一级建造师铁路工程典型案例分析.doc
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(三)
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题（二）铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度U为〜，这类围岩级别可以判定为（）围岩。
级• U级.川级.W级参考答案：参考解析：此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。
根据教材表铁路隧道围岩分级判定表，工级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度up为〉；U级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顸板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度up。
为〜；川级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度up。
为〜；W级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定，围岩弹性纵波速度up。
为〜。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.川级”。
在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为（）。
位移计.压力盒.应变计.钢筋计参考答案：参考解析：此题主要考察考生对隧道监控量测方面的知识掌握。
根据教材表述一监控量测选测项目表中要求，多点位移计可以监测围岩内部位移，压力盒可以监测围岩压力、二次衬砌接触压力，混凝土应变计可以监测喷混凝土受力、二次衬砌内应力，钢筋计可以监测钢架受力、锚杆杆体应力。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.钢筋计”。
对于长度为的山岭石质铁路隧道，开挖方法为（）。
.钻爆施工法.掘进机施工法.盾构施工法参考答案：参考解析：此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。
根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件；掘进机施工法（）是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和掘进）隧道的机械装置。
施工方法的优点是开挖作业能连续进行缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。
A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】 A2、线路复测的任务是（）。
A.重新测设B.检验原有桩点准确性C.中线测量D.测设路基的施工零点【答案】 B3、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于()。
A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】 A4、关于隧道光面爆破炮眼布置原则的说法，正确的是（）。
A.周边眼间距大于辅助眼B.周边眼间距小于辅助眼C.周边眼深度大于辅助眼D.周边眼深度小于辅助眼【答案】 B5、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。
A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模【答案】 A6、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。
A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温度【答案】 C7、直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（）。
A.CPOB.CplC.CPID.CPIⅢ【答案】 D8、路堑应于路肩两侧设置（）。
A.天沟B.截水沟C.侧沟D.挡水墙【答案】 C9、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。
A.对角开挖B.单孔开挖C.先挖中孔D.先挖边孔【答案】 A10、预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】 A11、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营()后进行。
一建铁路工程案例分析
一建铁路工程案例分析在中国的基础设施建设中，铁路工程一直占据重要地位。
一建铁路工程是指由中国一建集团承建的铁路建设项目。
本文将对一建铁路工程进行案例分析，探讨其项目特点、建设过程、技术难点以及解决方案等方面的内容。
一、项目特点一建铁路工程通常具有以下特点：1. 高速铁路：一建铁路工程多为高速铁路项目，具备高速运行的要求。
2. 大规模项目：一建铁路工程通常是大规模的基础设施建设项目，需要投入大量的人力、物力和财力。
3. 复杂地质条件：中国地域广阔，地质条件复杂多样，一建铁路工程可能面临不同地质条件下的建设挑战。
4. 环境保护要求：一建铁路工程需要符合环境保护要求，减少对周边环境的影响。
二、建设过程一建铁路工程的建设过程一般包括以下几个阶段：1. 前期准备：确定项目范围、编制工程规划、进行勘察设计、筹措资金等。
2. 施工准备：组织人员、采购设备、搭建临时工地等。
3. 土建施工：进行路基、桥梁、隧道等土建工程的施工。
4. 设备安装：安装轨道、信号设备、电气设备等。
5. 调试验收：对铁路线路进行调试和验收，确保其满足安全运营要求。
6. 运营维护：投入运营后，进行日常的维护保养和管理工作。
三、技术难点一建铁路工程常常面临以下技术难点：1. 高速运行技术：高速铁路要求列车能够稳定运行在高速状态下，需要解决列车稳定性、轨道平顺性等问题。
2. 复杂地质条件：中国地域广阔，地质条件复杂多样，一建铁路工程可能面临地质灾害、软弱地基等问题。
3. 环境保护技术：一建铁路工程需要符合环境保护要求，减少噪音、振动等对周边环境的影响。
4. 施工安全技术：大规模的铁路工程需要保证施工过程中的安全性，防止事故发生。
四、解决方案为了应对以上技术难点，一建铁路工程通常采取以下解决方案：1. 技术创新：引入先进的技术和设备，提高施工效率和质量，例如采用BIM 技术进行工程设计和施工管理。
2. 地质勘察和处理：在施工前进行详细的地质勘察，针对不同地质条件采取相应的处理措施，如加固软弱地基、处理地质灾害等。
2021年度一级建造师考试《铁路工程》考试题含答案
2021年度一级建造师考试《铁路工程》考试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。
选对每题得一分，没选或选错均不得分）。
1、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。
A、起算数据采用错误B、计算程序采用错误C、记录中的计算错误，对结果影响较大D、各种资料的整饰缺点【参考答案】：C2、线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（），在施工中必须保持定测时的位置正确。
A、髙程控制系统B、纵轴线C、主轴线D、横轴线【参考答案】：C3、施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在（）以内。
A、1kmB、2kmC、3kmD、5km【参考答案】：C4、按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（）和铁路专用线。
A、合资铁路B、合营铁路C、专有铁路D、专营铁路【参考答案】：C5、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。
A、先检验后使用B、先使用后检验C、边使用边检验D、以上均可【参考答案】：A6、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）挡土墙。
A、重力式B、短卸荷板式C、悬臂式D、锚杆式【参考答案】：C【解析】："此题主要考察对不同地质状况下挡土墙形式采用方面知识的掌握。
根据教材内容选项A.重力式挡土墙适应于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；选项B.短卸荷板式挡土墙适应于地基强度较大，墙高大于6m,小于等于12m的挡墙，当墙高大于12m时不宜采用。
选项C.悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；选项D.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。
由此可以推断本题正确选项是""C•悬臂式""。
"7、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（）。
2010年一级建造师《管理与实务(铁路工程)》真题及答案
2010年一级建造师铁路管理实务真题及参考答案1．铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换( )。
A．观测点B．测量仪器C．计算资料D．观测和计算人员2．有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用( )水泥。
A．硅酸盐B．普通硅酸盐C．矿渣D．火山灰3．热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及( )等。
A．极限强度B．冷弯试验C．松弛性能D．最大负荷4．用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是( )。
A．回弹法B．地质雷达法C．超声回弹综合法D、小应变法5．影响混凝土黏聚性的主要因素是( )。
A．灰砂比B．单方用水量C．水泥品种、用量与细度D．粗、细骨料级配6．铁路傍山路堑宜采用( )开挖方法施工。
A．逐层顺坡B．横向台阶C．纵向台阶D．全断面7．路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。
A．侧向位移B．沉降速率C．边坡稳定D．工后沉降8．水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是( )。
A．振动法B．静压法C．锤击法D．平铺法9．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。
A．土钉式B．短卸荷板式C．锚杆式D．扶壁式10．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是( )。
A．钢板桩围堰B．钢套箱围堰C．钢吊箱围堰D．筑岛围堰11．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、( )等。
A．汽车吊机B．桅式扒杆C．高空作业车D．井架12．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响，并及时调整。
A．弹性压缩、收缩、徐变B．弹性压缩、收缩、挠度C．非弹性压缩、收缩、徐变D．非弹性压缩、收缩、挠度13．铁路隧道工程最基本的支护形式是( )。
A．型钢拱架支护B．格栅拱架支护C．锚喷支护D．超前锚杆支护14．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是( )。
A．泄水孔排水B．盲沟防排水C．井点降水D．衬砌堵水15．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是( )。
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(二)
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(二）背景资料某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。
隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱。
地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。
施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。
施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。
事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。
经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输;方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。
初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。
经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元;方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。
经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。
问题1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。
2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。
参考解析：1.进口工作面施工排水方案：进口为顺坡，可采用自然排水;出口工作面施工排水方案：出口为反坡，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。
【考点解析】此题主要考察考生是否具有隧道现场施工经验。
本题背景资料里交代了隧道沿线路走向为6%的上坡，说明隧道进口开挖为上坡走向，掌子面排水则为下坡走向，只要隧道开挖后留有侧沟，积水可以自然排出。
同理说明隧道出口开挖为下坡走向，掌子面排水则为上坡走向，积水无法自然排出，只有采用机械辅助排水，所以需要水泵抽水，由于随着开挖进尺的增加，排水距离增加，应采取多级泵进行梯级排水。
2.还应采取如下措施：减少装药量采取弱爆破，对掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及时进行喷射混凝土支护等综合施工措施。
一级建造师《铁路工程管理与实务》案例
20XX年一级建造师《铁路工程》案例分析（1）:某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
进口段有一段60m富水断层破碎带。
出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。
进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：1.简述安全穿越富水断层带的主要措施？2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？3.应采取哪些救人措施？答：1.安全穿越富水断层带的主要措施有：（1）超前帷幕注浆；（2）短进尺台阶法开挖；（3）小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；（4）仰拱施作支护封闭成环；（5）衬砌紧跟；（6）加强监控量测。
2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探测；（2）前方岩溶水探测；（3）有害气体探测；（4）隧底或隧顶溶洞探测。
3.应采取如下救人措施：（1）靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；（2）打人管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；（3）通过管道向掌子面输送牛奶等食物；（4）侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。
（2）:背景：某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区（区段），里程划分为DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥；路基土石方；小桥涵群。
第二工区划分为5个施工单元：DK92+000～DK105+000段正、站线路基土方2.7×105m3；其余路基土石方；小桥涵；8座大桥；2座隧道。
问题：1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么？2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是什么？3.确定不同施工作业顺序的依据是什么？4.进度计划优化调整的方式有哪几种？工期优化的原理是什么？5.当编制初始网络计划后计算工期为38个月，而目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式？当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何优化？6.如果将路基土石方施工分包给另一施工单位。
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题案例分析题，共5题，背景资料某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T 梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。
设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。
设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。
施工中发生以下事件：事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。
大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。
事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。
在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。
该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。
2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问题?参考解析：1.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。
正确做法：质量计划编制应由项目经理主持;相关职能部门均应参加。
质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标;②施工过程、服务、检测和试验程序等;③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。
铁路实务案例分析题(14版)
2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题（40题）第1题：案例分析题(案例)(本题:20分)某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。
增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18~50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米（注：950m）。
增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。
增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。
营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。
增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。
问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?答疑：参考答疑：1. 增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。
2. 突水、突泥的可能的原因：地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育，地下水渗水压力较大，未以排为主先排后堵，未排水、未降水。
3. 为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。
第2题：案例分析题(案例)(本题:20分)某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。
一建铁路工程案例分析
一建铁路工程案例分析【引言】铁路工程是基础设施建设的重要组成部分，对国家经济发展和人民生活起着重要的支撑作用。
本文将对一建铁路工程进行案例分析，探讨其建设过程、技术特点和成果效益，以及面临的挑战和解决方案。
【一、项目背景】一建铁路工程是位于某国的一条重要铁路线路，连接了两个经济发达地区，是促进区域经济一体化和人民出行的重要交通枢纽。
该工程涉及地质条件复杂、沿线环境保护等多个方面的问题，具有一定的技术难度和挑战性。
【二、建设过程】1. 项目前期准备：确定项目范围、目标和预算，进行可行性研究和环境影响评价等工作，制定详细的工程计划和施工方案。
2. 土建施工：包括地质勘探、路基填筑、桥梁隧道建设等工作。
在地质勘探阶段，通过钻探、采样等手段获取地质信息，为后续施工提供依据。
路基填筑和桥梁隧道建设过程中，采用了先进的施工技术和设备，确保工程质量和进度。
3. 轨道施工：包括铺轨、固定轨道、接触网建设等工作。
铺轨过程中，采用了自动化铺轨机，提高了施工效率和质量。
固定轨道和接触网建设过程中，严格按照设计要求进行施工，确保轨道的平整度和牢固性。
4. 电气化施工：包括供电系统、信号系统、通信系统等工作。
电气化施工过程中，采用了先进的供电设备和信号设备，确保电气系统的可靠性和安全性。
【三、技术特点】1. 高速铁路技术：一建铁路工程采用了高速铁路技术，设计时速达到350公里/小时，具有较高的运营效率和安全性。
2. 环保技术：在工程建设过程中，采用了环保材料和设备，减少了对环境的影响。
同时，通过合理的环境保护措施，保护了沿线生态环境的完整性。
3. 智能化技术：一建铁路工程应用了智能化技术，包括自动化铺轨机、智能信号系统等。
这些技术提高了施工效率和运营安全性，降低了人工成本。
【四、成果效益】1. 经济效益：一建铁路工程的建设，促进了沿线地区的经济发展，提升了区域产业的竞争力。
同时，通过提高运输效率和降低运输成本，为国家节约了大量资源。
一建铁路工程案例分析报告
一建铁路工程案例分析报告1. 概述本报告旨在对一建铁路工程进行全面的案例分析，包括项目背景、工程规模、施工过程、技术难点、质量控制、安全管理等方面的内容。
通过对该工程的分析，旨在总结经验教训，提出改进建议，为今后类似工程提供参考。
2. 项目背景一建铁路工程是一条连接两个城市的高速铁路，全长约100公里。
该工程的建设旨在提高交通运输效率、促进经济发展，并满足日益增长的人口流动需求。
3. 工程规模该工程涉及铁路线路、桥梁、隧道、车站等多个建设单元，总投资约10亿元。
其中，铁路线路全长80公里，桥梁总跨度约2000米，隧道总长度约10公里，车站总数6个。
4. 施工过程4.1 前期准备在工程开工前，进行了详细的勘察设计，包括地质勘察、地形测量、环境评估等。
同时，还制定了施工计划和施工组织设计，确保施工过程的顺利进行。
4.2 土建施工土建施工包括道路、桥梁和隧道的建设。
在施工过程中，严格按照设计要求进行土方开挖、基础处理、结构施工等工序，确保工程质量。
4.3 铁路线路施工铁路线路施工包括道床铺设、轨道安装、电气化设备安装等工作。
在施工过程中，采用先进的施工技术和设备，确保线路的平整度和安全性。
4.4 车站建设车站建设包括站房、站台、出入口等工程。
在施工过程中，注重人性化设计和便捷性，同时确保车站的安全性和舒适性。
5. 技术难点5.1 隧道施工由于地质条件复杂，隧道施工是该工程的难点之一。
在施工过程中，采用了先进的掘进技术和支护措施，确保隧道的稳定性和安全性。
5.2 桥梁施工由于跨度较大，桥梁施工也是该工程的难点之一。
在施工过程中，采用了预制梁和现浇梁相结合的施工方法，确保桥梁的承载能力和稳定性。
6. 质量控制为确保工程质量，采取了以下措施：6.1 建立质量管理体系，明确各个环节的责任和要求。
6.2 进行质量检测和验收，确保施工过程中的质量符合设计要求。
6.3 加强施工监督，及时发现和纠正质量问题。
7. 安全管理为确保施工安全，采取了以下措施：7.1 制定安全生产方案，明确安全措施和应急预案。
2023年一级建造师桥梁经典案例分析
案例1：背景资料: 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵, 箱涵总跨度22m, 高5m, 总长度33.66m, 共分三节, 需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背, 箱涵前设钢刃脚, 箱涵顶板位于地面经下0.6m, 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖, 采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案, 采用轨束梁加固线路, 以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位旳测量监控方案, 经项目部技术负责人同意后实行。
按原进度计划, 箱涵顶进在雨季施工前完毕。
动工后, 由于工作坑施工缓慢, 进度严重拖后。
预制箱涵到达设计强度并已完毕现场线路加固后, 顶进施工已进入雨季。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期, 根据土质确定挖土进尺为0.9m, 并且在列车运行过程中持续顶进。
箱涵顶进靠近正常运行旳第一条线路时, 遇一场大雨。
第二天, 正在顶进行施工时, 开挖面坍塌, 导致了安全事故。
问题:1. 本工程工作坑降水井宜怎样布置？根据背景资料, 在顶进作业时应做哪些降排水工作？2. 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护措施？3. 指出项目部编制旳轨道加固与测量监控方案及实行过程存在旳问题, 并写出对旳作法。
4. 结合项目部进度控制中旳问题指出应采用旳控制措施。
5. 指出加固方案和顶进施工中存在旳引起列车颠覆旳隐患。
6. 根据背景资料分析开挖面坍塌旳也许原因有哪些？参照答案:1. 根据背景资料简介箱涵工作坑属面状基坑（1分）, 降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置（1分）, 距坑壁1～1.5m（1分）。
顶进作业应在地下水位降至基底如下0.5m（1分）进行, 雨季施工时应做好防洪及防雨（1分）排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用拆迁、改移、悬吊、暴露管线和支架加固旳保护法, 同步做好标志, 施工时及时监测、有问题及时预警。
3．存在如下问题：（1）大型箱涵采用轨束梁线固（1分）；（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测（1分）；（3）方案同意手续不对旳（1分）。
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(典型题)
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。
A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上【答案】 C2、施工测量成果验收工作一般由( )组织实施。
A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】 C3、在一般地区、浸水地区和地震地区的路堑，可选用（）。
A.悬臂式挡土墙B.加筋挡土墙C.重力式挡土墙D.锚杆挡土墙【答案】 C4、膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于（）的保护层。
A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】 C5、堆载预压不得使用（）。
A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料【答案】 D6、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。
A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】 D7、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。
B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】 C8、路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。
A.抛石挤淤法B.开挖换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】 B9、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。
A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】 C10、招标人与中标人签订合同后()日内，铁路公司应将合同送工管中心备案，铁路局管项目管理机构应将合同送铁路局招标办备案。
B.14C.15D.20【答案】 D11、沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）In。
A.50B.75C.100D.125【答案】 C12、按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是()。
一级建造师铁路工程管理案例分析真题攻略
一级建造师铁路工程管理案例分析真题攻略铁路工程的建设与管理一直是中国工程建设领域的重点之一。
作为一级建造师，掌握铁路工程管理的知识和技能是非常重要的。
本文将通过分析一道一级建造师铁路工程管理的真题，给出相应的攻略和解答。
案例描述某地铁路工程项目进入收尾阶段，现场发现多处质量问题和设计变更，工期严重延误，并伴有材料浪费等经济问题。
请分析该项目管理中可能存在的问题，并提出解决方案。
分析与解答1. 工程质量问题首先，我们需要关注工程质量问题。
该项目出现多处质量问题可能有多个原因。
可能原因之一是施工方对质量要求不高，没有严格按照设计方案进行施工。
在项目实施之前，施工方应该对设计方案进行认真研究，并制定相应的施工方案与技术要求，确保施工过程中的每一个环节都符合质量要求。
另一个潜在原因是监理不力，缺乏对施工方的监督和检查。
监理单位应该加强对工程进程的监管，定期组织质量抽查，及时发现和纠正质量问题。
解决方案：加强工程质量管理，确保设计方案的准确施工、监理单位的有效监管。
同时，施工方要加强对施工人员的培训，提高他们的技能和专业水平，确保施工质量符合要求。
2. 设计变更问题该项目出现多处设计变更，这对工程进度和项目经济都带来了不利影响。
可能原因之一是设计方案存在缺陷或不完善，未能满足实际施工的需求。
设计方案在编制之前，需要与施工方进行充分的沟通与交流，了解实际情况和需求，并根据这些信息进行方案的编制。
另一个原因可能是施工方与设计方沟通不畅，未能及时反馈实际施工情况和需求。
施工方要积极参与设计过程，与设计师保持沟通，及时反馈实际情况和需求。
解决方案：加强设计与施工之间的沟通与配合，确保设计方案的准确施工，并及时发现并解决可能存在的问题。
同时，在设计方案编制之前进行充分的调研和论证，确保设计方案的可行性和可靠性。
3. 工期延误问题工期的延误会给项目带来不利影响，增加项目的成本和风险。
可能原因之一是施工方对工期安排不合理，没有科学的施工计划和进度控制。
2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(典型题)
2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、铁路隧道工程中，施工单位应对下列()五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
A.测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B.隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C.初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D.初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果【答案】 B2、后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。
模板应设置（）。
A.正拱及预留压缩量B.反拱及预留压缩量C.正拱及预留伸长量D.反拱及预留伸长量【答案】 B3、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。
A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】 D4、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。
A.土钉式B.短卸荷板式C.锚杆式D.扶壁式【答案】 D5、双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。
A.焊接能力B.安装起吊能力C.基础形式D.堆放场地条件【答案】 B6、弹性支承块式无砟道床宜在（）内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。
A.路基B.桥梁C.隧道D.过渡段【答案】 C7、预应力钢丝质量的评定方法中，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中（），则该批钢丝应判为不合格。
A.取2倍复检，当两项均不合格时B.取2倍复检，当仍有一项不合格时C.再取一批复检，当两项均不合格时D.再取一批复检，当仍有一项不合格时【答案】 B8、黏性土的最佳含水量可通过（）试验测得。
A.水化B.颗粒分析C.击实D.烘干【答案】 C9、根据铁路路基工程施工质量验收标准，路堤与桥台过渡段填筑时，对台后（）范围内，应采用小型振动压实设备进行碾压。
2018一级建造师铁路工程案例分析[二]
![2018一级建造师铁路工程案例分析[二]](https://img.taocdn.com/s3/m/eed3fbb36529647d26285214.png)
2017年一级建造师铁路工程案例分析（二）案例分析题，共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分。
一、一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。
填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：1．该段路基地基处理需要采取哪些措施?2．简述该段路基工程的施工技术方案。
3．简述该段挖方安全施工的控制重点。
4．简述该段路基施工质量的控制重点。
二、某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1．5m，桩长25-30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。
地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。
其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。
施工前和施工过程中存在以下情况：（1）承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。
拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。
（2）采用竖向导管灌注某桩水下砼过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注砼时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。
另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
（3）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。
该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
（4）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。
由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。
（5）施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。