沪通铁路(上海安亭-南通)地图

上海2030市区规划图(昆山太仓并入上海)!

上海2030市区规划图(昆山太仓并入上海)!上海市域2030年远期的整体布局。

一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。

主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。

同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。

三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。

三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。

南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。

安亭历史沿革

风土人情典型的江南城镇，民风淳厚，乡情浓郁。

09年7月，市政府撤销安亭镇、黄渡镇，建立新的安亭镇，划归上海市嘉定区管辖。

地理位置安亭镇位于上海市西北郊，是以轿车工业和轿车生产配套工业为主的现代化综合性工业城，也是上海西部的中心城镇。

南濒沪宁高速公路，西接江苏省，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距上海市中心27公里，距上海虹桥机场20公里。

交通设施航空虹桥机场20公里、浦东机场60公里。

港口距吴淞张华浜集装箱码头35公里。

铁路沪宁城际铁路，安亭站。

沪通（上海—南通）铁路，安亭为起点站。

公路南傍沪宁高速公路，设有汽车城匝道口、312国道，东临沪嘉高速公路，直通吴淞码头，西靠郊环线高速A30，并有直通F1赛车场的嘉金高速公路.水运境内苏州河直通黄浦江，蕴藻浜汇入长江轻轨轨道交通11号线，设有安亭北站点。

气候物产属北亚热带南缘，是东南亚季风盛行的地区，具有亚热带季风气候的特征，春天温暖，夏天炎热，冬天寒冷，四季分明。

无霜期长，平均日照2200小时，年平均气温15.2度。

一月最冷，平均2.9度；七月最热，平均27.6摄氏度，。

年降雨量1200毫米。

因地处长江三角洲冲积平原，原嘉定西部“冈身”的西缘，自然土壤以江河冲积母质为主，以潮砂泥土为主。

土体粉砂质含量高于粘粒，轻壤到中壤，中性土，保水保肥性能好，易耕作，为高产土壤。

因水源充足，土地肥沃，气候适中，自然资源丰富。

农业以种植粮食为主，其次是棉花、油菜，兼种其他经济作物发展趋势2001年2月上海市人代会上，作出了发展“东南西北”战略，决定在安亭建立上海国际汽车城，提出了“大力发展汽车服务贸易，加快融入全球汽车贸易”的发展策略。

安亭也是上海市“一城九镇”建设的重点镇。

新镇区依托上海国际汽车城，肩负起建立体现上海西大门崭新形象，以汽车产业、房地产业和旅游业三大产业为支撑，力争用5年左右时间建成高品位、高起点、特色鲜明的现代化城镇。

2012年9月最新新建铁路沪通线上海安亭至南通段

枢纽及车站
平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太车站设置
仓港、太仓、安亭、黄渡
1、南通地区：南通站东南上行联络线 4.001km，东南下行联络线 2.636km，共计 6.64km；地区或枢纽内联络线及配套 2、上海枢纽配套工程：强工程 ①既有京沪线安亭站（不含）至黄渡站（含）段增建三、四线，线路长 5.982km；②新建黄（渡）～封（浜）上、下行联络线，共 7.678km （上行 3.140km、下行 4.539km）。
新建铁路
沪通线上海（安亭）至南通段
环境影响报告书简本
沪通铁路建设筹备组
2012 年 9 月
目
录
一、建设项目概况 ................................................................................................1 二、建设项目周围环境现状 .................................................................................5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ..................................8 四、公众参与 ......................................................................................................22 五、环境影响评价结论.......................................................................................33 六、联系方式 ......................................................................................................34 附件：环评过程中第二次公示及环评简本公示内容 ........................................35

沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测

沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测薛丛华;宋丽霞;王厦【摘要】沪通铁路建设的帷幕在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下正式拉开.沪通铁路工程将对南通地方交通格局及交通运输行业形成重要影响.文章将首先对南通地方交通体系的历史和现状作简要陈述,在此基础上,围绕沪通铁路的建设对完善南通地方交通体系格局的作用展开分析,然后就该工程对南通地方交通行业的影响作综合分析和预测.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】4页(P49-51,59)【关键词】沪通铁路;区位形势;交通运输;影响预测【作者】薛丛华;宋丽霞;王厦【作者单位】南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000【正文语种】中文【中图分类】U15一、研究背景在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下，沪通铁路工程建设的帷幕全面拉开。

作为国家实施江苏沿海开发战略的骨干性重要工程和江苏省和南通市两级政府“十二五”规划的重点建设项目，工程早在08年即获国家发改委立项，2010年7月交通运输部确定了桥位，12年获国家发改委批准建设。

2013年3月，沪通铁路建设动员大会在南通召开，标志着工程建设项目全面启动。

据有关资料介绍，沪通铁路工程设计线路从南通通州区的宁启铁路平东站引出，跨越长江至张家港境内，再穿行常熟和太仓止于上海安亭，外连京沪铁路。

全线规划设有9个站点，南通境内有南通西站、平东站。

线路总长137.28公里，其中江苏境内长119.54公里（南通境内29公里），等级为I级双向四线，客货运列车设计行车速度160-200km/h。

工程在规划的锡通过江通道点叠加建设综合性过江通道沪通公铁长江大桥。

建成后的大桥总长11公里，正桥为两塔五跨，主跨1092米，是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

沪苏通铁路

沪苏通铁路
中国上海经苏州至南通铁路
01 历史沿革
03 运营情况 05 建设规划
目录
02 线路站点 04 建设成果 06 价值பைடு நூலகம்义
沪苏通铁路（Shanghai-Suzhou-Nantong Railway），是中国境内一条连接上海市与江苏省南通市的国家Ⅰ 级客货共线双线电气化快速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“沿海运输通道”的重要组成部分。
截至2020年12月，沪苏通铁路太仓至四团段处于在建状态。
价值意义
动检车行驶在沪苏通铁路上沪苏通铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，是沟通苏北至苏南、沪杭地区的便捷铁路通道，对提高过江通道运输能力完善区域综合交通运输体系，加快转变经济发展方式，促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动具有重要的意义。沪苏通铁路建成后，沿海铁路大通道将全面贯通，将极大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，对于江苏沿江两岸产业联动发展具有重要意义。（中华人民共和国铁道部评）
2004年1月，上海至南通铁路正式列入《中长期铁路规划》。
2006年10月中旬，国家《铁路“十一五”规划》正式发布。上海至南通铁路作为“1号工程”被正式列入港口和口岸后方通道建设规划。12月，原中华人民共和国铁道部、江苏省和上海市联合上报了新建上海至南通铁路项目建议书。
2007年3月，《新建上海至南通铁路预可行研究》编制完成，跨越长江方案以苏通长江公路大桥下游9千米的盾构隧道方案作为贯通方案。4月18日至20日，中国国际工程咨询公司在南通召开《新建沪通铁路项目建议书》评估会，并形成评估意见，越长江方案推荐苏通长江公路大桥下游8千米桥梁方案。

沪通铁路三期最新规划

沪通铁路三期最新规划
上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案流出：最近几年，全国各城市地铁建设速度加快，成都预计在年末五线齐开，北京、杭州等地也将在一两年后密集开通线路。

相比较而言，上海三期建设方案（2018-2023）推进缓慢，里程有被北京拉开、广州超越的风险。

其中，地铁19、20、21、23号线及1号线西延伸基本无实质进展，13号线西延伸、嘉闵线也尚未开工，只有机场联络线、崇明线两条线路在逐步推进。

在10号线2期、14、15、18号线开通后，上海恐进入地铁通车空窗期，进展最快的机场联络线预计将在2024年通车。

有外界猜测，上海地铁近两年一直未大规模开动三期建设是否是因为规划调整。

而近日，上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案在网络上流传，这一新规划也验证了外界的猜想。

规划调整后，嘉闵线将南延伸至松江南站。

嘉闵线延伸预计设站情况：银都路（原终点站，换乘5号线）—光华路—申港路（换乘23号线、金山线）—香闵路—松江南站（换乘9号线）上海北站为8台18线车站，将引入北沿江高铁、沪通铁路等线路，是宝山区的新发展极。

新增12西延伸、15南延伸，缓解松江、奉贤通勤客流压力
在本轮规划中，12号线将延伸至洞泾，15号线将延伸至南桥。

12号线西延伸段预计设站情况：七莘路（换乘嘉闵线）—康城北—科技城—洞泾镇—洞泾（换乘9号线）。

八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）

八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）根据《中长期铁路网规划》，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

【第一纵】沿海通道线路走向：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)，其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路。

【第二纵】京沪通道京沪高铁线路走向：北京～天津～济南～南京～上海（杭州），包括南京～杭州～蚌埠～合肥～杭州；京沪第二高铁线路走向：北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海。

【第三纵】京港（台）通道京九高铁线路走向：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)；合福台高铁支线走向：合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州(莆田)铁路。

【第四纵】京哈-京港澳通道线路走向：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港，包括广州～珠海～澳门高速铁路。

【第五纵】呼南通道线路走向：呼和浩特（张家口）～大同～太原～郑州～襄阳～宜昌～常德～益阳～永州～南宁。

【第六纵】京昆通道线路走向：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。

【第七纵】包（银）海通道（包海铁路）线路走向：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口(三亚)高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。

【第八纵】兰（西）广通道线路走向：兰州(西宁)～成都(重庆)～贵阳～广州。

【第一横】绥满通道线路走向：绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里【第二横】京兰通道线路走向：北京～呼和浩特～银川～兰州【第三横】青银通道线路走向：青岛～济南～石家庄～太原～银川(其中绥德至银川段利用太中银铁路)【第四横】陆桥通道线路走向：连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐【第五横】沿江通道线路走向：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)。

沪通高铁路线图

沪通高铁路线图
引言：
沪通高铁是中国正在建设的一条重要高速铁路，连接中国的两个经济重要城市——上海和通州。

预计该高铁将极大地促进沪通两地的经济发展和人员流动，成为华东地区的重要交通枢纽。

本文将为读者提供详细的沪通高铁路线图，帮助读者更好地了解该高铁线路的规划和发展。

第一部分：沪通高铁的背景和意义
1. 沪通高铁的建设背景
2. 沪通高铁的规划和建设意义
第二部分：沪通高铁的路线图介绍
1. 上海段路线图
a. 上海市区出发
b. 上海市郊区段
c. 上海市至通州市段
2. 通州段路线图
a. 通州市至上海市段
b. 通州市郊区段
c. 通州市区出发
第三部分：沪通高铁的发展前景
1. 沪通高铁对经济发展的影响
a. 促进上海和通州的经济繁荣
b. 便利两地居民的出行
2. 沪通高铁对人员流动的影响
a. 加强上海和通州人员的流动性
b. 促进两地间的人员交流和合作
第四部分：沪通高铁的建设进展和未来计划
1. 建设进展和预计通车时间
2. 未来计划和发展方向
结论：
沪通高铁作为一条重要的高速铁路，连接了中国两个经济重要城市，将对沪通两地的经济发展和人员流动产生积极影响。

本文提供了详
细的沪通高铁路线图，帮助读者更好地了解该高铁线路的规划和发展。

随着沪通高铁的建设和运营，相信上海和通州之间的联系将进
一步加强，为华东地区的发展做出更大的贡献。

相信这条高铁线路将为人们提供更加便捷舒适的出行体验，也将推动当地经济的繁荣和社会的进步。

定了!上海与苏州地铁无缝对接!地铁只需20分钟!还有一个重磅好消息是……

定了！上海与苏州地铁无缝对接！地铁只需20分钟！还有一个重磅好消息是……上海和苏州“就要通地铁了”官方对此做出了相关回应↓↓↓↓↓↓开不开心激不激动不到十几块钱的票价以后去苏州仅仅需要20分钟其实在2013年上海轨交11号的安亭站就和江苏省昆山市的花桥镇无缝链接实现了真正意义上的沪苏互通而正在规划中的S1线也是跨江苏和上海两大省的跨省域地铁起于苏州工业园区唯亭镇夷亭路站终于上海地铁11号线花桥站连接昆山主城区和上海、昆山主城区至苏州是“苏昆沪”同城化的标志性项目更令人惊喜的是↓↓↓S1线已于10月初进入详细勘察施工阶段预计将于2018年1月结束之后在苏州新区站可以直接换乘正在规划的轨交九号线到达离太湖之滨仅有2公里的光福站以后阿拉上海宁不到20块钱就可以乘地铁就去太湖了赶快和花生一起看看这条地铁沿线有哪些美景吧同里站说到江南地区的古镇，不得不提的有“东方小威尼斯”之称的同里古镇。

始建于宋代，至今已有1000多年历史，是名副其实的汉族水乡文化古镇。

同里的景色可以说是鲜活且易于接近的。

你可以欣赏退思园的独特，赤脚走过窄到一人身宽的穿心弄，坐在南园茶社中品茗、聊天、听曲，带着情怀享受小镇的安宁。

苏州湾站位于苏州吴中与吴江区之间太湖水面的苏州湾，绝对是一个景色优美、野趣盎然的地方。

沿着苏州湾的黄金海岸一路前行，生态公园、湖中小岛、美食天地都让人流连忘返。

在东太湖生态园赏红枫观鸟嬉，四季风景尽不同。

在翡翠小岛上露营、烧烤、极限运动，尽情的放松自己。

累乏时候可以去美食天地逛逛小街品尝美食。

天鹅荡站从天鹅荡路地铁站下的时候，一定要去看看号称苏州“最美的乡村”——旺山景区。

山光水色，古朴雅致，田园风光，绝对是一处锻炼和休憩的游览场所。

一眼望去，满眼的绿色让人神清气爽。

植被繁茂，翠色欲滴，在绿树掩映、竹林交汇下泡个汤，还有温泉、农家乐、登高揽胜等休闲活动甚是好玩。

石湖东站说起苏州的石湖公园，形状百态的石桥是一大特色。

盘扣式脚手架施工方案

目录盘扣式脚手架施工方案 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、编制范围 (1)四、工程概况 (2)六、桥墩脚手架搭设物资设备配备 (2)七、桥墩脚手架施工方法 (3)5、脚手架搭设验收 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、附件 (10)盘扣式脚手架施工方案一、编制依据1、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南上行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－49；2、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南下行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－47；3、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）平东特大桥施工图》沪通平安施（桥）－01；4、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）南通西高架站特大桥施工图》沪通平安施（桥）－02-I；5、《（桥）参-Ⅱ-02-时速200公里双线圆端形实体墩》；6、《（桥）参-Ⅱ-05-双线连续梁等特殊跨度桥墩》；7、《单线圆端形实体桥墩》（图号：通桥（2012）4103-I）8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；10、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）。

二、编制目的明确墩身施工脚手架搭设方法和注意事项，保证施工过程的安全性，保证我标段桥墩施工顺利进行。

三、编制范围适用于沪通铁路站前I标段东南上下行联络线特大桥、平东特大桥、南通西高架站特大桥桥墩脚手架施工作业。

四、工程概况沪通铁路站前工程I标里程范围：DK0+000～DK11+，宁启改线：K253+800～K255+900，东南上下行联络线: LSDK0+000～LSDK4+、LXDK0+000～LXDK2+，正线长11.92km，改线长8.142km。

本标段共新建特大桥5座，共米，其中东南上行联络特大桥桥长，东南下行联络特大桥桥长，平东特大桥桥长；南通西高架站特大桥桥长，长江大桥北引桥桥长5294m；本标段设计墩柱形式多样，分别为单线圆端形桥墩（配T梁）、单线圆端形桥墩（配箱梁）、双线圆端形桥墩、双线圆端形空心桥墩，其中长江大桥北引桥采用墩身模板外挂作业平台的方式进行作业，东南上行联络特大桥，东南下行联络特大桥，平东特大桥，南通西高架站特大桥采用盘扣式脚手架进行墩身作业。

沪通铁路线路走向方案研究

沪通铁路线路走向方案研究肖军【摘要】沪通铁路是沿海通道的重要组成部分,是上海与江苏北部、上海与山东东部等地区最便捷的铁路运输通道.以满足规划、技术可能、环境可行、工程可靠、投资可控为研究目标,对该段线路功能定位、引入上海枢纽及区间线路走向进行深入研究,经多方案比较后,推荐沪通铁路北起宁启铁路平东站,途经江苏省南通市、苏州所辖的张家港、常热、太仓、昆山及上海市嘉定区和宝山区,引入既有京沪线安亭站和既有北杨支线杨行站;线路经过杨行站后,跨越黄浦江途经上海市浦东新区和奉贤区;接轨于浦东铁路四团站方案,线路走向满足地方规划要求、站点布设适宜,实施性强.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】5页(P34-37,46)【关键词】铁路;线路走向;方案研究【作者】肖军【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063【正文语种】中文【中图分类】U212新建上海至南通铁路(简称沪通铁路)位于长江口及上海市沿海地区，北起宁启铁路平东站(新建)，途经江苏省南通市、苏州所辖的张家港、常熟、太仓、昆山及上海市嘉定区和宝山区，引入既有京沪线安亭站和既有北杨支线杨行站;线路经过杨行站后，跨越黄浦江途经上海市浦东新区和奉贤区接轨于浦东铁路四团站，建筑长度约283 km(见图1)。

铁路选线是一项复杂的系统工程。

通过对本项目线路走向方案的深入研究，重点把握与周边路网顺畅衔接，充分考虑项目功能定位、客流构成和技术标准，处理好铁路选线与工程投资效益的关系，确保线路走向工程安全、环境友好、依法合规，避免法律障碍，并与地方规划紧密协调，可加快项目进程，确保项目投入产出效益最佳。

为合理研究沪通铁路功能定位和客货流吸引范围，根据沪通铁路地理位置和衔接线路，本次重点研究与之密切相关的南京、扬镇、江阴、南通过江通道分工以及沿江城际、通苏嘉城际等长三角相关线路的功能定位。

沪通铁路衔接南通、上海，沿途经过张家港、常熟、太仓等县市，是连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通道，主要承担苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输，是一条客货兼顾、以客为主的快速铁路;是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的组成部分。

深基坑施工技术交底(封底)

技术交底书1工程概况表格编号技术交底书1310 项目名称中铁三局沪通铁路工程站前Ⅲ标项目部第页共页交底编号HTSB-1—xdp—3工程名称望虞河特大桥设计文件图号沪通平安施(桥)—17施工部位望虞河特大桥47#、48＃墩深基坑交底日期2016 年4月21日技术交底内容：望虞河特大桥47＃、48＃墩深基坑施工技术交底技术负责人复核人技术交底人接受交底人1.1工程概况施工平面布置图新建上海至南通铁路南通至安亭段站前工程HTZQ-3标段望虞河特大桥在DK52+512.11处跨越五级航道望虞河，河道轴线与线路的夹角为86°，通航净空45x5m，通航最高水位2。

67m.跨望虞河梁跨布置为（48+2×86+48)m预应力混凝土连续箱梁，桥面宽11。

6m。

安亭侧86米主跨跨河，该桥2个主墩（47#、48#）位于水中。

望虞河47＃、48＃墩施工水位+1.32，采用钢板桩围堰，围堰钢板桩长度24m，由于47＃、48＃墩承台尺寸、水文及地质情况相同，48#墩比47＃墩基坑深度深0。

5m，因此采取相同支护方案,取最不利受力状态对48＃墩基坑进行验算.其中47＃墩钢板桩桩顶标高为+2.59，桩底标高为—21。

41,入土深度5.921m；48#墩钢板桩桩顶标高为+2.09，桩底标高为—21.91，入土深度5.921m.围檩采用四道围檩，其中第三道围檩下方设置一道加强围檩。

支撑体系材料名称围檩支撑钢管第一道2HW588×300 φ600×12第二道2HN842×299 φ800×16第三道2HN842×299 φ800×16加强围檩2HN842×299 φ800×16第四道2HN842×299 φ800×16跨望虞河连续梁平面图1.2地质情况该桥主跨47＃及48＃墩基础位于河道内，承台均设置为双矩形承台，下层承台尺寸为12.4m（顺桥向）×18.8m（横桥向)×4m(高度），上层承台尺寸为6。

沪通铁路南通经太仓至安亭段速度目标值的选择

ａｃｎｌｓｎｔａｅｓｅｄｔｒｅａｕｈｕｄｂｔ１０ｋｈｒｓｒｉｇｔｅｂｓｃｃｎｉｏｓｏ０ｍ／．ｏｃｕｉｈｔｔｐｅａｇｔｖｌｅｓｏｌｅａ６ｍ／ｅｅｎａｉｏｄｔｎ２０ｋｈ．ｏｈｖｈｉｆ
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连续刚构桥监控方案

沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构桥施工监控方案山东广信工程试验检测集团有限公司二0一五年六月目录1．工程概况 (1)2.施工监控的依据 (2)3．施工监控概述 (3)3.1 施工监控的目的 (3)3.2 施工监控的意义 (3)3.3 施工监控一般原则 (4)3.4 施工监控控制方法 (5)4．施工监控主要内容 (8)5．施工监控实施细则 (9)5.1 施工仿真计算 (9)5.2 施工监控有关的基础资料试验数据的收集 (11)5.3 施工监控测量参数 (11)5.4 施工监控测试工况 (18)6．施工控制的精度、原则与总体要求 (19)6.1控制精度和原则 (19)6.2实施中的总体要求 (20)7．施工监控数据管理程序 (21)附录：施工控制表格样本 (22)1．工程概况沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。

线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。

沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

项目地理位置如图1.1所示。

图1.1 沪通长江大桥地理位置沪通长江大桥全长11.072km，大桥北岸为南通市，南岸为张家港。

其中，陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构为跨越沿江公路的三跨连续刚构梁桥。

具体桥型布置示意如图1.2所示。

此连续刚构桥采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按圆曲线变化。

箱梁跨中梁高4m，支点梁高8m。

主梁顶宽12.2m，顶板厚0.3m；底宽6.2m，底板厚0.5m～0.9m；腹板厚分为0.5m～1.0m。

全联梁共设7道横隔板，边支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚2×1.3m，中跨跨中横隔板厚0.8m。

沪通铁路资料

一、概述（一）研究依据1．国家发展和改革委员会《关于新建上海至南通铁路项目建议书的批复》（发改交运〔2008〕481号）；2．铁道部《关于2012年铁路建设项目前期工作推进安排的会议纪要》（铁计函〔2012〕212号）；3．铁道部与江苏省、上海市关于铁路建设有关问题会议纪要。

（二）研究范围和研究年度1．研究范围根据本项目建设主体的不同，划分为本线工程和枢纽相关配套工程。

（1）本线工程①平东（含）经太仓（含）至安亭（含）CK0+000～CK138+667.2，线路长度137.308km；其中沪通铁路长江大桥土建工程，CK11+578.6～CK22+650.444，正线长度11.072km，由中铁大桥勘测设计院有限公司设计。

（具体设计分工详见附件《沪通铁路长江大桥设计分工协作会议纪要》）②南通站东南上、下行联络线工程6.64kmA．南通站东南上行联络线宁启下行改线NQDK259+280.00=LSCK0+000 ～ LSCK4+001=沪通线CK3+935，线路长4.001kmB．南通站东南下行联络线宁启上行改线NQYGDK258+084.35=LXCK0+000 ～ LXCK2+636=沪通线CK3+935，线路长2.636km （2）枢纽相关工程①京沪线安亭站（不含）至黄渡站（含）增建三、四线工程，线路长度5.88km；②新建黄（渡）至封（浜）上、下行联络线工程，线路长度7.678km；A．黄封上行联络线：HFSCK0+000（=京沪线K1431+911.76）～HFSCK3+140.20（=黄封线HFK5+168.18）B．黄封下行联络线：HFXCK0+000（=黄封线HFK2+976.71）～HFXCK4+538.27（=沪杭改线HHGK17+778.08）2．研究年度近期2025年，远期2035年（三）预可行性研究（项目建议书）审批意见及原上报修改可研审查意见的主要内容及执行情况2007年3月，我集团公司编制完成《新建上海至南通铁路预可性研究》，跨越长江方案以苏通公路大桥下游9km的盾构隧道方案作为贯通方案。

上海拟修三大过江通道，崇明崛起地铁成定局，宝山太仓启东皆受益

上海拟修三大过江通道，崇明崛起地铁成定局，宝山太仓启东皆受益1上海浦东新区、崇明区长江隧桥过江通道建成规划公路、城市轨道 G40、G228 桥梁、隧道近期启动复线（轨道崇明线或公路）建设规划轨交崇明线是一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，途经浦东新区和崇明区，自南向北经过金桥、曹路、长兴岛和崇明岛陈家镇等主要区域。

可与轨交9号线（金吉路站）、12号线（申江路站）换乘，衔接崇明线客流与市区轨交网络。

2019年12月11日，上海轨道交通崇明线东滩站东端头井正式开始启动建设。

G40沪陕高速是国家高速公路重点建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是一条贯穿东南和西北的大通道。

于2012年8月14日全线贯通。

起点位于上海市浦东新区五洲大道沪崇苏立交，自东向西途经的城市有上海－南通－泰州－扬州－南京－滁州－合肥－六安－信阳－南阳－商洛－西安，全长1490公里。

2上海崇明区、宝山区（或太仓市） S7 沪崇高速过江通道规划公路S7 需进一步论证适时启动北支崇海通道建设崇海通道是沪崇苏北支越江工程的重要组成部分。

项目建设对加强海门与崇明、江苏与上海的交通联系，构建长三角立体交通走廊，推动沪崇苏融合发展，加快长三角一体化发展具有现实而深远的意义。

为促进项目早日开工建设，联合江苏、上海两省市人民政府加大崇海通道筹建力度，尽快启动实质性筹建工作。

上海地铁11号线-嘉定北站到太仓市区有太嘉快线连接，用时只需20分钟；上海地铁7号线-美兰湖站到太仓市浏河镇亦有沪浏快线连接，用时40分钟。

正在修建的沪通铁路已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭站、黄渡站2个站。

3上海崇明区、太仓市沪崇线过江通道规划铁路北沿江铁路需进一步论证适时启动北支公铁两用通道建设北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

盘扣式脚手架施工方案

FOR PERSONAL USE ONLY IN STUDY AND RESEARCH; NOT FOR COMMERCIAL USE目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、编制范围 (1)四、工程概况 (2)六、桥墩脚手架搭设物资设备配备 (2)七、桥墩脚手架施工方法 (3)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、附件 (10)盘扣式脚手架施工方案一、编制依据1、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南上行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－49；2、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南下行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－47；3、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）平东特大桥施工图》沪通平安施（桥）－01；4、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）南通西高架站特大桥施工图》沪通平安施（桥）－02-I；5、《（桥）参-Ⅱ-02-时速200公里双线圆端形实体墩》；6、《（桥）参-Ⅱ-05-双线连续梁等特殊跨度桥墩》；7、《单线圆端形实体桥墩》（图号：通桥（2012）4103-I）8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；10、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）。

二、编制目的明确墩身施工脚手架搭设方法和注意事项，保证施工过程的安全性，保证我标段桥墩施工顺利进行。

三、编制范围适用于沪通铁路站前I标段东南上下行联络线特大桥、平东特大桥、南通西高架站特大桥桥墩脚手架施工作业。

四、工程概况沪通铁路站前工程I标里程范围：DK0+000～DK11+920.11，宁启改线：K253+800～K255+900，东南上下行联络线: LSDK0+000～LSDK4+250.74、LXDK0+000～LXDK2+791.62，正线长11.92km，改线长8.142km。

沪通铁路(上海安亭-南通)地图

上海2030市区规划图(昆山太仓并入上海)!

安亭历史沿革

2012年9月最新新建铁路沪通线上海安亭至南通段

沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测

沪苏通铁路

沪通铁路三期最新规划

八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）

沪通高铁路线图

定了!上海与苏州地铁无缝对接!地铁只需20分钟!还有一个重磅好消息是……

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沪通铁路线路走向方案研究

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