成都逐宁广安垫江高速铁路规划

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成都至三峡大坝路书

>遂宁—>南充—>广安—>垫江—>石柱—>利川—>野三关—>高家堰互通下道—>25公里普路（经高家堰镇、土城乡）—>鸡啼坡上道—>翻坝高速—>约25公里到秭归—>三峡大坝，全程约860公里（其中有25公里普路）。
路线二: 成都—>遂宁—>南充—>广安—>垫江—>梁平—>万州—>奉节—>巫山—>（过巫山约97公里）纸坊河大桥下道—>73公里普路（经峡口镇、屈原乡、香溪镇—>汽车轮渡过长江、郭家坝镇）到秭归—>三峡大坝，全程约864公里（其中有73公里普路）。
路线三: 成都—>遂宁—>南充—>广安—>垫江—>梁平—>万州—>奉节—>巫山—>（过巫山约55公里）巴东溪丘湾下道—>164公里普路（经官渡口镇、巴东县、沙溪镇、两河口、郭家坝镇）到秭归—>三峡大坝，全程约917公里（其中有164公里普路）。

成渝中间地带一体化建设研究

缘乞科枚Journal of Green Science and Technology2021年4月第23卷第8期成渝中间地带一体化建设研究何洪华（中共重庆市潼南区委党校，重庆402660）摘要：指出了成渝地区双城经济圈建设未来发展的重点是成渝中间地带。

区域经济快速增长、川渝推进"一体化”发展、区域中心城市群崛起、区域毗邻地区政府合作机制构等推动了成渝中间地带一体化发展。

成渝中间地带一体化建设面临国家《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》、川渝“十四五”规划、川渝“东西对进"等机遇,但也存在一些问题。

为了解决这些问题，提出了统筹部署成渝中间地带“十四五”规划发展，构建一体化协同创新能力；完善成渝中间地带基础设施，构建一体化现代交通网络体系；实施区域“经济带”发展战略，构建一体化经济走廊；加快成渝中间地带城市群“板块"建设，构建一体化城乡融合发展体系；以加快破解体制机制障碍，构建一体化发展合作新模式。

关键词：中间；一体化；成渝中图分类号：F127文献标识码：A1引言成渝地区双城经济圈建设未来发展的重点是成渝中间地带。

区域经济快速增长、交通迅速发展、产城融合发展促进了成渝中间地带一体化发展。

新时代，成渝中间地带“一体化”面临着新的机遇与挑战。

在机遇面前，加快推进成渝中间地带“一体化”发展是今后一个时期川渝两地的共同任务口7。

2成渝中间地带一体化建设的现状分析本文所研究的成渝中间地带区域主要是指重庆渝西片区（渝西片区包括永川区、江津区、合川区、大足区、文章编号：1674-9944（2021）08-0246-05棊江区、南川区、荣昌区、铜梁区、璧山区、潼南区等）和南充、广安、遂宁、自贡、泸州、内江、宜宾、乐山、眉山、资阳等城市"7。

2.1区域经济快速增长推动了成渝中间地带一体化发展2020年成渝中间地带城市群积极应对经济下行不利影响，制定出台一系列稳增长政策措施，经济保持一定增长。

成都未来15年高铁规划

成都未来15年高铁规划结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展，10月19日，铁路总公司、省人民政府对《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》进行批复，同意对成都枢纽总图进行修编。

据悉，此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站（含）；南至成昆铁路眉山站（含）；东至成渝高铁资阳北站（含）；西至成蒲铁路大邑站（含）。

总体来说，规划年度2030年；远景展望2050年；近期工程2020年。

规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。

据介绍，要在规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。

高铁通道规划形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道，全面融入国家高速铁路网。

借助高铁，可实现1小时达到重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。

规划建设成渝高铁资阳北站支线，将成渝高铁引入天府国际机场，扩大天府机场辐射范围。

同时，客运系统规划形成成都、成都东、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。

天府机场站规划预留空铁联运重要客运节点的条件。

在枢纽既有环线及成灌、成蒲等线间设置相关联络线或增设相关站点满足开行市域客车条件。

据悉，下一步，成都市将进一步加强与成都铁路局协同，组织设计单位及相关部门衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划、预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的？

2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的？展开全文2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，到2030年，我国将形成“71118”高速公路网。

即7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等。

规划总里程增加到了11.8万公里。

一、7条首都放射线首都出发的，G+1位数。

由北按顺时针方向排序。

G1，京哈高速（北京——哈尔滨）北京、唐山、秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨，全长1209公里。

G2，京沪高速（北京——上海）北京、天津、沧州、济南、莱芜、临沂、淮安、江都、江阴、无锡、苏州、上海，全长1261.99公里。

G3，京台高速（北京——台北）北京、廊坊、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、建瓯、福州、台北，全长2030公里。

G4，京港澳高速（北京—港澳）北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳、香港（口岸），2285公里。

G5，京昆高速（北京—昆明）北京、保定、石家庄、盂县、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明，2865公里。

G6，京藏高速（北京—拉萨）北京、张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海、银川、中宁、白银、兰州、西宁、格尔木、拉萨，3718公里。

G7，京新高速（北京—乌鲁木齐）北京、张家口、集宁、呼和浩特、临河、额济纳旗、哈密（梧桐大泉）、伊吾、巴里坤、奇台、阜康、乌鲁木齐，2540公里。

二、11条北南纵线北向南走向的，G+2位奇数。

由东向西升序编排。

鹤岗、佳木斯、鸡西、牡丹江、敦化、通化、丹东、大连，全长1474公里。

G15，沈海高速（沈阳——海口）沈阳、辽阳、鞍山、海城、大连、烟台、青岛、日照、连云港、盐城、南通、常熟、太仓、上海、宁波、台州、温州、宁德、福州、泉州、厦门、汕头、汕尾、深圳、广州、佛山、开平、阳江、茂名、湛江、海口，全长3710公里。

遂宁市人民政府办公室关于成立综合交通枢纽建设规划推进工作领导小组的通知

遂宁市人民政府办公室关于成立综合交通枢纽建设规划推进工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】遂宁市人民政府•【公布日期】2009.06.30•【字号】•【施行日期】2009.06.30•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文遂宁市人民政府办公室关于成立综合交通枢纽建设规划推进工作领导小组的通知各区、县人民政府，市级各部门：《区域性次级交通枢纽（遂宁）建设规划》已经市规划委员会、市政府常务会审定通过。

为确保规划项目顺利实施，市政府决定成立综合交通枢纽建设规划推进工作领导小组。

现将领导小组成员、成员单位职责和2009年度交通重大项目目标任务通知如下。

一、领导小组成员组长：胡昌升市委副书记、市政府市长副组长：赵洪武市政府副市长成员：唐光贵市政府秘书长刘锋华市政府副秘书长、市政府机关党委书记李任三市政府督查室主任谢代银市发改委主任杨军市财政局局长王正平市交通局局长杨远金市铁建办主任邱立安市商务局局长陶琳市国土资源局局长梁仲勋市环保局局长叶长春市规划和建设局局长吴炳麟市城乡规划管理局局长李元建市水利局局长杜大海市林业局局长罗孝廉市劳动和社会保障局局长陈雪峰市招商局局长王延文市公安局副局长邓为船山区委副书记、区政府区长王棡安居区委副书记、区政府区长周新射洪县委副书记、县政府县长林建国蓬溪县委副书记、县政府县长雷云大英县委副书记、县政府县长罗仁树遂宁经济开发区管委会主任雷奉军市创新工业园管委会主任敬茂军河东新区管委会副主任领导小组办公室设在市发改委，由谢代银兼任办公室主任。

二、领导小组成员单位职责市政府督查室：负责推进项目工作的督查和考核。

市政府目标办：负责推进项目工作纳入政府目标考核。

市发改委：负责完善《区域性次级交通枢纽（遂宁）建设规划》，编制该规划项目推进工作方案；监督项目推进工作进度；负责机场项目的推进、实施和协调工作。

市交通局：负责公路、水运项目的推进、实施和协调工作，指导、监督区县、园区公路、水运项目的推进实施。

广安交通规划

广安交通规划广安市位于四川省东部边缘地区，地处川陕黔夹角交汇处，是连接巴蜀和黔蜀两个经济区域重要通道，也是连接西南地区和中西部地区的交通枢纽城市。

为了更好地适应城市经济社会的发展需求，广安市交通规划应该从以下几个方面进行优化和完善。

首先，广安市应该完善城市内部的交通网格，优化道路布局。

目前，广安市城市道路规模相对较小，道路网格布局不够合理，道路通行能力有限，导致交通拥堵和交通事故频发。

在规划中，应该加大对城市主干道的投资建设，提高道路通行能力，同时也要注重发展公共交通，建设更多的公共交通站点和线路，方便城市居民出行。

其次，广安市应该加强与周边城市的交通联系，打通交通要冲。

广安市位于两个重要经济区域的交汇处，应该充分利用这一优势，加强与周边城市的交通联系。

在规划中，应该优化公路和铁路的布局，修建多条高速公路和铁路线路，提高交通的通达性和便捷性，促进区域间的经济合作和交流。

再次，广安市应该重视发展智能化交通系统，提高交通管理水平。

随着科技的发展，智能化交通系统已经成为交通规划的重要组成部分。

广安市应该加大对智能化交通系统的投入，建设智能化交通监控设备和交通信号灯系统，提高交通管理的精细化水平，减少交通事故和拥堵的发生。

最后，广安市还应该注重环保和可持续交通发展。

随着城市化进程的加快，广安市的交通运输量也在不断增加，交通对环境的影响也越来越大。

在交通规划中，应该注重环保和可持续交通的发展，推动绿色出行和节能减排，鼓励发展公共自行车、电动汽车等新能源交通工具，减少车辆尾气排放对空气污染的影响。

综上所述，广安市交通规划应该包括完善城市内部交通网格、加强与周边城市的交通联系、发展智能化交通系统以及注重环保和可持续交通发展等方面。

通过科学规划和有效措施的落实，广安市的交通状况将会得到明显的改善，推动城市经济社会的持续健康发展。

里程碑上道路编码以县规划编码为准

里程碑上道路编码以县规划编码为准普通公路国道普通公路的国道道路编号为G+3位数字，其中G是“国”的拼音首字母简称，道路编号牌为红底白字。

第一位数字为1是从首都北京出发的；第一位数字为2是南北走向的道路；第一位数字为3是东西走向的道路；第一位数字为5是联络线。

G1+2位数字（12条）G101北京-沈阳（途径北京、河北、辽宁，总计869公里）G102北京-哈尔滨（途径北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江，共计1317公里）G103北京-塘沽（途径北京、河北、天津，共计166公里）G104北京-福州（途径北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建，共计2280公里）G105北京-珠海（途径北京、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，共计 2717公里）G106北京-广州（途径北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2422公里）G107北京-深圳（途径北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2520公里）G108北京-昆明（途径北京、河北、山西、陕西、四川、云南，共计3228公里）G109北京-拉萨（途径北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏，共计3846公里）G110北京-银川（途径北京、河北、内蒙古、宁夏，共计1231公里）G111北京-加格达奇（途径北京、河北、内蒙古、黑龙江，共计1827公里，另有复线 490公里）G112北京-北京（环线，途径北京、天津、河北，共计1024公里）G2+2位数字（47条）G201鹤岗-大连（途径黑龙江、吉林、辽宁，共计1762公里）G202黑河-旅顺（途径黑龙江、吉林、辽宁，共计1726公里）G203明水-沈阳（途径黑龙江、吉林、辽宁，共计710公里）G204烟台-上海（途径山东、江苏、上海，共计967公里）G205山海关-深圳（途径河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东，共计 2891公里）G206烟台-汕头（途径山东、江苏、安徽、江西、广东，共计2339公里）G207锡林浩特-海安（途径内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西、广东，共计3738公里）G208二连浩特-长治（途径内蒙古、山西，共计751公里）G209呼和浩特-北海（途径内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西，共计3346公里）G210包头-南宁（途径内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州、广西，共计3011公里）G211银川-西安（途径宁夏、甘肃、陕西，共计629公里）G212兰州-重庆（途径甘肃、四川、重庆，共计1257公里）G213兰州-磨憨（途径甘肃、四川、云南，共计2286公里）G214西宁-景洪（途径青海、西藏、云南，共计3182公里）G215红柳园-格尔木（途径甘肃、青海，共计656公里）G216阿勒泰-巴仑台（在新疆，共计864公里）G217阿勒泰-库车（在新疆，共计1089公里）G218清水河-若羌（在新疆，共计1123公里）G219叶城-拉孜（途径新疆、西藏，共计2178公里）G220东营-郑州（途径山东、河南，共计571公里）G221哈尔滨-同江（在黑龙江，共计486公里）G222哈尔滨-伊春（在黑龙江，共计327公里）G223海口-榆林（东线，在海南，共计319公里）G224海口-榆林（中线，在海南，共计296公里）G225海口-榆林（西线，在海南，共计426公里）G227西宁-张掖（途径青海、甘肃，共计338公里）G232牙克石-四平（途径内蒙古、黑龙江、吉林，共计916公里）（规划：G228丹东-东兴 G229饶河-盖州 G230通化-武汉 G231嫩江-双辽 G233克什克腾-黄山 G234兴隆-阳江 G235新沂-海丰G236芜湖-汕尾 G237济宁-宁德 G238南昌-惠来 G239正蓝旗-阳泉G240保定-台山 G241呼和浩特-北海 G242甘其毛都-钦州 G243开县-凭祥 G244乌海-江津 G245巴中-金平 G246遂宁-麻栗坡 G247景泰-昭通 G248兰州-马关，取消：G226楚雄-墨江）G3+2位数字（60条）G301绥芬河-满洲里（途径黑龙江、内蒙古，共计1303公里）G302珲春-乌兰浩特（途径吉林、内蒙古，共计1007公里）G303集安-锡林浩特（途径吉林、辽宁、内蒙古，共计1215公里）G304丹东-霍林河（途径辽宁、内蒙古，共计813公里）G305庄河-林东（途径辽宁、内蒙古，共计676公里）G306绥中-克什克滕（途径辽宁、内蒙古，共计507公里）G307黄骅-银川（途径河北、山东、山西、陕西、宁夏，共计1274公里）G308青岛-石家庄（途径山东、河北，共计320公里）G309容成-兰州（途径山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃，共计2198公里）G310连云港-天水（途径江苏、山东、安徽、河南、陕西、甘肃，共计1222公里）G311徐州-西峡（途径江苏、安徽、河南，共计710公里）G312上海-霍尔果斯（途径上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏、新疆，共计4451公里）G314乌鲁木齐-红其拉姆（在新疆，共计1733公里）G315西宁-喀什（途径青海、新疆，共计2921公里）G316福州-兰州（途径福建、江西、湖北、陕西、甘肃，共计2268公里）G317成都-那曲（途径四川、西藏，共计1827公里）G318上海-聂拉木（途径上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏，共计 5476公里）G319厦门-成都（途径福建、江西、湖南、重庆、四川，共计2453公里）G320上海-瑞丽（途径上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南，共计2217公里）G321广州-成都（途径广东、广西、贵州、四川，共计1612公里）G322衡阳-友谊关（途径湖南、广西，共计880公里）G323瑞金-临沧（途径江西、广东、广西、云南，共计1863公里）G324福州-昆明（途径福建、广东、广西、贵州、云南，共计2181公里）G325广州-南宁（途径广东、广西，共计769公里）G326秀山-河口（途径重庆、贵州、云南，共计1054公里）G327连云港-菏泽（途径江苏、山东，共计407公里）G328南京-南通（在江苏，共计197公里）G329杭州-沈家门（在浙江，共计206公里）G330温州-昌寿（在浙江，共计361公里）（规划：G331丹东-阿勒泰 G332萝北-额布都格 G333三合-莫力达瓦旗 G334龙井-东乌珠穆沁旗 G335承德-塔城 G336天津-神木G337黄骅-榆林 G338海兴-天峻 G339滨州港-榆林 G340东营港-子长 G341胶南-海晏 G342日照-凤县 G343大丰-卢氏 G344东台-灵武G345启东-那曲 G346上海-安康 G347南京-德令哈 G348武汉-大理G349察雅-萨嘎 G350利川-炉霍 G351台州-小金 G352张家界-巧家G353宁德-福贡 G354南昌-兴义 G355福州-巴马 G356湄洲-西昌G357东山-泸水 G358石狮-水口 G359佛山-富宁 G360文昌-临高G361陵水-昌江，取消：G313瓜州-若羌）G5+2位数字（81条）（规划：G501集贤-当壁 G502克东-齐齐哈尔 G503五常-通榆G504抚松-公主岭 G505开原-奈曼旗 G506集安-本溪 G507长海-长兴岛 G508赤峰-曹妃甸 G509京唐港-通州 G510围场-察哈尔右翼后旗 G511苏尼特右旗-张北 G512万全-达拉特旗 G513临邑-德州G514齐河-邯郸 G515定州-浚县 G516沾化-青州 G517长岛-莱西G518日照-定陶 G519榆社-潞城 G520临汾-延安 G521运城-潼关G522垣曲-潼关 G523泰州-丹阳 G524常熟-海宁 G525平湖-杭州G526嵊泗连接线 G527象山-义乌 G528龙游-广昌 G529金寨-岳西G530黄山-湖口 G531都昌连接线 G532九江-德安 G533樟树-分宜G534福清-长汀 G535定南-宜章 G536桃江-溆浦 G537宁远-连州G538江永-钟山 G539揭东-南澳 G540毛阳-九所 G541石泉-巫溪G542广元-万州 G543青川-平武 G544九寨沟-川主寺 G545茂县-德阳 G546纳溪-习水 G547宜宾-兴文 G548班玛-色达 G549石棉-得荣G550越西-冕宁 G551镇远-福泉 G552荔波-安龙 G553蒙自-元江G554永胜-祥云 G555施甸连接线 G556镇安-瑞丽 G557贡觉连接线G558比如-边坝 G559察隅-墨脱 G560米林-错那 G561当雄-拉萨G562班戈-亚东 G563萨迦连接线 G564普兰连接线 G565札达连接线G566西吉-天水 G567礼县-康县 G568兰州-碌曲 G569曼徳拉-大通G570永昌连接线 G571肃北连接线 G572贵南-乌兰 G573泽库-兴海G574称多连接线 G575老爷庙-哈密 G576北屯-石河子 G577精河-昭苏 G578新源-尼勒克 G579拜城连接线 G580阿克苏-康西瓦 G581喀什-伊尔克什坦）省道普通公路的省道道路编号为S+3位数字，其中S是“省”的拼音首字母简称，道路编号牌为黄底黑字。

打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源

打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源作者：来源：《当代党员》2021年第21期规划范围重庆市中心城区及万州、涪陵、綦江、大足、黔江、长寿、江津、合川、永川、南川、璧山、铜梁、潼南、荣昌、梁平、丰都、垫江、忠县等27个区（县）以及开州、云阳的部分地区。

四川省成都、自贡、泸州、德阳、绵阳（除平武县、北川县）、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州（除万源市）、雅安（除天全县、宝兴县）、资阳等15个市。

总面积18.5万平方公里，占全国的1.9%2019年常住人口9600万人，占全国的6.9%地区生产总值近6.3万亿元，占全国的6.3%总体要求加强顶层设计和统筹协调，牢固树立一体化发展理念，唱好“双城记”，共建经济圈，合力打造区域协作的高水平样板，在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用，在共建“一带一路”中发挥带动作用，在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。

主要原则双核引领，区域联动改革开放，创新驱动生态优先，绿色发展共享包容，改善民生统筹协同，合作共建战略定位具有全国影响力的重要经济中心具有全国影响力的科技创新中心改革开放新高地高品质生活宜居地发展目标到2025年成渝地区双城经济圈经济实力、发展活力、国际影响力大幅提升，一体化发展水平明显提高，区域特色进一步彰显，支撑全国高质量发展的作用显著增强。

双城引领的空间格局初步形成重庆、成都作为国家中心城市的发展能级显著提升，区域带动力和国际竞争力明显增强。

大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局初步形成，常住人口城镇化率达到66%左右。

基础设施联通水平大幅提升现代化多层次轨道交通网络初步建成，出渝出川四向通道基本形成，重庆、成都间1小时可达，铁路网总规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市。

现代经济体系初步形成区域协同创新体系基本建成，研发投入强度达到2.5%左右，科技进步贡献率达到63%，科技创新中心核心功能基本形成。

改革开放成果更加丰硕重庆、四川自由贸易试验区等重大开放平台建设取得突破，协同开放水平显著提高。

中国高速公路规划详细路线图

中国高速公路规划详细路线图一、7条放射线1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海）2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北）3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港）4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明）5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨）6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐）7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨）二、9条南北纵向线1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连）2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口）3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳）4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州）5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州）6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）7、包头-茂名（包头-鄂尔多斯-榆林-延安-富川-铜川-西安-安康-达州-重庆-涪陵-黔江-吉首-怀化-桂林-梧州-茂名）8、兰州-海口（兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-北海-湛江-海安-海口）9、重庆-昆明（重庆-内江-宜宾-昭通-昆明）三、18条东西横向线1、绥芬河-满洲里（绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-阿荣旗-满洲里）2、珲春-乌兰浩特（珲春-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特）3、丹东-锡林浩特（丹东-海城-盘锦-锦州-朝阳-赤峰-锡林浩特）4、荣城-乌海（荣城-威海-烟台-新河-东营-黄骅-天津-霸州-涞源-朔州-鄂尔多斯-乌海）5、青岛-银川（青岛-潍坊-淄博-济南-石家庄-太原-离石-靖边-定边-银川）6、青岛-兰州（青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州）7、连云港-霍尔果斯（连云港-徐州-商丘-兰考-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-武威-嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯）8、南京-洛阳（南京-滁州-蚌埠-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳）9、上海-西安（上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安）10、上海-成都（上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都）11、上海-重庆（上海-宜兴-宣州-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-恩施-忠县-垫江-重庆）12、杭州-瑞丽（杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽）13、上海-昆明（上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳-怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明）14、福州-银川（福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川）15、泉州-南宁（泉州-三明-吉安-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁）16、厦门-成都（厦门-龙岩-瑞金-赣州-郴州-桂林-麻江-贵阳-毕节-泸州-内江-成都）17、汕头-昆明（汕头-梅州-连平-韶关-贺州-柳州-河池-兴义-石林-昆明）18、广州-昆明（广州-佛山-肇庆-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明）四、5条地区环线1、辽中环线（辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中）2、成渝环线（成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都）3、海南环线（海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口）4、珠三角环线（香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德-佛山-花都-增城-东莞）5、杭州湾环线（舟山-宁波-杭州-上海-宁波）五、19条横向联络线1、黑河-哈尔滨（黑河-明水-哈尔滨，连接绥满、京哈高速；同哈、鹤哈、哈沈联络线）2、同江-哈尔滨（同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满、京哈高速；黑哈、鹤哈、哈沈联络线）3、哈尔滨-沈阳（哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳，连接绥满、京哈高速；珲乌高速；沈海高速；黑哈、鹤哈、同哈、集双、沈丹联络线及辽中环线）4、黄骅-石家庄（黄骅-沧州-石家庄，连接荣乌、长深高速；京沪、京台高速；大广高速；京港澳、京昆、青银高速）5、青岛-新河（青岛-新河，连接荣乌、青银、青兰高速）6、扬州-宜兴（扬州-镇江-宜兴，连接沪西、沪蓉、长深高速）7、南京-芜湖（南京-马鞍山-芜湖，连接沪西、沪蓉、长深、高速；沪渝高速及合芜联络线）8、合肥-芜湖（合肥-巢湖-芜湖，连接京台、沪西高速；沪渝高速，宁芜联络线）9、合肥-安庆（合肥-安庆，连接沪西、济广、沪渝高速）10、南宁-友谊关（连接泉南、广昆、兰海高速）11、开远-河口（连接广昆高速）12、丽江-大理（连接杭瑞高速）13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，连接二广、福银高速；包茂高速；京昆高速；连霍高速）14、定边-武威（定边-中宁-武威，连接青银高速；福银、京拉高速；连霍高速）15、红柳园-格尔木（红柳园-敦煌-格尔木。

广安铁路进展情况汇报

广安铁路进展情况汇报近年来，广安铁路建设取得了长足的进展，为了让大家更加全面了解广安铁路的建设情况，特进行汇报如下：一、项目背景。

广安铁路是连接四川省广安市和重庆市的一条重要铁路干线，全长约68.8公里。

广安铁路是“八纵八横”中的“纵”字线，也是西南地区重要的客货运输通道，对于促进区域经济发展，改善交通运输条件，具有重要的战略意义。

二、建设规划。

广安铁路建设项目总投资约为120亿元，计划建设为客运专线，设计时速为250公里/小时。

铁路沿线设有广安站、岳池站、武胜站、邻水站等车站，同时还规划建设了广安铁路货运专线，以满足日益增长的货运需求。

三、建设进展。

截至目前，广安铁路建设已经完成了初步设计、勘察设计、施工图设计等前期工作，铁路沿线土地征收、拆迁工作也已经基本完成。

同时，铁路桥梁、隧道、路基等工程建设也取得了显著的进展。

预计广安铁路将于2023年建成通车。

四、社会效益。

广安铁路建成通车后，将大大缩短广安市至重庆市的时间，提高了区域交通运输的效率，同时也将极大地促进当地经济的发展。

广安铁路的建成将有力地支撑起当地的产业发展，带动就业，改善人民生活，促进区域协调发展。

五、下一步工作。

下一步，我们将继续全力以赴，加快广安铁路的建设进度，确保工程质量和安全，同时做好环保工作，积极推动铁路建设与当地经济社会的融合发展。

同时，我们也将不断加强与相关部门的沟通协调，解决好建设中的各种问题，确保广安铁路项目如期完工。

六、结语。

广安铁路的建设离不开各级领导的支持和广大群众的配合，我们将不负重托，以饱满的热情和务实的作风，全力推动广安铁路建设，为地方经济社会的发展做出更大的贡献。

以上就是广安铁路建设情况的汇报，谢谢大家！。

中国国道及高速公路网大全

国家高速公路网国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。

命名1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。

3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。

如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。

5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。

如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速”。

6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。

简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。

7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。

路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。

8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。

沿江高铁规划图

沿江高铁规划图沿江高铁，是指沿长江流域建设的一条高速铁路线路。

根据最新规划，沿江高铁将总长约2000多公里，由上海起，途经江苏、安徽、湖北、重庆、湖南、江西和四川等地，最终到达成都。

这条线路将串联长江中下游主要城市，连接长三角、皖江、鄂豫皖、湖南湖广等经济区域，极大地促进沿线地区的交通与经济发展。

沿江高铁的规划图如下：一、上海至合肥段起点站为上海虹桥，途经苏州、无锡、常州等城市，最终抵达安徽省省会合肥。

上海至合肥段全长约400多公里。

这一段的建设将弥补目前长三角地区与皖江经济带之间的铁路交通不足，推动两个经济区域的合作与发展。

二、合肥至武汉段从合肥出发，途经马鞍山、芜湖等城市，最终抵达湖北省省会武汉。

合肥至武汉段全长约300多公里。

这一段的建设将进一步优化长三角与鄂豫皖经济区的联系与合作，促进长江中游地区的发展。

三、武汉至重庆段从武汉出发，途经襄阳、宜昌等城市，最终抵达重庆。

武汉至重庆段全长约700多公里。

这一段的建设将进一步增强长三角与湖南湖广、重庆两个经济区的联系与合作，促进中西部地区的发展。

四、重庆至成都段从重庆出发，途经雅安、绵阳等城市，最终抵达成都。

重庆至成都段全长约600多公里。

这一段的建设将进一步连接长江中下游地区与四川的经济区域，促进西部地区的发展。

沿江高铁的建设将带来许多的经济与社会效益。

首先，它将极大地缩短沿长江流域城市之间的距离，加快区域之间的联系与合作，推动资源要素的集聚与优化配置。

其次，沿江高铁将提高交通运输效率，减少沿江地区的物流成本，促进产业的转移与发展。

此外，高铁建设将带动相关产业的发展，带来就业机会，提升沿江地区的经济实力和综合竞争力。

总之，沿江高铁的规划图充分展示了我国高铁建设的雄心壮志和发展愿景。

它将成为连接长江流域城市群的重要交通干线，推动区域一体化发展，促进经济社会的协同进步。

同时，沿江高铁的建设也面临着许多挑战，如复杂的地质条件、环境保护等问题，需要各地共同努力，加强合作，确保高铁的顺利建设和运营。

未来5年成渝将建8条城际铁路覆盖四川17个城市

未来5年成渝将建8条城际铁路覆盖四川17个城市
佚名
【期刊名称】《现代焊接》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】10月13日，国家发改委近期批复了成渝城市群城际铁路网规划（2015～2020年），规划范围为四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。

未来5年，川内以及川渝将有一大波城际铁路将从图纸变成一条条穿行多地的铁路线。

批复明确提出，未来5年，成渝地区将实施8个城际铁路项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。

其中，四个项目在四川。

【总页数】1页(P40-40)
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.河南9城市将建城际铁路 [J],
2.成渝城市群热环境效应与植被覆盖度关系研究 [J], 金凡琦;程志刚;靳立亚;张百平
3.推动成渝城市群进入国家战略规划:专访四川省政协副秘书长、九三学社四川省委专职副主委沈光明 [J], 车文斌
4.四川省2017年将建150公里地下综合管廊设市城市规划全覆盖 [J],
5.四川成渝地区总里程1008公里的8条城际铁路项目获批 [J],
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中国高速铁路网规划[1]

1.我国高速铁路网规划情况与思考规划情况：本规划分两期规划情况：本规划分两期近中期:五纵六横七连线五纵六横七连线从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。

考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。

所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。

本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵:①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。

全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。

全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。

全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。

全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

六横:①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。

全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

站点之间直连。

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。

全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

2023年成渝城市群规划趋势分析-面积达18.5万平方公里

成渝城市群规划趋势分析:面积达18.5万平方公里《成渝城市群进展规划》(以下简称《规划》)，2022年5月4日，依据《规划》，将来成渝城市群将通过穿梭在区域内的城际交通，在核心城市与周边城市、核心城市与核心城市之间，构建一小时出行圈。

成渝城市群之间将崛起一批百万级以上的区域中心城市。

关键词范围横跨川渝18.5万平方公里涉及四川15个市《规划》显示，成渝城市群的详细范围包括重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、綦江、大足、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、潼南、铜梁、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县等27个区(县)以及开县、云阳的部分地区，四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳(除北川县、平武县)、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州(除万源市)、雅安(除天全县、宝兴县)、资阳等15个市，总面积18.5万平方公里，2022年常住人口9094万人，地区生产总值3.76万亿元，分别占全国的1.92%、6.65%和5.49%。

规划期为2022-2022年，远期展望到2030年。

从某种程度上来说，上述区域也是川渝两地经济活力最强，进展潜力最大的地区。

“一轴两带、双核三区”打造7大区域中心城市《规划》提出，构建“一轴两带、双核三区”空间进展格局，重点建设成渝进展主轴、沿长江和成德绵乐城市带，促进川南、南遂广、达万城镇密集区加快进展，进一步提高空间利用效率。

在区域中心城市进展上，把万州打造为渝东北区域中心、长江经济带重要节点城市;把黔江打造为渝东南区域中心、武陵山区重要经济中心;把绵阳、乐山打造为成都平原区域中心城市、宝成—成昆进展轴带向北和向南辐射的空间节点;把南充打造为川东北区域中心城市，带动川东北城乡均衡进展;把泸州、宜宾打造为川南的区域中心城市，带动川南丘陵地区和长江经济带沿线城镇进展。

关键词产业打造34个千亿产业园鼓舞农夫工返乡创业城市群进展，离不开产业支撑。

四川高铁规划

四川高铁规划四川高铁规划是指在四川省范围内建设高速铁路网络的规划。

四川作为中国西部重要的经济、交通和文化中心，高铁规划的实施将会极大地促进四川的经济发展、旅游业发展和人员流动。

下面，我将对四川高铁规划进行700字的阐述。

首先，在四川高铁规划中，主要建设了成渝、贵渝、遂渝、绵渝等高铁线路。

成渝高铁是四川高铁网络的重要组成部分，连接成都与重庆。

成渝两大城市是四川经济的中心和人口的集聚地，通过成渝高铁将进一步加强两城市之间的联系，促进两地经济的互补和合作。

贵渝高铁是贵阳与重庆之间的高速铁路，将有效地缩短两地间的时间和空间距离，提升区域发展的竞争力。

遂渝高铁是遂宁与重庆之间的高速铁路，连接成渝经济区的最东端和最西端，对西部地区的发展起到重要的推动作用。

绵渝高铁是绵阳与重庆之间的高速铁路，将加强绵阳与重庆的交流合作，推动两地经济的互动发展。

其次，在四川高铁规划中，还建设了雅西、广自长、川黔、川滇等高铁线路。

雅西高铁是雅安与西昌之间的高速铁路，连接四川盆地和川滇高原，进一步促进四川和云南之间的交流和合作。

广自长高铁是广元与自贡和长宁之间的高速铁路，将进一步提升广元和自贡的经济发展水平，并与重庆形成更紧密的联系。

川黔高铁是成都与贵阳之间的高速铁路，促进两地经济发展的整体互补，推动西南地区的一体化发展。

川滇高铁是成都与昆明之间的高速铁路，将进一步提升川滇两地的交流和合作，促进西南地区的经济增长。

最后，在四川高铁规划中，还建设了德宏、梁黔、韩重、蓉遵等高铁线路。

德宏高铁是德宏与昆明之间的高速铁路，将促进滇西北地区的经济发展，提升该区域的交通运输能力。

梁黔高铁是梁平与贵阳之间的高速铁路，推动两地的交往和合作，促进川渝黔地区的一体化发展。

韩重高铁是韩城与重庆之间的高速铁路，加强陕西和四川之间的联系，推动西部地区的协同发展。

蓉遵高铁是成都与遵义之间的高速铁路，进一步提升成遵两地的经济合作水平，为西南地区的发展注入新动力。

中共四川省委、四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见

中共四川省委、四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见文章属性•【制定机关】中共四川省委员会,四川省人民政府•【公布日期】2000.05.29•【字号】川委发[2000]27号•【施行日期】2000.05.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文中共四川省委四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见（２０００年５月２９日中国共产党四川省第七届委员会第七次全体会议通过川委发〔２０００〕２７号）实施西部大开发战略，是党中央高瞻远瞩、统揽全局、审时度势作出的重大决策，为四川加快发展提供了难得的历史机遇。

根据《中共中央国务院关于转发国家发展计划委员会＜关于实施西部大开发战略初步设想的汇报＞的通知》（中发〔２０００〕２号）和国务院西部地区开发工作会议精神，省委、省政府对我省抓住机遇、加快发展的一系列重大问题，经过反复讨论和认真研究，提出如下意见。

一、加快四川发展势在必行新中国成立５０年来特别是改革开放２０多年来，在党中央、国务院的领导下，经过全省人民艰苦奋斗，四川的改革和发展取得了巨大成绩，提前实现国内生产总值翻两番的目标。

但由于地处内陆，人口多，底子薄，经济结构不合理的矛盾十分突出等诸多原因，我省与全国平均水平特别是东部沿海省市的差距逐渐拉大。

四川经济总量在全国的位次，由１９７８年的第六位下降到１９９９年第十位；人均国内生产总值１９９９年仅为４４５０元，比全国平均水平低２０９５元，列第二十六位。

我们一定要认清形势，看到差距，增加忧患意识和加快发展的紧迫感。

四川是西部大省，具有十分重要的战略地位。

人口占西部１０省区市的３０％，国内生产总值占３１％；地处长江上游，对长江流域的生态环境影响重大；是全国优势资源富集区之一，水能资源富甲天下，天然气、钒、钛等８种矿产探明储量居全国之冠，生物资源种类繁多，旅游资源得天独厚；周边与７个省区市接壤，商品流通量大，全社会消费品零售约占西部地区的三分之一；是多民族省份，有全国第二大藏族聚居区、最大彝族聚居区和唯一的羌族聚居区；还是我国三级建设布局和高科技较为集中的省份。

四川铁路规划(整理)

设计时速250公里四川将建绵遂资内自宜城际铁路http:从四川铁路建设部门获悉，为打通川北、川中、川南的交通，铁路建设部门正在规划建设一条串连起绵阳-遂宁-资阳-内江-自贡-宜宾6个城市的铁路，且已经完成了调研工作。

日前，该铁路项目工作会在遂宁召开，绵阳-遂宁-内江段工程预可研报告预计在国庆节后出炉。

据了解，早在去年，该铁路项目中的绵遂段、遂内段就已被列入了修改后的国家铁路中长期规划及四川省铁路网规划，并成立了专门的建设协调领导小组办公室，协调相关事宜。

整个铁路项目投资总额250亿元，全长340公里，北起绵阳市，沿涪江向东南经过三台县至遂宁，过射洪县、船山区、安居区，再向南至资阳市安岳县，然后到达内江，再到宜宾市，按城际铁路标准设计，设计时速250公里，预计到20年，该铁路每天将开行列车78对，客运量达到1610万人次。

此外，该铁路建成后还可与正在建设的成绵乐城际铁路、成贵铁路、成渝客运专线等铁路线纵横交错，构建起较为完善的快速铁路网络，形成1～1.5小时直达的成渝运输网，为沿线地区提供大能力、高频率、便捷的运输服务，加强成渝经济区内城市间的经济合作、加快沿线地区城市化进程。

“1+9”规划纵览●今日解读：《xx铁路网调整规划》阅读提示到20年，我省将有26个铁路项目建成投用，投资近5000亿元，全省将有18条大能力进出川铁路通道，所有地级市、自治州全部通铁路。

新建铁路不仅填补了川西北铁路空白，还将形成成都至周边城市、成都至四川周边省会城市、成都至全国其他地区的0.5、1、2、4、6、8小时交通圈，搭建起与欧亚大陆桥、泛亚大铁路连接的桥梁。

“8小时交通圈”进入高速时代根据《四川省铁路网调整规划》，至20年，我省铁路路网密度将提高2.67倍，全省所有地级市、州全部通铁路。

时速160公里以上线路将达4900公里，时速200公里以上线路将达3200公里，时速300公里以上线路将达900公里。

成都至绵阳、乐山、内江等周边城市形成半小时交通圈；至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈；至西安、贵阳、西昌、康定等地形成2小时交通圈；至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈；至北京、广州等地形成6小时交通圈；至沈阳、上海等地形成8小时交通圈。

遂宁高铁站规划方案

遂宁高铁站规划方案引言随着中国高铁的快速发展，遂宁作为一个重要的交通枢纽城市，亟需建设一座现代化、高效便捷的高铁站，以满足市民和游客的需求。

本文将对遂宁高铁站的规划方案进行详细阐述，包括站内设施、周边交通以及绿化环境等方面，旨在为遂宁高铁站的建设提供参考和指导。

站内设施候车大厅遂宁高铁站的候车大厅应设计为宽敞明亮的空间，高挑的天花板与自然光线的充足相结合，营造舒适的候车环境。

候车大厅应设有舒适的座椅、充电区、便利店以及自助售票机等设施，以满足乘客的不同需求。

信息提示与导引为了方便乘客的出行，遂宁高铁站应配备通用语言的信息提示系统，包括站内广播、屏幕、导览牌等。

导引牌应清晰明了，标明各个站厅、出入口以及服务区的位置，为乘客提供准确的导引。

客运服务设施为了提供良好的乘车体验，遂宁高铁站应设立多个服务台，提供售票、退票、咨询、投诉等服务，保证乘客的出行畅通无阻。

此外，站内应设置舒适的洗手间和母婴室，以照顾特殊群体的需求。

周边交通地铁接驳为了方便市区内外的乘客抵达高铁站，遂宁高铁站应与地铁站进行无缝衔接。

在高铁站附近建设地铁站，使得乘客可以在车站内部直接换乘地铁，提高换乘效率，缓解交通压力。

长途客运站在遂宁高铁站周边应规划建设长途客运站，以满足乘客的进一步出行需求。

长途客运站应提供舒适的候车区、便利的售票窗口和信息提示设施，为远途乘客提供快捷、便利的服务。

市内公交线路为了满足乘客前往高铁站的需求，遂宁市内应规划开通多条公交线路，并确保公交车站与高铁站的衔接。

公交线路应贴合高铁站的运营时间，提供定期班次，确保乘车方便快捷。

绿化环境站区绿化为了打造一个绿色、生态的高铁站，遂宁高铁站应在站区内进行充分的绿化。

站区内应种植各类树木和花草，并设置休闲座椅和小型喷泉等景观设施，为乘客提供一个舒心、宜人的环境。

周边绿地遂宁高铁站周边的空地应规划建设绿地公园，以提供市民休闲娱乐的场所。

公园内应设有散步小径、健身区、儿童乐园等设施，满足市民的各类需求，提升城市的整体环境质量。