制梁场预制场地方案比选

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预制梁场施工方案

2.施工资源配置
（1）人员配置：根据施工进度及工程量，合理配置管理人员、技术人员、施工人员等。
（2）设备配置：配置足够的预制梁生产、运输、吊装等设备，保证施工需求。
3.施工进度安排
（1）施工准备：进行预制梁场建设、设备安装调试等准备工作。
（2）预制梁生产：按照施工计划，分阶段、分批次进行预制梁生产。
4.人员培训：组织施工人员进行技术、安全培训，确保施工队伍具备相应资质。
四、施工工艺及质量控制
1.预制梁生产
（1）模板制作：采用高精度、高强度的定型模板，保证预制梁的外观质量和几何尺寸。
（2）钢筋工程：严格按照设计图纸进行钢筋制作、绑扎，确保钢筋规格、间距及保护层厚度符合规范要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
预制梁场施工方案
第1篇
预制梁场施工方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，预制梁在桥梁工程中的应用越来越广泛。预制梁场作为生产预制梁的场所，其施工方案的合理性、合规性对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。本方案旨在制定一套合法合规的预制梁场施工方案，以确保项目的顺利进行。
二、施工目标
1.确保预制梁质量满足设计及规范要求；
（4）养护：采用蒸汽养护或自然养护，确保预制梁强度达到设计要求。
2.预制梁运输与吊装
（1）运输：采用专用运输车辆，保证预制梁在运输过程中的稳定性和安全性。
（2）吊装：采用专业吊装设备，确保预制梁吊装的准确性和安全性。
3.质量控制措施
（1）加强原材料质量控制，确保原材料合格。
（2）严格执行施工工艺，加强施工过程质量控制。
2.提高施工效率，缩短施工周期；
3.保障施工现场安全，降低安全事故发生率；

高速公路标准化预制梁场建设设计方案

预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3.预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1方电工流力呈 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2场地的硬化处理 (5)5.2.3制梁台座基础处理 (5)5.2.4存梁台座基础处理 (5)5.2.5龙门吊就道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2台座施工 (7)5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)5.9.2蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.1()场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (15)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。

分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。

各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。

并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。

狭小场地预制梁场的选址与建设

狭小场地预制梁场的选址与建设摘要：缙云县金谷至方溪道路工程土建Ⅱ标项目预制T梁在场地狭小、工期短等条件限制下，预制场的选址及优化建设就显得尤为重要。

项目根据工程的实际情况，通过利用标尾路基、合理的建设及规划梁场等方法，在确保预制T梁质量的前提下，提供施工效率。

摘要：梁场的选址；梁场建设；反拱度；台座数量1.工程简介1.1工程简介本标段桩号为K11+576.21～K14+030，线路全长2453.79m，共有两座大桥（深坑桥5×30m、后坑桥9×40m）。

后坑桥：起始桩号为：K13+282.00，终止桩号为：K13+656.77，中心桩号K13+493，全桥长374.77m。

跨径为4×40m+3×40m+2×40m预应力混凝土简支连续T梁，梁高2.7m,横桥向由5片梁组成。

全桥位于缓和曲线和半径为R=500m的左偏圆曲线上，桥面宽度为10m，桥面纵坡为2%和1.3%，桥宽10m，桥面净宽9m，桥面设置超高4%的单向横坡, 每幅桥布置5片T梁，梁间距2m，梁片间湿接缝宽0.4m。

全桥40mT梁合计为45片，T梁采用C50混凝土，设计抗拉强度标准值为1860MPa的∅s15.2mm高强度低松弛纵向预应力钢绞线，纵向预应力依施工步骤分为两种：预制T梁正弯矩预应力钢束，预制梁安装就位、湿接缝、现浇连续段施工完后墩顶处负弯矩预应力钢束。

2.预制梁场的选址根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足施工要求，我项目部准备设置预制梁场一处，设置在K13+656.8～K13+931.5段路基上，预制梁场总长196m,宽25m（龙门吊跨24m），占地面积4152.5m2，其中预制区长50m，存梁区40m；预制场地选择路基开挖段，按照设计开挖至一级平台，高程约339m,进行场地平整，见图2-1。

图2-1预制场平面布置图1.预制场的建设3.1预制场设计考虑T梁预制区空间、工期及桥台至预制场距离仅约130m，高差约13m等T 梁运输纵坡原因，预制区设置在路基开挖二级平台，按照设计要求开挖至高程339m二级平台后进场场内建设，然后在K13+735.3～K13+788段左侧开挖设置场内道路，右侧继续下挖约10m，设置运梁通道，在预制场用龙门吊吊梁运输至该段后，从预制场平台下落T梁至该运梁通道炮车上装梁运输，可以有效解决T运输纵坡设计的技术难题及安全风险。

某高速公路项目40mT梁预制场建设方案比选

某高速公路项目40mT梁预制场建设方案比选摘要：本文结合某高速公路项目T梁预制梁场建设选址、工艺、工期、工程造价、施工安全等因素，考虑桥面预制场建设及原有小箱梁预制梁场台座改制两种方案，在满足工期、安全、质量管理目标前提下，通过各项因素比选，最终确定适合本项目T 梁预制场建设的施工方案。

关键词：40mT梁;预制梁场建设;安全;质量;成本1.工程概况某高速公路工程项目某互通1#桥YZ21#、YZ22#、YY19-21#跨为40m预制T梁，共计37片。

T梁高度2.5m，隔板间距0.64m+6.36m+6.5m×4+6.36m+0.64m，马蹄宽度60cm，顶板宽度1.7m（2.05m），单片T梁重量最大136.5t，最大梁长40.1m。

合同总体工期截止2020年6月份。

项目共有小箱梁2324片，已完成2161片，现有小箱梁预制台座34个，分为两个预制区，每个预制区设置17个预制台座，2个绑扎台座，1个提梁台座，每个预制区设有80t龙门吊2台（起吊净空8.5m），设有10t龙门吊1台，桥面设有轮胎式80T龙门吊一对用于存梁梁板吊装，预制梁钢筋加工厂及拌合站、生活区设置在现有梁场两侧，距离50-20m 以内，梁板养护采用大魁河河流水，用电采用附近50m处630KW 变压器供电。

施工按照某高速公路项目两阶段施工图第二册第七分册《主梁施工通用图》TY10-9-01进行施工。

2.T梁预制梁场建设方案结合本项目施工环境及地形地貌，拟定两个方案进行T梁预制比选，第一是在原有箱梁预制场进行台座改制，综合节点工期、运梁通道等因素;第二是在已经施工完桥面整体化层大雁2#桥27#至35#跨桥面进行T梁预制，须考虑龙门吊设置、电力供应、材料转运、台座安装拆除等因素。

2.1方案一将现有预制Ⅱ区小箱梁台座改制为40mT梁台座，原有预制梁场为25m、30m小箱梁共用台座支墩破除，台座承载力及结构尺寸与T梁预制台座不相符，基础需进行木桩（直径10cm）+C30钢筋混凝土扩大基础加固处理，并考虑F匝道纵坡运梁通道建设、存梁区设置及施工工期要求。

梁板预制场建设方案

梁板预制场建设方案一、概述二、场地选址1.场地条件：选择土地坚实、排水良好、无污染源的区域，应充分考虑交通便利程度，确保原材料进出场和最终产品的输送等顺畅。

2.场地面积：根据预计产能和设备布局确定场地面积。

一般来说，梁板预制场的面积应包括原材料存储区、预制区、质检区、封闭材料存储区、办公区等。

3.建筑物选择：根据预制梁板的尺寸和产量，确定场地内的厂房设计。

厂房包括梁板预制区和办公区，应满足生产工艺的需要。

三、场地规划与设计1.原料存储区：设置原材料存储区，包括水泥、骨料、砂、钢筋等的堆放地点。

要确保原材料储存的质量、安全和防潮。

2.预制区：设置混凝土搅拌站、震动台等设备，并根据生产需求设定工艺流程，包括梁板模具的制作和安装；混凝土的配制、搅拌、浇筑、养护等。

3.质检区：设置梁板质量检测设备和工程师办公室，进行梁板外观质量、尺寸、强度等的检验，确保产品质量符合要求。

4.封闭材料存储区：设置封闭材料如导线、接线盒等的存储区域，保持干燥和防潮。

同时应设置安全通道和防火设施。

5.办公区：设置办公室、会议室、休息区等，满足员工的工作和生活需求。

四、设备配置与安装1.震动台：选择适用于梁板预制的震动台，满足梁板成型的要求。

震动台的安装应符合相关规范和标准要求。

2.混凝土搅拌站：选择大容量、高效率的混凝土搅拌站，确保混凝土配比、比例和搅拌均匀度。

3.梁板模具：根据预制梁板的尺寸和形状，制作相应的模具，并进行安装和调整，确保梁板的尺寸和外观质量。

4.质检设备：配置相关的质检设备，如尺寸检测仪、强度试验仪等，确保产品质量的可控性。

五、工艺流程1.原材料准备：进货原材料，并进行分类存储，建立详细的记录和管理制度。

2.梁板模具准备：根据尺寸和形状要求，制作和调整模具，确保梁板的精度和一致性。

3.混凝土配制：按照设计配比准确计量原材料，搅拌均匀并加入必要的掺和料。

4.梁板浇筑：将混凝土倒入模具中，并通过震动台进行振动，保证梁板的致密性和表面的平整性。

预制梁场专项施工方案

预制梁场专项施工方案预制梁场是指独立于工地现场的一个专门用于预制混凝土梁的加工和制造的场地。

预制梁场的施工方案应综合考虑预制梁的生产设备、原材料供应、现场管理和施工安全等因素，确保预制梁的质量和施工进度。

以下是一个预制梁场的专项施工方案。

一、工地选址和场地规划1.选址要符合交通便利、容易取材和排放废料等要求。

2.按照预制梁的规模和生产设备的布置设计场地平面布局。

包括设备区、材料堆放区、梁模板制作区、梁混凝土配制区、梁生产区和成品堆放区等。

3.根据现有条件设计场地的排水和排污系统，确保排放的废水和废料符合环保要求。

二、生产设备和工艺流程1.根据预制梁的尺寸和类型配置相应的混凝土搅拌机、搅拌站、模板制作设备和起重机械等设备。

2.确定梁的制作工艺流程，包括梁的模板制作、混凝土配制、浇筑、养护和拆模等环节。

3.采购符合要求的混凝土原材料和钢筋，并建立相应的供应和质量控制体系。

三、施工管理1.建立施工组织管理机构，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。

2.制定施工计划和各项施工指导文件，对施工过程进行监督和管理。

3.设立质量检验和安全监控机构，进行相应的检验和监测。

4.对施工人员进行相应的培训和安全教育，并建立安全生产档案和事故报告制度。

四、施工安全1.配备必要的安全设施，包括防护栏杆、安全标识和防护网等。

2.确保施工现场的通风良好，配置相应的灭火器材和紧急救援设备。

3.加强施工现场的管理，保持施工现场的整洁和秩序，以减少事故发生的可能性。

4.严格遵守施工安全规范和操作规程，进行相应的安全防护措施。

五、成品梁的质量控制1.对每一道工序进行质量检验，确保梁的制作符合设计和施工要求。

2.进行成品梁的负荷试验和尺寸检测，并建立相应的质量记录和档案。

3.对梁的外观进行检验和验收，确保梁的外观质量符合要求。

4.对成品梁进行标示和包装，以便运输和安装。

六、环境保护1.确保梁场排放的废水和废料符合国家和地方的环保要求。

2.建立废弃物的收集和处理系统，确保废弃物的分类和合理处理。

梁场建设位置方案比选.doc

梁场选址方案比选广西梧柳高速公路第2合同段2号梁场的选址根据线路的方向、总体施工计划和现场的实际情况，梁场大概建设在线路的中部位置，大约在K25+000—K27+000这段地势相对本分部其他位置而言，比较平坦，村庄较稀，适合建场。

根据工期需求及现场情况，梁场预制梁场设在路基上，宽26m，长570m, 占地约 14820平方米。

下面做梁场具体位置的方案评选。

方案一：梁场建设在K26+180-K26+750段路基上，根据实际地形及现场实际情况，有以下几点问题：1、K26+406.388～K26+575.010段的土石方数量为填方190000，挖方为30000方.。

但本段在路基土石方数量计算表上没有数量，也没有说明从哪处进行土方调配。

若要作为预制场的话要在保证工期的前提下，需要再增加一个取土场才能满足该段的路基填筑；若从其他挖方段借土填方的话，运距远而且经过村庄，存在安全隐患；且便道窄交通不便。

2、本段位于高填方路段，若作为梁场，随着时间的增长和车辆及其他机械的重复荷载作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。

3、该路基段所在位置多为是果园及农田，前期征地困难，若不能及时交地，影响梁场的建设进度。

若能按期进行梁场建设，建设所造成的污染问题、环境问题，所要协调的问题比较多，不利于施工，影响总体的施工工作进度。

好处：1、改位置离2号拌合站距离较近，预制梁混凝土供给比较方便。

2、比较近2分部的驻地，利于管理。

3、远离居民区，施工生产所产生的噪音问题不影响村民。

方案二：梁场建设在K25+220-K25+790段路基上，根据实际地形及现场实际情况，有以下几点问题：1、本段路基多为高边坡挖方，挖方量大，而且若土质不好，防止雨天雨水冲刷塌方，就必须边开挖边进行防护，施工进度慢，梁场的建设不能按期完成，影响总体的施工工作进度。

2、离2号拌合站相对较远，混凝土的供给不方便。

3、好处：1、远离居民区，施工生产所产生的噪音问题不影响村民。

预制梁场(纯梁场)标准化建设指南

中冶〔贵州〕建设投资开展预制梁场标准化建设指南根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶〔贵州〕建设投资开展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。

预制场标准化建设1、场地选址与设置1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。

并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报工程执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。

1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工根本同步启动，防止出现“梁等墩〞及“墩等梁〞现象。

1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。

首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。

1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。

拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。

在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。

如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地外表进行土质改进，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。

1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图〔预制、张拉、压浆等分区设置〕、形象进度图、优质优价奖罚评定细那么公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督牌、质量检验标识牌〔预制、钢筋、张拉等分区设置〕、平安生产牌、平安操作规程〔龙门吊、张拉机具等〕、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。

场地内设置企业宣传标语、平安宣传标语等。

梁场场址方案比选

梁场场址方案比选一、赤城制梁场赤城制梁场负责DK76+655.60（大南沟大桥）~DK156+219.97（杨木栅子特大桥）范围内990片预制T梁的制运架任务。

经过现场调查情况，蒋家堡跨112国道特大桥处和苏寺特大桥处都有场地适宜建设预制梁场。

1、蒋家堡跨112国道特大桥（DK105+172）蒋家堡跨112国道特大桥桥墩墩高最高15m。

小里程方向最大运距6km，大里程方向最大运距51.1km。

小里程侧控制工点有赤城白河特大桥（完成时间2014年4月30日）、赤城隧道（贯通日期2013年11月6日）；大里程侧控制工点为白草鞍隧道（贯通日期2013年7月7日）、猴顶山隧道（贯通日期2013年10月19日）、永福山隧道（贯通日期2013年10月19日）。

小里程方向架梁工期2013年5月1日开始，架梁至赤城白河特大桥后调头架设大里程方向，待赤城白河特大桥2014年4月30日架通后，采用铁路架桥机架设赤城白河特大桥至标段起点大南沟大桥的288片预制T梁。

大里程方向架梁工期受白草鞍隧道制约（贯通日期2013年7月7日），2013年7月11日开始。

2、苏寺特大桥（DK137+867）苏寺特大桥桥墩墩高普遍在22~31m。

小里程方向最大运距38.7km，大里程方向最大运距18.4km。

小里程侧控制工点有赤城白河特大桥（完成时间2014年4月30日）、赤城隧道（贯通日期2013年11月6日）、大里程侧控制工点为白草鞍隧道（贯通日期2013年7月7日）；大里程侧控制工点有猴顶山隧道（贯通日期2013年10月19日）、永福山隧道（贯通日期2013年10月19日）。

小里程方向架梁考虑白草鞍隧道贯通日期2013年7月7日，架梁工期开始日期2013年5月1日。

架梁至赤城白河特大桥后调头架设大里程方向，待赤城白河特大桥2014年4月30日架通后，采用铁路架桥机架设赤城白河特大桥至标段起点大南沟大桥的288片预制T 梁。

二、丰宁制梁场丰宁制梁场负责杨木栅子隧道出口（DK165+735）至槽碾沟大桥段（DK232+879.60）范围内1332片预制T梁的制运架任务，经过现场调查情况，三道河潮河特大桥右侧适宜建设预制梁场。

预制梁场地基处理方法比选

预制梁场地基处理方法比选1.引言1.1 概述在概述部分，我们将对预制梁场地基处理方法比选这一主题进行简要介绍。

预制梁作为建筑结构中常用的构件之一，其场地基处理方法的选择对于保证工程的安全性和稳定性具有重要意义。

本文将对不同的场地基处理方法进行比较和评估，以便为工程师和项目决策者提供参考和指导。

我们将首先对文章的结构进行概述，然后明确本文的目的，最后进入正文部分对各种处理方法进行详细讨论和分析。

通过对不同方法的优缺点进行对比，我们将得出结论并提出相应的建议。

在下文中，我们将重点介绍预制梁场地基处理方法A和方法B，并对它们的要点进行说明。

在最后的结论部分，我们将总结各种方法的优劣，并提出我们的观点。

通过本文，我们希望读者对预制梁场地基处理方法有更深入的了解，并能在实际工程中做出明智的选择。

文章结构部分的内容应该对整篇文章的布局和组织进行描述。

可以按照以下方式写文章1.2部分的内容：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行论述：引言部分将对预制梁场地基处理方法比选的背景和意义进行概述，介绍文章的目的和主要内容。

正文部分将对两种不同的预制梁场地基处理方法A和B进行详细讨论。

- 在2.1部分，我们将针对预制梁场地基处理方法A进行分析。

这部分将包括对该方法的要点1和要点2的介绍与评价。

- 在2.2部分，我们将针对预制梁场地基处理方法B进行分析。

同样地，我们将讨论该方法的要点1和要点2，并进行评估。

结论部分将总结我们对两种预制梁场地基处理方法的比选结果。

我们将提出结论1和结论2，并对未来可能的研究方向进行讨论。

通过对各个部分的详细介绍和分析，本文将全面探讨预制梁场地基处理方法的比选问题，为读者提供相关决策参考。

目的部分的内容可以编写如下：1.3 目的本文的目的是对比评估预制梁场地基处理方法的优劣，以帮助读者在实际工程中选择最适合的方法。

预制梁场地基处理是建造预制梁桥梁的重要环节，对确保桥梁的稳定性和安全性具有关键作用。

预制梁场方案

预制梁场方案第1篇预制梁场方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，预制梁在桥梁工程中的应用日益广泛。

预制梁具有施工速度快、质量稳定、降低施工成本等优点，能有效提高桥梁工程的施工效率。

为确保预制梁的生产质量和施工安全，制定一套合理、合规的预制梁场方案至关重要。

二、方案目标1. 确保预制梁生产质量符合国家标准和行业规范。

2. 提高预制梁生产效率，缩短施工周期。

3. 降低施工成本，提高经济效益。

4. 保障施工现场安全，减少安全事故发生。

5. 节约资源，保护环境。

三、预制梁场规划1. 场地选择：预制梁场应选择交通便利、排水良好、地质条件稳定的区域，场地面积应满足预制梁生产、存放、运输等需求。

2. 布局设计：预制梁场内布局应合理，生产区、存放区、运输区等功能区域划分明确，确保施工有序进行。

3. 设施配置：预制梁场应配置以下设施：a. 钢筋加工区：用于加工预制梁钢筋，包括钢筋切割、弯曲、焊接等设备。

b. 模具存放区：用于存放预制梁模具，确保模具安全、整洁、易于取用。

c. 混凝土浇筑区：设置混凝土浇筑平台，配备泵送设备、振动棒等。

d. 养护区：设置预制梁养护场所，确保预制梁在规定时间内达到设计强度。

e. 装车区：用于预制梁的装车运输。

四、预制梁生产流程1. 钢筋加工：按照设计图纸进行钢筋切割、弯曲、焊接等加工，确保钢筋规格、数量符合要求。

2. 模具准备：检查模具质量，确保模具表面光洁、尺寸准确，无损坏。

3. 钢筋绑扎：将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋位置准确、绑扎牢固。

4. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，确保混凝土充满模具，无蜂窝、麻面等现象。

5. 养护：预制梁在规定时间内进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

6. 脱模：预制梁达到设计强度后，进行脱模，检查预制梁外观质量。

7. 运输：将预制梁运输至施工现场，采用专业运输车辆和设备，确保运输安全。

五、质量与安全控制1. 质量控制：a. 严格遵循国家标准和行业规范，确保预制梁生产质量。

(完整版)梁场选址方案比选

梁场选址方案比选郑开城际铁路的祥符营预制梁场的选址根据线路的方向和现场的实际情况，梁场大概建设在线路的中部位置，大约在DK16+200.00——DK17+000.00，这一段地势比较平坦，村庄较稀，适合建场。

根据工期需求及现场情况，梁场面积大约选在238亩左右，东西大约540米×南北294米左右，下面做梁场具体位置的方案评选。

方案一：原设计方案根据原设计方案梁场建设的位置，有以下几点不合适：1、东西方向大约有400米的车站施工现场在梁场内，梁场东北角有连续梁施工，这样在有限的场地内进行多种类型的施工，形成交叉作业，彼此影响，延误施工进度，无法保证工期；2、在梁场内部有一条水沟，此水沟深大约2米，增加工程量，添增施工费用；同时，由于水沟被占用造成附近田地排水的极大不便；3、在梁场内有一条柏油道路，占用此路不但增加拆迁任务，还要负担为村庄修改道路，影响村民的行走及车辆通行；4、原设计梁场南北方向跨线路北红线过为30多米，不但不合适提梁上桥的施工要求，更是对土地的浪费，还减少了一部分的存梁台座，由于存梁台座的减少延误工期。

综上所述，梁场的选址应该克服以上的缺点。

方案二：梁场建设在DK16+281.660——DK16+821.660，郑开大道南边线向南大约48米的位置，如图1图1 梁场选址方案二（单位：米）此方案虽然有效的避开了方案一提及的柏油路和水渠，但在图所示位置（西边线94米，北边线10米）处有一片民房，根据现场考察，这几间房舍为新房，并且部分为小楼房，增加了房屋拆迁，添负了村民的安置任务，对部分村民的生活产生大的影响，肯定会推迟梁场的建场动工时间，这样连锁反应，以致推迟整个工程的建设。

由此可见，梁场选址必须避开这几间农舍的拆迁。

方案三：梁场建设在DK16+462.465——DK16+965.465，郑开大道南边线向南大约48米的位置，如图2图2 梁场选址方案三（单位：米）此方案就是为了避开方案二所占用的几间农舍，但此方案有方案和方案一没有什么差别，还有一个缺点那就是：根据梁场建设的初步设计，在梁西北角为钢筋加工区，钢筋加工会产生一定的施工噪音，对附近的居民产生影响，此方案断不可行。

桥梁施工现场预制梁场布置与规划方案

桥梁施工现场预制梁场布置与规划方案摘要：在桥梁工程中，现场预制梁场的布置与规划是一个重要环节，是否拥有一个合理而科学的预制梁场能够直接影响到桥梁的质量与完成时间。

所以，对于目前的桥梁建设人员来说，怎样对桥梁施工现场预制梁场进行合理布置与规划成为他们的关注焦点。

本文就从预制梁场的布置与规划入手，对此进行简要的介绍。

关键词：桥梁施工现场；预制梁场；布置；规划方案一、桥梁施工现场预制梁场的布置预制梁场受到很多因素的影响，主要包括梁场的面积、地质状况、工程规模、资金设备等，而且由于条件的不同，预制梁场的布置方法也多种多样。

下面对预制梁场的布置的一些方法进行简要介绍。

（一）预制梁场的引道以及周边的场地布置对于引道即附近预制梁场的布置主要包括以下几个方面：第一，路基外侧预制梁场布置。

对于这一类型的预制梁场的布置是比较常见的，布置方法一般是根据梁片的数量、大小以及布置设备等情况进行场地选择。

对于工程量较大的工程，同时制作梁区使用较大的龙门吊，这样可以使得预制梁场可以设置在路基侧面；如果工程规模和工程量较小，那么可以不使用龙门吊，但是要有足够的空间能够存储大量的梁片，如果需要还要在路基的两边进行制梁。

第二，路基上的预制梁场布置。

如果对于其他类型的预制梁场的设置出现困难或者干扰时，就可以采用这种设置方法，即在路基上面设置预制梁场。

在使用这种设置方法时要求在桥梁头端的引道上面要有比路基还要宽阔的平缓的坡度，这一宽度一般被认定为不小于二十四米。

但是我们要注意的是，使用路基上预制梁场对桥梁引道路基的施工会造成严重的影响。

在进行布置时，首先要在桥梁头端留出足够的场地作为架桥机的组装场地，并在偏侧设置梁区，以留出足够宽的道路。

如果具有较多的梁片，适用大型的龙门吊，反之，则使用小型的龙门吊。

（二）桥下预制梁场布置桥下梁场布置主要包括以下几个方面的布置：第一，河滩预制梁场的布置。

在河滩上布置预制梁场需要满足以下两个基本条件：即地基要有足够的承载能力；在枯水期也能够完成梁场预制布置。

制梁场预制场地方案比选

湘桂铁路扩改工程Ⅳ标芦笛路公路立交桥20米空心板梁制梁场选址方案比选一、工程概况AKO+157 (2×20)m芦笛路公路立交桥位于西环路与芦笛路交汇处，西接下穿衡柳线芦笛路刚构桥。

公路桥总宽度为39米，桥面路幅组成为:0.5m防撞墙+3m人行道+5m非机动车道+2m绿化带+10.5m机动车道+7m机动车道+2m绿化带+6m非机动车道+2.5m人行道+0.5m防撞墙。

立交桥为20+20m下穿式框架，简支梁形式设计，净高按不小于5m控制，设机动车道、非机动车道。

0号、2号台采用桩接盖梁轻型桥台，基础采用直径D=130cm钢筋混凝土钻孔桩;1号墩采用桩柱接盖梁桥墩，基础采用D=130cm 钢筋混凝土钻孔桩，整个立交桥纵长为42.15m。

立交桥轴线与西环公路夹角为69°00′00″，相交段西环公路位于直线上。

桥址所处地段为桂林市区道路，附近的建筑物主要为城市小区。

施工内容包括58片20m空心板梁预制及架设、主体工程（基坑开挖、钻孔桩基、墩柱、现浇钢筋混凝土桥台、盖梁）、桥面系工程、道路附属工程（侧沟、防水层、防撞墙、角钢栏杆、盲沟、限高架、防护网），迁改牵引电力杆线、光电、低压电缆等。

二、方案比选现场预制梁场是大型桥梁工程施工项目的一个专业加工厂，应在桥梁施工组织总设计框架内对预制梁场的地址进行选择，其选择原则如下：1.现场预制场预制梁生产与桥梁主体工程施工互不干扰现场预制场生产与桥梁主体工程施工之间的关系是局部与整体的关系。

局部要服从整体的安排，为整体服务，保证整体目标的实现;整体也要为局部创造条件，让局部完成其特定的任务。

因此，在桥梁主体工程施工组织设计确定了现场预制场生产任务之后，如果两者之间相互干扰，不但现场预制场生产任务完成不了，更严重的是影响桥梁主体工程施工目标的实现。

2.现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内可以缩短成品梁的运输距离，确保成品梁运输安全，提高架梁的施工进度，降低运输费用和架梁的成本。

梁场方案比选

梁场方案比选昆明绕城高速B1工区，共设制梁场一座，负责整个B1工区内所有箱梁和T梁制运架任务。

共需制梁1245片，其中箱梁895片，T梁350片。

目前的施工进度安排，2014年12月～2016年6月制梁,预留桥面系施工时间。

架梁顺序：跨南盘江特大桥狗街互通小里程桥梁跨南盘江大里程桥梁。

一、梁场规模1、制梁台座设置：①箱梁存梁台座计算：20米箱梁台座：每天预制205÷18÷30=0.37片梁，按每两天1片考虑，每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座4个。

30米箱梁台座：每天预制690÷18÷30=1.3片梁，按2片考虑，每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座16个。

②T梁存梁台座计算：40米T梁台座：42÷4÷30=0.1片梁，按1片考虑。

每个制梁台座8天一个循环，计划工期112天，台座改为30m箱梁台座，共需制梁台座8个。

30米T梁台座：308÷18÷30=0.57片梁，按3天两片考虑。

每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座5个。

共需制梁台座25个，其中箱梁18个（20米箱梁4个，30米箱梁14个）,T梁7个（30米箱梁5个，40米箱梁2个）。

制梁区T梁台座按照2排设置，每排设置5个制梁台座，台座间距4.6米，箱梁台座按4排设置，每排5个制梁台座，台座间距4.92米。

每排台座间距5米，制梁台座共需210米。

考虑中跨、边跨台座的通用性，台座按所有梁型通用设计。

2、存梁台座设置：存梁台座数量基本按一个月生产量考虑，T梁存梁台座需存梁60片以上，箱梁存梁台座需存梁120片以上。

制梁区、存梁区右侧设置3（5）m宽运梁便道。

二、场地比选经过现场调查情况，拟选定2个地方做为制梁场地，跨南盘江特大桥桥头小里程处路基和K67+400～K67+600处都有建设预制梁场的条件。

1、跨南盘江特大桥小里程处路基：从ZXK64+780~ZK65+566共786米，此段均为填方地段，需填方18.3万方。