xx匝道桥现浇箱梁支架方案

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匝道桥现浇支架施工方案

匝道桥现浇支架施工方案一、工程概况某匝道桥全桥长度为228.58米，桥型布置为为4X25+3X 20+3 x 20m 预应力连续箱梁，全桥共计三联，本桥位于圆曲线和缓和曲线上，其中1、2、3、5、6 号墩采用墩梁固结，桥墩采用双柱式桥墩，桥台为肋式桥台，钻孔桩基础。

上部构造施工时，先浇注第一联4x 25m,采用两端张拉，一次落架的施工方法，然后依次浇注第二联，第三联，采用一端张拉，一次落架的施工方法。

全桥现浇梁共有C50 砼1490m3。

二、施工方案本桥对于墩高采用搭u 425或u 325钢管柱，壁厚有6mm 8mm两种，钢管柱基础采用片石混凝土和钢筋混凝土作为基础，钢管柱上铺工字钢，工字钢上用贝雷片作梁，贝雷片上用工字钢和顶托调平，方案如下：1、基础：将路基压实或处理后现浇8m X 1.6m x 0.40m厚C25钢筋混凝土基础，钢筋采用底部布20cm*20cm间距的钢筋网，保护层厚度为7cm地基处理可采用片石砼、浆砌片石、碎石、片石等换填，对于基底下软弱层较厚的地方可采用人工挖孔桩上作承台的方法，具体采用哪种方法要待基础开挖时决定。

2、支架：因地形原因第一联第一跨的头10 米和第三联采用扣件式钢管满堂支架，其他跨采用钢管柱作立柱，贝雷梁为梁的支架形式。

其中第一联第一跨中间支墩和靠1#墩身采用①325 （各4根）钢管柱，壁厚6mm第一联第二跨靠1#墩身支墩采用①425 （各4根）钢管柱，壁厚6mm第一联其他跨采用①425钢管柱，壁厚8mm第二联采用① 425钢管柱，壁厚6mm第三联采用钢管型号①48X 3.5的钢管满堂支架搭设满堂支架A、满堂支架采用钢管型号①48 X 3.5。

满堂架基础采用10cm厚C25砼硬化。

钢管支架采用方木支垫，方木底必须垫实，必要时可用砂浆找平。

钢管架必须设置纵、横扫地杆，距底座小于20cm的立杆上；纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3 跨，其对接或搭接扣件应交错布置，搭接长度不应小于1 米，并应等间距设置3个旋转扣件固定；立杆上部采用顶托并搭接连接，立杆上的扣件接头应交错布置，搭接长度大于1米，立杆必须垂直，腹板下3X 50cm范围内立杆扣件至少6 个，其他部位立杆扣件至少4 个，立杆下部采用对接连接，注意钢管接头不得在同一平面，应错开搭接；钢管沿纵向在跨中平均布置间距为1 米，在两端靠墩柱处间距为0.5 米；横向间距在腹板底为0.6 米，底板其他处为0.8，翼缘板底1.0 米。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案1.确定满堂支架布设位置：根据桥梁设计图纸和现场实际情况，确定满堂支架的布设位置和形式。

通常，满堂支架会布设在桥梁的两端和中间位置，以保证箱梁的施工过程中能够得到充分的支撑。

2.搭设满堂支架主梁：在桥梁两端和中间位置，先搭设主梁。

主梁采用钢梁或者钢桁架梁材料，根据设计要求和箱梁的尺寸，确定主梁的截面尺寸和长度。

主梁与桥梁的连接采用膨胀螺栓、焊接或者其他固定方式。

3.安装满堂支架脚手架：在主梁上安装脚手架支架系统。

脚手架支架通常包括立杆、横杆、斜杆和平台等组成部分。

脚手架应根据设计要求和现场实际情况进行合理布设，保证其稳固性和安全性。

4.调整满堂支架高度：根据桥梁设计要求，使用调节螺杆或者其他方式，对满堂支架进行高度调整，确保箱梁能够达到预定的位置和高度。

5.安装满堂支架打底支撑：在满堂支架上安装打底支撑，以增加支撑的稳定性和承载能力。

打底支撑通常采用调节螺杆进行高度调整，以适应箱梁施工的需求。

6.安装滑动支架：根据设计要求，在满堂支架上安装滑动支架系统。

滑动支架可以使箱梁在施工过程中能够沿滑动轨道进行平移，并能够抵抗箱梁施工过程中产生的水平力。

7.安装箱梁模具：在满堂支架上安装箱梁模具。

箱梁模具应根据设计要求和箱梁的尺寸进行选择，并进行合理安装和固定。

8.箱梁浇筑：在箱梁模具中进行混凝土浇筑。

浇筑前应进行模具检查和清洁，确保模具的平整度和光洁度。

浇筑混凝土时，应按照设计要求进行施工，确保混凝土的质量和强度。

9.完成箱梁现浇施工：在混凝土浇筑结束后，进行养护处理，并及时拆除满堂支架和模具。

拆除满堂支架和模具时，应采取安全可靠的拆除方式，确保施工人员和设备的安全。

以上是一种匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案，具体施工过程和措施还需根据桥梁的实际情况和设计要求进行调整和确定。

在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工的安全性和质量。

匝道桥现浇支架施工方案

匝道桥现浇支架施工方案一、工程概况某匝道桥全桥长度为228.58 米，桥型布置为为4×25+3×20+3×20m预应力连续箱梁，全桥共计三联，本桥位于圆曲线和缓和曲线上，其中1、2、3、5、6号墩采用墩梁固结，桥墩采用双柱式桥墩，桥台为肋式桥台，钻孔桩基础。

上部构造施工时，先浇注第一联4×25m，采用两端张拉，一次落架的施工方法，然后依次浇注第二联，第三联，采用一端张拉，一次落架的施工方法。

全桥现浇梁共有C50砼1490m3。

二、施工方案本桥对于墩高采用搭υ425或υ325钢管柱，壁厚有6mm、8mm两种，钢管柱基础采用片石混凝土和钢筋混凝土作为基础，钢管柱上铺工字钢，工字钢上用贝雷片作梁，贝雷片上用工字钢和顶托调平，方案如下：1、基础：将路基压实或处理后现浇8m×1.6m×0.40m厚C25钢筋混凝土基础,钢筋采用底部布20cm*20cm间距的钢筋网,保护层厚度为7cm。

地基处理可采用片石砼、浆砌片石、碎石、片石等换填，对于基底下软弱层较厚的地方可采用人工挖孔桩上作承台的方法，具体采用哪种方法要待基础开挖时决定。

2、支架：因地形原因第一联第一跨的头10米和第三联采用扣件式钢管满堂支架，其他跨采用钢管柱作立柱，贝雷梁为梁的支架形式。

其中第一联第一跨中间支墩和靠1#墩身采用Φ325（各4根）钢管柱，壁厚6mm，第一联第二跨靠1#墩身支墩采用Φ425（各4根）钢管柱，壁厚6mm，第一联其他跨采用Φ425钢管柱，壁厚8mm。

第二联采用Φ425钢管柱，壁厚6mm。

第三联采用钢管型号Φ48×3.5的钢管满堂支架搭设满堂支架A、满堂支架采用钢管型号Φ48×3.5。

满堂架基础采用10cm厚C25砼硬化。

钢管支架采用方木支垫，方木底必须垫实，必要时可用砂浆找平。

钢管架必须设置纵、横扫地杆，距底座小于20cm的立杆上；纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，其对接或搭接扣件应交错布置，搭接长度不应小于1米，并应等间距设置3个旋转扣件固定；立杆上部采用顶托并搭接连接，立杆上的扣件接头应交错布置，搭接长度大于1米，立杆必须垂直，腹板下3×50cm范围内立杆扣件至少6个，其他部位立杆扣件至少4个，立杆下部采用对接连接，注意钢管接头不得在同一平面，应错开搭接；钢管沿纵向在跨中平均布置间距为1米，在两端靠墩柱处间距为0.5米；横向间距在腹板底为0.6米，底板其他处为0.8，翼缘板底1.0米。

匝道桥现浇箱梁支架施工方案及防护措施样本

目录第一章编制阐明........................... 错误!未定义书签。

1.1编制范畴 (1)1.2编制根据............................................................................. 错误!未定义书签。

1.3 编制原则............................................................................ 错误!未定义书签。

第二章工程概况........................... 错误!未定义书签。

2.1工程概况............................................................................. 错误!未定义书签。

2.2 施工条件............................................................................ 错误!未定义书签。

2.2.1 气象条件.................................. 错误!未定义书签。

2.2.2 工程地质.................................. 错误!未定义书签。

2.2.3 地理条件.................................. 错误!未定义书签。

2.2.4 施工材料.................................. 错误!未定义书签。

2.2.5 施工用水、用电............................ 错误!未定义书签。

2.3 重要技术原则.................................................................... 错误!未定义书签。

箱梁施工方案

箱梁及支架施工方案一、工程概况开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高1.5M,为现浇连续箱梁结构;其中K0+~K0+400纵坡为5%, K0+400~K0+纵坡为%;二、结构形式1、主线桥：主梁采用C50预应力砼连续箱梁,梁端支点设端横梁,跨中支点设中横梁,每跨设横隔板;第一联：20M+27M+25M,预应力连续梁,宽米C50砼915.8M3 C40 砼51.8M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋116524Kg;第二联：25M+35M+33M预应力连续梁,宽米;C50砼1182.9M3 C40砼66.9M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋164030Kg;2、下部构造1墩柱：主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径米的圆墩柱,基础采用扩大基础;2桥台：桥台采用重力式U形桥台,基础为扩大基础;三、支架设计根据本工程的特点和现场施工条件,我单位采用钢管扣件式支架设计方案;3.1.1、地基处理：首先,清除软土,对基础进行碾压,如原地质条件太差,采用号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理;对于支架处于起伏较大的地势处,其支架基础开挖按台阶形式施工;开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大,基坑回填时考虑采用片石回填,顶部1米深范围内用号砂浆片石处理,面上用15cm厚C15砼浇筑;该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置,该部分必须先修建渡槽将河水引流,再清除河道淤泥,将河底土方全部挖出至中风化层,再用80cm厚号砂浆灌块石封底,面上浇注20cm厚C15砼作支架基础;凡硬化部分全部铺设木方或枕木,用4205木方按支架间距铺设门洞位置用25X25X2m垫木铺垫;2、管架布置：支架采用DN48钢管,立管间距0.8m×0.8m,在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m,横管水平高度为1.5m,钢管顶部采用UD-4O型顶托;3.1.2、立枋布置：钢管支架搭设完成后,在顶托上横桥向布置立枋,每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成;3.1.3、平枋布置：立枋安装完成后,顺桥向铺设平枋,平枋铺设原则是实腹部位满铺,空箱部位平枋净距20cm布置,用铁钉钉于立枋上;3.1.4、侧板背带间距 40～70cm,用 10cm×10cm 方木布设,其上再钉竹胶板作为侧模;翼板和侧模采用 10cm×10cm 方木钉成框架作为支撑;支架验算一支架计算力学依据1．验算荷载箱梁支架计算取主线第一联中的一跨作为计算的依据主线第二联35m跨考虑采用工字钢预留门洞,另作支架设计,包括箱涵中线各米范围内的所有荷载;荷载取值参考公路桥涵钢结构及木结构设计规范、公路桥涵施工技术规范及附录D砼取值采用25~26KN/M3,由于箱涵的钢筋含量为%>2%体积比,砼取值r砼＝26KN/m3Q自重＝r×h计;a. 模板、木枋、支架荷载：Q11＝m2验算模板Q12＝m2验算木枋Q13＝m2验算支架b. 混凝土自重：Q2＝26KN/m3×1.5m=m2取最大值计算c. 施工人员及机具荷载：Q3＝m2d. 振捣砼时产生的荷载：Q41＝m2水平模板Q42＝m2侧模板e. 新浇砼对模板侧压力：Q5=2=×26××××21/2=M2f. 灌注砼水平荷载: Q6=M2二、验算荷载组合参考公路桥涵施工技术规范P66表9.2.21．验算模板：Q I＝Q11＋Q2＋Q3＋Q4＝+＋+=m22．验算木枋：QⅡ＝Q12＋Q2＋Q3＋Q41＝＋++=44KN/m23．验算支架：QⅢ＝Q13＋Q2＋Q3＋Q41＝+++2=46KN/m2刚度验算时不计入Q4、Q5三材料力学性能1．木材：δ=11MPa,根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范,在验算弯曲强度时应乘以的工作条件系数;即δ＝11×=；E＝9×103MPa2．胶合板：E＝×103MPa3．顶托：N＝45KNUD-4O型4．钢管：N＝50KN四验算简图1．模板验算f=1.5mm取平方间距40cm处的模板进行验算,满铺段不作验算刚度验算：q=Q I×= KN/m2×=m<f=1.5mm,刚度满足要求;2．平枋验算立枋间距80cm, 受力情况按简支梁进行验算A.强度验算q=QⅡ×=44×=MM=1/8×ql2=1/8×8800×=704N·MQ剪=1/2×qL=1/2×8800×=3520NW=bh2/6=×6=×10-5M3δw=M/W=704/×10-5=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=3520×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：q=QⅡ-Q3-Q4×=×=MI=bh3/12=×12=×10-5M4f=1/2×qL4/384EI=1/2×7900×384×9×109××10-5 =0.22mm<f=800/400=2mm满足要求3、立枋验算简化成L=0.8M的简支梁A强度验算q1=QⅡ×=44×=MW=×6=×10-3M3M=q12/8=×8=Q剪=qL/2=×2=14080Nδw=M/W=2816/×10-3=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=14080×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：I=bh3/12=×12=×10-4M4q=QⅡ-Q3-Q4×= =Mf=5×qL4/384EI=5××103×384×9×109××10-4=0.69mm<f=1000/400=2.5mm满足要求4．支架验算A．从验算简图可知每根立杆承受×面积的上部荷载;即：N=46××=<N=50KNN<N=45KNUD-40型故满足要求B．稳定性验算稳定性满足要求为保证支架在施工时的稳定性,在支架纵向每隔4m作一道剪刀撑;5．门洞验算A.荷载计算匝道桥第二联35m跨考虑采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞;根据支架荷载验算,得出上部荷载q i=46KN/㎡×=㎡B.计算设计荷载q= q i×r Gq=㎡×=㎡最大弯矩：m max=ql2/8=42/8=KN·m净截面抵抗矩:W NX=M x/f=106/215103=718.89cm选用32a型工字钢,查表得:I x=11080 q1= W x=692 I x/S x= t w=C.截面验算:1.弯曲强度验算Q=+= KNm max = ql2/8=42/8=KN·mσ= m max/ r x W x=106/692103= N/mm2＜f=215 N/mm2 2.剪力计算:支座处最大剪应力V= ql/2=4/2=T=V S x/ I x t W=103/1010= N/mm2＜f v=125 N/mm2 3.刚度验算:全部荷载作用下V T = 5q i L4/384EI x=5+40004/38410511080104=9.48mm＜f v=L/250=16mm4.支座处局部压应力验算:R= ql/2=4/2=设支撑长度为120mmahy=R+t=15.11.5=26.5mm腹板: t W=L2=a+hy=120mm+26.5mm=146.5mmσ=ψf/ t W L2=104/10=mm2＜f=215 N/mm25.整体稳定性验算由于梁与梁上下翼采用拉杆焊接连接,可有效阻止每根梁产生的扭转,整体稳定性可以保证,不必验算.故该梁可满足要求;6.施工工艺：根据验算,该门洞采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞经计算上部荷载为;每三根钢管立杆能支撑荷载为150KN故,该立杆不能满足要求,需在支座处加设立柱支座处2米范围内钢管加密为,横杆水平高度为米;为保险起见,用16型槽钢对面拉片焊接为立柱;为保证正常受力,在支柱中点焊接斜向拉杆;、支架搭设本匝道桥支架的搭设高度第一联为~总宽为,第二联为~总宽为;支架在搭设前,必须挂好每孔的纵向中心线,沿中心线向两侧对称搭设支架;为增强支架体系的整体稳定性,顺桥向需每设1 道通长剪刀撑、横桥向每隔 3 跨设 1 道剪刀撑;剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处,转扣设置数量按大于 85%控制,杆件的相互连接必须紧密;最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件;可调顶托调整高度严格控制在25cm以内,以确保架子顶自由端的稳定;每联支架搭设至下一联邻近孔的 L/5处或设计规定的部位;底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度;考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有 2～3排支撑; 待底模面板全部铺设完毕后,通过上顶托精准调整底模面板至设计标高,同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之间有缝隙时,要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙;当整根立杆高度不能满足设计高度时,可用另外一根钢管搭接,搭接长度不得小于80cm,接点不得小于3个,且搭接管底部需用十字扣件托住;管架布置原则1纵桥向：在桥墩中心至桥跨中方向~2.0m范围,立杆间距为40cm,其余间距为80cm;2横桥向：立杆间距80cm,立枋接头必须设置中立杆顶托的中心部位;3挑缘支架同纵桥向支架搭设;4工作跑道用钢管搭设,每桥跨设置一道；坡度≤30°,跑道架与桥梁支架要分开搭设;、支架搭设要求1、支架搭设前根据设计纵断面图计算出箱梁底至地面的高度,算出搭设所需的材料用量；2、底托支撑面必须水平接触,不得置于松散的砂石堆上,更不得直接置于土基上；3、复核顶托标高,确保纵横向水平；4、上钢筋及其它材料时不得扔、砸于模板上;、支架的验收支架根据施工组织设计后,按照设计的要求进行搭设,搭设完成后,首先组织人员对架子进行自检,检查项目有：1、立管纵、横间距；2、横管的高度、间距；3、扣件的紧固情况；4、剪刀撑是否按设计配设、安装；5、接管是否按照规定对接;、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,粗略调整好底模标高后进行配载预压,配载采用人工载运砂袋,吊车吊运砂袋,每袋砂袋重量控制为50Kg每平方为6袋砂×8＝300×8＝2400kg;加载重量不得小于梁体自重;预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,以支架不再出现沉降为准,一般要求预压时间为 2～3d;支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1——箱梁自重产生的弹性变形量；δ2——支架弹性压缩量；δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；δ4——支架基础地基的弹性压缩量；δ5——支架基础地基的非弹性压缩量;通过预压施工,可以消除δ3、δ5 的影响,则在底模安装时,其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4 计算,在模板的高程控制时加入预拱度数值;对于预应力钢筋混凝土连续箱梁,考虑到张拉时起拱, 预拱度的设置要适当减小;、支架沉降观测1、先在模上用全站仪放好点号,计算出的样点号设计高程,用水平仪进行实测;：2、在每跨跨中横向布设3个点;3、纵桥向两侧每5米设置1个点;对测点每隔2小时进行一次观测,加载预压时间按监理工程师指令办,一般为5～7天,加载期间注意观测点的沉降量并做好记录,与原设置的点号沉降量核对,以便以后施工参考;同时观测支架的强度和稳定性,对变形超过设计变形的要立即停止加载,查明原因后再继续施工;四、模板施工方案模板布置1、材料：1底模：采用122cm×244cm规格的覆膜竹胶板,板厚1.2cm；2平、立枋：采用一级材质的4205木枋及2105木枋；3侧模的立枋为单块木枋,底模的立枋为两块4205的木枋钉接而成如下图;4平、立枋之间用钉子钉接,确保接触密实;2、布置形式：1空箱部位平枋布置为间距净距20cm、实腹段：桥墩中心至桥跨中方向1.5m~2.0m范围及纵肋部位满铺;2立枋布置形式：接头置于立杆顶托中心;3底模竹胶板布置：原则上从跨中向两桥墩方向布置,底模宽出箱梁20cm,箱梁侧模立于底模上;线型与桥中线平行;4侧模采用底包梆的原则,纵桥向为竹胶板244cm长度方向;、内模设计腹板内模提前分段制作,分段长度以方便二人抬运为宜,并考虑到加宽段、过渡段的分节长度要求,一般 2～4m即可;腹板内模安装前将底板冲洗干净;腹板内模的支撑、加固参见图 2;待浇注完底、腹板砼,拆除腹板内模支撑杆后再支立顶板内模;顶板内模安装可按图 2 进行支撑布设,竖向悬空的支撑立柱方木必须用硬木楔楔紧；所有支撑、加固方木必须用大号铁钉连接成整体;模板及木枋的质量和施工要求模板的优良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键,其必须有足够的强度和刚度;底模、腹板外模可采用 12mm 厚优质酚醛覆膜木胶合光面板,内模采用多层压实板;模板与模板之间缝隙用海棉条填塞,并注意清除多余外露海绵条;在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前,必须挂线找平纵、横向垫木,以确保垫木面在同一平面内,对于不平整的垫木应用手提刨刨平;在安装底模时,底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木,以确保模板拼缝质量,同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布 40～50cm 宽,并用大号铁钉与横向垫木钉紧,以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空,防止腹板侧模移位; 如若是用砂袋预压,则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布,以防砂袋搬运时划毛光面,影响砼外观质量;梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观,必须严控腹板外模的支立;腹板外模支立时,直线段按间距 5m 一点、曲线段按一点控制腹板外模线型;腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠,严禁跑、胀模现象出现;一木枋及竹胶板材质要求1、木枋采用一级木材2、竹胶板采用新板;二模板拼装要求：1、竹胶板244cm模数方向为纵桥向,122cm方向为横桥向；2、底模板：竹胶板铺设时从跨中向两侧方向分布；3、侧模板及挑缘模同上；4、模板拼缝严密,不得漏浆,模内洁净；5、模板及支撑不得有松动、跑模等现象；6、垫石支座模型定位必须准确牢固；7、在模内焊接钢筋时,要在模板上垫铁板,以免烧坏模板；8、外观质量要求：腹板外模支撑与加固参见图 1;、工作架搭设工作架用钢管进行搭设,钢管架布置为纵、横向间距1m×1m,垂直向间距,每边宽出模板,支架基础必须平整夯实,并垫长度不小于40cm的木枋作为支架基础;、拆架1、张拉、灌浆完成并拿到砼7天抗压报告后开始拆架；2、箱梁拆架时先拆挑缘模板的支撑；3、每一联连续梁的各跨模板应同时拆除支撑；平面示意图铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木支撑木铁丝普通钢管4、拆架时从跨中断面向两桥墩顺序松动支撑扭动顶托螺栓,在同一断面要同时松动,最后拆除管架及模板；5、拆架时不允许竹胶板、扣件和钢管自由坠落;五、箱梁钢筋钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋,形状复杂、数量多,施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号;施工时宜先将普通钢筋制成平面或立体骨架,骨架在地模上制作,焊接牢固;在制作骨架时,特别注意严格控制弯起筋的弯折角度,确保同一平面内的弯起筋严格处于同一平面内;每孔腹板骨架筋及横梁骨架筋于地面绑扎成型后整体吊装、安放,以减少在箱梁上的焊接;在箱梁上焊接钢筋时,要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下,避免灼伤模板;腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制,在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后,进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度,并留有 1～2cm 富余量,避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现;在绑扎腹板箍筋时,其弯头交合处应相互错开、交叉布置;顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记,绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋;对于曲线上箱梁,图纸所给的顶、底板中横向钢筋分布间距为箱梁中心线处横向钢筋间距尺寸,对于横向钢筋两端部间距尺寸要根据曲线半径计算确定;顶板与底板中两层钢筋的间距用支撑钢筋控制,支撑钢筋分布间距按设计要求办理,当设计无要求时,可以按间距布设;支撑钢筋必须绑扎布设牢固,不得倒塌而减小两层钢筋间距;考虑到梁体内力分布,腹板钢筋留设于梁上对接的焊缝宜留设到 1/4 梁跨处;顶、底板钢筋保护层的留设必须严格符合设计及规范要求,以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象; 底板底层钢筋及腹板钢筋采用5cm×5cm×3cmC30砼垫块支撑钢筋,间距为1m×1m梅花型布置;在预应力砼箱梁中,当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰、发生“打架”时,应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则,可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过;任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅,绝对禁止“死弯”的出现;安装预应力管道时必须按照设计给定的设计坐标控制并用8钢筋制为R＝11cm半圆形点焊固定;为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度,在设置螺旋筋的部位可设 3～6 层的加强钢筋网,并加强锚下砼振捣,避免张拉时拉脱、凹陷;六、混凝土、浇注1砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物,特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清洁干净,以免拆模后日久底板出现锈迹;在砼浇注过程中,派专人全过程检查支架的支撑、加固情况,逐个卡扣敲击检查,松、脱处及时处理;2箱梁浇注前应按照规范要求对混凝土提供商,提出砼坍落度的要求,到达现场后用测试是否符合要求,满足要求后才能进行砼浇注;3箱梁砼宜分两次浇注,第一次浇注底板、腹板砼,第二次浇顶板、翼缘板砼;砼浇注宜先腹板、后底板分层厚 100cm从低处向高处层层推进、顺序进行;砼浇注分层长度不宜太长,以免形成施工冷缝;顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制,确保砼的浇注厚度满足要求、不超高;顶、底板面至少进行三次找平收面,以防止表面收缩裂纹的产生;底板面收成毛面即可,顶板面前两次找平收成毛面,于砼初凝前收压成光面,并于初凝后立即用钢刷拉毛,达到“大面平整、细部粗糙”要求;顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔,让其发挥作用,以避免箱室内外产生较大的温差;4在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;5混凝土所用原料要出自同一厂家,配合比相对稳定,确保混凝土外观色泽一致,碎石粒径5～31.5mm;6一般情况下坍落度控制为16+18mm,根据天气情况随时控制好商品混凝土的坍落度;、振捣混凝土的振捣用3台插入式振捣棒,其中一台为50振动棒,振捣底板,2台为30振动棒振捣腹板;振捣时间要适当掌握应为20～30S,插入下一层砼不得小于5cm~10cm对其振动部分必须振动到该部位混凝土密实为止;密实标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面显现平坦、泛浆;不要漏振也不要过振;振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件,避免其跑位;振动棒与侧模保持5～10cm的距离,钢筋较密处可以用小直径振捣棒振捣,小直径振捣棒功率低、作用半径小,注意适当延长振捣时间、加强振捣;振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记,严格控制好振捣深度,避免振捣棒触及模板;、养生混凝土浇注完收浆后,用蓬布、麻片和塑料膜覆盖起来,根据气候情况,12 小时内洒水养生,养护期不少于 7 天,在此时间内要保持砼面处于湿润状态;进入冬季后,当气温低于0℃时,不能进行混凝土的施工,当气温在0℃～5℃之间时,混凝土中应加入防冻剂,同时要对混凝土进行搭棚、加温养护,保证混凝土达到设计的强度;在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度累积达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;砼浇注过程中质保措施:为确保箱梁砼浇注的质量,在砼浇注前做好以下几点措施;1、箱梁浇注前以每一联为单位,搭设防雨棚,雨棚用钢管架搭设,搭设成中间高,两面低的双坡顶防雨棚,宽度为18.5M,第一联长度为72M；第二联长度为93M,每6M搭设一个连接排架;确保在雨天能连续浇注砼及其它施工;2、要求混凝土公司在箱梁砼浇注前提供两台泵车,其中一台必须是柴油泵或汽车备架泵,确保在突然停电时能及时提供泵送;3、要求混凝土公司的砼车,运输路线提供一套预案,以便备用;4、在浇注砼过程中,现场配备一台10KW发电机,已作备用;5、每次混凝土灌注前,项目部派专人负责与商品混凝土厂家联系,如需混凝土方量、强度等级、坍落度、到场时间等等,在混凝土进场后,由专职试验人员进行混凝土检查,合格后方可入模,否则退回混凝土厂家;七、支座的安装：本项匝道桥共有8个盆式橡胶支座和12个板式橡胶支座,盆式橡胶支座施工时应注意以下几点：盆式支座：1、盆式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、盆式橡胶支座安装前要根据设计要求,按照设计给出的钢板厚度和支座厂家提供的钢板尺寸、地脚螺栓预埋孔的开孔尺寸,制作预埋钢板和预留锚固孔;在墩柱浇注时将钢板预埋在钢筋上,钢板预埋时必须严格按照设计图上的支座安装尺寸进行放样,划出中心线进行固定;3、支座的安装要保证平面两个方向的水平,支座就位后对中调平,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔;4、固定上座板；将上部地脚螺栓与支座上座板按设计要求固定好;5、浇注梁时做好支座防水工作;板式支座1、橡胶板式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、支座前要求在设置安装支痤的支承垫石位置进行精确放样,测设标高,在平坡情况下保持同一平面内,误差不超过3MM;3、支座安装前应将支座垫石清理干净,用干硬性水泥砂浆找平,使支座安装高度符合设计要求;八、预应力张拉施工祥见预应力张拉施工专项方案九、安全措施及注意事项1、施工用电严格按临时用电方案执行；2、张拉操作人员在千斤顶侧面,千斤顶背面严禁站人；3、施工机械专人操作,禁止非专业人员操作张拉压浆机械；4、雨天施工搭设防雨棚,保持操作面干燥；5、夜间施工设置足够照明灯具;6、支架搭设完后,由专人负责现场架子的巡视,做好安全保护;7、桥面支架的临边必须设置安全网,做好临边的围护,确保作业人员的高空安全;8、几点注意事项模板与支架拆除顺序当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后,需按：拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆待浆体强度达 90%以上→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行;绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架,以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体;支架拆除的顺序为：先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边支座处对称拆除,使箱梁逐渐受力,避免产生裂纹;加强线型控制特别对于腹板外模、翼缘板的线型,必要时可以采取加密控制点的方法,必须确保线型流畅、美观;注重基底处理特别对于在箱梁施工所搭设支架范围内,由桩基施工所遗留的泥浆池,必须彻底清理完毕后再回填；另外承台基坑超挖部分必须严格分层回填、夯实,谨防支架沉陷;精心支撑加固顶板内模所有顶板内模支撑必须楔钉连接成整体,牢固可靠,谨防出现内模坍塌事故;十、铺装层施工桥面铺装层分两次施工完成,即分成两块板施工,以桥梁中线为两板板缝线,铺装层钢筋垫块采用5×5×8cmC30细石砼垫块,间距×呈梅花型布置;铺装层纵向边模板采用5或槽钢,用膨胀螺栓固定,槽钢下空心部分用砂浆或麻袋堵塞不进入铺装层内,浇筑完成后凿除堵塞的砂浆或溢出的砼;铺装层砼采用泵送,泵管架设需搭设工作架,不得置于铺装层钢筋网片上,砼施工时需有平板振动器、振动棒、刮杠、滚筒、抹子等机具,要做好防雨、防高温工作;铺装层压纹时要掌握好压纹时间,压纹方向要协调一致,纹迹清晰,刻纹深度控制在1-2mm;十一、伸缩缝施工为了确保伸缩缝施工质量和行车当中不出现跳车现象,伸缩缝施工采用后施工法,即首先在箱梁端横梁与桥台背缝内充填麻袋或白色泡沫块,填平至箱梁顶,防止砼进入缝内,然后在伸缩缝后浇带底层铺上一层塑料布,其次浇筑铺装层砼,待3天后用路面切割机按照伸缩缝后浇带宽度弹线切割,凿除砼,将缝内杂物清除干净,凿毛后浇带底层浮浆和松动砼,以利后浇砼的结合,在其次焊接安装伸缩缝,用3米铝合金直尺配合安装找平,最后浇筑后浇带伸缩缝砼养生成活;。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工流程 (2)4 支架施工 (2)4。

1 地基处理 (2)4.2 施工现场现状及处理方法 (2)4.3 支架体系组合设计 (3)4.4 支架搭设与拆除 (4)5 底模铺装 (6)6 支座安装 (7)7 支架系统预压 (7)8 施工预拱度 (8)9 组织机构、材料设备、劳动力的安排 (9)9。

1 组织机构 (9)9。

2 劳动力安排 (10)9.3 机械设备使用计划 (11)10 质量保证计划 (12)10。

1 建立质量管理机构 (12)10。

2 质量保证措施 (13)11 安全与环保措施 (15)11.1 建立安全保证体系 (15)11.2安全保证措施 (16)11。

3 环保措施 (19)支架受力验算 (20)丰都互通C、M匝道桥满堂支架施工方案1编制依据《重庆涪陵至丰都高速公路第A3标段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1—2004)《路桥施工计算手册》《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)《建筑施工碗扣式支架安全技术规范》(JGJ166—2008)《建筑工程安全操作规程》（DBJ01—62—2002)2工程概况丰都互通CK0+343。

778 C匝道桥桥梁平面位于R=57m的右偏圆曲线上，纵面位于～2。

08％、R=1259。

991m的凹形竖曲线上坡段上。

桥梁横坡6%。

桥梁宽度为(0.5+7.5+0.5）m。

本桥上部构造采用1×20m普通钢筋砼现浇箱梁.下部构造：桥墩采用柱式墩配挖孔桩基础;桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。

丰都互通MK0+461.810 M匝道桥平面位于R=650m的右偏圆曲线、直线上及R=90m 的左偏圆曲线及其缓和曲线和直线上；纵面位于i1=2.5％、i2=1.061％、R=6000m凹曲线上坡段.桥梁按左右两幅桥修建，左右幅桥间距2cm。

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁支架施工方案一、施工准备工作1. 材料准备：根据设计要求，准备好箱梁支架所需的钢筋、模板和混凝土材料。

2. 设备准备：准备好施工所需的吊篮、吊车、拖车、电动工具等设备，并确保设备的正常运转。

3. 人员准备：组织好施工人员，确保具备相关工作经验和相关证书。

二、箱梁支架施工流程1. 基础准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。

根据设计要求，布置好箱梁支架的位置和布置线，并进行必要的水平控制。

2. 钢筋预埋：根据设计要求，在箱梁支架的预留孔洞中预埋钢筋，确保钢筋的正确位置和固定牢固。

3. 支架搭设：根据设计要求，搭设好箱梁支架的钢筋和立柱，并进行固定。

确保支架的稳定和安全性，并按要求进行验收。

4. 模板安装：根据设计要求，在箱梁支架上安装模板，并确保模板的水平和垂直度。

并进行必要的固定和检查。

5. 混凝土浇筑：准备好混凝土材料，并按设计要求进行浇筑。

在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实度，以及加强杂质的控制。

6. 养护处理：在浇筑完成后，进行必要的养护处理。

包括及时覆盖和保温等措施，确保混凝土的养护质量和强度。

三、施工安全措施1. 施工人员应佩戴符合规定的安全帽、工作鞋等个人防护装备，并按规定进行安全教育和培训。

2. 安全通道应保持畅通，避免施工区域内有障碍物或无关人员进入。

3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并按照规定对支架和模板进行定期检查和维护。

4. 在吊装作业中，应保持起重机械和吊具的稳定，并注意钢筋和模板的定位和固定。

5. 施工过程中严禁违章操作，如酒后作业、超载吊装等，确保施工安全和人员身体健康。

四、施工质量控制1. 施工过程中进行必要的验收和检查，确保施工工艺的合规性和质量的可靠性。

2. 混凝土浇筑后，进行强度测试和质量检验，以确保混凝土的质量符合设计要求。

3. 模板的安装和固定必须牢固可靠，并经过验收合格方可进行浇筑工作。

4. 钢筋的预埋和布置必须按照设计要求进行，并经过质量验收。

现浇桥梁支架专项方案

一、工程概况本项目为某地区新建桥梁工程，桥梁全长为XX米，桥梁结构为预应力混凝土连续梁，桥面宽度为XX米。

桥梁施工过程中，现浇梁的支架搭设与施工质量直接影响到桥梁的整体安全和稳定性。

为确保桥梁施工质量，特制定本专项方案。

二、施工准备1. 人员准备：组织专业的施工队伍，包括搭设支架、钢筋绑扎、混凝土浇筑、安全监督等岗位人员，并进行专项培训，确保人员具备相应的技能和安全意识。

2. 材料准备：根据设计图纸及施工规范要求，准备充足的钢材、木材、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合国家标准。

3. 机械设备准备：配置足够的吊装设备、泵送设备、振动设备等，确保施工过程中设备运行正常。

三、支架体系设计1. 支架形式：采用满堂式支架，支架体系应满足施工荷载、结构变形、稳定性和安全性的要求。

2. 支架基础：支架基础应进行地基处理，确保地基承载力满足要求。

基础形式可选用砂石垫层、混凝土垫层等。

3. 支架结构：支架立柱、横梁、纵梁等构件应选用强度、刚度、稳定性满足要求的材料，并进行防腐处理。

4. 支架预压：支架搭设完成后，进行预压，以消除支架的非弹性变形，确保支架的稳定性。

四、施工步骤1. 支架搭设：按照设计图纸及施工规范要求，依次搭设支架立柱、横梁、纵梁等构件，确保支架的精度和稳定性。

2. 钢筋绑扎：在支架上绑扎钢筋，确保钢筋位置准确、间距均匀、绑扎牢固。

3. 模板安装：安装模板，确保模板平整、牢固，防止漏浆、变形等问题。

4. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土，按照施工规范进行浇筑，确保混凝土密实、无空洞。

5. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度和耐久性。

五、质量控制1. 原材料质量：严格控制原材料质量，确保符合国家标准。

2. 施工过程：加强施工过程中的质量监控，确保施工质量符合设计要求。

3. 检验检测：定期进行质量检验检测，确保桥梁施工质量。

六、安全控制1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

匝道桥现浇箱梁施工专项方案

**市东二环道路工程机场路立交桥匝道桥现浇箱梁施工专项方案编制:审核:单位:日期:目录第一章工程概况 (1)第二章箱梁施工计划安排及施工工艺流程 (4)第三章测量控制 (6)第四章支架施工 (7)第五章模板工程 (61)第六章钢筋工程 (63)第七章混凝土工程 (65)第八章雨季施工及成品箱梁保护措施 (68)第九章组织机构及质量保证体系 (69)第十章安全专项保证措施 (71)第十一章文明施工及环境保护措施 (75)第一章工程概况一、工程概况机场路立交为东二环与机场路相交的三层全互通立交，与现状机场路呈76.26°斜交，节点地势起伏较大，采用“定向匝道+苜蓿叶”形式。

现状机场路为最下层，SW匝道及NE匝道布置于第二层，东二环直行方向为第三层。

机场路立交范围内共有匝道桥5座：WS匝道起讫桩号为WSK0+175.52～WSK0+362.48，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+17）m、（17+21+17+8.9）m；ES匝道起讫桩号为ESK0+096.103～ESK0+404.063，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+21+17）m、（17+21+21+17）m、（17+21+21+20）m；NW匝道起讫桩号为NWK0+086.339～NWK0+354.899，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+17）m、（18+22.8+22.8+18）m、（17+21+21+17）m；NE匝道起讫桩号为NEK0+90.997～NEK0+225.669，跨径布置为（18.191+22+18）m、（16.7+21.3+21+17）m；SW匝道起讫桩号为SWK0+145.912～SWK0+312.277，跨径布置为（20+25+25+21.12）m、（20.3+23.7+17.5+17）m；匝道桥面宽度：0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆＝8.5m(ES、SW、NE匝道)0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆+2.25m人行道+0.25人行道栏杆＝11m(WS、NW匝道)匝道桥梁上部工程一览表匝道桥均为等高度箱形梁，ES 、NE 、SW 匝道为单箱单室断面，顶板宽8.2m ，底板宽3.73m ，梁高1.5m ，箱梁跨中区域顶板厚0.2m ，底板厚0.2m ，腹板厚0.40m ；箱梁支点区域顶板厚0.2m ，底板厚0.4m ，腹板厚0.7m 。

【桥梁方案】现浇箱梁支架方案

现浇箱梁支架施工方案工程标项目部二０XX年八月目录一、编制依据二、工程概况三、支架的选择四、支架计算4.1 单榀可调门式支架稳定承载力计算4.2 风荷载计算4.3 门架自重计算4.4 各项荷载标准取值4.5 门架承载力计算4.6匝道桥门架承载力验算4.6.1风荷载计算4.6.2 门架自重计算4.7 调节杆插销计算4.8 支架抗倾覆计算4.9 支架变形计算4.10地基承载力计算4.11上部钢管梁及方木的承载五、支架架设方法和要求5.1 地基加固方法5.2 门架搭设准备5.3 门架搭设方法5.4 支架搭设质量要求5.5 支架变形控制措施六、支架预压七、支架抗风安全措施八、支架拆除九、质量保证措施十、安全文明措施十一、附图一、编制依据1.1、编制原则①、安全第一的原则我们以“安全第一，预防为主”作为施工生产的主要方针，由于本专项方案涉及重大安全问题和文明施工作业，方案的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定方案，在安全措施落实到位，确保万无一失组织施工。

②、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，以求控制成本，降低工程造价。

③、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本专项施工方案的编制过程中，我们根据现场实际情况分别对普通钢管脚手架、碗扣脚手架以及重型装配式门式脚手架等支架系统进行了综合比选，决定采用重型装配式门式脚手架。

④、科学配置的原则根据本标段支架工程量大小及各项管理目标的要求，对材料、人员等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化支架搭设施工队伍；选用优质支架材料，确保工程在安全施工、质量可靠的前提下，按时完成本工程。

⑤、文明环保的原则从认真实施文明施工，确保城市环境美观等多角度出发，选择有利施工现场整洁美观的支架搭设材料。

现浇箱梁模板与支架专项施工方案

现浇箱梁模板与支架专项施工方案一、前言现浇箱梁是桥梁建设中常见的构件之一，其质量和施工精度直接影响工程的安全性和耐久性。

为保证现浇箱梁施工质量，需制定专项施工方案，特别关注模板与支架的设计和施工。

二、现浇箱梁模板设计与制作1. 模板材料选择•选用高质量的胶合板或钢模板，确保强度和平整度。

•底模板应具备防水性能，避免混凝土漏浆，影响箱梁质量。

2. 模板支撑结构•设置稳固的支撑结构，确保模板固定不移动。

•采用可调节支撑脚架，保持模板水平和垂直度。

3. 模板安装流程•按照设计要求搭建模板，注意接缝处理和密封。

•安装支撑结构，调整至正确高度和位置。

三、现浇箱梁支架施工要点1. 支架布置•根据箱梁形状和尺寸，设计合理布置支架。

•强化支架的稳定性和承载能力，确保施工安全。

2. 支架调整•在混凝土浇筑前，进行支架的垂直度和水平度调整。

•根据监测数据及时调整支架位置，保证箱梁形状和尺寸准确。

3. 支架拆除•混凝土强度符合要求后，安排支架拆除工作。

•采用逐步拆除的方式，避免对箱梁结构造成影响。

四、施工安全与注意事项•所有作业人员必须持证上岗，并遵守相关安全规定。

•施工现场应配备必要的安全设施和器材，保障施工人员安全。

•定期进行施工质量检查和安全检查，发现问题及时处理。

五、总结现浇箱梁模板与支架专项施工方案对确保箱梁施工质量至关重要，需要严格执行，并根据具体情况不断调整优化。

只有严格执行施工方案，才能保证工程的质量和安全。

以上为现浇箱梁模板与支架专项施工方案草案，具体实施时应结合实际情况进行调整和完善。

高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案

高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案目录一、工程概况 (2)二、施工计划 (4)1、具体施工计划： (4)2、现场准备情况： (5)3、工期计划： (5)三、箱梁施工工艺 (5)1、基底处理 (5)2、支架搭设 (6)3、支架应力验算及注意事项: (8)4、支架预压 (9)5、铺模板（包括芯模） (10)6、钢筋的制作及安装 (12)7、波纹管的安装 (18)8、钢绞线搬运存放、加工及编束 (19)9、箱梁混凝土的施工 (19)10、施加预应力 (24)11、孔道压浆和封端 (27)12、支架及模板的拆除 (30)四、雨期混凝土施工 (31)1、热期混凝土施工 (31)2、雨期混凝土施工 (33)五、冬期施工 (33)六、施工保证措施 (35)1、质量保证措施 (35)2、安全保证措施 (36)3、人员、主要机械设备及材料进场 (37)4、试验保证措施 (41)七、施工工艺流程图 (49)***大桥现浇连续箱梁施工技术方案一、工程概况MK8+089.977***大桥起讫桩号MK7+370.879～MK8+809.075,桥跨布置：左幅2ⅹ（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（2ⅹ20+16）+（3ⅹ25）+（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（3ⅹ25+28+2ⅹ25）+（3ⅹ20）+（4ⅹ25）+（5ⅹ25）+（3ⅹ22.5986）+（3ⅹ25）+3ⅹ（4ⅹ25）；右幅2ⅹ（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（2ⅹ20+16）+（3ⅹ25）+（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（3ⅹ25+28+2ⅹ25）+（3ⅹ20）+2ⅹ（4ⅹ25）+（25+3ⅹ22.5986）+（3ⅹ25）+3ⅹ（4ⅹ25）。

共60跨，桥梁全长1438.196m。

***桥梁平面处于R=4000m圆曲线及直线上，本标段共有现浇箱梁60跨，其中第8～33跨采用支架现浇（第三联至第九联）。

左幅第三联桥面斜宽31.775m～33.785m，采用单箱六室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m 底板厚0.2～0.4m。

某匝道桥现浇连续箱梁支架搭设方案

一、编制依据1、x x公路XX合同段两阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ；6、《建筑施工安全检查标准》JGJ-997、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002&《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-20089、《路桥施工计算手册》二、工程概况XX匝道桥位于XX至XX高速公路XX段XX合同段XX枢纽互通立通上的一座匝道桥，按公路一I级技术标准设计，中心里程为XX K0+708.473，起讫桩号为XX K0+206.123~XX K1+216.123,长1010m 桥面宽9m部分为变宽段。

上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础。

本桥桥面分别位于R=515m的右偏圆曲线、A=250m的右偏缓和曲线、A=250m的左偏缓和曲线、R=519.5m的左偏圆曲线上、A=250m的左偏缓和曲线以及A=300m的右偏缓和曲线、R=1082m的右偏圆曲线、A=300m的右偏缓和曲线，纵面位于纵坡i=-0.527%的下坡段、R=4000m 的凹曲线、纵坡i=3%的上坡段、R=2300mr凸曲线及纵坡i=-3.3%的下坡段上。

上部结构：本桥上部构造采用3X(5X 30) + (37+2X 34+29.7) +(4+5+5)X 30m预应力混凝土连续箱梁，全桥共七联；下部构造采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础。

梁高 1.8m单箱单室，顶、底板厚250〜450mm腹板厚度为500mn r 700mm在分孔线两侧7000mn 范围内渐变；腹板采用斜腹板，悬臂长度为2000mm中墩横梁厚度为2000mm边墩横梁厚度为1580mm箱梁中、边支点均采用双支座，支座中心线间距为2000mm在33号桥台处和0、5、10、15 (后退侧)、19 (前进侧)、23、28号桥墩处设置GPZ(II)4.0盆式橡胶支座，在16〜18号桥墩设置GPZ(II ) 8.0盆式橡胶支座，其余桥墩处设置GPZ(II )连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、引言匝道桥现浇箱梁的施工是桥梁建设中的重要环节，其中满堂支架施工是关键的一步。

本文将介绍匝道桥现浇箱梁满堂支架施工的方案。

二、施工准备1. 设计准备在施工前，需要根据设计图纸准确确认桥梁的尺寸和结构要求，确保施工的准确性和稳定性。

2. 材料准备准备好所需材料，包括梁模板、支撑架、钢筋等，确保材料的质量符合要求。

3. 现场准备清理施工现场，确保施工区域整洁，消除安全隐患。

三、施工步骤1. 设置支撑根据设计要求，设置好支撑架，确保支撑的稳固性和平整度。

2. 安装模板将箱梁模板安装到支撑架上，调整模板位置，使其符合设计要求。

3. 布置钢筋根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的位置和数量应符合设计要求。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的现浇，确保混凝土的质量和均匀性。

5. 养护对现浇的混凝土进行养护，保持适宜的温度和湿度，确保混凝土的强度和稳定性。

四、质量控制1. 检查验收在施工过程中，及时进行检查验收，确保施工质量符合设计要求。

2. 强度检测利用相应的工具对混凝土的强度进行检测，确保混凝土的质量符合标准要求。

五、安全措施1. 安全帽和安全带施工人员必须佩戴安全帽和安全带，确保施工过程中的人身安全。

2. 操作规范严格按照操作规程进行施工作业，避免安全事故的发生。

六、总结匝道桥现浇箱梁满堂支架施工是一项具有挑战性的工作，需要施工人员严格按照方案进行操作，确保施工质量和安全。

同时，持续改进施工技术和加强质量控制是提高施工效率和质量的关键。

以上是匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案的详细介绍，希望能对相关工程实践提供一定的参考与帮助。

匝道桥现浇连续箱梁施工支架方案设计

匝道桥现浇连续箱梁施工支架方案设计摘要：结合蚌埠市大庆路淮河公路桥02标段，互通立交区域匝道桥箱梁的施工实践，详细介绍了匝道桥现浇连续箱梁的支架设计过程。

根据现场实际情况，对支架施工的外部环境、施工地质条件、施工梁段的本身结构特点、施工成本及施工周期的影响进行分析比较，决定本标段现浇箱梁支架均采用碗扣式钢管支架进作为施工支架。

关键词：现浇箱梁支架设计曲线箱梁比选1.工程概述蚌埠市大庆路淮河公路桥是蚌埠市西部重要的南北向过境公路和城市快速通道，项目北起大庆北路，跨越淮河后，连接大庆南路。

大桥全长1778m，主桥采用跨径为（80+200+80）m的自锚式悬索桥，主桥连接线包括南岸引桥、北岸引桥以及南岸人非匝道桥和胜利路互通立交匝道桥，其中引桥多采用跨度为40m 的多跨预应力混凝土连续梁，人非匝道桥和胜利路互通立交区匝道桥多采用跨度为20m/25m的多跨预应力混凝土连续梁。

其中互通立交区包括A、B、C、D四个匝道桥，按层的类型从下而上可分为地面层、第二层（A匝道桥）、第三层（南岸引桥）和第四层（B匝道桥），除A匝道桥第二联和B匝道桥第九联跨大堤梁段采用（65+65）m预应力混凝土连续梁外，其余匝道桥多采用跨度为25m的多跨预应力混凝土连续梁，梁高1.6m。

匝道桥25m跨连续箱梁一般梁段采用单箱单室斜腹板结构，箱梁梁高1.6m，腹板厚度0.5m，顶板宽度9.0m，底板宽度4.0m，厚度分别为0.25m和0.22m。

翼缘板悬臂长度2.0m，根部厚度45cm，端部厚度20cm(见附图1)图1 匝道箱梁结构横截面（单位cm）根据现场实际施工状况、箱梁本身结构特点、箱梁平面的曲线线性及墩身高度变化等情况，在支架设计时考虑采用碗扣式钢管支架和梁式支架两种备选方案。

2.碗扣支架方案1)支架立杆、横杆采用WDJ碗扣型多功能脚手架，剪刀撑、侧模支撑等辅助构件由普通扣件配合钢管构成。

支架上依次采用工I12横向分配梁，纵向方木、模板，形成施工支架。

箱梁支架现浇施工方案

箱梁支架现浇施工方案箱梁支架现浇施工是桥梁建设中常见的一种施工方式，通过支架支撑箱梁，通过现浇混凝土的方式进行施工。

本文将介绍箱梁支架现浇施工的具体方案。

一、前期准备工作1. 物料准备在施工前，需要准备好需要使用的各种物料，包括现浇混凝土、钢筋、支架模板等。

确保物料的质量符合标准要求，以确保施工质量。

2. 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，了解箱梁支架现浇施工的流程和技术要点，确保施工中能够按要求操作。

二、施工流程1. 箱梁支架安装首先需要安装好箱梁支架，支撑箱梁的施工。

支架的安装需要严格按照设计要求进行，确保支架的稳定性和承载能力。

2. 钢筋安装在支架上安装好预留的钢筋，根据设计要求进行布置，确保钢筋的质量和数量符合要求。

3. 混凝土浇筑将现浇混凝土运输到现场，进行浇筑操作。

在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实性，确保箱梁的整体质量。

4. 表面处理在混凝土凝固后，对箱梁表面进行处理，确保表面平整光滑，符合设计要求。

三、施工注意事项1. 安全第一在施工过程中，保障施工人员的安全是最重要的。

需要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作。

2. 质量把控在施工过程中，要严格控制施工质量，确保箱梁的强度和稳定性符合要求。

3. 环境保护在施工现场要注意环境保护，合理利用资源，减少污染，确保施工过程对环境的影响最小化。

四、总结箱梁支架现浇施工是一项重要的桥梁建设工作，施工过程中需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，确保施工质量。

同时，要注重安全和环保，做好现场管理工作，保障施工顺利进行。