电控燃油系统原理与检修

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• 当燃油压力超过预定数值时，就将膜片向上顶，使阀门打开，使过剩的燃油流回油箱，因而供油压力始终保持在设定的油压值上。
• 3．无回油燃油系统 • 无回油燃油系统（见图2-1-11）去掉了回油管和真空控制的油压调节
器，燃油压力通过安装在燃油滤清器上的压力调节器进行调节，燃油压力保持在0.3 MPa，在燃油轨上装有一排气阀，在更换系统元件后，应进行排气。
• 燃油供给系统的工作原理是向发动机提供燃烧所需要的燃油，燃油从油箱被燃油泵加压后，经燃油滤清器过滤掉燃油中的杂质，供给喷油器。发动机电控单元根据各传感器的输入信号控制喷油器的开启，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳压室中，与流入发动机的空气进行混合，形成可燃混合气，并参与燃烧。
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• (2)利用油泵控制模块控制的油泵电路。
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• 如图2-1-7 所示，当KEY 为ON 后，FP-ECU 不工作，当发动机在起动阶段或高转速、大负荷下工作时，发动机ECU 向油泵ECU 的FPC 端输入一个高电位信号（4 ～ 6 V），此时FP-ECU 的FP 端输出12 V，使油泵高速运转。起动后，怠速或小负荷时，发动机ECU 向油泵 ECU 的FPC 端输出一个低电位，约2.5 V，此时FP-ECU 的FP 端输出9 V，使油泵低速运转。DI 线为油泵ECU 的故障诊断信号线。
• （二）电动燃油泵的构造 • 1．滚柱式电动燃油泵 • 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、滚柱和转子、出油阀等组成
，如图2-1-4 所示。
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• 带有滚柱的转子偏心安装在泵体内，当永磁电动机驱动转子旋转时，位于凹槽内的滚柱在离心力的作用下压在泵体的内表面上，对周围起密封作用，从而在两个相邻滚柱之间形成一个空腔。在进油口处，转子与滚柱之间的容积逐渐增大，吸入汽油；在出油口处，转子与滚柱之间的容积逐渐减小，压出汽油。滚柱式电动燃油泵泵油量大、油压高，但其燃油脉动及噪声过大且易卡滞，在早期的大众车型中应用较多，如奥迪、奔驰等。
• 当起动时， KEY 通过D2 向开继电器线圈供电。发动机运行中， ECU 根据转速信号控制VT 导通，使油泵一直工作，若转速信号突然中断， ECU 将立刻切断VT，油泵停止工作，以防发生意外。
• 三、燃油压力调节器
• 1．燃油压力调节器的作用 • 燃油压力调节器（见图2-1-9）的作用是使燃油压力与进气压力之间
• 同时在燃油系统中还利用油压调节器将多余的燃油送回油箱，使燃油的压力保持在一定范围内，并利用脉动缓冲器来吸收管路中的油压波动，从而提高喷油的控制精度。
• 二、电动燃油泵
• 电动燃油泵（见图2-1-2）由燃油泵和电动机两部分组成，二者组合在一起，且不可拆装分解。电动燃油泵是一种小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是将燃油从油箱中吸出，给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。
• 2．涡轮汽油泵 • 涡轮汽油泵由电动机、涡轮泵、单向阀、限压阀及滤网等组成，如图
2-1-5 所示。
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• 燃油经滤网过滤后，由叶轮驱动经单向阀送入供油管路中。涡轮泵是利用物体旋转时的离心力原理，驱动汽油并将其输送至供油管路中。单向阀使系统在发动机熄火后保持一定油压，以便于发动机下次起动。安全阀防止系统压力过高而造成管路泄漏现象，在油压高于400 kPa 时泄压。
• (3)本田雅阁油泵控制电路。如图2-1-8 所示，当KEY 为ON 后，主继电器闭合，接通ECU 和EFI 系统的电源，同时也通过D1 和R 向开继电器线圈供电，ECU 就会控制VT 导通，使开继电器闭合，油泵转动，以建立工作油压，3 s 后VT 截止。
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的压力差保持恒定，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间。 • 2．燃油压力调节器的结构
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• 燃油压力调节器（见图2-1-10）一般安装在供油总管上，采用膜片式结构，调压器是一个金属壳件，中间通过一个膜片将壳体分成两个小室：一个是弹簧室，由一个真空软管连接至进气歧管；另一个为燃油室，直接通入供油总管。
课题二电控燃油系统原理与检修
• 任务一燃油供给系统检修 • 任务二燃油喷射系统检修
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• 一、燃油供给系统的基本组成
• 燃油供给系统是电控汽油喷射系统中的重要组成部分，它主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器和输油管等组成（见图2-1-1），部分车型还设有油压脉动缓冲器等。
• （一）电动燃油泵的分类 • （1）按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。
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• （2）按结构不同，可分为涡轮式、滚柱式、齿轮式、转子式、侧槽式等类型。
• 目前，在电控汽油喷射系统中应用的电动燃油泵大多数为内置式的涡轮泵，安装在燃油箱内。内置式具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点，应用较为广泛。电动燃油泵安装支架总成如图2-1-3 所示。
• 3．电动燃油泵控制电路 • 车型不同，采用的燃油泵控制电路一般也不同，主要分为以下几种类
型。 • (1)丰田卡罗拉油泵控制电路。
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• 如图2-1-6 所示，当打开点火开关时，ECM 从MREL 端子输出12 V 电源，使EFI MAIN 继电器吸合，当EFI MAIN 继电器吸合后，电流经蓄电池正极、EFI MAIN 保险丝及吸合的EFI MAIN 继电器给 C/OPN 继电器供电。ECM 将控制FC 端子搭铁，C/OPN 继电器吸合，油泵开始转动， 3~5 s 后，ECM 没有收到起动或转速信号时，将控制油泵停转。实现三秒功能，方便起动着车。当ECM 接收到起动或转速信号时，FC 接通，电流将流向电路断路继电器线圈，继电器接通，给燃油泵提供电源，从而使燃油泵工作。