无机结合料混合料摊铺及碾压原始记录

无机结合料稳定材料试验原始记录

被测试样的比表面积（cm2/g）
比表面积平均值（cm2/g）
备注试验:
复核：
日期：
年
月ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
日
第一次
X1(%)
X2(%)
第二次
第三次
项目第一次
二、烧失量试验
样品质量 m0(g)
第一次灼烧后试料质量 (g)
第二次灼烧后试料质量 (g)
烧失量（%）
平均值
第二次
三、比表面积试验
被测试样试验时，压力计中液面降落测得的时间
标准试样试验时，压力计中液面降落测得的时
间
标准试样的比表面积（cm2/g）
粉煤灰细度、烧失量、比表面积试验检测记录表
试验室名称：江西安
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
第页，共页 JJ1203
试验依据
样品编号
样品描述
样品名称
试验条件
试验日期
主要仪器设备及编号
一、细度试验
项目
样品质量m2、 m3(g)
0.075mm筛余物质量m1 （g）
0.3mm筛余物质量m1（g）

水泥稳定碎石混合料拌和,摊铺与碾压作业指导书

水泥稳定碎石混合料拌和，摊铺与碾压作业指导书1.适用范围适用于新建，改建（扩建）公路，城市道路，机场跑道等的水泥稳定碎石混合料底基层，基层的施工2.编制依据2.1标准规范2.1.1中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）2.1.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）2.1.3中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）2.1.4中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.1.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）2.2顾客要求2.2.1如《XX省XX高速公路水泥稳定碎石混合料底基层，基层施工指导意见》3 作业准备3.1 技术准备3.1.1熟悉和审核施工图纸和设计文件，并进行必要的现场调查核对。

3.1.2工地实验室根据水稳混合料所需的各种原材料的技术要求，进行各种原材料的比选及检验，进行混合料的配合比的设计。

确定矿料级配，最佳含水量和水泥剂量，确定施工级配波动允许范围。

3.1.3 对全线的水准点，导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲率半径较小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并按照中桩位置确定相应结构层边线位置。

复测下承层断面高程，在依据下承层的纵断高程和横坡的控制状况确定摊铺时摊铺机的找平方式，并进行施工测量放样。

3.1.4 依据图纸和相关规范，标准，编制单项工程施工组织设计，确定施工方案及工艺，由项目总工程师向现场施工技术人员，质量管理人员进行书面交底及安全交底，施工前再由现场施工技术人员向操作人员进行现场技术交底和安全交底。

3.2 机具准备3.2.1 拌合设备拌合设备的料斗，水箱，罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，拌合机总拌合能力应满足施工进度要求，冷料仓的数量应满足配合比需要，通常不宜小于4个。

无机结合料原始记录

工程部位/用途
试验依据
试验条件
取样地点
主要仪器设备及编号
委托/任务编号
样品编号
样品名称
试验日期
试样编号
装试料前圆筒内水银质量
P1 (g)
装试料后圆筒内水银质量
P2(g)
试料质量 P1-P2(g)
水银的密度试料层体积
ρ 水银(g/cm3)
V(cm3)
平均值 (cm3)
1
85.25
2
85.30
120S
1.387
362.6
1
1.860 3.10
50.0
2.883
22.0
1.818 x10-4
95S
1.387 323
322
2
1.860 3.10
50.0
2.883
22.0
1.818 x10-4
94S
1.387 321
标准样
结论符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的要求。
试验室名称：工程部位/用途
试验依据试验条件取样地点
主要仪器设备及编号
粉煤灰烧失量试验记录表
记录编号：委托/任务编号
样品编号样品名称试验日期
灼烧湿度
(℃)
试验次数
1
2
试样质量 m
(g)
灼烧残渣+坩埚质量 m2 (g)
空坩埚质量 m1
(g)
烧失量
(%)
平均烧失量
(%)
结论
试验：
审核：
日期：
60.05 60.10
25.20 25.20
13.54 13.54

施工技术资料整理

公路工程试验检测工作管理试验检测工作是施工企业技术管理的基础之一。

随着社会主义市场经济的全面发展，施工企业技术质量管理工作不断完善，工程试验检测已成为保证工程质量的重要手段。

建立和完善试验室工作，使试验室具有一定的技术条件和一套严格完整的管理制度，不断提高试验人员的业务水平，对提高工程质量，提高经济效益具有重要意义，同时也是衡量企业等级的重要条件。

因此各施工企业和监理单位都非常重视试验室的建设和发展。

试验室的管理工作主要包括：岗位责任制、资料管理制度、安全制度、仪器设备使用制度，规范试验室管理，其目的就是提高试验检测水平，为施工提准确的试验数据和检测标准，严把质量关。

依据：1、《公路工程质量检验评定标准》2、《公路工程竣交工验收办法》3、河南交通档案管理4、河南省公路工程竣工文件材料立卷归档整理细则试验室的管理一、试验室的资料管理1、委托试验凡送试各种原材料检验的单位，必须认真填写试验委托单，试验委托单要写明编号，试样名称，委托单位，取样地点、试件（或试样）数量、产地、工程的部位、送样日期和要求试验项目等、委托单位必须有送试人签名或盖章；各种配合比试验委托必须填写委托单，委托单要写明使用工程名称和强度等级，各种原材料的产地、规格、检测情况及掺合料、外加剂等，送试配合比材料时，各种材料必须满足试配时的需要；试验委托单是从事试验检测项目的依据，应妥善保管并在试验结束后，同报告单一同归档保存；样品接收人应检查样品数量、规格或加工尺寸以及委托试验单填写是否符合要求；2、台帐管理对所送试样（试件）进行分类编号，建立试验台帐，试验台帐必须清楚、真实、可靠、便于查找，试验台帐编号，与委托编不一定一致，但试验报告上一定要有委托编号和试验编号3、试验原始记录一切试验原始记录，必须分类编号妥善保存；各种通知单、委托单、报告单和台帐的填写，必须字迹清楚项目齐全、无涂改、无笔屋，否则视为不合格；原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不能删减，原始记录的填写应齐全，不得露项。

2017年试验检测《道路工程》考试知识点《二》

2017年试验检测考试《道路工程》考试考点51、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外，其减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应符合要求。

*52、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求，兼顾经济性，采用正交试验法或经验公式法，确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰(胶) 比、外加剂掺量。

28d弯拉强度标准值根据交通等级确定; 耐久性包括抗冻和耐磨，掺加引气剂可增强耐久性，在严寒和寒冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求;磨损量必须满足要求。

53、施工与质量控制混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辊轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式，后两种方式需要架设模板。

抗滑构造施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉槽制作宏观抗滑构造，当面层粗集料的磨光值(PSV)大于42时，可使用露石抗滑构造。

面层保湿养生是保证混凝土强度增长的需要，防止养生过程中产生微裂纹与裂缝。

实测混凝土强度大于设汁强度的80%后，可停止养生。

不同气温条件下混凝土面层的最短养生龄期有所不同。

面层达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

应对水泥混凝土路面的铺筑质量进行检查，包括弯拉强度、板厚度、纵向平整度、抗滑构造深度(TD)、摩擦系数(SFC)、取芯法测定抗冻等级，还应对面层铺筑的几何尺寸和质量缺陷进行检查。

54、（1)无机结合料稳定类基层和底基层无机结合料稳定类基层和底基层根据结合料类型分为①水泥稳定类、②石灰稳定类、③石灰粉煤灰稳定类和④水泥粉煤灰稳定类。

*55、水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示; 石灰稳定材料的石灰剂量应以石灰质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示; 石灰粉煤灰混合料应采用质量配合比计算，以石灰、粉煤灰和稳定材料的质量比表示; 水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算，以水泥、粉煤灰和被稳定材料的质量比表示。

交通检测无机结合材料原始记录

无机结合料稳定土含水量试验检测记录表(烘干法)
:
委
水泥稳定碎石配合比试验检测记录表
石灰细度、CaO、MgO含量试验原始记录表
:
检测:
石灰中氧化镁检测原始记录
EDTA二钠标准溶液浓度对氧化钙的滴定度测定EDTA标准溶液浓度C（mol/L）试验:
灰剂量检测原始记录
第页，共页
统一编号: 统一编号:
审核: 审核:
第页共页委托编号：委托编号: 第页共页委托编号:
第页共页委托编号:
第页共页委托编号:
委托编号: 第页共页
水泥或石灰稳定土中灰剂量标准曲线标定试验检测记录表
委托编号: 第页共页检测:
审核:
委托编号:
第页共页
盐酸标准溶液的摩尔浓度滴定记录表
委托编号: 第页共页标定人:
复标人:。

20230306无机结合料稳定基层施工

无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。

冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。

(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。

(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。

二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。

均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。

骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。

【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。

②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。

生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。

②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

③确定结合料剂量的标定曲线。

C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。

施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。

【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。

三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。

确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。

②施工人员数量和操作熟练程度。

③施工季节和气候条件。

④水泥的初凝时间和延迟时间。

⑤减少施工接缝的数量。

(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

B-4-14 无机结合料混合料摊铺及碾压原始记录

9
10
11
12
级配
无机结合料剂量
含水量
延迟时间
混合料松铺厚度检测情况(mm)
桩号
平均
左
中
右
试块制作情况
制取组数
试件编号
制取部位
完成
情况
面积m2
计算方量m3
(面积×设计厚度)
平均松铺厚度cm
折算方量m3
(松铺厚度/松铺系数)
计算方量m3
(面积×折算厚度)
填表说明：此表为各类有结合料的基层、底基层的通用表，按混合料每一台班分别进行填写。
号：）B-4-14
建设项目_________________________________合同号____________________________________
施工单位__________________________________监理单位____________________________________
施工里程桩号幅别
施工日期
施工天气及温度
混合料相关情况
混合料类型
层次
设计厚度cm
拌和地点
运输方式和保温措施
运距Km
摊铺机型号
摊铺宽度m
摊铺系数
下承面情况
接缝处理方式
混合料质量
及辅助方式
碾压情况
压路机型号及其吨位
碾压方式
碾压遍数
最佳含水量%
标准干密度g/m3
抽检指标
现场抽检情况及结果
平均
1
2
3
4
5
6
7
8
现场监理
日期
施工负责人
日期
质检员
日期
施工员
日期

无机结合料稳定路面

结晶作用：Ca(OH) 2+nH2O→Ca(OH) 2·nH2O 碳化作用：Ca(OH) 2+CO2→CaCO3+H2O↑
21
第十章无机结合料稳定类路面
各种作用的贡献：
水化解离作用-> 基础条件离子交换作用、絮凝团聚作用 -> 引起土的性质初期变
化和使土具有初步水稳性；火山灰作用 -> 形成石灰土强度的主要作用；结晶与碳化作用 -> 增加石灰土后期强度。
(2)硅酸二钙(2CaO·SiO2)：含量第二(占30～35%)，主要产生后期强度。 2(2CaO·SiO2)+4H2O→3CaO·2SiO2·3H2O+Ca(OH) 2
(3)铝酸三钙(3CaO·Al2O3)：约占6%，水化速度最快，促进早凝。 3CaO·Al2O3+6H2O→3CaO·Al2O3·6H2O
抗冲刷性能差。水泥低剂量时，水泥水化产物孤立分布于被稳定材料中；随着水泥剂量的增加，水泥水化产物的连续性增强，稳定类材料的结构强度增大。
25
第十章无机结合料稳定类路面
水泥稳定类材料的结构形成的主要反应： 1.水泥自身的凝结硬化作用
(1)硅酸三钙(3CaO·SiO2)：含量最高(占40～45%)，决定主要强度。 2(3CaO·SiO2)+6H2O→3CaO·2SiO2·3H2O+3Ca(OH) 2
35
第十章无机结合料稳定类路面
3.土的塑性要求适宜用水泥稳定的土的范围应当是相当宽，细砂土、粉
质细砂土、粉土、贫粘土、直到重粘土，都可以用水泥稳定。要达到规定的强度，水泥剂量随粉粒和粘粒含量的增加
而增大，不经济。
塑性指数过大的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。

二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷六(含答案)

二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷六（含答案）[单选题]1.不宜采用强夯法施工的是()。

A.高饱和度的粉土B.碎石土（江南博哥）C.杂填土D.软土参考答案：A参考解析：本题考查的是特殊路基施工技术。

强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。

强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于7m。

[单选题]3.关于仰斜式排水孔说法正确的是()。

A.排水管安装就位后，应采用透水材料堵塞钻孔与渗水管出水口段之间的间隙，长度宜不小于600mmB.排水管直径宜为50～100mm，渗水孔宜一字形排列C.渗水段及渗水管端头宜裹1～2层透水无纺土工布D.钻孔成孔直径宜为75～150mm，仰角宜不小于5°，孔深应伸至富水部位或潜在滑动面外参考答案：C参考解析：本题考查的是路基排水设施施工。

仰斜式排水孔：（1）当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。

仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。

（2）钻孔成孔直径宜为75～150mm，仰角宜不小于6°，孔深应伸至富水部位或潜在滑动面。

（3）排水管直径宜为50～100mm，渗水孔宜梅花形排列，渗水段及渗水管端头宜裹1～2层透水无纺土工布。

（4）排水管安装就位后，应采用不透水材料堵塞钻孔与渗水管出水口段之间的间隙，长度宜不小于600mm。

[单选题]4.零填、挖方路段路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计未规定换填厚度时，高速公路、一级公路换填厚度宜为()。

A.0.2～0.5mB.0.5～0.8mC.0.8～1.2mD.1.2～1.5m参考答案：C参考解析：本题考查的是填方路基施工。

零填、挖方路段的路床施工技术：（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。

（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8～1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5～0.8m。

无机结合料混合料摊铺及碾压原始记录

岱山县江南山至牛轭岛公路工程
无机结合料混合料摊铺及碾压原始记录
承包单位: 浙江交工路桥建设有限公司
合同号
01
监理单位:
山东恒建工程监理咨询有限公司
编号
浙路 (JS)511
里程桩号副别
混合料有关情况
混合料类型
层位
施工日期
设计厚度 cm
拌和地点
施工天气及温度
运输方式及保温措施
运距km
摊铺情况
摊铺机型号
平均制取部位
完成情况
面积m2
计算方量m3(面积 ×设计度/松铺系数)
折算方量m3 (面积×折算厚度)
填表说明：此表应与JS508表配套使用，按施工日期每半天进行试验调整和记录。
监理工程师日期
施工负责人日期
质检员日期
施工员日期
浙江省交通厅工程质量监督站
摊铺宽度 m
松铺系数
下承面情况
接缝处理混合料质量及
方式
辅助
碾压情况
压路机型号及吨位
碾压方式
碾压遍数最佳含水量%
标准干密度t/m3
抽检指标
现场抽检情况及结果
1
2
3456
7
8
级配
无机结合料剂量
含水量
延迟时间
位
桩
置
号
左
混合料松铺厚度检测情况（mm）
中
右
试块制作情况
制取组数
试件编号
合格 9 10 11 12 率%

水稳拌合原始记录1

无机结合料混合料拌合原始记录
施工单位：柳州市市政工程集团有限公司监理单位：江西省中昌工程监理咨询有限公司
里程桩号副别 K2+240~K2+429整幅施工日期合同号编号 2014年12月5号施工天气晴结合料剂量（%） 4.5 /
混合料类型及使用部位配合比情况
理论配合比
试验单编号
拌合机型号拌合情况 wcz600 含水量抽检情况 5.8 5.6 5.4 6.0
施工负责人签字及日期
质检员签字及日期
现场监理签字及日期
71905.61
31.5-20 原材料情况粗集料 20-10
富滩料场

575.24
422072.90
富滩料场
518.76
380632.59
10-5 细集料砂
富滩料场
404.98
297143.93
赣江
756
554700.45
外加剂拌合机产量（T/H） 720 5.4 5.7 5.9 6.0 本台班拌合数量本台班结合数量（T） (T) 1763.2 5.8 5.5 5.7 5.9 5.7 5.6 71.9 5.6 5.6 5.7 5.6 折算结合数量（%） 4.08 5.8 5.8 机械运转情况良好
配料单编号
施工配合比
1:4.338:3.837: 水泥稳定碎石 3.003:5.51:0.9 下基层 9 品牌及规格材料产地
201409101
1:7.714:4.13:5. 86:5.29:0.563 每方混合料用量（kg）每拌混合料用量（kg）
材料名称
试验单编号
备注
结合料
科华
江西吉安
98

六章无机结合料稳定类混合料

⑴强度形成机理
主要取决于水泥水化硬化、离子交换和火山灰反应过程。
水泥水化产物水化硅酸钙等系列水化物，在土粒的孔隙中形成骨架；水化产物氢氧化钙中的钙离子与土中的钠、钾离子进行吸附交换，降低粘性土的亲水性和塑性，使分散土粒形成较大的土团―链条结构，形成稳定的结构。
⑵组成材料对强度的影响
③改善级配可以明显增加水泥稳定集料的强度。
⑶环境因素对强度的影响
养生温度和延迟时间
养生温度：直接影响水泥的水化进程，因而对水泥稳定土的强度有明显的影响。。
延迟时间：是指水泥稳定土施工过程中，从加水拌和开始至碾压结束缩经历的时间。
延迟时间越长，强度和密度的损失越大。
延迟时间对水泥稳定土强度的影响主要取决于水泥品种和土质。终凝时间短的水泥延迟损失大；延迟2h时，水泥稳定原状砂砾或粗石灰石配制的损失20％，而水泥稳定粘土或砾质砂配制的损失60％，水泥稳定中砂的强度基本没有损失。
二灰土的强度形成机理与石灰稳定土基本相同。
主要依靠集料的骨架作用和二灰的水硬性胶结和填充作用。粉煤灰提供较多的活性物质，因此二灰类混合料强度和稳定性较高。
与石灰稳定土相比，二灰稳定土强度形成更多的倚赖于火山灰反应生成的水化物。
粉煤灰是一种缓凝材料，故早期强度较低，有较高的后期强度。
如果要提高二灰稳定土的早期强度，可以掺加少量水泥或某些早强剂
3、二灰稳定土的适用性
粉煤灰颗粒呈空心球体，密度小而比表面积大，掺加粉煤灰后，稳定土的最佳含水量增大，最大干密度减小，但其强度、刚度及稳定性均有不同程度的提高，尤其是抗冻性有较显著的改善，温缩系数减小，对提高路面抗裂有重要的意义。
二灰土的温缩依然存在，具有相当程度的干缩变形，会产生干缩裂缝，因此禁止用于高等级路面的基层。密实型二灰集料则可以用作高等级公路基层。

第14讲-无机结合料基层施工

《公路工程管理与实务》基础篇（14）三、混合料生产、摊铺及碾压1.一般规定（1）稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业段宜相应缩短。

确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。

（2）对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

（3）石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。

（4）无机结合料稳定材料结构层施工应符合下列规定：①宜在气温较高的季节组织施工。

无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的15～30d之前完成施工。

②应避免在雨期施工。

【例题7·单选】二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用（）。

【2018】A.集中厂拌和摊铺机摊铺B.人工路拌和摊铺机摊铺C.人工路拌和推土机摊铺D.集中厂拌和推土机摊铺答案：A【例题8·多选】水泥稳定碎石基层施工，确定每日施工作业段长度，宜综合考虑的因素有（）。

A.施工机械生产效率和数量B.施工人员数量及操作熟练程度C.增加施工接缝的数量D.施工季节和气候条件E.水泥的初凝时间和延迟时间答案：ABDE2.混合料集中厂拌与运输（1）高速公路和一级公路的拌合厂，场地应采用混凝土硬化。

（2）原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。

（3）细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。

高速公路和一级公路的原材料，严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内。

（4）稳定细粒材料集中拌合时，土块应粉碎，最大尺寸应不大于15mm。

（5）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h。

浅谈无机结合料稳定中、粗料基层施工注意要点

浅谈无机结合料稳定中、粗料基层施工注意要点摘要：路面基层设置于面层之下，与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土路基，起到主要承重作用。

基层的材料与施工质量的好坏，是直接影响路面使用性能和使用寿命的关键因素，若基层施工质量不合格，则会引发路面不平整，产生龟裂、沉陷、车辙等病害，影响行车舒适与安全性，降低道路服务质量。

本文主旨在阐述基层各施工阶段的注意要点，以提高施工质量。

关键词：无机结合料、基层、施工注意要点1、无机结合料稳定类材料分类无机结合料基层也称半刚性基层，包括水泥稳定土类、石灰稳定土类、石灰工业废渣稳定土类。

从生产拌和工艺上划分又可分为集中厂拌与人工路拌，现因北京市的环保以及治理大气污染等规定的要求，人工路拌已经退出历史舞台，在平时道路养护以及施工过程中，集中厂拌的无机结合料粒料是应用最为普遍的。

2、基层施工各工序及注意要点下承层准备：下层基础直接影响上层质量，所以在基层施工前，首先要做好下承层的检测工作。

在道路养护工程中，一般都是铣刨旧路结构，在原有道路基础上摊铺基层，这就需要对原有路基认真进行弯沉检测，尤其是铣刨前路面就出现沉陷、龟裂的区域，因为此种病害通常都是由于基底软弱引起。

对软弱路基进行换填和重新压实等措施进行处理，在弯沉值合格的情况下，对表面进行清理，清除浮尘、松散碎料等，表面适度洒水，以保持含水率。

混合料的运输：在运输环节中，主要防止混合料水分蒸发，实际施工中，北京市因环保等要求，车辆均覆盖苫布，保证无机料水分不至散失。

在夏季施工中，天气炎热或运输距离较远时，对于无机结合料稳定中、粗粒材料可适当调高含水率，高于最佳含水率0.5～1个百分点。

由于水泥稳定材料对含水率变化敏感，因此调节含水率时需特别慎重，否则在碾压过程中会产生弹簧现象，或者后期养生过程中易产生干缩裂缝。

铺筑试验段：在大面积施工前，试验段的铺筑工作非常必要，现在很多施工单位为了节约时间不铺筑试验段，导致摊铺时产生问题。

水泥混凝土公路工程的无机结合料应用和压实质量

总555期2020年第33期（11月下）1工程概况河北某工程建设中，路基施工面积为2802m 3且以填方路基为主，路料以沿线砂砾为主。

本施工段选址为旧路基，路线多、方量少。

从滦河水系可直接开采砂砾用以填筑路基。

依照工程路基工程量，将路基施工分片区来完成；采用挖掘机开挖砂砾，由汽车自卸运输。

分层填筑后，由推土机和平地机分别摊铺、整平，振动压路机压实。

路面工程中，应用无机结合料，即主导性配料，石灰稳定剂下辖“石灰稳定性”、“水泥稳定性”以及“工业废渣性”[1]。

水泥稳定剂如碎石、砂砾、石屑以及土等。

通过某种材料主导配料，掺和砂砾或碎石等，制成结合性良好的复合型材料，提高黏结性能。

2水泥混凝土公路工程中无机结合料的应用2.1基层施工工序摊铺工作前，做好施工进度的控制，以满足施工工作需求。

为避免施工受恶劣天气影响，导致工期延误，应通过无机结合料合理控制并及时改进。

洒水闷料由专业人员负责监管，以确保工程施工质量满足既定要求。

机械设备准备妥当对确保摊铺土层、碾压、压实度质量保障具有重要的价值。

无机结合料的摆放和摊铺应充分掌握纵横间距，以便于对其进行均匀摊铺[2-3]。

无机结合料拌和中，需重点把握机械设备、数据记录、人员组织、拌和深度、上下层避免黏结；拌和次数方面，反复拌和以避免素土夹层为主（>2次）；拌和工序结束后，混合料含水量、施工控制、整形要求等均需要满足既定压实度要求。

轻型压路机配合12t 压路机在结构层全宽内进行碾压，以稳定混合料含水量控制。

稳定土层碾压依靠人工摊铺和整形完成，可农用拖拉机或6～8t 两轮压路机碾压2遍以内，再以12t 重型压路机碾压。

接缝和调头处理上，对同一工段采用搭接方法控制。

前段拌和整形后，留5～8m 碾压，后段施工中，对前段预留未碾压部分，增加水泥或混合料重新拌和，随后与后段一起碾压。

水泥稳定土层施工缝隙处理多采用横向法。

必须分两幅施工处，纵缝需垂直相接。

水泥混凝土公路工程中无机结合料的具体施工流程如图1所示：图1水泥混凝土公路工程的无机结合料应用技术施工工序2.2施工中关键技术2.2.1施工中原材料的用量及其条件（1）水泥：结合料的选择，可选择普通、矿渣、火山灰质等硅酸盐类水泥，主要原因在于其终凝时间较长，符合施工用料需求。

无机结合料稳定材料碾压工艺为

无机结合料稳定材料碾压工艺为要把无机结合料稳定材料的碾压工艺讲得简单明了，我们先从头开始。

无机结合料稳定材料就像是建筑的“超级胶水”，它能把土壤和各种材料紧紧粘在一起，使得路面变得结实耐用。

我们在实际操作中，常常用一种叫做碾压的工艺来让这些材料更好地结合。

1. 什么是碾压工艺？1.1 简单说就是：碾压工艺就是用大机器把混合好的材料压实。

就好比你家里用的手动压面杖，把面团压得又薄又平，只不过这里是用大大的碾压机来做。

机器在工地上来回碾压，目的就是让这些混合料能紧密地结合在一起，变成坚硬的基础层。

1.2 为什么要这么做？咱们知道，土壤和其他建筑材料本来是不太稳定的，特别是湿气一重，容易塌陷。

碾压工艺就是为了让这些材料更密实，减少空气孔隙，这样能大大提高材料的强度和耐久性。

通俗点说，就是让材料变得更结实，像钢铁一样耐磨。

2. 碾压工艺的步骤和要点：2.1 准备阶段：首先，我们要把需要的材料混合好。

无机结合料的种类有很多，比如水泥、石灰等。

混合的比例就像做菜一样，得按比例来，不然最终效果会大打折扣。

混合好了之后，还得湿润一下材料，让它有适当的水分，这样碾压效果才会好。

2.2 碾压过程：接下来就是碾压了。

碾压机通常分为轮式和振动式两种。

轮式的碾压机就像是穿着“高跟鞋”的机器，在地面上走来走去，把材料压实。

振动式的则是通过振动来达到压实效果，就像你拿着震动器按在土上一样。

碾压的次数和强度都得控制好，这可是技术活，得像调味一样，掌握好分寸。

2.3 检查和修整：碾压完成后，我们得检查一下，确保表面平整。

用尺子量一量，看看有没有凹凸不平的地方。

如果发现问题，赶紧修整一下，就像修补面包上的裂痕一样，保证没有遗漏。

检查也很关键，确保每一寸地方都达到要求，不然后期可能会有麻烦。

3. 碾压工艺的注意事项：3.1 天气因素：碾压的时候，天气也得配合。

如果下雨了，材料湿得像一滩水，就不适合碾压了，得等干了再说。

太热了也不行，材料干得快，可能导致裂缝。