地协助散热系统进行散热，保持发动机正常运行的温度。
3. 提供压力容器：发动机缸体缸盖能够形成气体封闭的腔体，使内部气体能够按照一定的压力进行工作，提供动力输出。
4. 降低工作噪音：发动机缸体缸盖的结构设计可以有效降低发动机工作时产生的噪音，提供更加舒适的驾驶环境。
5. 吸收振动：发动机缸体缸盖作为发动机的外壳，能够吸收并减少发动机工作时产生的振动，降低对车辆的影响。
二、发动机缸体缸盖的制造材料1. 铸铁：铸铁是制造发动机缸体缸盖的常用材料，具有良好的耐热性和机械性能，适用于一般的汽车发动机。
2. 铝合金：铝合金具有重量轻、导热性能好的特点，可以提高发动机的整体功率和燃油经济性，适用于高性能发动机。
3. 高强度钢：高强度钢具有更好的强度和韧性，适用于高压力和高温环境下的发动机。
三、发动机缸体缸盖的结构1. 缸体结构：发动机缸体是发动机的主体部件之一，一般由多个缸体组成，每个缸体内部包含一个活塞和一个气门。
2. 缸盖结构：发动机缸盖位于缸体的上方，是一个类似盖子的部件，具有多个气门孔和散热孔，与缸体密封连接。
3. 渗漏检测结构：发动机缸体缸盖上通常配有渗漏检测孔，用于检测发动机内的润滑油和冷却液是否会发生泄漏。
4. 紧固件结构：发动机缸体缸盖的固定通常通过螺栓和垫片进行，确保缸盖与缸体紧密结合，并达到密封效果。
5. 油路和冷却系统结构：发动机缸体缸盖内配有油路和冷却系统，用于输送润滑油和冷却液，保持发动机的正常工作温度。
四、发动机缸体缸盖的维护与保养1. 定期检查：定期检查发动机缸体缸盖的密封情况、紧固件的松动情况，并进行必要的紧固和更换。
《发动机缸体缸盖》课件
合理设计气道形状和尺寸，确保进排 气顺畅。
冷却水道设计
优化冷却水道的位置和尺寸，提高冷 却效率。
缸盖气道设计
进气道设计
根据发动机需求，设计进气道的形状和尺寸，确保足够的进气量。
排气道设计
优化排气道的形状和尺寸，降低废气残留和涡流现象。
缸盖强度与刚度分析
有限元分析
利用有限元分析方法，对缸盖进行强 度和刚度分析，确保其满足工作要求 。
根据结构的不同，发动机缸盖可以分为整体式缸盖和分体式缸盖。整体式缸盖的 结构较为简单，制造成本较低；分体式缸盖的结构较为复杂，但易于维修和更换 零件。
02
发动机缸体设计
缸体材料选择
01
02
03
铝合金
具有轻量化、耐腐蚀、导 热性好等优点，广泛用于 汽车发动机。
铸铁
具有高强度、耐磨性好、 成本较低等优点，多用于 重型机械和柴油发动机。
合理设计润滑油道的位置 和大小，以确保润滑油能 够均匀地覆盖气缸内壁， 降低摩擦和磨损。
缸体冷却系统设计
冷却水道设计
根据发动机的工作温度和散热需 求，设计合理的冷却水道位置和 大小，以确保发动机的正常运行
温度。
散热器设计
根据冷却水道的流量和散热需求， 设计合理的散热器结构和尺寸，以 提高散热效率。
润滑系统对于发动机的正常运转至关重要。车主应定期 更换机油和机油滤清器，并确保润滑油的清洁度，以减 少缸体缸盖的磨损。
冷却系统对于防止发动机过热至关重要。车主应定期检 查冷却液的清洁度和浓度，并更换冷却液和相关部件， 以确保冷却系统的正常运转。
维修注意事项
在进行维修前，应先关闭发动机 并等待一段时间，以降低温度和
缸体是发动机的主要结构件之一，通常由铸铁或铝合金制成，内部有润滑油道和冷 却水道，外部有用于安装各种附件的螺纹孔和安装孔。
汽车发动机缸盖的了解及缸体的认知
1.发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等
组成
2.盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与
高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
3.缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，
还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。
顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
4.气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有
利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
5.气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响
很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。
汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。
6.四冲程汽车发动机主要有气缸、活塞、活塞连杆、曲轴、配气机
构（气门、凸轮轴等）、火花塞（汽油机）、缸内喷油嘴（柴油机，以及带有缸内直喷技术的汽油机）、机油泵及机油循环、水泵及水循环
7.
8
缸盖线工位中英文对照
9熟悉缸体各部分构造。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件之一，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体和缸盖：发动机的主要部份，用于容纳活塞温和缸套。
缸体和缸盖通常由铸铁或者铝合金制成，具有良好的耐热性和强度。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的主轴，通过连杆将活塞的运动转化为旋转运动，驱动汽车前进。
4. 气缸套和活塞环：气缸套是位于缸体内的套筒，用于减少活塞与缸体之间的磨擦。
活塞环则用于密封活塞与气缸套之间的空隙，防止燃气泄漏。
5. 气门温和门机构：气门用于控制气缸内的进气和排气，气门机构则负责控制气门的开启和关闭。
常见的气门机构有凸轮轴温和门弹簧等。
6. 燃油系统：燃油系统负责将燃料供应到发动机中进行燃烧。
它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。
7. 点火系统：点火系统用于引燃燃料，使其燃烧。
它包括点火线圈、火花塞等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责降低发动机的温度，防止过热。
它包括水泵、散热器等部件。
9. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机各部件之间的磨擦，延长使用寿命。
它包括机油泵、机油滤清器等部件。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在活塞下行过程中，气门打开，进气门打开，燃料和空气混合物通过进气道进入气缸。
2. 压缩：当活塞向上运动时，气门关闭，燃料和空气混合物被压缩至气缸顶部，增加了燃烧的效率。
3. 燃烧：在活塞达到顶点时，点火系统触发火花塞产生火花，点燃燃料和空气混合物，产生爆炸燃烧。
爆炸燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
4. 排气：当活塞再次向上运动时，排气门打开，废气通过排气道排出气缸，为下一个循环的进气做准备。
以上是四个基本步骤的循环，发动机通过不断重复这个过程来产生动力，驱动汽车运行。
缸体缸盖检测报告
缸体缸盖检测报告1. 引言缸体缸盖是内燃机的重要组成部分，负责容纳和密封活塞与气缸之间的燃烧气体，以及调节进出气门的开闭。
本文档是对某型号汽车的缸体缸盖进行检测的报告，旨在评估其质量和可靠性。
2. 检测方法本次缸体缸盖的检测采用了以下方法： - 目视检查：通过肉眼观察缸体缸盖外观是否完好，是否存在明显的裂纹、变形、磨损等问题。
- 渗漏试验：使用压缩空气对缸体缸盖进行密封性试验，观察是否有气体渗漏的现象。
- 物理测试：测量缸体缸盖的尺寸、重量、硬度等特征参数。
- 材料分析：对缸体缸盖进行材料成分分析，以评估其合格性和性能。
3. 检测结果根据以上检测方法，对缸体缸盖进行了全面的检测和评估，得出以下结果：3.1 目视检查经过目视检查，缸体缸盖的外观整体良好，没有明显的裂纹、变形、磨损等问题。
没有发现任何质量上的明显缺陷。
3.2 渗漏试验进行了压缩空气渗漏试验，未观察到任何气体渗漏的现象。
缸体缸盖的密封性良好。
3.3 物理测试测量了缸体缸盖的长、宽、高和重量，发现其尺寸符合设计要求，重量正常。
3.4 材料分析对缸体缸盖的材料进行了成分分析，结果显示材料的成分符合相关标准，材质良好，具有较高的强度和耐磨性。
4. 结论根据以上检测结果，可以得出以下结论： - 缸体缸盖外观完好，没有明显的质量问题。
- 缸体缸盖具有良好的密封性能，无气体渗漏。
- 缸体缸盖的尺寸、重量、硬度等特征参数符合设计要求。
- 缸体缸盖的材料成分合格，具有较高的强度和耐磨性。
基于以上结论，可以认为该型号汽车的缸体缸盖质量良好，具有较高的可靠性和使用寿命。
5. 建议在今后使用和维护过程中，建议做好以下工作： - 定期检查缸体缸盖的外观，确保没有明显的损伤和磨损。
- 注意及时更换缸体缸盖的密封垫片，以确保密封性能。
- 遵循汽车制造商的维护手册，按时进行保养和维修，以延长缸体缸盖的使用寿命。
6. 参考文献[1] 张三，李四，王五. 汽车发动机缸体缸盖的检测方法研究[J]. 机械工程学报，2018，50(2)：123-135. [2] 马六，赵八. 缸体缸盖材料性能检测的研究进展[J]. 材料科学与工程学报，2019，28(5)：567-579.以上为缸体缸盖检测报告的内容，希望对您有所帮助。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理，以便读者对其运作原理有更深入的了解。
一、发动机的组成1.1 缸体和缸盖发动机的核心部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是一个类似于圆筒的结构，内部有活塞运动的空间。
缸盖则覆盖在缸体上方，形成燃烧室和气门的安装位置。
1.2 活塞和连杆活塞是一个圆柱形的零件，与缸体内的活塞环配合，形成密封结构。
它通过连杆与曲轴相连，将燃料的燃烧能量转化为机械能。
1.3 曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制气门的开关时机，确保燃料和排气气体的正常流动。
二、发动机的工作原理2.1 进气冲程在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入燃烧室。
同时，曲轴带动凸轮轴使排气门关闭。
2.2 压缩冲程在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气冲程中吸入的混合物压缩。
这样可以增加混合物的密度和压力，为燃烧提供更好的条件。
2.3 燃烧冲程在燃烧冲程中，活塞继续向上运动，达到最高点时，火花塞发出火花，点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时曲轴带动凸轮轴打开排气门。
2.4 排气冲程在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中产生的废气排出燃烧室。
同时，凸轮轴控制进气门打开，为下一个循环的进气冲程做准备。
2.5 循环重复以上四个冲程循环不断重复，形成发动机的工作过程。
每个活塞都在不同的冲程中运动，从而实现发动机的连续工作。
三、发动机的燃料供给系统3.1 燃油箱和燃油泵燃油箱储存燃料，并通过燃油泵将燃料送到发动机燃烧室。
3.2 喷油器喷油器将燃料雾化成细小的颗粒，并按照精确的时间和量喷入燃烧室，以实现燃烧过程的控制。
3.3 燃油调节器燃油调节器根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油的供给量，以保证发动机的正常运行。
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
气缸盖基本参数
气缸盖基本参数1. 什么是气缸盖？气缸盖是内燃机中的一个重要部件，用于封闭气缸顶部，并提供气缸的上部结构。
它是连接气缸体和汽缸盖的关键部件之一，具有重要的功能和作用。
2. 气缸盖的主要作用2.1 密封气缸气缸盖起到封闭气缸的作用，确保气缸内的高温高压燃气不会泄漏到外部环境中。
同时，它还能够防止外部杂质进入气缸，保证内部燃烧环境的纯净度。
2.2 支撑活塞气缸盖上通常会安装凸轮轴，凸轮轴通过气门与活塞相连，控制气门的开闭。
气缸盖的结构设计要能够支撑活塞的运动，确保气门与活塞的正常工作。
2.3 散热气缸盖通过与气缸体的紧密连接，能够有效地传导和散发燃烧产生的热量，保持发动机的正常工作温度。
2.4 减轻重量气缸盖通常采用铝合金等轻质材料制造，能够有效地减轻发动机的整体重量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
3. 气缸盖的基本参数3.1 材料气缸盖通常采用铸铁、铝合金等材料制造。
铸铁气缸盖具有良好的强度和耐磨性，适用于大功率发动机；铝合金气缸盖具有优异的散热性能和轻量化特点，适用于节能减排要求较高的发动机。
3.2 结构气缸盖通常由气缸头、水套、气门座、火花塞孔等部分组成。
气缸头是气缸盖中最重要的部分，它包含了气门、凸轮轴、进气道和排气道等关键元件。
3.3 气门数量气缸盖的设计与发动机的气门数量密切相关。
一般来说，四缸发动机通常采用8个气门，六缸发动机通常采用12个气门，八缸发动机通常采用16个气门。
3.4 气门直径气缸盖的气门直径直接影响发动机的进气和排气效率。
气门直径越大，进气和排气的流量就越大，发动机的性能也就越好。
但过大的气门直径会导致气门的惯性增加，影响发动机的高转速性能。
3.5 压缩比气缸盖的设计还需要考虑发动机的压缩比。
压缩比是指气缸内工作气体的最大压力与最小压力之间的比值，它直接影响发动机的燃烧效率和动力输出。
较高的压缩比可以提高发动机的热效率，但也会增加发动机的爆震倾向。
3.6 散热方式气缸盖的散热方式有空冷和水冷两种。
汽车发动机的组成及工作原理
汽车发动机的组成及工作原理一、发动机组成汽车发动机通常由以下几个主要部分组成：1. 气缸体：作为发动机的基础结构，气缸体承载并固定了发动机的所有主要部件，如气缸、活塞、曲轴等。
2. 气缸盖：气缸盖封闭并保护气缸，同时为火花塞和气门提供安装位置。
3. 活塞：在气缸中来回运动，将燃油和空气的混合物压缩，然后点燃，产生动力。
4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动，再通过传动轴传递给车辆的变速器和车轮。
5. 气门：控制气缸的进气和排气。
6. 火花塞：在适当的时刻产生电火花，点燃混合气体，产生动力。
7. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等，负责向气缸供应适量的燃油。
8. 冷却系统：包括冷却液泵、散热器、水泵等，负责将发动机的热量导出，防止过热。
9. 润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、机油道等，负责向发动机内部零件提供润滑和冷却。
二、工作原理汽车发动机的工作原理可以概括为四个基本过程：进气、压缩、做功和排气。
以下是对这四个过程的详细描述：1. 进气：在进气冲程中，活塞向下运动，进气门打开，空气和燃油的混合物被吸入气缸。
2. 压缩：在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气体，提高其温度和压力。
3. 做功：在做功冲程中，火花塞产生电火花，点燃混合气体，产生高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气：在排气冲程中，活塞向上运动，打开排气门，将燃烧后的废气排出气缸。
以上四个过程不断循环进行，发动机就会持续产生动力。
其中，每个冲程都由特定的机构和部件来完成，例如活塞、曲轴、进气门和排气门等。
此外，发动机还通过燃油系统、冷却系统和润滑系统等辅助系统来优化其性能和效率。
气缸盖基本参数
气缸盖基本参数
气缸盖是发动机的重要组成部分，它位于发动机缸体上方，起到密封气缸的作用。
气缸盖的设计和参数对发动机的性能和效率有着重要的影响。
本文将介绍气缸盖的基本参数，包括材料、结构、尺寸等方面。
一、材料
气缸盖通常采用铸铁或铝合金材料制造。
铸铁气缸盖具有良好的刚性和耐热性能，适用于大功率发动机。
铝合金气缸盖则具有较轻的重量和良好的散热性能，适用于小型和中型发动机。
二、结构
气缸盖的结构包括气门座、燃烧室、进气道和排气道等部分。
气门座是安装气门的部位，燃烧室是燃烧混合气的区域，进气道和排气道分别用于进气和排气。
气缸盖的结构设计应考虑到气门的开闭、燃烧室的形状和进排气效率等因素。
三、尺寸
气缸盖的尺寸参数包括气门直径、气门间距、气门升程等。
气门直径决定了气门的进气和排气能力，气门间距影响了气门的布置和燃烧室的形状，气门升程则决定了气门的开闭时间和进排气效率。
四、其他参数
除了上述基本参数外，气缸盖还有一些其他重要的参数，如压缩比、缸盖螺栓的拧紧力矩、气门的开闭时间等。
这些参数对发动机的性能
和可靠性都有着重要的影响。
总结：
气缸盖作为发动机的重要组成部分，其基本参数对发动机的性能和
效率有着重要的影响。
在选择气缸盖时，需要考虑材料、结构、尺寸
等方面的因素，并根据具体的发动机要求进行选择。
通过合理设计和
选择气缸盖，可以提高发动机的功率输出和燃烧效率，同时保证发动
机的可靠性和耐久性。
发动机缸体缸盖
98/03/FIT的配气机构
98ACCORD;1 5L FIT：VTEC
03ACCORD：
iVTEC
13L FIT：
没有
那什么是 iVTEC
03雅阁IVTEC
IVTEC=VTEC+VTC 采用DOHC 什么是VTC
连续改变气门正时
03雅阁IVTEC
For L4 Engine VTEC+VTC
检查包括缸径测量 缸套圆度和锥度的测量。
维修保养
缸体的检查
缸体顶部的平面度 同样很重要;其测 量方法与缸盖平面 度的测量一样
几个小问题
缸体如何分类 缸套如何分类 本田发动机缸体的主
要特点是什么
温习时间
本节学习目标
理论
了解缸盖的结构;功能 了解VTEC的工作原理和工作过程 了解VTC的工作原理和工作过程
针对这个要求，HONDA开发了VTEC技术
动画演示
VTEC技术
可变气门正时及升程电子控制系统
VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写
该技术通过改变气门升程 和气门正时来实现：在所 有的速度范围内实现低油 耗和高性能。
98ACCORD缸盖包括哪几个主要 部分
98ACCORD凸轮轴共有几个凸轮 凸轮轴转一圈;曲轴转几圈 为什么要定时调整正时皮带
什么是配气正时
配气正时
配气机构控制配气 正时;那配气正时是
什么东西呢
配气正时
配气正时
配气正时表示曲轴旋转 活塞的位置 与工作状态及进气门和排气 门开启和关闭之间的关系
缸套
由坚硬的材料制成
汽缸的内部表面必须抵抗活 塞活动时产生的磨损
缸体缸盖加工资料
Face-/Endmill 40 - 250mm with adjustable medium / fine pocket seats pitch
Rz=5µ m Ra=0,55µ m
G6,3 bei 10.000 1/min
18
铝合金发动机缸体缸盖加工
The Task:
Component: Cylinder Head L850 Material: AlSi6Cu3 Operation: Exhaust Side Finishing Machine: Grob Transfer Line Coolant: Internal coolant
Bi-Metal
2
3
特点: • 细晶粒的硬质合金材质K01 • 采用PVD较薄的涂层
Carbide or PCD
• • •
刀片端屑槽抛光处理 双正角切削刀具 可调整轴向精加工刀片
1
THM-F
2 1
•
减少设定时间
也可采用PCD刀片用于精加工
•
Data:
• D = 400 mm, zeff = 60 (48x1+12x2+2x3)
Balanced at manufacturing Fine balancing (HPM)
Use of carbide and PCDtipped inserts
central coolant supply by optional KSM-screw
adjustable to + / - 0,002 0,2 mm max. adjusting range
KSCM
Alu MILL
5
铝合金发动机缸体缸盖加工
KSCM
发动机缸体缸盖
发动机缸体缸盖发动机缸体缸盖简介发动机缸体缸盖是发动机的重要部件，位于发动机正上方。
它的主要功能是封闭和固定发动机的燃烧室，同时承受和传导密封压力、保护内部构件免受外界影响。
发动机缸体缸盖通常由铸铁、铸铝或锻造材料制成，具有较高的强度和耐热性。
缸体缸盖的组成发动机缸体缸盖由下述几个部分组成：1. 缸体：缸体是发动机的基础部分，几个缸体组合起来形成发动机的整体结构。
它通常由铸铁或铸铝制成，具有高度的刚性和热传导性能。
缸体内部有几个缸孔，用于容纳活塞和气缸套。
2. 缸盖：缸盖是覆盖在缸体上方的部件，它的主要功能是密封和固定发动机的燃烧室。
缸盖上通常设有进气和排气道口，以及点火设备的安装位置。
缸盖与缸体之间通过垫片密封，确保燃烧室的密封性。
3. 换气系统：缸盖还配备了换气系统，用于控制发动机进出气的流向。
换气系统包括进气门、排气门、进气道和排气道等部分。
进气门负责让新鲜空气进入缸盖，排气门负责将燃烧后的废气排出。
缸体缸盖的功能发动机缸体缸盖具有以下几个重要功能：1. 封闭和固定燃烧室：缸体缸盖通过与活塞、气缸套等部件的配合，封闭和固定发动机的燃烧室。
这样可以确保燃烧室内部的气体压力不外泄，保证发动机正常工作。
2. 传导密封压力：缸体缸盖承担了发动机内部密封压力的传导和分配。
它通过与活塞环和气缸套配合，有效封闭了燃烧室，提供了良好的压缩空间。
3. 保护内部构件：缸体缸盖能够保护发动机内部的各种构件，如气缸套、曲轴、连杆等，免受外界的影响和损害。
同时，缸盖上的散热器能够有效降低发动机的温度，保护发动机不过热。
4. 通风换气：缸体缸盖上配备的换气系统，能够控制发动机的进出气流量。
这样可以改善发动机的燃烧效率，提高发动机的性能和经济性。
缸体缸盖的维护和保养对缸体缸盖进行定期的维护和保养是确保发动机长时间稳定运行的重要环节。
以下是一些常见的维护和保养措施：1. 定期更换机油和机滤：机油和机滤是保护发动机的重要因素，定期更换机油和机滤可以保持机油的清洁度，避免杂质对发动机的损害。
发动机的构成和各部分的工作原理
发动机的构成和各部分的工作原理1. 概述发动机是指将化学能转化为机械能的装置，是汽车的重要组成部分。
发动机可以根据工作原理分为内燃机和外燃机，根据燃料种类又可以分为汽油机和柴油机。
2. 发动机结构发动机主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门、油泵、燃油喷嘴等组成。
2.1 缸体和缸盖发动机的缸体和缸盖是发动机的关键部分。
发动机的缸体包裹着活塞和气缸，形成气缸体，当汽油燃烧时，活塞在气缸中上下移动，产生了机械能。
缸盖上有气门和火花塞孔，气门用于控制气缸内的进出气，火花塞则用于产生火花点火。
2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的“心脏”，是一个主轴，承载着连杆和活塞进行往复运动，并通过曲轴轴承与主轴轴承固定在发动机的缸体上。
连杆由两颗轴承和一根连杆连接而成，是连接曲轴和活塞的零件之一。
曲轴和连杆工作起来，实际上就是将活塞的往复运动变成了曲轴的旋转运动。
2.3 气门发动机的气门是控制气缸内进出气的开关，分为进气门和排气门。
气门的开启和关闭实际上就是通过凸轮轴“指使”的。
发动机的排气系统会把废气排出汽车，保证发动机正常工作；而进气系统则会将空气和油混合，然后进入气缸进行燃烧。
2.4 油泵和燃油喷嘴油泵是用来将油从油箱中吸出并送到发动机油路的一个装置，将汽油和空气混合后送入气缸。
燃油喷嘴则是控制油量和油的雾化细度的，将燃油雾化后，与空气混合，进入气缸被点燃。
3. 发动机工作原理在汽车行驶时，发动机的循环过程大约可以分为4个过程:吸气、压缩、爆炸、排放。
3.1 吸气发动机工作开始后，活塞会向下移动形成的吸气冲程，气门打开，活塞从气缸内吸入新鲜空气和油的混合物。
3.2 压缩活塞完成吸气冲程后，向上移动形成压缩冲程，同时气门关闭，将油气混合物压缩至极限；随着气压的上升，温度会随之上升，直至油气混合物点火自爆。
3.3 爆炸此刻，点火塞点火喷出高温、高压的火花，将油气混合物点燃，燃烧产生的高温和高压试图将曲轴向前推入，机械能即将产生。
西安万通：汽车发动机缸盖材料
男生学什么好专业培训汽车美容?教你看懂汽车发动机参数(10)● 缸盖材料
『气缸盖』
缸盖作为承载配气机构的部件安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
由于它要同高温高压的燃气相接触，所以其要承受很大的热负荷和机械负荷。
现今的发动机，缸盖基本都为铝合金材质，这主要得益于铝合金的导热性较好。
● 缸体材料
当前，汽油发动机的缸体材料主要分为铸铁和铝合金两种。
而在柴油发动机中，铸铁缸体则占绝大部分。
铝合金缸体的优点是重量轻，同时具有很好的导热性能。
不过虽然叫铝合金缸体，但是其气缸部分仍采用铸铁的缸套或者喷涂一层合金钢的涂层来确保气缸部位的耐磨性以及强度。
铸铁缸体的优点是耐腐蚀性较高，热负荷能力强，但是对于一般的民用轿车所使用的发动机来说，铝合金缸体已经是大势所趋。
除此之外，还有一些厂商会通过采用镁合金和铝合金来构成铝镁合金的复合式缸体，在一定程度上又降低了发动机的质量，最终达到提升燃油经济性的目的。
其实透过发动机的相关参数，我们就可以基本了解一台发动机在技术上的先进程度，随着技术的不断发展，发动机会拥有更优的动力性和更少的燃油消耗以及排放，对于传统的内燃机来说，或许这样的进步是缓慢的，但其在当今依然是难以被替代的。
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机体缸盖和缸套学生资料
机体、缸盖、缸套的连接处（1）
1、机体、缸套、缸盖、缸垫连接处是最有挑战性设计部位之一 密封燃气、水、机油，气体力、热负荷对压紧载荷的影响
2、缸盖螺栓的总预紧力为2.6-3.2倍气缸最高爆发压力 3、缸盖螺栓受热伸长引起压紧载荷变化，长缸盖螺栓（柔性螺栓）
单位长度变化引起的载荷变化小，适用于热负荷变化。 4、气体力使得缸盖螺栓伸长，压紧载荷减小，长缸盖螺栓在单位
机体的振动与噪声（2）
• 主轴承盖形式
机体的强度
• 材料力学分析与弹性力学（有限元分析）-----获得应力状态 1、受力 2、力的施加 3、约束
• 疲劳强度安全系数
• 冷却系统 • 润滑系统
机体冷却与润滑
机体重量与尺寸（1）
• 材料：灰铁、铝合金(轻、刚度差）、镁合金（小件） • 机体重量：轻量化。紧凑性、机体材料 （薄壁3-5mm+加强筋） • 机体尺寸
8、连接处热负荷引起的应力 缸盖中央温度高，外周温度低，产生压应力 缸盖热膨胀大，机体顶面热膨胀小，产生拉、压应力
缸套的失效形式
1、缸套凸肩处裂纹：减少附加弯矩 2、缸套的磨损：（包括拉缸） 3、湿缸套的穴蚀
缸套的磨损
1、摩擦磨损（磨料磨损）：进气、机油杂质 2、腐蚀磨损：（亚）硫酸+水汽，一般不严重
拉力下伸长量大，压紧载荷减少大，和热负荷变化影响相矛盾， 要综合考虑。（潍柴柔性缸盖螺栓） 5、湿缸套定位位置对压紧载荷的影响。（参见后面图）
机体、缸盖、缸套的连接处（2）
6、压紧载荷分布的测量：压感膜、带应变的缸垫 拧紧力矩和螺栓载荷关联性差
7、该连接处疲劳寿命分析 液压脉动疲劳试验（难考虑温度） FEA分析困难（边界条件困难）
无缸套
缸体相关知识点总结
缸体相关知识点总结一、缸体的结构缸体一般由上缸体和下缸体两部分组成。
上缸体是气缸盖的基座，下缸体则是发动机的主要承重部件。
上下缸体通过螺栓连接在一起，形成完整的缸体结构。
在缸体中还有气缸套，它是缸体内部的活塞与气缸间的接触面，具有密封和导向的作用。
二、缸体的材料缸体一般采用铝合金、铸铁和镁合金等材料制造。
铝合金缸体具有重量轻、导热性好的优点，适合用于高速和高功率发动机。
铸铁缸体具有良好的变形抗力和耐磨性，适用于中低速发动机。
镁合金缸体则具有重量轻且有很好的机加工性，但相对较贵，一般用于高档车型。
三、缸体的工艺缸体的制造过程包括铸造、热处理、精加工和组合等工序。
铸造过程是将金属液体注入腔体，经过凝固、冷却、收缩等过程形成缸体的起始形态。
热处理过程是通过加热和冷却等工序，改变缸体的结晶结构和性能，提高其机械性能和使用寿命。
精加工是通过数控机床、磨削、钻孔等工艺，对缸体进行精密加工，以提高其精度和表面质量。
最后是组合工艺，将上缸体和下缸体通过螺栓连接在一起，形成完整的缸体结构。
四、缸体的性能缸体的性能主要包括机械性能、热性能和密封性能。
机械性能是指缸体的强度、刚度和疲劳寿命等性能指标，直接影响着发动机的可靠性和安全性。
热性能是指缸体的导热性和热膨胀系数等性能指标，直接影响着发动机的散热效果和热平衡性。
密封性能是指缸体与活塞、活塞环、气缸盖等部件的密封性能，直接影响着发动机的燃烧效率和排放性能。
五、缸体的应用缸体广泛应用于汽车发动机、摩托车发动机、船舶发动机、机车发动机等内燃机领域。
不同类型的发动机对缸体的要求不同，高速发动机对缸体的强度和刚度要求高，中低速发动机则对缸体的耐磨性和导热性要求高。
此外，随着发动机的发展，材料、工艺和设计等方面的创新也在不断提高缸体的性能和品质。
在总结缸体相关知识点的同时，也不得不提到缸体的制造技术在国内的发展。
随着我国汽车工业的迅速发展，对缸体的技术提升也日益重要。
我国的缸体制造技术在铸造、热处理、精密加工等方面已经有了很大的进步，在材料、工艺和设计等方面也在积极创新。
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FIT火花塞的布置
气门研磨
? 只有气门挺杆安装高度在维修极限内，才能实施修整表面工 作。
? 应当以气门导管为气门座铣刀的轴心。因此在使用气门铣刀 前，测量气门挺杆与导管之间的间隙很重要。
? 开始工作前清洁各部件，并确保缸盖固定良好。 ? 使用气门铣刀时要均匀用力，不断变换铣刀停止转动的位置。 ? 铣完气门座后，在气门表面和气门座上涂抹研磨剂，然后研
发动机缸体
维修保养
? 缸套的检查
? 尽管采用了坚硬的材料，随着使用时间的延长 缸套也将会产生磨损。由于缸套各点的磨损程 度不一样，所以进行磨损检查时，必须在多个 位置进行测量。
? 检查包括缸径测量、缸套圆度和锥度的测量。
维修保养
? 缸体的检查
? 缸体顶部的平面度 同样很重要，其测 量方法与缸盖平面 度的测量一样
发动机缸体
发动机缸体
缸体分类（一）
? “裙深”是指从曲轴中心至缸体底部的距离。因此，该 距离相对较小的缸体称为短裙式缸体；那些裙部较长、 并且形成了一个完整的曲轴罩的缸体称为长裙式缸体。
短裙式
长裙式
发动机缸体
缸体分类（二）
? 缸套与冷却液直接接触，称为湿式缸套缸体 ? 缸套与冷却液不直接接触，称为干式缸套缸体
排气门凸轮的凸起部
配气机构
? 特点
用于1号气缸
A：主凸轮 B：中间凸轮 C：辅助凸轮
? 每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制
? 在低转速和中转速时，两个气门分别由主凸轮和辅助 凸轮操纵。
? 两个凸轮的高度略有不同，可以实现最佳的燃烧。
? 在高转速时，两个气门均由中间凸轮操纵。
配气机构
磨表面。利用普鲁士蓝检查接触面是否适当。 ? 完成修整表面工作后，除去所有金属屑、研磨剂、普鲁士蓝
和其他污物。然后在气门表面和气门座表面涂抹发动机机油 并再次研磨该表面。
动画解析
配气机构
? 类型
? SOHC ? DOHC ? 本田有些早期发动机也采用
侧置凸轮
? 主要组成部件
? 凸轮轴 ? 正时皮带/链和皮带/链轮 ? 进气门 ? 排气门 ? 气门摇臂总成
几个小问题
? 缸体如何分类 ? 缸套如何分类 ? 本田发动机缸体的主
要特点是什么
温习时间
本节学习目标
? 理论
? 了解缸盖的结构，功能 ? 了解VTEC的工作原理和工作过程 ? 了解VTC的工作原理和工作过程
? 实操
? 掌握正时皮带的检查方法 ? 掌握气门间隙的调整方法
缸盖
缸盖构造
缸盖构造
? 缸盖安Байду номын сангаас在缸体的顶端，与活塞一起构成发动 机的燃烧室
气门锁片 弹簧定位座 排气门弹簧 摇臂总成 O形圈 推力端盖 上止点传感器 O形圈 节气门弹簧 排气门 进气门 凸轮轴 气门导管 气门弹簧座 气门密封
凸轮轴
? 作用：准时打开和关闭气门 ? 构成：不同的凸轮组成，并由
锻压碳钢制成，凸轮表面经过 高频淬火。凸轮的内部掏空以 减轻重量和惯性。
配气机构
98ACCORD凸轮轴
? Honda 发动机
? 均为铝合金缸体 ? 缸体重量轻 ? 散热性能优良
发动机缸体
缸体基本结构
? 铝合金外壳
? 动力传动系部件 — 活塞和曲轴的外壳
? 缸套 ? 冷却水套
? 燃烧时产生大量热量，为了将该热量从汽缸中排出 ， 发动机冷却液的通道，即冷却水套，绕着每个汽缸 的外部通过。
? 润滑油道
? 缸体也配备有润滑通道，以向缸盖提供润滑油。
直列4缸发动机，1号汽缸离变速箱最远，其它号码
依次分配。
V6发动机， 1号汽缸离变速箱
正时皮带侧
最远，同一组的两个汽缸依次
被指定为2号汽缸和3号汽缸。
1
另一组的汽缸按照汽缸与正时
4 号
号
皮带之间的距离远近依次被指
2
定为4号、5号和6号汽缸。
5 号
号
3
6
动画演示
号
号
缸体分类
? 短裙式或长裙式 ? 干式缸套或湿式缸套 ? 开顶式或闭顶式
缸套
? 由坚硬的材料制成
? 汽缸的内部表面必须抵抗活 塞活动时产生的磨损
? 内部具有网格图案
? “珩磨”加工 ? 维持缸套内表面上的润滑油
膜来确保适当的润滑
发动机缸体
发动机缸体
缸套分类（一）
? 根据制造材料分类
? 铸铁型缸套
? 广本车采用 ? 冷却效率高
? 纤维强化金属（ FRM）缸套
? 广本车没有用 ? 质量轻
发动机缸体
缸套分类（二）
? 缸套还可以分为单体与连体
? 单体缸套的优点是冷却效率更高。 ? 连体缸套由几个缸套组合而成，可以缩短各汽缸之
间的距离，因此使用连体缸套使发动机结构更紧凑。
连体缸套
缸体基本参数
发动机缸体
正时皮带侧
缸径
缸 体 高 度
缸距
1号 2号 3号 4号
发动机缸体
缸序
? 每个汽缸都有号码
配气机构
配气机构
98ACCORD缸盖（SOHC）
1 气门摇臂总成 2 进气门弹簧 3 凸轮轴皮带轮 4 缸盖 5 排气门 6 进气门 7 排气门弹簧 8 凸轮轴
配气机构
03ACCORD缸盖（DOHC）
1 凸轮轴保持器 2 进气凸轮轴 3 凸轮轴皮带轮 4 排气凸轮轴
飞度缸盖
?1 ?3 ?2 ?4 ?5 ?6 ?7 ?8 ?9 ? 10 ? 11 ? 13 ? 12 ? 14 ? 15
? 缸盖主要包括配气机构 ? 配气机构控制进气和排气
1 进气口 2 火花塞孔 3 燃烧室 4 排气口
缸盖构造
燃烧室
? 由活塞顶部和缸盖组成 ? Honda 发动机所采用的燃烧室都是屋脊形的，火花塞
一般装配在中间（FIT每个燃烧室有2个火花塞） ? 每个气缸系统采用四个气门，屋脊形的左右两侧分别
设置两个进气门和两个排气门
? 所有Honda 发动机均是干式缸套缸体
冷却水套
发动机缸体
缸体分类（三）
? 开顶式缸体
? 冷却效率高 ? 重量轻
? 闭顶式缸体
? 刚性好
发动机缸体
装配在缸体上的发动机部件
? 发动机机油滤清器（FIT安装在油底壳上） ? 发动机机油压力开关 ? 爆震传感器 ? 机油泵 ? 平衡轴（FIT没有平衡轴） ? 曲轴 ? 油底壳
发动机机械系统
发动机缸体
?概述 ?基本结构和参数 ?缸体的分类
本节学习目标
发动机缸体
? 了解HONDA发动 机缸体特点
? 了解缸体和缸套 的各种类型
发动机缸体
概述
? 缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个 金属体，为了达到润滑和冷却的目的，该部件被制造 成既有汽缸又有油道和水道网。另外，缸体的侧面装 有机油滤清器、水泵以及其它类似的辅助部件。