B70可用的老款马自达6四轮定位数据

B70可用的老款马自达6四轮定位数据

做四轮定位，大家要千万注意了，一定要盯好每一个细节，

否则修理工一般都会瞎搞，

不要相信什么用尺子量就能定位，一定要用机器，

定位数据会对车子动力、操控、油耗有巨大影响，千万不能马虎，

第一、车型一定要选对，四轮定位仪器有个显示屏，上面可以选择车型，

每种车型的数据都是不一样的，有些无良的店居然会用丰田雅力士的数据来给B70做定位，那不是害人吗？

车型，一般都没有B70，可以用老马六的代替一下，数据虽然不同，但很接近了，

别用B50的，区别较大，（着重提一下，如果有车友去4S做定位，请把B70的数据记下来发到论坛上，显示屏上有数据,方便大家使用，因为数据是4S保密的，一般拿不出来，但4S做定位又太贵。。。）

第二、B70可调数据包括：前轮前束角、后轮外倾角，

不可调数据：前轮外倾角，

因为双叉臂（双横臂）的外倾角是固定的，不能调，

只有麦弗逊的外倾角可调，

如果前轮外倾角不对，先把羊角（也叫转向节），刹车盘就固定在羊角上，

拆下来，把下直臂和下弯臂的固定螺丝拆开，再复原，因为可能存在几个连接处被别住而变形的情况，拆装一次有可能就能恢复，

如果还不能恢复，那三个部件（羊角、下直臂、下玩臂）肯定有不可恢复的变形，需要更换了

第三、一定要注意，做四轮定位前，要检查胎压，保证是正常胎压，前后轮胎压要一致，否则就是白定位

第四、不要以为数据都在绿色区域内就可以，一定要调整到最接近标准值

第五、走过较长烂路、快速下坑、碰撞到轮胎和悬架，改装轮毂后一定要做定位

第六、不要等到方向盘拽手、跑偏或者啃胎再去做定位，建议10000公里就做一次，定位数据其实很容易被改变的

第七、跑偏有时候是因为自己不注意，把分内外或者分前后的轮胎装反造成的，所以要检查下自己的轮胎是不是装错了

第八、关于动平衡，安装轮胎时，轮胎上的黄点要对准气嘴，那是轮胎重量最轻的一点，一个轮子的动平衡，起码要反复做两遍，好多不负责任的工人两分钟做好一个，很不科学，一般都做不好，贴好配重块后一定要多测试几次，保证动平衡机上显示的都是“0”才行第九、收集了老马六的原厂定位数据，方便大家使用，抄下来，做定位时按照这个标准来做，好多店里的数据都是自己输入进去的，根本不准确，不要相信他们，另外马六轿车和轿跑的定位数据不同，要用轿车的。

前轴

前束角：最小（-0︒05＇)，最大(0︒17＇)，标准(0︒06＇）

外倾角：最小（-1︒16＇），最大（0︒44＇），标准（-0︒17＇）

主销后倾角：最小（2︒47＇），最大（4︒47＇），标准（3︒47＇）

主销内倾角：（5︒28＇）

后轴

前束角：最小（-0︒05＇)，最大(0︒17＇)，标准(0︒06＇）

外倾角：最小（-2︒05＇），最大（-0︒05＇），标准（-1︒13＇）

最大转向角度

内侧轮：（39︒+3︒），标准（39︒）

外侧轮：（31︒+3︒），标准（31︒）

推力角

最小：（-0︒48＇），最大（0︒48＇），标准（0︒00＇）

（前轴中心与后轴中心的夹角）

调整顺序：先调倾角，最后调前束，主销倾角出厂就已经固定，不可调，

如按照上面调整仍然有问题，则主销倾角已经变形，相关组件必须更换

定位前，必须先测量同轴两轮的轮距，再测量同边两轮的轴距，B70轮距为1540mm，

轴距为2675mm，这两项如果不正确，则羊角、下直臂、下弯臂或后悬架组件已经变形，必须更换，此外，保证燃油加满，所有油、水刻度都位于规定液位，车载所有工具全部就位，有备胎。

符号读音：（︒）度，（＇）分，举例0︒05＇，读音为0度5分。