交通设施设计
城市道路交通设施设计
第一节城市道路交通设施设计一、总体设计（一）一般规定<1>城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。
<2>城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。
<3>城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。
（二）交通设施分级<1>城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。
<2>城市道路交通设施等级分为A、B、C、D四级。
A 级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。
B 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。
C 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按111级设置。
D 级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按 IV级设置。
（三）总体设计要求<1>应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
静态交通设施设计
3、坡道几何设计
（1）坡度：坡道旳纵坡度应综合考虑车辆旳爬坡能力、废 气产生量和场地大小等原因拟定。最大纵坡限制值参照下 表。当坡道纵坡不小于10% 时，坡道与上、下方平地连接 处应设置缓坡段，以预防汽车旳前端或后端擦地，其坡度 为正常坡段旳二分之一，长度一般为4-8 m。
（2）长度：坡道旳长度取决于坡道升降旳高度和 所拟定旳纵坡度，一般由水平段、缓坡段、正 常坡段及挡水段几种部分构成。
(5) 平面移动类汽车库
采用在同一层上用搬运台车或 起重机平面移动车辆，或使
载车板平面横移实现存取停放 车辆，自由移动旳停车载车板 将汽车从中央通道旳平台运送 到停车位旳电梯或出口。经过 增长升降机可多层设置平面来 回式汽车库。停车量大，出车 速度快。
(6) 巷道堆垛类机械式汽车库
用巷道堆垛机或桥式起重机，将进到搬运器旳车辆水平 且垂直移动到泊车位并用存取机构存取车辆，巷道堆垛 类机械式立体汽车库是由停车位与升降装置立体组合而 成旳停车设备，升降装置可整体横向移动或升降装置旳 搬运器可横向移动，停车位设在升降装置升降道旳两侧 。这种车库类似于立体仓库，最早出目前美国，为电梯 附加行走机械而成，其容车数量一般在100辆以上，从 升降装置向停车室运送车辆旳方式有车辆自行和由运送 装置自动运送两种。德国此类汽车库实现了单侧并行存 储两辆车旳构造，大大提升了库容率。
3、停发方式
迈进式停车、后退式发车 后退式停车、迈进式发车 迈进式停车、迈进式发车
通道
通道形式旳 拟定要综合停 车场位置、出 入口位置、停 车位布置等因 素；一组通道 连接旳车位不 超过50个，组 间无通道时，
5、单位停车面积
定义：一辆设计车辆所占用面积：车位面积、 均摊通道面积及其他辅助设施面积
道路设计规范要求中的交通设施设计
道路设计规范要求中的交通设施设计道路交通设施设计是道路设计规范中的重要内容之一，它涵盖着道路交通标识、道路信号灯、交通管理设备等方面。
在道路设计中，合理的交通设施设计不仅可以提高交通效率，确保道路通行的安全性，还可以优化交通流量分布，减少交通拥堵，改善城市交通环境。
本文将探讨道路设计规范要求中的交通设施设计。
一、道路交通标识设计道路交通标识是指路面上设置的用以传递交通信息的标志、标线和标牌等设施。
交通标识的设计应符合道路设计规范的要求，确保其在交通中起到明确引导、提醒和警示的作用。
1. 标志设计道路标志的设计应包括形状、颜色、图案和文字等要素。
形状应符合国家标准要求，例如圆形代表禁止，倒三角形代表警告等。
颜色应具有良好的辨识度，例如红色通常表示禁止，绿色表示允许等。
图案和文字应简单明了，易于理解和辨认。
2. 标线设计道路标线的设计应包括实线、虚线、斑马线等标线的设置和规范使用。
实线多用于区分不同车道和禁止超车的标记，虚线多用于引导车辆变道和减速慢行的标记，斑马线多用于标识行人过街横道的位置。
3. 标牌设计道路标牌的设计应包括指示标牌、警示标牌和信息标牌等。
指示标牌用于指示行进方向和目的地，警示标牌用于提醒车辆和行人注意危险，信息标牌用于提供道路交通相关信息。
二、道路信号灯设计道路信号灯是指在道路交叉口、车辆和行人通行要点等处设置的用于控制交通流量的信号设施。
合理的信号灯设计可以提高交叉口通行的效率和安全性。
1. 信号灯类型道路信号灯的类型包括红绿灯、黄闪灯和绿闪灯等。
红绿灯用于控制车辆和行人的通行，黄闪灯用于提醒车辆注意减速慢行，绿闪灯用于引导车辆通行。
2. 信号灯布置道路信号灯的布置应考虑交叉口的形状、车辆和行人流量以及道路交通需求等因素。
信号灯的位置和高度应符合道路设计规范的要求，确保信号灯的可见性和辨识度。
三、交通管理设备设计交通管理设备是指用于指导、控制和管理道路交通的各类设备，包括交通监控摄像头、交通指示牌、交通监测设备等。
交通设施设计规范
交通设施设计规范引言：随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，交通规划与设计成为了现代社会中不可或缺的一部分。
交通设施的规范设计对于保障交通安全、提高出行效率起着至关重要的作用。
本文将以交通设施设计规范为主题，从道路设计、交通信号灯设计和停车设施设计三个方面进行讨论。
一、道路设计道路设计是交通规划中的重要环节，它关系到道路交通的安全性、顺畅度和舒适度。
在道路设计方面，我们有以下几点规范：1. 道路宽度的规定：根据交通量和道路用途的不同，道路宽度的规定也有所不同。
例如，快速路应标明车道数量和宽度，而城市道路则需满足交通量和挡土墙的要求。
2. 车道划分和标线：车道的划分和标线可以有效引导车辆行驶和提高交通效率。
合理的车道划分和标线设计应遵循交通安全的原则，并满足不同车型和车速的需求。
3. 路牌和标志：路牌和标志对于引导驾驶员行车起着重要的作用。
设计师需要根据道路的布局和特点来设定路牌和标志，确保其明确、清晰、易识别。
二、交通信号灯设计交通信号灯是引导交通流动的重要设施之一，其设计规范直接关系到交通的顺畅和安全。
以下是对交通信号灯设计的一些规范：1. 信号灯的颜色使用：红灯表示停车，绿灯表示行驶，黄灯表示警告。
信号灯颜色的使用应符合国家标准，且在夜间或恶劣天气条件下，需要有足够的亮度和可见性。
2. 信号灯的时序设计：交通信号灯的时序设计需要根据车流量和行人需求进行合理的安排。
在高峰时段，应优先考虑主干道的流量，保证交通的顺畅。
3. 配套设施的设置：交通信号灯的设置需要与其他交通设施相协调，例如人行横道、无障碍设施等。
这样有助于提高交通参与者的交通意识和安全性。
三、停车设施设计停车是城市交通管理中的重要环节，合理的停车设施设计可以解决停车难题并提高路面交通效率。
以下是对停车设施设计的一些规范：1. 停车位布局与尺寸：停车位的布局应根据停车需求和道路宽度进行合理的设计。
停车位的尺寸要符合标准，能容纳各类车辆，并保留适当的车位间距，方便驾驶员出入车辆。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范是指对公路交通安全设施的设计、制作、安装、维护、管理等方面进行规范的标准。
其主要目的是为了确保公路交通设施的安全性和可靠性，提高公路交通运输的安全水平，保障公众出行安全。
本文将简要介绍公路交通安全设施设计规范的相关要点。
一、路网分级及设施等级在公路交通安全设施设计规范中，将路网分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级，并对每个等级的设施进行了相应的规定。
1.高速公路高速公路是公路交通中最高级别的道路，因此其安全设施也应是最完善的。
在高速公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
其设计应先考虑交通安全，而不是美观程度。
2.一级公路一级公路也是公路交通中的重要组成部分，其安全设施也应比较完善。
在一级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
3.二级公路二级公路是比较重要的交通组成部分，其安全设施应尽可能的完善。
在二级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
4.三级公路三级公路是公路交通中比较次要的组成部分，其安全设施应以实用为主，而不是追求美观。
在三级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
5.四级公路四级公路是公路交通中比较次要但也很重要的组成部分，其安全设施应以实用为主。
在四级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
二、交通信号设施在公路交通安全设施设计规范中，交通信号设施是十分重要的一部分。
涉及到标志、标线、交通信号灯等。
1.标志在公路上设置标志是非常必要的。
标志可以警示行驶车辆注意道路状况，保障驾驶员的安全驾驶。
因此，标志的设置应符合道路实际情况。
2.标线公路上的标线也是非常重要的。
标线的设置可以帮助驾驶员更好地确定车行路线，保证车辆的行驶顺畅。
在标线的设计上，应遵循交通规则和公路实际情况，并考虑车辆行驶速度，以保障交通安全。
3.交通信号灯交通信号灯的设置是为了保障道路的通畅和交通安全。
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。
并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。
次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。
桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。
交通设施设计
交通设施设计第一章1交通工程设施交通工程设施是指为使道路通行能力最大，经济效益最高，交通事故最少，公害程度最低，而沿道路用地范围及周边设置的系统，设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适地行驶而设置的各类设施的总称 2交通设施的功能提高行车安全性提高道路通行能力和运行效率保证车辆连续运行降低交通能耗、保护交通环境提高出行的舒适程度和方便程度3交通设施种类交通安全设施交通管理设施静态交通设施交通服务设施道路景观环境与绿化设施道路照明设施收费系统监控系统，另外，也包括道路通信系统，道路供配电系统和沿线建筑设施第二章一、交通安全设施包括：交通安全设施主要包括护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导设施、桥梁护网以及交通标志与标线等二、护栏的分类1）按纵向设置位置分类：①路基护栏②桥梁护栏 2）按横向设置位置分类：①路侧护栏②中央分隔带护栏3）按碰撞后护栏的变形程度分类：①刚性护栏②柔性护栏③半刚性护栏护栏的定义：护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度的减少事故中司乘人员的伤害程度三、护栏的功能①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断③应能使失控车辆回复到正常行驶方向④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小⑤能诱导驾驶员的视线四、护栏的碰撞条件碰撞角度；碰撞速度；碰撞车辆质量；碰撞加速度;设计荷载眩光：指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，导致驾驶员的视觉机能或视距降低的现象五、选择护栏形式时应考虑的因素1、防撞等级选择2、变形量3、现场条件4、通用性5、全寿命周期成本6、养护7、美观、环境因素7、实践经验六、公路隔离封闭设施：又称隔离栅，是阻止人畜进入公路、防止非法占用公路用地的基础设施它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障公路效益的发挥结构形式：隔离栅有金属网、刺铁丝网和长青绿篱三大类七、视线诱导设施的定义及分类视线诱导设施是沿车行道两侧设置，用于明示道路线路、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施视线诱导设施按功能分为轮廓标分、合流诱导标和线形诱导标轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分合流诱导标以指示交通流分合为主要目标；线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标防眩设施有哪些类型？在选择时考虑哪些因素？常用的防眩设施有网格状的防眩网、扇面式的防眩栅、板条式的防眩板和植树防眩等考虑因素：美观、对驾驶员心理影响、对风阻力、积雪、自然景观配合、防眩效果、经济性、施工难易、养护工作量、横向通视，阻止行人穿越等第三章道路交通标志的定义、功能、分类、三要素定义：道路交通标志是用图形、符号、颜色、和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施功能：合理的设置交通标志与标线，可以平滑交通、提高道路通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节能环保、降低公害、美化路容分类：交通标志依据功能可分为主标志和辅助标志两大类；其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志依据交通标志的支持方式，还可将标志分为路侧式、悬臂式、门式和附着式四类三要素：颜色；形状；符号各类标志的颜色与形状如何规定?红色作为“禁止”“停车”的信号，黄色作为“注意危险”等警告信号，黑色和白色出现在大部分标志中，主要是利用其较好的对比度，绿色作为“安全”“行进”的信号，蓝色作为“指示”的信号；正三角形表示“警告”，圆形表示“禁止”和“限制”，正方形和矩形表示“提示” 、交通信号灯分类：按用途分：车辆交通信号灯，行人交通信号灯和特种交通信号灯三种其中，特种交通信号灯包括方向交通信号灯，吊桥、窄桥、隧道信号灯，道路、铁路平交道信号灯和闪光警告信号灯按操作方式分：分为定周期控制信号灯和感应式控制信号灯其中，感应式控制信号灯又可分为半感应式和全感应式两种按控制范围分：分为单个交叉口控制信号灯、干道联动控制信号灯和区域交通控制信号灯其中，干道联动控制信号灯又可分为有电缆控制信号灯和无电缆控制信号灯两种按色光分：分为红色信号灯，黄色信号灯，绿色信号灯，箭头信号灯，闪烁灯和及时信号灯、交通标志的安装方式有哪几种？如何选择？有：a、路侧式：路侧式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土肩边缘不得小于，标志牌下缘距路面的高度为 b、悬臂式：标志下缘离地面的高度至少按该道路规定的净空高度设置 c、门式：距路面高度至少按规定的净空高度设置d、附着式：附着式标志将标志板安装在上跨桥和附近构筑物上、路段与平面交叉口一般要施划哪些标线？包括车行道中心线、人行横道线、停止线、导向箭头、禁止变换车道线等、路面标线材料分为哪几种类型？路面标线材料可分为1、标线涂料：常温溶剂型、加热溶剂型和熔融性；2、贴附材料：贴附成型标带、热熔成型标带、铝箔表带；3、标线器：突起路标、分离器、道路交通标线定义：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施、交通标线的分类：一、道路交通标线按功能可分为以下三类：1、指示标线：用于指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线2、禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线3、警告标线：促使车辆驾驶员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线二、道路交通标线按设置可分以下三类： 1、纵向标线：沿道路行车方向设置的标线2、横向标线：与道路行车方向成角度设置的标线3、其他标线：字符标记或其他形式标线三、道路交通标线按型态可分为以下四类：1、线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线2、字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号3、突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体4、路边线轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路方向、车行道边界轮廓的反光片第四章1停放方式：平行式、垂直式、斜列式 2停发方式：前停后发、后停前发、前停前发3机械式停车设备可分为升降横移类、垂直类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和简易升降类8种类型 4城市公共电、汽车的站点分为起终点站、枢纽站和中间停靠站三类 5静态交通：是指车辆在非行驶状态下的交通形式 6停车类型：1)按用地性质分类：1路内停车场 2路外停车场2)按停放车辆性质分类:1机动车停车场 2非机动车停车场 3)按停车场服务对象分类：1公用停车场 2专用停车场4）按空间位置分类：1地面停车场 2汽车库 5)按构造分类：1坡道式 2机械式 7停车需求可以分为两大类一类称为车辆拥有的停车需求，另一类称为车辆使用过程的停车需求 8停车需求预测模型：1）基于类型分析法的产生率模型， 2）基于相关分析法的多元回归模型，3）基于停车玉车辆出行关系的出行吸引模型第五章收费制式：均一式、开放式、封闭式、开放式与封闭式相结合的混合式收费系统收费模式：收费还贷模式、收费经营模式收费方式：人工收费方式，全自动收费方式，半自动收费方式车辆分类的原则是：公平合理性和简单明确性影响收费系统确定的因素：分车型交通量的收费弹性、各车型对道路的占用和磨损收费标准的确定有成本反算法、类比法、消费水平预测法、级差效益法、收费弹性系数法收费站类型：主线收费站、匝道收费站服务区的基本形式按停车场位置分类：分离式、集中式按餐厅位置分类：外向型、内向型、平行型按加油站位置分类：入口型、出口型、中间型第九章 1、道路绿化a定义：道路绿化是指在道路路域范围内利用植物构造出的一个具有光、形、色、体等可被人感知的，具有一定社会文化内涵及审美价值的，并能满足道路交通功能要求的空间景物b、功能：道路绿化通过减弱建筑物对道路的压抑感、美化街景、丰富道路线形、减少道路开挖对环境的负面影响等作用，改善了道路景观；通过吸尘防噪净化空气、防止水土流失、防晒遮阴等作用，改善了道路环境；通过视线诱导、防眩遮光、引导车流、防风、防雪、防火等作用，提高了道路交通安全c、道路绿化的分类：道路绿化可分为公路绿化和城市道路绿化，其中公路绿化又可分为一般公路绿化和高速公路绿化根据绿化走向和布设方式的不同，道路绿化又可分为带状绿化和集中绿化两类 2、道路绿地布置形式。
交通设施设计与施工规范
交通设施设计与施工规范引言：随着城市化进程的不断推进，交通设施的建设和改善已成为现代社会发展的重要支撑。
合理的交通设施设计与施工规范，不仅能够提高出行效率和交通安全性，还可以有效减少交通拥堵和事故的发生。
本文将从道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通标志等多个方面，详细论述交通设施的设计与施工规范，以期为相关领域的专业人士提供参考。
一、道路设计与施工规范道路作为交通设施的基础，其设计与施工至关重要。
首先，道路的规划布局应考虑交通流量、土地利用和环境保护等多方面因素，确保道路系统的高效性和可持续发展。
其次，在道路建设过程中，应严格按照地质勘探数据进行路基、路面和排水系统设计，确保道路的承载能力和排水正常。
此外，道路施工过程中应注意施工质量的监测和控制，遵循相关的建设标准和技术规范，确保道路的耐久性和平整度。
二、桥梁设计与施工规范桥梁作为交通设施中重要的纽带，其设计和施工必须严格按照标准化的规范进行。
首先，桥梁设计应满足设计荷载和结构强度等要求，确保桥梁的安全性和稳定性。
其次，在桥梁施工过程中，应采取科学的工程措施，保证施工过程的安全和顺利进行。
此外，桥梁的维护和保养也是至关重要的，应定期进行检查和维修，以确保桥梁的使用寿命和安全性。
三、隧道设计与施工规范隧道作为交通设施的一种特殊形式，其设计和施工需要更高的技术要求和安全措施。
首先，隧道的布局设计要考虑交通流量和地质条件等因素，确保隧道的安全和通行能力。
其次，隧道施工过程中应采取有效的支护措施，确保施工过程的安全和顺利进行。
此外，隧道通风和防火设施的设计和施工也是非常重要的，以确保隧道用户的安全和舒适性。
四、交通信号灯设计与施工规范交通信号灯作为交通设施中的重要组成部分，对行车和行人的安全起到关键作用。
首先，交通信号灯的设计应符合交通流量和道路结构的要求，确保信号的有效性和可见性。
其次，交通信号灯的施工应符合相关的安装要求和技术标准，以保证信号的稳定性和正常运行。
轨道交通设施的设计要点和标准
轨道交通设施的设计要点和标准随着城市化进程不断加快，轨道交通设施已经成为城市公共交通的重要组成部分。
好的轨道交通设施能够提高城市交通的效率和便利度，改善居民的出行体验。
本文将介绍轨道交通设施的设计要点和标准，希望能对城市交通规划和建设工作提供参考。
一、站点设计要点1.站台高度站台高度是十分重要的设计要点。
站台高度过低会导致上车和下车时乘客的行动不便，严重时可能引起乘客失衡等安全问题；站台高度过高会加大上下车时乘客的跨越高度，降低乘坐舒适度。
因此，轨道交通站台的标准高度一般为0.9米到1.2米之间。
2.站台宽度站台宽度也是十分重要的设计要点。
站台宽度过窄会导致站台上的乘客拥挤，不能快速、流畅地上下车，还会影响站台通行的效率；站台宽度过宽则会增加建设成本，降低站台在占地利用上的效率。
因此，轨道交通站台的标准宽度一般为3米至4.5米之间。
3.站台长度站台长度是根据列车长度和车站交路情况来确定。
站台长度的不合理会造成列车停靠不当，影响交通运行效率。
因此，轨道交通站台的标准长度，一般应该考虑列车最大长度和乘客流量两方面因素。
4.无障碍设施随着社会的进步，无障碍设施已经成为城市建设不可缺少的一部分。
轨道交通站点设计也需要充分考虑适应乘客的不同需求。
在轨道交通站点中应该设有升降设施、盲道、无障碍厕所等设施，并识别标准化地面引导标识，以方便视障乘客行动。
二、车辆设计要点1.车辆长度和宽度车辆长度和宽度是针对车体尺寸进行规定以及普及使用率考虑而设。
车辆长度要考虑到车站长度等技术指标，保证车站足够容纳车辆列位的情况下车身尽可能地短，从而达到更加节约空间。
2.车辆内部高度车辆内部高度是为保证乘客的舒适度而考虑的。
车辆内部高度过低会导致乘客的头部撞到车顶，在行程中不能自由进行活动，给乘客的出行带来不便；车辆内部高度过高则会导致车体重心偏高，影响列车运行稳定性。
因此，车辆内部高度的设置应该根据列车的功能和运行条件来确定。
交通设施设计规范
交通设施设计规范随着城市化进程的加快和人口规模的增长，交通建设成为了一个重要的议题。
交通设施的设计规范是确保交通系统顺利运行和保障公共安全的基本要求。
本文将从交通设施的各个方面展开论述，详细介绍相关的规范和标准。
一、道路规划和设计1.1 道路类型划分根据道路的功能和设计要求，将道路分为高速公路、快速路、主干道、次干道、支路等不同类型。
不同道路类型有不同的设计要求和标准，以适应不同交通需求。
1.2 车行道和人行道设计车行道的设计要考虑车辆通行的安全和流畅性，人行道的设计要考虑行人的便利和安全。
两者应具备适当的宽度和交通分隔设计，以提高道路通行效率和减少交通事故的发生。
1.3 路口和交叉口设计路口和交叉口是道路交通中的重要节点，其设计要求考虑交通流量、转向需求和交通安全。
规范中应包含路口和交叉口的布局、信号灯设置、道路标线和标志等细节要求。
二、交通信号灯规范2.1 信号灯的颜色和意义交通信号灯的颜色包括红灯、黄灯和绿灯，每个颜色都代表着不同的意义。
红灯表示停止，黄灯表示减速警告，绿灯表示通行。
2.2 信号灯的设置和配时信号灯的设置要根据交通流量和道路设计要求确定，需要考虑各个方向的车辆流量和转向需求。
信号灯的配时应根据交通流量和车辆通行速度合理安排，以保证交通效率和安全。
三、交通标线和标志规范3.1 道路中心线和分隔线的设置道路中心线和分隔线的设置要符合交通流量和道路类型的要求。
标线的颜色、宽度和长度应按规范进行设置，以明确车道的范围和行车方向。
3.2 交通标志的设计和设置交通标志是引导和警示交通参与者的重要元素，其设计要符合统一的规范和标准。
标志的形状、颜色、尺寸和文字图案应清晰可见，以提醒驾驶员和行人注意交通安全。
四、交通设备和设施规范4.1 路灯和照明设备路灯和照明设备的设置要根据道路类型和交通流量确定，以提高夜间行车的安全性和可见性。
设备的灯光亮度、照明范围和布置位置应符合规范要求。
4.2 交通监控设备和系统交通监控设备和系统的设置有助于监测交通状况和提供相关数据支持。
交通设施设计说明
交通设施设计说明一、设计依据1、我院提供道路工程设计图纸；2、《城市道路工程设计规范》（2016年版）（CJJ37-2012）；3、《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；4、《道路交通标志和标线第2部分：交通标志》（GB5768.2-2022）；5、《道路交通标志和标线第3部分：交通标线》（GB5768.3-2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；8、《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；9、《道路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）；10、《中华人民共和国道路交通安全法》；11、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；12、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA49-2009）；13、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；14、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）；15、建设单位提供的有关本项目的资料。
二、设计概要工程建设场地位于四川省成都市，道路西起河东路，东至河西路，实施道路全长1690.2m，实施面积约17901m2，标准段红线宽度24米，交叉口为平面交叉。
1、交通组织设计概况道路设计车速为20km/h。
三、交通设施的构成及设置原则1、交通标志1.1禁令、指示标志禁令、指示标志设在有可能引起事故或造成交通堵塞的地方。
根据标志对交通运行状况的作用规律来正确设置标志的地点及标志内容。
1.3 标志版面标志板采用3004牌号的铝合金板，警告、禁令标志板厚一般为2毫米。
板的拼接及板背面采用不低于牌号为2024的铝合金滑槽加固，警告、禁令标志板边采用单折边加固。
铝合金板和铝合金滑槽采用沉头铆连接。
标志板底版、图文均采用《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）III类反光膜，反光膜要求不褪色，掉膜，并提供四处以上成功应用案例及相关单位证明材料。
交通设施的设计原则和人性化考虑
交通设施的设计原则和人性化考虑交通设施的设计是为了方便人们出行、提高道路安全性和交通效率。
在设计交通设施时，有一些原则和人性化的考虑是不可忽视的。
本文将介绍交通设施设计的原则和人性化考虑，以提高交通系统的质量和用户体验。
一、交通设施设计的原则1. 安全性原则交通设施的设计首先要保证行人和交通工具的安全。
例如，交通信号灯应设置合理，根据行人和车辆的需求配备适当的时间，以确保行人安全过马路，减少事故的发生。
此外，行人过街设施如人行横道和斑马线的设置也需要满足安全性原则。
2. 易获得性原则交通设施的设计应该方便行人和交通工具的融入。
例如，道路的宽度应根据交通量进行设计，以便车辆正常通行。
而对于行人来说，应设置人行道和步行区域，为他们提供安全和便利的通行环境。
3. 可持续性原则交通设施的设计应考虑环境保护和资源可持续利用。
例如，引入绿化带和自行车道，以减少汽车使用和碳排放，并促进健康的生活方式。
此外，设计应考虑可再生能源的应用，例如太阳能路灯和电动换电站，以减少对传统能源的依赖。
4. 综合性原则交通设施的设计需要综合考虑不同交通工具和用户的需求。
例如，道路应根据交通工具的种类进行合理的规划，将机动车道、自行车道和人行道等予以明确的划分，以提高通行效率和避免交通冲突。
二、交通设施的人性化考虑1. 无障碍设施为了能够方便行动不便的人们，交通设施的设计应该充分考虑无障碍设施的设置。
例如，在人行道上设置无障碍斜坡、扶手和触摸盲文指示等，以便行动不便的人安全无障碍地通行。
2. 舒适性考虑交通设施的设计应该关注用户的舒适感受。
例如，在公交车站、地铁站等交通枢纽设置庇护所和休息区，为用户提供休息和避雨的地方。
同时，为了提高用户体验，公交站台和地铁站应具备良好的通风和照明条件。
3. 信息化服务面对日益增长的出行需求，交通设施的设计应考虑提供信息化服务。
例如，在公交车站和地铁站设置电子显示屏，提供实时的公交车和地铁到站信息，方便用户了解车辆到达时间和行程信息。
交通运输设施设计标准
交通运输设施设计标准一、引言随着交通运输系统的不断发展，交通运输设施在现代社会中扮演着至关重要的角色。
良好的交通设施设计标准可以确保交通安全，提高交通效率，并最大限度地减少对环境的负面影响。
本文将介绍交通运输设施设计的一些规范、规程和标准，以帮助各行业领域的专业人士更好地理解和应用这些标准。
二、交通运输设施设计的目标和原则良好的交通运输设施设计应该具备以下目标和原则：1.安全性：交通运输设施的设计应该确保道路、桥梁以及其他交通设施在使用过程中具有安全性，最大限度地预防交通事故的发生。
2.通行效率：交通运输设施的设计应该使车辆、行人能够高效地通行。
合理的道路布局、信号灯设置以及交通管理措施对于提高通行效率至关重要。
3.经济性：交通运输设施的设计应该在满足安全和通行效率的前提下，尽可能地降低成本，并减少对环境的不良影响。
4.环境友好性：交通运输设施的设计应该考虑减少空气和噪音污染，以及对自然生态系统的影响。
例如，合理设置绿化带、噪音屏障和排水系统等。
三、道路设计标准道路是交通运输中最常见的设施之一。
以下是一些道路设计的规范和标准：1.道路类型：不同种类的道路有不同的设计要求。
例如，城市道路、高速公路、乡村道路和山区道路等都有各自的规范。
2.道路几何设计：道路的几何设计包括道路纵断面和横断面的设计，以及转弯半径、超高、线形和路缘石等的确定。
3.交通标志和标线：道路上的交通标志和标线是指示和引导驾驶员行驶的重要元素。
设计时需要考虑标志和标线的位置、尺寸和可视性。
4.交通信号灯：在需要交通管理的路段，交通信号灯的合理设计是确保交通通畅和安全的关键。
设计时需要考虑信号灯的布局、配时和信号灯间的距离等因素。
四、桥梁设计标准桥梁是交通运输设施中的重要组成部分。
以下是一些桥梁设计的规范和标准：1.结构类型：不同类型的桥梁，例如梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等，都有各自的设计要求。
2.承载力和稳定性：桥梁设计需要考虑桥梁的承载能力和稳定性，以确保桥梁在使用过程中的安全性。
公路交通安全设施设计规范和设计细则
公路交通安全设施设计规范和设计细则一、设计目标1.提高道路交通的安全性，减少交通事故发生率和交通事故的伤亡人数；2.保护行车人员的生命财产安全，减少交通事故的经济损失；3.通过合理的交通设施设计，提高道路通行的效率，减少交通拥堵。
二、设施设计的原则1.人性化设计：考虑行车人员的使用习惯和安全需求，使交通设施更符合人们的认知和操作习惯；2.兼顾功能和美观：交通设施既要满足功能需求，又要兼顾美观，对景观带、路灯、标志等设施进行合理布局；3.协调性设计：交通设施与周边环境相协调，与道路、建筑物等结构相协调，形成整体的道路交通系统；4.可持续发展：交通设施在设计和施工过程中要考虑环保要求，避免对自然环境的破坏，减少能源消耗。
三、设计内容设计规范和细则主要包括以下方面：1.交通标志标线：包括交通标志、标线、标牌等的设计要求，确保其清晰明确、易识别，有效地指引行车人员；2.路灯照明：路灯的布局和亮度设计要求，确保夜间行车的可见性，减少交通事故发生率；3.交通信号设施：红绿灯、交通信号灯等的位置、安装高度和时间间隔等要求，确保交通流量的控制和安全限速；4.隔离设施：包括中央隔离带、护栏、路缘石等的设计和布置要求，确保车辆和行人的安全分离；5.校车站点设施：校车专用道、校车停靠站点的标识和设施要求，确保校车乘客的安全；6.施工安全设施：施工期间需要临时设置的安全设施，如警示标志、警示灯等，提醒行车人员注意安全。
四、设计标准设计标准主要参考国家相关法规和标准，如《公路交通安全设施管理办法》、《道路交通标志标线设计规范》等，确保设计的合法性和科学性。
公路交通安全设施设计规范和设计细则是为了保障公路交通的安全与顺畅。
在设计过程中，需要充分考虑行车人员的使用需求和行为习惯，保证设计的合理性和有效性。
此外，还要注重环境保护和可持续发展的原则，在设计中尽量减少对自然环境的破坏，提高能源利用效率。
以上是关于公路交通安全设施设计规范和设计细则的一些内容，通过合理的设计和安装安全设施，可以有效地提高公路交通的安全性和通行效率，减少交通事故的发生率和伤亡人数，保护行车人员的生命财产安全。
交通设施设计与施工规范
交通设施设计与施工规范随着城市化进程的不断推进，交通设施的建设变得越来越重要。
良好的交通设施设计与施工规范不仅能保障市民的交通安全，还能提高城市的整体形象和功能。
本文将会从三个方面来论述交通设施设计与施工规范，包括道路设计与施工、交通信号灯设计与施工以及交通标志设计与施工。
一、道路设计与施工道路是城市交通的基础设施，好的道路设计与施工规范能够提供安全、顺畅和高效的交通环境。
在道路设计中，应首先考虑道路的功能定位和规划，根据不同的需求来确定道路的等级、宽度和功能。
例如，城市主干道应具备较大的通行能力和快速通行的条件，而小区内部的道路则应注重提供良好的行车环境和交通安全。
在道路施工中，必须严格按照规范进行，确保道路的质量和安全。
首先，要注重路面的平整度和坡度的合理设置，以保证车辆平稳行驶。
其次，要确保道路的排水系统良好，防止积水和泥泞对行车造成影响。
另外，要合理设置交通岛、标线和标牌，提高交通的指引性和可读性。
二、交通信号灯设计与施工交通信号灯是城市道路交通控制的重要工具之一。
良好的交通信号灯设计与施工规范能够提供高效、安全的交通流动。
在交通信号灯的设计中，应根据道路的流量和道路交叉口的类型来确定信号灯的数量和设置位置。
例如，在繁忙的十字路口，应设置左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯，以提高交通的通行效率。
在交通信号灯的施工过程中，必须确保信号灯的正常运行和可靠性。
首先，要合理设置信号灯的亮灯时间，准确控制交通流量，以避免交通拥堵。
其次，要保证信号灯的清晰可见，避免因灯体受损或光线不足而造成驾驶员的误解。
三、交通标志设计与施工交通标志是指导交通参与者的重要标识，良好的交通标志设计与施工规范能够提供明确、准确的交通指引。
在交通标志的设计中，应根据道路的类型和功能来确定标志的种类和设置位置。
例如，在高速公路上，应设置限速标志、超车标志和路口标志，以提醒驾驶员注意交通安全。
在交通标志的施工过程中，必须确保标志的稳固性和可读性。
交通设施设计
第一章1.交通工程设施交通工程设施是指为使道路通行能力最大，经济效益最高，交通事故最少，公害程度最低，而沿道路用地范围及周边设置的系统，设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适地行驶而设置的各类设施的总称。
2.交通设施的功能（1）提高行车安全性。
（2）提高道路通行能力和运行效率。
（3）保证车辆连续运行。
（4）降低交通能耗、保护交通环境。
（5）提高出行的舒适程度和方便程度。
3.交通设施种类（1）交通安全设施。
（2）交通管理设施。
（3）静态交通设施。
（4）交通服务设施。
（5）道路景观环境与绿化设施。
（6）道路照明设施（7）收费系统（8）监控系统，另外，也包括道路通信系统，道路供配电系统和沿线建筑设施第二章一、交通安全设施包括：交通安全设施主要包括护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导设施、桥梁护网以及交通标志与标线等。
二、护栏的分类1）按纵向设置位置分类：①路基护栏②桥梁护栏2）按横向设置位置分类：①路侧护栏②中央分隔带护栏3）按碰撞后护栏的变形程度分类：①刚性护栏②柔性护栏③半刚性护栏护栏的定义：护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度的减少事故中司乘人员的伤害程度。
三、护栏的功能①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断③应能使失控车辆回复到正常行驶方向④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小⑤能诱导驾驶员的视线四、护栏的碰撞条件（1）碰撞角度；（2）碰撞速度；（3）碰撞车辆质量；（4）碰撞加速度;（5）设计荷载眩光：指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，导致驾驶员的视觉机能或视距降低的现象。
五、选择护栏形式时应考虑的因素1、防撞等级选择2、变形量3、现场条件4、通用性5、全寿命周期成本6、养护7、美观、环境因素7、实践经验六、公路隔离封闭设施：又称隔离栅，是阻止人畜进入公路、防止非法占用公路用地的基础设施。
交通工程设施设计
2024/2/7
50
A高速公路通信网的特点
呈线状分布 分级管理、集中控制、树形结构 有线为主、无线为辅
2024/2/7
51
B数字通信网的优点
处理设备通用，经济且易实现 通信质量高 集成电路和大规模集成电路 易处理 可靠性高 智能化
2024/2/7
52
C高速公路通信系统的层次
长途网 地区网 用户网
2024/2/7
3
C设施设计的主要内容
交通管理设施（标志、标线、信号灯） 交通安全设施（护栏、隔离、防眩）
监控系统 收费系统（收费车道、收费站、收费中心） 通信系统 道路休息设施 道路照明系统 交通环境保护
2024/2/7
4
二、总体规划
A规划原则 B规划方法 C道路交通系统特性 D交通需求分析 E交通工程设施总体规划
A安全护栏 B防眩设施 C隔离封闭设施 D视线诱导设施
2024/2/7
23
A安全护栏
路上危险物 护栏的种类 护栏的设计条件 护栏形式的选择 护栏的设置原则 护栏的高度和长度
2024/2/7
24
B防眩设施
眩光 防眩设施设置条件 防眩设施设置高度 植物防眩
2024/2/7
25
C隔离封闭设施
隔离栅的结构形式 隔离栅的设置原则 结构设计参数
2024/2/7
26
D视线诱导设施
轮廓标 路纽 线形诱导标
2024/2/7
27
四、交通管理设施设计
A道路交通标志 B道路交通标线 C交通信号
2024/2/7
28
A道路交通标志
标志分类 标志的三要素 指路标志 警告标志 指示标志 标志的设置
一、绪论
地下车库交通设施设计方案
地下车库交通设施设计方案1. 简介地下车库交通设施的设计是为了提供一个方便、安全和高效的停车场环境。
本文将介绍地下车库交通设施设计的关键要素和方案，包括车流管理、停车位设计、道路标线设置、照明系统和安全设施等。
2. 车流管理车流管理是地下车库交通设施设计的重要组成部分，它能够帮助车主快速找到合适的停车位，并且减少车辆拥堵的可能性。
以下是几种有效的车流管理方案：•指示标识和标牌：在地下车库的入口、出口以及停车位的周围设置指示标识和标牌，帮助车主找到合适的方向和位置。
•车流导向：通过设置导向箭头和带有文字的地面标示，引导车辆在地下车库内按照固定的方向行驶，减少交通混乱。
•隔离设施：考虑到车辆行驶速度和人行通道的安全，需要设置隔离设施，如护栏或隔离墙，以将车辆和行人分隔开。
3. 停车位设计停车位设计是确保车辆停放区域充足且便于使用的关键因素之一。
以下是几种常见的停车位设计方案：•停车位大小：根据车辆尺寸和使用情况，确定地下车库停车位的合理大小。
一般来说，标准停车位的尺寸为2.4米宽度和5.4米长度。
•停车位布局：考虑到车辆行驶的方便性和停车位的利用率，可以采用平行停车、倾斜停车或者错位停车等设计方案，确保车辆停放有序并最大化利用空间。
•停车位标识：在每个停车位前设置地上标线和编号，方便车主找到自己的停车位，并且减少因停车不当而引起的纠纷。
4. 道路标线设置道路标线设置是为了指导和规范车辆行驶的路径和位置，以提高安全性和交通流畅度。
以下是几种通常使用的道路标线设置方案：•行车道标线：在地下车库内的行车道上划分实线或虚线，用于指示车辆行驶的方向和车道的宽度。
•停车位标线：在停车位前面设置实线，以确保车辆可以安全地停在停车位内，并且不会占用相邻停车位的空间。
•人行通道标线：在地下车库中的人行通道上设置斑马线或虚线，提醒车辆要留意行人，并保证行人的安全通行。
5. 照明系统照明系统是地下车库交通设施设计中不可忽视的一部分，它能够提供足够的光线，确保车辆和行人的安全。
现代城市中的公共交通设施设计
现代城市中的公共交通设施设计公共交通设施是现代城市发展中不可或缺的一部分，其设计的合理与否影响着城市居民出行的便捷程度和生活质量。
本文将从多个角度探讨现代城市中公共交通设施的设计。
一、公共交通设施的需求分析城市居民对公共交通设施的需求是多方面的，不同人群和需求的差异也需要被考虑进设计方案中。
1.1 公共交通设施的覆盖面积首先需要考虑到公共交通设施的覆盖面积，以确保市民能够在就近的地方便利地搭乘。
在规划设计过程中，应考虑到各地区的人口密度、出行需求以及目标人群的种类等因素，从而合理规划交通线路的布局。
1.2 公共交通设施的类型城市中的公共交通设施主要包括地铁、公交、有轨电车等多种交通方式。
应根据城市的实际情况和需求进行选择和设计，以满足不同地区和人群的出行需求。
同时，应充分考虑不同交通方式的相互衔接性，提供便捷的换乘条件，优化出行体验。
1.3 特殊人群需求考虑设计公共交通设施时，不可忽视特殊人群的需求，如老人、残疾人等。
在交通站点的设置和交通工具的设计中，应考虑到这些人群的出行特点和需要，提供无障碍设施和服务，以确保他们能够顺利、安全地使用公共交通工具。
二、公共交通设施的空间设计公共交通设施的空间设计是为了提供舒适、便捷、安全的出行环境，应注重以下几个方面。
2.1 站点设计公共交通站点应该具有明显的标识和指引，方便乘客找到站点和候车区域。
站点内部应提供室内候车区、自动售票机、信息查询设备等配套设施，同时考虑到人流量和候车时间的因素，合理规划站点的大小和通道宽度，以确保人员流动的畅通和安全。
2.2 车厢设计车厢是公共交通设施中人员密集的场所，应注重人员的舒适和安全。
车厢内应配置舒适的座椅，并留有足够的站立空间，同时设置扶手和抱杆等设施，确保乘客行走时有所依靠。
此外，还要考虑到乘客的安全因素，例如设置紧急报警装置和防滑措施等，以应对突发状况。
2.3 站点与车辆的无障碍设计为了方便特殊人群的使用，公共交通设施的站点和车辆应该进行无障碍设计。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计说明书本次结课设计主要以平顶山市的一些主干道为交通工程设施设计目标，按照“一组一路口”的要求，我们小组选用了大香山路与长安大道交叉口为设计对象，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，希望能够在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强读图、绘图、编制说明书的基本技能。
一、设计背景平顶山市长安大道与大香山路交叉口位于东西方向的主干道长安大道与南北方向的次干道大香山路的交叉口，交叉方式为平面交叉。
由于平顶山市属于带状城市，长安大道为东西主干道，西接建设路，东连宝丰县，作为东西道路的动脉，交通量巨大，人流车流均很复对平顶山市的交通起很大的作用。
而大香山路为南北次干道，位于新城区，北接湖光花园小区、河南城建学院，南为尽头，车流量相对较小，但作用仍无法替代。
本次设计主要以交叉口和长安大道的交通工程设施设计为主，道路设计范围内与平顶山市东西主干道长安大道相交，作为长沙市城区的大动脉，其交通工程设施的设计对于提高道路的通行能力，缓解沿线的交通压力具有十分重要的作用。
二、设计范围长安大道与大香山路交叉口及长安大道沿线交通设施。
三、设计速度平顶山市长安大道为城市主干路（I级），路段设计速度为60km/h，平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。
四、设计原则（1）安全设施水平与道路系统的其他部分相一致，力求经济、安全、实用、可靠、先进；（2）安全设施与路桥主体工程有机地融为一个整体；（3）各子系统之间相互配合、协调，优化系统；（4）尽量采用绿色产品，与路容。
景观协调一致。
具体原则如下：1、交通安全设施（1）首先应当满足交通安全和通畅；（2）充分发挥绿化带作用；2、照明设施(1）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰；(2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。
3、标志和标线(1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。
(2)道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。
(3)道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。
(4)道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
4、无障碍设施(1)应能达到建设环境的所有地方，可接近性和易接近性；(2)应能进入建设环境的所有地方，可达性；(3)应能使用建设环境内的所有设施，可用性；(4)应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象；(5)安全性和可工作性。
5、道路绿化(1)结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择绿化种植位置、种植形式和种植规模，并选择适当的树种、草皮和花卉。
(2)应选择能适应当地自然条件的和城市复杂环境的乡土树种，要选择树干笔直、树形美观、夏日遮阳；(3)道路绿化应以乔木为主。
乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；(4)道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；（5）绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；（6）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；（7）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；（8）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失；（9）道路绿化应远近期结合。
五、设计依据（1）公路交通安全设施设计规范（JTG D81—2006）；（2）公路交通安全设施设计技术原则（JTG/T D81—2006）；（3）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）及其使用说明；（4）高速公路波形梁钢护栏（JT/T 281—2007）等。
六、设计方案根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
主要内容如下：（1）交叉口渠化：主要包括交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标志信息的选取及尺寸说明等。
（2）交通标志设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等。
（3）交通标线设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计与论证；港湾式公交停靠站站点布局及形式设计等。
（4）无障碍设施设计：依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。
包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。
（5）绿化设施设计：依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。
（6）照明设施设计：依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。
（7）其它交通设施设计：包括物理隔离设施、信号灯。
主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。
七、长安大道与大香山路交叉口及长安大道沿线交通工程设施设计交叉口渠化此交叉口为T型交叉口，但是长安大道的特殊及主要位置要求了此交叉口重要性。
为保证交叉口的交通疏解能力，需要对交叉口进行精细的交通设计，特别是东西进口的设置。
根据左右转弯车流的行驶路径，进行左转弯待转区设置、停止线前置、左转弯引导线设置。
由于该交叉口为T型交叉，故在进口处可以不设置渐变车道。
东进口设置直行三车道，右转一车道；西进口设置直行三车道，一左转车道。
此时，左转车道可以设置左转待转区，并设置左转弯引导线；北进口为次干道，设置左转两车道，右转一车道，可不设左转待转区。
三进口车道宽度均为3.5m。
整个交叉口的渠化在保证车辆通行空间的基础上，尽量减小交叉口面积，以尽量缩短车辆通过停车线之间所需时间；设置左转专用车道和右转专用车道，保证交叉口的运行秩序；设置调头车道，与左转车道共相位，为调头车辆提供方便；根据路口高峰小时交通量分布，优化信号配时方案，提高交叉口通行能力。
根据新规范左转待行区的要求如下：左弯待转区线为白色虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。
左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。
左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停止线。
在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头。
行人过街及安全设施由于长安大道靠近平西湖景区，游客较多。
所以在每个进口处设置行人过街信号灯和过街斑马线。
由于长安大道道路较宽，所以设置二次过街，在斑马线中间设置过街安全岛。
在大香山路路段，中间有湖光花园小区和湖光小学，出入居民和学生较多，所以在出口处上段处设置警示标志，并且设置减速带，强行减速，保证居民和学生的人身安全。
交通标志设计依据长安大道和大香山路的道路等级为城市主干道Ⅰ级；设计车速：行车速度为60km/h，标志的设置如下：长安大道采用双向隔离栏隔离，中午无法掉头所以在进口道设置可掉头标志；长安大道的设计车速为60km/h，所以在在路段中设施限速标志，限速60km/h；长安大道作为城市的主干道，路上不允许长时间停车，交叉口禁止停车，所以在交叉口出设置禁止停车标志，路段中设置禁止长时间停车标志。
大香山路接长安大道路段整体为下坡路段，在大香山路与祥云路交叉口设置前方下坡标志。
由于长安大道与大香山路交叉口为T形交叉，故在每个进口道前方500m处设置前方T形交叉的标志。
标志牌的设置标准如下：标志尺寸：警告标志：标志边长、边宽根据车速60km/h，三角形边长(A)采用90cm，黑边宽度（B）采用6.5cm，黑边圆角半径(R)采用4cm，衬变宽度（C）采用0.6cm。
标志设置位置警告标志根据设计速度60km/h，减速到交叉口处停止，采用的前置距离为30m,禁令、指示标志设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。
交通标线设计（1）人行道与人行横道设计人行道为城市道路两侧供行人使用的设施，为城市道路的重要组成部分，设计本着以人为本的原则，按《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-2001）设计了满足乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的无障碍设施。
长安大道及大香山路路人行道宽度设置为6m。
本路段中交叉口为T形交叉，需要设置人行横道。
在设置了人行过街横道的地方设置相应的配套标志和标线。
（2）道路标线行车道设计道路全线机动车道设计宽度为3.5m。
每侧行车道车道宽度设计为：0.5m路缘带+3.5×4m)行车道+0.5m路缘带。
行车道均设置白色车道边缘线。
对行车道部分的不可跨越同向车行道分界线采用双黄实线，可跨越同向车行道分界线采用白色6-9虚线。
主要的道路标线设计方法如下：①左弯待转区线。
左弯待转区线为白色虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。
左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。
左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停止线。
在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头②路口导向线在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。
路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。
连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。
根据规范要求机动车的导向箭头如下：③道路出入口标线道路出入口标线用于引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带的标线组成。