灰土试验段

G341线白银至中川至永登公路一期工程

（中川至永登段）

（K115+640～K115+840，全长200m）

5%灰土试验段

施工方案

编制：

审核：

批准：

新疆北新路桥集团股份有限公司G341线中永段公路项目经理部

二〇一六年三月

路基灰土试验段施工技术方案

一、工程概况

本项目为国道341线白银至中川至永登公路一期工程（中川至永登段）是甘肃省“十二五”交通运输发现规划的重要建设项目，是皋兰、永登至中川机场及兰州新区重要的连接公路，路线全长(扣除短链)。

二、试验段的目的

1本项目的灰土换填主要是用于处理湿陷性黄土路段，采用5%石灰土改良，先将地面土挖深至设计高程，开挖土方堆置监理工程师批准的场地。根据试验段的数据依次铺30cm石灰剂量5%（每平米石灰用量=标准干密度X设计密度X5%）的灰土，碾压密实。采用路拌法施工，用路拌机拌和，推土机、平地机摊铺整平，20t振动式压路机碾压密实。

2、通过拟在试验段K115+640-K115+840做试验段施工，对92、94、95区取得压实机械行走速度和遍数分别得实际值（根据设计及规范要求）。

3、通过试验段来确定施工的松铺系数和压实系数；

4、压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机走行速度的关系。从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；

5、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；

6、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；

7、确定现场压实度的检测方法；

8、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；

9、确定每一作业段的合适长度或面积。

三、施工准备工作

1、测量准备工作：根据导线测量的成果，采用坐标法放出了线路中线中桩，对地形变化较大处加密了中桩，沿中桩法线方向测出了路基征地范围内的地面线，画出了路基横断面图，计算出路基坡脚线，并复核征地宽度，根据断面图复核了本段的路基土石方数量，报监理工程师复测、审核。

2、清表：对征地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐和挖除树根，并进行地表清理，清除草被和种植土等不适合作路基填料的杂土。报请监理工程师检查过后，进行填前碾压，达到规定的压实度经自检合格后，报请监理工程师复测。

3、选取路基填料：从已选定的取土场分层挖取土样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行了颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，详见土工试验报告。

4、人员分工明确，机械进场到位并进行了开工前的保养工作，运转正常。

四、机械设备及仪器投入情况

试验段施工主要机械配置表

注：YWB210路拌机最大拌和深度300㎜满足施工要求。试验段投入主要仪器如下：

劳力组织

试验段主要管理及施工人员分工如下：

五、试验路段

1、材料

石灰：石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。石灰应选用标准规定的III 级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。有效钙加氧化镁含量≥70%（钙质），≥65%（镁质）。在进场前已进行检验，检测结果符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格。

土源：5%石灰土使用土源为原地面开挖土方。经工地试验室与监理组分别取样，试验合格，并取该土样进行了5%石灰土的配制。

水：采用天然水，水质量符合规范要求。

2、卸置和摊铺土

进土时应根据5%石灰土层的宽度、厚度和要求的压实度，计算需要的干土数

量。根据进土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，分格卸土。

每车土所铺面积按下式计算：

A=G/（1+w%）/（h*ρ*S）

式中：A-----每车土所铺面积;

G-----每车湿土的标准质量,103kg;

w-----土的含水量,%;

h-----灰土摊铺厚度,m;

ρ-----灰土混合料最大干密度,103kg/m3;

S------混合料中土的百分含量,%。

采用装载机装土，自卸汽车运土。装车时，应控制每车料的数量基本相等。由远到近将料按上述计算距离卸置于路基表面的中间，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。

铺土采用TY180推土机和PY180平地机摊铺、排压和整平，铺土应符合纵横断面线型、宽度并应达到符合要求的厚度。

土在路基上的堆置时间不宜过长，运送土只宜比摊铺土工序提前1~2天。并应将超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

3、洒水闷料

当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中含水量进行计算，用洒水车控制洒水量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出1~2个百分点，细粒土宜闷一夜，中粒土和粗粒土，视其中细粒土含量多少，可缩短闷料时间。

当含水量较大时，应摊开翻拌晾晒，当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。

4、整平初压

土层整平后，先用压路机静压1-2遍，使表面平整，并有一定的压实度。

5、布灰

布灰可采用以下三种形式中的一种：

使用的石灰量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形灰带的石灰量就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。

（2）、手推车运布时，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰。

（3）、袋装灰宜以50kg或100kg为单位按比例计算摊铺面积，划方格人工均匀撒布。

铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，控制铺灰厚度符合要求。并应不少于40m一断面检查石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否符合预定的石灰用量。

6、拌合与洒水

拌合采用路拌机拌合。一般拌合两到三遍。将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌,拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，酌情控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。

拌合完成的标志是：拌合深度适宜，无夹灰层和夹土层现象，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面，土块破碎合乎要求且水份均匀合适。

7、整型

混合料拌合均匀后，立即用PY180平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。刮平后，立即在初平的路段上用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，直到合格为止。对于局部低洼处，应将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，严禁形成薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

8、碾压

（1）、整形后，经检查标高、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。

（2）、先用振动压路机不开振排压一遍，然后用YZ18振动压路机振压2～3遍，接着用压路机静压1～2遍，达到表面无轮迹，无软弹后检查压实度达到要求后停压。具体采用试验段数据。

（3）、碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/3轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用～h为宜，以后采用～h。

（4）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开,加适量的石灰重新拌合。使其达到质量要求。

（5）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少时的水，但严禁洒大水碾压。

（6）、碾压应使各部分碾压次数相同，路基的两侧应多压2～3遍。压路机碾

压不到的地方，用气腿夯夯实至规定要求。压实度应满足路基同部位填土压实度要求。

六、施工要点

（1）、对进场的材料应严加控制，一定要使用满足施工要求的材料。并尽量缩短石灰的存放时间。

（2）、为掌握配料准确，应加强对铺土与铺灰厚度的检查。铺土厚度可以用插钎方法检查，合乎要求方可摊铺石灰。

（3）、拌合工作的检查应以拌合深度和混合料的均匀性含水量、石灰剂量为重点。开始拌合前应检查混合料的含水量,如含水量偏小,应适当加水。拌合时应检查和调整拌合深度，以保证拌合深度适宜。严防素土层的出现。

（4）、整型过程中应注意检查混合料中不应有粗细集料离析现象。严禁用薄层贴补的方法进行整形。

（5）、在混合料接近处于最佳含水量时碾压，碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时进行处理，使其达到压实要求。

路基的检验标准：

压实度检测采用灌砂法，含水量试验采用酒精燃烧法，中线偏位、纵段高程、宽度、边坡、平整度的检测，根据规范要求进行检查）。

试验段中需得到的数据

1、碾压遍数与压实度的关系

试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度（30cm）的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，徐工222压路机不开振动静压一遍，开强振压5遍，每遍均检测土的干密度和含水量，每次检测位置要集中，检测深度不小于15cm。

压实遍数与压实度记录表：

绘制压实度与压实遍数曲线图

2、压路机的行走速度与压实度的关系

压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用较低的行走速度h，在今后的施工中均采用这个速度。

3、压实系数的确定

在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚度/虚铺厚度：

七、安全保证措施

（1）、项目经理部成立安全领导小组，设专职安全长，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。负责施工中的安全工作。

（2）、加强安全生产教育，提高全员安全意识。

（3）、建立安全岗位责任制。逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

（4）、做好安全技术交底工作。

（5）、抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工。

（6）、操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。

（7）、必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。

（8）、既有路段施工时，施工区域设置醒目的标志、警示牌，夜间有照明设施，施工现场派专职人员昼夜进行现场指挥。

八、质量保证措施

（1）、建立健全工程质量责任制，实施项目经理质量终身责任制。层层签订质量终身责任书，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。

（2）、项目部设专职质检工程师，质检工程师、质检员及各级技术人员职责明确，奖罚分明。推行全员质量责任制，提高全员质量的自觉性。

（3）、全体施工人员必须严格遵照设计要求和施工技术规范施工，做好施工前的技术指导工作并确保按正确的施工方法施工。

（4）、加强人员素质培训，强化质量意识。

（5）、QC成果定期发布制度，推行全面质量管理。

（6）、严格执行现行技术标准，加强施工质量控制、配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检查为准。

（7）、严把材料进料关，凡使用的材料必须经过检验，严禁不合格的材料进场使用。

（8）、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。