线路工程 索道运输方案

线路

工程索道运输

施

工

方

案

日期：年月日

审批页

批准：年月日审核：年月日编写：年月日

目录

1、适用范围及目的 (1)

1.1、适用范围 (1)

1.2、目的 (1)

2、编制依据 (1)

3、工程概况 (1)

4、索道运输简介 (1)

5、索道主要部件说明 (2)

5.1、支架部分 (3)

5.2、承载索和返空索部分 (3)

5.3、环状牵引索部分 (3)

5.4、动力部分 (4)

5.5、行走机构部分 (4)

5.6、承载索和返空索悬托机构部分 (5)

6、索道架设施工 (6)

6.1、施工准备 (6)

6.2、架设牵引索 (6)

6.3、正式组立支架 (6)

6.4、在终端安装反向滑车 (6)

6.5、展放返空索 (6)

6.6、展放承载索 (6)

6.7、装卸货场布置 (7)

7、索道的运转 (7)

7.1、索道试运转 (7)

7.2、运转注意事项 (7)

8、各部位受力计算 (9)

8.1、承载索（返空索）的验算与选择 (9)

8.2、牵引索的验算与选择 (10)

8.3、牵引设备的选择 (11)

8.4、支架的选择和验算 (11)

9、索道工器具、材料表 (12)

10、索道施工安全要求 (13)

1、适用范围及目的

1.1、适用范围

本作业指导书适用于宜昌小雁溪-秭归220kV 线路工程基础材料、角钢塔材及架线材料的运输施工作业。

1.2、目的

重点阐明索道在架设、使用、看护等过程作业程序和注意事项，确保索道作业施工安全、高效。

2、编制依据

2.1、《架空索道工程技术规范》GB50127-2007

2.2、《电力建设安全工作规程》（第2部分：电力线路）（DL5009.2-2013）；

2.3、《输电线路施工机具设计、试验基本要求》（DL/T875-2004）；

2.4、电力设计院设计施工图纸；

2.5、其它相关的规程、规范及标准。

3、工程概况

宜昌小雁溪-秭归220kV 线路工程（以后简称“本工程”），从220kV 小雁溪变构架至待建的220kV 秭归变构架新建一回输电线路，同时在220kV小雁溪变内将“雁麂Ⅰ”和“秭归”间隔对调，线路全长42.445km，采用单回架设（仅小雁溪变前终端塔为双回路拆掉半边，秭归变前终端塔为双回路单挂线）。线路分为还建段和新建段，还建段（小雁溪变构架-雁麂Ⅰ回#6 塔）线路长度2.366km；新建段（雁麂Ⅰ回#4 塔-秭归变构架）线路长度40.079km。全线分为四个冰区，其中10mm 冰区长度26.275km、

15mm冰区长度 4.927km、20mm 冰区长度 6.755km、30mm 冰区长度4.488km。全线杆塔总数为113 基，耐张塔47 基，直线塔66 基。线路建成后须拆除雁麂Ⅰ回#4 至#6 塔之间的旧线路，长度1.15km。

4、索道运输简介

本标段多部分地处山地，材料小运极为困难，人力、马帮难以承担材料小运任务，拟架设一条多跨单索式循环索道用于基础材料、角钢塔塔材及架线材料的运输。

多跨单索循环式索道，采用一根承载索，一根返空索和一根环状牵引索实现循环运送货物。在承载索运送货物的同时，利用返空索将返空小车返回装货站。此索道既可进行单件运输（一档中仅一件被运货物），又可进行多载荷连续运送，运输效率较高。布置如图1所示：

终端支架

图1环境牵引循环索道示意图

5、索道主要部件说明

环状牵引循环索道包括支架部分（含起始支架、中间支架、终端支架）、

承载索和返空索部分（含承载索、返空索、两端锚固系统）、环状牵引索部分（含牵引索、牵引索转向系统）、动力部分（牵引机）、行走机构部分、承载索和返空索悬托机构部分共六部分。

5.1、支架部分

按照地形条件、施工条件、运载荷重条件，选择使用双人字圆木支架结构组成支架，支架的横梁部分安装一个承载索悬托机构和一个返空索悬托机构，使承载索和返空索的荷重转移至支架上。横梁宽度为2.5m，宽度满足满载小车和返空小车相遇时留有约300～500mm间隙，且两小车与支架的人字圆木撑杆留有约300～500mm间隙。撑杆选用梢径为200mm，根径为250mm，长度为3500mm材质为衫木做为人字形撑杆，撑杆底部1m埋于原状土内，防止倾斜。

5.2、承载索和返空索部分

承载索根据载重1000kg、最大使用档距400m、最大高差角30°的使用条件，选择使用“6×7钢丝＋1麻芯”、强度为1570N/mm2的φ20钢丝绳。该钢丝绳的破破拉力总和不小于208 kN。

返空索选用“6×7钢丝＋1麻芯”、强度为1570N/mm2的φ12.0钢丝绳。该钢丝绳的破破拉力总和不小于75.1kN。

承载索和返空索在起始支架和终端支架落地后锚固于地面。锚固处根据地质条件和索缆受力情况采用地钻群或地锚进行锚固，锚端设一并联检测拉力计（此拉力计只在检测拉力时使用，正常工作状态下不受力）和UT 线夹，以检测索缆张力和收紧索缆的蠕变伸长。

5.3、环状牵引索部分

牵引索根据受力计算结果，选择使用“6×19钢丝＋1麻芯”、强度为

1670N/mm2的φ11钢丝绳。该钢丝绳的破破拉力总和不小于79.4kN 。

在终端支架的后侧，对地夹角小于20°的位置处设置二个荷载30kN 的高速转向滑车。牵引索在两个滑车转角180°。

在起始支架的前侧，对地夹角小于20°的位置处设置一个荷载30kN 高速单轮滑车，调整牵引索的方向，使牵引索的进出线方向与牵引机卷筒轴线方向垂直，以便将牵引索绕上牵引机。

牵引索的两端采用钢丝绳插接方式进行连接，绕上牵引机卷筒后两端插接好的牵引绳便构成了一个封闭的环形。

5.4、动力部分

根所受力计算结果，选择使用机动绞磨。该牵引机的持续最大引力为30kN ，相应速度为0.7m/s ；持续最高牵引速度为1.6m/s ，相应牵引力为10kN 。

5.5、行走机构部分

行走机构是在承载索和返空索上行走并与牵引索相连且承受荷重的机构。行走机构构成的载货系统如图2所示： 料罐

钳口

牵引索承载索

塔材

钳口控制器

钳口牵引索承载索行走轮

图2 行走载货系统示意图

行走载物系统由两个行走架组成，行走架为双行走轮结构，行走轮轮槽压住承载索或返空索行走且顺利通过悬托架。行走架的中部设牵引绳钳