汽车改装知识(超级全)
汽车文化
汽车文化[填空题]11895年法国科学院将汽车定名为“（）”。
参考答案：Automobile[填空题]2汽车底盘由（）、（）、（）、（）四部分组成。
参考答案：传动系；行驶系；转向系；制动系[填空题]3中国汽车工业经历了三个阶段，分别指：（）、（）、（）。
参考答案：建国初期25年---初创（1953~1977）；改革开放后15年---恢复与发展（1978~1993）；新的发展时期---飞跃发展（1994~）[填空题]4内燃机技术的奠基人是德国工程师：（）。
参考答案：尼科劳斯·奥古斯特·奥托[填空题]5法国雷诺汽车公司的创始人：（）。
参考答案：路易斯·雷诺[填空题]6赛车之父、超级跑车大王是指（）。
参考答案：恩佐-法拉利[填空题]7日本摩托之父是指（）。
参考答案：本田宗一郎[填空题]8中国被称为“汽车疯子”、“汽车狂人”的民营汽车制造企业家是指（）。
参考答案：吉利公司的李书福[填空题]9车界“四大天王”是指：（）、（）、（）、（）。
参考答案：劳斯莱斯；宾利；迈巴赫；霍奇[填空题]10F1速度王——（）。
参考答案：迈克尔·舒马赫[填空题]11按比赛线路划分汽车运动主要类别有：（）、（）、（）。
参考答案：长距离比赛（拉力赛、越野赛）；环形场地赛（方程式汽车赛、运动原型车赛、卡丁车）；无道路赛（障碍赛）[填空题]12今天F1运动中的制造商（车队）共有十个，分别是：（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。
参考答案：法拉利；威廉姆斯；迈凯伦；英美；雷诺；索伯；乔丹；红牛（捷豹）；丰田；米那尔迪[填空题]13按汽车车身外形的变迁与演进方式，具有时代特征的轿车车身造型的代表车型，大致可分为哪些？参考答案：①马车型汽车；②箱型汽车；③甲壳虫型汽车；④船型汽车；⑤鱼型汽车；⑥楔型汽车；⑦子弹头型汽车（鞋型轿车）。
[填空题]14改善我国城市交通拥堵的主要对策有哪些？参考答案：①加快城市道路交通设施建设，完善路网规划；②将城市交通规划与城市规划相结合；③优化城市交通结构，大力发展城市公交；④科学管理，缓解交通拥堵，向管理要效率；⑤加快停车场的建设；⑥逐步实现城市交通现代化。
汽车知识竞赛试题库完整
汽车知识竞赛试题库完整汽车知识竞赛题库一、单选题（每题一分）1、哪个国家制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车、可载客18人，平均时速19km？（A）A、英国B、法国C、德国2、谁是经营出租汽车的鼻祖？（ A ）A、德国人杜茨B、法国人莱瓦索尔C、法国人米其林兄弟3、那一年中国进口第一辆汽车？（C ）A、1902B、1903C、19014、世界上第一辆四轮汽车是命名为什么？（ A ）A、“戴姆勒1号”B、“奔驰1号”C、“威廉一号”5 、世界上第一台内燃机是以（ A ）为燃料的？A．乙醇B、柴油C、煤油6、目前国际6+3汽车集团都已在中国成立了合资企业，其中“6”是指通用、福特、丰田、大众、戴—克以及（B ）A、宝马B、雷诺日产C、本田7、日本最大的汽车生产商为（B ）汽车公司、A、三菱B、丰田C、本田8、中国一汽建于（ B ）年A、1951B、1953C、19549、第一家与中国合资生产轿车的公司是（ C ）A、克莱斯勒汽车公司B、福特汽车公司C、美国汽车公司10、我国汽车报废标准规定，轿车的使用年限为（ A ）、A、10B、15C、2011、被誉为赛车之父的是（ C ）、A、波尔舍B、福特C、法拉利12、下列四个车厂中，哪个具有百年历史？（A ）A 、雷诺B 、宝马C 、三菱13、排气管"放炮"的主要原因有（C ）A、点火时间过早B、点火时间迟滞C、混合气过浓14、德国奥迪汽车公司原来是由几家公司合并而成？ BA 3B 4C 5D 615、柴油机在低温地区或是冬季难启动，原因是（C )A、柴油的质量有问题B、柴油的易蒸发性C、温度不足使柴油难以蒸发16、我们常见的大众汽车如宝来，帕萨特上面的1.8T什么意思?( B )A、1.8L机械增压B、1.8L涡轮增压C、1.8L电喷17、驾驶人不准以下面哪种方式收听广播？( A )A、行车中带耳机、耳塞B、行车中C、高速行驶时18.发动机的动力经过离合器首先传给？( C )A、传动轴B、驻车制动器C、变速箱19、轿车保险缸设计越高，与行人相撞对行人造成的威胁就越（B ）A、小B、大C、关系20、汽车在行驶中，当前方突然发生危险情况时，为了保证安全必须运用--------使汽车在最短的距离内停车（C ）A、驻车制动B、气压制动C、紧急制动21、广州市南菱班汽车销售服务集团有限公司成立于那一年？（Ｂ）A、1997B、1998C、199922、标志着中国汽车工业的诞生是那款车型驶下生产线？（C ）A、东风金龙 B 、红旗CA770 C 、解放CA1023、钢板弹簧一般用在（ B ）悬架上。
大行412折叠车的改装心得
bya412的改装心得09年3月中旬购买的bya412，主要用于上下班通勤，截止2010年10月已经骑行5000KM 的距离。
怕哥比我早些时候购买412，然后在他的引诱下，我也选择了412，没想到从此改变了我的生活方式。
平时带着412进银行、酒店、火锅店、上出租、上长途客车出差等等，她现在完全是我随身不可或缺的伙伴。
以下是我的小白bya412不同时期改装的小结，因为当时也不知道自己到底需要怎么样的一辆412，所以走了一些弯路，建议购买bya412并且想升级的同学，可以先看看我的改装之路，选择适合自己的方案，我是走了不少弯路。
大致小结下412的配件：（根据本人使用过的经验给大家推荐，如有介绍不周或过于主观的评价，欢迎大家指正，价格仅供参考，具体以商店价格为准）一、脚踏（必更换）：折叠脚踏虽然很方便收纳，但是此款脚踏一是太重，二是骑车打滑，基本上直接换掉。
推荐：1、最具性价比的wellgo M20 参考价70元；2、方便快拆的快拆类脚踏，品牌有wellgo、MKS等，价格在150-300不等二、坐垫（可选项）：新款412的坐垫比2008款要科学多了，不是出于配色需要的换，可以不换。
推荐：喜欢轻量的话，可选择2009款tioga的蜘蛛坐垫，**价格在450-500元；其他坐垫根据自身需要选择。
三、坐杆（必更换）：原配坐杆有个优点，就是重！推荐：1、注重实用的话可选择大行的内置打气筒坐杆，一是有打气筒，二是有后飘，对于个子高于175cm的朋友，配合双把力基本上可以达到伸展的骑行姿势。
2、注重轻量可选择OTA或者TAT，以及钛合金坐杆。
但钛坐杆价格在400-600元，相比前两者，价格昂贵，追求轻量极限的朋友还可以选择碳纤维坐杆，体重略高者慎用。
打气筒坐杆和OTA坐杆价格都在100-120元之间。
四、把横（可选项）：原装412把横较短，仅46cm，建议还是更换成略长的把横，便于增强操控性。
推荐：1、ABR 6061 和 titec的把横，都是兼具轻量和低价的产品，价格在100元以内。
汽车改装知识超级全
马力与扭力愈来愈多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并非了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。
对于加速能力与极速而言，究竟是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。
汽车驱动理论马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进必然是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以谣传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，本文以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，概念是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2以后，单位可换算成国人熟悉的千克-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，即可取得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推动力量为15/=36.6千克的力量(事实上千克并非是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36千克的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，不然车子不就飞起来了？幸亏伶俐的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率和扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
汽车知识--zzd
T:在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。
指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。
1.8T 的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。
涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。
它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。
涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%-30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
L在这里就是容积升的单位。
指的是汽车发动机的排气量。
1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。
这里可以看出它们的排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（1.8T），另一个没有只是得知它的排量大小（1.8L）。
比如帕萨特1.8TL的意思有两种1)是表示车辆的长度是加长的版本,比如国产的奥迪A6L 就是相对于德国原装的版本要加长10cm,这个字母L是贴在车的型号后边. 2)是汽车的排气量的单位,就是咱们常说的"升",比如帕萨特2.0这款车的排气量就是2.0L(升),这个字母L可以省略!~各国的汽车厂商对车型的标注方式不同。
电动汽车的改装方案(全
电动汽车的改装设计摘要由于电动机与发动机的动力特性不同,因此改装涉及了多个方面,包括电机的选用,传动系统的改装,线路的设计及用电平安．本文中改装的汽车为驾校训练利用，要求行驶速度为２～３kmph．依照这一要求得出驱动汽车所需力矩和功率，据此选择电动机．由电动机输出转速确信传动比，从而改装传动系统．最后考虑供电线路的布置及用电平安．关键词:驾驶训练、汽车改装、电动车、THE REFIT OF BEIJING JEEP BJ2020SAbstract We discuss the refit of BeiJing Jeep BJ2020s in this paper. Remove the engine,change a motor instead.The jeep used in the driving school is driving at the speed of only 2~3 kmpf .It is result that the power of the engine runs low ,and it pollute much .In recent years ,the price of the oil is too high ,so using oil in training become very expensive .As a result ,we hope that motor can be used in the jeep instead of the engine .In this way we will reduce the cost of training and the pollution .Because of the difference of the characteristic between engines and motors, refit involve several aspects. Including many ways ,for example to chose a motor ,refit the driving systems ,design the circuitry and the safety of the electricity .The car in this paper is a training car in driving school ,it is requited to run at the speed of 2~3 kmph. To meet the need ,we can gain the moment and the power needed ,in this way we will get a motor .When the motor is chosen ,we have a output rate .So the driving radio is determined. To get the driving radio we have to refit the driving systems .At last we have to design the electricity line and make sure it is safe .KEY WORD:driving training ,refit jeep ,motor jeep目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论........................................................................... ..4 1.1引言. (4)1.2汽车改装前后经济性比较 (7)1.3汽车改装难度分析 (7)1.4汽车改装后对环境的阻碍 (10)第二章改装 (11)2.1 计算所需驱动力矩及功率 (11)2.2选择电动机 (12)2.3初步确信传动方案 (12)2.4计算并确信传动方案 (13)2.5作零件图、装配图 (30)2.6布置供电线路及检查电路平安 (30)结论 (36)致谢 (37)参考文献 (38)绪论1.1引言汽车自1886年诞生至今，通过了100连年的进展，极大地推动了20世纪文明的进程，汽车产业已成为现今世界经济中的支柱产业。
露营改装知识点总结图文
露营改装知识点总结图文随着人们生活水平的提高和休闲方式的多样化，露营已经成为一种受欢迎的户外活动。
然而，对于初次露营者来说，很多人可能会觉得露营需要很多准备和装备。
因此，很多人会选择进行露营改装，将自己的车辆改装成露营车，这样就可以在出行的同时也能享受到露营的乐趣。
露营改装是一门需要综合考虑很多因素的艺术，包括车辆选择、装备选择、安全问题、舒适度等等。
以下是一些关于露营改装的知识点总结。
1. 车辆选择当选择进行露营改装时，首先要考虑的就是选择合适的车辆。
一般来说，SUV和皮卡是比较适合进行露营改装的车型，因为它们有较大的车厢空间，方便进行改装。
此外，也可以考虑购买一些专门用于露营的车辆，比如越野房车、露营车等。
这些车辆会有一些内置的露营设备，方便进行露营活动。
2. 装备选择在进行露营改装时，需要选择一些合适的装备来提高露营的舒适度和便利性。
比如，帐篷、睡袋、野餐桌椅等都是必备的装备。
除此之外，一些厨房用具、储存容器、照明设备等也是必不可少的。
此外，还可以考虑装备一些户外娱乐设备，比如户外音响、露营灶具等，让露营活动更加丰富多彩。
3. 车辆改装车辆改装是进行露营改装最重要的环节之一。
根据需要，可以对车辆进行不同程度的改装，比如增加车厢空间、加装储物架、安装屋顶帐篷等。
通过车辆改装，可以提高露营的舒适度和便利性，使得露营活动更加轻松愉快。
4. 安全问题在进行露营改装时，安全问题是至关重要的。
首先，要确保车辆本身的安全性，比如检查车辆的机件是否正常、轮胎胎压是否适当等。
其次，还要注意露营环境的安全性，比如观察天气情况、选择安全的露营地点等。
此外，要确保装备的安全性，比如合理安排装备的存放位置，防止装备松动或者损坏。
5. 舒适度问题露营改装的最终目的是提高露营的舒适度，因此舒适度问题也是需要关注的。
可以通过改装车辆、选择合适的装备和合理安排露营的活动计划来提高露营的舒适度。
比如，可以安装车载空调、加装遮阳挡等，提高车辆内部的舒适度；可以选择一些舒适的睡袋和帐篷，提高露营的睡眠质量；可以准备一些美食和饮品，提高露营的生活品质。
汽车装饰与美容课件
汽车美容主要流程
24）汽车置物区、烟缸、音响区清洁； 25）汽车冷气出风口清洁处理； 26）汽车电路系统清洁防潮防老化护理； 27）汽车车门内侧的清洁翻新上光护理； 28）车内真皮清洁、上光养护； 29）车内丝绒表面的清洁、柔顺护理； 30）汽车行李箱除污清洁护理； 31）车内室去异味、杀菌处理； 32）汽车电光、镀铬表面去除氧化层抛光翻新。
汽车美容常用清洁剂
品名
性能
用途
用法
万用清洁剂
对漆面、塑料和橡胶无害； 玻璃和金属物件的去除污 喷洒在器件的表面，几分 品种中的泡沫清洁剂无滴流 渍，多用于汽车挡风玻璃 钟后用清洁棉布擦拭
车内仪表板清洁剂 发动机清洁剂 气门清洁剂
多功能清洁柔顺剂 重油清洗剂
散热器除锈清洁剂
除污速度快，可消声，无毒、鼓式和盘式制动器、离合 喷洒在物体表面，然后用
如今，随着国内汽车装饰与美容行业的迅速发展， 它已被大众汽车用户普遍接受，汽车装饰美容服务 行业也遍及全国各地。它已成为普及性和专业化皆 很强的服务行业，是一种全新的汽车养护概念，与 一般的洗车打蜡有着本质上的区别。
项目目标
1、知识目标 （1）了解汽车装饰与美容业的发展现状与前
景。 （2）掌握汽车装饰、汽车美容的定义。 （3）了解汽车装饰、汽车美容的内容和作用。 2、能力目标 （1）学会遵循汽车装饰的原则与注意事项，
汽车装饰与美容课件
四驱车的拼装和改装
四驱车的拼装和改装方法四驱车现有的产品主要分为两大类：一类是拼装车，另一类是改装配件。
拼装车的特点是将四驱车的各个部分均为单独的部件，需要消费者按照组装示意图将各个部件组装成一部整车，在拼装的过程中需要消费者有充分的耐心和细心，从而能充分锻炼消费者的动手、动脑能力。
改装类配件则是单独零售的各个改装零部件，改装零配件性能均比拼装车本身的零部件性能要好，四驱车迷需要利用各类改装配件对原车进行改装，使之成为一部独特的新型赛车，各配件之间如何匹配才能使车在轨道中速度更快、稳定性更好，这就是改装的基本目的。
四驱车的组成可分为：底盘、动力类配件、传动类配件、平衡类配件和辅助类配件。
动力类配件：为四驱车提供驱动力所涉及的相关零部件。
如电池、马达及马达自身改造所需配件、电池片、电池散热片、马达散热片等。
传动类配件：为四驱车提供动力传动所涉及的相关零部件。
如齿轮、传动轴、六角轴、轮毂、轮胎、轴套等。
平衡类配件：四驱车在轨道内保持平衡、坚固及顺利行驶所涉及的零配件。
如护架、底盘、龙头、凤尾、导轮、补强板、蛙腿等。
辅助类配件：四驱车维护、保养、装饰、运输储存及其它组装改造所需的设备、零部件或原辅材料。
如润滑油脂、螺丝组、葫芦头、充电器、放电器、工具箱、五金工具、车面等。
二、马达、车身、电池之间的关系马达是赛车的核心部分，好比汽车的发动机，因此马达性能的高低，基本上决定了赛车的行驶速度。
速度提升了，自然车身的强度要跟上，不然原装车的配置可无法承受速度带给车身的强大的撞击力。
马达高性能的发挥依赖于能提供充足电力的电池，所以选择高性能的电池也是你的重点考虑之一。
三、四驱车齿轮的工作原理齿轮在四驱车中负责着动力的传输和转速与扭力的转换，即马达的动力只有通过齿轮才能驱动车轮转动、促使车子前进、在马达扭力足够的情况下，齿轮比越小则车速越快，但车子的驱动力也就越弱；齿轮比越大，则车速越慢，但车子的驱动力也就越强。
原装的四驱车齿轮均为二级传动，而新型的高速齿轮为一级传动，减小了阻力，齿轮也小了，所以跑车的速度会更快。
汽车文化题库
1.汽车诞生之前，人们使用的乘用工具有马车、独轮车、蒸汽机车。
2.汽车诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、兴旺于欧洲、超越于日本。
3.英国人瓦特研制出世界上第一台真正意义的动力机械蒸汽机。
4.法国人居纽制造了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮汽车。
5.1885年10月，德国人卡尔*本茨设计并制造了世界上第一辆内燃机汽车－－－奔驰1号，所以他被后人尊称为“汽车之父”。
6.1885年，德国人戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车，他被后人尊称为“摩托车之父”。
7.1895年，法国举行了世界上第一次有汽油车参加的汽车竞速比赛。
8.1898年，法国人雷诺设计出了通过传动轴传输动力的汽车。
9.大众公司的创始人是世界著名的汽车设计大师波舍尔。
10.亨利*福特被尊称为“汽车大王”和“为世界装上轮子的人”。
11.1908年，杜兰特带着别克公司加盟通用公司，并成为通用的总经理。
12.1937年，丰田喜一郎在其父丰田佐吉创办的丰田自动织机公司基础上创建了丰田汽车公司。
13.工程车是用于工程建设的施工机械的总称，由矿山车、叉车、起重机与起重车、市政工程车四类组成。
14.新型能源汽车主要有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车、燃气汽车。
15.戴姆勒把发动机安装在他为妻子43岁生日购买的马车上，创造了第一辆四轮汽车。
16.1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司，从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰”。
17.保时捷公司的创始人是波舍尔。
18.1963年，保时捷911在法兰克福车展上面世。
19.劳斯莱斯的立体车标是众所周知的“欢乐女神”。
20.雪铁龙公司的总部设在法国巴黎。
21.1948年，本田公司研发的应用在自行车上的汽油车，用作自行车的辅助动力，并以“HONDA”命名。
22.1937-1938年，哈利*厄尔设计的“Y-Job”被公认为汽车工业上的第一款概念车，从此概念车成为汽车行业最重要的市场和销售工具。
福克斯自己动手改装完美仪表盘背景灯
福克斯自己动手改装完美仪表盘背景灯卖家发来的白色和蓝色的LED灯，还各送了一个。
哈哈仪表盘拆开后的样子，好简陋啊。
打开方向盘上护盖，看到一左一右有两个螺丝，拧下后在仪表盘的上方正中央处插入一个平口的螺丝刀，稍微往上一翘就能看到有一个卡子，把卡子翘出后就可以取出整个仪表盘拿下仪表盘总成后再怎么拆我就不说了，很简单的，论坛也有很多相关的帖子。
但也有几个地方要注意，一是往下拿表针的时候注意要用力适度，不要猛拔，，再有就是前后罩都拆开准备往下拿电路板时，要小心LCD背面的针脚，小心不要弄断了。
由于我是第一次拿电烙铁。
（以前都不知道焊锡和松香是干什么用的）所以难免有些紧张。
以至于在往上焊灯的时候没来的及拍照。
其实把原来的灯焊下来再焊上新的是很简单的。
我第一次拿烙铁都可以搞定，，相信你们一定也没有问题。
上一张试验的图，由于天还没黑，所以效果不是很好全部改好后的效果图。
时速表针怎么调也不准，老是差那么一点。
郁闷，，转向也改成蓝色了，没拍下来这是调到最亮后的效果，，有点刺眼了由于时间有点来不及，所以只改了仪表盘，升降机都拆下来了又给装回去了。
最后总结：也没啥总结的，太简单了，看到网上改个仪表盘要价400的，我只想说：兄弟，你太黑了。
成本小计：白色LED灯16*0.42蓝色LED灯11*0.42电烙铁、焊锡、松香借朋友的，不计福克斯仪表盘改色、CD改色、大灯控制改色、门中控改色，加装蓝光钥匙圈经过周密的筹划和构思，决定改装福克斯原车的狗屎绿色（超级狗屎），一个星期买全所有的材料和工具，我不停的用我的车子做小白鼠，取得了巨大的实践经验，困死了，不想多说了，最后说下改掉什么颜色的，仪表盘改的白色的（显示屏是橙色的）、CD红色的、大灯总成红色的，四门中控白色的、发光钥匙圈蓝色的。
先登场的前期的工具和改装的花絮：防静电的电烙铁：镊子和钳子和焊锡丝LED二极管贴片，型号我就不说了，太繁琐还有大量的工具开工了，这是门中控的电路板，跟换板上的LED贴片，9-10个中间闹了个笑话，因为这块电路板的发光是反向照明，第一次全部焊反了，研究了半天，终于知道，灯座下面的小圆孔是要将LED的灯泡对准小圆孔的，NND，真笨。
汽车知识100选择题
广西大学汽车爱好者协会汽车知识问答1．第一部现代汽车诞生在哪个国家？A法国B德国C中国D英国2. 舒马赫在法拉利车队其间共拿下多少个年度车手冠军？A.5B.6C.7D.83. 具有“越野车中的劳斯莱斯”之称的汽车品牌是____A．悍马 B JEEP C陆虎D奔驰4. 下列四个车厂中，哪个具有百年历史？A 雷诺B 宝马C 三菱D 保时捷5. 功率可以用千瓦表示，也可以用马力表示，一匹马力约为多少千瓦？A 0.5675B 0.7462C 0.8634D 1.00006.号称“战神”的车是日产的哪款车？A. 350ZB.BLUEBIRD C .LANCER EVO D .SKYLINE GTR7. 国际汽联的英文缩写是？A. FIFA B UEFA C FIA DFIEA8. 古墓丽影中劳拉的战车是？A 悍马B JEEP C陆虎Defender D宝马9．保时捷和奔驰都位于德国的A 慕尼黑B 斯图加特C 柏林10.标志着中国汽车工业的诞生是那款车型驶下生产线？A 东风金龙B 红旗CA770C 解放CA10D 桑塔纳11.世界上唯一产转子发动机的公司是A.保时捷B.法拉利C.马自达D.兰博基尼12. 下列城市中，哪个不属于世界十大汽车城？A 日本丰田市B 英国伦敦C 意大利都灵D 法国巴黎13. 在一些赛车直道加速赛中,可以看见排气管喷火,同时车速大幅度提升,这是使用NOS助燃的效果,请问NOS装置是使用什么气体?A 一氧化二氮B 二氧化氮C 二氧化二氮14. 涡轮增压是指增大（）的压力。
A 喷油B 输出动力C 进气D排气15. 奥迪quattro系列车采用的FSI是指：A 分层燃油直喷技术B牵引力控制系统C制动力辅助系统D涡轮增压16. 下列关于车用汽油发动机排量描述不正确的是A 发动机排量是各缸工作容积的总和B 一般用毫升(CC)来表示C 发动机的排量取决于缸径和活塞行程D 单缸排量指的是一个气缸的容积17．下列对FR的车的操作无法产生强力侧滑(漂移)的动作是A 转弯同时猛踩油门B 转弯同加上档C 转弯同时猛踩刹车18. 一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是:A.五档B.倒档C.一档D空挡19、轮胎是汽车行驶系中的重要部件，米其林轮胎属于（）品牌。
汽车改装的新潮流
汽车改装的新潮流作者：李元来源：《汽车与运动》2011年第03期你可能记不起是从哪一天开始的，在北京的街头你发现一些改装车变得越来越低，轮距开始逐渐外扩，变得宽出了车身，低到比场地赛车还要严重，而悬挂的倾角酷似VIP风格，却总是与之上提到的风格貌合神离，这种外观改装到底是什么风格，确实不难看但又有一些怪诞，其实这种外观改装风格叫做HellaFlush。
这种风格的改装车车身很低，或者说能到多低就多低，目的是什么?很简单，只为好看，悬架的倾角也看似极度夸张。
但这并非没有道理，倾角的角度是经过精心计算的，目的就是让车身变得更低，总之就是一个原则要让自己的改装车看上去有“范儿”。
到底什么是HellaFlush首先我们要说的是，HellaFlush既不是暴规也不是VIP，它是一种从北美开始发展，逐步影响到全世界的一种外观改装风格和潮流，它是严谨的，是独一无二的。
HellaFlush是一个词组，我们不妨分开来理解，也就是将其拆分为Hella和Flush，我们先说Flush，这个词的意思是平齐、平顺的意思，而Hella是Hell of的缩写，是一个副词，意思是特别的、非常的、超级的、绝对的，那么联系在一起意思很清晰，就是绝对的平齐。
这个平齐指的是车身从上到下的一个线条，车身从上至下逐渐外扩，并且轮胎轮圈与轮眉行程一个外扩的直线，从正面看上去整车的外轮廓线成梯形，同时轮胎与轮眉要做到没有间隙，也就是我们看到的尽可能的将车身降低。
这是HellaFlush的精髓，至于是不是使用夸张的包围这并不重要，一般符合上述条件的车辆我们就可以称为HellaFlush。
什么人最早玩的HellaFlush在上个世纪末期，北美的几个时尚人士非常热衷于汽车飘移运动，起初是观看比赛，后来自己也开始参加一些美国和日本的飘移大赛。
直到2004年的一天，他们发现日本的一些飘移车手利用宽边和大偏距的轮圈，配合拉伸极大的轮胎来表现自己赛车的气势，使赛车看上去更加具有视觉冲击力。
车辆行驶安全改装方案
车辆行驶安全改装方案
车辆行驶安全改装方案如下：
1. 安装倒车雷达和后视摄像头：这些设备可以帮助驾驶员更好地观察周围环境，避免发生倒车事故。
2. 更新制动系统：升级制动系统可以提高制动性能，缩短制动距离，增加停车安全性能。
3. 安装防滑链或四季轮胎：在有雨雪或泥泞路况时，这些设备可以提供更好的牵引力，增加车辆在滑动路面上的控制能力。
4. 安装安全气囊系统：增加车辆的被动安全性能，减少碰撞时乘员受伤的风险。
5. 改善车灯亮度：升级车辆的前后灯光系统，提高夜间行驶的可视性，减少事故发生的可能性。
6. 安装车辆稳定系统：稳定系统可以监测车辆的悬挂状态和车辆行驶情况，及时调整车辆的动力分配，增强悬挂系统的稳定性，提高车辆操控性能。
7. 安装定位追踪系统：该系统可以帮助车主或警方追踪被盗车辆的位置，提高车辆的盗窃安全性。
8. 安装防火系统：在车辆发生火灾时，防火系统可以及时抑制火势的蔓延，增加乘员的逃生时间。
9. 加装车载紧急工具：在紧急情况下，如意外事故或疏散需求，车载紧急工具可以帮助乘员快速破窗逃生或处理其他紧急情况。
10. 车辆定期检查和维护：定期对车辆进行机械和电子系统的
检查，保持车辆在良好工作状态，降低故障和事故的风险。
汽车中网,汽车金属中网,汽车改装致胜作业
（火线报道）致胜小改款，轻松变脸
致胜“面子升级”，最新变脸，致胜车友又多了一种选择与玩法了
原车：
作业详情：
1．施工升级过程超级简单，金属中网，十字螺丝刀，一字螺丝刀，当然还有致胜车。
型同方向。
插曲：看下金属中网的细节，质感十足：
就好）
4，将固定装置塞进致胜原车中网的间隙中，然后拉住金属中网至张紧状态，依次拧相应的固定螺丝，调整几次待后紧锁片完全卡住原车中网不移动后在做最后的紧固。
（注意：可在
未上螺丝前先将金属中网对位观察下，以便装好螺丝后直接对位。
）
最后全面紧固
5．金属中网作业完成，大功告成，庆祝一下
正面免冠照。
非法改装知识点总结图
非法改装知识点总结图一、非法改装常见的行为1. 发动机改装发动机的改装通常包括提升动力，增加扭矩等方面的改动。
例如，通过更换高性能进气、排气系统、加装涡轮增压器等方式来提升发动机的动力输出。
这些改装虽然可以提升车辆的性能，但是如果没有通过合格认证和安全检测，就属于非法改装。
2. 车身改装车身改装是指对车辆的外观进行修改，包括更换车身套件、改装车漆、安装车身附件等，这些改装如果没有经过合格认证和安全检测也属于非法改装。
3. 刹车系统改装刹车系统的改装通常是为了提升车辆的制动性能。
比如更换高性能刹车盘、刹车片、液压制动系统等。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
4. 轮毂改装轮毂改装通常是为了提升车辆的外观。
通过更换轮毂和轮胎可以提升车辆的整体美感和运动性。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
5. 排气系统改装排气系统改装通常是为了提升车辆的动力输出和声音效果。
通过更换高性能排气管、消声器等可以提升车辆的动力输出和声音效果。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
二、非法改装的危害1. 降低安全性非法改装会降低车辆的安全性能。
比如更换高性能制动系统，如果没有经过合格认证和安全检测，会导致制动性能不稳定，甚至造成刹车失效的情况。
2. 影响环保非法改装会影响车辆的排放性能，造成环境污染。
比如更换高性能排气系统，会导致车辆的排放超标，对环境造成不利影响。
3. 违法行为非法改装违反了相关的交通法规和法律法规，会受到相应的法律制裁。
比如更换高性能排气系统，会导致车辆的噪音超标，属于违法行为。
4. 损害车辆性能非法改装会损害车辆原有的性能。
比如更换高性能发动机，如果没有经过合格认证和安全测试，会导致引擎故障等问题。
5. 影响保险理赔非法改装会影响车辆的保险理赔。
如果车辆发生事故，保险公司会对车辆进行检测，并根据车辆的情况进行理赔。
如果车辆进行了非法改装，保险公司有可能拒绝理赔。
汽车常用知识大全
汽车常用知识大全发动机部分１．单顶置凸轮轴ＳＯＨＣ与双顶置凸轮轴ＤＯＨＣ两者有什么优劣点？ＤＯＨＣ的设计是能使气门的角度更切合燃烧室的形状，因此整体气门面积可增大，每个气门轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一枝凸轮轴，局限了气门的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜．２．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second而扭力则以Nm来计算．３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．１kg等于2.2ib,1m 等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.４．ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点？ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基础上进一步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比ＯＨＶ好．ＯＨＶ主要优点是便宜，如果有人对你说ＯＨＶ会提供更好的扭力，那是骗人的，ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已．５．ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数值的分别？日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同．ＰＳ是日本书上常见的马力单位，但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个％．６．什么是汽缸直径x活塞冲程？汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征．７．什么是风鼓？风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓．８．为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出．若想度量间隙可到五金店买一套Ｆiller尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap，可用尖咀钳．９．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀．白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀．１０．冬菇风隔与一般风隔有什么分别？冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车．１１．双地极火咀有什么利弊？双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半．同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关．即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用．１２．火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度．但各地气候不同，向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号．火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火咀．１３．什么是转子发动机？转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞．目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（W ANKEL ENGINE)．运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排出废气．但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔８〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成．三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力．１４．转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻，这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服，因而影响效率，令发动机低转扭力偏低，耗油量也比较大．１５．什么叫快Ｃam?快Cam,就是高角度凸轮轴，从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削，这意味着发动机气门有较深的进入角度．即是增大了汽缸吸／排汽的量与速度，发动机的峰值输出自然被提升．但发动机一开始便进入快ＣＡＭ状态，就会因汽缸内压力不足，出现低转扭力不足或爆缸的问题，所以快ＣＡＭ只适宜长期保持高转速的赛车使用．而本田著名的ＶＴＥＣ系统便是将快ＣＡＭ与开慢ＣＡＭ合二为一，同时兼顾的低转速高扭力．省油及高转马力强劲的目的．１６．回油气门是什么？回油哇佬又称为燃油增压．燃油泵自发动发动机后便一直运行，不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内：这个小配件作用是阻减回油的速度，令供油系统（近喷注一段）内的燃料有较大的压力．那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果，直接提升了发动机的燃爆表现，对于自然吸气发动机有较明显的助益，不过需要很细致的调校才可以，否则会有耗油量大增的情况出现．１７．为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低？使用较大的排汽喉不会令马力降低，但会令发动机低转的扭力下降．发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混合程度，要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要，涡流的产生是基于特定的气门开合的重叠时间和排汽喉压力设计出来，该用了大喉，排汽喉的Back Pressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良，所以用了大喉，除了扭力降低外，还会令发动机低速运转不顺畅，窒下窒下，你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下．１８．Ｆ１的发动机容积只有三公升已能发出约９00匹马力，为什么超级跑车不使用Ｆ１的发动机？量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素，例如噪音，废气排放，耗油量，低转扭力等等实际因素，当然马力的数字对于市场策略也很重要，但道路上行走的汽车，总不可像赛车般单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次，大马力并不是什么了不起的事，例如ＤＢ７和ＭＯＤＥＮＡ，只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强！涡轮鼓风增压部分：１９．放气气门是什么？放气哇佬通常被泛指为Blow Off Valve ,是高增压Ｔurbo汽车的专用配件．其作用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的Ｔurbo反应．２０．Turbo可以不配Intercooler吗？Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的ＴＵＢＲＯ发动机很多都没有Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，ＴＵRBO 的威力才能彻底发挥出来．２１．ＴＵRBO车是否一定要加装Turbo Timer及Blow Off Valve？TurBo Timer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个ＴＩＭＥＲ是有帮助的．但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，ＴＩＭＥＲ其实是没有必要的．至于Blow Off Valve，只在极剧烈１竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置？２２．什么是ＴＵＲＢＯLagTurbo Lag是指配涡轮鼓风增压器的发动机，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要积累一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入发动机．２３．涡轮鼓风增压和机械式增压器有什么分别？涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机，籍此增加发动机的输出．但它们的设计和运作原理都不同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种Heat Regeneration的手法，即提高马力亦提高效率．机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效．２４．Turbo车不一定就很耗油，这说法对吗？一台发动机的耗油量是怎样，第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性，ＴＵＲＢＯ发动机的特性就是转速提升很快，无论是低增压值或高增压值ＴＵＲＢＯ，都是这样的，当转速越是高，使用的燃油也就越多．说ＴＵＲＢＯ不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出，如果一台２公升ＴＵＲＢＯ发动机的平均耗油量为１０Ｌ／１００ＫＭ，但性能数值是２８０匹和３８kgm，相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的发动机，其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候，两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是ＴＵＲＢＯ发动机耗用更少的燃油．接下来是变速器部分２５．ＨＯＬＤ按钮有什么用？马自达和部分福特汽车的自动变速箱都设有ＨＯＬＤ按钮，是用来限制转档的范围的．例如当使用Ｄ档时按动ＨＯＬＤ按钮，档位便会自动降至三档，如在此刻再用手降一档，便会降至二档．若在起跑时已使用ＨＯＬＤ按钮，变速系统便不会升至四档．不明白的话可以看看变速杆座上的刻字，在Ｄ．３．２刻字旁各有一行字，这便是选用ＨＯＬＤ按钮后，档次的转换．至于有什么作用，那就要看你的需要了，一般来说ＨＯＬＤ可以用来做降档，也可以在攻弯时，限制不转上ＯＤ档．２６．一般自动变速器在手动转档时同时加油，对变速器有没有坏的影响？无论是手排或自排，升档之后，在同一车速下，相应的发动机转速自然会降低一点，所以升档之后，应稍为放松油门，才能获得顺畅的换档效果．若强行踏着油门，不单会有凸兀的感觉，变速器内的传动零件都会受到颇大的冲击．一些教高级的汽车，行车电脑会在升档时，将供油减少或将点火时间延迟，以令换档更顺畅，但若开车的人故意踏着油门，仍很难有顺畅换档的感觉．２７．ＯＤ档有什么用？从前的ＦＲ车最高档是一比一直出以减少动力消耗，后来增加至更快的排档，比例少于一比一，称为Overdrive简称ＯＤ，目的为达至更省油．２８．手动变速器里有没有润滑油？应多久换一次？手动变速器内也有润滑油，而这些油的寿命一般都很长，可以说是终生不需要换的．２９．自动变速器过滤网的作用是什么？自动变速器内的确有一个筛状的过滤网，用以过滤波箱油，它成为Fluid Filter,通常处于变速箱底部的油槽内，运作后的变速箱油会流到油槽，然后先经Fluid Filter再由油泵泵出循环工作．Fluid Filter的更换周期则视不同的变速器设计而定，由几万到十几万公里都有．３０．什么是齿轮比？两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，这个比例成为齿轮比．汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合．３１．Tiptronic(手／自一体变速器）换高档，不收油可以吗？汽车的发动机管理系统很聪明，即使转高档不收油，也不会引至严重的凸兀感觉，但不放油门电脑会以为你想全力加速，转档后会越开越快的，你可以尝试收一半油，转档效果会更顺畅的，然后按实际需要再逐渐加油．３２．无段变速（ＣＶＴ）变速器是什么？ＣＶＴ即无段变速，顾名思义它不象传统的手排或自排般以几个固定比率来变速，主要依赖两个可变直径的滑轮来改变排档比率，而是在一定范围之内，变速比率是可以逐渐改变的，从而减少转档的凸兀感．汽车驾驶部分３３．当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通常会在商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开Ｐower Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点，但耗油量会大增．相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了．但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的，由低负荷的１5:1至高负荷及高输出的１２：１．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel Ratio调浓一点，及将点火时间延后一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的：一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了．二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复至较低负荷的水平．三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的，引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等．３４．怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作？因为太过于专业，以及无图难以讲解，故不在此详细说明．３５．侧滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做？侧滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮True Roll的Static Friction好，这是无论干路，湿路或雪地都对的道理，但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，同时若将车速降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式．３６．为何要使用Double Declutch的技术？Double Declutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮，而输入轴是经由离合器连接曲轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候，若要输入轴的转速吻合输出轴便要在空档放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速．37.当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当？要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接应该是清脆快速的接合，无须靠”吊”离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单，但做起来是要下点功夫才会成功的．以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约１．５倍左右，即转低一个档，发动机转速会升高５０％左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的７０％左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的．有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以约二千转的转速来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意加油来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性，不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保持原来转速的８５％以上，便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷，油门反应会较强烈．至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的，就是我们常说的Heel&Toe38.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适当吗？以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档．３９．有云开自动波车不应只用Ｄ档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对？在普通平坦路面上开自动波，的确可用Ｄ波应付，那是舒适可靠兼有效的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位，是会较顺畅地让车辆行驶的做法．问题是必须懂得控制之道，否则还是交回Ｄ波让它自动操作．轮胎部分：４０．２３５／４５Ｒ１７可更换至２３５／４５Ｒ１８吗？２３５／４５Ｒ１７换成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已经不对，因为整个轮胎的直径大饿一寸．４１．原厂车胎尺码为195/60R15可更换为215/45R16吗？不可以，若咪表里数不变，应换上215/55R16或225/50R16４２．如何把原来的１４寸轮圈更换至１５或１６寸而不影响转速表？假设原装车胎是185/60R14轮胎，若不改变车轮直径的话，可选用195/55R15或185/55R15;若原装胎是195/60R14则可以用205/45R16.４３．行驶多少公里才需要更换轮胎？一般而言每两年左右便需要更换轮胎，轮胎除了因磨损而须更换外，轮胎物料也会随时间而老化，一套轮胎若使用超过三年，即使胎纹完好，物料也可能出现硬化或龟裂．另外还应定期量度胎纹深度，若剩余２mm便应考虑更换．４４．怎样可以令新轮胎快一点进入最佳状态？其实所指的进入最佳状态，行内俗称”开胎”，意思是磨去轮胎表面一层，这层物料因为生产过程会沾上脱模剂而令它的抓着力较低，一般而言，只要在粗糙的路面走十几分钟，已经可以磨去．４５．改大轮圈直径的原因是什么？是为了增加路面贴地性吗？更换大轮圈并不是为了增加车胎与地面的接触面积，而是希望换上Aspect Ratio较低，即较薄的轮胎，以提供更敏锐及准确的胎感，但缺点是降低舒适性．若要增加地面接触面积，应该用更阔的胎而不是更薄的胎．４６．用A/T轮胎来走一般的街道会有什么坏影响？A/T轮胎跟一般行街轮胎的设计是有所不同，主要是坑纹较深．花纹块较多以及胶质抗石力较强，若用来行街的话，除了路噪较高之外，抓桌力也会略为逊色，但耐磨程度会比街胎高一点．现今的A/T普偏已有较广阔的路面适应性，主要是为切合Sport Utility Vehicle所需，因此某些A/T胎已改善到即使在正常路面仍有不错的舒适性和操控，越野时也有良好的排沙石能力．４７．轮圈Offset是什么？偏置（Offset）是指车轮装上车胎后，车胎的纵向断面中心线与车轮和车轴相接的平面之距离．若车胎的中心线是位于相接平面之外，我们将它定义为负偏置．一般来说ＦＲ车会用负偏置，而ＦＦ则多用正偏置．车轮的Offset定义虽然是由车胎中心线至相接平面，但对于一辆独立的汽车而言，是定义了车胎中心与车轴轴承的距离，这距离与车胎所受的负荷相乘会产生一个力矩．既是说１加速或刹车，车重等都会乘上这个Offset距离，而变成一个力矩作用于轴承上．改变Offset，轴承所受的负荷就会受影响，同时１会改变原来前轮定位设计中的转向轴（King Pin)的中心线于车胎中心线的相交点，这会直接引致转向较重，和对路反应更敏感．事实上改变Offset，无论是换车轮或加Spacer,目的都是为获得这敏锐的转向感觉，但要留意轴承会因此而加重负荷，车胎也可能伸出沙板以外而导致不必要的麻烦．。
Modified Car
汽车改装定义：
汽车改装是指根据需要，将汽车制造厂家生产的原型车进行外部造型和内部结构以及机械性能的改动。
汽车改装包括的内容：
目前在我国，改装汽车一般有两种情况：第一种是指因社会或者行业的特殊用途而专门进行的改装，而第二种改装是目前在国外风靡已久，在国内刚刚兴起的个性化改装。
它是指已领有拍照的汽车，由于车主不满足于原有的造型或性能在原车的基础上做的一些相关的改进或改动。
主要改装部位（与联系厂商有关）：
外观、引擎、点火系统、排气系统、刹车、底盘悬挂。
国外汽车改装发展情况：
据美国汽车协会最近的调查，过去5年车商与电子厂商合作规模年均增长22.5%，近三年更是达到35%
世界各国汽车改装展会的发展特点：
我国汽车产量跃居全球第三称谓未来十年最具潜力的汽车消费大国，我国的汽车保有量已经达到一个高度，特别是像上海、北京、广州、深圳这样的大城市汽车密度或者说汽车销售这块蛋糕（市场）已经做得足够大的时候，市场将会出现转型：针对汽车零部件、汽车用品、汽车改装、汽车文化等新兴市场空间的展览项目也拉开了圈地的序幕。
世界主要汽车改装品牌：
国外对汽车改装都有明确的细则标准，世界各大著名汽车厂商都有专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART，莲花改装车，宝马哈曼，凯森，三菱EVO等等，另外还有加拿大CONCEPTS超级定制车等等。
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马力与扭力越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。
对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。
汽车驱动理论马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，本文以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。
这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的檔位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。
扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。
举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。
此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。
然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。
整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率驱动力= ————————————————————轮胎半径（单位为公尺）马力亦非「力」乃「功率」的一种了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。
马力其实也不是一种「力」，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。
尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂？功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)﹦2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。
然而功率kW要如何转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？1PS=735W；1hp=746W马力定义竟然不一样！谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。
经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m 有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。
同样是「马力」，英制马力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。
若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但为了避免复杂，本刊一率将马力的单位标示为hp。
近来，越来越多的原厂数据已改提供绝对无争议的KW作为引擎输出的功率数值。
不过话说回来，1PS与1hp之间的差异仅1.5%，每一百匹马力差1.5匹，差异并不大。
一般房车的马力多半仅在200匹马力以下，两者由于定义的差异也仅3匹马力左右，因此如果您真要「马马计较」，就把SAE 标准的数据多个1.5%吧！不过SAE、JIS、DIN、EEC各种测试标准之间亦有些许差异，这个老问题已经争论过很多次了，单位之间不能真正划上等号，然而在差别不怎么多的情况之下，就当作相同吧！因此管他是PS或hp，都差不多可以视为相等。
终于可以做结论了！将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为大家熟悉的kg-m之后，可得下列结果：英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716知道这些公式之后有什么用呢？从「马力hp=扭力×转速/727」看来，如果能增加引擎转速，扭力不变的情况下，便能增加马力。
例如若能将转速从6000rpm 增加到8000rpm，等于增加了33%，但因为凸轮轴的限制使得8000rpm时的扭力下降了10%，则仍能使马力增加19.7%，这说明了时下改装计算机的为何能在解除断油后大幅增加马力。
所以不要被「增加？？匹马力」的广告所著魔。
让我们从另外一个角度来想：如果在同样的转速下，增加20匹马力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力点发挥于5000rpm的情况下，将公式稍微变换一下，可发现增加的扭力=20hp×727／5000rpm=2.9kgm。
再将这个结果代入汽车驱动力的公式，同样以喜美的一档计算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。
对于一吨重的车身而言，影响似乎也不怎么大；再者如果相差5匹马力的话，推力更仅增加23公斤，可见相差5匹马力，根本也没差多少，所以能「增加5匹马力」的产品，到底应该花多少钱去改装，您自个儿会拿捏了吧？大马力决定真性能！到底大马力的车子跑得快，还是大扭力的车子跑得快？从公式可以知道大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」，也就是说要有大马力，不只是低转速的扭力要好，连高转速的扭力都得继续维持，这表示扭力与马力的争论根本是多余的，只要能做到高马力，除了表示各转速区域的扭力都很大之外，更代表材料技术的优越性，将活塞、进排气阀门的材质与重量予以强化与轻量化，才能将引擎转速提高。
扭矩与功率的换算公式推导假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，则圆周上切线方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周?动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr 将F=T/r代入计算，每一圈所作的功Work=F ×2πr=(T/r)×2πr=2πT再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m/sec ，所以需除以60，转换成每秒所作的功。
代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kW)=Trpm/9545。
由上文可见，一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同，试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。
换火花塞的朋友一定要注意热值的匹配。
应该先弄清楚原车火花塞的热值，有三个方法：1，说明书里应该有写（但我听说好像gol的就没写）2，拆下来看，陶瓷上印着（当然你的保证能看懂）3，问维修站的师傅（这个最简单，也最容易搞定）然后根据你的驾驶方式，选择合适的热值1，3000转以内换档，用原来的热值2，经常5000转换挡，油门经常到地上，最好用冷一度的（具体在后面说明）3，介于1和2之间，也推荐用原来的热值说明：关于火花塞的冷热其实就是火花塞吸热的能力，众所周知，火花塞是一直处于2200度的缸内高温下，一般火花塞的散热（*连在缸壁上的部分热传导）能力都差不多，吸热能力就决定了他的温度（吸热能力则是由设计形状和材料决定的）。
如果用了吸热能力过高的火花塞（我们称之为过热——可以理解为缸里天气太热，火花塞有点中暑，热着了），则高转速大负荷下容易烧熔，可以想象，火花塞负极这么大的一块金属断在缸里是什么效果........即便没到烧熔的境地，火花塞温度也高于正常温度很多，这样在跳火之间就会点燃缸内还没完全形成的混合气，我们称之为早燃，现象跟叫杆（爆震）差不多，会严重损失动力，燃烧不充分造成积碳，对曲轴连杆等机件造成冲击，减少寿命.........拿出火花塞来看看，会发现已经烧成惨白色相反如果用了吸热能力过低的火花塞（我们称之为过冷——同样可以理解为天气太冷，火花塞有点感冒，冻着了），则在一般驾驶的情况下（转速3000以内）会出现积炭，这是因为火花塞温度达不到正常温度，没办法自清除（说白了就是烧掉）上面不可避免的微量积碳，日积月累，火花塞就无法正常跳火了，就会出现缺缸的现象，严重影响动力和平稳性。