液力耦合器的原理、构造、使用和维修ppt课件
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液力耦合器课件
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给水泵液力偶合器
三、常见故障原因分析和处理措施
3 、工作油压低 原因分析和处理措施： 运行中耦合器工作油压低常伴随着工作油温升高，液耦出 力下降甚至跳机。工作油压低的常见原因有： ① 液耦油温高易熔塞融化，工作油从液耦泵轮壳喷至油箱。 更换易熔塞，同时查找工作油温升高原因予以消除。 ②耦合器内勺管底部的丝堵脱落，勺管回油经过勺管套仍 回到转动外壳内，无法把转动外壳内的热油经勺管送到冷 油器冷却。及时解体耦合器，检查耦合器内勺管底部的丝 堵，如果脱落进行补焊处理。
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给水泵液力偶合器
三、常见故障原因分析和处理措施
2、润滑油温高 原因分析和处理措施： ①润滑油冷油器（板式换热器）板片堵，造成换热恶 化（我厂多次出现因循环水质量造成板片堵、润滑油 温高，上盖排气孔冒青烟的现象）。及时将泵退出运 行，清洗冷油器。 ②冷却水滤网堵，造成冷却水量不足。运行人员巡检 设备时要注意检查滤网前后压差，定时对冷却水滤网 进行清洗。
1.6324 ≤3% 0.6MPa 1750-3200KW
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给水泵液力偶合器
二、检修技术要点
1、动平衡要求：每次更换转子零部件时，都必须 重新做转子动平衡。 2、静平衡要求：转子所有的连接螺钉允差在0.1 克。 3、每个推力轴承总间隙在0.2-0.3mm。 4、泵轮与涡轮之间的间隙为4±0.5mm。 5、各径向轴承的间隙为0.05-0.10mm。
检查耦合器的执行机构凸轮与勺管开度是否对应，如 果在勺管开度达到 55％时，而进油控制阀没有全开， 需要调整凸轮的位置，以使得进油控制阀全开。
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液力偶合器1PPT课件
n’)/n=1-η • 式中： i——转速比 • s——滑差率 • n’——泵轮转速 • n——涡轮转速 • η——传动效率或转速比
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2.9.偶合器装易熔塞的作用：
• 易熔塞是偶合器的一种保护装置。正常情况汽轮机油的工作温度不允许超 过100℃，油温过高极易引起油质恶化。同时油温过高，偶合器工作条件 恶化，联轴器工作极不稳定，从而造成偶合器损坏及轴承损坏事故。为防 止工作油温过高而发生事故，在偶合器旋转内套上装有几个易熔塞，内装 低熔点金属。当偶合器工作腔内油温升至一定温度时，易熔塞金属被软化 后吹损，工作油从孔中排出，工作油泵输出的油通过控制阀进入工作腔， 不断带走热量，使偶合器中油温不再继续上升，起到了保护作用。
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2.3.液力偶合器中工作油的动力传递：
• 并沿着涡轮径向叶片组成的径向流道流向涡轮，靠近从动轴心处，由于工 作油动量距的改变去推动涡轮旋转。在涡轮出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获取 能量，泵轮转向与涡轮相同，如此周而复始，构成了工作油在泵轮合涡轮 间的自然环流，从而传递了动力。
1.液力偶合器
• 液力偶合器用来对高速的工业机器进行无级调速控制，偶合器的主体部分与增 速齿轮合并在同一个箱体中，箱体的下部分作为油箱。
第1页/共58页
2.液力偶合器基础知识
第2页/共58页
2.1.液力偶合器的主要构造：
• 液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。它们形成了两个腔室，工 作腔：泵轮和涡轮之间的腔室；副油腔：涡轮与转动外壳腔室。一般泵轮 和涡轮内装有20～40片径向辐射形叶片，副油腔壁上亦装有叶片或开有 油孔、凹槽。
• 当勺管处在最小半径位置时，偶合器则处于全充油工作状态。这样 当勺管径向移动每一个位置，即可得到一个相应的不同充液度，从 而达到调节负荷的目的。
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2.9.偶合器装易熔塞的作用：
• 易熔塞是偶合器的一种保护装置。正常情况汽轮机油的工作温度不允许超 过100℃，油温过高极易引起油质恶化。同时油温过高，偶合器工作条件 恶化，联轴器工作极不稳定，从而造成偶合器损坏及轴承损坏事故。为防 止工作油温过高而发生事故，在偶合器旋转内套上装有几个易熔塞，内装 低熔点金属。当偶合器工作腔内油温升至一定温度时，易熔塞金属被软化 后吹损，工作油从孔中排出，工作油泵输出的油通过控制阀进入工作腔， 不断带走热量，使偶合器中油温不再继续上升，起到了保护作用。
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2.3.液力偶合器中工作油的动力传递：
• 并沿着涡轮径向叶片组成的径向流道流向涡轮，靠近从动轴心处，由于工 作油动量距的改变去推动涡轮旋转。在涡轮出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获取 能量，泵轮转向与涡轮相同，如此周而复始，构成了工作油在泵轮合涡轮 间的自然环流，从而传递了动力。
1.液力偶合器
• 液力偶合器用来对高速的工业机器进行无级调速控制，偶合器的主体部分与增 速齿轮合并在同一个箱体中，箱体的下部分作为油箱。
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2.液力偶合器基础知识
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2.1.液力偶合器的主要构造：
• 液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。它们形成了两个腔室，工 作腔：泵轮和涡轮之间的腔室；副油腔：涡轮与转动外壳腔室。一般泵轮 和涡轮内装有20～40片径向辐射形叶片，副油腔壁上亦装有叶片或开有 油孔、凹槽。
• 当勺管处在最小半径位置时，偶合器则处于全充油工作状态。这样 当勺管径向移动每一个位置，即可得到一个相应的不同充液度，从 而达到调节负荷的目的。
汽车自动变速器构造与维修电子课件第二章 液力耦合器与液力变矩器
第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器 2-2 液力变矩器
2-1 液力耦合器
学习目标 1.掌握液力耦合器的组成和结构。 2.了解液力耦合器的工作原理。
2 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器
液力变矩器的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车 半自动变速器及自动 变速器中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作 用类似于手动变速器中的机械离合器。
实车上与发动机和 变速器的安装关系 如图2-2-1所示。
12 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
2.液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图2-2-2 所
示 ,与变速器的连接如图2-2-3 所示。
13 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （1）单向离合器的检查方法。如图2-2-15所示。
30 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （2）测量挠性板与变矩 器轴套的端面跳动量。检 查操作方式如图2-2 -16 所示。
31 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
9 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置 二、液力变矩器的组成和结构 三、液力变矩器的工作原理 四、液力变矩器的运动 五、锁止离合器 六、液力变矩器的检修
10 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置
4 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器 2-2 液力变矩器
2-1 液力耦合器
学习目标 1.掌握液力耦合器的组成和结构。 2.了解液力耦合器的工作原理。
2 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器
液力变矩器的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车 半自动变速器及自动 变速器中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作 用类似于手动变速器中的机械离合器。
实车上与发动机和 变速器的安装关系 如图2-2-1所示。
12 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
2.液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图2-2-2 所
示 ,与变速器的连接如图2-2-3 所示。
13 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （1）单向离合器的检查方法。如图2-2-15所示。
30 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （2）测量挠性板与变矩 器轴套的端面跳动量。检 查操作方式如图2-2 -16 所示。
31 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
9 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置 二、液力变矩器的组成和结构 三、液力变矩器的工作原理 四、液力变矩器的运动 五、锁止离合器 六、液力变矩器的检修
10 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置
4 第二章 液力耦合器与液力变矩器
液力耦合器结构、功能及维修维护
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e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。 ③处理方法：
a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
20
故障三：轴承损坏 ①故障经过：
液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器 发现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合 器后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液 力偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。 ②原因分析： a.液力偶合器损坏的主要原因是电机反转时， 油泵无法正常运行，液力偶合器的轴承在 3000r/min的转速受干损伤，使振动值偏大，
5
体的动能。
外环 内环
外环
图2 偶合器的结构示意图
➢ 由泵轮流出的液流由泵轮外缘处进入涡轮入口，并冲击涡轮 叶片，同时液流被迫沿涡轮叶片间流道流动。液流的速度减 小，从而液体的能量传递给涡轮，并转变成偶合器从动轴2
（与涡轮刚性连接）上的机械能，使从动轴2以转速 nT旋转。
当液体对涡轮作功降低能量以后，又重新回到泵轮，吸收能 量，如此周而复始不断循环，就实现了能量传递。
（2）按充液量可分为定充液量偶合器和变充液量偶合 器，变充液量偶合器又称之为调速型偶合器。
（3）按性能不同又可将偶合器分为普通型、牵引型、 限矩型（又称安全型）和调速型四种，另外，定充液量偶 合器还可作为制动器使用。
（4）按叶片安放角可分为径向直叶片及前倾或后倾叶 片偶合器。
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3.1 普通型液力偶合器
4
2 液力偶合器的工作原理
e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。 ③处理方法：
a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
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故障三：轴承损坏 ①故障经过：
液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器 发现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合 器后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液 力偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。 ②原因分析： a.液力偶合器损坏的主要原因是电机反转时， 油泵无法正常运行，液力偶合器的轴承在 3000r/min的转速受干损伤，使振动值偏大，
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体的动能。
外环 内环
外环
图2 偶合器的结构示意图
➢ 由泵轮流出的液流由泵轮外缘处进入涡轮入口，并冲击涡轮 叶片，同时液流被迫沿涡轮叶片间流道流动。液流的速度减 小，从而液体的能量传递给涡轮，并转变成偶合器从动轴2
（与涡轮刚性连接）上的机械能，使从动轴2以转速 nT旋转。
当液体对涡轮作功降低能量以后，又重新回到泵轮，吸收能 量，如此周而复始不断循环，就实现了能量传递。
（2）按充液量可分为定充液量偶合器和变充液量偶合 器，变充液量偶合器又称之为调速型偶合器。
（3）按性能不同又可将偶合器分为普通型、牵引型、 限矩型（又称安全型）和调速型四种，另外，定充液量偶 合器还可作为制动器使用。
（4）按叶片安放角可分为径向直叶片及前倾或后倾叶 片偶合器。
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3.1 普通型液力偶合器
4
2 液力偶合器的工作原理
液力耦合器的原理构造使用和维修ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
﹡轴瓦维修：轴瓦温升大于60 ℃时，应及时检查、 修理；轴瓦磨损后，接触角度大于120°时，必须更 换或重新修刮；轴瓦允许的最大磨损量为制造间隙 的1.5倍。 3.6油温油压 ﹡起动前油箱内油温要求大于10℃； ﹡耦合器出口工作油温度：一般85℃ 报警，93℃停 机； ﹡工作油油泵出口压力：一般0.25-0.45MPa;
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
4.2输出轴不加速 ﹡ 油泵吸口过滤器堵塞；吸油管密封不严漏气； ﹡ 油箱油位低 ﹡ 工作油泵出口溢流阀失灵，设定值变低 ﹡ 工作油泵损坏，打不出油 ﹡ 耦合器内油未充满，密封O型圈坏 ﹡ 勺管不到位，执行器限位动了
4.6耦合器油泄漏 ﹡ 输入输出轴轴颈漏油，密封环磨损 ﹡ 勺管作动管径向漏油，密封磨损 ﹡ 油箱内油位过高 ﹡ 排气孔堵 4.7耦合器排气孔喷油 ﹡ 加油太多，油箱内油位超标 ﹡ 油冷却器内泄漏，水进入油腔,导致油箱液面上升，
接触到转子外壳
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
2.1原理 电机运转时带动耦合器的壳体与泵轮一同转动，
泵轮的叶片带动油液，在离心力的作用下油被甩 向叶片的外缘处，并充向涡轮叶片，使涡轮受到 油的冲击而同向运转，油沿涡轮叶片向内缘流动， 返回泵论内缘，然后油又被甩向叶片的外缘，如 此周而复始。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
液力耦合器培训课件
液力耦合器的配置方案
根据工艺流程要求
根据工艺流程的要求，选择合适的液力耦合器型号和规格， 以及相应的进出口法兰、密封件和润滑系统等附件。
根据安装形式需求
液力耦合器的配置方案还需考虑安装形式的需求，包括立式 、卧式、悬挂式和直联式等多种形式，以及相应的进出口管 道连接方式和支撑结构等因素。
液力耦合器的附件选择
液力耦合器在建筑领域的应用
总结词
特定场合、辅助设备、安全可靠
详细描述
在建筑领域，液力耦合器通常被用于塔吊、搅拌站等大型机械设备中，作为 一种辅助动力传输设备。它能够实现动力的安全可靠传输，避免过载和过热 等问题，提高建筑工地的作业效率和安全性。
液力耦合器在交通领域的应用
总结词
新兴应用、节能环保、智能控制
根据实际需要选择
液力耦合器的附件选择应根据实际需要来选择，常见的附件包括冷却系统、 过滤器、安全阀和测温系统等。
根据液力耦合器型号配套
在选择液力耦合器的附件时，还需考虑其型号和规格是否与液力耦合器本身 配套，以及相应的性能和质量等方面的因素。
05
液力耦合器的安装与调试
液力耦合器的安装步骤
准备工具和材 料
根据需要，可以调整液力耦合器的控制参数 ，例如工作压力、工作流量等，以达到更好 的工作效果。
液力耦合器的维护保养
定期检查
定期检查液力耦合器的外观和工作 状态，发现异常情况及时处理。
清洗和润滑
定期清洗液力耦合器的内部和外部 ，并润滑其运动部件，以保持良好 的工作状态。
更换密封件
在一定的工作时间内，需要更换液 力耦合器的密封件，以确保其密封 性能和使用寿命。
04
液力耦合器的选型与配置
液力耦合器的选型原则
给水泵液力耦合器构造介绍 ppt课件
ppt课件
22
原因分析及处理措施
• 1.3 处理措施及效果 通过对偶合器工作油温偏高的原因分析， 我们采 用了 如下办法：(1)加装一台冷却器增加冷却能力，但为了防 止工作 油流经冷却器时压降过大， 采取并联的办法增加冷 却器， 因两个冷 却器的流过阻力不一致， 通过两个冷却器 的油量差别较大，对工作 油温影响效果不明显。(2)咨询 奥地利 VOITH 公司， 将工作油管中的 节流孔板由φ40mm 增大至φ42mm，工作油温高的问题有所改善，但电 泵在 高负荷运行时工作油温仍然偏高。 经进一步分析判断偶合器内 部可能还存在缺陷， 影响 到偶合器的正常运行，为了解决这一问题， 决定将偶合器 提前解体大修，在大修发现了如下问题并相应做了处理： (1)检查发现两个易熔塞的焊料熔化了一部分(工作油 温从未达到熔化 温度 160℃)， 塞孔打开了一段， 偶合器的 部分工作油由此排出而短 路，更换了两个易熔塞。 (2)检查测量偶合器各部件配合间隙符合要求， 更换 了全部的 O 型密封圈。 (3)将工作油管路中的节流孔板由φ42mm 增大至 φ48.6mm。 (4)清理冷却器，从工作油冷却器上部引回排汽管至 偶合器箱体。 大修后重新启动电动给水泵作转速和升负荷试验， 高 负荷(160MW~190MW)时工作油温≤100℃，偶合器工作 油温偏高的问 题得到根本解决。
ppt课件
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电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 给水泵组作为汽轮发电机组的重要辅机， 其运行 稳定 性和可靠性直接影响到机组的正常启停和带 负荷运行。 300MW 等级容量机组中，给水泵组的 配置方式较多采用 了 2 台 50％汽泵＋1 台 50％调 速电泵的模式，而湛江电 厂一期 2 台 300MW 机 组给水泵组配置为一台 100%容量 的汽动给水泵 和一台 75%容量的电动给水泵作为备用的 模式。 这样的模式中， 调速电动给水泵担负着机组启停 及 低负荷锅炉上水和正常运行中作为汽泵的紧急 快速备用 的重要作用。电动给水泵为沈阳水泵厂 生产的 50CHTA-6 型多级水泵，由电动机经液力 偶合器驱动。
《液力耦合器》课件
传动效率
01
指液力耦合器在正常工作时，输出的机械功率与输入的机械功
率的比值。
效率曲线
02
液力耦合器的传动效率会随着工作腔内液体介质的转速和充液
率的改变而变化。
效率损失
03
液力耦合器在工作中，由于各种原因（如摩擦、泄露等）会导
致效率损失。
液力耦合器的转动惯量
1 2
转动惯量
指液力耦合器在工作时，由于其转动部分的质量 和转动半径所产生的惯性。
液力耦合器的流量控制
流量控制是液力耦合器的重要特性之一，通过 调节工作液的循环流量，实现对输出轴转速的 控制。
流量控制主要通过调节工作液入口和出口的压 力差来实现，压力差的变化会改变工作液在泵 轮内的流动状态，从而影响循环流量。
流量控制具有响应速度快、调节范围广等优点 ，广泛应用于需要对输出轴转速进行精确控制 的场合。
较高的机械强度和耐磨性。
叶轮安装在输入轴上，通过工作 液体传递扭矩。
叶轮的形状和尺寸对液力耦合器 的性能和效率有很大影响。
液力耦合器的密封装置
密封装置用于防止工作液体从工作腔室中泄漏，通常采用机械密封或填料密封。 机械密封具有较长的使用寿命和良好的密封性能，但需要定期维护。
填料密封具有较低的成本和维护要求，但使用寿命相对较短。
液力耦合器的转矩传递
转矩传递是液力耦合器的基本功能， 通过工作液在泵轮和涡轮之间的循环 流动，将输入轴的机械能转化为输出 轴的旋转机械能。
液力耦合器的转矩传递能力与工作液 的循环流量和泵轮、涡轮之间的转速 差有关。
转矩传递过程中，工作液在泵轮内加 速，产生离心压力，推动涡轮旋转， 从而实现转矩的传递。
性和液力耦合器内部结构的限制。
相关主题
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动 200 侧
力 矩
100
（0
%） 100 80 60 40 2
被动侧回转数（%） 0
油量多 油量中 油量少
0
图3 耦合器内油量及其传递特性
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Page 12
3、液力耦合器的安装、使用和维修
3.1 耦合器本体的安装基准 以风机主轴中心线为基准，依次找正液力耦合器
和电动机。新耦合器安装，地脚未加垫片时，其 中心应比风机主轴中心低0.5-1.0mm。考虑大型 电机的磁力中心线，即轴向窜动量，耦合器泵论 轴端部与电机轴端部，要以运转中的电机轴头位 置和接手的宽度来确定端部距离。
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1.4调速型液力耦合器的构造（图1、图2） *本体 *转子部 *勺管作动部 *工作油 *油循环冷却系统 *仪表监控系统
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图2 耦合器转子图
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2、液力耦合器的工作原理
2.1原理 电机运转时带动耦合器的壳体与泵轮一同转动，
泵轮的叶片带动油液，在离心力的作用下油被甩 向叶片的外缘处，并充向涡轮叶片，使涡轮受到 油的冲击而同向运转，油沿涡轮叶片向内缘流动， 返回泵论内缘，然后油又被甩向叶片的外缘，如 此周而复始。
中心高度的安装精度要求，主要依据制造厂的安 装要领书。
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3.2联轴器（膜片式） 对中精度:径向跳动≤0.10mm 端面跳动≤0.05mm
3.3油冷却器 安装时，油冷却器的出油口位置必须低于液力
耦合器进油口位置。 常见故障：⑴换热性能下降—给水压力、换热管
结垢及堵塞、水管管路附件问题等。 ⑵油水混合—换热管破损、进出水密封
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液力耦合器工作时，电动机的动能传给液压油， 液压油在循环流动中又传给涡轮输出轴，液压油 在本过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力， 没有受到其它附加外力，根据作用力和反作用力 原理，作用在涡轮上的扭矩应等于泵论Page 9
2.2调速 靠勺管调整泵论壳体内的油量，来调整液压油在
单位时间内对涡轮的冲击力。 油量越多，被动轴力矩越大，转速越高；油量越
少，被动轴力矩越小，转速越低。（图3） 油冷却能力和使用负载特性会影响速度控制效果。
当涡轮轴转速在泵轮轴转速30%以下时，涡轮轴 转速将不稳定，故一般输出轴的额定转速限定在 30%的输入轴的转速范围内。
Page 10
. 被 300
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4.3输出轴不减速 ﹡ 勺管执行器不动作 ﹡ 勺管联接螺栓松动、脱落 ﹡ 勺管排出口堵 4.4输出轴转速不稳定 ﹡ 勺管执行器失灵 ﹡ 勺管联接处松动 ﹡ 油箱油位不正确
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4.5耦合器油过热 ﹡ 油冷却器冷却水流量不足 ﹡ 冷却水进水温度过高（夏季） ﹡ 油冷却器热交换管结垢、堵塞 ﹡ 耦合器给油量太大 ﹡ 油箱内油加热器失控
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4、常见故障分析
4.1轴瓦温度高、振动异常 ﹡ 联轴器对中不良 ﹡ 轴承座给油管脱落或堵塞 ﹡ 轴承座出油口堵塞 ﹡ 轴承、轴瓦损坏或间隙大 ﹡ 电机轴承损坏 ﹡ 轴承座地脚螺栓松动 ﹡ 勺管连接处松动、勺管断裂
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4.2输出轴不加速 ﹡ 油泵吸口过滤器堵塞；吸油管密封不严漏气； ﹡ 油箱油位低 ﹡ 工作油泵出口溢流阀失灵，设定值变低 ﹡ 工作油泵损坏，打不出油 ﹡ 耦合器内油未充满，密封O型圈坏 ﹡ 勺管不到位，执行器限位动了
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1.2 优点和缺点 优点：原动机易起动，缓和过载冲击，能吸收振动。
与电气变频调速比较，设备费用较低。 缺点：速度调节精度低，滑差3-5%；低速时四分之
三能量浪费；大功率的液耦需配置水冷系统；维修难 度大、复杂、耗时多。
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1.3 液力耦合器的特点与作用 *无级调速 *空载起动 *隔离振动 ﹡过载保护 ﹡除轴承外，无磨损件 ﹡缓和起动、加减速和停止 ﹡便于自动控制 ﹡能用于大容量风机的变速调节 ﹡降低噪声
垫隔离部破损。
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3.4油过滤器 新耦合器投入运行500小时，要清洗油泵吸入口
的油过滤器，以后每使用1000小时要清洗一次。 3.5轴承 3.5.1小型液耦使用滚动轴承，当磨损后，其径向间
隙达到制造间隙的2～3倍时，应更换。 3.5.2巴氏合金滑动轴承
﹡轴瓦顶部间隙＝1.5‰×D(轴径) 轴瓦单侧间隙＝（1.5～2)×轴瓦顶部间隙
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4.6耦合器油泄漏 ﹡ 输入输出轴轴颈漏油，密封环磨损 ﹡ 勺管作动管径向漏油，密封磨损 ﹡ 油箱内油位过高 ﹡ 排气孔堵 4.7耦合器排气孔喷油 ﹡ 加油太多，油箱内油位超标 ﹡ 油冷却器内泄漏，水进入油腔,导致油箱液面上升，
接触到转子外壳
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讲座完毕、 谢谢！
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1、液力耦合器的构造和作用 2、液力耦合器的工作原理 3、液力耦合器的安装、使用和维修 4、常见故障分析
目录
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1、液力耦合器的构造和作用
1、1概要 液力耦合器是设置在原动机（电动机、内燃机）
与风机、泵、压缩机、皮带机、破碎机等一切被拖 动设备之间,以液体为工作介质的一种非刚性联轴 器，功能是传递动力。可分为恒速型和变速型两类。
﹡轴瓦接触面积≥85% 轴瓦接触角度:90°(宽度≤1.5D时)
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﹡轴瓦维修：轴瓦温升大于60 ℃时，应及时检查、 修理；轴瓦磨损后，接触角度大于120°时，必须更 换或重新修刮；轴瓦允许的最大磨损量为制造间隙 的1.5倍。 3.6油温油压 ﹡起动前油箱内油温要求大于10℃； ﹡耦合器出口工作油温度：一般85℃ 报警，93℃停 机； ﹡工作油油泵出口压力：一般0.25-0.45MPa;