第一章yz25g总体概述解析

第一章总体概述

YZ25G型（600V供电）硬座车是根据铁路客车统图要求进行开发设计的，能满足《铁道部2011年客车第二次招标标书》25G客车技术规范要求。

该车设计寿命为30年，在15年内钢结构不发生挖补、截换。车辆检修周期：厂修周期为运行240万公里（±60万公里），或10年；段修周期为运行60万公里（±20万公里），或2.5年。

1．引用标准

2．主要技术特性

3．平面布置

该车两端设通过台，一位端设厕所、乘务员室、综合电气柜、电茶炉等，中部为客室，二位端设一个厕所和一个开敞式洗脸室。布置图见附图。

3.1一、二位通过台设脚蹬门、内外端门、脚蹬、翻板和顶灯。一位通过台还设有清洁工具柜。

3.2一、二位走廊设顶灯、灭火器箱和空调回风口等。一位走廊还设综合电气控制柜、电茶炉。

3.3中部客室设座椅、茶桌、通长灯带、单元式电热器、侧向空调出风口和衣帽钩，两侧设铝合金格栅式行李架、毛巾杆、安全锤，两端间壁上设厕所有无人显示装置。客室座椅采用高回弹聚胺酯材料，乘坐舒适、牢固耐用。行李架为铝合金横格栅形式，与窗帘盒形成一体，造形大方，结构可靠，且便于行李的存放。

3.4乘务员室设板桌、座椅、安全锤、电热器、空调出风口和组合电器

柜。

3.5开敞式洗脸室设不锈钢洗脸盆、角灯、梳妆台、面镜等。

3.6厕所采用真空集便系统，厕所内设洗池、面镜、衣帽钩、角灯、垃圾箱和自然通风器等。空调废排风机安装在一位角厕所内，起到强迫通风作用。

4．车体主要结构及主要技术要求

4.1车体钢结构

4.1.1采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构，侧墙板采用平墙板。车体所用厚度6mm及以下的钢板及压型件均为高强度耐候低合金钢。

4.1.2底架牵引梁为槽钢30a。牵引梁下盖板宽490mm，厚8mm。枕梁为箱形结构，其上、下盖板厚分别为6mm及10mm，宽600mm,腹板厚8mm。侧梁采用槽钢18a，铁地板枕外为厚2mm钢板，枕内为厚1.6mm波纹地板，厕所和洗脸室部位的铁地板为不锈钢材质。底架小横梁为50×50×4mm的压型件。底架枕梁内侧2m内侧梁上各设一个顶车位。

4.1.3侧柱为24×70×46×70×24×2mm压型件。纵向梁为2.5mm钢板压制，高为22mm。上边梁为45×90×25×2.5mm压型件，墙板无压筋，厚度为2.5mm。

4.1.4车顶弯梁为帽型压制件，纵向梁为50×50×3mm的压型角钢。中顶板和侧顶板厚度为2mm。空调机组座处平顶板采用不锈钢材质。

4.1.5车体两侧和门上设雨檐，雨檐与侧墙的缝隙须密封。

4.1.6侧门下方设有不锈钢防滑脚蹬和翻板，一、四位角装有调车脚蹬。

4.1.7一、四位侧门附近各设一个侧灯架及其电源插座，一、四位角的外端墙上设登车顶用的扶梯，扶梯加装防止非工作人员攀登的防护装置。

4.1.8车顶钢结构落成后，墙、顶板应平整。其不平度为：车顶中部≤4mm/m，端墙≤2.5mm/m，侧墙≤1.5mm/m及车顶两侧≤2mm/m，并且不得有明显的局部凹凸不平。

4.1.9车体钢结构的钢材表面应进行表面预处理。进行喷丸处理的钢材表面清洁度Sa2 1/2，局部Sa2，进行化学处理的薄钢板表面清洁度应达到GB6807-86《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件》的要求。

4.1.10保证钢结构在厂修间隔期内不发生挖补、截换等情况，其内外表面涂刷了配套的防腐底漆、“604”重防腐涂料或沥清浆、封闭断面防腐液及各种高档面漆。在厂修、段修时应用相同的油漆配套系统。具体漆种为：

双组份环氧防锈底漆

“604”重防腐涂料或石棉沥青阻尼浆

双组份不饱和聚酯腻子（原子灰）

双组份环氧中间层底漆

丙烯酸聚氨酯面漆

4.1.11客车运用过程中外表面油漆受机械损坏或其它的损坏的修复见本说明书附录1《客车外皮油漆修补工艺》。

4.2车体内部结构

4.2.1地板：地板采用厚20mm硬木胶合板，上铺厚3mm阻燃改进型PVC地板布。通过台和小走廊地板采用防腐地板。

4.2.2洗脸室和厕所地板采用带便器的仿理石玻璃钢制品，地板带有便于排水的斜度。

4.2.3内墙板：客室和乘务员室墙板采用双面贴面胶合板封边，全车各间壁板用双面贴面胶合板。

4.2.4客室顶板采用模压玻璃钢，通过台和走廊平顶板采用胶合板封边。

4.3车体隔热保温

4.3.1侧墙、车顶、地板采用厚度为90mm的玻璃棉板，并在内侧加装铝箔（铝箔设在玻璃棉包装薄膜外侧）。端墙、隔墙受结构限制，厚度可适当减少。

4.3.2车体传热系数：客室的静置平均传热系数K值不大于1.16W/m2·K。

4.4车门、车窗

4.4.1全车侧门采用专业化厂家制造的钢制折页门。

4.4.2一、二位外端门采用专业化厂家制造的钢制折页门。

4.4.3一、二位内端门采用专业化厂家制造的木制折页门。

4.4.4乘务员室门和厕所门为折页门，采用铝门框并装有门档装置和防夹手装置。

4.4.5车内各门除厕所门外均设透明玻璃窗。

4.4.6内部门锁采用24型门锁。

4.4.7车窗采用25T型统型铝合金单元式活动车窗和固定窗，规格为550mm和1000mm 二种。厕所车窗玻璃为磨砂玻璃并在内侧装有防护杆及座。活动车窗和固定窗的玻璃尺寸为：

4.5车钩缓冲及风挡装置

4.5.1采用15号C级钢车钩、C级钢钩尾框及大容量G1型缓冲器。钩舌销和钩尾销材质为40Ｃr，其拉伸破坏强度不得小于2256kN(230t)。大容量G1型缓冲器全压缩时阻力约为784kN(80t)，容量约为17.65kJ(1800kg.m)。

4.5.2车辆两端设橡胶风挡，并保证与22型、25型客车的连挂。

4.6转向架与制动

4.6.1采用209P型转向架。

4.6.2采用整体碾钢车轮，轮对做动平衡试验，不平衡值不大于0.735N·m(0.075kgf·m)。采用金属迷宫式密封轴箱。

4.6.3空气制动装置采用104型空气制动装置，采用盘形制动装置。采用双风管供风，所有制动管路(转向架上金属胶管除外)采用不锈钢材质(包括截门)，枕内管路采用管排整体吊装。

4.6.4一位通过台设有手制动装置，一位走廊设有紧急制动阀和风表，首尾车设列车尾部装置管路和电气装置，列车尾部装置管路和电气装