汽车发电机不发电故障分析
汽车发电机不发电的故障检测方法
汽车发电机不发电的故障检测方法当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
发电机与电压调节器检修
四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
五、评估
2.发电机检查
检查皮带的松紧，发电机与蓄电池之间的连线是否断裂，都正常的情况下，拆开发电机，检查发电机的单个零件。
组长
组员
三、实施
1.对交流发电机进行检测，并将检测结果填到下表：
检测部件
检测值
检测结果
怎样维修
两滑环之间的电阻
∞
正常
转子的电阻检测
3.1Ω
正常
定子的电阻检测
∞
正常
二级管的检测
13.5Ω
正常
（1）检查电刷高度。新电刷的高度是14mm，磨损过度的电刷必须更换。
（2）检查新电刷在刷架孔中能否自由地上下活动，有无卡住现象，电刷上有无油污。如有卡住现象，可用细锉将电刷卡住处轻微锉去;如有油污可用蘸有汽油的布擦去。然后检查电刷弹簧的压力，按照规定电刷弹簧自由伸长时的长度是26mm，把它压缩至14mm时弹簧压力应在5+0.75N
部件
作用
转子
产生磁场（在励磁绕组上加入励磁电流）
定子
产生三相交流电（导线切割磁力线）
整流器
将发电机定子绕组产生的交流电变换成直流电
电刷
用来和换相器配合实现换相，将直流电变成“交流电”，驱动直流电机转动
端盖
防尘，支撑
风扇
扰动电机内部气体流动，使电机内部与外部进行热交换，保证发电机温度稳定均匀，发电机的风扇也有一定的冷却作用，使定转子绕组铁心位置的热空气与绕组两端端部位置的较凉空气进行交换
范围内。最后检查刷架有无烧损、破裂或变形，损坏的刷架和不合格的弹簧必须更换。
（3）检查滑环表面是否清洁、平整、光滑、有无油污或其他物质，滑环表面有无严重烧伤、烧黑或不平。如有油污，可用沾有汽油的布擦拭;若表面烧黑，可用特别细的砂纸磨光;若严重烧伤或不平，则应用车床进行切削修理。
EQ2102型汽车发电机故障一例
故障分析：分电器活动触点臂上的 触 点 松 动 后 ，发 动 机 的 温 度 低 时 ，轻 微 的 松动并不影响发动机的工作。而行驶一 段 距 离 后 ，随 着 发 动 机 温 度 的 升 高 ，触 点 及触点臂均受热膨胀，但因触点与触点 臂 的 材 质 不 同 ，膨 胀 系 数 不 一 样 ，因 而 使 两 者 之 间 松 动 加 重 ，导 致 接 触 不 良 ，电 阻 增 大 ，从 而 出 现 缺 火 现 象 ，发 动 机 便 产 生 “突 突 ”声 。 停 车 检 查 时 ，由 于 发 动 机 负 荷 不 大 ，故 能 勉 强 维 持 工 作 ；汽 车 行 驶 时 ， 发动机负荷增加，特别是上坡时负荷更 大 ，气 缸 内 压 力 很 高 ，火 花 塞 跳 火 困 难 ， 故 “突 突 ”声 更 为 严 重 。!
!""# 年第 $$ 期·总第 $## 期
错装点火线圈引发的故障 " 崔俊波
故 障 现 象 ： 一 辆 $((# 年 ( 月 生 产 的 )%$"($型载货汽车，实施三 级 维 护 时 因 原点火线圈损坏而换用!接线柱式点火 线圈，将来自点火开关的导线与起动机 热 变 电 阻 短 路 开 关 的 导 线 并 在 一 起 ，接 于 点 火 线 圈 “’”开 关 接 线 柱 上 。发 动 机 起 动后，低速运转三五分钟便听到排气管 发 出 “突 突 ”声 ，发 动 机 动 力 明 显 下 降 ，且 熄火后再也无法起动。
故 障 排 除 ： 修 复 被 烧 蚀 的 触 点 ，换 用#接 线 柱 式 点 火 线 圈 ，按 要 求 接 好 导 线 后 起 动 发 动 机 ，发 动 机 工 作 恢 复 正 常 。
红岩CQ38发电机不发电故障排除
故障现象一辆2004年4月重庆红岩有限责任公司生产的红岩CQ3383TF2G306前四后八重型车,已行程80万公里,在行驶中发电机出现不发电,同时伴有水温偏高现象。
故障诊断接车后,先对发电机进行外围常规检查,包括发电机皮带的松紧,发电机B +端至蓄电池电源部分桩头端接触的虚实,结果为正常。
然后起动发动机验证故障现象。
用数字万用表将转换开关置于直流电压档200V 处,红表笔接发电机B +端,黑表笔接发电机外壳,让发动机以1200~1500r /min 运转,测得发电机的电压在24.2~25.3V 间,而此类发电机(JFZ2528C 28V 1500W)正常工作时的输出电压应在26~29V 之间。
在外围检查时,发现在发电机激磁绕组D +端子上有一只3W 的仪表灯泡串联在B +端子上作充电指示灯(按规定充电指示灯不应超过2W)。
在发动机运转时随着油门的加大指示灯由亮变暗,怠速时灯泡又亮了,这种情况大多是发电机调节器上的电刷与转子集电环(有刷型)磨损严重,或是发电机整流器与定子绕组部分的接柱有脱焊、虚接所致。
卸下发电机拆下调节器,发现转子集电环及调节器上的电刷磨损严重,因为此发电机已用了一年多,车主看后要求更换同型的新发电机,但当换上新发电机,发动机运转后,却发现充电指示灯依旧是亮暗变化,不会熄灭,电压还是在24.2~25.3V 之间。
当时就纳闷了,是什么原因会使新发电机也不发电呢?让发动机熄火,重新对相关部位进行检查末发现异常,觉得故障不应在电路和电器方面,剩下的也只有机械方面,即发电机的转速过低了。
为了验证这个设想,重新起动发动机,仔细观察风扇的转速,发现在油门踩到最大时风扇的转速只有600~800r /min,怠速时只有300~500r /min,风扇转动时几乎无风,这就证实了是转速低造成发电机不发电及水温偏高,使发动机(潍柴WD615欧Ⅱ系列)松开曲轴皮带上的张紧轮,取下皮带,用手转动曲轴皮带轮,发现皮带轮能在曲轴上转动,正常情况下不应有转动现象。
五十铃汽车发电机不发电故障的检修
行 任 务途 中 因方 向盘 抖 动严 重 到 一
Ｃ ９ １ ２型 汽 车 Ａ ０
口 黑 龙 江／ 粱
地 方修 理厂 进行 修理 ， 理 工检 查后 修 认 为 两侧 转 向节 主销 与 转 向节 衬 套
Ｉ 来 自点火开关） Ｇ（
Ｌ（ 去充 电继 电器 ）
Ｓ（ 常电源）
示 ） 均 为 １ Ｖ 左 右 。充 电 系 统 ， ２ 正 常 时 ，蓄 电 池 的 端 电压 应 在 １ ．～１ ．Ｖ 范 围 内 ， 否 则 说 明 ３８ ４５
的 配 合 间 隙 过 大 需 要 更 换 ， 更 换 了 遂 转 向 节 主 销 和 转 向节 衬 套 ， 换 上 述 更
五 十铃汽 转 向 系 统 故 瞠 一 例
利 孙 小 明 黄 本 举
面凸 出转 向节销 孔下 端面 ２ ｍｍ 左
障 就 出 在 这 里 。 不 装 防 尘 盖 板 的 情 在
电 ，然 后 用 蓄 电池 测 试 仪 测 量
图 １ 测量 蓄 电池 的 端 电 压
蓄 电池 是 否 有 故 障 ，检 测 结 果 蓄 电池 良好 ：接 着 检 查 蓄 电池 与 汽 车 大 梁 等 搭 铁 点 的 搭 铁 情
况 ， 搭 铁 点 均 搭 铁 良好 ： 动 各 起 发 动 机 ， 量 发 电 机 Ｂ＋ １子 和 测 ￣ － 塥ｌ ． ｋ 蓄 电池 的 端 电压 （ 图 １所 如
因 此 其 故 障 原 因 应 不 在 上 述 ３项 。
袁 右 ， 盖 板 上 有 口山东＼ ， 来 故 且 摩 擦 的 痕 徐金富 迹 看
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是汽车电气系统的重要组成部分，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
然而，在汽车使用过程中，发电机也会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍汽车发电机常见的故障及处理方法，希望能帮助车主更好地了解和维护发电机，确保汽车的正常使用。
一、发电机无法正常充电。
当汽车发电机无法正常充电时，首先要检查发电机的电压输出情况。
可以通过万用表测量电压输出是否正常，一般来说，正常的发电机输出电压应该在13V-14V之间。
如果发现电压过高或者过低，就需要对发电机进行检修或更换。
二、发电机异响。
如果汽车发电机发出异常的噪音，可能是由于轴承磨损或者转子不平衡引起的。
这时需要及时检查并更换磨损严重的零部件，以免造成更严重的故障。
三、发电机绕组短路。
发电机绕组短路是发电机常见的故障之一。
当发现发电机输出电压不稳定或者出现明显的跳动时，可能是因为绕组短路引起的。
这时需要对发电机进行拆解检修，修复绕组短路问题。
四、发电机接线松动。
发电机接线松动也是常见的故障之一。
当发现汽车电瓶无法充电，或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的接线情况，看是否有松动或者接触不良的情况。
及时重新固定或更换接线，可以解决这一问题。
五、发电机刷子磨损。
发电机刷子磨损是发电机常见的故障之一，也是比较容易发现的问题。
当发现汽车电瓶无法充电或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的刷子情况，看是否需要更换磨损严重的刷子。
总之，汽车发电机是汽车电气系统中非常重要的部件，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
因此，对于发电机的故障需要及时发现并处理，以确保汽车的正常使用。
希望本文所介绍的发电机故障及处理方法对广大车主有所帮助。
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是车辆电气系统中至关重要的一个部件，它负责为整个车辆提供电力，同时也充电维持蓄电池的电量。
然而，在汽车使用过程中，发电机也会出现各种各样的故障。
本文将就汽车发电机的常见故障及处理方法进行详细介绍，希望能够帮助车主们更好地了解和处理这些问题。
一、发电机故障表现及原因分析。
1. 发电机未工作。
表现，当车辆行驶时，发电机未能正常工作，电瓶指示灯亮起。
原因分析，可能是发电机皮带松动或破损，导致发电机无法正常工作；也可能是发电机绕组或整流器故障，导致电瓶无法充电。
2. 发电机异响。
表现，发电机在工作时发出异常的嘎嘎声或高频响声。
原因分析，发电机轴承磨损，导致轴承产生摩擦声；也可能是发电机内部零部件松动，导致摩擦产生异常声音。
3. 发电机充电不足。
表现，车辆行驶时，电瓶指示灯亮起，电瓶电压持续下降。
原因分析，可能是发电机整流器故障，无法将交流电转换为直流电进行充电；也可能是发电机绕组接地或短路，导致电流无法正常输出。
二、处理方法。
1. 发电机未工作。
处理方法，首先检查发电机皮带的松紧程度，如发现松动或破损，及时更换或调整皮带；其次检查发电机绕组和整流器的工作情况，如有故障则需要更换或修理。
2. 发电机异响。
处理方法，首先检查发电机轴承的磨损情况，如有需要及时更换轴承；其次检查发电机内部零部件的紧固情况，如有松动则需要重新固定。
3. 发电机充电不足。
处理方法，首先检查发电机整流器的工作情况，如有需要则更换整流器；其次检查发电机绕组的接地情况，如有需要则进行绝缘处理或更换绕组。
总之，汽车发电机的故障处理需要及时、准确地进行，以免影响整个车辆的正常使用。
希望本文所述的故障表现及处理方法能够帮助车主们更好地了解和处理发电机故障，保障车辆的正常使用和安全行驶。
原装进口丰田RAV4发电机不发电故障检修及改装实例
三、 故 障 诊 断 与 排 除
工 作 的 情 况 下 ，对 于 １ ２ Ｖ 的 铅 酸 蓄
一
、
故 障 现 象
有 １辆 ２ ０ ０ ７款 原 装 进 口 丰 田 ＲＡＶ ４汽 车 ， 发 动 机 起 动 后 充 电指 示
灯 常亮 。 二、 故 障原 因分析
担 忧 的 是 车 身 电脑 是 否 会 报 故 障 码 。
如若 有故 障码 ， 则 此 法 便 不 可 行 。 进
３号 、 ４号 端 子 作 用均 相 同 。 不 同 的 是 ＲＡＶ ４的 １号 端 子 用 来 控 制 蓄 电池 的 发 电量 ，１号 端 子 将 车 身 电脑 计 算 反
辆 （ 配置 １ ． ４ Ｌ发 动 机 ， 手 动 变速 器 ） ；
发动机转速（ ｒ ／ ｍｉ ｎ ）
１ ００ ０ ２０ ０ Ｈ Ｄ ４０ ０ ０
最低压力 （ ｂ ａ ｒ ）
２． ２ ５ ４． ８ ０ ５． ６ ０
② 机 油 压 力 表 １个 ；③ Ｃ ２轿 车 发 动
步 骤如 下 ： ① 检 发动 机机 油 液位在 规
定 的 刻线范 围 ； ② 起 动 发 动 机 或 运 行
车 辆至机 油 油温 在 ８ ０ ℃； ③ 拆 下 机 油 压 力开 关插 接 器 ； ④ 拆 下机 油压 力开
册 工艺 要求 进行 操作 ， 指 导 老 师 在 旁 边 提供建 议 。
机 维 修 手 册 １本 ； ④ 常 用维 修 工具 １ 套 ； ⑤ 诊 断仪 １台 。
标示的数据应符合机油温度在 ８ ０ ℃时的要求
有所 不 同 ， 多 了 １个 蓄 电池 电流 传 感
器（ 位 于 蓄 电池 的 负极 ） 。 此 传 感 器 利 用 车 载 电 脑 反 馈 的 信 号 来 检 测 蓄 电 池 的 耗 电量 ， 从 而 管 ， 拧紧到 ２ ０ Ｎ・ ｍ， 重 新安 装 线束 插
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法汽车的交流发电机是整个车辆电气系统中至关重要的部件之一。
它不仅负责为车辆各部件提供电能，还起到充电和维持电池正常工作的作用。
然而，随着使用时间的增加，交流发电机也会出现各种故障。
本文将对常见的交流发电机故障进行归纳，并提供相应的检修方法。
1. 发电机不产生电流当车辆发动机运转时，发电机未能产生电流是一种常见的故障。
这可能是由于发电机转子绕组和定子绕组之间存在断路或短路引起的。
发电机的整流器元件也可能因为老化或损坏而导致电流产生不良。
检修方法包括检查和修复绕组的断路或短路，以及更换整流器元件。
2. 发电机异常噪音发电机在运行时发出异常的噪音也是发生故障的迹象之一。
这可能是由于发电机的轴承磨损或润滑不足所引起的。
发电机的风扇、皮带轮等部件也可能在运行时产生不正常的声响。
检修方法包括更换轴承、增加润滑油以及修复或更换风扇和皮带轮。
3. 发电机电压异常发电机输出的电压低于或高于正常范围也是常见的故障情况。
这可能是由于稳压器故障、电压调节器失效或发电机绕组短路等原因引起的。
检修方法包括更换稳压器或电压调节器，并对绕组进行修复或更换。
4. 发电机发热持续运行中的发电机发热也是一种常见的故障现象。
这可能是由于发电机的散热器不良或风扇故障所致。
另外，发电机绕组中存在短路或骨架变形也会导致发热。
检修方法包括清洁和维护散热器、更换风扇等部件，以及修复发电机绕组。
总结回顾通过对交流发电机常见故障及检修方法的归纳，我们可以清晰地了解到发电机故障的原因和相应的解决方法。
在实际车辆维修中，及时发现并处理发电机故障是非常重要的，这不仅可以确保车辆电气系统的正常运行，还可以延长发电机的使用寿命。
个人观点和理解作为汽车维修专业人士，我认为对发电机故障的及时排查和修复对于车辆的安全和可靠性至关重要。
在检修发电机时，除了针对具体故障进行修复外，还应注意定期清洁和维护，以防止故障再次发生，保障车辆的正常运行。
项目2交流发电机不发电故障的检测与维修
使用电流表进行检测
总结词
示波器是一种用于检测交流发电机不发电故障的电子测量仪器，通过观察发电机输出电压的波形，判断其工作状态。
详细描述
将示波器探头连接到发电机的输出端子上，观察电压波形的形状和幅度。正常情况下，发电机输出的电压波形应为正弦波。如果示波器显示的波形异常或出现杂波，则说明发电机存在不发电故障。
详细描述
检查发电机整流器和二极管是否正常
04
交流发电机不发电故障的预防措施
定期检查发电机皮带和调节器是预防交流发电机不发电故障的重要措施。
通过定期检查发电机皮带和调节器的状态，可以及时发现潜在的问题，如皮带松动或调节器故障等，从而避免发电机不发电的情况发生。
总结词
详细描述
定期检查发电机皮带和调节器
交流发电机不发电故障的影响
02
交流发电机不发电故障的检测方法
电压表是检测交流发电机不发电故障的常用工具，通过测量发电机输出端子与接地端子之间的电压，判断发电机是否正常发电。
总结词
将电压表并联在发电机的输出端子上，测量电压值。正常情况下，发电机应输出约28V的交流电压。如果电压表显示为0V或电压值异常，则说明发电机存在不发电故障。
要点二
详细描述
通过定期更换磨损的零件、润滑轴承和清理散热器等维护工作，可以确保发电机的正常运转，延长其使用寿命，并预防不发电故障的发生。
定期进行发电机维护和保养
及时发现并处理发电机的异常情况是预防交流发电机不发电故障的重要环节。
总结词
在日常使用中，应密切关注发电机的运行状态，如发现异常声音、过热或指示灯异常等现象，应及时停机检查并处理，以避免不发电故障的发生。
详细描述
交流发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，负责将机械能转化为电能，为汽车用电设备提供电源。当交流发电机出现故障时，无法正常发电，导致输出端无电压或电压过低，影响汽车的正常运行。
汽车电源系发电机不发电故障的简单分析
如 试 灯 正 常 燃 亮 ， 说 明 Ｆ端 经 调 节 器 内 大 功 率 三 极
管 控 制 与 蓄 电 池 正 极 相 连 ，则 此 调 节 器 为 内搭 铁 型
调 节器 。 ａ 对 外置 外搭 铁 型 电子调 节器 电 源 电路发 电机 ．
发 电机 不 发 电故 障 带 来 了 许 多 不 便 。 检 查 发 电 机 先
注 ： 类 似 车 型 上 喷 油 器 信 息 型 号 、 结 构 形 式 ：顶 供 式 、 单 孔 喷 油 器 ，驱 动 方 式 ： 电 压 驱 动 ，
至 于 为 什 么 会 有 锈 迹 ， 在 征 求 车 主 维 修 意 见
时 ，车 主 说 ：２ 多 天 前 ，微 机 曾 淋 过 水 ， 当 时 用 吹 ０ 风 机 吹 干 了 ， 车 也 没 有 什 么 异 常 ，所 以也 没 和 修 理 工 说 这 事 。至 此 ， 发 生 故 障 的原 因也 找 到 了 。 ３ 故 障 排 除 与 总 结
零 件 号 ： ０ Ｂ ３ ５ Ａ， 厂 商 编 号 ： Ｍａ ｕａ ｔｒｒ ６ １ ３ ５ １ ｎ ｆｃｕ ｅ
Ｎ０ ４ ． ０１。
按 照 车 主 的 意 见 ，用 细 砂 纸 打 磨 的 方 法 处 切正常，故障排除。
（ 京 劳 动 保 障 职 业 学 院 ， １Ｏ ２ ） 北 Ｏ Ｏ ９
按 图１把调 节 器相 关线 路 接好 ａ
端接 调 节器 “ ＋” 端
（ 电池 电压应 蓄
电 子 元 件 对 环 境 温 度 的苛 刻 要 求 ，大 多 车 型 中 电 子
调 节 器 安 装 在 驾 驶 室 内 部 与 发 电 机 不 处 于 同 一 位 置 。 比 如 ， Ｃ ５ Ｋ２ 货 汽 车 、 Ｃ ５ Ｋ Ｂ自 卸 车 Ａ１ Ｏ 载 Ａ１ ０ ２ 将 调 节 器 安 装 在 驾 驶 室 仪 表 板 下 左 侧 ， 而 以 Ｃ １ １ 为 代 表 的 一 汽 平 头 柴 油 载 货 汽 车 则 安 装 于 Ａ １Ｏ 副 驾 驶 侧 下 部 ， 这 就 给 广 大 的 维 修 人 员 维 修 电 源 系
中华骏捷发电机不发电的维修
路 ，而 造 成 发 电机 过 度 充 电后 烧 坏 熔 断 器 。 汽 车 仪 表 盘 上 蓄 电 池 灯 亮
仅 表 示 蓄 电池 在 放 电 ，并 不 一 定 是
同 时 更 换 了 蓄 电池 。车 主 第 ２天 下
班准备起动时 ， 听 到 哒 哒 声 且 无 法
起动。 二 、 故 障诊 断
充 电器 进 行 充 电 ， 干扰 方 向盘 安全气
对 于 汽 车 偶 发 故 障 ， 维 修 人 员 往 往 比较 头疼 ， 感 觉 没 有思 路 ， 无 从
下 手 ， 于 是 采 取 频 繁 更 换 配 件 的 方
图 ２ 大电流车载充电器
电器 （ 如 图 ２所 示 ） ， 上 面 标 明 输 出 电 流 ３ ． １ Ａ， 同 时 发 现 安 全 气 囊 灯 虽 然
（ 作 者 单 位 ：苏 州 建 设 交 通 高 等
职 业技 术学校 ）
中华骏捷发电机不发 电的维修
陈 同
一
、
故 障 现 象
应该 在 １ ２ ． ４ ～ｌ ４ ． ２ Ｖ之 间 ， 该 电 压 明 显不 在 正常范 围内。
三、 故 障 排 除
有 １辆 ２ ０ ０ ９年 生 产 的 中 华 骏
囊 电路 ， 引 起 安 全 气 囊 灯 点 亮 报 警 并
法 ， 但 实 际 效 果 可 想 而 知 。对 于 偶 发 故 障 要 坚 信 故 障 的 存 在 ，最 好 能 让 故 障 现 象 重 现 ，一 定 要 与 客 户 详 细 沟通 ， 了 解故 障 发 生 时 的 工况 ， 同 时 关 注 一 些 车辆 改 装 、 维修 等 情 况 ， 寻 找 与 故 障 相 关 的 蛛 丝 马 迹 ，做 到 有
汽车发电机的故障诊断与检修实例
一辆北京牌汽车的发动机在中 高速时，电流表的指针在充电与放 电范围内不停的摆动，同时电压调 节器发出“吱、吱”的震动声。
究其原因，除电流表本身的故 障及导线接触不良引起摆动外，主 要是调节器故障所引起。该车所采
用的双极电磁振动式（两对触点）电 压调节器。在发电机工作中，指针 出现摆动时，可从２个方面检查电压 调节器：其一，检查常闭触点是否干 净；其二，振动臂（衔铁）与铁心间 隙是否偏大。结果发现，是第一触 点过渡到第二触点时电压差过大。 因而出现有时充电，有时放电，致 使电流表指针来回摆动。
使用与维修
汽车发电机的故障诊断与检修实例
肖 军
１ 汽车发电机的故障特征及故 ２ 汽车发电机不发电故障诊断
障部位
１．１ 发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具
备 ２ 个条件，一是励磁电路，定子绕 组电路和整流器必须工作正常；二 是交流发电机转子必须旋转。在正 常情况下，发电机工作时的输出电 压应在 １３．７～１４．５Ｖ 之间，蓄电池 在发动机熄火时电压应在 １２．５～ １４Ｖ 之间。发电机不发电故障早期 在充电指示灯（点火开关处于点火 档，发动机不工作时充电指示灯应 亮；发动机工作正常时充电指示灯 应灭）或电流表处应有所反应；后 期表现为蓄电池严重亏电，发动时 启动机无法工作。 １．２ 交流发电机故障部位及分析
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
信 息
东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场
马继辉
２００５ 年 １２ 月 ２３ 日，北京环保局 和北京市质量技术监督局发布［京环 发（２００５）２１４号］公告，自２００５年１２月 ３０ 日起，在北京市销售新定型车型 （包括全新产品及产品扩展与更改） 须安装车载诊断（ＯＢＤ）系统，２００６ 年１２月１日后，停止在北京销售未安 装 ＯＢＤ 系统的新车。实施国Ⅲ排放 标准，从北京拉开序幕。２００７ 年 ９ 月 开始，国Ⅱ排放标准的车型不再上 公告，这标志国家发改委和国家环
接线马虎使解放CA1092型汽车发电机不发电
中、低 速 充电指 示灯 常 亮 ．电流 不指 示充 电。 （ 路 基 本 上 没 有 什 么 问 题 。检 查 充 电 电路 。各 线 路 接 解
辆 东 方 之 子 轿 车 全 车 的 控 制 器 （ Ｂ 、Ｅ Ｕ 统 都 不 能 用 诊 断 仪 进 入 。 因 此 只 有 用 万 用 表 进 行 检 ＡＳ Ｃ、 是 由控 制 器 直 接 到 Ｏ Ｄｌ诊 断 口７ 脚 。显 然 这 些 通 Ｂ ｌ ＃
Ｔ Ｕ Ｉ Ｕ ） 法 进 入 诊 断 。 只 有 安 全 气 囊 系 统 可 查 。从 下 面 的 电路 图 可 以看 出 所 有 的诊 断通 讯 线 都 Ｃ 等 无 Ｓ
维普资讯
∽工一 ＜０Ｚ（ ０ｒ： ∽工Ｃ ＝ （工ｍ ； ＝
ｓＨ｛ ＝ Ｙ（ＮＧ ｜ Ｅ ｜ ０ ） Ｑ Ｃ ｜ ｓ
吕级管 路迫 鼢跫 诊匈
● 石 伟 光
故 障现 象 ：
一
通 讯 线 与 诊 断 口的 ７ 脚 都 连 接 正 常 。 由于 所 有 的 系 ＃
故 障 排 除 ： 出现 这 种现 象后 ．我 们 重新 起动 量 ．测量 结 果 均 在 正 常 范 围 内 ；拆 下 调 节器 用可 变
Ｏ ３ ２
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维普资讯
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电源 ，接 上 试 灯 检 测 调 节 器 ，通 过 试 验 检 查 调 节 器 互 换 后 接 上 ，重 新 发 动 着 车 ，充 电 指 示 灯 熄 火 ， 电
放 Ｃ ０ ２ 汽 车 发 电 机 型 号 ： Ｊ ５ 型 １ Ｖ 线 牢 靠 。无 松 动 、脱 落 现 象 ；检 查 发 电机 ，其 皮 带 Ａ ９ 型 １ Ｆ ２ １ ６ ５ ４ ５ 交 流 发 电机 ） Ａ 。 上 也 无 松 软 、油 污 现 象 。 用 万 用 表 不 解 体 简 单 测
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是汽车电气系统的核心部件之一，它负责为汽车的电气设备提供稳定的电力。
然而，在汽车使用过程中，发电机也可能会出现各种故障，给我们的驾驶和使用带来不便。
因此，了解汽车发电机的常见故障及处理方法，对于保障行车安全和延长发电机使用寿命具有重要意义。
一、发电机故障类型及原因分析。
1. 发电机无法正常充电。
原因分析，可能是发电机皮带松动、断裂，导致发电机无法正常工作；也可能是发电机内部零部件损坏，如整流器、稳压器等故障。
2. 发电机异常噪音。
原因分析，发电机轴承磨损、润滑不良可能导致异常噪音；发电机内部零部件松动或损坏也可能导致异常噪音。
3. 发电机充电电压过高或过低。
原因分析，可能是稳压器故障导致充电电压异常；也可能是发电机内部绕组短路或接地故障导致充电电压异常。
二、发电机故障处理方法。
1. 发电机无法正常充电处理方法。
若发现发电机皮带松动或断裂，应及时更换新的皮带，并调整张紧度；若发现发电机内部零部件损坏，应及时送修或更换发电机。
2. 发电机异常噪音处理方法。
对于发电机轴承磨损、润滑不良导致的异常噪音，应及时更换轴承并进行润滑维护；对于发电机内部零部件松动或损坏导致的异常噪音，应及时进行维修或更换故障零部件。
3. 发电机充电电压过高或过低处理方法。
若发现稳压器故障导致充电电压异常，应及时更换稳压器；若发现发电机内部绕组短路或接地故障导致充电电压异常，应及时进行绕组绝缘检测和维修。
三、预防发电机故障的方法。
1. 定期检查发电机工作状态，注意观察发电机充电电压和电流的表现，及时发现异常情况并进行处理。
2. 定期检查发电机皮带的张紧度和磨损情况，及时进行调整和更换。
3. 定期对发电机轴承进行润滑维护，保持发电机正常工作状态。
通过以上方法，我们可以更好地了解汽车发电机的常见故障及处理方法，及时发现并解决发电机故障，保障行车安全，延长发电机使用寿命。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读。
汽车发电机不发电维修方法
汽车发电机不发电维修方法汽车发电机不发电是一个常见的问题，通常是由于发电机本身的故障或配件的问题所致。
以下是一些可能的原因和维修方法：1. 电池故障：首先检查电池是否充满电，并确保电池的电极和电线连接稳固。
如果电池电压过低，可以尝试使用充电器将其充满电。
如果电池老化或损坏，需要更换电池。
2. 发电机皮带松弛或破损：发电机工作时需要通过皮带与发动机相连。
检查发电机皮带的松紧度和破损情况。
如果发现松弛或破损，需要调整或更换发电机皮带。
3. 发电机继电器故障：发电机继电器是控制发电机工作的重要组成部分。
检查继电器的连接是否正常，如有需要，更换发电机继电器。
4. 发电机线路故障：检查发电机线路的连接是否紧固，是否有损坏或短路现象。
确保发电机线路与电池和发动机电源的连接稳固。
5. 发电机定子故障：发电机定子是发电机的核心部件，负责产生电流。
如果发电机定子损坏或绝缘不良，会导致发电机不发电。
这种情况下，需要将发电机拆下来，将发电机定子送到专业维修店进行修理或更换。
6. 发电机转子故障：发电机转子是发电机的另一个重要组成部分，负责产生磁场。
如果发电机转子损坏或绝缘不良，同样会导致发电机不发电。
这种情况下，需要将发电机拆下来，将发电机转子送到专业维修店进行修理或更换。
7. 发电机调整：有时候，发电机可能只是需要进行一些调整才能正常工作。
可以通过调整发电机的电流输出和电压调压装置来解决发电机不发电的问题。
这需要专业的设备和技术知识，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行修理。
总结起来，发电机不发电的原因可能有很多，需要逐一排查和修复。
对于车主来说，如果遇到发电机不发电的情况，建议先检查电池、皮带、继电器和线路等基本问题，如果问题仍然存在，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行维修和检测。
2.3.6发电机不发电故障诊断与修复 - 发电机不发电故障诊断与修复2
Ce—电机常数
构一定时，Eф和发
φ—每极磁通
电机转速、磁通成正Biblioteka n—发电机的转速比。
2 整流
➢ 二极管的导通原则
+2V
+7.3V
+8V
+5V
正二极管
整流原理：依靠六只二极 管组成的三相桥式整流电 路将交流电变为直流电的。
-3V -7V -9V
负二极管
-8.3V
2 只以上的二极管，当负极端相联时，正极端电位最高 者导通；当正极端相联时，负极端电位最低者导通。
电。 6.当发现发电机不发电或发电量小时，应及时检修。
二、交流发电机的故障检测与修复
1.发电机的静态检测
整机静态测试即在不解 体发电机的情况下，用万用 表测量发电机“B”与“E”、 “F”与“E”“B”与“F”接柱之 间的正、反向电阻值，以判 断发电机内部的技术状况。
交流发电机各接柱之间的电阻值
（机械式万用表，单位：Ω）
发电机 型号
JF11 JF13 JF22 JF23
“F”与“E” “B”与“E” 之间的电 “B”与“F” 之间的电
之间的电
阻
阻
阻
正向 反向 正向 反向
5~6
40~50 ＞10k 50~60 ＞10k
19.5~21 40~50 ＞10k 50~70 ＞10k
发电机的静态测试结果分析： 若“B”与“E”、“B”与“F”接柱之间的正 向电阻小于标准值，则表示有硅二极管发生短路； 若“F”与“E”接柱之间的阻值过大，表明电刷 与滑环接触不良，或磁场绕组断路；若阻值过小， 则说明磁场绕组有匝间短路。
2．发电机的动态检测
当交流发电机有故障时，其输出电压波形将出现 异常，因此可利用示波器观察发电机输出电压波形。 根据电压波形判断交流发电机有无故障。
奥迪A6轿车发电机不发电的维修
组 合 仪 表 上 的 充 电指 示 灯 一 直 未 亮
起 ， 以 怀 疑 Ｊ４ 所 ６ ４有 问 题 。
点
Ａ 蓄电池 一
“ ：
ｌ 啦 ｌｌ 瓣 ｌ ｃ ｉ Ｂ
７更 换 Ｊ ４ 并 对 蓄 电 池 进 行 充 ． ６ ４， 电 ， 后 重新 编码 ， 车 ， 障依 旧。 然 试 故
值 也 彻 底 变 为 负 值 ，转 速 表 升 至 １ ０ ｒ ｎ并 稳 定 ，说 明 此 时 发 电 机 ０ Ｏ／ ｍｉ
将 其 调 至 １０ 并 使 发 动 机 怠 速 升 ０％
高 至 １ ０ ｒｒｉ ｏ ０ ０／ ｎ ａ
得 知 其 电路 图 如 图 ２所 示 。 据 电路 根
图 测 量 该 导 线 的 状 态 ， 阻 为 ０５ ， 电 ．Ｑ 对正 极及 接地 都 无短路 现 象 。
表． １
断电等级
功能 区域
故 障 现 象 １辆 奥 迪 Ａ６轿 车 ， 行 驶 ５万
ｋ ｍ。 蓄 电 池 充 满 电 后 ，行 驶 过 程 中
１ ２
舒适 系统一 区域 的限制 舒适 系统一 区域 的更 多限制 信息娱乐系统一 区域 的限制
ＭＭＩ上 显 示 的 电 量 逐 渐 减 少 ， 最 终
各个切 断等 级的故 障 ， ＭＭＩ显 示 屏
块 ， 示 如 下 显
中 显 示 的 蓄 电池 电量 为 ０ ，表 明 蓄 ％
奥迪 Ａ 轿车发电机 ６
电池 严 重 亏 电。 ２将 车 辆 充 电 ， 故 障 导 航 功 能 ． 用 检测 Ｊ４ ６ ４，按 提 示 需 先 进 行 常 规 的 供 电 电压 检 测 ， 系 统 中 未 存 储 关 于 但
来 确 定 的 ，若 打 开 的 用 电 器 较 多 ， 则
发电机的常见故障及解决方法
工作原理与作用汽车上蓄电池的电能有限，在它放电以后必须及时进行补充充电，因此汽车上还必须装备充电系统。
充电系统由发电机、调节器和充电状态指示装置组成。
交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应，即利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生感应电动势。
常见故障及解决办法发电机常见的故障是发电机本身故障，其故障现象多为发电机不发电。
01 传动带松紧度检查· 目视检查传动带有无裂纹或超出磨损极限，如不符合要求，应及时更换。
· 检查传动带的挠度。
当用100N的力作用于两带轮之间的传动带中央部位时，新传动带的挠度应为5 ～10mm，旧传动带（即装到车上随发动机转动超过5 个月）一般为7 ～14mm，具体指标应以车型手册规定为准。
若传动带的挠度不符合要求，应及时调整。
· 检查传动带的张力。
传动带挠度和张力都能反映发电机的驱动情况，因此，有的汽车只规定检查其中的一项。
检查传动带的张力时需用专用工具，条件允许可做此项检查。
02 检查导线连接· 检查各导线端头的连接部位是否正确、可靠。
· 发电机输出端子B 必须加弹簧垫圈紧固接线。
·采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动现象。
03 检查有无噪声若发电机出现故障（特别是机械故障），如轴承破损、轴弯曲等，在发电机运转时，都会发出异常噪声。
检查时，逐渐加大发动机节气门开度，使发动机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声，如有异常噪声则应拆下发电机，并分解检修。
04 发电机电压测试如果汽车装有催化式排气净化装置，在做此实验时，发动机的运转时间不得超过5min 。
· 在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，这个电压称为参电压或基准电压。
· 启动发动机，使发动机转速保持在2000r/min，在不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，这个电压称为空载充电电压。
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汽车发电机不发电故障分析
当怀疑发电机（发电机组）有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1．1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1．2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1．5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2．1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。
用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。
用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2．2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2．1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
2．3万用表电阻档检测与判断。